TWM496751U - 可連接於多種車輛控制系統之電動壓縮機驅動器 - Google Patents
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Description
本創作係有關一種電動壓縮機之驅動器，尤指一種可連接於多種車輛控制系統之電動壓縮機驅動器。
汽車是由許多系統所組成，其中包含了電動空調系統，主要包含電動壓縮機、冷凝器、膨脹閥以及蒸發器等元件以管路串接構成，並設有溫度感測之感知器，透過制冷劑在管路中循環且經前述各元件的作用之下，藉由熱交換的過程形成冷氣以提供至汽車內。
如第2圖所示，前述之電動壓縮機於電動空調系統91中主要係受一微電腦處理器92所控制，而微電腦處理器92與汽車的行車電腦93透過通訊連結而可傳輸控制訊號。目前汽車零件市場中，各家廠牌的電動壓縮機並非完全通用，故電動空調系統91與前述行車電腦93間通訊連結的方式依電動壓縮機之規格而有所不同，大致可分為RS485串列標準介面、控制器區域網路(Control Area Network，簡稱CAN或CANbus)或脈波寬度調變(Pulse Width Modulation，PWM)之格式。
以非原廠之電動壓縮機的製造者而言，並非如原廠僅觀注在所生產的汽車所適用之電動壓縮機而已，而是必須對各家汽車廠牌的原廠電動壓縮機皆具有對應之副廠產品
生產販售，故若針對各家汽車廠牌的各種不同車型之電動壓縮機的控制系統皆需設計專屬的控制電路者，將會使生產製程的規劃上相當繁雜，且為因應電動壓縮機的不同而會增加物料控管上的負擔。
本創作之主要目的，在於解決上述的問題而提供一種可連接於多種車輛控制系統之電動壓縮機驅動器，使多種車輛控制系統之電動壓縮機不分汽車廠牌與規格而皆可受到控制驅動，以簡化控制系統控制電路設計，且解決物料控管上可能造成負擔的問題。
本創作之可連接於多種車輛控制系統之電動壓縮機驅動器，車輛控制系統係於行車電腦與該電動壓縮機所屬之電動空調系統之間設一微電腦處理器，該微電腦處理器接收一預定格式之控制訊號以控制該電動空調系統。為達前述之目的，本創作之電動壓縮機驅動器包含一波形判斷電路，該波形判斷電路電性連接於該行車電腦與該微電腦處理器之間，接收一由該行車電腦發出之初始訊號，經該初始訊號之波形的頻率與振幅判讀是否與該控制訊號之格式相符，若判讀為相符，則直接輸出而由該微電腦處理器接收；若判讀為不相符，則轉換為該控制訊號之格式再輸出由該微電腦處理器接收。
其中，該微電腦處理器與該波形判斷電路設於同一電路板上而為一模組化元件。
其中，該初始訊號為RS485串列標準介面、控制器區
域網路或脈波寬度調變之格式。
其中，該控制訊號為RS485串列標準介面、控制器區域網路或脈波寬度調變之格式。
本創作之上述及其他目的與優點，不難從下述所選用實施例之詳細說明與附圖中，獲得深入了解。
當然，本創作在某些另件上，或另件之安排上容許有所不同，但所選用之實施例，則於本說明書中，予以詳細說明，並於附圖中展示其構造。
(習用部分)
91‧‧‧電動空調系統
92‧‧‧微電腦處理器
93‧‧‧行車電腦
(本創作部分)
1‧‧‧行車電腦
2‧‧‧電動空調系統
3‧‧‧微電腦處理器
4‧‧‧波形判斷電路
第1圖係本創作之行車電腦與電動空調系統間串接微電腦處理器與波形判斷電路之方塊示意圖。
第2圖係習用電動壓縮機驅動器之行車電腦與電動空調系統間串接微電腦處理器之方塊示意圖。
請參閱第1圖，圖中所示者為本創作所選用之實施例結構，此僅供說明之用，在專利申請上並不受此種結構之限制。
本實施例提供一種可連接於多種車輛控制系統之電動壓縮機驅動器，如第1圖所示，前述車輛控制系統係於行車電腦1與該電動壓縮機所屬之電動空調系統2之間設一微電腦處理器3，該微電腦處理器3接收一預定格式之控制訊號以控制該電動空調系統2。所述電動壓縮機驅動器包括一波形判斷電路4，其中：
如第1圖所示之波形判斷電路4，電性連接於該行車
電腦1與該微電腦處理器3之間，接收一由該行車電腦1發出之初始訊號，經該初始訊號之波形的頻率與振幅判讀是否與該控制訊號之格式相符，若判讀為相符，則直接輸出而由該微電腦處理器3接收；若判讀為不相符，則轉換為該控制訊號之格式再輸出由該微電腦處理器3接收。於本實施例中，該微電腦處理器3與該波形判斷電路4設於同一電路板上而為一模組化元件。
舉例來說，前述預定格式之控制訊號若以控制器區域網路(Control Area Network，簡稱CAN或CANbus)為通訊連結的方式，此時若行車電腦1發出之初始訊號同為控制器區域網路之訊號者，波形判斷電路4如前所述判讀為相符，此時不對該初始訊號進行格式轉換，意即將為控制器區域網路之格式的初始訊號為該控制訊號直接輸出給該微電腦處理器3接收，以對電動壓縮機所屬之電動空調系統2進行控制；惟若行車電腦1發出之初始訊號並非控制器區域網路之訊號，而是RS485串列標準介面或脈波寬度調變格式之訊號者，波形判斷電路4如前所述判讀為不相符，此時將會對該初始訊號進行格式轉換，意即將RS485串列標準介面或脈波寬度調變格式之初始訊號轉換為控制器區域網路之格式的控制訊號後，再將控制訊號輸出給該微電腦處理器3接收，以對電動壓縮機所屬之電動空調系統2進行控制。
由上述之說明不難發現本創作之優點在於，不論行車電腦1發出之初始訊號為何種格式，又或電動壓縮機所屬
電動空調系統2接收之控制訊號為何種格式，可透過上述波形判斷電路4進行訊號的判讀，且在判讀後進一步判斷是否經過訊號格式的轉換，藉此達到多種車輛控制系統之電動壓縮機可通用的功效。
換言之，對非原廠之電動壓縮機的製造者而言，僅需對一種電動壓縮機的控制系統設計控制電路，再經由本創作之電動壓縮機驅動器提供正確訊號格式俾供該微電腦處理器3接收，即可通用於各汽車廠牌之不同車型的汽車，使多種車輛控制系統之電動壓縮機不分汽車廠牌與規格皆可受到控制驅動，達到簡化控制系統控制電路設計之功效，且能解決物料控制上可能造成負擔的問題。
以上所述實施例之揭示係用以說明本創作，並非用以限制本創作，故舉凡數值之變更或等效元件之置換仍應隸屬本創作之範疇。
由以上詳細說明，可使熟知本項技藝者明瞭本創作的確可達成前述目的，實已符合專利法之規定，爰提出專利申請。
1‧‧‧行車電腦
2‧‧‧電動空調系統
3‧‧‧微電腦處理器
4‧‧‧波形判斷電路
Claims (4)
- 一種可連接於多種車輛控制系統之電動壓縮機驅動器，前述車輛控制系統係於行車電腦與該電動壓縮機所屬之電動空調系統之間設一微電腦處理器，該微電腦處理器接收一預定格式之控制訊號以控制該電動空調系統；所述電動壓縮機驅動器包含一波形判斷電路，該波形判斷電路電性連接於該行車電腦與該微電腦處理器之間，接收一由該行車電腦發出之初始訊號，經該初始訊號之波形的頻率與振幅判讀是否與該控制訊號之格式相符，若判讀為相符，則直接輸出而由該微電腦處理器接收；若判讀為不相符，則轉換為該控制訊號之格式再輸出由該微電腦處理器接收。
- 依請求項1所述之可連接於多種車輛控制系統之電動壓縮機驅動器，其中，該微電腦處理器與該波形判斷電路設於同一電路板上而為一模組化元件。
- 依請求項1所述之可連接於多種車輛控制系統之電動壓縮機驅動器，其中，該初始訊號為RS485串列標準介面、控制器區域網路或脈波寬度調變之格式。
- 依請求項1所述之可連接於多種車輛控制系統之電動壓縮機驅動器，其中，該控制訊號為RS485串列標準介面、控制器區域網路或脈波寬度調變之格式。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| TW103209733U TWM496751U (zh) | 2014-06-03 | 2014-06-03 | 可連接於多種車輛控制系統之電動壓縮機驅動器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| TW103209733U TWM496751U (zh) | 2014-06-03 | 2014-06-03 | 可連接於多種車輛控制系統之電動壓縮機驅動器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TWM496751U true TWM496751U (zh) | 2015-03-01 |
Family
ID=53187336
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| TW103209733U TWM496751U (zh) | 2014-06-03 | 2014-06-03 | 可連接於多種車輛控制系統之電動壓縮機驅動器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| TW (1) | TWM496751U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI600560B (zh) * | 2016-01-13 | 2017-10-01 | Chun-Hsien Kuo | Vehicle controller area network general control method |
-
2014
- 2014-06-03 TW TW103209733U patent/TWM496751U/zh not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI600560B (zh) * | 2016-01-13 | 2017-10-01 | Chun-Hsien Kuo | Vehicle controller area network general control method |
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