TWM490992U - 具有煞車組裝置之手推車結構 - Google Patents

Description

具有煞車組裝置之手推車結構

本創作係關於一種具有煞車組裝置之手推車結構，特別是指一種能夠具有一段式或是多段式煞車組裝置的手推車結構。

一般市面上進行乘載貨物時，經常利用板車來降低人工搬運所需耗費之勞力與時間，而一般習用的板車會於一底部具有滾輪之承載板上承載及堆放貨物，並由一連接於承載板上之把手，以方便使用者推拉該承載板；然而由於一般的手推車結構並不具有煞車設備，故當實際在使用時，推動貨物均有減速停止或上下坡時需停止減速的需求，此時，如沒有適當煞車組裝置來操作協助運送，操作者只能依自己的身體力量來控制手推車，使其停止運動。

因此，當操作者力量不足時，便難以控制台車來安全進行或停止運動的作業結構，並很可能會發生意外，另外，當被乘載物體的重量過重，此時，一樣的操作者，可能由於被乘載物體的重量或斜坡已超過操作者所能掌控的範圍，而發生意外；因此，一般的手推車結構在沒有剎車設備的情況下，容易發生意外。

因此，若能夠於手推車結構上結合煞車組裝置，將能夠避免不必要的意外發生，如此應為一最佳解決方案。

本創作即在於提供一種具有煞車組裝置之手推車結構，係能夠於手推車結構上結合煞車組裝置，用以避免因乘載物體的重量過重或在斜坡上作業時、操作者無法控制的情況發生。

可達成上述具有煞車組裝置之手推車結構，係包含一手推車結構本體，係具有一承載本體（本體含固定式的車台、也可為一段式或多段式可伸展開等型式的各種車台），該承載本體底面更具有至少兩個或是兩個以上的運送輪體結構，而該承載本體任一側之左右兩端上跨接一把手結構，而該把手結構上係設置有至少兩個的握把裝置；以及一具有一段式或是多段式的加強煞車組裝置，係分別與該把手結構之握把裝置連接，而該煞車組裝置係包含有一按鍵式、手壓式或是其它種類的控制組機構、一煞車組結構及一煞車線路，其中該控制組機構設置於該握把裝置上，而該煞車組裝置係設置於該承載本體底面之運送輪體結構上，且該煞車線路一端係與該控制組機構連接，而該煞車線路另一端則穿入該把手結構內、並與該煞車組裝置連接，而該控制組機構係用以控制該煞車組結構之作動，以由該煞車組結構限制該運送輪體結構（包含限制單一個運送輪體結構或是一個以上的運送輪體結構）之位移。

更具體的說，所述把手結構係為固定式把手結構、折疊式把手結構或是多段式可伸縮之把手結構。

更具體的說，所述把手結構係具有中空管體，以使該煞車線路另一端能夠穿入該中空管體內、並與該煞車組裝置連接。

更具體的說，所述煞車線路另一端能夠穿出該把手結構外，並直接與該煞車組裝置連接。

更具體的說，所述控制組機構係能夠控制該煞車組結構進行單段式煞車或是分段式加強煞車。

更具體的說，所述控制組機構係用以控制該煞車組結構之作動，係指藉由該煞車組結構來控制該運送輪體結構（為單一個運送輪體結構或是一個以上的運送輪體結構），以限制該運送輪體結構之位移。

有關於本創作之前述及其他技術內容、特點與功效，在以下配合參考圖式之較佳實施例的詳細說明中，將可清楚的呈現。

請參閱第1圖，為本創作具有煞車組裝置之手推車結構之結構示意圖，如圖中所示，該手推車結構1係包含了一手推車結構本體及一具有一段式或是多段式的煞車組裝置13（可以依煞車需求使用一個或是一個以上的煞車組裝置13），其中該手推車結構本體係具有一用以承載貨物之承載本體11，該承載本體11底面更具有複數個運送輪體結構111，而該承載本體11任一側之左右兩端上跨接一把手結構12；

如第1圖所示，該把手結構12中係具有兩個中空管體121，而兩個中空管體121則分別延伸出一握把裝置122（在中空管體121到握把裝置122之間可以是一條中空管體或是由兩個以上不等的中空管體），而該煞車組裝置13於本實施例中具有兩個（但未避免圖面過於複雜，故僅顯示其中一個煞車組裝置13的編號以進行說明），並皆會與把手結構12之握把裝置122相連接，該煞車組裝置13係包含了一控制組機構131、一煞車組結構132及一煞車線路133，其中該控制組機構131是連接或裝設於該握把裝置122上，而該煞車組結構132係設置於該承載本體11底面之任一運送輪體結構111上（能夠設置於一個運送輪體結構111之煞輪面或是輪軸或輪內齒輪等方式可以使手推車停止之位置之外，更能夠將煞車組結構132及煞車線路133設置於一個以上的運送輪體結構111之煞輪面、輪軸或是齒輪等可以煞住之位置上，以使煞車線路133能夠控制煞輪面上的裝置下壓煞住輪面或是直接以煞車組結構132煞住輪面或輪軸或輪內齒輪等方式），用以煞車住該固定或是旋轉該運送輪體結構，以限制該運送輪體結構111不能夠位移或是位移後鎖定，以達到使該手推車結構1煞車之目的；

而該煞車線路133一端會與該控制組機構131連接，而另一端則是穿過該中空管體121，並在連接到該煞車組結構132，因此當操作者按或壓該控制組機構131時，將能夠透過該煞車線路133驅動該煞車組結構132作動，以由該煞車組結構132限制該運送輪體結構111的位移程度。

而該煞車組結構132依場所及需求不同而能夠進行單段式煞車或是分段式加強煞車，因此該控制組機構131能夠設計有單段式煞車的機制或是多段分段式加強煞車的機制，因此當操作者按或壓該控制組機構131時，則能夠進行控制該煞車組結構132依場所及需求不同而進行單段式煞車或是分段式加強煞車來煞住該運送輪體結構111，使該手推車結構1停止。

由於該把手結構12之中空管體121是一固定的管體，但除了固定的管體之外，更能夠使用兩個多段式可伸縮之中空管體123，以使該把手結構12成為一可伸縮的把手結構，如第2圖所示，則能夠將把手結構12的高度調高，而兩個多段式可伸縮之中空管體123則會分別延伸出一握把裝置122，而該煞車組裝置13之煞車線路133一端則是會與該按鍵式、手壓式或是其它種類的控制組機構131連接，而另一端則是穿過該多段式可伸縮之中空管體123，並在連接到該煞車組結構132。

而除了多段式可伸縮之中空管體之外，把手結構12亦能夠使用折疊式之中空管體（圖中未示），以使該把手結構12成為一可折疊的把手結構。

而該煞車組裝置13除了僅能夠控制一個運送輪體結構111之外，更能夠控制一個以上的運送輪體結構111，如第3圖所示，則是於另一個運送輪體結構111上裝設有煞車組結構132，而煞車線路133則會連接運送輪體結構111上的煞車組結構132，因此當進行按或壓該控制組機構131時，則會控制該運送輪體結構111進行煞車。

另外，除了第1圖及第2圖的實施結構之外，亦能夠如第4圖所示，該手推車結構2之承載本體21是一塊平面的板體或其他型式的車台，而該承載本體21底面亦具有複數個以上的運送輪體結構211，且該承載本體21任一側之左右兩端上跨接一把手結構22，由於該把手結構22中係具有兩個中空管體221，而兩個中空管體221則分別延伸出一握把裝置222，而該煞車組裝置23於本實施例中具有兩個（但未避免圖面過於複雜，故僅顯示其中一個煞車組裝置23的編號以進行說明），且該煞車組裝置23之按鍵式、手壓式或是其它種類的控制組機構231則是連接或裝設於該握把裝置222上，而該煞車組結構232係設置於該承載本體21底面之任一運送輪體結構211上，用以煞車住該固定或是旋轉該運送輪體結構211，以限制該運送輪體結構211不能夠位移或是位移後鎖定，以達到使該手推車結構2煞車之目的，因此綜合來看，第4圖的實施例與第1圖的差異僅在於承載本體的不同，故由此實施例可知，本創作是適用於各種型式不同的手推車或台車。

而第4圖中的把手結構22則是一能夠向下折疊的機構，其中該握把裝置222能夠向下折疊、該中空管體121亦能夠折疊到該承載本體21上，因此如此折疊的機制將能夠減少包裝空間及運送所需成本（另外上部把手控制組結構及凸出來的地方也設計可以向下折疊再向內轉過去，減少包裝時佔空運減少包裝及運送的成本，主要是能夠折疊下去，以圖來看，是把手結構22上部起的部份向下折疊下去）。

另外，本創作亦能夠用於兩輪式的台車，如第5圖所示，該手推車結構3之承載本體31是一塊平面的板體（亦可如第1圖所示為條狀的板體或是非平面的板體），而該承載本體31底面亦具有兩個的運送輪體結構311，且該承載本體31任一側之左右兩端上跨接一把手結構32，由於該把手結構32中係具有兩個中空管體321，而兩個中空管體321則分別延伸出一握把裝置322（在中空管體121到握把裝置122之間可以是一條中空管體或是由兩個以上不等的中空管體可活動旋轉連接後在連接握把裝置322），而該煞車組裝置33於本實施例中具有兩個（但未避免圖面過於複雜，故僅顯示其中一個煞車組裝置33的編號以進行說明），且該煞車組裝置33之控制組機構331則是裝設於該握把裝置322上，而該煞車組結構332係設置於該承載本體31底面之任一運送輪體結構311上，用以煞車住該固定或是旋轉該運送輪體結構311，以限制該運送輪體結構311不能夠位移或是位移後鎖定，以達到使該手推車結構3煞車之目的，因此綜合來看，第5圖的實施例與第1圖的差異僅在於承載本體的不同，故由此實施例可知，本創作的確是適用於各種型式不同的手推車或台車。

而該握把裝置322能夠向內旋轉過去，且更能夠將該握把裝置322與連接該握把裝置322之中空管體321一併向下折下來，以減少包裝空間，因此能夠節省紙箱費與貨運費。

另外，各型式的手推車其把手的控制組機構亦能夠更換為其它類型來煞住手推車單輪、二輪、三輪以上的運送輪體結構手推車，如第6圖所示，該控制組機構334則是為類似腳踏車的煞車把手（與第5圖的控制組機構331型式不同，除此之外，也可適用第1圖到第5圖各型手推車把手上面來使用，第6圖的控制組機構也可使用前五圖各方式來使用），而該第6圖中的煞車組結構335則與第5圖的煞車組結構332不同，第6圖中的煞車組結構335能夠於該控制組機構334下壓時，使煞車線路333能夠控制結合於該運送輪體結構311之輪面3111上的煞車組結構335進行下壓以煞住該運送輪體結構311之輪面3111，以達到煞車之目的（亦適用於前面五個圖示所示意的煞車系統結構來使用）。

本創作所提供之具有煞車組裝置之手推車結構，與其他習用技術相互比較時，其優點如下： 1.         本創作具有煞車組裝置之手推車結構，係能夠於手推車結構上結合煞車組裝置，用以因乘載物體的重量過重、或遇上有斜坡讓操作者難以控制的情況發生時，能夠即時煞車以保持安全操作的手推車結構。 2.         本創作具有煞車組裝置之手推車結構，由於煞車線路是內藏於管路內，因此將不用擔心因外露的線路，而有不慎因碰撞時而產生磨損的情況發生，且在外觀上也較美觀。 3.         本創作除了能夠將煞車線路內藏於管路內之外，亦能夠將煞車線路露於外面，並直接與控制組機構及煞車組裝置連接來使用。

藉由以上較佳具體實施例之詳述，係希望能更加清楚描述本創作之特徵與精神，而並非以上述所揭露的較佳具體實施例來對本創作之範疇加以限制。相反地，其目的是希望能涵蓋各種改變及具相等性的安排於本創作所欲申請之專利範圍的範疇內。

〔本創作〕
1‧‧‧手推車結構
11‧‧‧承載本體
111‧‧‧運送輪體結構
12‧‧‧把手結構
121‧‧‧中空管體
122‧‧‧握把裝置
123‧‧‧多段式可伸縮之中空管體
13‧‧‧煞車組裝置
131‧‧‧控制組機構
132‧‧‧煞車組結構
133‧‧‧煞車線路
2‧‧‧手推車結構
21‧‧‧承載本體
211‧‧‧運送輪體結構
22‧‧‧把手結構
221‧‧‧中空管體
222‧‧‧握把裝置
23‧‧‧煞車組裝置
231‧‧‧控制組機構
232‧‧‧煞車組結構
233‧‧‧煞車線路
3‧‧‧手推車結構
31‧‧‧承載本體
311‧‧‧運送輪體結構
3111‧‧‧輪面
32‧‧‧把手結構
321‧‧‧中空管體
322‧‧‧握把裝置
33‧‧‧煞車組裝置
331‧‧‧控制組機構
332‧‧‧煞車組結構
333‧‧‧煞車線路
334‧‧‧控制組機構
335‧‧‧煞車組結構

第1圖係本創作具有煞車組裝置之手推車結構之結構示意圖。 第2圖係本創作具有煞車組裝置之手推車結構之另一實施結構示意圖。 第3圖係本創作具有煞車組裝置之手推車結構之另一實施結構示意圖。 第4圖係本創作具有煞車組裝置之手推車結構之另一實施結構示意圖。 第5圖係本創作具有煞車組裝置之手推車結構之另一實施結構示意圖。 第6圖係本創作具有煞車組裝置之手推車結構之另一實施結構示意圖。

1‧‧‧手推車結構

11‧‧‧承載本體

111‧‧‧運送輪體結構

12‧‧‧把手結構

121‧‧‧中空管體

122‧‧‧握把裝置

13‧‧‧煞車組裝置

131‧‧‧控制組機構

132‧‧‧煞車組結構

133‧‧‧煞車線路

Claims (10)

1. 一種具有煞車組裝置之手推車結構，係包含： 一手推車結構本體，係具有一承載本體，該承載本體底面更具有複數個運送輪體結構，而該承載本體任一側之把手左右兩端上跨接一分段式或直接式的管接把手結構，而該把手結構上係連接或設置有至少兩個的握把裝置；以及 至少兩個具有一段式或是多段式的加強煞車組裝置，係分別與該把手結構之握把裝置連接，而該煞車組裝置係包含有一按鍵式、手壓式或是其它種類的控制組機構、一煞車組結構及一煞車線路，其中該控制組機構連接或設置於該握把裝置上，而該煞車組裝置係設置於該承載本體底面之任一運送輪體結構上，且該煞車線路一端係與該控制組機構連接，而該煞車線路另一端則穿入該把手結構內、並與該煞車組裝置連接，而該控制組機構係用以控制該煞車組結構之作動，以由該煞車組結構限制該運送輪體結構之位移。
2. 申請專利範圍第1 項所述之具有煞車組裝置之手推車結構，其中該把手結構係為各種型式的固定式把手結構、折疊式把手結構或是多段式可伸縮之把手結構。
3. 申請專利範圍第1 項所述之具有煞車組裝置之手推車結構，其中該運送輪體結構上係具有輪面、輪軸及/或輪內齒輪的輪體結構。
4. 申請專利範圍第3 項所述之具有煞車組裝置之手推車結構，其中該把手結構係具有中空管體，以使該煞車線路另一端能夠穿入該中空管體內、並與該煞車組裝置連接，使能煞住輪面、輪軸及/或輪內齒輪來使該手推車結構本體停止。
5. 申請專利範圍第3 項所述之具有煞車組裝置之手推車結構，其中該煞車線路另一端亦能夠穿出該把手結構外，並直接與該煞車組裝置連接，使能煞住輪面、倫軸及/或輪內齒輪來使該手推車結構本體停止。
6. 申請專利範圍第1 項所述之具有煞車組裝置之手推車結構，其中該按鍵式、手壓式或是其它種類的控制組機構係能夠控制該煞車組結構進行單段式煞車或是分段式加強煞車。
7. 申請專利範圍第1 項所述之具有煞車組裝置之手推車結構，其中該把手結構能夠折下來與該承載本體接觸，而該把手結構之握把裝置更能夠向內外旋轉成一平行線或直線來包裝。
8. 申請專利範圍第1 項所述之具有煞車組裝置之手推車結構，其中該按鍵式、手壓式或是其它種類的控制組機構係用以控制該煞車組結構之作動，係指藉由該煞車組結構來控制該運送輪體結構，以限制該運送輪體結構之位移。
9. 申請專利範圍第1 項所述之具有煞車組裝置之手推車結構，其中該煞車組結構能夠限制單一個運送輪體結構或是一個以上的運送輪體結構之位移。
10. 申請專利範圍第1 項所述之具有煞車組裝置之手推車結構，其中該手推車結構本體，包含固定式的車台、也可為一段式或多段式可伸展開等型式的各種車台。