TWM481193U - 自行車前導鏈器上導鏈件與本體之組裝定位結構 - Google Patents

Description

自行車前導鏈器上導鏈件與本體之組裝定位結構

本創作提供一種導鏈器之技術領域，尤指其技術上提供一種自行車前導鏈器上導鏈件與本體之組裝定位結構。

按，一般使用鏈條的自行車，因為鏈條的新舊長短不同，均會影響到鏈輪與鏈條間傳動的順暢度，如果因為鏈條的長度在長時間使用中變形拉長，或因為在崎嶇路段因鏈條的晃動弧度過大而偏離鏈輪，都會造成鏈條脫離鏈輪的情形發生，為避免鏈條脫離鏈輪的情形，一般業界會使用導鏈器限制並引導鏈條行進方向。

惟，習用的導鏈器有以開放式的設計，也有以一封閉式的設計，其均各有優缺點而造成仍有改進空間，其中，開放式的導鏈器可以在環形鏈條不用拆解的情形下，直接放上該開放式的導鏈器而可輕易組裝，但是其仍有鏈條跳脫該習用開放式的導鏈器的困擾，而習用封閉式的導鏈器，其鏈條雖沒有跳脫的問題，但是組裝時一定要將鏈條以特殊工具拆開成一字型，才能穿過習用封閉式的導鏈器，穿過之後再 用特殊工具及零件將該鏈條組合成環形，組裝過程較麻煩且需有專用工具才能做到。

是以，針對上述習知結構所存在之問題點，如何開發一種更具理想實用性之創新結構，實消費者所殷切企盼，亦係相關業者須努力研發突破之目標及方向。

有鑑於此，創作人本於多年從事相關產品之製造開發與設計經驗，針對上述之目標，詳加設計與審慎評估後，終得一確具實用性之本創作。

本創作之主要目的在於提供一種便於上導鏈件與本體之組裝結合之自行車前導鏈器上導鏈件與本體之組裝定位結構。

為達上述目的，本創作所提供之一種自行車前導鏈器上導鏈件與本體之組裝定位結構，係包含有：一本體，係為一板片體，內設有一套孔與設於套孔邊上之數鎖固孔，又該本體之上下端並設有一第一凸接端與第二凸接端，該第一凸接端與第二凸接端內設有供上導鏈件與下導鏈件固設之長條狀穿孔；一上導鏈件，該上導鏈件係由內、外側蓋片體套合組成，其中內側蓋片體後端設凸出樞軸，近前端處設一內鎖孔，該內側蓋片體背面於內鎖孔之兩邊設兩對稱狀之扣勾，該扣勾間並凸設一滑塊，該滑塊恰容置於本體第一凸接端之長條狀穿孔中卡掣限位，兩扣勾則勾扣於穿孔兩側所形 成之平行邊條上；而該外側蓋片體後端亦設有凸出樞軸，係與內側蓋片體後端之凸出樞軸相互樞接，又該外側蓋片體相對內側蓋片體之內鎖孔位置設有一對應狀之外鎖孔，以供一鎖件穿設鎖固。

藉由上述構件之組成，該上導鏈件之內側蓋片體所形成之扣勾與滑塊即恰可組裝於本體第一凸接端之長條狀穿孔中勾扣定位，並該滑塊可在長條狀穿孔之範圍內移動調整位置，當位置確定後再藉由鎖件穿設鎖固定位，藉此以方便上導鏈件與本體之組裝結合。

有關本創作所採用之技術、手段及其功效，茲舉一較佳實施例並配合圖式詳細說明於後，相信本創作上述之目的、構造及特徵，當可由之得一深入而具體的瞭解。

10‧‧‧本體

11‧‧‧套孔

12‧‧‧鎖固孔

13‧‧‧第一凸接端

130‧‧‧穿孔

131‧‧‧平行邊條

132‧‧‧平行邊條

14‧‧‧第二凸接端

140‧‧‧穿孔

20‧‧‧上導鏈件

21‧‧‧內側蓋片體

210‧‧‧凸出樞軸

211‧‧‧樞孔

212‧‧‧凸肋

213‧‧‧套接槽

214‧‧‧內鎖孔

215‧‧‧扣勾

216‧‧‧扣勾

217‧‧‧滑塊

22‧‧‧外側蓋片體

220‧‧‧凸出樞軸

221‧‧‧樞柱

222‧‧‧凸塊

223‧‧‧外鎖孔

30‧‧‧下導鏈件

40‧‧‧鎖件

51‧‧‧五通管

52‧‧‧大齒盤

60‧‧‧鏈條

第一圖係本創作其一實施例之立體分解示意圖。

第二圖係本創作其一實施例之組合後視立體示意圖。

第三圖係本創作上導鏈件之調整高低位置之動作示意圖。

第四圖係本創作上導鏈件之分解狀態立體示意圖。

第五圖係本創作其一實施例之導鏈後部旋轉便於裝入環狀鏈條之動作示意圖。

第六圖係本創作其一實施例之鏈條裝入後導鏈後部復位固 定展現其快速及便於組裝之立體動作示意圖。

本創作係提供一種自行車前導鏈器上導鏈件與本體之組裝定位結構之設計者。

為使 貴審查委員對本創作之目的、特徵及功效能夠有更進一步之瞭解與認識，茲配合實施方式及圖式詳述如後：參閱第一至第四圖所示，本創作一種自行車前導鏈器上導鏈件與本體之組裝定位結構，係包含有：一本體10，係為一板片體，內設有一套孔11與設於套孔11邊上之數鎖固孔12，係以固定至五通管51旁之車架上，使得五通管51處之心軸裝設曲柄及大齒盤52時，該本體10可在大齒盤52之旁側，又該本體10之上下端並設有一第一凸接端13與第二凸接端14，該第一凸接端13與第二凸接端14內設有供上導鏈件20與下導鏈件30固設之長條狀穿孔130、140，以利用該上、下導鏈件20、30架設鏈條；一上導鏈件20，該上導鏈件20係由內、外蓋片體套合組成，其中內側蓋片體21後端設凸出樞軸210，該凸出樞軸210上設有樞孔211，該內側蓋片體21前端上緣則由凸肋212圍出成一套接槽213，該套接槽213中設一內鎖孔214，又該內側蓋片體21背面於內鎖孔214之兩邊設兩對稱狀之扣勾215、216，該扣勾215、216間並凸設一滑塊217，該滑塊217恰容置於本體10第一凸接端13之長條狀穿孔130 中卡掣限位，兩扣勾215、216則勾扣於穿孔130兩側所形成之平行邊條131、132上；而該外側蓋片體22後端亦設有凸出樞軸220，該凸出樞軸220上延伸出一有樞柱221，係樞接於內側蓋片體21後端凸出樞軸210之樞孔211上，又該外側蓋片體22相對內側蓋片體21之套接槽213位置設有對應狀之凸塊222，該凸塊222上相對內側蓋片體21之內鎖孔214位置設有對應狀之外鎖孔223，以供一鎖件40穿設鎖固。

藉由上述構件之組成，由於該上導鏈件20內側蓋片體21所形成之兩扣勾215、216與滑塊217恰可組裝於本體10第一凸接端13之長條狀穿孔130中勾扣定位，並該滑塊217可在長條狀穿孔130之範圍內移動調整位置，當位置確定後再藉由鎖件40穿設鎖固定位，藉此以方便上導鏈件20與本體10之組裝結合。

組裝時，請配合參閱第五、六圖所示，本創作之上導鏈件20由於係藉由內、外側蓋片體21、22後端之凸出樞軸210、220相互樞接，使之可樞轉打開後供鏈條60纏繞後再復位鎖固，並由於內側蓋片體21套接槽213與外側蓋片體22凸塊222係為相對狀之形體對接，使內、外側蓋片體21、22之接合及樞轉復位不致有位差之現象發生。

由其上述可知，本創作之自行車前導鏈器上導鏈件與本體之組裝定位結構，確為業界首見而符合新型專利之新穎性要件者，而其全面性之創新設計，符合新型專利之進 步性要件。

前文係針對本創作之較佳實施例為本創作之技術特徵進行具體之說明；惟，熟悉此項技術之人士當可在不脫離本創作之精神與原則下對本創作進行變更與修改，而該等變更與修改，皆應涵蓋於如下申請專利範圍所界定之範疇中。

綜上所述，本創作所提供一種自行車前導鏈器上導鏈件與本體之組裝定位結構，其確已達到本創作之所有目的，另其組合結構之空間型態未見於同類產品，亦未曾公開於申請前，已符合專利法之規定，爰依法提出申請。

10‧‧‧本體

11‧‧‧套孔

12‧‧‧鎖固孔

13‧‧‧第一凸接端

130‧‧‧穿孔

14‧‧‧第二凸接端

140‧‧‧穿孔

20‧‧‧上導鏈件

21‧‧‧內側蓋片體

215‧‧‧扣勾

216‧‧‧扣勾

217‧‧‧滑塊

22‧‧‧外側蓋片體

Claims (3)

1. 一種自行車前導鏈器上導鏈件與本體之組裝定位結構，係包含有：一本體，係為一板片體，內設有一套孔與設於套孔邊上之數鎖固孔，又該本體之上下端並設有一第一凸接端與第二凸接端，該第一凸接端與第二凸接端內設有供上導鏈件與下導鏈件固設之長條狀穿孔；一上導鏈件，該上導鏈件係由內、外側蓋片體套合組成，其中內側蓋片體後端設凸出樞軸，近前端處設一內鎖孔，該內側蓋片體背面於內鎖孔之兩邊設兩對稱狀之扣勾，該扣勾間並凸設一滑塊，該滑塊恰容置於本體第一凸接端之長條狀穿孔中卡掣限位，兩扣勾則勾扣於穿孔兩側所形成之平行邊條上，而該外側蓋片體後端亦設有凸出樞軸，係與內側蓋片體後端之凸出樞軸相互樞接，又該外側蓋片體相對內側蓋片體之內鎖孔位置設有一對應狀之外鎖孔，以供一鎖件穿設鎖固。
2. 如申請專利範圍第1項所述之自行車前導鏈器上導鏈件與本體之組裝定位結構，其中該上導鏈件之內側蓋片體上緣則由凸肋圍出成一套接槽，該內鎖孔係位於該套接槽中，而外側蓋片體相對該套接槽位置設有對應狀之凸塊，該外鎖孔係設於該凸塊上者。
3. 如申請專利範圍第1項所述之自行車前導鏈器上導鏈 件與本體之組裝定位結構，其中該內側蓋片體之凸出樞軸上設有樞孔，該外側蓋片體之凸出樞軸上則延伸出一有樞柱者。