TWM478955U - 電機轉子組合結構 - Google Patents

Description

電機轉子組合結構

本創作係有關於一種電機轉子組合結構，尤指一種適用於電動車之馬達或電動機等類型之電機轉子組合結構。

目前，電機中之馬達、發電機、電梯主機及升降設備主機或曳引機之用途廣泛，具備持續運轉性能及穩定性，並且方便自動操作控制。

一般電機類之馬達、發電機及電梯主機等結構裝置中，主要於殼體內設置有定子與轉子，並且彼此同心活動相隔，再利用線圈與磁鐡等電氣作用，使轉子持續旋轉運作。而習用電動車之馬達內部之轉子係由多數矽鋼片組成，於轉子之外圓周面間隔設有多數片狀磁鐡及其相關定位槽，並且彼此間採用黏劑結合固定。

惟此電動車之馬達內部轉子主要為多數矽鋼片相疊組接，以致增加轉子之製造加工組裝時間及成本，並且轉子及其矽鋼片重量較重，而相對耗用電源。除此之外，轉子之矽鋼片為導磁材質，以致減低磁鐡之磁力，而影響馬達之輸出功率。因此要如何改善上述問題與缺失，即為相關業者所亟欲研究發展之方向。

本創作之主要目的暨使用功效在於，轉子體能夠一體成型為輕質不導磁體，再利用各磁鐡與相對固定片彼此相吸確實固定於轉子體上，而更容易製作出中心軸孔、穿孔、固定槽孔及外圓周面，以降低製造加工組裝時間及成本，並且不導磁材質轉子體不會減弱磁鐡之磁力，可有效提高馬達及轉子之運轉性能與使用壽命，而更節省電源。

為達上揭目的，本創作係提供一種電機轉子組合結構，包括有一轉子體組合複數固定片與磁鐡，其中：該轉子體設為不導磁體，轉子體具有中心軸孔及外圓周面，轉子體於接近外圓周面沿著圓周方向間隔設有複數圓弧形固定槽孔，各固定槽孔係軸向貫穿於轉子體之兩端；複數圓弧形固定片設為導磁體，各固定片插置定位於轉子體相對應之固定槽孔中；複數圓弧形磁鐡係沿著圓周方向排列設置於轉子體之外圓周面，各兩相鄰磁鐡之磁極彼此相異，以及各磁鐡與相對固定片彼此相吸固定於轉子體。

於較佳實施例中，該轉子體之複數固定槽孔及固定片各具有相對之外側弧邊、內側弧邊，固定片與固定槽孔之外側弧邊互相接觸，而固定片與固定槽孔之內側弧邊之間構成徑向相隔間距。

於較佳實施例中，該轉子體之外圓周面以圓周方向間隔設有軸向延伸之複數凹溝，各凹溝內設有黏劑接著於相對磁鐡。

於較佳實施例中，該轉子體包括有一本體，以及一套接固定於本體外周緣之套體，該本體與套體內周緣之間構成各固定槽孔，以容置定位相對之固定片。

於較佳實施例中，該轉子體於接近外圓周面間隔設有複數穿 孔，兩固定環蓋係相對設置於轉子體與各固定片、磁鐡之兩端，兩固定環蓋對應於轉子體之各穿孔設有複數相對固定孔；複數固定件係貫穿固定於轉子體與兩固定環蓋之各相對應穿孔及固定孔，使兩固定環蓋擋制固定各磁鐡之兩端。

進一步，該兩固定環蓋各相對軸向延伸有外環壁，兩外環壁相對套置於各磁鐡之外側，而兩固定環蓋之外環壁之間構成軸向相隔間距。

1‧‧‧轉子體

1a‧‧‧本體

1b‧‧‧套體

11‧‧‧中心軸孔

12‧‧‧外圓周面

13‧‧‧固定槽孔

131‧‧‧外側弧邊

132‧‧‧內側弧邊

14‧‧‧凹溝

15‧‧‧穿孔

2‧‧‧固定片

21‧‧‧外側弧邊

22‧‧‧內側弧邊

3‧‧‧磁鐡

4‧‧‧固定環蓋

41‧‧‧外環壁

42‧‧‧蓋孔

43‧‧‧固定孔

5‧‧‧黏劑

6‧‧‧固定件

61‧‧‧螺帽

第一圖係本創作較佳實施例電機轉子組合結構之立體圖；第二圖係第一圖轉子之立體分解圖〈一〉；第三圖係第一圖轉子之立體分解圖〈二〉；第四圖係第一圖轉子配合後端固定環蓋之前視圖；第五圖係如第四圖轉子沿著兩相對穿孔之側視剖面圖；第六圖係如第四圖轉子沿著兩相對凹溝之側視剖面圖；第七圖係本創作另一較佳實施例電機轉子組合結構之立體圖；第八圖係第七圖轉子之立體分解圖〈一〉；第九圖係第七圖轉子之立體分解圖〈二〉；第十圖係第七圖轉子配合後端固定環蓋之前視圖；第十一圖係第七圖轉子之側視剖面圖；第十二圖係本創作又一較佳實施例電機轉子組合結構之立體圖；第十三圖係第十二圖轉子之立體分解圖。

有關本創作為達成上述目的，所採用之技術手段及其功效， 茲舉出可行實施例，並且配合圖式說明如下：首先，請參閱第一圖至第六圖，本創作電機轉子主要適用於電動車之馬達或電動機中，尤其是針對兩輪式電動車專用之直流馬達。如圖所示中，電機轉子包括有一轉子體1組合複數固定片2與磁鐡3，其中：該轉子體1設為輕質不導磁體，例如為鋁合金或工程塑膠材質，轉子體1具有中心軸孔11及外圓周面12，轉子體1於接近外圓周面12沿著圓周方向間隔設有複數圓弧形固定槽孔13，各固定槽孔13係軸向貫穿於轉子體1之兩端，並且各固定槽孔13具有相對之外側弧邊131、內側弧邊132(參閱第三及四圖)，在轉子體1之外圓周面12以圓周方向間隔設有軸向延伸之複數凹溝14，而轉子體1於接近外圓周面12則間隔設有軸向貫通之複數穿孔15。

複數圓弧形固定片2各設為導磁體，各固定片2插置定位於轉子體1相對應之固定槽孔13中，複數固定槽孔13及固定片2各具有相對之外側弧邊131、21與內側弧邊132、22(參閱第三及四圖)，並且固定片2與固定槽孔13之外側弧邊131、21互相接觸。

複數圓弧形磁鐡3係沿著圓周方向排列設置於轉子體1之外圓周面12，各兩相鄰磁鐡3之磁極彼此相異，並且各磁鐡3與相對固定片2彼此相吸確實固定於轉子體1。

藉上，本創作電機用轉子體1能夠一體成型為輕質不導磁 體，再利用各磁鐡3與相對固定片2彼此相吸確實固定於轉子體1上，而更容易製作出中心軸孔11、穿孔15、固定槽孔13及外圓周面12，以降低製造加工組裝時間及成本，並且不導磁材質轉子體1不會減弱磁鐡3之磁力，可有效提高馬達及轉子之運轉性能與使用壽命，而更節省電源。

請再參閱第一圖至第六圖，於較佳實施例中，轉子體1在外圓周面12之複數凹溝14內可各設有黏劑5(參閱第四圖及第六圖)，以利用黏劑5接著於相對磁鐡3之內側面，而提高組合結構定位功效。除此之外，電機轉子可組合兩固定環蓋4，將兩固定環蓋4相對設置於轉子體1與各固定片2、磁鐡3之兩端，兩固定環蓋4各設有蓋孔42，並且其對應於轉子體1之各穿孔15設有複數相對固定孔43，以配合複數固定件6貫穿固定於轉子體1與兩固定環蓋4之各相對應穿孔15及固定孔43，而各固定件6可設為螺栓，以及包含有鎖接於螺栓末端之螺帽61，並且兩固定環蓋4各相對軸向延伸有外環壁41，兩外環壁41係相對套置於各磁鐡3之外側面，而在兩固定環蓋4之外環壁41之間則構成軸向相隔間距，使兩固定環蓋4擋制固定各磁鐡3之兩端，以更提高電機轉子之組合結構定位功效。

請參閱第七圖至第十一圖所示，此電機轉子之另一較佳實施例同樣包括有一轉子體1組合複數固定片2與磁鐡3，並且以固定件6組合兩固定環蓋4，而其中之主要差異在於，轉子體1係包括有一本體1a，以及一套接固定於本體1a外周緣之套體1 b，而形成組合式轉子體1。在本體1a與套體1b內周緣之間即構成各固定槽孔13，可供容置定位相對之固定片2，使各磁鐡3與相對固定片2彼此相吸確實固定於轉子體1。而且如圖所示，固定片2與固定槽孔13之內側弧邊132、22之間構成徑向相隔間距，以兼具散熱空間。

請參閱第十二圖及第十三圖所示，此電機轉子之又一較佳實施例同樣包括有一轉子體1組合複數固定片2與磁鐡3，並且以固定件6組合兩固定環蓋4，而轉子體1之各固定槽孔13同樣容置定位相對之固定片2，使各磁鐡3與相對固定片2彼此相吸確實固定於轉子體1，並且固定片2與固定槽孔13之間構成徑向相隔間距，以兼具散熱空間。

以上所舉實施例僅用為方便說明本創作，而並非加以限制，在不離本創作精神範疇，熟悉此一行業技藝人士所可作之各種簡易變化與修飾，均仍應含括於以下申請專利範圍中。

1‧‧‧轉子體

11‧‧‧中心軸孔

3‧‧‧磁鐡

4‧‧‧固定環蓋

41‧‧‧外環壁

42‧‧‧蓋孔

6‧‧‧固定件

Claims (8)

1. 一種電機轉子組合結構，包括有一轉子體組合複數固定片與磁鐡，其中：該轉子體設為不導磁體，轉子體具有中心軸孔及外圓周面，轉子體於接近外圓周面沿著圓周方向間隔設有複數圓弧形固定槽孔，各固定槽孔係軸向貫穿於轉子體之兩端；複數圓弧形固定片設為導磁體，各固定片插置定位於轉子體相對應之固定槽孔中；複數圓弧形磁鐡係沿著圓周方向排列設置於轉子體之外圓周面，各兩相鄰磁鐡之磁極彼此相異，以及各磁鐡與相對固定片彼此相吸固定於轉子體。
2. 如申請專利範圍第1項所述之電機轉子組合結構，其中該轉子體之複數固定槽孔及固定片各具有相對之外側弧邊、內側弧邊，固定片與固定槽孔之外側弧邊互相接觸，而固定片與固定槽孔之內側弧邊之間構成徑向相隔間距。
3. 如申請專利範圍第1項所述之電機轉子組合結構，其中該轉子體之外圓周面以圓周方向間隔設有軸向延伸之複數凹溝，各凹溝內設有黏劑接著於相對磁鐡。
4. 如申請專利範圍第1項所述之電機轉子組合結構，其中該轉子體包括有一本體，以及一套接固定於本體外周緣之套體，該本體與套體內周緣之間構成各固定槽孔，以容置定位相對之固定片。
5. 如申請專利範圍第1項所述之電機轉子組合結構，其中該轉子體於接近外圓周面間隔設有複數穿孔，兩固定環蓋係相對設置 於轉子體與各固定片、磁鐡之兩端，兩固定環蓋對應於轉子體之各穿孔設有複數相對固定孔；複數固定件係貫穿固定於轉子體與兩固定環蓋之各相對應穿孔及固定孔，使兩固定環蓋擋制固定各磁鐡之兩端。
6. 如申請專利範圍第5項所述之電機轉子組合結構，其中該複數固定件各設為螺栓，以及包括有鎖接於螺栓末端之螺帽。
7. 如申請專利範圍第5項所述之電機轉子組合結構，其中該兩固定環蓋各相對軸向延伸有外環壁，兩外環壁相對套置於各磁鐡之外側。
8. 如申請專利範圍第7項所述之電機轉子組合結構，其中該兩固定環蓋之外環壁之間構成軸向相隔間距。