TWM478766U - 齒輪箱結構 - Google Patents

Description

齒輪箱結構

本創作係關於一種齒輪箱結構，尤指一種用於一馬達上之齒輪箱結構，可加強穩固整體齒輪箱之運作。

按，齒輪箱係一種進行機械動力轉換之機械設備，其可運用若干個齒輪及若干個轉軸，改變一馬達輸出之轉速、轉動力矩及傳動方向，例如可將一高轉速低扭力之馬達，轉換成一低轉速高扭力之動力輸出，以驅動驅動軸、車輪等機械裝置，因此，齒輪箱係機械傳動中廣泛應用的重要設備。

然而，目前習知之齒輪箱結構係具有一本體及一腳座，整體齒輪箱係透過腳座之四個夾角的安裝孔，安裝於一機械上，而本體與腳座係一體成型式，本體兩側之中間部位各設有凸出之一肋架，其可穩固本體結構，但是，當馬達一轉動時，因齒輪箱之腳座單薄不夠厚實，且腳座之安裝孔與肋架形成之力矩太大，而造成腳座容易變形，造成其穩定度不佳，進而影響整體齒輪箱之運作。

為解決上述課題，本創作係提供一種齒輪箱結構，其可使腳座不容易變形，增加其穩定度，進而穩固整體齒輪箱之運作。

為達前述目的，本創作係提供一種齒輪箱結構，可運用於一馬達上，係包含一中空狀本體，其具有一外部及一內部，其中，外部係設有一第一側面及一凸部，凸部與第一側面之間具有一上部及一下底，而凸部可使外部形成兩個轉折面，且轉折面係設有一第二側面與第一側面平行，而第一側面與第二側面之間具有一第三側面及一第四側面，第三側面與第四側面連接上部之長度，皆係小於其連接下底之長度，上部連接第一側面及第二側面之長度，係分別小於下底連接第一側面及第二側面之長度，而第一側面則設有一結合槽，內部之一側設有一第一軸孔、至少一第一齒輪軸孔及若干條內肋架，且第一軸孔係可穿過於凸部；一腳座，其與本體結合，並具有兩個第一安裝孔、兩個第二安裝孔、一第一側邊及一第二側邊，其中，本體係位於於第一側邊與第二側邊之間，第一安裝孔係位於第一側邊與第一側面之間，第二安裝孔則係位於第二側邊與第二側面之間；以及一外蓋，其具有一壁部、一第二軸孔、至少一第二齒輪軸孔及若干條肋架，而壁部可與結合槽結合，使外蓋可設於第一側面上。

藉由上述，本創作可達成之功效之一，係藉由本創作本體之外部具有凸部，可使外部形成兩個轉折面，再將外蓋設於第一側面，而凸部及轉折面之形成，係可穩固整體齒輪箱，且藉由轉折面，更可方便腳座之安裝孔安裝。

藉由上述，本創作可達成之功效之二，係藉由本創作第三側面與第四側面連接上部之長度，皆係小於其連接下底之長度，且上部連接第一側面及第二側面之長度，係分別小於下底連接第一側面及第二側面之長度，因此整體齒輪箱本體係呈現上窄下寬之方式與腳座連結，再加上本創作加強了腳座之厚度，可使腳座不容易變形，使腳座可穩固安裝於一機械上，因此，本創作能使齒輪箱之穩定度更加強，進而穩固整體齒輪箱之運作。

藉由上述，本創作可達成之功效之三，係藉由本體內部具有若干條內肋架，以及外蓋具有若干條肋架，因此，更可加強穩固整體齒輪箱結構，進而使齒輪箱內部之齒輪轉動時，減少齒輪箱整體震動幅度，故可降低噪音之產生。

為便於說明本創作於上述新型內容一欄中所表示的中心思想，茲以具體實施例表達。實施例中各種不同物件係按適於列舉說明之比例，而非按實際元件的比例予以繪製，合先敘明。

請參閱圖1至圖6所示，本創作提供一種齒輪箱結構100，係包含一本體10、一腳座20及一外蓋30。

本體10，其係中空狀，並具有一外部11及一內部12，外部11係呈方形狀，內部12係呈圓形狀，其中，外部11係設有一第一側面13及一凸部14，凸部14與第一側面13之間具有一上部11a及一下底11b，而凸部14係可使外部11形成兩個轉折面，且轉折面係設有一第二側面15與第一側面13平行，而第一側面13與第二側面15之間具有一第三側面11c及一第四側面11d，第三側面11c與第四側面11d連接上部11a之長度，皆係小於其連接下底11b之長度，如圖2及圖3所示，上部11a連接第一側面13及第二側面15之長度，係分別小於下底11b連接第一側面13及第二側面15之長度，如圖2及圖5所示，而第一側面13則設有一圓形結合槽13a，內部12之一側設有一第一軸孔16、至少一第一齒輪軸孔17及若干條內肋架18，且第一軸孔16係可穿過於凸部14，此外，內肋架18係可依需求改變其設置位置，如圖5所示，使內肋架18可設於第一軸孔16與內部12之間，以及設於第一齒輪軸孔17與內部12之間。

腳座20，其與本體10結合，並與本體10係一體成型，而腳座20係具有兩個第一安裝孔21、兩個第二安裝孔22、一第一側邊23及一第二側邊24，其中，本體10係位於於第一側邊23與第二側邊24之間，第一安裝孔21係位於第一側邊23與第一側面13之間，第二安裝孔22則係位於第二側邊24與第二側面15之間。

外蓋30，其具有一壁部31、一第二軸孔32、至少一第二齒輪軸孔33及若干條肋架34，其中，壁部31係呈圓形狀，其可與結合槽13a結合，使外蓋30可設於第一側面13上，肋架34可依需求改變其設置位置，如圖2所示，使肋架34可設於第二軸孔32與壁部31之間，及第二齒輪軸孔33與壁部31之間，或亦可設於第二軸孔32與第二齒輪軸孔33之間。此外，本體10內部12具有三個第一凸起，係對應於壁部31之三個第二凸起，其中兩個第一凸起係具有一第一插梢孔12a，另一個第一凸起係具有一第一鎖孔12b，而其中兩個第二凸起係具有一第二插梢孔35a，另一個第二凸起係具有一第二鎖孔35b，且外蓋30具有兩個第四鎖孔36，係對應於本體10第一側面13之兩個第三鎖孔13b，如圖2所示，因此，藉由第二插梢孔35a係對應於第一插梢孔12a，以及圓形壁部31對應於圓形結合槽13a，使壁部31可立即對準結合槽13a，並與結合槽13a結合，之後，外蓋30可透過第二鎖孔35b及兩個第四鎖孔36，運用螺絲分別鎖固於本體10之第一鎖孔12b及兩個第三鎖孔13b，進而使外蓋30設於第一側面13上。

以上即為本創作之結構及形□概述，並將本創作所能達成之功效原□及使用方法陳述如下：

請參閱圖1、圖2及圖7所示，本創作之齒輪箱結構100可運用於馬達40上，馬達40之軸心係穿過於外蓋30之第二軸孔32，且可將一齒輪設於馬達40之軸心上，而外蓋30具有兩個第二齒輪軸孔33，其係對應於本體10內部12之兩個第一齒輪軸孔17，可將兩個齒輪軸之一端設於第二齒輪軸孔33上，而另一端係設於第一齒輪軸孔17，此外，可將一轉軸16a穿設於本體10之第一軸孔16，且兩個齒輪軸及轉軸16a上皆設有另一齒輪，調整各齒輪於馬達40軸心、兩個齒輪軸及轉軸16a上之位置，使各齒輪可互相囓合，之後，再將外蓋30鎖固於本體10之第一鎖孔12b及第三鎖孔13b，因此，即可將馬達40結合於本創作之齒輪箱結構100上，如圖7所示，進而可改變馬達40輸出之轉速及轉動力矩，例如將高轉速低扭力之馬達40，轉換成低轉速高扭力之轉軸16a輸出，以驅動另一機械裝置，而腳座20即係透過第一安裝孔21及第二安裝孔22安裝於此另一機械裝置之平台上。

藉由本創作，本體10之外部11係具有凸部14，可使外部11形成兩個轉折面，且可於凸部14刻上公司之代表符號及名稱，外蓋30則係設於第一側面13上，而凸部14及轉折面之形成，係可穩固整體齒輪箱結構100，且藉由轉折面之形成，可方便腳座20安裝於另一機械裝置之平台上。此外，本體10之內部12係呈圓形狀，結合槽13a與壁部31亦係呈圓形狀，此圓形狀設計可以方便加工，故可降低整體齒輪箱製作之成本。

而本創作第三側面11c與第四側面11d連接上部11a之長度，皆係小於其連接下底11b之長度，且上部11a連接第一側面13及第二側面15之長度，係分別小於下底11b連接第一側面13及第二側面15之長度，因此整體齒輪箱本體10係呈現上窄下寬之方式與腳座20連結，再加上本創作加強了腳座20之厚度，可使腳座20不容易變形，使腳座20可穩固安裝於一機械上，因此，本創作能使齒輪箱之穩定度更加強，進而穩固整體齒輪箱之運作。

此外，藉由第一軸孔16及第一齒輪軸孔17，與本體10之內部12間皆設有若干條內肋架18，且第二軸孔32及第二齒輪軸孔33，與外蓋30之壁部31間皆設有若干條肋架34，而第二軸孔32與第二齒輪軸孔33之間亦可設有肋架34，因此，更可加強穩固整體齒輪箱結構100，進而使齒輪箱之齒輪轉動時，減少齒輪箱整體震動幅度，故可降低噪音產生。

綜上所述，本創作提供一種齒輪箱結構100，其可使整體齒輪箱之穩定度更加強，且當馬達40運轉使整體齒輪箱運作時，可使腳座20不容易變形，此外，藉由本體10之內部12具有若干條內肋架18，及外蓋30具有若干條肋架34，更可加強穩固整體齒輪箱結構100，使齒輪箱之齒輪轉動時，減少齒輪箱整體震動幅度，故可降低噪音產生。

以上所舉實施例僅用以說明本創作而已，非用以限制本創作之範圍。舉凡不違本創作精神所從事的種種修改或變化，俱屬本創作意欲保護之範疇。

100‧‧‧齒輪箱結構
10‧‧‧本體
11‧‧‧外部
11b‧‧‧下底
11d‧‧‧第四側面
12a‧‧‧第一插梢孔
13‧‧‧第一側面
11a‧‧‧上部
11c‧‧‧第三側面
12‧‧‧內部
12b‧‧‧第一鎖孔
13a‧‧‧結合槽
13b‧‧‧第三鎖孔
14‧‧‧凸部
15‧‧‧第二側面
16‧‧‧第一軸孔
16a‧‧‧轉軸
17‧‧‧第一齒輪軸孔
18‧‧‧內肋架
20‧‧‧腳座
21‧‧‧第一安裝孔
22‧‧‧第二安裝孔
23‧‧‧第一側邊
24‧‧‧第二側邊
30‧‧‧外蓋
31‧‧‧壁部
32‧‧‧第二軸孔
33‧‧‧第二齒輪軸孔
34‧‧‧肋架
35a‧‧‧第二插梢孔
35b‧‧‧第二鎖孔
36‧‧‧第四鎖孔
40‧‧‧馬達

圖1 係本創作之外觀示意圖。 圖2係本創作之分解示意圖。 圖3係本創作之側視圖。 圖4係本創作外蓋之外觀示意圖。 圖5係本創作本體之內部示意圖。 圖6係本創作圖5之6-6剖面線暨箭頭方向剖面圖。 圖7係本創作之運作示意圖。

100‧‧‧齒輪箱結構

10‧‧‧本體

11‧‧‧外部

11a‧‧‧上部

11b‧‧‧下底

11c‧‧‧第三側面

14‧‧‧凸部

15‧‧‧第二側面

16‧‧‧第一軸孔

20‧‧‧腳座

21‧‧‧第一安裝孔

22‧‧‧第二安裝孔

23‧‧‧第一側邊

24‧‧‧第二側邊

30‧‧‧外蓋

Claims (10)

1. 一種齒輪箱結構，可設於一馬達上，係包含：         一本體，其係中空狀，具有一外部及一內部，其中，該外部係設有一第一側面及一凸部，該凸部與該第一側面之間具有一上部及一下底，該凸部可使該外部形成兩個轉折面，且該轉折面係設有一第二側面與該第一側面平行，而該第一側面與該第二側面之間具有一第三側面及一第四側面，該第三側面與該第四側面連接該上部之長度，皆係小於其連接該下底之長度，該上部連接該第一側面及該第二側面之長度，係分別小於該下底連接該第一側面及該第二側面之長度，而該第一側面設有一結合槽，該內部之一側係設有一第一軸孔、至少一第一齒輪軸孔及若干條內肋架，且該第一軸孔係可穿過於該凸部；         一腳座，其與該本體結合，並具有兩個第一安裝孔、兩個第二安裝孔、一第一側邊及一第二側邊，其中，該本體係位於於該第一側邊與該第二側邊之間，該第一安裝孔係位於該第一側邊與該第一側面之間，該第二安裝孔係位於該第二側邊與該第二側面之間；以及         一外蓋，其包含一壁部、一第二軸孔及至少一第二齒輪軸孔，該壁部可與該結合槽結合，使該外蓋可設於該第一側面。
2. 如請求項1所述之齒輪箱結構，其中，該內肋架可設於該第一軸孔與該內部之間。
3. 如請求項1所述之齒輪箱結構，其中，該內肋架可設於該第一齒輪軸孔與該內部之間。
4. 如請求項1所述之齒輪箱結構，其中，該外蓋又包含若干條肋架，該肋架可設於該第二軸孔與該壁部之間，及該第二齒輪軸孔與該壁部之間。
5. 如請求項4所述之齒輪箱結構，其中，該肋架可設於該第二軸孔與該第二齒輪軸孔之間。
6. 如請求項1所述之齒輪箱結構，其中，該內部具有三個第一凸起，該壁部具有三個第二凸起，其中兩個該第一凸起係具有一第一插梢孔，另一個該第一凸起係具有一第一鎖孔，而其中兩個第二凸起係具有一第二插梢孔，另一個該第二凸起係具有一第二鎖孔，該第二鎖孔可藉由螺絲鎖固於該第一鎖孔。
7. 如請求項1所述之齒輪箱結構，其中，該第一側面係具有兩個第三鎖孔，該外蓋係具有兩個第四鎖孔，該些第四鎖孔可藉由螺絲鎖固於該第三鎖孔。
8. 如請求項1所述之齒輪箱結構，其中，該外蓋具有兩個第二齒輪軸孔，該第二齒輪軸孔係對應於該本體內部之兩個第一齒輪軸孔。
9. 如請求項1所述之齒輪箱結構，其中，該外部係呈方形狀，該內部係呈圓形狀，且該結合槽係呈圓形狀。
10. 如請求項9所述之齒輪箱結構，其中，該壁部係呈圓形狀，並結合於該結合槽。