KR20080067315A - 밸브용 기어박스 구동결합 부시 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 밸브용 기어박스 구동결합 부시구조에 관한 것으로서, 더욱 상하게는 밸브용 기어박스(감속기 등)의 내부기어에서 발생된 출력동력을 밸브와 연결된 외부의 출력축으로 연결하기 위해 그 내부기어 중 기어휠과 출력축 사이에 내설되는 구동결합용 부시를 보다 신속 간단하고 용이하게 결합할 수 있는 새로운 부시구조 에 관한 것이다.

즉, 구동결합부시구조.밸브용 기어박스(A) 구동결합부시(10)를 구성함에 있어서, 상기 밸브용 기어박스의 구동결합 부시(10)의 외측 둘레에 4개의 걸림키(21)를 등각도 간격으로 배치한 걸림키부(20)를 형성시켜 기어박스의 기어휠에서 주어진 회전동력을 용이하게 전달할 수 있는 가운데 상기 기어휠과 부시간 조립시 상호 용이한 정방향 조립이 이루어질 수 있도록 한 것이다.

구동결합부시, 축공, 걸림키부, 걸림키

Description

밸브용 기어박스 구동결합 부시 구조{Valve gear box drive combination steel structure}

본 발명은 밸브용 기어박스 구동결합 부시구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 밸브용 기어박스(감속기 등)의 내부기어에서 발생된 출력동력을 밸브와 연결된 외부의 출력축으로 연결하기 위해 그 내부기어 중 기어휠과 출력축 사이에 내설되는 구동결합용 부시를 보다 신속 간단하고 용이하게 결합할 수 있는 새로운 구조에 관한 것이다.

통상 밸브용 기어박스(A)는 도 1에서 도시된 바와 같이 대형 밸브의 작동/구동시 요구되는 상당한 구동력 및 감속효율을 얻기 위해 사용되는 기구로서, 대개 웜기어박스, 베벨기어박스 등(통칭하여 "밸브용 기어박스"라고도 함)이 주로 사용되는데, 이 밸브용 기어박스(A)에는 내부 기어들(40,50)의 구동에 의해 발생된 회전동력(출력)을 밸브(미도시)와 연결된 출력축(30)에 전달하기위해 그 내부 기어휠(40)과 출력축(30) 사이에 동력전달 기능의 구동결합 부시(10)가 공통으로 내장된다.

즉, 도 2 참조한 도 1의 (나)에서 도시된 바와 같이 상기 구동용 부시(10)는 밸브용 기어박스(A)내에 내장되는 기어휠(40)의 회전동력을 용이하게 인가받을 수 있게 외측에 결합용 스플라인기어치(11a)를 아주 조밀한 피치간격으로 형성된 스플라인기어부(11)가 구비하고, 그 내측에는 출력축(30)과의 회전동력연결을 위한 출력축 결합용 축공(12)과 그 축공 내벽면에 키이홈(key hole, 13)이 각각 가공/형성된 구조를 가진다.

이러한 종래의 구동결합 부시(10) 및 그 부시(10)가 조립되는 기어휠(40)의 내경과 외경에는 전술된 바와 같이 작은 크기의 다수 스플라인기어치(11a)가 조밀한 간격으로 배치된 스플라인기어부(11)로 형성된 가운데 조립되는 구조임에 따라 구동시 필요한 시계방향 90°회전작동 또는 반시계 방향 90°회전작동을 위한 올바른 방향으로의 기어휠(40)과 부시(10)간 조립에 상당한 어려움과 주의가 요망되는 문제점도 있어왔다.

즉, 상기한 밸브작동용 기어박스(A)의 기어휠(40)에 형성된 기어 이빨이 전체 원주둘레 중 4/1에 해당되는 일부분의 구간에만 형성되어 있는 가운데 상측의 워엄기어(50)과 기어 물림되어 있기 때문에 그 기어휠(40)은 정방향 또는 역방향으로 90°회전작동만 될 수 있도록 구성되어 있다. 다시 말하면 도 3의 하단 박스 외측의 바늘 끝이 우측 CLOSE 위치 또는 반대인 좌측 CLOSE 위치에 향할 경우 밸브는 잠김상태라는 표시인 반면 상단 중앙부의 OPEN 위치에 향할 경우 밸브의 열림 상태를 표시한 것인바, 이를 토대로 보면 그 바늘이 중앙 상부 OPEN 위치를 기준으로 좌,우 방향으로 각각 90°씩 움직이도록 되어있다.

따라서 그 기어휠(40)에 부시(10)를 조립할 때 정확한 90°방향으로 맞추어 조립하지 않으면 아니된다.

그러나 전술된 바와 같이 종래 부시(10)와 기어휠(30)에 형성된 각각 스플라인부는 많은 수의 기어로 형성되어 있어서 상호 정확한 방향성을 고려한 효율적 신속조립이 불가능한 문제점이 있다. 때문에 종래에는 기어휠(40) 전체형상의 직각상태 등을 주의 깊게 관찰하면서 부시를 조립하여야 하는 불편이 가진다.

이에 본 발명에서는 상기한 문제점을 근본적이고 원천적으로 해결하기 위해 창안한 것으로서, 밸브용 기어박스(감속기 등)의 구동결합부시의 조립시 기어휠(40)의 전체원호둘레에서 90°각도로 간단하고 신속하게 조립시킬 수 있는 가운데 결합시 요구되는 걸림력은 충분히 유지될 수 있도록 한 새로운 구동결합부시 구조를 제공함에 주안점을 두고 그 기술적 과제로서 완성한 것이다.

구동결합부시구조.밸브용 기어박스(A) 구동결합부시(10)를 구성함에 있어서, 상기 밸브용 기어박스의 구동결합 부시(10)의 외측 둘레에 4개의 걸림키(21)를 등각도 간격으로 배치한 걸림키부(20)를 형성시켜 기어박스의 기어휠에서 주어진 회전동력을 용이하게 전달할 수 있는 가운데 상기 기어휠과 부시간 조립시 상호 용이한 정방향 조립이 이루어질 수 있도록 한 것이다.

이상과 같은 본 발명의 밸브용 기어박스 구동결합 부시 구조는기어휠(40)의 정,역방향 90°회전작동에 맞는 90°의 정방향 조립이 쉽고 간단하게 이루어질 수 있는 동시에 요구되는 충분한 상호 걸림력까지 제공될 수 있는바, 구동 결합부시의 새로운 변화의 확립에도 크게 기여할 수 있는 등 그 기대되는 효과가 실로 다대한 발명이다.

위 기술적 과제를 달성하기 위하여 본원에서는 첨부된 각 도면에 의거하여 보다 상세히 설명하면 하기와 같다.

즉, 구동결합 부시의 외측 둘레에 4개의 걸림키(21)를 등각도 간격으로 배치/형성한 걸림키부(20)를 구성시켜 기어휠(40)에서 주어진 회전동력을 용이하게 전달할 수 있도록 하는 가운데 상기 기어휠(40)과 부시(10)간 조립시 상호간 아주 용이한 정방향 조립이 이루어질 수 있도록 한 그 부시(10)의 새로운 구조를 제시한다.

상기 구성의 구동결합 부시는 많은 수의 스플라인기어치(11a)로 이루어진 스플라인기어부(11)를 그 부시의 외측에 형성하는 것이 아니라 4개의 걸림키(21)를 등각도 간격(90도 간격)으로 배치/형성하게 되면 이와 동일한 구조의 걸림키(21)가 형성된 기어휠에 조립할 때,

그 조립의 방향을 한눈에 파악할 수 있어서 별다른 주의를 기하지 않더라도 아주 쉽고 신속하게 정방향조립이 가능한 상당한 이점까지 더불어 제공된다.

이는 상기한 조립상의 용이성뿐 아니라 4개의 소수 걸림키의 형성으로 상기 소실모형주조법을 이용한 제조시 품질의 안정성은 물론 제조의 편의성, 공정단축 등의 부대 이점도 함께 제공될 수 있다.

도 1은 종래 밸브용 기어박스 구동결합부시의 상세 구성 및 기어휠간 조립상태도

도 2는 본 발명의 밸브용 기어박스 구동결합부시의 상세 구성 및 기어휠간 조립상태도

도 3은 밸브용 기어박스에 본 발명의 구동결합 부시를 장착한 상태의 단면 예시도

*도면의 주요부분에 대한 부호 설명*

A:밸브용 기어박스 10:밸브용 기어박스 구동결합 부시 11:스플라인기어치 11a:스플라인기어부

12:축공 13:키이홈 20:걸림키부 21:걸림키 30:출력축 40:기어휠

Claims (1)

1. 밸브용 기어박스의 구동결합 부시(10)의 외측 둘레에 4개의 걸림키(21)를 등각도 간격으로 배치한 걸림키부(20)를 형성시켜 기어박스의 기어휠에서 주어진 회전동력을 용이하게 전달할 수 있는 가운데 상기 기어휠과 부시간 조립시 상호 용이한 정방향 조립이 이루어질 수 있도록 한 것을 특징으로 한 밸브용 기어박스 구동결합 부시 구조.

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