TWM472088U - 組合式電梯井道 - Google Patents

Description

組合式電梯井道

本創作係有關一種組合式電梯井道，尤指一種可達到簡易安裝，減少人力成本之組合式電梯井道。

習知電梯大樓都是在設計之初就已規劃電梯井道的構造，因此當大樓建造完成時，只要在內部安裝構成井道所必要的軌道等構件，就能組裝完成電梯井道，而後再安裝電梯。然而，對於一般公寓、透天厝及廠房加裝電梯而言，習知電梯大樓的電梯井道構成方式完全不能轉用。即便在一般公寓、透天厝及廠房外採用混凝土灌漿之方式，也可能達到製成電梯之井道目的，然而所需之材料也相對較多，例如鋼筋、水泥、沙土等，造成物料成本的增加，而且施工較為耗時，一般長達二、三個月，導致成本的大幅增加。

另外雖然可以利用電銲將H型鋼、複數條橫向側板、門軌及門樑等構件組裝焊接成電梯井道，但當上、下層框體之H型鋼組裝電銲時，則必須將另外複數支H型鋼、複數條橫向側板、門軌及門樑等構件，由電梯廂口一一由下往上搬運，或由窗口、陽台吊運，因一般H型鋼長度較長且重，造成運送與搬運時的不易，尤其需要一些吊運起重之裝備，增加施工成本。另，利用H型鋼、複數條橫向側板、門軌及門樑等構件組裝焊接成框體後，其外表一般利用浪板封裝，大多與H型鋼上複數條橫向側板二側相互鑽孔對應，以J型螺栓或鐵絲圈綁，形成外觀簡陋不 美雅，而需重新裝潢，造成裝潢成本的增加。

有鑑於此，本創作係在提供一種組合式電梯井道，尤指一種可達到簡易安裝，減少人力成本之組合式電梯井道，為其主要目的者。

為達上揭目的，本創作之組合式電梯井道至少包含有：底座、至少二第一外架及第二外架、上座以及軌道連接組件，該底座及上座分別具有一矩形框架，該底座上係可供裝設該第一外架，而該第二外架則裝設於該第一外架上，而該上座則裝設固定於該第二外架上，以形成井道結構，且該軌道連接組件分別裝設於該第一、第二外架之間，用以固定軌道，可供升降車廂可穩定地順沿軌道上下移動。

藉此，本創作組合式電梯井道不僅可於現場快速組裝，更可達到施工方便、工期減短、成本降低等功效。尤其，本創作可在無升降井道的住宅或廠房內，利用預留孔增設升降車廂，並可依據所需高度來增加複數第二外架之相互串接。

為達上述目的，所述軌道連接組件具有橫樑以及連接件，該橫樑連接組裝於二第一外架之間以及組裝於二第二外架之間，而該連接件具有相互垂直之第一、第二立板，該第一立板係供組裝於該橫樑上，該第二立板則供組裝於一軌道。

為達上述目的，所述第一外架中至少一第一桿體之內側設有斜撐固定部，供連接固定一斜撐桿體。

為達上述目的，所述第二外架中至少一第二桿體之內側設有斜撐連接部，供連接固定一斜撐桿體。

為達上述目的，所述底座具有二長方管以及二短方管相互固定而形成矩形框架，而該矩形框架四個邊角之頂側分別 具有上底板，且該第一組裝部係為固定孔結構，並位於該上底板處。

為達上述目的，所述第一桿體底側設置有下底板，該下底板之形狀與該上底板相同，且該第二組裝部係為固定孔結構，並位於該下底板處，利用複數固定件穿設於第一、第二組裝部間而達到固定效果。

為達上述目的，所述二第一桿體間具有二個平行設置之連接桿，且二連接桿間進一步設有斜撐桿體。

為達上述目的，所述第三、第四組裝部係分別為固定孔結構，並利用一固定板片分別供連接固定於該第三、第四組裝部間。

為達上述目的，所述上座具有二長方管以及二短方管相互固定而形成矩形框架，而該矩形框架四個邊角之底側分別固定有朝下延伸之立柱，且該第六組裝部係為固定孔結構，並位於該立柱靠近底側處。

為達上述目的，所述第五組裝部係為固定孔結構，並利用一固定板片分別供連接固定於該第五、第六組裝部間。

為達上述目的，所述第一桿體相對於該第二桿體處設有第一橫樑固定部，該第二桿體相對於該第一桿體處設有第二橫樑固定部，供連接固定該橫樑於該第一、第二橫樑固定部之間。

10‧‧‧底座

11‧‧‧長方管

12‧‧‧短方管

13‧‧‧上底板

14‧‧‧第一組裝部

20‧‧‧第一外架

21‧‧‧第一桿體

211‧‧‧第一橫樑固定部

212‧‧‧斜撐固定部

22‧‧‧連接桿

23‧‧‧斜撐桿體

24‧‧‧下底板

25‧‧‧第二組裝部

26‧‧‧第三組裝部

30‧‧‧第二外架

31‧‧‧第二桿體

311‧‧‧第二橫樑固定部

312‧‧‧斜撐連接部

32‧‧‧連接桿

33‧‧‧斜撐桿體

34‧‧‧第四組裝部

35‧‧‧第五組裝部

40‧‧‧上座

41‧‧‧長方管

42‧‧‧短方管

43‧‧‧立柱

44‧‧‧第六組裝部

50‧‧‧軌道連接組件

51‧‧‧橫樑

52‧‧‧連接件

521‧‧‧第一立板

522‧‧‧第二立板

60‧‧‧固定板片

70‧‧‧軌道

80‧‧‧斜撐桿體

第一圖係為本創作中組合式電梯井道之結構示意圖。

第二圖係為本創作中底座之結構示意圖。

第三圖係為本創作中底座與第一外架之結構分解圖。

第四圖係為本創作中底座與第一外架之另一視角結構分解 圖。

第五圖係為本創作中第一外架與第二外架之結構分解圖。

第六圖係為本創作中第一外架與第二外架之另一視角結構分解圖。

第七圖係為本創作中第二外架與上座之結構分解圖。

本創作之特點，可參閱本案圖式及實施例之詳細說明而獲得清楚地瞭解。

如第一圖為本創作組合式電梯井道之結構示意圖所示，本創作之組合式電梯井道至少包含有：底座10、至少二第一外架20及第二外架30、上座40以及軌道連接組件50。

該底座10係具有一矩形框架，請同時參閱第二圖及第三圖所示，該底座10具有二長方管11以及二短方管12相互固定而形成矩形框架，而該矩形框架四個邊角之頂側分別具有上底板13，該上底板13處並設有第一組裝部14，如圖所示之實施例中，該第一組裝部14係為固定孔結構。

該第一外架20係具有二平行設置之第一桿體21，以及連接二第一桿體21之連接桿22，如圖所示之實施例中，二第一桿體21間具有二個平行設置之連接桿22，且二連接桿22間進一步設有斜撐桿體23，由該斜撐桿體23之設置可增加第一外架20之強度，該第一桿體21底側設置有下底板24，該下底板24之形狀與該上底板13相同，該下底板24處並具有第二組裝部25，且該第二組裝部25係為固定孔結構，供對應組裝於該第一組裝部14，利用複數固定件(圖未示)穿設於第一、第二組裝部14、25間而達到固定效果，且該第一桿體21靠近頂側處並具有第三組裝部26，其中，該第三組裝部26係為固定孔結構。

如第五圖所示，該第二外架30係具有二平行設置之第二桿體31，以及連接二第二桿體31之連接桿32，如圖所示之實施例中，二第一桿體31間具有三個平行設置之連接桿32，且該些連接桿32間進一步設有斜撐桿體33，由該斜撐桿體33之設置可增加第二外架30之強度，該第二桿體31靠近底側處並具有第四組裝部34，該第四組裝部34係為固定孔結構，供對應組裝於該第三組裝部26，並利用一固定板片60分別供連接固定於該第三、第四組裝部26、34間，該第二桿體31靠近頂側處並具有第五組裝部35，該第五組裝部35係為固定孔結構。

如第七圖所示，該上座40係具有一矩形框架，其中該上座40具有二長方管41以及二短方管42相互固定而形成矩形框架，而該矩形框架四個邊角之底側分別固定有朝下延伸之立柱43，該立柱43靠近底側處並設有第六組裝部44，且該第六組裝部44係為固定孔結構，供對應組裝於該第五組裝部35，可利用一固定板片60分別供連接固定於該第五、第六組裝部35、44間。

將第一外架20裝設固定於該底座10上，如第一圖所示，而該第二外架30則裝設於該第一外架20上，而該上座40則裝設固定於該第二外架30上，以形成井道結構，且該軌道連接組件50分別裝設於該第一、第二外架20、30之間，用以固定軌道70，可供升降車廂可穩定地順沿軌道上下移動；當然，可依據所需高度來增加複數第二外架之相互串接，以增加整體組合式井道之高度。

其中，本創作組合式電梯井道不僅可於現場快速組裝，更可達到施工方便、工期減短、成本降低等功效。尤其，本創作可在無升降井道的住宅或廠房內，利用預留孔增設升降車廂。

再者，該軌道連接組件50具有橫樑51以及連接件 52，如第四圖所示，二第一外架20之相對應第一桿體21之內側處分別設有橫樑固定部211，供連接固定該橫樑51於該些橫樑固定部211之間，以及如第六圖所示，二第二外架30之相對應第二桿體31之內側處分別設有橫樑固定部311，供連接固定該橫樑51於該些橫樑固定部311之間，使該橫樑51連接組裝於二第一外架20之間以及組裝於二第二外架30之間，而該連接件52具有相互垂直之第一、第二立板521、522，該第一立板521係供組裝於該橫樑51上，該第二立板522則供組裝於一軌道70。

另外，如第五圖所示，該第一外架中至少一第一桿體21之內側設有斜撐固定部212，供連接固定一斜撐桿體80，該第二外架中至少一第二桿體31之內側設有斜撐連接部312，同樣供連接固定一斜撐桿體80，藉由另外組裝之斜撐桿體80可增加第一、第二外架20、30之組裝強度。

值得一提的是，本創作可應用於住宅或廠房內有預留孔，但並無傳統升降井道之設置，藉由本創作各結構相互組裝後，可形成井道結構，可供增設升降車廂，且本創作各結構間之組裝不需藉由傳統焊接工法，直接利用固定件(例如螺栓)相互鎖付固定，可達到迅速節能無菸環保之施工環境，並可大幅縮短工時，並可提升升降車廂之安裝品質；另外，整體井道結構外圍可進一步採用裝潢或帷幕工法，創造獨特風格，跳脫傳統營建土木之侷限。

綜上所述，本創作提供一較佳可行之組合式電梯井道，爰依法提呈新型專利之申請；本創作之技術內容及技術特點巳揭示如上，然而熟悉本項技術之人士仍可能基於本創作之揭示而作各種不背離本案創作精神之替換及修飾。因此，本創作之保護範圍應不限於實施例所揭示者，而應包括各種不背離本創作之 替換及修飾，並為以下之申請專利範圍所涵蓋。

10‧‧‧底座

20‧‧‧第一外架

30‧‧‧第二外架

40‧‧‧上座

50‧‧‧軌道連接組件

70‧‧‧軌道

Claims (11)

1. 一種組合式電梯井道，其至少包含有：底座，係具有一矩形框架，該矩形框架四個邊角之頂側並設有第一組裝部；至少二第一外架，係具有二平行設置之第一桿體，以及連接二第一桿體之連接桿，該第一桿體底側並具有第二組裝部，供對應組裝於該第一組裝部，該第一桿體靠近頂側處並具有第三組裝部；至少二第二外架，係具有二平行設置之第二桿體，以及連接二第二桿體之連接桿，該第二桿體靠近底側處並具有第四組裝部，供對應組裝於該第三組裝部，該第二桿體靠近頂側處並具有第五組裝部；上座，係具有一矩形框架，該矩形框架四個邊角之底側並設有第六組裝部，供對應組裝於該第五組裝部；以及軌道連接組件，分別裝設於該第一、第二外架。
2. 如請求項1所述之組合式電梯井道，其中，該軌道連接組件具有橫樑以及連接件，該橫樑連接組裝於二第一外架之間以及組裝於二第二外架之間，而該連接件具有相互垂直之第一、第二立板，該第一立板係供組裝於該橫樑上，該第二立板則供組裝於一軌道。
3. 如請求項1或2所述之組合式電梯井道，其中，該第一外架中至少一第一桿體之內側設有斜撐固定部，供連接固定一斜撐桿體。
4. 如請求項3所述之組合式電梯井道，其中，該第二外架中至少一第二桿體之內側設有斜撐連接部，供連接固定一斜撐桿體。
5. 如請求項1或2所述之組合式電梯井道，其中，該底座具有二長方管以及二短方管相互固定而形成矩形框架，而該矩形框架四 個邊角之頂側分別具有上底板，且該第一組裝部係為固定孔結構，並位於該上底板處。
6. 如請求項5所述之組合式電梯井道，其中，該第一桿體底側設置有下底板，該下底板之形狀與該上底板相同，且該第二組裝部係為固定孔結構，並位於該下底板處，利用複數固定件穿設於第一、第二組裝部間而達到固定效果。
7. 如請求項1或2所述之組合式電梯井道，其中，二第一桿體間具有二個平行設置之連接桿，且二連接桿間進一步設有斜撐桿體。
8. 如請求項1或2所述之組合式電梯井道，其中，該第三、第四組裝部係分別為固定孔結構，並利用一固定板片分別供連接固定於該第三、第四組裝部間。
9. 如請求項1或2所述之組合式電梯井道，其中，該上座具有二長方管以及二短方管相互固定而形成矩形框架，而該矩形框架四個邊角之底側分別固定有朝下延伸之立柱，且該第六組裝部係為固定孔結構，並位於該立柱靠近底側處。
10. 如請求項9所述之組合式電梯井道，其中，該第五組裝部係為固定孔結構，並利用一固定板片分別供連接固定於該第五、第六組裝部間。
11. 如請求項2所述之組合式電梯井道，其中，該第一桿體相對於該第二桿體處設有第一橫樑固定部，該第二桿體相對於該第一桿體處設有第二橫樑固定部，供連接固定該橫樑於該第一、第二橫樑固定部之間。