TWM459317U - 具雙螺桿之線性傳動裝置 - Google Patents

Description

具雙螺桿之線性傳動裝置

本創作係與一種驅動裝置有關，尤指一種具雙螺桿之線性傳動裝置。

按，習知的線性傳動裝置主要係包括一驅動器、一傳動桿組件、以及一用以連動驅動器與傳動桿組件之蝸桿與蝸輪，其中之傳動桿組件多以一支螺桿推動一內管作伸縮推動，進而達到線性傳動之目的。

然後，傳統線性傳動裝置多以單一螺桿提供伸縮之效，故在其伸縮的行程上往往即受限於單一螺桿的長度；即若要增加其伸縮的行程，則必須加長該螺桿的長度。如此將導致線性傳動裝置在基本構成的收縮型態下，必須增加安裝上的軸向長度尺寸，無法適用於空間受限的場合上。此外，以往亦有利用雙螺桿並列的方式來加大線性傳動裝置的伸縮行程，但透過雙螺桿並列的組裝型態，即造成其安裝上的寬度尺寸增加，在傳動上的支撐力與穩定性也較為不佳，故仍不盡理想。

有鑑於此，本創作人係為改善並解決上述之缺失，乃特潛心研究並配合學理之運用，終於提出一種設計合理且有效改善上述缺失 之本創作。

本創作之主要目的，在於可提供一種具雙螺桿之線性傳動裝置，其係利用雙螺桿以軸向套入的方式作連動，達到能供可作伸縮的二推管同步產生伸長或縮短的動作，進而可在不增加收縮尺寸的情況下，實現具有較大甚至雙倍伸長行程之目的。

本創作之另一目的，在於可提供一種具雙螺桿之線性傳動裝置，其亦可用於滿足需要更高或更長調整間距的需求、或是適用於上述需求的場合上。

本創作之又一目的，在於可提供一種具雙螺桿之線性傳動裝置，其推管的外徑係由大至小的套設排列；換言之，所伸出的推管的外徑最小，如此可減輕伸長時的載重，並增加其伸縮作動上的穩定性。

為了達成上述之目的，本創作係提供一種具雙螺桿之線性傳動裝置，包括一內推管、一外推管、一第一螺母件、以及一第二螺母件；其中，外推管套設於內推管外而能於內推管上作軸向移動；第一螺母件連結於外推管，且第一螺母件螺設於一內螺桿上，內螺桿前端設有一聯軸器；第二螺母件則連結於內推管，且第二螺母件螺設於一外螺桿上，外螺桿內呈中空，且聯軸器套入於外螺桿內並能沿外螺桿軸向作移動；藉此，當內螺桿轉動時，能帶動外螺桿轉動，以使內、外螺桿上的第一、二螺母件能同步推動內、外推管作伸長或收縮的動作。

1‧‧‧內推管

2‧‧‧外推管

3‧‧‧第一螺母件

30‧‧‧內螺桿

300‧‧‧聯軸器

301‧‧‧滑塊

31‧‧‧第一螺套

32‧‧‧套接件

320‧‧‧半殼套

321‧‧‧扣環

33‧‧‧軸承

4‧‧‧第二螺母件

40‧‧‧外螺桿

400‧‧‧內孔

401‧‧‧滑槽

5‧‧‧驅動器

50‧‧‧變速箱

51‧‧‧外殼管

第一圖係本創作之立體分解圖。

第二圖係本創作收縮時之立體外觀示意圖。

第三圖係本創作收縮時之剖面示意圖。

第四圖係本創作伸展時之立體外觀示意圖。

第五圖係本創作伸展時之剖面示意圖。

第六圖係本創作外螺桿與聯軸器之斷面剖視圖。

為了能更進一步揭露本創作之特徵及技術內容，請參閱以下有關本創作之詳細說明與附圖，然而所附圖式僅提供參考與說明用，並非用來對本創作加以限制者。

請參閱第一圖、第二圖及第三圖，係分別為本創作之立體分解圖、本創作收縮時之立體外觀示意圖及剖面示意圖。本創作係提供一種具雙螺桿之線性傳動裝置，包括一內推管1、一外推管2、一第一螺母件3、以及一第二螺母件4；其中：該內、外推管1、2皆為一中空桿狀體，且外推管2係套設於內推管1外並能於內推管1上作軸向移動，以形成可伸縮的滑動配合。

該第一螺母件3係連結於上述外推管2，且該第一螺母件3螺設於一內螺桿30上，該內螺桿30前端設有一聯軸器300；而在本創作所舉之實施例中，該第一螺母件3包含一第一螺套31、以及一套接於該第一螺套31與外推管2末端間的套接件32，所述第一螺套 31係螺設於內螺桿30上，所述套接件32則由二半殼套320與一扣環321所構成，二半殼套320包覆於第一螺套31外且延伸至外推管2內而連結，並透過一扣環321扣結於二半殼套320上。

該第二螺母件4係連結於上述內推管1，且該第二螺母件4螺設於一外螺桿40上，該外螺桿40內呈中空，以供上述聯軸器300套入於該外螺桿40內而能沿該外螺桿40軸向作移動；而在本創作所舉之實施例中，該外螺桿40內係設有一沿其軸向貫通之內孔400，於內孔400內壁上又設有沿外螺桿40軸向延伸的滑槽401，另於聯軸器300上則設有與滑槽401相配合的滑塊301，所述滑槽401可為複數以環設於內孔400內壁，所述滑塊301則配合滑槽401之數量而設置(即如第六圖所示)。此外，上述第一螺母件3係更進一步與外螺桿40間設有軸承33，所述軸承33即樞設於二半殼套320前端內與外螺桿40末端間，以增加外螺桿40於傳動上的穩定性。

是以，藉由上述之構造組成，即可得到本創作具雙螺桿之線性傳動裝置。

再者，如第二圖及第三圖所示，本創作在傳動上係更進一步包括一驅動器5、一由驅動器5驅動的變速箱50、以及一連結於變速箱50上的外殼管51，所述變速箱50內設有如蝸輪等齒輪傳動組件。而上述內、外推管1、2亦套設於外殼管51內而作軸向移動，以形成可伸縮的滑動配合，並進而令驅動器5透過變速箱50內的齒輪傳動組件而驅使內螺桿30轉動。而由第五圖可看出，外殼管51之外徑a係大於外推管2之外徑b，且外推管2之外徑b又大於內推管1之外徑c，如此使其外徑由大至小的套設排列，可減輕伸長時的 載重，並增加其伸縮作動上的穩定性。

據此，如第四圖及第五圖所示，當驅動器5帶動變速箱50內的齒輪傳動組件運作，以驅使內螺桿30轉動時，內螺桿30會帶動第一螺母件3於內螺桿30上作線性位移，以推動外推管2向外殼管51外推進而伸長；同時，內螺桿30亦透過聯軸器300與外螺桿40的連結，以一併帶動外螺桿40轉動，從而使螺設於外螺桿40上的第二螺母件4亦能於外螺桿40上作線性位移，以推動內推管1向外推管2外推進而伸長。反之，只要驅動器5提供反轉帶動變速箱50內的齒輪傳動組件運作，即可令上述內、外推管1、2收縮而回復至第二圖及第三圖之型態者。

因此，藉由本創作具雙螺桿之線性傳動裝置，俾透過內螺桿30帶動外繫桿40轉動，使得內、外螺桿30、40上的第一、二螺母件3、4能同步推動內、外推管1、2作伸長或收縮的動作，以達到在不增加收縮尺寸的情況下，實現具有較大甚至雙倍伸長行程之目的，並可滿足需要更高或更長調整間距的需求、或是適用於上述需求的場合上等。

綜上所述，本創作實為不可多得之新型創作產品，其確可達到預期之使用目的，而解決習知之缺失，又因極具新穎性及進步性，完全符合新型專利申請要件，爰依專利法提出申請，敬請詳查並賜准本案專利，以保障創作人之權利。

惟以上所述僅為本創作之較佳可行實施例，非因此即拘限本創作之專利範圍，故舉凡運用本創作說明書及圖式內容所為之等效結 構變化，均同理皆包含於本創作之範圍內，合予陳明。

1‧‧‧內推管

2‧‧‧外推管

3‧‧‧第一螺母件

30‧‧‧內螺桿

300‧‧‧聯軸器

31‧‧‧第一螺套

32‧‧‧套接件

320‧‧‧半殼套

321‧‧‧扣環

33‧‧‧軸承

4‧‧‧第二螺母件

40‧‧‧外螺桿

400‧‧‧內孔

5‧‧‧驅動器

50‧‧‧變速箱

51‧‧‧外殼管

Claims (12)

1. 一種具雙螺桿之線性傳動裝置，包括：一內推管；一外推管，套設於該內推管外而能於該內推管上作軸向移動；一第一螺母件，連結於該外推管，且該第一螺母件螺設於一內螺桿上，該內螺桿前端設有一聯軸器；以及一第二螺母件，連結於該內推管，且該第二螺母件螺設於一外螺桿上，該外螺桿內呈中空，而該聯軸器則套入於該外螺桿內並能沿該外螺桿軸向作移動；藉此，當該內螺桿轉動時，能帶動該外螺桿轉動，以使該內、外螺桿上的第一、二螺母件能同步推動該內、外推管作伸長或收縮的動作。
2. 如申請專利範圍第1項所述之具雙螺桿之線性傳動裝置，其中該內、外推管皆為一中空桿狀體。
3. 如申請專利範圍第2項所述之具雙螺桿之線性傳動裝置，其中該外推管的外徑係大於該內推管的外徑。
4. 如申請專利範圍第1項所述之具雙螺桿之線性傳動裝置，其中該第一螺母件係包含一第一螺套、以及一套接於該第一螺套與該外推管末端間的套接件，且該第一螺套即螺設於該內螺桿上。
5. 如申請專利範圍第4項所述之具雙螺桿之線性傳動裝置，其中該套接件係由二半殼套所構成，該二半殼套包覆於該第一螺套外且延伸至該外推管內而連結。
6. 如申請專利範圍第5項所述之具雙螺桿之線性傳動裝置，其中該二半殼套上係設有一扣環而相扣結。
7. 如申請專利範圍第5或6項所述之具雙螺桿之線性傳動裝置，其中該第一螺母件更進一步與該外螺桿間設有軸承，所述軸承即樞設於該二半殼套前端內與該外螺桿末端間。
8. 如申請專利範圍第1項所述之具雙螺桿之線性傳動裝置，其中該外螺桿內係設有一沿其軸向貫通之內孔，於該內孔內壁上又設有沿該外螺桿軸向延伸的滑槽，另於該聯軸器上則設有與該滑槽相配合的滑塊。
9. 如申請專利範圍第8項所述之具雙螺桿之線性傳動裝置，其中所述滑槽係為複數以環設於該內孔內壁。
10. 如申請專利範圍第9項所述之具雙螺桿之線性傳動裝置，其中所述滑塊係配合該等滑槽之數量而設置。
11. 如申請專利範圍第1、2或3項所述之具雙螺桿之線性傳動裝置，其更進一步包括一驅動器、一由該驅動器驅動的變速箱、以及一連結於該變速箱上的外殼管，且所述變速箱內設有齒輪傳動組件，而該內、外推管則套設於該外殼管內而作軸向移動。
12. 如申請專利範圍第11項所述之具雙螺桿之線性傳動裝置，其中該外殼管的外徑係大於該內、外推管的外徑。