TWM455768U

TWM455768U - 空氣濾清器隔離座之導流構造

Info

Publication number: TWM455768U
Application number: TW101225604U
Authority: TW
Inventors: Chin-Yun Shih
Original assignee: Ta Lung Internat Entpr Co Ltd
Priority date: 2012-12-28
Filing date: 2012-12-28
Publication date: 2013-06-21

Description

空氣濾清器隔離座之導流構造

　　本創作係有關於一種空氣濾清器隔離座之導流構造，特別是指一種可以於引擎怠速或低轉速時，能使緩衝室內的空氣迅速排出，不致於因溫度上昇，而影響到引擎燃燒效率之空氣濾清器安裝用的隔離座構造。

　　目前一般車輛所使用之高流量空氣濾清器構造，如中華民國94年5月21日所公告之新型第M265468號「車用空氣濾清器結構改良」專利案，其係揭露：係由一空氣濾清器主體及一擋止蓋所組成，其中空氣濾清器主體係為之周緣處設有濾網，供過濾進入之空氣，上方端凸設有一鎖結柱，並搭配使用有鎖結螺帽，擋止蓋之上方處穿設有一通孔，周緣處一段往下延伸有擋止面，擋止蓋係以設於空氣濾清器主體上，並可直接調整旋動；藉由上述結構，俾達使用與安裝之方便性，可調整擋止熱風效果更佳者。然該專利前案其濾網係曝露於外，容易造成髒污，而且僅利用一擋止蓋予以阻擋熱氣，因此其阻隔之效果並不佳。

　　又有如中華民國95年5月1日所公告之新型第M290187號「空氣濾清器濾芯之內置集氣裝置」專利案，其係揭露：係由一空氣濾芯及一底座所構成，經由該空氣濾芯過濾空氣中的懸浮微粒之後，將過濾後之空氣傳送到該底座，該底座中央係開設有一通道，該通道係連接於引擎之進氣口，該通道之頂端並固接有一集氣部，其為一頂部開闊而向下漸縮之喇叭狀管部，該集氣部之開闊開口可使過濾空氣集中順暢的進入至通道內，使該空氣濾清器之內部空氣不易產生亂流，能順暢的進入該引擎內部，提升引擎燃燒效率。

　　惟如此之構造，雖然藉由該集氣罩及底座所形成之阻隔空間，以阻隔熱氣進入，但一旦車輛在怠速或低轉速，進氣量需求較小時，則大量的空氣會囤積於該集氣罩及底座內，因此容易受到引擎所散發之熱能影響，會使其所蓄積之空氣變熱，進而影響到引擎的燃燒效率，故於使用上並不盡理想。

　　爰此，有鑑於目前所使用的高流量空氣濾清器構造，於使用時具有上述之缺點，故本創作提供一種空氣濾清器隔離座之導流構造，係設有一座體，該座體內係設有一容室及一緩衝室，該容室及該緩衝室之間係設有一開口，又該座體係至少設有一進氣口連通至該緩衝室，該座體又設有一第一出氣口連通至該容室，另該座體至少設有一導流口貫通至該緩衝室。

　　上述座體係包括有一底座及一頂蓋，該導流口係設於該頂蓋上。

　　上述容室、第一出氣口及開口係分別設於該底座上，而該頂蓋係固定於該底座上，該緩衝室及進氣口係設於該頂蓋上。

　　上述底座係設有一第二出氣口連通至該容室。

　　上述底座周緣係設有複數個第一固定孔，該頂蓋之周緣相對應於該第一固定孔設有複數個第二固定孔，該第二固定孔與該第一固定孔內係供一螺接元件螺入於其中固定。

　　上述座體係包括有一底座及一頂蓋，該導流口係設於該底座上。

　　上述容室、緩衝室、開口、進氣口及第一出氣口係分別設於該底座上，而該頂蓋係固定於該底座上。

　　本創作具有下列之優點：

　　1.本創作可供空氣濾清器安裝固定於該座體內，藉以作為阻隔引擎熱能之用，以避免座體內的空氣迅速昇溫。

　　2.本創作當引擎處於怠速或低轉速時，大量蓄積於該緩衝室內的空氣，可經由該導流口迅速排出至外界，然後使外界的空氣周而復始的再進入至該緩衝室內，藉由空氣持續的流動，可以使緩衝室內的空氣不致於因停留時間過久，而受到引擎高溫的影響，使蓄積於該緩衝室內的空氣溫度迅速上昇，進而影響到引擎之燃燒效率。

　　首先，請參閱第一圖、第二圖及第三圖所示，本創作實施例係設有一座體，該座體係包括有一底座(1)及一頂蓋(2)，其中：

　　底座(1)，其係設有一容室(11)，該容室(11)係連接設有一開口(12)，又該底座(1)之二側分別設有貫穿至該容室(11)之一第一出氣口(13)及一第二出氣口(14)，另於該底座(1)周緣係設有複數個第一固定孔(15)。

　　頂蓋(2)，其係固定於該底座(1)上，該頂蓋(2)係設有一相對應於該開口(12)之緩衝室(21)〔請參照第四圖所示〕，而該頂蓋(2)之一側設有一導流口(22)，該導流口(22)係貫通至該緩衝室(21)，又該頂蓋(2)係設有一進氣口(23)，該進氣口(23)係連通至該緩衝室(21)，另於該頂蓋(2)之周緣相對應於該底座(1)之第一固定孔(15)設有複數個第二固定孔(24)，該第二固定孔(24)與該第一固定孔(15)內係供一螺接元件(25)螺入於其中，使該頂蓋(2)及該底座(1)得以結合固定。

　　使用時，如第四圖所示，其係於該容室(11)之開口(12)處固定有一空氣濾清器(A)，然後將該第一出氣口(13)及該第二出氣口(14)則分別連接至一引擎導管(B)、(C)，以供輸出一空氣至一引擎，因此當引擎啟動時，該底座(1)之容室(11)內產生負壓，藉以可經由該進氣口(23)處吸入外界的空氣進入至該緩衝室(21)內蓄積，然後空氣會再通過該空氣濾清器(A)予以過濾雜質，則乾淨的空氣會進入至該容室(11)內，而經由該第一出氣口(13)、引擎導管(B)及該第二出氣口(14)、引擎導管(C)分別輸出至該引擎進行燃燒，以供產生動力，又當引擎處於怠速或低轉速時，大量蓄積於該緩衝室(21)內的空氣，則會適量的經由該導流口(22)排出至外界，然後再使外界的空氣周而復始的進入至該緩衝室(21)內，藉由空氣持續的流動，可以使引擎在怠速或低轉速時，而緩衝室(21)內的空氣，不致於因停留時間過久而受到引擎高溫的影響，使蓄積於該緩衝室(21)內的空氣溫度迅速上昇，因而影響到引擎之燃燒效率。

　　本創作另一實施例，如第五圖所示，係設有一座體，該座體係包括有一底座(3)及一頂蓋(4)，其中：

　　底座(3)，其係設有一容室(31)，該容室(31)係連接設有一開口(32)，又該容室(31)相鄰處設有一緩衝室(33)，該緩衝室(33)係與該開口(32)連通，又該底座(1)之二側分別設有貫穿至該緩衝室(33)之進氣口(34)，以及貫穿至該容室(31)之第一出氣口(35)，又於該底座(1)周緣係設有複數個第一固定孔(36)，另於該底座(3)上設有至少一個以上貫穿至該緩衝室(33)的導流口(37)。

　　頂蓋(4)，其係固定於該底座(3)上，該頂蓋(4)之周緣相對應於該底座(3)之第一固定孔(36)設有複數個第二固定孔(41)，該第二固定孔(41)與該第一固定孔(36)內係供一螺接元件(42)螺入於其中，使該頂蓋(4)及該底座(3)得以結合固定。

　　使用時，如第六圖所示，其係於該容室(31)之開口(32)處固定有一空氣濾清器(A)，然後將該第一出氣口(35)連接至一引擎，因此當引擎啟動時，該底座(3)之容室(31)內產生負壓，藉以可經由該進氣口(34)處吸入外界的空氣進入至該緩衝室(33)內蓄積，然後空氣會再通過該空氣濾清器(A)予以過濾雜質，則乾淨的空氣會進入至該容室(31)內，然後會再經由該第一出氣口(35)輸出至該引擎進行燃燒以產生動力，又當引擎處於怠速或低轉速時，大量蓄積於該緩衝室(33)內的空氣，則會適量的經由該導流口(37)排出至外界，然後再使外界的空氣周而復始的進入至該緩衝室(33)內，藉由空氣持續的流動，可以使引擎在怠速或低轉速時，而緩衝室(33)內的空氣不致於因停留時間過久，而受到引擎高溫的影響，使蓄積於該緩衝室(33)內的空氣溫度迅速上昇，因而影響到引擎之燃燒效率。

　　惟，以上所述僅為本創作其中之二實施例，當不能以此限定本創作之申請專利保護範圍，舉凡依本創作之申請專利範圍及說明書內容所作之簡單的等效變化與替換，皆應仍屬於本創作申請專利範圍所涵蓋保護之範圍內。

（１）‧‧‧底座
（１１）‧‧‧容室
（１２）‧‧‧開口
（１３）‧‧‧第一出氣口
（１４）‧‧‧第二出氣口
（１５）‧‧‧第一固定孔
（２）‧‧‧頂蓋
（２１）‧‧‧緩衝室
（２２）‧‧‧導流口
（２３）‧‧‧進氣口
（２４）‧‧‧第二固定孔
（２５）‧‧‧螺接元件
（３）‧‧‧底座
（３１）‧‧‧容室
（３２）‧‧‧開口
（３３）‧‧‧緩衝室
（３４）‧‧‧進氣口
（３５）‧‧‧第一出氣口
（３６）‧‧‧第一固定孔
（３７）‧‧‧導流口
（４）‧‧‧頂蓋
（４１）‧‧‧第二固定孔
（４２）‧‧‧螺接元件
（Ａ）‧‧‧空氣濾清器
（Ｂ）‧‧‧引擎導管
（Ｃ）‧‧‧引擎導管

　　[第一圖]係為本創作之立體分解圖。
　　[第二圖]係為本創作之立體組合圖。
　　[第三圖]係為本創作另一視角之立體組合圖。
　　[第四圖]係為本創作引擎處於怠速或低轉速時進行排氣之示意圖。
　　[第五圖]係為本創作另一實施例之立體分解圖。
　　[第六圖]係為本創作另一實施例引擎處於怠速或低轉速時進行排氣之示意圖。

(1)‧‧‧底座

(11)‧‧‧容室

(12)‧‧‧開口

(13)‧‧‧第一出氣口

(14)‧‧‧第二出氣口

(15)‧‧‧第一固定孔

(2)‧‧‧頂蓋

(22)‧‧‧導流口

(24)‧‧‧第二固定孔

(25)‧‧‧螺接元件

Claims

一種空氣濾清器隔離座之導流構造，其係設有一座體，該座體內係設有一容室及一緩衝室，該容室及該緩衝室之間係設有一開口，又該座體係至少設有一進氣口連通至該緩衝室，該座體又設有一第一出氣口連通至該容室，另該座體至少設有一導流口貫通至該緩衝室。
如請求項1所述之空氣濾清器隔離座之導流構造，其中，該座體係包括有一底座及一頂蓋，該導流口係設於該頂蓋上。
如請求項2所述之空氣濾清器隔離座之導流構造，其中，該容室、第一出氣口及開口係分別設於該底座上，而該頂蓋係固定於該底座上，該緩衝室及進氣口係設於該頂蓋上。
如請求項3所述之空氣濾清器隔離座之導流構造，其中，該底座係設有一第二出氣口連通至該容室。
如請求項3所述之空氣濾清器隔離座之導流構造，其中，該底座周緣係設有複數個第一固定孔，該頂蓋之周緣相對應於該第一固定孔設有複數個第二固定孔，該第二固定孔與該第一固定孔內係供一螺接元件螺入於其中固定。
如請求項1所述之空氣濾清器隔離座之導流構造，其中，該座體係包括有一底座及一頂蓋，該導流口係設於該底座上。
如請求項6所述之空氣濾清器隔離座之導流構造，其中，該容室、緩衝室、開口、進氣口及第一出氣口係分別設於該底座上，而該頂蓋係固定於該底座上。
如請求項7所述之空氣濾清器隔離座之導流構造，其中，該底座周緣係設有複數個第一固定孔，該頂蓋之周緣相對應於該第一固定孔設有複數個第二固定孔，該第二固定孔與該第一固定孔內係供一螺接元件螺入於其中固定。