TWM452074U - 車輛用空調系統 - Google Patents
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Description
一種車輛用空調系統，尤指利用馬達驅動壓縮機之空調系統，並安裝於使用引擎之車輛上，以節能省油。
按，車輛為現今生活中不可或缺之交通工具，為了能讓使用者於車輛內感到舒適，皆會設置有空調系統來調節車內溫度。但使用引擎之車輛，在車輛之空調系統啟動時，引擎轉速必須提高來驅動空調系統，以致更耗用燃油，並且增加車輛廢氣之排放，而造成空氣污染及地球暖化。
是以，要如何解決習知技術之問題與缺失，即為從事此相關行業之業者所亟欲研發之課題。
本創作之主要目的在於，空調系統安裝於車輛內，利用空調系統所設置之馬達驅動壓縮機運轉，以及發電機供應馬達電力，能夠達到節能省油，並且降低車輛之廢氣排放，減少環境污染。
為達上述目的，本創作車輛用空調系統係設置有控制裝置、壓縮機組、風扇組以及發電機，其中：該控制裝置係具有冷氣控
制器與風扇控制器，控制裝置連接有車輛電瓶，車輛電瓶係連接有充電電路；該壓縮機組設置有壓縮機，壓縮機連接有馬達，馬達連接於控制裝置之冷氣控制器，且壓縮機連接有冷媒管組；該風扇組設置有冷氣風扇以及散熱風扇，散熱風扇係連接於控制裝置之冷氣控制器，冷氣風扇係連接於控制裝置之風扇控制器；該發電機係由車輛之引擎帶動，以連接於車輛電瓶之充電電路，且發電機連接於壓縮機組之馬達進行供應電源，使馬達驅動壓縮機運轉。
前述車輛用空調系統，其中該冷媒管組具有高壓管路、低壓管路以及感溫器，高壓管路與低壓管路係連接於壓縮機組之壓縮機，而控制裝置設置有微處理器，冷氣控制器與風扇控制器係連接於微處理器，且感溫器連接於微處理器。
前述車輛用空調系統，其中該車輛電瓶之輸出電力為12伏特，該發電機連接於馬達之供應電源為18伏特以上或24伏特。
前述車輛用空調系統，其中該發電機與馬達之間連接有升壓電路。
11‧‧‧控制裝置
111‧‧‧冷氣控制器
112‧‧‧風扇控制器
113‧‧‧微處理器
12‧‧‧壓縮機組
121‧‧‧壓縮機
122‧‧‧馬達
13‧‧‧冷媒管組
131‧‧‧高壓管路
132‧‧‧低壓管路
133‧‧‧感溫器
14‧‧‧風扇組
141‧‧‧散熱風扇
142‧‧‧冷氣風扇
20‧‧‧車輛電瓶
21‧‧‧充電電路
30‧‧‧發電機
31‧‧‧升壓電路
40‧‧‧引擎
第一圖 係為本創作第一較佳實施例車輛用空調系統之方塊圖。
第二圖 係為本創作第二較佳實施例車輛用空調系統之方塊圖。
請參閱第一圖所示，由圖中可清楚看出，本創作之空調系統係設置有控制裝置11、壓縮機組12、風扇組14以及發電機30，
其中：該控制裝置11係具有微處理器113，微處理器113連接有冷氣控制器111與風扇控制器112，且控制裝置11連接有車輛電瓶20，車輛電瓶20之輸出電力為12伏特。
該壓縮機組12設置有壓縮機121，壓縮機121連接有馬達122，馬達122連接於控制裝置11之冷氣控制器111，且壓縮機121連接有冷媒管組13，冷媒管組13具有高壓管路131、低壓管路132以及感溫器133，高壓管路131與低壓管路132係連接於壓縮機組12之壓縮機121，感溫器133連接於微處理器113。
該風扇組14設置有散熱風扇141以及冷氣風扇142，散熱風扇141係連接於控制裝置11之冷氣控制器11，冷氣風扇142係連接於控制裝置11之風扇控制器112。
該發電機30係由車輛之引擎40帶動，以連接於車輛電瓶20之充電電路21，且發電機30另外連接於壓縮機組12之馬達122進行供應電源，使馬達122驅動壓縮機121運轉。
當本創作之空調系統安裝於車輛內使用時，係將空調系統之車輛電瓶20連接於車輛之充電電路21，而充電電路21連接於發電機30，發電機30連接於車輛本身引擎40。
藉上，車輛於使用引擎40驅動車輛行駛中，同時帶動發電機30運轉發電，此時空調系統之車輛電瓶20會由充電電路21獲得電力，並將電力儲存。當使用者使用空調系統時，發電機30之輸出電力可設為大於18伏特或24伏特或60伏特，以供應電力至壓
縮機組12之馬達122，並且利用控制裝置11之冷氣控制器111啟動壓縮機組12之馬達122，使馬達122驅動壓縮機121運轉，讓冷媒管組13中的冷媒流經壓縮機121，並利用散熱風扇141進行散熱，且微處理器113會使風扇控制器112控制冷氣風扇142運轉將冷風吹出，使用者亦可藉由風扇控制器112控制冷氣風扇142調節風量，或是單獨控制冷氣風扇142進行送風，而不使壓縮機組12運轉，此時，車輛電瓶20所耗費之電力會由充電電路21獲得補充。當車輛之引擎40在停止狀態時，使用者亦可利用控制裝置11使用車輛電瓶20之電力，以單獨控制冷氣風扇142進行送風；再者，前述感溫器133係用以作為控制裝置11啟動壓縮機組12之啟動條件。
請參閱第二圖，由圖中可清楚看出，第二圖所示之第二較佳實施例與前述第一圖之第一較佳實施例之差異在於，第二較佳實施例在發電機30與馬達122之間連接有升壓電路31，以將發電機30之輸出電力12伏特進行升壓至24伏特，再供應至馬達122使用。
是以，本創作為可解決習知技術之不足與缺失，其關鍵技術在於，本創作之空調系統係利用馬達122驅動壓縮機121運轉，並且配合發電機30供應馬達122電力，達到節能省油，並且減少廢氣之排放量，降低環境污染。
以上所舉實施例僅用為方便說明本創作，而並非加以限制，在不離本創作精神範疇，熟悉此一行業技藝人士所可作之各種簡
易變化與修飾，均仍應含括於以下申請專利範圍中。
11‧‧‧控制裝置
111‧‧‧冷氣控制器
112‧‧‧風扇控制器
113‧‧‧微處理器
12‧‧‧壓縮機組
121‧‧‧壓縮機
122‧‧‧馬達
13‧‧‧冷媒管組
131‧‧‧高壓管路
132‧‧‧低壓管路
133‧‧‧感溫器
14‧‧‧風扇組
141‧‧‧散熱風扇
142‧‧‧冷氣風扇
20‧‧‧車輛電瓶
21‧‧‧充電電路
30‧‧‧發電機
40‧‧‧引擎
Claims (5)
- 一種車輛用空調系統，係設置有控制裝置、壓縮機組、風扇組以及發電機，其中：該控制裝置係具有冷氣控制器與風扇控制器，控制裝置連接有車輛電瓶，車輛電瓶係連接有充電電路；該壓縮機組設置有壓縮機，壓縮機連接有馬達，馬達連接於控制裝置之冷氣控制器，且壓縮機連接有冷媒管組；該風扇組設置有冷氣風扇以及散熱風扇，散熱風扇係連接於控制裝置之冷氣控制器，冷氣風扇係連接於控制裝置之風扇控制器；該發電機係由車輛之引擎帶動，以連接於車輛電瓶之充電電路，且發電機連接於壓縮機組之馬達進行供應電源，使馬達驅動壓縮機運轉。
- 如申請專利範圍第1項所述車輛用空調系統，其中該冷媒管組具有高壓管路、低壓管路以及感溫器，高壓管路與低壓管路係連接於壓縮機組之壓縮機，而控制裝置設置有微處理器，冷氣控制器與風扇控制器係連接於微處理器，且感溫器連接於微處理器。
- 如申請專利範圍第1項所述車輛用空調系統，其中該車輛電瓶之輸出電力為12伏特，該發電機連接於馬達之供應電源為18伏特以上。
- 如申請專利範圍第3項所述車輛用空調系統，其中該發電機連接於馬達之供應電源為24伏特。
- 如申請專利範圍第3項所述車輛用空調系統，其中該發電機與馬達之間連接有升壓電路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| TW102200096U TWM452074U (zh) | 2013-01-04 | 2013-01-04 | 車輛用空調系統 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| TW102200096U TWM452074U (zh) | 2013-01-04 | 2013-01-04 | 車輛用空調系統 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TWM452074U true TWM452074U (zh) | 2013-05-01 |
Family
ID=49078531
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| TW102200096U TWM452074U (zh) | 2013-01-04 | 2013-01-04 | 車輛用空調系統 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| TW (1) | TWM452074U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI556993B (zh) * | 2013-10-23 | 2016-11-11 | Vehicle air conditioning system and its control method | |
| TWI602719B (zh) * | 2013-10-23 | 2017-10-21 | Air-conditioning system with air intake bypass |
-
2013
- 2013-01-04 TW TW102200096U patent/TWM452074U/zh not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI556993B (zh) * | 2013-10-23 | 2016-11-11 | Vehicle air conditioning system and its control method | |
| TWI602719B (zh) * | 2013-10-23 | 2017-10-21 | Air-conditioning system with air intake bypass |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| MM4K | Annulment or lapse of a utility model due to non-payment of fees |