TWM453602U - 車輛之空調裝置 - Google Patents
車輛之空調裝置 Download PDFInfo
- Publication number
- TWM453602U TWM453602U TW101224790U TW101224790U TWM453602U TW M453602 U TWM453602 U TW M453602U TW 101224790 U TW101224790 U TW 101224790U TW 101224790 U TW101224790 U TW 101224790U TW M453602 U TWM453602 U TW M453602U
- Authority
- TW
- Taiwan
- Prior art keywords
- controller
- fan
- vehicle
- compressor
- air
- Prior art date
Links
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
一種車輛之空調裝置，尤指利用輔助啟動裝置，讓空調裝置可於車輛之引擎停止時使用。
按，車輛為現今生活中不可或缺之交通工具，不論是引擎車或是油電混合車，為了能讓使用者於車輛內感到舒適，皆會設置有空調裝置來調節車內溫度。但當因車輛使用者之實際需求，而需將車輛暫時停放在道路邊旁，此時若需維持車內溫度，則必需讓車輛引擎保持運轉，以帶動空調裝置之壓縮機，使空調裝置可持續運轉以利調節車內溫度，但因車輛在怠速狀態持續運轉時，造成油料浪費，並增加空氣污染及造成地球暖化。
是以，要如何解決習知技術之問題與缺失，即為從事此相關行業之業者所亟欲研發之課題。
本創作之主要目的在於，當車輛之引擎停止時，使用者可利用輔助啟動裝置來使用空調裝置，以避免車內溫度過高，可防止車輛廢氣之排放，以降低空氣汙染，並可降低暖化效應。
為達上述目的，本創作車輛之空調裝置係設置有冷媒管路、風扇組以及輔助啟動裝置，冷媒管路連接有第一壓縮機，第一壓縮機與風扇組連接有第一控制器，第一控制器連接有第一電源，而輔助啟動裝置係設置有壓縮機組，壓縮機組設置有第二壓縮
機，第二壓縮機連接有馬達，且壓縮機組連接有第二控制器與第二電源，第二壓縮機係連接於冷媒管路。
前述車輛之空調裝置，其中該該冷媒管路係具有高壓管路以及低壓管路，輔助啟動裝置之第二壓縮機係利用連通閥連通高壓管路以及低壓管路。
前述車輛之空調裝置，其中該風扇組係具有散熱風扇以及冷氣風扇，而第二控制器係設置有第二冷氣控制器以及第二風扇控制器，散熱風扇與壓縮機組係連接於第二控制器之第二冷氣控制器，冷氣風扇係連接於第二控制器之第二風扇控制器。
前述車輛之空調裝置，其中該冷媒管路設置有感溫器，而第二控制器係設置有第二冷氣控制器以及第二風扇控制器，且第二冷氣控制器以及第二風扇控制器連接有微處理器，感溫器係連接於第二控制器之微處理器。
前述車輛之空調裝置，其中該第一電源與第二電源係為二次電池或電瓶，且第一電源與第二電源係連接於車輛之充電電路，而第二電源可為複數設置。
請參閱第一圖，由圖中可清楚看出，本創作車輛之空調裝置係設置有冷媒管路10、第一壓縮機20、風扇組30以及輔助啟動裝置60，其中：該冷媒管路10係具有高壓管路11、低壓管路12以及感溫器13。
該第一壓縮機20係連接於冷媒管路10之高壓管路11以及低壓管路12，且第一壓縮機20連接有第一控制器40，第一控制器40連接有第一電源50，第一電源50可為電池或電瓶，而第一控制器40係設置有第一冷氣控制器41與第一風扇控制器42，第一控制器40係連接有散熱風扇31及冷氣風扇32，散熱風扇31係連接於第一控制器40之第一冷氣控制器41，冷氣風扇32係連接於第一控制器40之第一風扇控制器42。
該輔助啟動裝置60係設置有壓縮機組61，並且可安裝在車輛之行李廂內，壓縮機組61係設置有第二壓縮機611，第二壓縮機611連接有馬達612，且第二壓縮機611以三通接頭或連通閥連接於冷媒管路10上，以分別連接高壓管路11及低壓管路12，且壓縮機組61連接有第二控制器62及第二電源63，第二控制器62係設置有第二冷氣控制器621、第二風扇控制器622，且第二冷氣控制器621及第二風扇控制器622連接有微處理器623，第二冷氣控制器621係連接於壓縮機組61以及風扇組30之散熱風扇31，第二風扇控制器622係連接於風扇組30之冷氣風扇32，微處理器623係連接於冷媒管路10之感溫器13，第二電源63係為電池或電瓶。
藉上，當車輛之引擎於啟動時，使用者係利用第一控制器40之第一冷氣控制器41啟動第一壓縮機20以及風扇組30之散熱風扇31，以讓使用者使用，此時冷媒管路10中的冷媒不會流經輔助啟動裝置60之停止狀態壓縮機組61，使用者亦可利用第一風扇控制器42單獨控制冷氣風扇32進行送風。而當車輛之引擎停止時，
使用者即可利用輔助啟動裝置60之第二冷氣控制器621啟動壓縮機組61，使馬達612驅動第二壓縮機611，讓冷媒管路10中的冷媒流經第二壓縮機611，而不會通過已停止狀態之第一壓縮機20，並利用散熱風扇31進行散熱，且微處理器623會使第二風扇控制器622控制冷氣風扇32運轉將冷風吹出。使用者亦可藉由第二風扇控制器622控制冷氣風扇32調節風量；或是單獨控制冷氣風扇32進行送風，而不啟動壓縮機組61運轉；藉此，使用者於車輛之引擎停止時，仍可使用車內空調裝置；再者，前述感溫器13係作為第一控制器40之第一冷氣控制器41啟動第一壓縮機20之啟動條件，或作為第二控制器62之第二冷氣控制器621啟動第二壓縮機611之啟動條件。
請參閱第二圖所示，由圖中可清楚看出，本創作第二較佳實施例與前述之第一較佳實施例之不同處在於，該第一電源50與第二電源63係連接於車輛之充電電路70，充電電路70係為車輛原有之電路，充電電路70可對第一電源50與第二電源63進行充電；再者，該第二電源63可為複數設置。
是以，本創作為可解決習知技術之不足與缺失，其關鍵技術在於，本創作能夠利用輔助啟動裝置60驅動冷媒管路10以及風扇組30，讓車輛在引擎停止之狀態下，使用者可使用車輛之空調裝置，以避免車輛內之溫度過高，且可防止車輛廢氣之排放，以降低空氣汙染。
10‧‧‧冷媒管路
11‧‧‧高壓管路
12‧‧‧低壓管路
13‧‧‧感溫器
20‧‧‧第一壓縮機
30‧‧‧風扇組
31‧‧‧散熱風扇
32‧‧‧冷氣風扇
40‧‧‧第一控制器
41‧‧‧第一冷氣控制器
42‧‧‧第一風扇控制器
50‧‧‧第一電源
60‧‧‧輔助啟動裝置
61‧‧‧壓縮機組
611‧‧‧第二壓縮機
612‧‧‧馬達
62‧‧‧第二控制器
621‧‧‧第二冷氣控制器
622‧‧‧第二風扇控制器
623‧‧‧微處理器
63‧‧‧第二電源
70‧‧‧充電電路
第一圖 係為本創作第一較佳實施例之方塊圖。
第二圖 係為本創作第二較佳實施例之方塊圖。
10‧‧‧冷媒管路
11‧‧‧高壓管路
12‧‧‧低壓管路
13‧‧‧感溫器
20‧‧‧第一壓縮機
30‧‧‧風扇組
31‧‧‧散熱風扇
32‧‧‧冷氣風扇
40‧‧‧第一控制器
41‧‧‧第一冷氣控制器
42‧‧‧第一風扇控制器
50‧‧‧第一電源
60‧‧‧輔助啟動裝置
61‧‧‧壓縮機組
611‧‧‧第二壓縮機
612‧‧‧馬達
62‧‧‧第二控制器
621‧‧‧第二冷氣控制器
622‧‧‧第二風扇控制器
623‧‧‧微處理器
63‧‧‧第二電源
Claims (7)
- 一種車輛之空調裝置，係設置有冷媒管路、風扇組以及輔助啟動裝置，冷媒管路連接有第一壓縮機，第一壓縮機與風扇組連接有第一控制器，第一控制器連接有第一電源，其特徵在於：該輔助啟動裝置係設置有壓縮機組，壓縮機組設置有第二壓縮機，第二壓縮機連接有馬達，且壓縮機組連接有第二控制器與第二電源，第二壓縮機係連接於冷媒管路。
- 如申請專利範圍第1項所述車輛之空調裝置，其中該冷媒管路係具有高壓管路以及低壓管路，輔助啟動裝置之第二壓縮機分別連接高壓管路以及低壓管路。
- 如申請專利範圍第1項所述車輛之空調裝置，其中該風扇組係具有散熱風扇以及冷氣風扇，而第二控制器係設置有第二冷氣控制器以及第二風扇控制器，散熱風扇與壓縮機組係連接於第二控制器之第二冷氣控制器，冷氣風扇係連接於第二控制器之第二風扇控制器。
- 如申請專利範圍第1項所述車輛之空調裝置，其中該冷媒管路設置有感溫器，而第二控制器係設置有第二冷氣控制器以及第二風扇控制器，且第二冷氣控制器以及第二風扇控制器連接有微處理器，感溫器係連接於第二控制器之微處理器。
- 如申請專利範圍第1項所述車輛之空調裝置，其中該第一電源與第二電源係為電池或電瓶。
- 如申請專利範圍第1項所述車輛之空調裝置，其中該第一 電源與第二電源係連接於車輛之充電電路。
- 如申請專利範圍第1項所述車輛之空調裝置，其中該第二電源為複數設置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| TW101224790U TWM453602U (zh) | 2012-12-21 | 2012-12-21 | 車輛之空調裝置 |
| SG10201607302VA SG10201607302VA (en) | 2012-12-21 | 2013-11-14 | Vehicular air conditioning device |
| SG2013084280A SG2013084280A (en) | 2012-12-21 | 2013-11-14 | Vehicular air conditioning device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| TW101224790U TWM453602U (zh) | 2012-12-21 | 2012-12-21 | 車輛之空調裝置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TWM453602U true TWM453602U (zh) | 2013-05-21 |
Family
ID=49079997
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| TW101224790U TWM453602U (zh) | 2012-12-21 | 2012-12-21 | 車輛之空調裝置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| SG (2) | SG10201607302VA (zh) |
| TW (1) | TWM453602U (zh) |
-
2012
- 2012-12-21 TW TW101224790U patent/TWM453602U/zh not_active IP Right Cessation
-
2013
- 2013-11-14 SG SG10201607302VA patent/SG10201607302VA/en unknown
- 2013-11-14 SG SG2013084280A patent/SG2013084280A/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SG10201607302VA (en) | 2016-10-28 |
| SG2013084280A (en) | 2014-07-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102452297B (zh) | 电动汽车及其热管理系统 | |
| US10232702B2 (en) | Thermal management system | |
| CN206374503U (zh) | 一种汽车及其驻车空调系统 | |
| CN107839433A (zh) | 插电式混合动力汽车的整车热管理系统 | |
| US20080110185A1 (en) | Vehicle HVAC system | |
| KR20160055702A (ko) | 하이브리드 자동차용 공기 조절 회로, 및 하이브리드 자동차의 자동차 배터리를 예열하는 방법 | |
| CN105958157A (zh) | 一种混合动力汽车的电池热管理系统 | |
| CN205523827U (zh) | 一种新型汽车尾气再利用装置 | |
| US20170197492A1 (en) | Vehicular air conditioning device | |
| KR101242717B1 (ko) | 전기자동차용 냉난방 시스템 | |
| CN109263433A (zh) | 一种电动汽车整车温度控制系统 | |
| JP5857899B2 (ja) | 車載内燃機関の冷却システム | |
| CN102859141B (zh) | 用于对在冷却系统中循环的制冷剂进行加温的装置和方法 | |
| WO2014107820A1 (zh) | 燃油/燃气汽车用电动空调系统 | |
| JP2014108770A (ja) | 電気自動車用空調装置およびその運転方法 | |
| CN207433190U (zh) | 插电式混合动力汽车的整车热管理系统 | |
| CN202186258U (zh) | 一种冷暖型电动式客车用空调装置 | |
| CN104057805A (zh) | 基于汽车尾气温差发电的汽车局部空调系统 | |
| TWM453602U (zh) | 車輛之空調裝置 | |
| KR101079640B1 (ko) | 차량용 보조 냉난방 장치 | |
| TWM452074U (zh) | 車輛用空調系統 | |
| CN108944504B (zh) | 一种基于热泵原理的电动汽车整车热管理系统 | |
| CN203046813U (zh) | 车辆的空调装置 | |
| CN210026954U (zh) | 一种集成电机冷却和空调暖风的热管理系统 | |
| JP3189164U (ja) | 車両の空調装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4K | Annulment or lapse of a utility model due to non-payment of fees |