TWM446311U - 車輛室內用之加熱器 - Google Patents

Description

車輛室內用之加熱器

本創作係有關於一種加熱器，尤指一種車輛室內用之加熱器。

由於車輛剛啟動時，其引擎的冷卻水尚未與引擎作足夠的熱交換，使得引擎的冷卻水之溫度不夠以做車輛室內的暖氣使用，所以為了提高於較寒冷的天氣駕駛車輛之舒適感，故於車輛內額外加裝一車輛室內用之加熱器，以於車輛剛啟動時提供暖氣，以增加駕駛人之舒適感。

然而習知的車輛室內用之加熱器，主要包括一第一座體、一第二座體及連接在第一座體和該第二座體之間的一加熱模組，加熱模組包括一PTC加熱組件、貼接PTC加熱組件兩側的一對電極板及分別貼接各電極板的一對熱擴散體，其中加熱器的控制電路配置於第一座體內部。

習知車輛室內用之加熱器具有以下缺點，第一點，其組裝時必須藉機器之夾具將排列好的PTC加熱組件、各電極板及各熱擴散體夾持組裝入第一座體與第二座體之間，使得必須仰賴機器之夾具才可組裝加熱器，造成組裝的不方便性，且如遇控制電路短路或受損的狀況時，則必須將第一座體自加熱器拆卸下來，以維修控制電路，將使PTC加熱組件、各電極板及各熱擴散體因缺少第一座體的夾持固定，而導致各自散離，而令維修好控制電路後其加熱器不容易組裝回復原狀。第二點，各電極板與PTC加熱組件之間的貼接表面具有一定的粗糙度，故不是完全的密合貼接，故會造成各電極板傳遞電源至PTC加熱組件的效果不佳，而使PTC加熱組件產生熱能的效果不佳；另外亦會使PTC加熱組件所產生的熱能傳遞至各電極板的效果不好。第三點，各電極板與各熱擴散體之間僅以絕緣導熱膠帶做電氣絕緣，但由於絕緣導熱膠帶的絕緣效果不好且容易被刮破，所以時常導致各電極板的電源傳遞至各熱擴散體，發生漏電的狀況。第四點，由於各電極板與絕緣導熱膠帶的貼接表面亦有一定的粗糙度，故亦不是完全的密合貼接，且絕緣導熱膠帶的導熱性不好，因此會降低各電極板傳遞熱能至各熱擴散體的效果，進而減低加熱器之發熱的成效。

本創作之一目的，在於提供一種車輛室內用之加熱器，其係透過導熱膠將各電極板與PTC加熱組件連接，以提高各電極板傳遞電源至PTC加熱組件的效率，達到提高PTC加熱組件的發熱效果。

本創作另一目的，在於提供一種車輛室內用之加熱器，其係藉由絕緣導熱膠將各電極板與各熱擴散體連接，以避免各電極板的電源傳遞至各熱擴散體，以達到防漏電的效果。

為了達成上述目的，本創作係提供一種車輛室內用之加熱器，包括一框架及一加熱模組；該框架包含一第一座體及與該第一座體間隔配設的一第二座體；該加熱模組跨接在該第一座體和該第二座體之間，該加熱模組包括一PTC加熱組件、一導熱膠、一對電極板、一絕緣導熱膠及一對熱擴散體；該對電極板分別透過該導熱膠連接在該PTC加熱組件的兩側；每一該熱擴散體透過該絕緣導熱膠以絕緣方式連接每一該電極板。

本創作還具有以下的功效：第一點，可藉由導熱膠具有導熱的特性，以提高PTC加熱板傳遞熱能至各電極板的效果。第二點，當欲維修控制電路時可經由第一座體的開口槽進行維修，而不用將第一座體自加熱器拆卸下來，達到節省維修及保養的時間。第三點，可透過固定架的彈片及各邊板的各彈片，減緩加熱模組於車輛顛波產生的振動，以防止加熱模組與框架發生碰撞而導致損壞的狀況發生。第四點，另可透過金屬片的一側成型有複數長條狀凹痕以增加各鰭片與空氣的接觸面積，而增加熱交換效果，進而提高加熱器之加熱效果，除此之外，亦可降低鰭片的厚度，達到降低材料成本的功效。

有關本創作之詳細說明及技術內容，配合圖式說明如下，然而所附圖式僅提供參考與說明用，並非用來對本創作加以限制者。

請參照第一及二圖所示，係為本創作第一實施例之立體組合圖及組合剖面圖，本創作係提供一種車輛室內用之加熱器1，主要包括一框架10及一加熱模組20。

請參照第三至五圖所示，係分別為本創作第一實施例之立體分解圖、加熱模組立體分解圖及局部放大示意圖，其中框架10包含一第一座體11、一第二座體12及一對邊板13；第一座體11與第二座體12間隔配設，加熱模組20連接在第一座體11和第二座體12之間；第一座體11開設有一插槽111、一開口槽112、一對第一卡槽113、複數通孔114及一第一穿孔115，插槽111及各第一卡槽113開設於第一座體11鄰近加熱模組20的一端，且各第一卡槽113位於插槽111的兩旁，開口槽112開設於第一座體11的一側且與插槽111連通，各通孔114及第一穿孔115分別開設於遠離該熱模組20的一端且與插槽111連通；第一座體11係由一塑膠材質製成之元件。

第二座體12開設有一對第二卡槽121及一第二穿孔122，各第二卡槽121位於第二穿孔122的兩側；第二座體係由一塑膠材質製成之元件。

該對邊板13位於加熱模組20兩側，各邊板13的兩端分別以焊固的方式分別與第一座體11及第二座體12連接，或亦可以卡固的方式分別與第一座體11及第二座體12連接；各邊板13係由一金屬材質製成之元件。

其中如果該對邊板13以卡固的方式與第一座體11及第二座體12連接，其各邊板13的兩端分別凸伸有一卡勾131、131’，各邊板13其一卡勾131分別與第一座體11的各第一卡槽115相互卡固，各邊板13另一卡勾131’分別與第二座體12的第二卡槽121相互卡固；另外，各邊板13鄰近加熱模組20的一側分別設有複數彈片132。

加熱模組20包含一PTC加熱組件21、一導熱膠22、一對電極板23、一絕緣導熱膠24及一對熱擴散體25；PTC加熱組件21包含複數PTC加熱板211及一固定架212；固定架212開設有複數固定槽2121，各PTC加熱板211固定於各固定槽2121內，固定架212一端穿固於第一座體11的第一穿孔115內，固定架212的另一端穿固於第二座體12的一第二穿孔122內；另外，固定架212鄰近第二座體12的一端凸伸有一彈片2122，彈片2122抵接第二座體12的第二穿孔122的底面；各PTC加熱板211為一正溫度係數陶瓷材料製成之元件；絕緣導熱膠24為基底材質添陶瓷粉末所製成之元件，其中基底材質可為矽膠材質、環氧樹脂材質或塑膠材質，陶瓷粉末可為氧化鋁、氮化矽、氮化鋁或碳化矽；導熱膠22可為矽膠材質、環氧樹脂材質或塑膠材質所製成之元件，且導熱膠22亦添加具有導電特性的材料，例如銅或銀…等，但不在此限，以增加其導熱膠22的導電性。

該對電極板23連接於固定架212的兩側，該對電極板23係透過導熱膠22與各PTC加熱板211的兩側黏固；每一電極板23鄰近第一座體11的一側具有一導電端子231，各導電端子231穿置於第一座體11的插槽111內且裸露於第一座體11的開口槽112；該對電極板23係由一銅或銅合金 材質製成之元件。

各熱擴散體25具有複數鰭片251及一對固定板252，各鰭片251係由波浪型的一金屬片253所形成，各固定板252以焊固的方式連接於各鰭片251的兩側，各熱擴散體25的固定板252鄰近各電極板23的一側透過絕緣導熱膠24以絕緣的方式連接各電極板23，金屬片253的一側成型有複數長條狀凹痕2511，但不在此限；各邊板13的各彈片132抵接熱擴散體25遠離PTC加熱組件21的一側表面；另，各金屬片253與各固定板252係由一鋁或鋁合金材質製成之元件。

請參照第六圖所示，係為本創作第一實施例之立體示意圖，其加熱器1更包括一連接器30及一控制電路40，連接器30一端設有複數端子31，各端子31分別與第一座體11的各通孔114對應穿接，並容置於第一座體11的開口槽112內，各端子31與各電極板23的導電端子231電性連接；控制電路40配設於連接器30的各端子31與各電極板23的導電端子231之間；另，連接器30遠離第一座體11的一側設置有一連接埠32，用以連接電源或與其它設備作電性連接。

藉此當欲組裝加熱器1時，首先將各陶瓷加熱板211固定於固定架212的各固定槽2121內，次導熱膠22使各電極板23與各PTC加熱板211的兩側黏固，而後各熱擴散體25透過絕緣導熱膠24連接各電極板23；此後將該對邊板13放置於加熱模組20的兩側，其後將各邊板13及加熱模組20的兩端分別連接第一座體11及第二座體12，而後將連接器30與第一座體11連接，使連接器30的各端子31與各電極板20的導電端子231於第一座體11內電性連接，最後於連接器30的各端子31與各電極板20的導電端子231之間設置一控制電路。

將組合完畢之後，係藉由將電源線連接連接器30的連接埠32，以使電源透過連接器30的端子31傳遞至各電極板23的導電端子231，電源再透過各電極板23傳遞至各PTC加熱板211，由於各PTC加熱板211的電阻值很大，進而將電源轉換為熱能，熱能在經由導熱膠22、各電極板23、絕緣導熱膠24傳遞至各熱擴散體25，熱能最後經由各熱擴散體25與空氣做熱交換，藉以達到加熱空氣的效果。

然而導熱膠22具導熱及導電的特性，故可增加各電極板23傳遞電源至各PTC加熱板211之間的效率，以提高各PTC加熱板211的電轉熱的效率，及可提高各PTC加熱板211所產生的熱能傳遞至各電極板23效果；另外，絕緣導熱膠24具有隔絕電氣和導熱的特性，故可阻絕各電極板23將電源傳遞給各熱擴散體25，而防止發生漏電的狀況。

除此之外，由於各電極板23係藉由導熱膠22及絕緣導熱膠24連接各PTC加熱板211及各熱擴散體25，故相較於習知的加熱器，其組裝更加的容易及方便。

另外，亦可透過連接器30的端子31與各電極板23的導電端子231裸露於第一座體11的開口槽112的設計，可直接經由開口槽112修復發生短路或故障的控制電路，而不用將第一座體11自加熱器1上拆卸下來便可進行維修，因此可以節省維修及保養的時間。

此外，當車輛行駛中遇到顛波時，可透過固定架212的彈片2122及各邊板13的各彈片132減緩因車輛顛波產生的振動，以防止加熱模組20於框架10發生晃動碰撞而導致損壞。

除上述所述之外，還可藉由於鰭片251的一側波峰開設有複數長條狀凹痕2511以增加各鰭片251與空氣的接觸面積，但不在此限，以達到增加各熱擴散體25與空氣作熱交換的效果，使熱擴散體25之熱能更快速的傳入空氣中，以使加熱空氣的效果更好；另外亦可將鰭片251的厚度降低至0.2cm，相較於習知的鰭片厚度為0.28cm而言，可有效的降低材料的成本。

請參照第七及八圖所示，係分別為本創作第二實施例之鰭片示意圖及使用狀態圖，與前述實施例主要的區別在於，將熱擴散體25的各鰭片251b分別換成各鰭片251b，各鰭片251b係由波浪型的一金屬片253b所形成，各鰭片251b的一側開設有複數切槽2511b，但不在此限；藉此亦可增加各鰭片251b與空氣的接觸面積，達到增加各熱擴散體25與空氣作熱交換的效果。

請參照第九圖所示，係分別為本創作第三實施例之鰭片示意圖，與前述各實施例主要區別在於，將各鰭片251分別換成各鰭片251c，各鰭片251c係由波浪型的一金屬片253c所形成，各鰭片251c的各腹面分別開設有複數切槽2511c，但不在此限，各固定板252分別連接於各鰭片251c的兩側；藉此亦可增加各鰭片251c與空氣的接觸面積，達到增加各熱擴散體25與空氣作熱交換的效果；除此之外，可於得到同樣的散熱效果之下，將減少金屬片253c的厚度，達到節省材料成本的效益。

綜上所述，當知本創作之車輛室內用之加熱器已具有產業利用性、新穎性與進步性，又本創作之構造亦未曾見於同類產品及公開使用，完全符合新型專利申請要件，爰依專利法提出申請。

<本創作>

1‧‧‧加熱器

10‧‧‧框架

11‧‧‧第一座體

111‧‧‧插槽

112‧‧‧開口槽

113‧‧‧第一卡槽

114‧‧‧通孔

115‧‧‧第一穿孔

12‧‧‧第二座體

121‧‧‧第二卡槽

122‧‧‧第二穿孔

13‧‧‧邊板

131、131’‧‧‧卡勾

132‧‧‧彈片

20‧‧‧加熱模組

21‧‧‧PTC加熱組件

211‧‧‧PTC加熱板

212‧‧‧固定架

2121‧‧‧固定槽

2122‧‧‧彈片

22‧‧‧導熱膠

23‧‧‧電極板

231‧‧‧導電端子

24‧‧‧絕緣導熱膠

25‧‧‧熱擴散體

251、251b、251c‧‧‧鰭片

2511‧‧‧長條狀凹痕

2511b、2511c‧‧‧切槽

252‧‧‧固定板

253、253b、253c‧‧‧金屬片

30‧‧‧連接器

31‧‧‧端子

32‧‧‧連接埠

第一圖係本創作第一實施例之立體組合圖。

第二圖係本創作第一實施例之立體組合圖。

第三圖係本創作第一實施例之立體分解圖。

第四圖係本創作第一實施例之加熱模組立體分解圖。

第五圖係本創作第一實施例之局部放大示意圖。

第六圖係本創作第一實施例之立體示意圖。

第七圖係本創作第二實施例之鰭片示意圖。

第八圖係本創作第二實施例之使用狀態圖。

第九圖係本創作第三實施例之鰭片示意圖。

1‧‧‧加熱器

10‧‧‧框架

11‧‧‧第一座體

111‧‧‧插槽

112‧‧‧開口槽

113‧‧‧第一卡槽

114‧‧‧通孔

115‧‧‧第一穿孔

12‧‧‧第二座體

121‧‧‧第二卡槽

122‧‧‧第二穿孔

13‧‧‧邊板

131、131’‧‧‧卡勾

132‧‧‧彈片

20‧‧‧加熱模組

211‧‧‧PTC加熱板

212‧‧‧固定架

2121‧‧‧固定槽

2122‧‧‧彈片

23‧‧‧電極板

231‧‧‧導電端子

25‧‧‧熱擴散體

251‧‧‧鰭片

252‧‧‧固定板

253‧‧‧金屬片

Claims (15)

1. 一種車輛室內用之加熱器，包括：
   一框架，包含一第一座體及與該第一座體間隔配設的一第二座體；以及
   一加熱模組，跨接在該第一座體和該第二座體之間，該加熱模組包括：
   一PTC加熱組件；
   一導熱膠；
   一對電極板，分別透過該導熱膠連接在該PTC加熱組件的兩側；
   一絕緣導熱膠；以及
   一對熱擴散體，每一該熱擴散體透過該絕緣導熱膠以絕緣方式連接每一該電極板。
2. 如請求項1所述之車輛室內用之加熱器，其中該第一座體鄰近該加熱模組的一端開設有一插槽，該電極板鄰近該第一座體的一側具有穿置於該插槽的一導電端子。
3. 如請求項2所述之車輛室內用之加熱器，其中該第一座體的一側開設有連通該插槽的一開口槽，該導電端子裸露於該開口槽。
4. 如請求項1所述之車輛室內用之加熱器，其中該框架更包含有位於該加熱模組兩側的一對邊板，該對邊板的兩端分別連接該第一座體及該第二座體。
5. 如請求項4所述之車輛室內用之加熱器，其中該邊板係以焊固的方式分別與該第一座體及該第二座體連接。
6. 如請求項4所述之車輛室內用之加熱器，其中該邊板的兩端分別凸伸有一卡勾，該第一座體開設有供其一該卡勾卡固的一第一卡槽，該第二座體開設有供另一該卡勾卡固的一第二卡槽。
7. 如請求項4所述之車輛室內用之加熱器，其中該邊板鄰近該加熱模組的一側設有複數彈片，各該彈片抵接該熱擴散體。
8. 如請求項7所述之車輛室內用之加熱器，其中該PTC加熱組件包含至少一PTC加熱板及一固定架，該固定架開設有供該PTC加熱板固定的至少一固定槽，該對電極板連接於該固定架的兩側且透過導熱膠黏固於該PTC加熱板的兩側。
9. 如請求項8所述之車輛室內用之加熱器，其中該第一座體開設有供該固定架一端穿固的一第一穿孔，該第二座體開設有供該固定架另一端穿固的一第二穿孔。
10. 如請求項9所述之車輛室內用之加熱器，其中該固定架的鄰近該第二座體的一端凸伸有一彈片，該彈片分別抵接該第二穿孔的底面。
11. 如請求項1所述之車輛室內用之加熱器，其中該熱擴散體具有複數鰭片，各該鰭片係由波浪型的一金屬片所形成，該金屬片的一側成型有複數長條狀凹痕。
12. 如請求項1所述之車輛室內用之加熱器，其中該熱擴散體具有複數鰭片，各該鰭片係由波浪型的一金屬片所形成，該鰭片的一側開設有複數切槽。
13. 如請求項1所述之車輛室內用之加熱器，其中該熱擴散體具有複數鰭片，各該鰭片係由波浪型的一金屬片所形成，該鰭片的腹面開設有複數切槽。
14. 如請求項11、12或13所述之車輛室內用之加熱器，其中該熱擴散體更包含一對固定板，各該固定板以焊固的方式連接於各該鰭片的兩側。
15. 如請求項2所述之車輛室內用之加熱器，其更包括一連接器，該連接器一端設有複數端子，該第一座體遠離該加熱模組的一端開設有連通該插槽的複數通孔，各該端子分別與各該通孔對應穿接且容置於該插槽內並與各該導電端子電性連接；各該端子與各該導電端子之間配設有一控制電路。