TWM446246U - 引擎曲軸固定結構 - Google Patents

Description

引擎曲軸固定結構

　　本創作係關於一種引擎曲軸固定結構，尤指一種能避免曲軸位於曲軸箱內，二者因製造公差所產生的軸向及徑向結合間隙，導致曲軸高速旋轉產生左右晃動，以及避免結合間隙造成支撐曲軸用的軸承之外徑與曲軸箱內徑間，二者相對運動所造成的磨損者。

　　按，曲軸係引擎中唯一的動力輸出軸，所謂引擎轉速也就是曲軸轉速，所以曲軸可算是引擎中最主要的零件之一。曲軸為了提供力臂讓活塞的上下直線運動轉為旋轉運動，曲軸必須根據活塞的數目設計成一支曲折的軸。曲軸的曲折處(即偏心處)與活塞連桿連接。曲軸的旋轉中心設置曲軸軸承，用以支撐曲軸，曲軸及軸承係被固定在左、右曲軸箱所組成的曲軸箱內。惟，曲軸、左右曲軸箱、軸承等相組合零件，在製造時皆會有公差存在，該公差一產生，便會產生結合間隙，導致曲軸在曲軸箱內，會有徑向與軸向間隙產生，令引擎高速旋轉時，曲軸在曲軸箱內產生左、右晃動。該間隙亦會造成支撐曲軸的軸承之外徑與曲軸箱的內徑間產生相對運動，導致曲軸箱固定軸承之內壁磨損，加深結合間隙產生，顯然有待改善。

　　針對以上缺失，本創作人乃深入構思研發創作，經長時間努力，遂有本創作產生。
　　爰是，本創作之目的係在提供一種能避免曲軸轉動產生晃動，及增加零件使用壽命的引擎曲軸固定結構。
　　為達成上述目的，本創作之主要特徵，係在曲軸箱一側外壁對應鄰近的曲軸箱內部所設置之軸承承接凹面處，係具有一凹孔，該凹孔的孔向與曲軸軸心平行，凹孔的內部底端由軸承承接凹面的軸向端外壁伸入與軸承承接凹面相通；具一套筒，係嵌入凹孔內，該套筒一端受一彈簧頂端，使另一端具有往凹孔內部位移的力量。該套筒外壁對應軸承端具有一傾斜推拔面，該推拔面受彈簧頂推與軸承外壁角端觸接。藉彈簧頂推套筒向凹孔內部移動，可進一步頂推軸承及曲軸等所有相結合組件，往彈簧頂推方向側緊密貼合，令曲軸在曲軸箱內的徑向與軸向間隙，及軸承外徑與曲軸箱內徑的間隙減少，進一步避免曲軸轉動產生晃動及曲軸箱固定軸承之內壁磨損。

　　本創作為達成上述目的，所採用之技術手段及可達致之功效，茲舉以下較佳可行實施例配合附圖進行詳細解說說明。
　　請參閱第一、二圖所示，引擎曲軸１０係固設於左、右曲軸箱所組成的曲軸箱１１內，曲軸箱１１內壁對應曲軸１０兩端處分別區隔有軸承固定承接凹面１２，該承接凹面１２內固定有軸承１３，該軸承１３中間供曲軸１０兩端穿入並能支撐曲軸１０兩端。該曲軸箱１１一側外壁對應鄰近的軸承承接凹面１２處具有一凹孔１４，該凹孔１４的孔向與曲軸１０軸心平行，凹孔１４的內部底端由軸承承接凹面１２的軸向端外壁伸入與軸承承接凹面１２。具一套筒１６，係嵌入凹孔１４內，該套筒１６的中空內凹，內部設有一彈簧１７，該套筒１６外側離一段間距位置具一與曲軸箱１１鎖固不動的擋板１８，彈簧１７一端與套筒１６中空內凹面觸接，另端與擋板１８觸接，俾彈簧１７具有頂推套筒１６往凹孔１４內部移動的力量。該套筒１６外壁對應軸承端具有一傾斜推拔面１５，該推拔面１５受彈簧１７頂推與軸承１３外壁角端觸接（如第二圖所示）。
　　請參閱第一、二圖所示，藉彈簧１７永遠頂推套筒１６往凹孔１４內部移動，使套筒１６藉由外壁對應軸承端之傾斜推拔面１５頂推軸承１３及曲軸１０等所有相結合組件，往彈簧１７頂推方向側緊密貼合，令曲軸１０在曲軸箱１１內的徑向與軸向間隙，及軸承１３外徑與曲軸箱１１的軸承承接凹面１２內徑的間隙減少，進一步避免曲軸１０轉動產生晃動及曲軸箱１１固定軸承１３之軸承承接凹面１２內壁磨損。
　　是以，藉由彈簧１７頂推套筒１６，進一步令套筒１６頂推軸承１３，令曲軸１０在曲軸箱１１內不會有因製造公差因素影響所衍生的間隙產生，致曲軸１０轉動時不會左右晃動，曲軸箱１１內的軸承承接凹面１２內壁，亦不會因間隙產生相對運動之磨損。
　　綜上所述，本創作確可達到預期之功能及目的，並且詳細說明能使習於此技藝者得據以實施，然而以上所舉之實施例僅用以說明本創作，舉凡所有等效結構之改變仍不脫離本創作之權利範疇。

１０‧‧‧曲軸
１１‧‧‧曲軸箱
１２‧‧‧承接凹面
１３‧‧‧軸承
１４‧‧‧凹孔
１５‧‧‧推拔面
１６‧‧‧套筒
１７‧‧‧彈簧
１８‧‧‧擋板

第一圖所示係本創作實施例組合剖視圖
第二圖所示係本創作實施例部份組合剖視放大圖

10‧‧‧曲軸

12‧‧‧承接凹面

13‧‧‧軸承

14‧‧‧凹孔

15‧‧‧推拔面

16‧‧‧套筒

17‧‧‧彈簧

18‧‧‧擋板

Claims (2)

1. 一種引擎曲軸固定結構，該曲軸係固設於左、右曲軸箱所組成的曲軸箱內，該曲軸箱內壁對應該曲軸兩端處分別區隔有一軸承固定承接凹面，該承接凹面內固定有軸承，該軸承中間可供該曲軸兩端穿入並能支撐該曲軸兩端，其改良在於：　　　
   　　該曲軸箱一側外壁對應鄰近的曲軸箱內部所設置之該軸承承接凹面處，係具有一凹孔，該凹孔的孔向與該曲軸的軸心平行，該凹孔的內部底端係由該軸承承接凹面的軸向端外壁伸入與該軸承承接凹面相通；具一套筒，係嵌入前述之凹孔內，該套筒一端受一彈簧頂端，使另一端具有往該凹孔內部位移的力量；該套筒外壁對應軸承端具有一傾斜推拔面，該推拔面受前述彈簧頂推與該軸承外壁角端觸接，並頂推該軸承往該彈簧頂推方向移動。
2. 如申請專利範圍第１項所述之引擎曲軸固定結構，其中該套筒為中空內凹狀，該中空內凹的內部可供該彈簧一端置入。