TWM437285U - Automatic hand brake system with safety - Google Patents

Description

M437285 第1〇】20497〗號2012年6月^日修正替換頁 五、新型說明： --一~~ -- f新型所屬之技術領域】 本創作係關於-種具安全性之自動手煞車系統，尤指利用 於如車之車體巾，藉由安全帶絲㈣手鮮組之自動手煞 車系統。 【先前技術】 ^工業革命後奠定了動力的發展基礎，以後以激烈的速度 使^科技快速進步，至今汽車已成為普及的交通工具， =來各項運輸的便利’但由於駕驶員的不謹慎，常常造成 災害損失，甚至釀下人們無法承擔災禍。 某些迷糊的駕駛員，於汽車停放後，由於忘記拉起手煞 車組的手_轉’在斜坡上或是受外力的干涉下，使車體 非預期的移動’常常因碰撞而發生糾紛甚至炎難。平時對駕 駛人的行為教育固然重要，但以科技創新的方式也是個_ 的解決方案。 〜 習知技勢中如中華民國專利公告5期4號「汽車動力自 動手縣置」，利用駕駛人停車時酬電門，即自動拉起手 2組’其已經初步為此需求而產生不錯賴意^而，實 ^仃車狀況時，駕驶人停車未必會關閉電門，例如駕駛人緊 急It，邊小解，常常沒有關電門，未料所停之處具有坡度、， 待罵駛員70成小解回身後’汽車已經滑下山谷了。 又習知技藝中如中華關第1239910號專利「自動停車 煞車輔助系統」，更進步的_車速與駕駛人雜的壓力檢測 3 第101204971 Λΐ2 |.6攻曰修正替換頁 器來確認^驶从訂上㈣知技 而，以壓力來判斷很容易有誤判之情事，為避免銅板、煙盒 等物掉落，椅使得壓力檢測器誤判，壓力檢·必須設置^ 梭值，過高的Η植值會使低體重的人無法被感測出，過低的 門檻值會感測出麟_L的轉與背妹而產生誤判。 因此’本創作的主要目的在於提供一種具安全性之自動 手煞車系統’以改善上述問題。 【新型内容】 本創作之目的在提供一種用於如汽車之車體中，利用安 全帶組來_手煞車組之自動手煞車系統，更有效的避免因 4駛員忘^拉起手煞車，使汽車滑動*造成損害。 本創作係’-種具安全性之自動手煞車钱，設置於 -車體，該車體包含-安全帶組以及—手煞車組，該安全帶 組具有-扣合件。該自動手煞車系統係包含—闕、一驅動 裝置、以及一訊號傳送組。 該開關係設置於該安全帶組之扣合件，#該扣合件解除 扣合連結之狀態時，該開關係對應產生啟動訊號。 Μ 該驅動裝置係設置於該手煞車組，肋驅動該手煞車組 進行手煞車之功能。 该訊號傳送組係輕接於該安全帶組之開關盘該手敦輕 ^驅動裝置，用以將該開關所產生之啟動訊號，、自該開關傳 送至該驅祕Ϊ ’魏II動裝置!_料絲組進行手煞車 第10丨2〇4971 曰修正替換頁 之功能。 ~—-- 因此，藉由本創作具安全性之自動手煞車系統，利用該 安全帶組之開關與該手煞車組之驅動裝置的設置，於駕駛員 解除安全帶組的扣合件之扣合狀態時，會自動的拉起手煞 車藉以更有效的避免因駕敬員忘記拉起手煞車組，使汽車 滑動而造成損害。 關於本創狀伽與精神可以II纟以τ關作詳述及所 附圖式得到進一步的瞭解。 【實施方式】 請參閱第-圖’第-_車體⑴之示意圖。車體1〇包 含-安全· 12以及-賴車組14，安全帶組12用以安全 的綁住駕敬員於座椅16上，具有—扣合件12()2。圖中還可 =看到手煞車組Μ之手持煞車桿丨搬，駕驶員欲煞車時， 拉起手持#轉1402槐行賴車的功能。 請參閱第二圖，第二圖係手煞車組14之 Ϊ 14包含—手持煞車桿齒條滑動件腦、一if 二輪胎18。所述手煞車之功能錢煞車器⑽6 :^ ^防止輪胎18轉動。當手持煞車桿1402之一端 拉柄’使得手持煞車桿购依一固絲刚 帶動煞車II屬鎖住輪胎丨；:推動4動件_移動以 音Η請第三’創作自動手煞車系統20之示 本創作侧於-種具安全性之自動手煞車系統2〇’設 M437285 101. 6. 2 6 第101204971號2012年6月/日修正替換頁 置於車體10,自動手煞統20係包含一開關22、-裝置24、以及一訊號傳送組26。 開關22係設置於安全帶組12之扣合件12〇2，當扣合件 1202解除扣合連結之狀態時，開關22係對應產生啟動訊號。 貝務上，開關可採用磁簧開關，或如按壓開關之接觸式開關， 然論如何，只要於扣合件12〇2解除扣合連結之狀態時產生啟 動訊號即可。

驅動裝置24係設置於手煞輪14上，用以驅動手煞車 組Η進行手煞車之魏^訊號傳送組％係捕於安全帶組 之開關22與手煞車組14之驅動裝置24，用以將開關u =生之啟動峨’自_ 22傳送練置％，使驅動 ^置24 __钱車組Η進行手醉之功能。 ㈣四圖，第四圖係本創作驅動裝置24之示意圖。 =之自動手煞車系統2G ’其中驅動裝置％可以包含一

馬達3〇 之啟動訊號會轉動以產生動力， 、固设一第二齒輪32。 第-請參閱第五圖，第五_創作驅動裝置24 動時係藉由輪32唾合，馬達30轉 14〇2拉起。 〇弟回輪34以驅動手持煞車桿 D节四圖請參閱第六圖 第二例之干立罔土 、闽罘，、圖係本創作驅動裝置24 %，傳動^36==24^-糊設-傳動齒條 1輪32齡’馬達30轉動時係藉由 6 第101204971號2012年6月γ日修正替換頁 第二齒輪32與傳動齒條^'以驅動齒條滑動- 請參閱第七圖，第七圖係本創作訊號傳送組26第一例之 不思圖。如前述之自動手煞車系統2〇，其中訊號傳送組％ 可為一訊號線40，訊號線4〇之一端連接開關22，訊號線4〇 之另一端連接驅動裝置24，利用訊號線4〇可傳送所述之啟 動訊號。 睛參閱第八圖’第八圖係本創作訊號傳送組26第二例之 f意圖。如前述之自動手煞車系統2G，其中訊號傳送組％ 係包含一無線訊號發送器5〇與一無線訊號接收器52，無線 訊號發送H 50翁絲關22上，_魏賴之啟動訊 號，無線訊號接收器52係裝設於驅動裝置24，用以接 述之啟動訊號。 再者’如第三圖所示’本創作之自動手煞車系統更包括 -自動監測速度裝置28，該自動監測速度裝置28係連接至 違車體之-測速裝置(圖中未示），當車體速度舰一預設值 時，自動監測速度裝置28便會在當該扣合件㈣解除口扣人 連結之狀該_ 22對應產生之啟動峨無法經由該& 號运組26傳遞至該驅動裝置24。因此，當車速超過如公 里以上時’若扣合件聰之連結狀態解除，也不會突然啟^ 了驅動裝置24，再啟動手煞車組14，進而將車子突然敦住。 如此，可能造造成手煞車組M故障，且車内的乘客突缺往前 衝，甚或㈣。另-方面’若是車子突然停住，後 可能也有衝撞之虞。 因此’藉由本創作具安全性之自動手煞車系統2〇，利用 101. 6. 2 6~--- 第ΙΟΙ204971號2012年6月^日修正替換f 二力t她12之開闕22與手煞車組14之驅動裝置24的設置， 自7員解除安全帶組12的扣合件題之扣合狀態時，會 的麵手縣，藉以更有效的避免轉則忘記拉 煞車組】4，使汽車滑動而造成損害。 …藉由U触具體狀魏，鱗望蚊加清楚描 I本創作之微與财，*麟社述所揭露啸佳且 施触對本_之射純目反地，其目的是希望^ ^盍各種”及私目的鋪_彳作所 固的範·#内。 τ K寻矛J靶 圖式簡單說明】 第一圖係車體之示意圖； 第二圖係手煞車組之示意圖； ^三圖係本創作自動手煞車系統之示意圖； 弟四圖係本創作驅動裝置之示意圖’· 第五圖係本創作驅動裝置苐一例之 ㈣係本創作驅動裝置第二例之示二’ 以及 第七圖係本創作訊號傳送組第-例之 第八圖係本__ = 椚之7Κ意圖 M437285 ιοί. 6. 2 e 第101204971號2012年6月/日修正替換頁 【主要元件符號說明】 車體10 手煞車組14 扣合件1202 齒條滑動件1404 輪胎18 自動手煞車系統20 驅動裝置24 馬達30 第一齒輪34 訊號線40 無線訊號接收器52 安全帶組12 座椅16 手持煞車桿1402 煞車器1406 固定軸1408 開關22 訊號傳送組26 第二齒輪32 傳動齒條36 無線訊號發送器50 自動監測速度裝置28

Claims (1)

101. b. 第101204971號2012年6月/日修正替換頁 /、、申5月專利乾圍： 1、一種具安全性之自動手煞車系統，設置於一車 體’該車體包含一安全帶組（12)以及一手煞車組 (14) ’該安全帶組（12)具有一扣合件（12〇2)，該 自動手煞車系統係包含： 一開關（22)’係設置於該安全帶組（12)之扣合 件（12 0 2 )’當該扣合件（12 〇 2)解除扣合連結 之狀態時，該開關（22)係對應產生啟動訊 號； 一驅動裝置（24) ’係設置於該手煞車組（14)， 用以驅動該手煞車組（丨4 )進行手煞車之功 能；以及 一訊號傳送組（26)，係耦接於該安全帶組2) 之開關（2 2 )與該手煞車組（1 4)之驅動裝置 (24)，用以將該開關（22)所產生之啟動訊 5虎，自该開關（22)傳送至該驅動裝置（24)， 使該驅動裝置（24)驅動該手煞車組（1 4)進 行手煞車之功能。 、如申請專利範圍第！項所述之自動手煞車系統， 其中該駆動裝置係包含-馬達(30)，該馬達⑽ M437285 101, 6. 2β------Ί 第101204971號2012年6月/日修正替換頁 係接收所述之啟動訊動以產±動力--- 煞車組（U)進一步包含一手持煞車桿（14〇2)、一 齒條滑動件（14〇4)、一煞車器（14〇6)、以及至少 一輪胎（18)，所述手煞車之功能係使該煞車器（1 406 )鎖住該輪胎（18)以防止該輪胎（18)轉動，當 該手持煞車桿（ 1402)之一端受外力拉起時，使得 5亥手持煞車桿（1402)依一固定軸（1408)轉動，並 以該手持煞車桿（14〇2)之另一端推動該齒條滑 動件（1404)移動以帶動該煞車器（14〇6 )鎖住該 輪胎。

如申請專利範圍第2項所述之自動手煞車系統， 其中該手持煞車桿（1 402 )之固定軸（ 1 408 )係固 設一第一齒輪（34)，該馬達（30)之一端係固設一 第二齒輪（32)，該第一齒輪（34)與該第二齒輪（3 2)嚙合，該馬達（30)轉動時係藉由該第二齒輪（3 2)與該第一齒輪（34)以驅動該手持煞車桿（1402) 拉起。 如申請專利範圍第2項所述之自動手煞車系統， 其中該齒條滑動件（1 404)之一側係固設一傳動 齒條（36)，該馬達⑽之一端係固設一第二齒輪 (32)，該傳動齒條（36)與該第二齒輪（32)嚙合， 11 M437285 ___ 101-¾ . 2 6-- 第101204971號2012年6月；^日修正替換頁 • δ亥馬達（3〇)轉動時係藉由該第二齒輪（32)與該 “ _齒條（36Μ驅動該齒條滑動件（1綱）移動。 5、如申請專利範圍第1項所述之自動手煞車系統， 其中該訊號傳送組（26)係為一訊號線（40)，該訊 號線(40)之一端連接該開關(22)，該訊號線⑷） 之另一端連接該驅動裝置（24)。 • 6、如申請專利範圍第】項所述之自動手煞車系統， 其中該訊號傳送組（2 6 )係包含一無線訊號發送 , 器（5〇)與一無線訊號接收器（52)，該無線訊號發 送器（50)係裝設於該開關（22)，用以發送所述之 ; 啟動訊號，該無線訊號接收器（52)係裝設於該驅 動裝置（24 )，用以接收所述之啟動訊號。 鲁7、h申凊專利範圍第1項所述之自動手煞車系統更 包括一自動監測速度裝置（28)，該自動監測速度 衣置（2 8)係連接至該車體之一測速裝置，當車體 速度超過一預設值時，自動監測速度裝置（28)便 會在當该扣合件（1 2 0 2 )解除扣合連結之狀態 時，該開關（22)對應產生之啟動訊號無法經由該 訊號傳送組（26)傳遞至該驅動裝置（24)。 12 M437285 101. 6. 2 6 第101204971號2012年6月I日修正替換頁 四、指定代表圖·· (一) 本案指定代表圖為：第（三）圖。 (二) 本代表圖之元件符號簡單說明： 安全帶組12 自動手煞車系統20 手煞車組14 扣合件1202 開關22 訊號傳送組26 座椅16 手持煞車桿1402 驅動裝置24