TWM428449U - Accident-informing system - Google Patents

Description

M428449 五、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 本創作係有關於一種事故通報系統，藉由車輛裝設系統終 端機，且由無線傳輸裝置於一定距離以無線傳輸方式傳送事故 發生的訊號至緊急電上的接收端再傳至LED看板上，由緊急電 話通知國道尚速公路的交通控制申心，且由LED看板警告後方 車輛’令事故能以最短的時間處理，也可避免二次事故的發生 〇 【先前技術】 、<車輛在高速公路發生輯時’是由駕驶人絲客撥打電話 求板及放置警告標，警告射來車以免發生車禍 ，高速公路 上車輛行驶速度較快，較容易發生看到警告標諸卻來不及反應 而，成車禍，雜:目前許多的免費拖吊服務，但許多人都是當 故P早發生時，才急忙尋找電話號碼，大大的拉長故障車柄排除 時間，造成了路段塞車的問題。 μ參我國公告第579487號之「緊急通報系統及導航系統 」=明專利案’此專猶—種緊急通報系統，其搭載於車輛上 ’當發生交通事故、有需要緊急就醫之病人等緊急_，所設 置^緊急通報系統具有對警察、緊急通報中心傳送目前車輛位 置資訊、登記車輛等的#料的機能，主要的目的，在謀求活用 緊急通H統終端機||具有之由陀螺儀感測器輸人之車輛行 進方向等貝料以及由GPS收訊機輸入之位置資訊等資料。於緊 急通報系統終端機器之外部所連接之導航系統中，係具有用以 產生導航系統所需之車輛行進方向等資訊的陀螺儀感測器、用 收來自衛星之資料的Gps天線、將依據由Gps天線輸入之 :貝料產生位置資訊等資料的Gps收訊機等之用以掌握自車位置 、狀態的資料輸出的資料輪出裝置。 本創作人有馨於上述問題及專利，結合高速公路上的 起話，LED看板’車輛上放置—發信器，在f急電話及㈣看 上文裝接收器，達到通報事故之效能。 【新型内容】 本創作之主要目的係在提供一種行車事故通報系統經由 ^辅所裝⑦仃車事故通報系祕端機，以藉由該行車事故通報 j終端機之交通事故職發她、車減障通報發訊紐或安 王氣囊啟動til麵㈣透過事故通報减料設備將車輛發 生=故之5fL息傳送至緊急電話上的行車事故通報系統中繼接 收端，由緊急電話撥打至國道高速公路的交通控制中心通報 事故=發生，以降低事故車輛等待救援之時間，使改善因事故 或故障之車輛等待救援時間過長所造成的塞車問題。 本創作之次要目的在提供一種行車事故通報系統，行車事 故通報系統中繼接收端接收於事故通報系統終端機的事故資 料回傳至則一公里處的緊急電話上之行車事故通報系統中繼 接收端，最終傳送至放置於高速公路上的LED看板上的行車事 故通報系統最終接收端再由LED看板顯示事故消息，以警告後 方車輛前方數公里有事故，以免二次事故的發生。 本創作之再一目的在提供一種行車事故通報系統，行車事 故通報系統終端機裝置一安全氣囊啟動訊號接收器利用車輛 本身之安全氣囊啟動裝置，感測安全氣囊是否啟動，當安全氣 囊啟動時，將透過行車事故通報系統終端機發送事故發生之訊 號，即可在第一時間求助，可減少救援黃金時間的浪費。 為達上述之目的’本創作其主要係包括有一行車事故通報 系統終端機、一行車事故通報系統中繼接收端及一行車事故通 鱗接收端’餘車事故通㈣祕端機發出訊號至行 ，報系統中繼接收端’再由行車事故通報系統中繼接收 ΐίίΓ速公路上的緊急_求歧傳至行車事故通報系統 端，將事故資訊顯示於高速公路上之⑽看板，以達 時間尋求救援及警告後方車輛的功能，以造就更安全 及更順暢的交通。 =使缺進-步瞭解本翁之特徵及技㈣容，請參閱以 ，ffl *k本纟】作之詳細5㈣與附圖，但是此等說明與所附圖式僅 t來說明本創作，而非對本創作的權利範圍作任何的 【實施方式】 / »月參考1Π、2、3及4 ’係為本創作之行車400事故通報 示賴、搭載於行車働上之行車事故通報系統終端機 ，、裝置方塊圖、放置於高速公路上的緊急電話刚上之行 車事故通報系統中繼接收端咖其I置方塊圖、放置於高速公 路上的LED看板600其裝置方塊圖。 本創作之行車事故通報系統終端機（〇〇係由一交通事故通 報發她120、-車輕故障通報發訊钮13〇及一安全氣囊啟動 訊號接收器710，經天線11Q傳送一事故發生訊號至行車事故 通報系統中繼接收端2GG ’經輸出裝置21Q撥打高速公路上的 緊急電話’通知國道高速公料交通控财dt求救援。 行車事故通報系統中繼接收端2〇〇將天線11〇傳送一事故 發生訊號，經天線220傳送至放置於高速公路上的LED看板6〇〇 上之行車事故通報系統最終接收端綱，經輸出裝置⑽將事 故資料顯示於高速公路上的—看板咖，以警告後方駕駛人 〇 請參考圖2 ’所述的行車事故通報系統終端機1〇〇包含一 M428449 交通事故通報發訊鈕120、一車輛故障通報發訊鈕ι3〇、一安 全氣囊啟動訊號接收器710、一天線110、一訊號處理部1〇2 、一控制部104、一資料格式轉換部1〇6及事故通報訊號發送 設備108 ’當駕駛人按下交通事故通報發訊鈕uo或一車輛故 障通報發訊紐130或當安全氣囊啟動訊號接收器71〇接收到行 車400上之安全氣囊啟動裝置700，即傳送一啟動訊號至訊號 處理部102，訊號處理部1〇2將啟動訊號轉換為車輛故障或交 通事故之資料，經控制部1〇4傳送至資料格式轉換部1〇6，資 料格式轉換部106將資料格式轉換為ZIGBEE格式後由事故通 報訊號發送設備108，所述的事故通報訊號發送設備1〇8可使 用ZIGBEE或藍芽（Bluetooth)傳輸模組，經天線ι1〇送至行 車事故通報系統中繼接收端200之天線220。所述的訊號處理 部102、控制部1〇4及資料格式轉換部1〇6可為一 1(：或為積體 電路。 請參考圖3，所述的行車事故通報系統中繼接收端2〇〇係 包含有一天線220、一事故通報訊號收發設備202、一資料格 式轉換部204、一控制部206、一資料處理部2〇8及一輸出裝 置210。天線220接收到行車事故通報系統終端機1〇〇之事故 訊號，經事故通報訊號收發設備202，所述的事故通報訊號收 發设備202可使用ZIGBEE傳輸模組’由資料格式轉換部204 將事故疲轉換為事故資料’由控制部2〇6經輸出裝置21 〇撥 打尚速公路上的緊急電話500通知國道高速公路的交通控制中 心。且控制部206將事故資料傳至資料處理部208作距離的計 算及處理再回傳至控制部206 ’控制部206將事故資料及距離 將資料格式轉換部204將資料格式轉換為zigbee格式後由事 故通報訊號收發設備202，經天線220傳至行車事故通報系統 M428449 最終接收端300或另一事故通報訊號收發設備2〇2。 請參考圖4 ’所述的行車事故通報系統最終接收端別〇係 包含有一天線320、一事故通報訊號接收設備3〇2、一資料格 式轉換部304、-控制部306、-資料處理部308及-輸出裝 置310，天線320接收到行車事故通報系統中繼接收端2〇〇之 事故及距離訊號，經事故通報訊號接收設備3〇2至資料格式轉 換部3G4」資料格式轉換部3Q4將事故及距離訊號轉換成事故 ^距離貧料’經控制部3〇6至資料處理部3〇8轉換成LED看板 貝料格式再回傳至控制部306 ’再由輸出裝置31〇傳送到高速 公路上的LED看板600顯示事故及距離資料。 本創作之行車事故通報系統主要係藉由所述的行車事故 通報系統終端機100發送交通事故訊號，並透過所述的行車事 故通報系統中繼接收端2〇〇處理後由高速公路上的緊急電話 500通知國道高速公路的交通控制中心有事故發生，且將行車 事故通報系統中繼接收端2〇〇處理後之訊號傳送至另一個行車 事故通報$統巾雌㈣2 G G或行車事故通報系統最終接收端 300，最終傳至高速公路上的LED看板_顯示事故及距離資 料’以提SI其他駕駛人。未來更可增加語音系統直接與國道高 速公路的交通控制中心連繫，使國道高速公路的交通控制中心 清楚暸解事故現場之狀況做出最合適的救援。 以上所述僅為本創作之實施例，其並非用以侷限本創作之 專利範圍。 【圖式簡單說明】 圖1為本創作之行車事故通報系統之系統示意圖。 圖2為本創作之行車事故通報系統終端機之裝置示意圖。 圖3為本創作之行車事故通報系統中繼接收端之裝置示音 1428449 圖。 圖4為本創作之行車事故通報系統最終接收端之裝置示意 圖。 【主要元件符號說明】

100 · ••行車事故通報系統終端機 102 · ••訊號處理部 104 · ••控制部 106 · ••資料格式轉換部 108 · ••事故通報訊號發送設備 110 · ..天線 120 · .·交通事故通報發訊鈕 130 · ••車輛故障通報發訊鈕 200 · ••行車事故通報系統中繼接收端 202 · ••事故通報訊號收發設備 204 · ••資料格式轉換部 206 · ••控制部 208 · ••資料處理部 210 · ••輸出裝置 220 · ••天線 300 · ••行車事故通報系統最終接收端 302 · ••事故通報訊號接收設備 304 · ••資料格式轉換部 306 · ••控制部 308 · ••貢料處理部 310 · ••輸出裝置 320 · ••天線 8 M428449 400 · · ·行車 500. ·.高速公路上的緊急電話 600. ·.高速公路上的LED看板 700 .··安全氣囊啟動裝置 710...安全氣囊啟動訊號接收器

Claims (1)

1. M428449 六、申請專利範圍： 1. -種行車事故通報线，係具有—搭載於車輛上之行車事故通 報系統終端機，前述行車事故通報系統終端機係具有： 一交通事故通報發訊鈕，係於事故發生時由使用者按下 後開始進行發訊處理； 一車輛故障通報發訊鈕，係於車輛故障時由使用者按下 後開始進行發訊處理； 一安全氣囊啟動訊號接收器，係用以偵測安全氣囊啟動 於否’並於安全氣囊啟動時產生對應的訊號； 一訊號處理部，係依據來自前述交通事故通報發訊鈕、 前述車輛故障通報發訊鈕或前述安全氣囊啟動訊號接 收器的訊號’來產生行車事故或車輛故障之資料； 一控制部，係傳送來自前述訊號處理部產生的行車事故 或車輛故障之資料； 一資料格式轉換部，係用以將前述控制部發出的行車事 故或車輛故障之資料轉換成Zigbee訊號波； 一事故通報訊號發送設備，係用以發送前述資料格式轉 換部發出的Zigbee訊號波；及 一天線，係用以增加發送該事故通報訊號發送設備之 Zigbee訊號波之距離。 2. 如申請專利範圍第1項所述之行車事故通報系統，其中還包 括有一行車事故通報系統中繼接收端，係具有一搭載於高速 公路上的緊急電話上之行車事故通報系統中繼接收端’前 述事故通報系統中繼接收端係具有： 一事故通報訊號收發設備，係用以接收來自事故通報訊 號發送設備之Zigbee訊號波； 10 M428449 一天線，係用以增加發送前述事故通報訊號收發設備之 Zigbee訊號波之距離、增加接收行車事故通報系統終 端機、另一前述事故通報系統中繼接收端發送之 Zigbee訊號波或發送另一前述事故通報系統中繼接收 端發送之Zigbee訊號波之距離； 一資料格式轉換部，係用以將行車事故通報系統終端機 或另一前述事故通報系統中繼接收端發送之Zigbee訊 號波轉換成訊號處理部產生之行車事故或車輛故障之 資料； 一控制部，係用以處理來自前述資料格式轉換部轉換出 之行車事故或車輛故障之資料、發送一啟動訊號； 一資料處理部，係用以處理來自前述控制部之行車事故 或車輛故障之資料，並將資料中的距離作計算後，再 回傳至前述控制部，其中該資料處理部發出的行車事 故或車輛故障之資料還透過資料格式轉換部轉換成 Z i gbee §fl5虎波’且該資料處理部之行車事故或車輛故 障之資料透過該控制部傳至前述資料格式轉換部；及 一輸出裝置’係用以當前述控制部發送一啟動訊號時’ 撥打高速公路上的緊急電話。 3.如申請專利範圍第2項所述之行車事故通報系統，其中還包 括有一行車事故通報系統最終接收端’係具有一搭載於高速 公路上的字幕顯示器之行車事故通報系統最終接收端’前 述行車事故通報系統最終接收端係具有： 一天線，係用以增加接收來自如申請專利範圍第2項之 行車事故通報系統中繼接收端發送之z i g b e e訊號波之 距離； 11 M428449 一事故通報訊號接收設備，係用以接收來自行車事故通 報系統中繼接收端發送之Zigbee訊號波； 一資料格式轉換部，係用以將來自行車事故通報系統中 繼接收端發送之Zigbee訊號波轉換成行車事故通報系 統中繼接收端之資料處理部之行車事故或車輛故障之 資料； 一控制部，係用以處理來自前述資料格式轉換部轉換出 之行車事故或車輛故障之資料； 一資料處理部，係用以處理來自前述控制部之行車事故 或車輛故障之資料將資料經計算成LED看板之資料格 式再回傳至前述控制部；及 一輸出裝置，係用以將來自前述控制部之行車事故或車 輛故障之資料發送至高速公路上的LED看板顯示。 4. 如申請專利範圍第1項所述之行車事故通報系統，其中，該 事故通報訊號發送設備使用Zigbee傳輸模組。 5. 如申請專利範圍第2項所述之行車事故通報系統，其中，該 事故通報訊號收發設備使用Zigbee傳輸模組。 6. 如申請專利範圍第3項所述之行車事故通報系統，其中，該 事故通報訊號接收設備使用Zigbee傳輸模組。 12