TWM421894U - Locking device for wheel rim - Google Patents

Description

五、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 本新型是有關於一種鎖固 鎖固裝置。 裝置，特別是指一種車輪框 【先前技術】 的輪用複數個諸如螺栓（BW)或螺帽（nut)的鎖 裝置固疋於輪轴（Hub)上。目前鎖固裝置露出輪框的頭部 大致可刀成兩種，—種是呈六邊形，可利用諸如六角板手 j内六角套筒之類的常用開啟工具來進行鎖固或拆離；另 種在頭。Ρ 4槽或孔，例如於頭部的外周壁間隔凹設多 數條槽或頭部的頂面凹設非圓形的孔，需搭配專屬配套的 開啟工具，以達到防盜效果。 、f而，前述鎖固裝置的頭部因夕卜露而容易累積灰塵， 尤其是頭部有設計槽或孔更容易填塞塵土，且一旦汽車行 :泥濘或積雪的環境’更是容易填塞泥巴或雪，不僅容易 故成鎖固裴置的不當損耗，亦容易導致開啟工具無法嵌合 【新型内容】 因此，本新型之目的，即在提供一種具有保護蓋的車 輪框鎖固裝置’避免鎖固S件的頭部累積灰塵β 於疋，本新型車輪框鎖固裝置適用於將一車輪框鎖固 於輪軸，並可透過一開啟工具解除鎖固關係。該車輪框 鎖固裝置包含一鎖固元件及一保護蓋。 鎖固元件包括一具有一頭部的本體、一形成於該頭部 3 且供該開啟工具嵌合的嵌合部，及—形成於該本體外周面 的第限位部。該本體以其頭部外露於車輪框。 保護蓋包括一對應該鎖固元件之本體頭部的覆蓋部、 —自該覆蓋部朝該本體外周面延伸的套接部，及一形成於 Z接部的内表面的第二限位部，該覆蓋部與該套接部遮 该嵌合部，該第二限位部供與該鎖固元件的第一限位部 干’V限位而使该保護蓋固定套蓋於該鎖固元件的第一 月’J地第一限位部可以是一凹槽 ， π — π仪卻疋一 八：，該凹槽寬度大於該凸條寬度。有關凹槽及凸條的部 可設計為：該凹槽的截面呈曲率半徑Κ之圓弧狀， 凸條的截面呈曲率半徑r2之圓弧狀，且R1>R2。 部二：：作中，該第一限位部的寬度為dl，該第二限位 、1該套接部端緣的第—㈣及-遠離該套接邻 側緣3第一側緣與該套接部端緣的距 5亥第二側緣至該套接部端緣的距離為d2，且d 該車輪框鎖固褒置還包含一卸蓋元件括一2 臂部的夾體，艿-八括具有兩 ，各W邮 設置於該夾體的兩臂部末端的勾部 =勾仏緣形狀與該套接部端緣的局部形狀相配合。 父佳地，該套接部端緣構成一曲 勾部端緣呈曲率半徑為1弧形。 h的圓，各該 較佳地，該鎖固元件還包括一形成於該本體 引部，該導引部鄰接於該第—限位部靠近該頭部之—侧 且自與該第-限位部鄰接處朝該頭部逐漸束縮，·而兮第 IVI4ZI»94 二限位部界定出的内徑 處界定出之“ M W 位部鄰接 卜k ’藉此確保保護蓋不易脫落。 較佳地，在S護蓋強度及穩定度設計t自’該保護蓋 =套接分為一自該覆蓋部朝該本體的外周面延伸的基 飯及自《•亥基段繼續延伸的延伸段，該延伸段之厚度小於 ”m又之厚度’且該第二限位部位於該延伸段。本新型之 功效在於利用保護蓋與鎖固元件的搭配設計，鎖固於 框的鎖固元件外露部分受到保護蓋保護，避免嵌合部填塞 塵土、泥巴、雪。 【實施方式】 有關本新型之前述及其他技術内容、特點與功效，在 以下配合參考圖式之二個較佳實施例的詳細說明中，將可 清楚的呈現。 在本新型被詳細描述之前，要注意的是，在以下的說 明内容中，類似的元件是以相同的編號來表示。 參閱圖1與圖2，本新型車輪框鎖gj裝置⑽之第一較 佳實施例包含-鎖固元件i、一保護蓋2及一卸蓋元件3。 本實施例之鎖固元件1是以螺帽型態做說明將一車輪框5 鎖固於一汽車的輪轴6 ’並可透過—開啟卫具4解除鎖固關 係。 配合參閱圖3，鎖固元件丨包括一具有一頭部lu的本 體11、一形成於頭部lu的嵌合部12，及形成於該本體U 之外周面112的—導引部13及一第一限位部14。本體η 鎖固於輪轴6，頭部U1則外露於車輪框5 ^ 5 本實施例中’嵌合部12是一多數個相間隔軸向延伸的 曰’供具有相對應之突出形狀的開啟工具4嵌合。當 解除鎖固元件1與車輪框5的鎖關係時，可在卸除保護 盍2後，嵌合開啟工具4，藉由施力旋轉該開啟工具4而卸 下鎖固元件1。 本實施例之第-限位部14是—與端面lu存在一段距 離的凹槽’導引部U鄰接於第—限位部14#近頭部1U之 側自與該第-限位部14鄰接處朝頭部⑴逐漸束縮。 導引部13的作用容後說明。 保護蓋2包括一覆蓋部21、一自覆蓋部21朝鎖固元件 之本體Π的外周面112延伸的套接部22,及一形成於套 接=22的内表面的第二限位部23。套接部22區分為一自 覆蓋部21朝外周s 112延伸的基段22卜及自基段221繼 ，延伸的延伸段222，該延伸段222之厚度小於基段221之 厗度，且第二限位部23位於延伸段222。藉由前述厚度設 計，可確保保護蓋丨的強度以及拆裝功能。 覆蓋部21與套接部22遮覆嵌合部12，第二限位部23 =來與鎖ID το件1的第—限位部14相互干涉限位而使保護 蓋2固定套蓋於鎖固元件丨的本體u外周面112。 本實知例中，第一限位部14是一截面呈曲率半徑r】（ 圖中未標示）之圓弧狀凹槽，第二限位部23是一截面呈曲 率半杈R2 (圖中未標示）之圓弧狀凸條，且Ri>R2，也就 疋凹槽寬度大於凸條寬度。該第二限位部23界定出的内徑 小於導引部13與第一限位部14鄰接處界定出之外徑。當 M421894 保護蓋2要套蓋於鎖固元件丨時，第二限位部23沿著導引 部Π滑移而微幅地往外撐，直到其界定出的内徑；於第一 端部HH的外徑’隨即落人第_限位部14而相互干涉限位 ’藉此也確保保護蓋2不易脫落。 參閱圖3及圖4,卸蓋元件3包括一具有兩臂部3ιι的 夾體Μ，及二分別設置於爽體31的兩臂部311末端且相向 的扁平狀勾部32。勾部32的端緣32〇形狀與套接部22端 緣的局部形狀相合。詳細來說，套接部22端緣構成一曲 率半徑為r (圖未標示）的圓，各該勾部32的端緣32〇呈 曲率半徑為r的弧形。 本實施例之第一限位部14的寬度為山，定義第二限位 部23具有一鄰近套接部22端緣的第一側緣23ι及一遠離 套接部22端緣的第二側緣232，該第一側緣231與套接部 22端緣的距離非零，該第二側緣232至該套接部22端緣的 距離為A，且dl<d2，藉此，保護蓋2的套接部22可完整 覆蓋該第一限位部14。 當保護蓋2套蓋於鎖固元件丨，嵌合部12及第一限位 部14都不會被塵土、泥巴、雪等外物填人，達到保護的效 果。當需要拆卸鎖固元件1時，可利用卸蓋元件3一先使兩 臂部311外撐、兩勾部32的端緣32〇抵住保護蓋2的套接 部22端緣，由於兩者形狀相配合，因此可穩固抵接，使用 者施力於夾體31往外拉即可移除保護蓋2。接著使用圖i 所示開啟工具嵌合於嵌合部12，即可解除鎖固元件與車輪 框5、輪轴6的鎖固關係。參閱圖5及圖6 ,本新型車輪框 7 ㈣装置Π)…二較佳實施例與第一較佳實施例的差異 鎖固兀件1是以螺栓型態做說明，同樣具有-頭部 111 ’搭㈣__紋孔（圖未示）將車輪框5 (目υ鎖固 於輪轴。完成鎖固時，頭部⑴外露於車輪框$。 本實細例中’嵌合部12是多數個相間隔軸向延伸的凹 槽，供具有相對應之突出形狀的開啟工具（圖未示）嵌合 。其餘設計則相同。本實施例說明了本創作之應用，不限 於螺栓或螺帽，只要是需要保護的鎖固元件i皆可。坪上 1述’本新型則保護蓋2與鎖以件14目互限位的搭配 °又汁’鎖固於車輪框5的鎖固元件1外露部分受到保護蓋2 ^蔓’避免嵌合部12填塞塵土、泥巴、雪；此外，由於平 ㊉使用狀態下’鎖固疋件！覆蓋有保護蓋2，偷竊者無從得 ”人合部12的形狀設計’難以取得可相配合的開啟工具， 達到更佳的防盜效果，故確實能達成本新型之目的。 &准乂上所述者，僅為本新型之較佳實施例而已，當不 能以此限定本新型實施之範圍’即大凡依本新型申請專利 I巳圍及新型說明内容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍 屬本新型專利涵蓋之範圍内。 【圖式簡單說明】 圖1是-立體分解圖，說S月新型車輪框鎖固裝置之第 -較佳實施例的一鎖固元件與一開啟工具的對應關係； 圖2是另一立體分解圖，說明該第一較佳實施例的元 件構成； 圖3疋一局部剖視圖，說明本實施例的鎖固元件與保 M421894 護蓋的對應關係； 圖4是一平面圖，說明本實施例的卸蓋元件從勾部朝 夾體觀看的視角； 圖5是一立體分解圖，說明本新型第二較佳實施例的 元件構成；及 圖6是一局部剖視圖，說明本實施例的鎖固元件與保 護蓋的對應關係。 M421894 【主要元件符號說明】 100… •…車輪框鎖固裝置 222·... •…延伸段 1 ....... •…鎖固元件 23…… …第二限位部 11…… •…本體 231… …·第一側緣 111… •…頭部 232 ··· •…第二側緣 112 ... —外周面 3 ....... •…卸蓋元件 12··... …·嵌合部 31…… …·夾體 13…… …·導引部 311… •…臂部 14··.·· •…第一限位部 32…… •…勾部 2…… •…保護蓋 320… 緣 21···.· •…覆蓋部 4 ....... •…開啟工具 22••… •…套接部 5 ....... •…車輪框 221… •…基段 6 ....... •…輪軸

Claims (1)

1. M421894 六、申請專利範圍： 1. 一種車輪框鎖固裝置，將一車輪 早輪框鎖固於一輪轴，並可 透過一開啟工具解除鎖固關係. . 閲你，該車輪框鎖固裝置包含 一鎖固元件，包括一且古 八有一頭部的本體、一形成於 該頭部且供該開啟工具嵌合的旗 丹瓜σ的敗合部，及一形成於該本 體外周面的第一限位部；該本艚 不體Μ其頭部外露於該車輪 框；及 一保護蓋，包括一對應該趙 _ # # Α Χ鎖固疋件之本體頭部的覆 狐。卩、一自該覆蓋部朝該本體外 , 隨外周面延伸的套接部，及 一形成於該套接部的内表面 a α μ Α西 第—限位部，該覆蓋部與 遠套接部遮覆該嵌合 沾後βΡ, Α 且°亥第—限位部與該鎖固元件 的第一限位部相互干涉限 ^ Ιϋ ^ ^ ΛΛ ^ 使'•亥保濩蓋固定套蓋於該 鎖固7G件的第一端部。 2.依據申請專利範圍帛丨 ,i“ 决只 IHJ 貫， 二第-限㈣是一凹槽’該第二限位部是一凸條 ， 早輸框鎖固裝置，其中 該 凹槽寬度大於該凸條寬度 3.依=請專利範圍第2項所述之車輪框鎖固襄置，其中 ，該第一限位部的寬度為 、 該套接部端緣的m… 第-限位邛具有一鄰近 緣的第一側緣及—遠離該套接部端緣的第二 :4第-側緣與該套接部端緣的距離非零二 緣至該套接部端緣的距離為d2，且d】<d2。“一 依：申請專利範圍第2項所述之車輪框 面呈曲羊+ ^R]之圓弧狀’該凸條的截面 11 4 呈曲率半徑r2之圓弧狀，且Ri>R2。 5.依據申請專利範圍第 乐1項所述之車輪框鎖固裝置，還包 含一卸蓋元件，句枯__曰士 匕括—具有兩臂部的夾體及二分別設置 於該失體的兩臂部太迪& a 不鸲的勾部’各該勾部端緣形狀與該 套接部端緣的局部形狀相配合。 6·依據巾請專利範圍第5項所述之車輪框制裝置，其中 ’該套接部端緣構成—Α、玄…上^ Λ 傅风曲率半徑為r的圓，各該勾部端 緣呈曲率半徑為r的弧形。 7·依據f請專利_第項中任—項所述之車輪框鎖 固裝置，其中，該鎖固元件還包括―形成於該本體外周 面的導引部’該導引部鄰接於該第一限位部靠近該頭部 之-侧’且自與該第一限位部鄰接處朝該頭部逐漸束縮 ;而該第二限位部界定出的内徑小於該導引部與該第一 限位部鄰接處界定出之外經。 8.依據申請專利範圍第7項所述之車輪框鎖固裝置，其中 ’该保護蓋的套接部區分為—自該覆蓋部朝該本體的外 周面延伸的基段，及自該基段繼續延伸的延伸段，該延 伸段之厚度小於該基段之厚度，且該第二限位部位於該 延伸段。 12