TWM416527U - Fast dismantling device with pry tire function - Google Patents

Description

M416527 五、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 [0001] 本創作係有關於一種具撬胎功能之快拆結構，尤指 —種將撬開輪框與輪胎之撬胎元件結構巧妙實施於快拆 上，達到輕便、愉悅享受騎車樂趣之快拆結構者。 【先前技術】 [0002] 按，隨著原油價格的上漲’以及人們運動養生觀令 的提昇’原用來短程代步工具的自行車，現已被作為主 要的交通工具’自行車利用人工踩踏力量作為動力，因 此可以減少石油的消耗及空氣污染問題，並同時能達到 健身目的’兼具環保及休間運動效果，再加上週休二曰 假期實施’國人利用假日外出從事休間活動風氣越來越 盛行》且於工商社會生活步調加速，各行各業往來互動 頻繁，為了保持相處的融洽性，多數人會隱忍怒氣與不 快感，長期下來便會累積成為壓力，因此，騎著自行車 到郊外，享受戶外風光明媚的景色及樹林綠地所散發的 芬芳氣息，便成為幫助人們釋放纾解曰常生活所累積的 壓力與陰霾的最佳方式。 [0003] 當人們騎著自行車到郊外時，會遇到許多突發狀況 ，其中，輪胎被路面尖銳物刺破便是常見的意外之一， 因此，時常會在道路上看到自行車騎士手扶著自行車在 路面上緩步而行的情形，須找到自行車店方有專人為其 修補輪胎，而此對於原本欲騎乘自行車纾解壓力的使用 者而言，不僅整個戶外休閒活動的安排被中斷，更會造 成心情上極大的不愉快感，若能在輪胎刺破的當下，便 表單編號A0101 第3頁/共18頁 立即做輪胎修補的動作，將有助於休間活動的 C〇0〇4] 而修補輪胎的第一步係將輪胎的外胎部份先與 分離，繼之，才可對包覆於外胎内的内胎做修補的動作 ，由於輪胎外胎與輪框的結合相當緊密，—般以徒手極 難扳開，在實施上，必須使用專用的撬胎工具才可將外 胎與輪框撬離，若未攜帶撬胎工具則無法進行輪胎的修 補；然，現有撬胎工具係呈板片狀、體積不大，在使用 上容易遺失，且常易忽略未攜帶外出，此外，騎乘自行 車到郊外，主要係要享受輕便、無負擔及沈浸在大自然 中的舒適感與釋放感，因此，對自行車騎士而言，可以 少攜帶一樣物品，在心情上就多增加一分愉悅感，故對 於細小、繁瑣的物件，如撬胎工具等便常在有意無意中 即遺忘未攜帶者。 [〇〇〇5] 緣是，本創作人有鑑於現有检胎工具常於自行車騎 士外出時漏未攜帶或遺失等缺失，乃藉其多年於相關領 域的製造及設計經驗和知識的輔佐，並經多方巧思，將 趣胎工具與自行車構造做巧妙結合，而研創出本創作。 [〇〇〇6] 【新型内容】 本創作係有關於一種具橇胎功能之快拆結構，其主 要目的係為了提供一種可將撬開輪框與輪胎之撬胎元件 結構巧妙設計於快拆上，達到輕便、愉悦享受騎車樂趣 之快拆結構者》 [0007] 為了達到上述實施目的，本創作人乃研擬如下具拖 胎功能之快拆結構，係設有軸桿，並使轴桿一端組接固 ，且於軸桿另端組設相鄰設立之防鬆元件及迫緊件 表單編號A0101 ίΜ頁/共18頁 [0008] ，另於迫緊件上設具把手，且使把手一側凹設抵撐段， 又使把手於相對抵撐段另侧端部凸設撬開段。 藉此，以將可供撬開輪框與輪胎之撬胎元件結構經 巧思設計於自行車之快拆上，使用者即不須擔心未攜帶 撬胎工具外出時輪胎無法修補的不便性，且於外出時由 於不須隨身攜帶撬胎工具等物件，故可減輕騎乘自行車 時的負擔，又由於將撬胎元件結構巧妙實施於自行車必 備之快拆上，於修補輪胎後，即必須將快拆裝回自行車 ，自行車才可正常運作，據此，俾可達到有效避免撬胎 工具使用後遺失等實質效益者。 【實施方式】 [0009] 而為令本創作之技術手段及其所能達成之效果，能 夠有更完整且清楚的揭露，茲詳細說明如下，請一併參 閱揭露之圖式及圖號： [0010] 首先，請參閱第一、二圖所示，為本創作之具撬胎 功能之快拆結構，係主要包含一轴桿（1 )，並於軸桿 (1) 一端固接有固定塊（2)，且使軸桿（1)另端 設有螺紋段（1 1)，又設有迫緊件（3)，且於迫緊 件（3)侧面凸設嵌柱（3 1)，並於嵌柱（3 1)周 側形成有環槽（3 2)，且於環槽（3 2)套設有0形環 等定位件（3 3)，另設有一防鬆元件（4)，並使該 防鬆元件（4)遠離迫緊件（3)之一端大於相鄰迫緊 件（3)之一端，又於防鬆元件（4)設有嵌孔（4 1 )，以與迫緊件（3)之嵌柱（3 1 )相嵌接，又於嵌 孔（41 )内設有定位槽（4 2)，以與嵌柱（3 1 ) 表單編號A0101 第5頁/共18頁 M416527 所設定位件（3 3)相卡掣，且於迫緊件（3 )及嵌柱 (3 1 )貫穿有螺孔（3 4)，以與轴桿（工）之螺紋 段（1 1 )相螺接，又於該迫緊件（3) 一體連設把手 (3 5)，且使該把手（3 5)底側凹設一弧形之抵撐 段（3 5 1)，又使把手（35)於相對抵撑段（35 1 )上側端部凸設有撬開段（3 5 2)。 [0011] 據此，當組裝實施時，請再參閱第一圖所示，係使 快拆之迫緊件（3)與防鬆s件（4)預作套接，繼之 ’將快拆其轴桿⑴穿設於自行車之車體叉桿及輪框 (5) t心輪轂（5 1 )，此時，固設於軸桿（丄）一 端之固定塊（2)係抵靠於車體又桿之側壁，而轴桿（ 1)另端則經輪框（5)其輪轂（51)由車體又桿另 侧穿出，繼之，將已組裝之防鬆元件（4)之迫緊件（ 3 )其螺孔（3 4 )與軸桿（1 )另端之螺紋段（1 1 )相螺接，於使迫緊件（3)螺接轴桿（i )時，係可 施力手推迫緊件（3)之把手（35)，以省力且便利 地將迫緊件（3)及防鬆元件（4)螺緊於轴桿（工） ，並共同抵迫於車體叉桿側壁，以將自行車已預組裝有 輪胎（6)之輪框（5)與車體又桿穩固組接為—體， 於此，使用者即可安心的騎著牢固組裝之自行車於道路 上馳行，達到短程簡便往返各地及於郊外悠間騎乘自 在享受戶外的明媚風光與芬芳氣息，以釋放、纾解日常 生活累積的壓力者。 當使用者騎著自行車於道路上馳行，遭到路面尖銳 物刺破輪胎（6)時，請一併參閱第三圖所示，使用者 表單編號A0IO1 第6頁/共18頁 [0012] 即可將迫緊件（3)由軸桿（1)拆解而下，繼之，將 取下之迫緊件（3)其把手（3 5)端部插人輪框（5 )與輪胎（6)之間’以至把手（3 5)底側所設弧形 抵推段（3 5 1)抵設於輪框（5)框緣後定位，此時 ’把手（3 5)端部所設撬開段（3 5 2 )亦抵掣於輪 胎（6)其外胎（6丄）與内胎（6 2)之間隨之， 使用者即可以把手（35)其抵撐段（351)與輪框 (5) 框緣抵設處作為支點，對位於輪胎（㈠外側之 迫緊件（3) -端施以往下之作用力，於同時把手（ 3 5)另端抵f於輪胎（6)其外胎（6 1)與内胎（ 6 2 )間之«段（3 5 2 )即會往上撬起，以將輪胎 (6) 其外胎（6 χ )邊緣往上推升使輪胎（6)其 外胎（6 1)邊緣脫出難（5)外，轉除輪胎（6 )其外胎（6 1)與輪框（5)結合狀態，續之，位於 外胎（6 1)内部之内月台（62)便會顯露以供使用 者對内胎（6 2)刺破處進行修補動作。 _] 當修補輪胎（6)完畢後，請-併參閱第四圖所示 ’使用者係可將把手（3 5)反向持拿，以使把手（3 5)的撬開段（3 5 2 )抵設於輪框（5)框緣，再使 輪胎（6)其外胎（6 1)邊緣抵擎於把手（35)的 抵樓段（3 5 1)處，繼之，施以—往上推力，以將輪 胎（6)其外胎（6 1 )邊緣撐起後，順著把手（3 5 )抵禮段（3 5 1 )至把手（3 5)端部弧線，將輪胎 (6)之外胎（6 1 )邊緣推導人輪框（5)框緣内， 而達到便利將輪胎（6)收人輪框（5)的效果，續之 以固定自 ，使用者再將迫緊件（3)鎖回轴桿（ 表單編號A0101 第7頁/共18頁 [0014] 行車輪框（5)其輪轂（51)與車體又桿的組接，方 可騎乘自行車上路，如此，在使用上便不致發生將撬胎 工具遺失的情形，另由於該掩胎工具係巧妙結合於自行 車快拆上，故使用者不須另外攜帶撬胎工具，可以享受 便利、輕鬆、愉悦、無負擔騎乘自行車的效果。 另請一併參閱第五圖所示，為本創作之另一實施例 ，係將本創作之迫緊件（3)樞接於軸桿（1 ) 一端， 再使防fe元件（4)套接於軸桿（1)，並與迫緊件（ 3)間形成相對凹、凸弧面（4 3)、（3 6)之抵設 ，又於軸桿（1)另端之螺紋段（1 1 )與固定塊（2 )s又具之螺孔（2 1 )相螺接，藉此，當組裝實施時， 係使軸桿（1 )穿設於自行車之車體又桿及輪框（5) 中心輪轂（5 1)，再將固定塊（2)與軸桿（1 )相 螺接，繼之，扳動迫緊件（3)以使迫緊件（3)改變 原來與防鬆元件（4)凹、&弧面（43)、（36) 間之抵掣狀態，而使防鬆元件（4)抵迫於車體又桿上 ，依此，以完成自行車輪框（5)、輪胎與車體叉桿之 組裝； [0015] 再者，當自行車輪胎（6)遭到路面尖銳物刺破時 ，則可反向扳動迫緊件（3)，以解除防鬆元件（4) 對車體又桿之抵迫，續之，將固定塊（2)由轴桿（工 )拆離’以使迫緊件（3)與樞接之軸桿（1 )可由車 體又桿與輪框（5)之輪轂（5 1 )卸下，隨之，即可 將迫緊件（3)之把手（3 5)端部插入輪框（5)與 輪胎（6)之間，再使抵撐段（3 5 1 )抵設於輪框（ 表單編號Α010Ι 第8頁/共18頁 [0016] [0017] [0018] [0019] 5)框緣，並以抵撐段（3 5 1)為支點，而使把手（ 3 5)端部之撬開段（3 5 2 )，將輪胎（6)其外胎 (6 1)邊緣撬離與輪框（5)結合狀態，達到使内胎 (6 2)外露，以對内胎（6 2)刺破處進行修補的目 的，而同樣完成將撬胎工具係巧妙結合於自行車快拆， 以方便實施使用的效益。 由上述結構及實施方式可知，本創作係具有如下優 點： 1.本創作係於自行車快拆之迫緊件連設把手，並使 把手底側凹設弧形抵撐段，又使把手相對抵撐段上側端 部凸設撬開段，藉此，以將可供撬開輪框與輪胎之撬胎 元件結構經巧思設計於自行車必備之快拆上，如此，使 用者即不須擔心未攜帶撬胎工具外出時輪胎無法修補的 不便性。 2. 本創作係於自行車快拆之迫緊件連設把手，並使 把手上、下二側分別設有撬開段及抵撐段，以將撬胎元 件結構巧妙結合於自行車快拆上，依此，使用者於外出 時便不須隨身攜帶撬胎工具等物件，故可減輕騎乘自行 車時的負擔者。 3. 本創作係於自行車快拆之迫緊件連設把手，並使 把手上、下二側分別設有撬開段及抵撐段，以將撬胎元 件結構巧妙實施於自行車必備之快拆上，於此，當修補 輪胎後，須將快拆裝回自行車，自行車才可正常運作， 如此，便可確實避免撬胎工具遺失的情形者。 表單編號A0101 第9頁/共18頁 M416527 [0020] 綜上所述，本創作實施例確能達到所預期功效，又 其所揭露之具體構造，不僅未曾見諸於同類產品中亦 未曾公開於申請前，誠已完全符合專利法之規定與要求 ，爰依法提出新型專利之申請，懇請惠予審查，並賜准 專利，則實感德便》 【圖式簡單說明】 [0021] 第一圖：本創作之立體分解圖 [0022] 第二圖：本創作之局部放大立體圖 [0023] 第三圖：本創作之輪胎撬開狀態圖 [0024] 第四圖：本創作之輪胎收合狀態圖 [〇〇25] 第五圖：本創作之另一實施例立體分解圖 【主要元件符號說明】 [0026] (1 ) 軸桿 (11) 螺紋段 [0027] (2 ) 固定塊 (21) 螺孔 [0028] (3 ) 迫緊件 (31) 喪柱 [0029] (3 2 ) iS iit, 環槽 (33) 定位件 [0030] (3 4 ) 螺孔 (35) 把手 [0031] (3 5 1)抵撐段 (3 5 2)撬開段 [0032] (3 6 ) 凸弧面 (4 ) 防鬆元件 [0033] (4 1 ) 嵌孔 (42) 定位槽 [0034] (4 3 ) 凹弧面 (5 ) 輪框 表單编號A0101 第丨〇頁/共18頁 M416527 [0035] (5 1 ) 輪轂 (6 ) 輪胎 [0036] (6 1 ) 外胎 (62) 内胎

表單编號A0101 第11頁/共18頁

Claims (1)

1. 六、申請專利範圍： 1 . 一種具撬胎功能之快拆結構，係設有轴桿，並使軸桿一端 組接固定塊，且於軸桿另端組設相鄰設立之防鬆元件及迫 緊件，另於迫緊件上設具把手，且使把手一側凹設抵樓段 ，又使把手於相對抵撐段另侧端部凸設撬開段。 2 ·如申請專利範圍第丨項所述具撬胎功能之快拆結構其中 ，該固定塊係固接於軸桿一端，又使軸桿另端進一步成形 螺紋段，綠迫緊件上設有祕，以熱桿之敎段相螺 接0 .如申請專利範圍第2項所述具撬胎功能之快拆結構，其中 ’該迫緊件係於側©進-步凸設錄，並於錄周側成形 有環槽，且於環槽套設有定位件，又於防鬆元件進一步設 有喪孔，以與迫緊件之我柱相嵌接，又於嵌孔内設有定位 槽，以與套設於嵌柱之定位件相卡掣。 •如申請專利範圍第3項所述具撬胎功能之快拆結構，其中 ，該防鬆元件係使其遠離迫緊件之-端大於相鄰迫緊件之 —端。 .如申請專利範圍第1項所述具橇胎功能之快拆結構，其中 ，該轴桿-端係'進-步設有螺紋段，且於固定塊設具螺孔 ，以與轴桿之螺紋段相螺接，又使迫緊件與轴桿另端相框 接，並使防鬆元件套接於軸桿，且使迫緊件與防鬆元件間 進一步成形相對抵設之凹'凸弧面。 如申請專利範圍第5項所述具撬胎功能之快拆結構其中 ’該防鬆it件係、使其遠離迫緊件之―端大於相鄰迫緊件之 一端。 100212079 如申凊專利範圍第1至6項中任一 表單編號A0101 帛12頁/共18頁 項所述具撬胎功能之快拆 1002039415-0 M416.527 結構，其中，該把手係與迫緊件一體連接。

   100212079 表單編號A0101 第13頁/共18頁 1002039415-0