TWM410047U - Feeding device for electronic parts - Google Patents

Description

M410047 五、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 本創作係關於一種電子零件供料裝置，特別是一種關於表面 黏著技術(Surface Mount Technology,簡稱SMT)的電子零件供料 裝置。 【先前技術】 表面黏著技術主要目的是使所生產的電子設備微型化，其應 用原理是職子零件包覆於上、下料帶之間。藉由電子零件供料 器捲動電子零件的料帶’並機械手臂抓取電子零件放至印刷 電路板上。再將印刷電路板送進迴焊爐，並利用迴焊的方式將電 子零件固疋並且電性連接在印刷電路板上。使用表轉著技術優 點很多’例如_自動化生產，不需要大量的人力、封裝密度高 及科體積小«輕，裝配電子零件的加工速度快。是以，表面 點著技術被歧應驗電子電信、高㈣路、通信系統、航空、 般天、船舶、家電、汽車、機械與儀表等領域。 電子零件 旦白知技術中為了增加表面黏著機器裝載電子零件供料裝置的 、，係利用相互豐合的傘齒輪，以縮小電子零件供料的體積。 利第7243828號專利案(以下簡稱828案)為例， =疋透過伺服馬達驅動傘齒輪，以使伞齒輪驅動用以承載電 子零件的料帶前進’進而進行供料的動作。 種年來’各讀造商生產的電子織所㈣電子零件 、“越多’ f知的表面黏著機器搭配828案的電子零件供料 的種子零件的種類全數魏進供料區。故當電子零件 面黏著=過—Γ面黏著機11可以負擔的數量時，就要增加表 路板上㈣的數H將眾料1子零件麵全數黏著於印刷電 此—來但增加表面點著機器的數量又要額外耗費機器成本。如 〶―二製造_將面臨額外耗費機器成本的問題。如，如何 Γ使r台表輯著機器的供料區中能夠裝载更多的電子零件供料 進而減切講機器的成本，將是製造廄商值得思考的問題。 【新型内容】 馨於以上關題’本創作提供—種電子零件供健置，其藉 由將農置_減速齒輪_互4合及鏈輪組相互疊合，以增加表 面黏著機时裝载電子零件供機數量上限。 本創作揭露之電子轉·裝置，其包財—本體及二供料 =組。其中，這些供料模組位於本體内，且每一供料模組包括一 力裝置、-減速齒輪組及—鏈輪。減速齒輪組包括有一輸入齒 ^及一輸出齒輪，輪人齒輪受動力裝置驅動而轉動，並帶動輸出 u輪轉動。鍵輪係受輸出齒輪的驅動而轉動。其中，這些供料模 組的減速齒輪組相互疊合。 ――本創作所揭露之電子零件供料裝置，更包括有一第一轉軸及 轉轴，縣—減速齒輪組之輸人齒輪與輸出齒輪間更包括 、硬式齒列’其複式齒列包括—從動齒輪、—同軸齒輪、一第一 ^動w輪及—苐二被動齒輪。其中，從動齒輪嗜合輸入會輪。同 由齒輪與從動#輪同轴，且同轴齒輪受從動齒輪驅動而轉動。此 M410047 外’第-被動齒㈣合同_輪1及，第二被動齒㈣合第— 被動齒輪，並錢出齒輪唾合第二被動齒輪。其中，鏈輪座 錄同轴，並且鏈輪受輪出錄驅動轉動，第-轉侧定於本 體並且貫穿每-減速齒歓之從_輪及同麵輪的轉動中心， 以及第二轉㈣穿每—減速齒輪組之鍵輪及輸出錄的轉動中 7梢賊郷之電子轉倾灯是將二賴齒輪組相 。疋以’在電子科供概置提供二種電子零件料帶時， 電子零件供料㈣可以比f知之電子零件供彻的厚度更薄。 以上之關於本創作邮之說贼町之實施方式之說明係用 以不範與解釋本解之原理，並雄供本創作之專利申 進一步之解釋。 文 【實施方式】 請參閱「第！圖」，「第i圖」為表面機器的平面示意圖。 本創作所揭露的電子零件供料裝置奶，係裝載於表面黏著機器 _的供料區m’供料區801可裝載多個電子零件供料裝置奶。 以下本創作的詳細說财’係將電子零件料帶81(^至電子零件 供料裝置821 ’並以此電子零件供料裝置作為本創作之實施例。 請參閱「第2圖」，「苐2圖」為電子零件料帶的立體示意圖。 下述先介紹電子零件料帶⑽的結構，以方便後續說明電子零件 料帶810與電子零件供料裝置821的關係，電子零件料帶綱包 括上料▼ 811、一下料帶813及多個電子零件812，電子零件812 M410047 包覆在上料帶811與下料帶813間。其中，下料帶813具有多個 以固定間距排列的傳動孔814。 「第3圖」為依據本創作之一實施例的立體示意圖，「第4圖」 .為「第3圖」之供料模組的平面示意圖，「第5圖」為「第3圖」」 .之供料模組的分解示意圖。請參閱「第3圖」至「第5圖」，依據 ，本創作所揭露之電子零件供料裝置，其包括一本體1〇〇、二供料模 ， 組200、一第一轉軸210及一第二轉軸22〇。 φ 本體100為壬長扁狀的薄殼，並包括-側板101 '二捲帶盤 130、上料帶口 110、供料口 14〇及下料帶導槽12㈧其中，捲帶 盤130、上料▼口 110、供料口 14〇及下料帶導槽⑽以順時針方 向設置於側板ιοί上並鄰近側板1〇1邊緣。且上料帶口 ιι〇包括 -撥帶片m，而撥帶片m用以分離上料帶8ιι與下料帶奶， 使包覆於上料帶811與下料帶813間的電子零件812顯露於供料 口 140。 請同時參閱「第1圖」至「第3网u m Γ 」王弟圖」及「第6圖」，「第6圖」 為依據本創作—實施例之下料帶導槽的剖面示顏。下料帶導槽 120的軌道順著側板101的鄰邊 Μ透°又置’亚在側板101的一邊緣處設 有下料帶口 12〗。當電子零件供料穿 Τ叶裝置821裝至表面黏著機器800 時’下料帶口 m係通向表面黏著機器_外部，以將使用完的 下料帶犯排絲聽著機_外。且下料帶韻⑽具有一 擋板122 ’檔板122設置於下料帶導搞 ▼導槽12〇中間，以使檔板122 將下料帶導槽12〇隔出一第— 下枓f導槽123及一第二下料帶導 7 M410047 槽 124。 本體更可包括二訊號傳輸槽·，其—訊號傳輸槽·電性連 接其-供料模組勘，另一訊號傳輸槽7〇〇電性連接另 2〇〇 以使電子零件供料裝置奶可受外部控制器(未绛示)控制 每一供料模組200包括有-動力裝置3⑻、一減速齒輪电 4〇〇 ' -鏈輪及-感測裝置組(未繪示），且每—供料模組勘 設置於側板ΚΠ上。其中訊號傳輸槽電性連接動力裝置。 a在本實射’動力裝置為步進馬達，由於步進馬達的控 制是採用開迴路（0pen L〇op )控制方式處理，是以，動力裝置· 具有穩定性佳，且不需要運轉量檢測器(Sen㈣或編碼器(£難㈣ 的優點。另外’因步進馬達是通過脈波信號的操作，不需要位置 =柯度檢出咖魏置。所畔進馬物_放大或縮小 G b虎而轉動，因此就能達成精確的位置和速度控制。另外， =本實施例中，動力裝置包括—輸出轴⑽，且輸出轴· I立於侧板101上。 在本實施财，步進馬達可以搭配減速機器以提升鍵輪· Z動精度’以下即針對減速齒輪組彻進行說明。本實施例之 減速齒輪組400的齒輪例如皆為正齒輪。與傘齒輪相比’採用正 :輪的減賴倾彻具有體積小的優點。減速齒輪組包括 輪入齒輪_及-輸出#輪。輪人齒輪設置於輸出轴 :’並藉由輸出㈣1G轉動而驅動輸入齒輪轉動，進而帶動 出齒輪柳轉動。另外，輸入齒輪_的齒數小於輸出齒輪 M410047 的齒數’以藉由小齒輪帶動大齒輪來達到減速的效杲。 其中，減速齒輪組400之輸入齒輪410及輸出齒輪42〇間更 了 L括複式齒列430’複式齒列430可以在相同體積下提供比普 L齒列更向的減速比，以達成更佳的減速效果，並更進一步提升 步進馬達的轉動精度。複式齒列430與普通齒列最大的不同點， .就疋普通齒列在一個轉軸上只有一個齒輪，而複式齒列43〇在一 r 個轉軸上有二個以上的齒輪。因此，複式齒列43〇可以在同一轴 •達成多段式減速效果，而不是單純放大二齒輪間的齒數差。如此， 為達成所需的減速比時，相較於普通齒列而言，採用複式齒列43〇 的設計能夠可縮小減速齒輪組400的齒輪的尺寸。 請參閱「第4圖」及「第7圖」，「第7圖」為依據本創作之 複式齒列的平面示意圖。本實施例之複式齒列43〇包括有一從動 齒輪431、一同軸齒輪432、一第一被動齒輪433及一第二被動齒 輪434。同軸齒輪432與從動齒輪431同軸，因為輸入齒輪410 ® 的齒數小於從動齒輪431的齒數，因此輸入齒輪410驅動從動齒 輪431為第一次的減速效果。又因為同軸齒輪432的齒數小於第 一被動齒輪433的齒數，因此同軸齒輪432驅動第一被動齒輪433 為第一次的減速效果。然後，第二被動齒輪434嚙合第一被動齒 輪433以帶動輸出齒輪42〇。 另外，鏈輪500與輸出齒輪42〇同軸，並且鏈輪500受輪出 齒輪420驅動而轉動，且第—轉軸21〇設置於側板1〇1，並且貫穿 每一減速齒輪組400之從動齒輪“I及同柏齒輪432的轉動中心， 9 M410047 以及第二轉轴22〇設置於侧板1〇1，並且貫穿每一減速齒輪組· 之鏈輪500及輸出齒輪420的轉動中心。 上述所謂的同轴，是指位於轉轴上的多個齒輪擁有相同的轉 _ ^同轴的方法包括但不限於轉動轴結合或螺絲結合，而本 貫施例是以轉動軸結合。 值得注意的是，供料模組細㈣二減速齒輪組及二鏈 輪500是相互疊合，以下將針對減速齒輪組働及鍵輪的疊 合科進行詳細綱。請錢「第8圖」，「第8圖」為依據本創 作—霄施例之第-轉軸與第二轉軸的放大示意圖。依據本創作所 揭露之.第-娜21〇與第二轉轴22〇，其包括—轴部扣、一第一 套環部212、一第二套環部213及一分隔片214。軸部2ιι貫穿第 套裱部212、分隔片214及第二套環部213,並且分隔片位 於第-套環部犯及第二套環部213之間。其中任一減速齒輪組 .之從動齒輪431及同軸齒輪432套設於位在第一轉轴加上之 第一套環部212,另-減速齒輪組4〇〇之從動齒輪431及同轴齒輪 432套设於位在第一轉轴21〇上之第二套環部213。另外，任一減 逮齒輪組400之難500及輸出齒輪42〇套設於位在第二轉軸⑽ 之第-套環部212 ’另-減速齒輪組4〇〇之鏈輪5〇〇及輸出齒輪 420套设於位在第二轉轴220之第二套環部213，以使二減 “00相互4合及二雜相互4合。 值得注意的是’本實施例中減速齒輪組400相互疊合及鏈輪 500相互疊合的數量包括但不限於二組，熟知此技藝者可依實際需 M410047 求將減速錄組4GG及鏈輪的數量歧為三喊四組等。當 電子零件供料裝置821供應相同的電子零件種醜時，疊合減^ 會輪組亭及疊合鏈輪獅組係可以使_台表面黏著機器8⑻的 .供料區謝中能夠裝載更多的電子零件供料裳置821，進而提升表 面黏著機器800所能裝載的電子零件種類數。 ， 以下針對供料模組朋如何帶動電子零件料帶_進行說 、曰月，首先，從訊號傳輸槽700傳入所需轉動的訊號至動力裝置 • 3〇〇。然後，設置於動力裝置上的輸入齒輪4㈣動力裝置· 驅動，並轉動從動齒輪431，進而帶動與從動齒輪431同轴的同轴 蠢輪432。再來’第一被動齒輪433受同轴齒輪432驅動，苐二被 動齒輪434受第-被動齒輪433驅動，輸出齒輪42〇再受第二被 動齒輪434驅動。最後，帶動與輸出齒輪42〇同轴的鍵輪，鍵 輪500再與電子零件料帶81〇的傳動孔814卡合，以捲動電子愛 ‘件料帶使電子零件812從捲帶盤13〇經上料帶8ιι 口 •供料D 140。 另外，減速齒輪組_中齒輪敝合方式並_嫌定本創 作，以下將以另—實施例進彳湖。而在本體⑽的結構、疊合 的結構及捲動電子零件料帶81〇的方式在上述實施例中均已敘 述’於下列敘述將不再贅述。請參閱「第9圖」，「第9圖」為依 據本創作另一實施例之錄組的平面示意圖。依據本創作露 之另-實施例’射減速齒齡中的輸人齒輪與輸出齒 輪420之間並無再加入任何減速機構(如複式齒列*擎在本實施 M410047 例令’減速的機制是以加大輸出齒輪420的尺寸，再由輸入齒輪 41〇驅動輸出齒輪420，以達到小齒輪帶動大齒輪的減速關係。. 由於本創作所揭露之電子零件供料裝置821是藉由第一轉軸 21〇貫穿每一減速齒輪之從動齒輪431及同軸齒輪432的轉動中 以及第一轉軸22〇貫穿每一減速齒輪之鏈輪5㈨及輸出齒輪 的轉動中、’使一減速齒輪組柳相互疊合。是以，表面點著 機杰麵之供料區801可容納更多個電子零件供料裝置821。 〃由於本創作所揭露之電子零件供料裝置是藉由第-轉軸210 ^第一轉轴220將二減速齒輪組4⑻相互疊合，以使習知中二個 提供單-電子零件812的電子零件供料裝置821合併成一個提供 兩種電子零件812的電子零件供料裝置821。因此，電子零件供料 裝置821可在更薄的厚度下，提供二種電子零件料帶。 ’本創作所揭露之電子零件供料袭置，係利用包括複 ，列1的減速齒輪組彻饼低動力裝置姻所輪出的轉速 疋乂田動力裝置300每驅動減速齒輪組400轉動☆減, ==_鏈輪5_賴她、，私 雖然本創作之實施例揭露如上所述，然並非用以限定本創 =2=目_者，在视_作之精，舉 =創作申請範圍所述之形狀、構造、特徵及數 ==，叫翔叙翻賴範_縣朗 請 利乾圍所界定者為準。 t之甲# 12 M410047 【圖式簡單說明】 「第1圖」為依據本創作之表面黏著機器的平面示意圖。 「第2圖」為依據本創作之電子零件料帶的立體示意圖。 「第3圖」為依據本創作之一實施例的立體示意圖。 「第4圖」為「第3圖」之供料模組的平面示意圖。 「第5圖」為「第3圖」之供料模組的分解示意圖。 「第6圖」為依據本創作一實施例之下料帶導槽的剖面示意 圖。 「第7圖」為依據本創作之複式齒列的平面示意圖。 「第8圖」為依據本創作一實施例之第一轉軸與第二轉軸的 放大示意圖。 「第9圖」為依據本創作另一實施例之齒輪組的平面示意圖。 【主要元件符號說明】 100 本體 101 側板 110 上料帶口 111 撥帶片 120 下料帶導槽 121 下料帶口 122 擋板 123 第一下料帶導槽 124 第二下料帶導槽 13 M410047 130 140 200 210 211 212 213 214 220 300 310 400 410 420 430 431 432 433 434 500 700 捲帶盤 供料口 供料模組 第一轉轴 軸部 第一套環部 第二套環部 分隔片 第二轉韩 動力裝置 輸出軸 減速齒輪組 輸入齒輪 輸出齒輪 複式齒列 從動齒輪 同軸齒輪 第一被動齒輪 第二被動齒輪 鏈輪 訊號傳輸槽 表面黏著機器 14 800 M410047 800 表面黏著機器 801 供料區 810 電子零件料帶 811 上料帶 812 電子零件 813 下料帶 814 傳動孔 821 電子零件供料裝置

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Claims (1)

1. AM 10047 六、申請專利範圍·· 1. -種電子零件供料裝置，其包括： 一本體；及 二供料模組’位於該本體内，每―該些供料模組包括： 一動力裝置； —減速齒輪·组’包括—輸人齒輪及—輸出齒輪，該輸 ^齒輪受該動域置驅動而轉動，並且帶動該輸出齒輪轉 動，及 一鏈輪，党該輸出齒輪的驅動而轉動； 其中該些供料模組的該些減逮齒輪組係相互疊合，並且該 些供料模組的該些鏈輪係相互疊合。 2. 如請求鄕i項所狀電子料供贿置，射該些減速齒輪 組具有相同齒輪元件，並且該些減速齒輪組中相疊合之該些齒 輪係以同一軸線為轉動軸轉動。 3. 如凊求項第2項所述之電子零件供料裝置，$包括一第一轉軸 及-第二轉軸’且每—該些減速錄組之該輸人齒輪與該輸出 齒輪間更包括： 一複式齒列，該複式齒列包括： 一從動齒輪，嚙合該輸入齒輪； 一同軸齒輪，與該從動齒輪同軸，並且該同軸齒輪受 該從動齒輪驅動而轉動； 一第一被動齒輪，嚙合該同軸齒輪；及 M410047 並且該輪出 第二被動齒輪’齡該第齒輪， 齒輪嗜合該第二被動齒輪； 其中，該鏈輪與該輪出齒輪同軸，並且該鍵輪受該 輪驅動而轉動，該第-轉軸蚊於該本體纽貫穿每一該些: 軸貫穿每-·減速齒輪組之該鏈輪及該輸 速齒輪組之職動絲及_储輪哺 箸〜'、 A久弟二轉 出齒輪的轉動中 4.==電子零件供料裝置’其—與 一轴部； 第一套環部，套設於該軸部； 一第二套環部，套設於該軸部；及 *:π，套設於該轴部，並且該分隔片位於該第-套環 邻及該弟二套環部之間； 設於雜魏絲組之雜触輪及_軸齒輪套 ^動音=轉軸上之該第—套環部’另—該減速齒輪組之 該攸動齒輪及_储輪套設於位在該第—熱上之 雜猶絲組找難及雜-輪较純 背出=之^套部’另—該減速齒輪組之該鏈輪及 =二輪套設於位在該第二轉轴之該第二套環部，以使料 減速齒輪_互疊合及該些鍵輪相互疊合。 5.如請求項第！、2、3吱4瑁 一項所述之電子零件供料裝置，每一該 17 6. 些動力裝置更包括-輪出軸，該些動力I置配置於該本體之一 側板上’且該些輸出輪暨立於該側板，每一該些供料模組之該 輸入齒輪受_力裝置之該輸動而轉動。 如請求項第卜2、3或4項所述之電子零件供料裝置，其中該 本體更包括-下料帶導槽’該下料帶導槽具有-擋板，該擋板 -又置於該下料γ導槽中間，以使該擋板將該下料帶導槽隔出一 第一下料帶導槽及一第二下料帶導槽。 如請求項第5項所述之電子零件供贿置，其中該本體更包括 下料f導槽’該下料帶導槽具有—擋板，該擋板設置於該下 料帶導槽中間以使該擋板將該下料帶導槽隔出—第一下 導槽及一第二下料帶導槽。

   如求項第2項所述之電子零件供料裝置 轴’其中該第二轉軸更分別包括： 更包括一第二轉 一軸部； 第一套環部’套設於該軸部； 一第二套環部，套設於該軸部；及 刀P田片’套設於該軸部，並且該分隔片位於該第 部及該第二套環部~ 其2，任一該些減速齒輪組之該鏈輪及該輸出齒輪套彀於 。第—軸之該第_套環部’另―該減速齒輪組之該缝輪 該輸出齒輪套設於位在該第二轉軸之該第二套環部， 些減速齒輪㈣目互疊合及該些鏈輪相互疊合。 ^ 18 M410047 9· ^求項第8項所述之電子零件供料裝置，每-該些動力裝置 更g括一輪出軸，該些動力裝置配置於該本體之一側板上，且 該些輪出軸豎立於該側板。 .1G·如w求項第9項所述之電子零件供料裝置，其中該本體更包括 • >下料^導槽’該下料帶導槽具有一擋板’該擋板設置於該下 • ’ 料▼導槽中間’以使該播板將該下料帶導槽隔出一第一下料帶 ，. 導槽及一第二下料帶導槽。 • 11.如請求項第8項所述之電子零件供料裝置，其中該本體更包括 下料帶導槽，該下料帶導槽具有一擋板，該擋板設置於該下 .料▼導槽中間，以使該擋板將該下料帶導槽隔出一第一下料帶 導槽及一第二下料帶導槽。 12.如請求項第丨項所述之電子零件供料裝置，更包括一第一轉軸 及一第二轉轴，且每—該些減速齒輪組之該輸入齒輪與該輸出 . 齒輪間更包括： β —複式齒列，該複式齒列包括： 一從動齒輪，嚙合該輸入齒輪； 一同軸齒輪’與該從動齒輪同軸，並且該同軸齒輪受 該從動齒輪驅動而轉動； 一第一被動齒輪，嚙合該同軸齒輪；及 一 %一被動齒輪，0ii合該第一被動齒輪，並且該輪出 齒輪嚙合該第二被動齒輪； 其中’該鏈輪與該輸出齒輪同軸，旅且該鏈輪受該輪出齒 19 M410047 輪驅動而轉動，該第一轉轴固定於該本體並且貫穿每一該些減 速齒輪級之該從動齒輪及該同軸齒輪的轉動中心，以及第二轉 軸貝穿母—該些減速齒輪組之該鏈輪及該輪出齒輪的轉動中 13.如叫求項第12項所述之電子零件供料裝置，其中該第一轉軸 與該第二轉軸更分別包括： 一輪部； 一第一套環部，套設於該軸部； 一第二套環部，套設於該軸部；及 一分隔片’套設於該軸部，並且該分隔片位於該第一套環 部及該第二套環部之間； *其中，任-該些減速齒輪組之該從動齒輪及該同軸齒輪套 轉轴上之該第—套環部，另—賴速齒輪組之 輪及該_錄套設錄錢第—_上之該第二 t •雜_套設於位 在該弟二轉轴之該第-套環部，另一該 該輸出齒輪套設於位在該第二轉轴之該=之 減速齒輪域二該物目互疊合。如請切f以使二該 零件供料裝置，每—該些動力裝置更包括二項所述之電子 裝置配置於該本體之m該該些動力 认如請求項第μ所述之電子零件供料 —裝置出=立於該側板。 置更包括該輸出軸，該4b動 置|一該些動力裝 -動力裝置配置於該切之—側板上， 20 M41UU4/ 且該些輪㈣豎立於該側板。 .如。月求料14項所述之電子轉供職置，其巾該本體更勺 括下料帶導槽，該下料帶導 ，二_匕 有宿扳該擋板設置於該 帶導_及^間’以使該擋板將該下料帶導槽_—第-下料 等槽及~第二下料帶導槽。 16·Γ==13項所述之電子零件供料裝置，每-該些動力裳 一輪出軸，該些動力裝置配置於該本體之一側板上、 且該些輸出姑立於_板。 紅側板上’ 第^項所述之電子零件供料裝置’每-該些動力f 且該些輪出辟立於該側板。置、林體之-側板上， 2求項第17項所述之電子零件供料裝置，其中 括-下料帶導槽’該下料帶導槽具有—擋板^ = 帶導槽及-二::::板將該下料帶導槽，第-下料 括二項子零件供料裝置’其㈣本體更包 «該下料帶導槽具有一擋板， 下料帶導槽中間，以使該触將該下置於該 帶導槽及一第二下料帶導槽。 導紙出—弟-下料 ^求鄕丨項崎之電子零件鋪裝置， 私’其中該第二轉輛更分別包括： 弟二轉 •軸部； M410047 一第一套環部，套設於該軸部； 第一套環部，套設於該轴部；及 邻及’套設於該轴部，並且該分隔片位於該第一套環 。丨次孩第二套環部之間； 計任—該些減速錄組之_輪輸出齒輪套設於 及‘中二轉轴之該第一套環部，另一該減速齒輪組之該鍵輪 》齒輪套設於位在該第^ 些減速齒細目顺觸==屬部， 21. ==第=項所述之電子零件供料裝置，每-該些動力裝 ^括’該魏力裝置配置機本體之— 〜些輪出軸豎立於該側板。 ， 22. Γ=第21項所述之電子零件供料裝置，其中該本體更包 下物’訂料帶導槽具有—擋板，該_置㈣ 槽中間’以使該擋板將該下料帶導槽隔出一第1; π導槽及一第二下料帶導槽。 科 1請求項㈣項·梅轉供物，射該 括一下料帶導槽，該下料帶導槽具有—播板，該稽板 匕 下料帶導槽中間，以使該撞板將該下料帶導槽隔出又一 4 帶導槽及-第二下料帶導槽。 第下料 从如請求料1·23奴任—項職之電韓件供缝置， 些減逮齒輪組中的齒輪皆係正齒輪。 /、中該 22