TWM377382U - Synchronous braking device - Google Patents
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Description
五、新型說明: 【新型所屬之技術領域】 本新型是有關於一種使用在自行車的剎車裝置,特別 是指一種同步剎車裝置。 【先前技術】 如圖1、2所示’為—種使用在自行車的同步刹車裝置 ⑽,該同步剎車裝置_包含—個與—後輪剎車線u連结 的後輪滑塊12,及一個與一前輪刹車線13連結的前輪滑塊 14’當該前輪刹車線13沿一第一軸向γ拉動時,由於該前 輪滑塊14會沿著該第一車由向丫頂抵該後輪滑塊12,因此就 能㈣該後輪.滑塊12,促使該後輪刹車線u也同時動作, 於是一前,(圖未示)與一後輪(圖未示)都會同時刹車 ’避免㈣輪先刹車而導致向前翻覆的使用效果。 然而,該同步剎車裝置100仍有以下缺點: L當該前輪滑塊14移動時,往往會連動該後輪滑塊 ⑴里擊到—殼體15内側的頂部,於是長久使用下 2易造成該前、後輪滑塊14、12與該前、後輪刺 線13、11的連結鬆脫,影響同步剎車的使用效 果,甚至該前、後輪滑塊14'12 響更換剎車線的工作。 不又 當使=者對該前輪與該後輪同時緊急剎車時,使用 2 ΐ在仙當強大使得該前、後輪瞬間停止,此 =於向前移動的動能仍在,但是前、後輪瞬間被 市車停住,以致於還是會造成向前翻覆。 2. 3. M377382 當使用者想解除該同步 必 1 _ 車裝置1 〇〇的功能時, 颈要將β亥级體15拆開 ^ U並解除與該前、後輪刹車線;广的=Μ才 =驟=Γ?車狀態,—過 【新型内容】, 耗&及不方便的缺點。 因此,本新型之目的是在 命,且能在緊急剎車時避免瞬門種可以提高使用壽 車裝置。 避止前、後車輪的同步剎 於是,本新型同步剎車裝置 配一連接—後剎車柄的後輪剎車線1自^上’並搭 柄的前輪刹車線,則步刹車裝置,人一— 前刹車 性元件、一前輪 匕3後輪滑塊、一彈 月J铷π塊,及一殼體單元。 該後輪滑塊包括一沿一第—轴 -沿一與該第—軸 ㈣-穿線孔、 土且I弟—軸向延 及-螺合於該第一螺紋孔中的第伸的弟-螺紋孔’ 與該第一穿線孔連通。 ’、王,该第—螺紋孔是 ㈣性元件是並排於該後輪滑塊旁。 該前輪滑塊包括:分別沿_ 孔、-沿該第二轴向延伸的第二螺紋向:穿的第二穿線 二螺紋孔中的第_碑a L ’及一螺合於該第 通於該第二螺故::該等第二穿線孔的其中-個是連 該後輪滑塊的第對應於料性元彳,另-個是對應於 牙子匕。 該殼體單元是包 月塊、該彈性元件與該前 輪滑塊,該後輪剎車線與該前輪刹車線都穿過料體單元 ,該後輪刹車線是從該後剎車相起始依序穿過該第—穿線 孔與該第二穿線孔是頂抵該後輪剎車線,該 前輪刹車線是從該前刹車_始依序穿㈣彈性元㈣該 弟二穿線孔,二螺栓是頂抵該前輪剎車m者 ί後輪刹車線朝向該後刹車柄拉動時,該後輪滑塊㈣: ㈣,當該前輪刹車線朝向該前剎車柄拉動時,該前輪滑 ^會抵向錢輪滑塊使兩者—起帶動,進而促㈣後輪刹 車線與該前輪剎車線一起連動。 。本新型的有益效果在於:當該前輪滑塊移動時,由於 該彈性^件能提供該前輪滑塊與該殼體單元内側壁面之間 的緩衝’因此該前輪滑塊不會與該後輪滑塊撞擊到該殼體 單元内側㈣部,於是就能保護該前、後輪滑塊與該前、 ,輪刹車線的連結不易鬆脫,不會在長久使用下影響同步 μ車$使用效果,此外當使用者對該前輪與該後輪同時緊 心w車時,由於該彈丨± π件會直接對該前輪滑塊形成缓衝 因此緩和了對该月;]輪的剎車力量’進而達到避免前輪鎖 死向前翻覆的危險。 【實施方式】 有關本新型之前述及其他技術内容'特點與功效,在 以下配合茶考圖式之較佳實施例的詳細說明中,將可清楚 的呈現。 Θ 3、4、5所示’本新型同步剎車裝置2〇〇的較佳 貫包例疋用於—自行車(圖未示)上,並搭配一連接一後 則車柄91的後輪剎車線910,以及一連接一前剎車柄92的 月’J輪剎車線92〇,該同步剎車裝置2〇〇包含一後輪滑塊 彈性元件30 ' —前輪滑塊40、一殼體單元50、多數套 管60 ’及二套管固定件70。 該後輪滑塊20包括一沿一第一轴向Y貫穿的第一穿線 1 /□一與該第—轴向γ垂直之第二軸向X延伸的第 一螺紋孔22,及一螺合於該第一螺紋孔22中的第一螺拴 23 ’該第一螺紋孔22是與該第一穿線孔21連通。 該彈性元件30是並排於該後輪滑塊20旁,在本實施 例中,該彈性元件30是採用一壓縮彈簧。 遠前輪滑塊40在本實施例中呈L型,並包括二分別沿 °玄第一軸向Y貫穿的第二穿線孔41、41,、一沿該第二軸向 L伸的第—螺紋孔42,及一螺合於該第二螺紋孔42中的 第一螺栓43,該第二穿線孔41是連通於該第二螺紋孔42 且對應於該彈性元件30,另一個第二穿線孔41,是對應於該 後輪滑塊20的第一穿線孔21。 該殼體單元50是包覆於該後輪滑塊20、該彈性元件 3〇與該前輪滑塊40,該後輪剎車線910與該前輪剎車線 都穿過。亥叙體單元5〇,該殼體單元包括一底壁51、 X底土 5 1周緣沿該第一轴向γ延伸的圍繞壁5 2、一套 設於該圍繞壁52且對應於該底壁51的頂蓋兄,及一套設 於4頂盍53且螺鎖於該圍繞壁52的鎖環54 ’該殼體單元 5:内幵/成有一沿著該第一軸向γ延伸提供該前輪滑塊如位 移的移動長度dl,該移動長度dl在本實施例中是指從該底 ^ 51延伸到該頂蓋53的長度,該彈性it件30的-長度d2 弋小於該移動長度dl。 該底壁51具有二分別提供該後㈣車線㈣與該前輪 刺車線920穿過的底部穿孔511。 β圍Ί 52具有二分別對應於該第—螺拾u與該第 二螺栓43位置的開放槽52丨。 ’、 該頂蓋53具有二分別提供該後輪剎車線㈣與該前輪 制車線920穿過的頂部穿孔53 j。 —該第穿線孔21以及其中—個連通有該第二螺紋孔42 的第二穿線孔41,是分別制-貼靠於該後輪剎車線910表 面與該前輪刹車線92G纟面的小孔徑,藉以增加對該前輪 Μ車線920與該後輪剎車、線91〇的連結強度,該等頂部穿 53 1與。亥等底部穿孔5 ! i以及另—個對應於該第一穿線孔 ^的第二穿線孔41,都是採用—個大於該小孔徑的大孔徑, 藉以減少對該後輪剎車,線91G與該前輪刹車線92g在拉動 時的表面摩擦。 安裝時,該後輪剎車線910是從該後剎車柄91起始, 依序穿過該頂部穿孔531、該第—穿線孔21、該第二穿線 孔與該底部穿孔511,鮮—螺栓23是藉由螺鎖頂抵於 該後輪剎車線91 〇。 該前輪剎車線920是從該前刹車柄92起始,依序穿過 ,頂部穿孔531、該彈性元件3G '該第二穿線孔41與該底 部穿孔511,該第二螺拴43是藉由螺鎖頂抵於該前輪剎車 線 920。 該等套管60是位於該殼體單元50之外並分別包覆該 杀丨車線91 〇與該前輪剎車線92〇,藉以達到保護效果並 増加美觀。 該等套官固定件70分別連結於該後剎車柄91與該前 剎車柄92 、, — ’並各包括一圍繞於該套管60外的環壁71,及 :螺鎖穿過該環壁71且頂抵於該套管6〇的固定螺絲72, 5 〃輻Ttt!車線91〇與該前輪剎車線92〇被拉動時合 摩擦該算卷其 θ 固:μ' I官60,造成該等套管6〇的末端容易從該等套管 疋件7〇向外滑出,而該等固定螺絲72的頂抵可以穩定 έ亥等套管 护, 的末端,防止該等套管00受到摩擦產生連動 t,其末端滑出該等套管固定件70外。 如圖 4、6 π ήϊΐ.— 向$ /〆 7所示,使用時,當該後輪剎車線910朝 圖::二車柄91拉動時,該後輪滑塊2。被獨立帶動(如 :當該前輪剎車線920朝向該前剎車柄92拉動 該月,』輪滑塊40會抵向該後輪滑塊2〇 (如圖7所;、α ^ “)’進而促使該後輪剎車線910與該前輪剎車 (圖去-、連動’產生同時對一前輪(圖未示)與-後輪 ,^剎車的使用效果,而當該前輪滑塊移動40時, 田於該彈柯+ Μ,Λ 牛能提供該前輪滑塊40與該殼體單元5〇 門1則了負面> pq n …擊滑塊40不會與該後輪滑 前、後輪滑頂部,於是就能保護該 結不易鬆脫4 、後輪剎車線920、91〇的連 ,此外去估θ在長久使用下影響同步刹車的使用效果 田吏用者對該前輪與該後輪同時緊急剎車時,由於 該彈性元件30會直接對該前輪滑塊4〇形成緩衝,意即, 該前輪滑塊4G移動,帶動該彈性元件3〇頂部觸及該頂蓋 Η時,使該彈性元件30受壓縮,形成一反向推力,因此= 和了對該前輪的剎車力量,進而達到避免前輪鎖死向前翻 覆的危險。 值得一提的是,如果使用者希望取消該同步剎車裝置 200的功能,只要使用工具穿過該等開放槽521,將該第— 螺栓23與該第二螺检43其中之—放鬆,就能促使該後輪 滑塊=與該後輪财線91G失去連結,或者該前輪滑域4〇 與該财輪剎車、線92〇失去連結,於是能迅速恢復—般還未 安裝該同步刹車裝置的使用效果,使用上相當方便。 惟以上所述者,僅為本新型之較佳實施例而已,當不 ,2限定本新型實施之範圍’即大凡依本新型中請專利 範圍及祝明書内容所作之簡單的等效變化與修飾,皆仍屬 本新型專利涵蓋之範圍内。 【圖式簡單說明】 圖1是-示意圖’說明一般同步刹車裝置安裝 仃車的使用狀態; 目 :2二-剖_ ’說明―㈣步刹車裝置的結構 是-立體分解圖’說明本新型同步剎車裝 佳實施例; 圖4是一示意圖, 的使用狀態; 置的較 說明該較佳實施例安裝在—自行車 後輪滑塊 圖5是一剖視圖,說明該較佳實施例中,一 M377382 、一彈性元件、一前輪滑塊,及一殼體單元的組成結構; 圖6是一示意圖,說明該較佳實施例中,一後輪刹車 線拉動該後輪滑塊的使用情形;及 圖7是一示意圖,說明該較佳實施例中,一前輪剎車 線拉動該前輪滑塊並連動該後輪滑塊的使用情形。 10 M377382
【主要元件符號說明】 200 .•… ••同步剎車裝置 53 ··· …··頂蓋 20....... ••後輪滑塊 531 ·· ••…頂部穿孔 21",.,·. …第一穿線孔 54_ ‘ ……鎖環 22....... …第一螺紋孔 60.… .....套管 23....... …第一螺栓 70.… 30....... • - ·彈性元件 71 .... .....環壁 40....... ••前輪滑塊 72·,·· ••…固定螺絲 41....... …第二穿線孔 91 · ……後剎車柄 4Γ…· …第二穿線孔 910 · •…·後輪剎車線 42....... …第二螺紋孔 92··· ……前剎車柄 43....... …第二螺栓 920 ......前輪剎車線 50…… …殼體單元 Y,… 5 1…… …底壁 X…. ......第一軸向 511 …. …穿孔 dl… ......移動長度 52…… …圍繞壁 d2·.· ……長度 521 ··· …開放槽
Claims (1)
- MJ//382 六、申請專利範圚: —種同步#1車裝置’是用於—自行車上,並搭配一連接 -後刹車柄的後輪刹車線,以及_連接—前刹車柏的前 輪刹車線,該同步刹車裝置包含: 一後輪滑塊’包括—沿一第一軸向貫穿的第一穿線 ^ —與該第一軸向垂直之第二軸向延伸的第一螺 文孔及一螺合於該第一螺紋孔中的第一螺栓,該第一 螺紋孔是與該第一穿線孔連通; —彈性兀件,是並排於該後輪滑塊旁; -前輪滑塊,包括二分別沿該第一軸向貫穿的第二 穿線孔、_沿該第二.軸向延伸的第二螺紋孔,及一螺合 :該第二螺紋孔中的第二螺栓,該等第二穿線孔的其) 是連通於該第二螺紋孔且對應於該彈性元件,另一 個是對應於該後輪滑塊的第—穿線孔;及 一殼體單元,是包覆於該後輪滑塊、該彈性元件與 =前輪滑塊,該後輪刹車線與該前輪剎車線都穿過該殼 體單元,該後輪剎車線是從該後刹車祸起始依序穿過該 第-穿線孔與該第二穿線孔’該第一螺检是頂抵該後輪 W車線’該前輪刹車線是從該前剎以起始依序穿過該 彈性元件與該第二穿線孔,該第二螺检是魏該前輪刹 車線’其中,當該後輪刹車線朝向該後剎車柄拉動時, 該後輪滑塊被獨立帶動,當該前輪刹車線朝向該前刹車 柄拉動時,該前輪滑塊會抵向該後輪滑塊使兩者一起帶 動,進而促使該後輪剎車線與該前輪剎車線一起連動。 12
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