M338801 八、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 本創作係提供一種二輪車主腳架連社機 木逆、口城構，尤指於二輪車引擎前 端設置一連結架，再將主腳架鎖設於連結架之結構。 【先前技術】 按，-般機車為了方便停車，通常會於機車的下方設置一主腳竿， 請卿-所示，該機車丄之主腳架2係藉由_螺栓2丄栓設於引擎 1 1義的—側’並利用—彈簧2 2連接於主腳架2及引擎1 1之 位在引整主腳*2彈起，其巾’魅腳架2觸設之位置相當於 ±…1之重〜位置’藉此，當機車1之主腳架2於駐車之狀能 二可:機車i獲得一穩定之定位，而不至於產生前後搖晃之情事: J ’由於引擎11經常隨著機車i之車體作變更設計，因此 !=:設計而導致重心朝車體後方移動時，邮 7 隨之敎，由於社腳”之位置妙驗立於引擎 1、、雄改重心之配置，進而會造成該機車1於駐車時，會 :見=之狀態’導致機車於起動時發生爆衝之危險 谷易造成駐車、牽車之費力。 -可隨機車將=二腳架具有上述之缺失，是以，要如何開發出 主腳架，實為目前_1^者且能節省變更成本及穩定駐車之機車 機:車衣造業者所亟待解決之課題。 【新型内容】 。主要目的，乃在提供一種二輪車主腳架連結機構，其主 5 M338801 要係於引擎的殼體上設置—連結架，該連結架至少包括有左、右二吊 耳及-連結桿，該吊耳具有—_物陶結，車體後方 延伸有-連接部，該連接部係供主腳架予以鎖設，於料的前方朝内 延設有定位凸塊，該定位祕係可抵鮮之定位畴，㈣連社 架獲得-穩定之定位；該連結桿係設於二吊耳之間，藉由該連結料 增加该連結架之強度，其中，將連結架設於引擎前端的二側，再將主 «設置於該連結架之連接部之結合孔上，#二輪車變更駐車配重 日守’僅需敎該結合狀㈣，即可令社腳架隨終車重心之 而來改變駐車位置，進而達騎峨構駐峡 ^ 到駐車之穩紐者。 &本及違 【實施方式】 —為使貴審查員能更易於了解本創作之結構及所能達成 餘配合圖式說明如後： ^ 此百先，請先參閱圖二所示，本發明之二輪車3，包括有車 月』輪3 2、座墊3 3、後輪3 4、殼體35、動力單元4及主腳牟5。 該車架3 1之前方樞設有轉向把手3丄丄，鋪向把手。 下方接有頭官3 1 2，該頭管3 1 2的下方樞設有前避震 前避震器313固設有前輪32，該頭管312係被㈣35 之下上:設有可供駕駛人乘坐之座墊3 3，於座塾3 3 上…動力早兀4，該動力單元4接設有後輪3 4。 該殼體3 5包含有—位於機車3前方之前車體蓋3 5 a及車身邊 6 M338801 蓋3 5 b，該前車體蓋3 5 a包括有前面板3 5 2、遮膝罩3 5工， 於遮膝罩3 51下方連接有之腳踏板3 5 3，一可與遮膝罩3 51相 對應之中央盍板3 5 4 ;該車身邊蓋3 5 b係為一對分別可蓋住機車 3左右車體之左邊蓋3 5 5及右邊蓋3 5 6，該左、右邊蓋3 5 5、 356下方連接有邊條357、358，在左、右邊蓋357、35 8之尾端接設有後燈組3 6，另在左右邊蓋3 5 5、3 5 6之尾端上 方設有後置物架3 7。 動力單元4包括有引擎4 1及傳動箱4 2，其中，該引擎前方的 二侧設有一連結架6，該連結架6上設有一主腳架5。 * 次請參閱圖三所示，該連結架6至少包括有左、右二吊耳6工、 62及-連結桿63 ’該吊耳6丄、62上方具有一鎖固部6丄丄、 6 21，該鎖固部611、6 21設有鎖孔6111、6211，該 鎖孔6 1 1 1、6 2 1 1可以螺件s與引擎4 w固連結，該吊 耳61、6 2之外側設有止擔塊6 4、6 5，且該吊耳6 i、6㈣ 車體後方延伸有-連接部6!2、6 2 2，該連接部6丄2、6 2 2 叹有結合孔6121、6 2 21，並於結合孔6121、6221之 内側設置-麵Μ，此外，吊耳6 !、6 2的前方_延設有定位凸 塊6 ! 3、6 2 3，該定位凸塊6 ! 3、6 2 3係、可抵頂於引擎4工 之定位凹部4 1 1，如圖四所示，使該連結架6可獲得—穩定之定位； 該連結桿6 3係設於二吊耳6 1、β ?之pq，錄丄 1 之間’错由該連結桿63可增 加该連結架6之強度，其中一側之凸耳6 2上^^ ^ z上叹有一凸柱6 6，該凸 柱6 6與主腳架5之凸柱5 1之間勾設有彈性元 又另坪r生π件5 2，該彈性元件 7 M338801 5 2係為一拉力彈簧，該主腳架5二 〜r 〇 對應於該連接部612、6 2 Ζ處汉有凸片5 3、5 4，該凸片5 q u ^ R 4 1 ^ r 〇 、5 4上設有一穿孔5 3工、 b 4 1，遠牙孔5 3 1、5 4 1係對靡，“a 人孔6 1 β〇〇 η 接部612、6 2 2之結 46 121'6 2 2 1，其中，該穿孔 4 532、542,該襯套532、542具右—541叹有襯套 • 21及一套筒部5 3 2 2、5 4 2 2。 凸、、彖5 32 1、 再請參_四、五所示，本創作於實㈣^ • ^613. 6 2 _ n m 4 1月丨Ji^之定位凹部4 1 1上， 再以螺固兀件s將連結架6之鎖固部6 山AA 一^ 丄1、6 2 1鎖固於引擎4 1 刖鳊的一側，接著，將襯套5 3 2、 3、54m〇 b 4 2套设於主腳架5之凸片5 531、541，再將主腳架5之凸片53、54置 於忒連結架6二側凸耳6丄、62連# 抓门 1 2、6 2 2處，接著以 累固兀件S1穿過襯套5 3 2、5 4 2及 〇 1 ^ , ΰ卩6 2 2之結合孔6 2 • Γ 5:棘之螺帽Μ將螺固元件s 1予以鎖固，其中，該襯套 5=4筒部5 3 2 2、5 4 2 2與主腳架5之凸片53、 所示。丨疋出-械空間’而令主腳架5可以較平順的轉動，如圖六 π本創作二輪車3之主腳架5藉由於凸片53、54之穿孔53 並可襯套5 3 2、5 4 2，而可令主腳架5平順的轉動， 成_或駐^=⑽1 2 1、6 2 2 1 _絲使主腳架5 4、以狀悲’而猎由於減孔6 3 1之前方設置之止擔塊6 ，則可對主腳架5之凸片5 3、5 4於駐車狀態時，形成一 8 M338801 限制效果。 本創作之功效在於，藉由於引擎4丄前端的二側設置一連結架 6，再將主腳架5設置於該連結架β連接部6丄2、6 2 2之結合孔
6121、6221上，當二輪車3變更駐車之配重時，僅需變更連 結架6上結合孔6 12 1、622 1之位置，即可令該主腳架5隨著 正車4 1重心之敎而來改變駐車位置，進而達騎低修改引擎4 1 或主腳架5變更之成本，並達雜車穩定性之功效。 綜上所述，本創作二輪車主腳架機構，藉由上述之結構已確實能 達到所訴求之目的及功效’已較制者增進功效，顯已具有難性及 進步性之要件，爰依法提出新型專利之申請，祈請ι審查委員之詳 鑑’惠賜為准予專利H域德便。 、 【圖式簡單說明】 圖一係習知機車及主腳架之示意圖。 圖二係本創作機車之侧視示意圖。 圖二係本創作連結架與主腳架之立體分解圖。 圖四係本創作連結架與引擎結合之示意圖。 圖五係本創作連結架與主腳架結合之示意圖。 圖/、係本創作連結架與主腳架結合之舶示意圖。 【主要元件符號說明】 1機車 2主腳架 3二輪車 1 1引擎 2 1螺拴 3 1車架 2 2彈簧 311轉向把手 9 M338801 3 1 2頭管 313前避震器 3 2前輪 3 3座墊 3 4後輪 3 5殼體 3 5 a前車體蓋 3 5 b車身邊蓋 3 51遮膝罩 3 5 2前面板 3 5 3腳踏板 3 5 4中央蓋板 3 5 5、3 5 6左、 右邊蓋 3 5 7、3 5 8 邊條 4動力單元 3 6後燈組 3 7後置物架 4 1引擎 4 2傳動箱 411定位凹部 5主腳架 5 1凸柱 5 2彈性元件 5 3、5 4凸片 5 3 1、5 4 1 5 3 2襯套 5 3 21凸緣 5 3 2 2套筒部 5 4 2襯套 6連結架 5 4 2 1凸緣 5 4 2 2套筒部 6 1吊耳 611鎖固部 6 1 1 1鎖孔 612連接部 6121結合孔 613定位凸塊 6 2吊耳 6 21鎖固部 6 2 1 1鎖孔 6 2 2連接部 6 2 2 1結合孔 6 2 3定位凸塊 M338801 6 3連結桿 6 4、6 5止擋塊 6 6凸柱 S螺固元件 S1螺固元件 Μ螺帽
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