CN204150188U - 减震性好且可折叠自行车 - Google Patents
减震性好且可折叠自行车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204150188U CN204150188U CN201420373534.4U CN201420373534U CN204150188U CN 204150188 U CN204150188 U CN 204150188U CN 201420373534 U CN201420373534 U CN 201420373534U CN 204150188 U CN204150188 U CN 204150188U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- damping
- good
- vee formation
- formation frame
- tripod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种减震且折叠性好的自行车，它包括前后两个独立的三角架；龙头前叉、前轮、座垫设在前三角架上；脚踏、牙盘、飞轮、链条、后轮设在后三角架上；后三角架上端部与前三角架的前斜杆上部之间设有弹性减震器，后三角架底部杆的延伸段与前三角架底端为轴套连接。它的效果在于：1、防震性好，可有效去除在骑车中因道路不平所带来的不舒服感；2、折叠性好，便于携带。
Description
技术领域：本实用新型涉及一种日常生活中使用的自行车，特别是一种减震性好且可折叠的自行车。
背景技术：现有日常生活中使用的自行车，为了防震，不少都装了减震装置，一种名称为“一种减震自行车”、专利公开号为CN203391935U的专利技术即是其中的一种。参见附图1，它主要是通过设在车架1前部上的前减震器6和安装在车架1后部上的减震车座7减震。该种自行车在使用中存在的不足是：减震不是很好；因为，从它安装在车上的两个减震装置：前减震器6和减震车座7看，前减震器6并没有减震的作用；因为它后三角架和前三角架为一条共用斜边，使两个本该是分开独立的角形架，连成了不能活动的整体架，两个架子之间没有留活动距离和空间，所以，压缩不了前减震器6，从而不能减震；它的减震仅依靠减震车座7，从图1可看，减震车座7的减震性能并不是太好；另外，该车也不具备折叠功能，当携带需把自行车的体积缩小时，它满足不了要求。
发明内容：本实用新型的目的在于，针对现有上述自行车在使用中存在的不足，而提出一种减震性好且可折叠的自行车，它既有很好的减震性能，可有效去除在骑车中因道路不平所带来的不舒服感，又可缩小体积，便于携带。
通过下述技术方案可实现本实用新型目的，一种减震性好且可折叠的自行车，其特征在于，它包括前后两个独立的三角架；龙头前叉、前轮、座垫设在前三角架上；脚踏、牙盘、飞轮、链条、后轮设在后三角架上；后三角架上端部与前三角架的前斜杆上部之间设有弹性减震器，后三角架底部杆的延伸段与前三角架底端为轴套连接。
所述前三角架的后斜杆上设有供弹性减震器通过的通孔。
后三角架上端部与前三角架前斜杆上部与弹性减震器之间的连接为轴套连接。
所述弹性减震器是由减震弹簧和其两端连接的连接杆组成。
为避免连接杆与前三角架的通孔摩擦而损坏，减震弹簧一端连接的连接杆上套有轴套。
本实用新型的效果在于：1、防震性好，可有效去除在骑车中因道路不平所带来的不舒服感；这在于，本车后轮因颠簸上下运动时，本车的后三角架可以前三角架底端的轴套A为圆心点作圆弧(上下)运动，后三角架的上端因旋转，会对减震弹簧进行挤压，从而使减震弹簧伸缩缓冲达到减震效果；另外，本减震方式是在减震过程中，将上下的运动(震动)改成了上下垂直与水平方向的组合运动，该种改变可较大的降低人对震动的感受；2、折叠性好，便于携带，因为前后三角架为两个独立的部分，仅需将后三角架上端部与弹性减震器的连接点解开，前后轮即可折叠靠拢；如果再将前三角架底端与后三角架底部杆的延伸段的连接点解开，二个三角架部分则叠层起来，可将其所占空间大大大缩小。
附图说明：
附图1为现有技术的结构示意图。
附图2为本实用新型的结构示意图。
下面结合附图及实施例对本实用新型进一步阐述：
具体实施方式：
参见附图1，一种减震性好且可折叠的自行车，它包括前三角架1和后三角架2，这两个三角架相互独立；龙头前叉3、前轮4、座垫5设在前三角架1上；脚踏6、牙盘7、飞轮8、链条9、后轮10设在后三角架2上；后三角架2上端部与前三角架1的前斜杆上部之间设有弹性减震器，后三角架2底部杆的延伸段与前三角架1底端为轴套连接。所述前三角架1的后斜杆上设有供弹性减震器通过的通孔11。后三角架2上端部与前三角架1前斜杆上部与弹性减震器之间的连接为轴套连接。所述弹性减震器是由减震弹簧12和其两端连接的连接杆13组成。为避免连接杆13与前三角架1的通孔11摩擦而损坏，减震弹簧12一端连接的连接杆13上套有轴套14。
本车为简化叙述起见，没有将自行车的刹车、后衣架、铃等常规部件写进来，但并不等于它不包括这些部件，在制作时，本实用新型完全可以包括这些常规部件。
Claims (5)
1.一种减震且折叠性好的自行车，其特征在于，它包括前后两个独立的三角架；龙头前叉、前轮、座垫设在前三角架上；脚踏、牙盘、飞轮、链条、后轮设在后三角架上；后三角架上端部与前三角架的前斜杆上部之间设有弹性减震器，后三角架底部杆的延伸段与前三角架底端为轴套连接。
2.按权利要求1所述的减震且折叠性好的自行车，其特征在于，所述前三角架的后斜杆上设有供弹性减震器通过的通孔。
3.按权利要求1所述的减震且折叠性好的自行车，其特征在于，后三角架上端部与前三角架前斜杆上部与弹性减震器之间的连接为轴套连接。
4.按权利要求1所述的减震且折叠性好的自行车，其特征在于，所述弹性减震器是由减震弹簧和其两端连接的连接杆组成。
5.按权利要求1或2或3或4所述的减震且折叠性好的自行车，其特征在于，减震弹簧一端连接的连接杆上套有轴套。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420373534.4U CN204150188U (zh) | 2014-06-30 | 2014-06-30 | 减震性好且可折叠自行车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420373534.4U CN204150188U (zh) | 2014-06-30 | 2014-06-30 | 减震性好且可折叠自行车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204150188U true CN204150188U (zh) | 2015-02-11 |
Family
ID=52508328
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420373534.4U Expired - Fee Related CN204150188U (zh) | 2014-06-30 | 2014-06-30 | 减震性好且可折叠自行车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204150188U (zh) |
-
2014
- 2014-06-30 CN CN201420373534.4U patent/CN204150188U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN106855097A (zh) | 一种摩托车弹簧避震器 | |
| CN204150188U (zh) | 减震性好且可折叠自行车 | |
| CN205075956U (zh) | 一种电动代步车结构 | |
| CN203486066U (zh) | 一种可弹跳滑板车 | |
| CN206617496U (zh) | 一种重型汽车弹簧装置 | |
| CN105416487A (zh) | 一种可减震的自行车架 | |
| CN205207528U (zh) | 防共振双减震器 | |
| CN201660072U (zh) | 半自动折叠助力车用四连杆结构 | |
| CN104260612A (zh) | 带伸缩油缸的空气悬架系统 | |
| CN210634690U (zh) | 一种自行车减震车架 | |
| CN203268273U (zh) | 一种自行车前轮减震装置 | |
| CN205131513U (zh) | 一种新型的三角后车架避震结构 | |
| CN204264391U (zh) | 抗撞击的减震前车叉 | |
| CN205345254U (zh) | 一种摩托车后悬挂装置 | |
| CN206187205U (zh) | 避震自行车车架 | |
| CN206374902U (zh) | 电动滑板车前轮减震装置 | |
| CN102485581A (zh) | 一种可吸震的自行车架 | |
| CN205292947U (zh) | 一种带减震器的童车 | |
| CN204846241U (zh) | 一种带减震系统的公共自行车车架 | |
| CN204623728U (zh) | 一种减震自行车前叉 | |
| CN204095996U (zh) | 一种折叠三轮躺车 | |
| CN215475576U (zh) | 一种滑板车后减震组件 | |
| CN204432892U (zh) | 一种三轮车的前减震器总成 | |
| CN203544243U (zh) | 一种结构简单的自行车减震车架 | |
| CN203332278U (zh) | 减震自行车后座 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150211 Termination date: 20170630 |