TWM267376U - A protector for a start gear box of an engine of a radio control model - Google Patents

Description

M267376 創作說明（1) 【新型所屬之技術領域j 本創作係引擎起動裝置有關，更 型引擎起動齒輪箱扭力限制保護裝置。口 9 吴 【先前技術】 要包Ϊ有先=!關模型引擎構造，乃如圖六所示，其主 車由向係藉一曲柄軸^結:^型缸起至動2 底端 端則軸接設有一起動齒輪箱6 \動由袖5，该丁型起動軸5之末 由複數直向齒輪或斜向二成、:起動 輪系終端係與T型起動轴5固定連社，S = ”輪系設計，其 力軸6A，俾接受外界動力源（起動°而輪系則端則設有一入 常用高扭力電動螺絲起子套筒之° :間驅動，例如一般 透過起動齒輪箱6傳動輪系之動力傳達區’ 7用其瞬間扭力 由於要起動遙控模型之引擎 扣^起動之刼作； 動器續打數秒後，燃油才會緩緩送至將燃油經由起 不小心’往往會注入太多的燃油 =油器中’如_ 況，此時使用者必須立刻停止 =擎呈閉鎖的狀 操作’然後拆開火星塞，將太多 酱輪箱6的起動 狀况，而後再續行起動操作； ·'，使弓丨擎呈開啟 不過’一般剛入門之遙控模型 驗，往往沒有此判斷能力，而再一 但此刻引擎已經呈現閉鎖狀態，其 2動器起動弓丨擎， 在制止止動下，其外界動力源（起動器）仍=箱6内部輪系 —_ “、、強行注入高扭力 第6頁 M267376 四、創作說明（2) _ 刼作，則終將造成起動齒輪箱6内部之 重損壞。 寻動糸統齒輪崩塌嚴 【新型内容】 輪箱扭力限制保護裝：目：& :-種模型引擎起動齒 起動操作之損壞發工而；制起動齒輪箱在非正常 、、象疋，依據本創作一種模型引 使用#中者。 護裝置，主要係包含—裝於 ^動回輪箱扭力限制保 箱，其内部具有預定之心輪系:一丨體側向之起動齒輪 :本體内部樞設之-τ型起動V:力連；輪/終端係與該引 有了入力轴，俾接受外部一動力 ^二其輪系前端則設 動；其特徵在於： "、動器）之高扭力傳輸驅 該入力軸末端係活動4 _ 為一驅動部，藉以提 :一/動軸座，其軸向頂端係 操作；該入力軸之動器)之轴向連結驅動 J:預定彈力壓縮軸移方式二二：,適當距離處且以 座與驅動軸座恆保持一〗 阻抗軸座，並令該阻抗軸 提供起動齒輪箱輪系之傳二=2，抗限制之含合狀態，藉以 制時，令其驅動軸座與相人大於阻抗軸座之扭力阻抗限 ::動力源之軸向繼續傳遞心之自動滑脫空轉而 在非正常起動操作指 屎此達成有效防制起動齒輪箱 壽命者。 、S生’而大幅提昇模型引擎之使用 【實施方式】 為使貴審查委員對本創 F <目的、功效及優點，有著 M267376 、創作說明（3) 更具體：解咬鉍舉一較佳實施例並配合圖示說明於后： 型引擎起動‘ ：：f :、二及參考圖六所示，本創作-種模 型引= :限制保護裝置10，主要係裝設於〆模 習用所揭·，3 ί箱位置;其中模型引擎相關結構一如前述 ^路：匕含有引擎本體1、汽缸室2、活塞體3、曲 :二；fi上起一動軸5、起動齒輪箱6等必要組成，其藉由起動 ^ ! 2 人力軸6Α接受外界動力源（起動器）之瞬間驅 動知作，因係與習用者㈣，在此乃不多加贅述； 阻浐t tVt主要特徵係在於··以下包含有-驅動軸座11、- ^ 1 、一定位座1 3、一彈性元件1 4等組件被裝設於該 入力軸6A之設計組合；其中， 一 f驅動軸座11係被活動樞設於入力軸6 A之末端（如圖 、二所不），其中入力軸6A之末端軸向係凹設一定位螺孔 ，而該驅動軸座丨】之頂端軸向則呈貫穿凹設一魚眼孔 11，並配合一固定螺絲112穿梭活設於該入力軸^末端之定 螺孔6B，其中魚眼孔lu之軸向頂端係徑向擴大成六角孔 ^ ^驅動部11A，藉以提供外加動力源（起動器）其六角型 =動桿7之軸向插設驅動操作（如圖四所示）；該驅動軸座u 車由向底端且凹設一倒V狀斜面設計之喪合部11 b ; 該阻抗軸座1 2係被活動樞設於該驅動軸座11下方之入力 ，如圖二所不，其軸向頂側端面係凸設成可供該驅動軸 ^ 1之嵌合部11B咬合驅動之一鍥合部12A，其係與驅動轴座 合部11B呈凹凸對應之斜面設計為佳；其軸向且凹設 貝牙之軸孔1 2 1 ’俾供入力軸6 A之車由向穿梭；該軸孔

M267376 四、創作說明（4) 121底端且擴大延伸凹設一收容凹槽12B ; 口亥疋位座1 3係以可沿該入力轴6 A軸移調整之方式固設於 該阻抗軸座12下方之入力軸6A，如圖三所示，其軸向係設有 一供可活動穿設於該入力軸6A之軸孔Mi，其徑向則凹設一 貫穿該軸孔131内部之螺孔132，俾配合一固定螺絲133之螺 合與入力軸6A連結定位；該定位座13軸向頂侧相對該阻抗軸 座12軸向底侧之收容凹槽12B且對稱凹設一收容凹槽“八； 該彈性元件14係為-麼縮彈簧，如圖二、三所示， 2 =別被，串設於該阻抗軸座12之收容凹槽ΐ2β與該 2上之收谷凹槽13A，據以提供該該阻抗軸座12軸向頂 =力蟬人=前^ '、糸133之螺合與入力軸6八連結定位，因此 力軸6A之軸移調整定位壓縮彈性元件“， 八 3於入 1 2與驅動軸座i丨恆伴拷一— 乃传7違阻抗軸座 圖三所示座⑴互保持^扭力阻抗限制之含合狀態(如 ㈣=i Ϊ組合，而得本創作—種模型引擎起動齒_ n六 :制：ί:置(圖二所示），其操作使用方式以：丑力 二-由外加動力源諸如起動器或 、：相 子之六角型驅動桿7之軸向插入本 的^動式同扭力螺絲起 如圖四所示，該六角型驅動桿7末端軸座"開始， =角孔形之驅動部m咬合進行驅動快以驅：軸座11其 =抗軸座12受定位座13 轉，？下方樞設 向上頂推，而令該阻抗轴座12愈二二=疋件14彈張軸力 力阻抗限制之含合狀態；因此？ 。工：持一預定扭 丨擎正常之準起動狀 M267376 、創作說明（5) f ：無注入太多的燃油造成引擎 與驅動軸座11及彈性元件14 _鎖，是以阻抗軸座12 隨外加動力源其六角型驅動桿7之快係门呈:结合一體，於是伴 同步驅控末端承接之傳動輪系6C迅逮將動3V/入力軸6A會 5，而達成引擎正常起動操作。 將動力傳至T型起動軸 請繼續參閱圖五所示'，當引擎不… ，而造成引擎呈閉鎖的狀況時，由於=注入太多的燃油 齒輪箱6内部之傳動輪系6C亦呈、呈閉鎖相對該起動 座1 2受彈性元件1 4彈張軸力頂 忐”、/傳動，這時阻抗軸 於傳動輪系6C之負載，勢必造就〈預2 =抗乃遠小 12與驅動軸座n 一體傳動，而稍bA無法與该阻抗軸座 7之強行快驅同時’該阻抗軸座12下方動之力彈,的_六，型驅動桿 軸向壓縮（圖五所示），瞬時 ^陡兀*件1 4乃會被 脫退離其原所含合驅動軸座11丄嵌：二m2:夬速向下滑 設於入力軸6A末端之驅動軸座丨丨 ’ ° 8^持該活 動力阻絕，而無法繼續向下傳遞給入力轴6/，=7处其外加 =動#輪箱6内部止動之傳動嫌被強行驅:毁夠： 承上所述’本創作主要特徵是在於將告 — =力軸6A之外加動力源傳遞採前後二段式分離設：= 士力軸6A相對於驅動軸座11軸向底侧適當距離處且以7 供預定彈力壓縮軸移方式樞設一阻抗軸座12，並藉以= 動齒輪箱6輪系之傳動阻力大於阻抗軸座12之扭力阻抗限制走 M267376

四、創作說明（6) 時，令其驅動軸座】〗與相 而阻斷動力源之轴向繼續 以解釋本創作可行實施例 制，凡在相同之創作精神 更，皆應包括在本創作保 綜上所述，本創作一 "蒦裝置’其構成之技術思 起動齒輪箱在非正常起動 引擎之使用壽命，其相較 性，乃為肯定。 =軸座12之自動滑脫空轉 口此上述實施例說 對本創作餘㈣式上^ 有關本創作之任何修飾或變 圍。 引擎起動齒輪箱扭力限制保 新空間型態，其能有效防制 損壞發生，而大幅提昇模型 具有達成增進功效之實用 #

$ 11頁 M267376 圖式簡單說明 【圖式簡單說明】 弟一圖係顯示本創作一 — 第二圖係^p f^ #較铨貫施例之分解立體圖 第三Ξ 較佳實施例之組合立體圖 # 一圖係4不本創作圖二中局部放大之組合 弟四圖係顯示本創作正常狀離下之 I二回 第五圖係顯示本創作在引擎閉鎖之起示 第六圖係顯示習用引擎結構示意圖 不思圖 【主要元件符號説明】 引擎本體1 汽缸室2 曲柄軸4 T型起動軸5 入力轴6 A 定位螺孔6B /、角型驅動椁7 扭力限制保護裝置10 驅動轴座11 魚眼孔111 驅動部11 A 嵌合部11 B 阻抗軸座1 2 軸孔121 收容凹槽12B 定位座1 3 軸孔131 固定螺絲133 收容凹槽13A 彈性元件1 4

活塞體3 起動齒輪箱6 傳動輪系6C 固定螺絲11 2 鍥合部12Α 螺孔1 3 2 第12頁

Claims (1)

1. M267376 五、申請專利範圍 1 ' 一種模型引擎起動齒輪_ 含-裝設連結於引擎本二扭之力限，蒦裝置， 定之傳動輪系設計，其輪系=輪箱，其内部具有預 一Τ型起動軸動力連結，1輪系该引擎本體内部樞設之 受外部—動力源（起動器）之"高扭月力而僂貝二有—入力轴，俾接 該入力軸末端係活動樞設有—驅：：二；其特徵在於·· 為-驅動部，藉以提供外 動轴座，其軸向頂端係 操作，·該入力軸之相對於驅：= 起動器)之軸向連結驅動 可供預定彈力壓縮轴移方式S鍊向底側適當距離處且以 提，動齒輪限制之含合狀態，藉t 阻斷動力源之軸向1續U含==之自動滑脫空轉而 在非正常起動摔作t f广t，據此達成有效防制起動齒輪箱 壽命者。（動㈣之心發生’而大幅提昇模型引擎之使用 制保^裝申‘’專：範圍第1項所述模型引擎起動齒輪箱扭力限 軸移調i之方Sΐ轴座之軸向底側係以可沿該人力車由 端伽仫 式U δ又一定位座，其軸向與該阻抗軸座之相對 而側係以一彈性元件樞設連結。 對 制保依韦據申st專利範圍第1項所述模型引擎起動齒輪箱扭力限 八^ "裂置’其中該阻抗軸座與驅動轴座之相對軸側端面係 刀凹凸没成可供咬合驅動之一嵌合部及一鍥合部。

   第13頁 M267376 五、申請專利範圍 4·依據申請專利範圍第2項 模 擎起動 :保護裝置，其中該定位座之軸向係設有一供可 =入力軸之軸孔，其徑向則凹設一貫穿該軸孔内部之^ 乂 /配合一固定螺絲之螺合與入力軸連結定位。 ’、 I·依據申請專利範圍第丨，2及4項所述模型引擎起動 =力限制保護裝置’其中該定位座與該阻抗軸座之1相 j面係分別凹設一收容凹槽，據以提供該彈性元底軸 向之收容定位。 貝低螭軸 • 1據^申請專利範圍第3項所述模型引擎起動齒輪箱扭力限 ^保濩裝置’其中該阻抗轴座與驅動軸座之嵌合部及鍥合部 係分成一凹凸對應之斜面設計為佳。 ° L依據申請專利範圍第1項所述模型引擎起動齒輪箱扭力限 ，保遵裝置’其中該入力軸之末端軸向係凹設一定位螺孔， j驅動軸座之頂端軸向則呈貫穿凹設一魚眼孔，旅配合一固 定螺絲穿梭活設於該入力軸末端。 8·依據申請專利範圍第丨項所述模型引擎起動齒輪箱扭力限 制保護裝置，其中該阻抗軸座之軸向係凹設一貫聲之軸孔， 俾供入力軸之軸向穿梭。

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