TWI839890B - 接頭擠壓器 - Google Patents

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斯科特 Ａ 本多夫
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美商施耐寶公司
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Abstract

一種球接頭擠壓器，用於將球接頭或襯套安裝到車輛的懸架部件中或者從車輛的懸架部件中移除。通常，該擠壓器包括第一框架部分和第二框架部分、將第一框架部分和第二框架部分聯接在一起的脊/軸以及聯接到第一框架部分和第二框架部分中的一者的致動器。致動器的尺寸和間隔被設置成使得致動器的合力使圍繞軸的彎矩（和彎曲應力）最小化。致動器還可以共用供給管線，該供給管線在兩個致動器上提供均衡的壓力。這減少了軸的彎曲軸線，並使得第一框架部分和第二框架部分保持基本平行並且力與運動軸線一致以安裝或移除球接頭。

Description

接頭擠壓器
本申請大體上涉及接頭擠壓器裝置，更具體地，涉及一種用於從車輛的懸架部件移除球接頭或襯套的球接頭擠壓器。
從車輛的懸架部件上拆卸和安裝球接頭通常需要施加很大的力。接頭擠壓器套件用於安裝和拆卸壓裝接頭，例如車輛懸架的壓裝球接頭和萬向接頭。接頭擠壓器套件通常包括多個用於不同尺寸的球接頭的轉接器，並且大多數功能都基於相同的基本原理來擠壓球接頭。
通常，“C”形框架或軛架用於容納該組體，在一側通過轉接器將力施加到球接頭上(通常通過壓力螺釘或液壓裝置)，同時在另一側用適合於球形接頭的接收器杯支撐。球接頭被壓入或穿過控制臂或轉向節。
例如，轉接器通常分為兩類：1)“推動”轉接器靠在接頭上以將接頭沿特定方向驅動，例如進入或離開車輛懸架；和2)“接收”轉接器承受車輛懸架並在推動時接收接頭。因此，推動轉接器與接收轉接器協作以驅使接頭進入或離開車輛懸架或轉向節。然 而，由於安裝和/或拆卸球接頭需要很大的力，傳統接頭擠壓器的框架或軛架可能會承受不希望的彎曲應力。
本發明廣泛地涉及一種用於將球接頭或襯套從車輛的懸架部件中拆卸或者安裝到車輛的懸架部件中的球接頭擠壓器。通常，該擠壓器包括第一框架部分和第二框架部分、將第一框架部分和第二框架部分聯接在一起的脊/軸以及聯接到第一框架部分和第二框架部分兩者中的一者的致動器。這些致動器的尺寸和間距被設置成使得致動器的合力使圍繞軸的彎矩(和彎曲應力)最小化。這些致動器還可以共用供給管線，該供給管線在兩個致動器之間提供均衡的壓力。通過平衡力和壓力，軸被加載張力。這也減少了軸的彎曲軸線，使得第一框架部分和第二框架部分保持基本平行並且力與運動軸線一致以安裝或移除球接頭。
在一個實施例中，接頭擠壓器包括具有相對的第一端部和第二端部的軸。第一框架部分聯接到第一端部，並且包括適於聯接到第一轉接器的轉接器聯接孔。第二框架部分聯接到第二端部。第一致動器和第二致動器聯接到第二框架部分，並且被設置成距軸是等距離的。第一致動器和第二致動器分別包括第一致動器軸和第二致動器軸，並且第一致動器軸適於聯接到第二轉接器並且與轉接器聯接孔線性對齊。
100:接頭擠壓器
102:脊、軸
104:第一框架部分
106:第二框架部分
108:第一致動器
110:第二致動器
112:主體
114:第一軸端部
116:第二軸端部
118:第一軸孔
120:第二軸孔
122:第一框架主體
124:第一端部
126:第二端部
128:第一側部
130:第二側部
132:第一框架孔
134:銷孔
136:緊固件
138:轉接器聯接孔
140:盲孔、死封頭
142:二框架主體
144:第一端部
146:第二端部
148:第一側部
150:第二側部
152:第二框架孔
154:緊固件
156:第一致動器聯接孔
158:第二致動器聯接孔
160:第一致動器組件
162:第一致動器軸
164:第一致動器入口
166:第二致動器組件
168:第二致動器軸
170:第二致動器入口
172:供給管線
174:第一出口端
176:第二出口端
200:接頭擠壓器
202:脊、軸
204:第一框架部分
206:第二框架部分
208:第一致動器
210:第二致動器
300:接頭擠壓器
302:脊、軸
304:第一框架部分
306:第二框架部分
308:第一致動器
310:第二致動器
400:接頭擠壓器
402:脊、軸
404:第一框架部分
406:第二框架部分
408:第一致動器
410:第二致動器
448:第一框架側部
462:第一致動器軸
464:致動器入口
468:第二致動器軸
478:第一活塞套筒
480:第二活塞套筒
482:第一活塞
484:第二活塞
486:密封件
488:通道
490:第一端口
492:第二端口
出於便於理解所尋求保護主題的目的，在附圖中示出了其實施例，通過對這些附圖的觀察，當結合以下描述進行考慮時，應當容易理解和領會所尋求保護的主題、其構造和操作及其許多優點。
圖1A是根據本發明實施例的接頭擠壓器的立體圖。
圖1B是圖1A的接頭擠壓器的第一側視圖。
圖1C是圖1A的接頭擠壓器的第二側視圖。
圖2是根據本發明的一實施例的圖1A的接頭擠壓器的第一端視圖，其中致動器聯接到供給管線。
圖3A是根據本發明一實施例的圖1A的接頭擠壓器的軸的第一側視圖。
圖3B是圖3A的軸的第二側視圖。
圖4A是根據本發明一實施例的圖1A的接頭擠壓器的第一框架部分的第一側視圖。
圖4B是圖4A的第一框架部分的第二側視圖。
圖5A是根據本發明一實施例的圖1A的接頭擠壓器的第二框架部分的第一側視圖。
圖5B是圖5A的第二框架部分的第二側視圖。
圖6是根據本發明一實施例的另一個接頭擠壓器的立體圖。
圖7是根據本發明的一實施例的圖6的接頭擠壓器的第一端 視圖，其中致動器聯接到供給管線。
圖8A是根據本發明一實施例的另一個接頭擠壓器的立體圖。
圖8B是圖8A的接頭擠壓器的側視圖。
圖9A是根據本發明一實施例的另一個接頭擠壓器的第一側視圖。
圖9B是圖9A的接頭擠壓器的第二側視圖。
圖9C是圖9A的接頭擠壓器的正視圖。
圖9D是圖9C中沿線D-D截取的接頭擠壓器的剖視圖。
圖9E是圖9B中沿線E-E截取的接頭擠壓器的剖視圖。
雖然本發明可以有多種不同形式的實施例，在附圖中示出並將在本文中詳細描述本發明的優選實施例，但應理解所披露內容將被視為本發明原理的示例，並且並不旨在將本發明的寬泛方面限制于本文所例示的實施例。如本文所使用的，術語“本發明”並不旨在限制所要求保護的本發明的範圍，而是僅僅出於解釋目的而用於討論本發明的示例性實施例。
本發明廣泛地涉及一種用於將球接頭或襯套從車輛的懸架部件中移除或者安裝到車輛的懸架部件中的球接頭擠壓器。通常，該擠壓器包括第一框架部分和第二框架部分、將第一框架部分和第二框架部分聯接在一起的脊/軸以及聯接到第一框架部分和第二框架部分兩者中的一者的致動器。這些致動器的尺寸和間距 被設置成使得致動器的合力使圍繞軸的彎矩(和彎曲應力)最小化。這些致動器還可以共用供給管線，該供給管線在兩個致動器上提供基本均衡的壓力。通過平衡力和壓力，軸被加載張力。這也減少了軸的彎曲軸線，並使得第一框架部分和第二框架部分保持基本平行並且力與運動軸線一致以安裝或移除球接頭。
參考圖1A至1C，接頭擠壓器100，例如用於將球接頭或襯套從車輛的懸架部件移除或者安裝到車輛的懸架部件中，包括適於將第一框架部分104和第二框架部分106聯接在一起的脊或軸102，以及聯接到第二框架部分106的第一致動器108和第二致動器110。第一致動器108和第二致動器110的尺寸和間距被設置成使得第一致動器108和第二致動器110的合力使圍繞軸102的彎矩(和彎曲應力)最小化。第一致動器108和第二致動器110也可以共用供給管線(如圖2所示並且在下文中更詳細地討論)，該供給管線在第一致動器108和第二致動器110中的每一個上提供基本相等的壓力。這減少了軸102的彎曲軸線，並使得第一框架部分104和第二框架部分106在使用期間保持彼此基本平行。
參考圖1A至1C、3A和3B，軸102包括細長的主體112，該主體112具有相對的第一軸端部114和第二軸端部116。第一軸孔118可設置在靠近第一軸端部114的軸102中。一個或多個第二軸孔120可以設置在靠近第二軸端部116的軸102中，並且第二軸孔120可以從第二軸端部116在朝向第一軸端部114的方向上沿著軸間隔開。第二軸孔120允許接頭擠壓器100的喉部長度 (即第一框架部分104和第二框架部分106之間的距離)可調節。軸102也可以具有六邊形橫截面。然而，在其他實施例中，軸102可以具有其他形狀的橫截面，例如圓形、橢圓形、多邊形等。
參考圖1A至1C、4A和4B，第一框架部分104包括第一框架主體122，第一框架主體122具有第一框架的相對的第一端部124和第二端部126，以及第一框架的相對的第一側部128和第二側部130。第一框架孔132可以設置在第一框架部分104中的第一框架的相對的第一端部124和第二端部126之間。第一框架孔132可以在第一框架的相對的第一側部128和第二側部130之間延伸，並且居中地位於第一框架的相對的第一端部124和第二端部126之間。銷孔134也可以設置在第一框架部分104中，並橫向延伸穿過第一框架孔132。
在組裝期間，第一軸端部114設置在第一框架孔132中，第一軸孔118與銷孔134對齊。緊固件136(如圖1A所示)設置在第一軸孔118和銷孔134中以將第一框架部分104和軸102聯接在一起。在這點上，第一框架孔132具有與軸102的橫截面形狀互補或對應的橫截面形狀。例如，第一框架孔132可以具有六邊形橫截面。然而，在其他實施例中，第一框架孔132可具有對應於軸102的其他形狀的橫截面，例如圓形、橢圓形、多邊形等。
第一框架部分104還包括轉接器聯接孔138和盲孔或死封頭140，分別靠近第一框架的相對的第一端部124和第二端部126設置。轉接器聯接孔138在第一框架的相對的第一側部128 和第二側部130之間延伸，並且盲孔或死封頭140延伸到第一側部128中。轉接器聯接孔138適於接收和或以其他方式聯接到與各種球接頭部件相接的各種杯和/或轉接器。示例轉接器可以包括標題為“接頭擠壓器組”的美國專利號7,610,664中公開的那些轉接器，該專利公開的全部內容通過引用的方式併入本文。
參考圖1A至1C、5A和5B，第二框架部分106包括第二框架主體142，第二框架主體142具有第二框架的相對的第一端部144和第二端部146，以及第二框架的相對的第一側部148和第二側部150。第二框架孔152可以設置在第二框架部分106中的第二框架的相對的第一框架端部144和第二框架端部146之間。第二框架孔152可以在第二框架的相對的第一側部148和第二側部150之間延伸，並且居中地位於第二框架的相對的第一端部144和第二端部146之間。
在組裝期間，第二軸端部116設置在第二框架孔152中，其中第二軸孔120中的至少一個靠近第二框架的第二側部150定位或設置。緊固件154，例如銷(在圖1B中示出)設置在第二軸孔120中以將第二框架部分106和軸102聯接在一起。在這點上，第二框架孔152具有與軸102的橫截面形狀互補或對應的橫截面形狀。例如，第二框架孔152可以具有六邊形橫截面。然而，在其他實施例中，第二框架孔152可具有對應於軸102的其他形狀的橫截面，例如圓形、橢圓形、多邊形等。此外，第一框架部分104和第二框架部分106之間的距離可以通過沿軸102移動第二框 架部分106並將緊固件154插入適當的第二軸孔120中來調整。
第二框架部分106還包括分別靠近第二框架的相對的第一端部144和第二端部146設置的第一致動器聯接孔156和第二致動器聯接孔158。第一致動器聯接孔156和第二致動器聯接孔158適於分別容納或者以其他方式聯接到第一致動器108和第二致動器110。在一個示例中，第一致動器聯接孔156和第二致動器聯接孔158設置成距第二框架孔152或軸102的距離基本相等。
參考圖1A至1C，第一致動器108包括具有第一致動器軸162的第一致動器組件160、第一致動器入口164，第二致動器110包括具有第二致動器軸168的第二致動器組件166、第二致動器入口170。在一個示例中，第一致動器108和第二致動器110是液壓線性致動器，並且聯接到共同的供給管線。例如，參考圖2，供給管線172可以具有分別聯接到第一致動器入口164和第二致動器入口170的第一出口端174和第二出口端176。供給管線172向第一致動器108和第二致動器110供應液壓流體，並且在第一致動器108和第二致動器110兩者上保持相等的壓力。
在使用期間，第一致動器108和第二致動器110使相應的第一致動器軸162和第二致動器軸168朝向或遠離第一框架部分104線性地移動。當朝向第一框架部分104線性移動時，第二致動器軸168可以接合第一框架部分104的盲孔或死封頭(dead head)140，同時第一致動器108執行工作。就此而言，轉接器聯接孔138和第一致動器軸162彼此基本上軸向對齊，並且第一致 動器軸162適於接收和或以其他方式聯接到與各種球接頭組件相接的各種杯和/或轉接器。如上所述，示例轉接器可以包括在標題為“接頭擠壓器組”的美國專利號7,610,664中公開的那些轉接器，該專利公開的全部內容通過引用的方式併入本文。第一致動器108和第二致動器110中的每一個還可以具有長度調節器，例如螺紋，以便於與不同的喉部長度(throat length)或球接頭/襯套的深度一起使用。
通過平衡第一框架部分104和第二框架部分106的相對側上的力，軸102僅被加載張力。這通過使用具有相等工作面積的第一致動器108和第二致動器110在距軸102相等距離處來完成。例如，在使用期間，一旦所有的自由行程都被佔用，壓力就會在第一致動器108和第二致動器110上形成。因為第一致動器108和第二致動器110共用共同的供應，所以在第一致動器108和第二致動器110之間的壓力總是均衡的。由於軸102主要被加載張力，接頭擠壓器100的喉部長度基本上不受限制。這也消除了彎曲軸線，有助於保持第一框架部分104和第二框架部分106基本平行，以及接頭擠壓器100的工作力與安裝或拆卸球接頭所需的運動軸線一致。
雖然接頭擠壓器100被描述為包括模塊化部件，但這些部件(例如第一和第二框架部分和軸)可以是一體的。例如，參見圖6和圖7，軸可以是單獨的部件或者與第一框架部分和第二框架部分中的一個或兩個形成一體。在圖6和圖7所示的例子中， 接頭擠壓器200與接頭擠壓器100基本相同。例如，接頭擠壓器200包括適於將第一框架部分204和第二框架部分206聯接在一起的脊或軸202，以及聯接到第二框架部分206的第一致動器208和第二致動器210。第一致動器208和第二致動器210可以與上述的第一致動器108和第二致動器110相同，以使圍繞軸202的彎矩(和彎曲應力)最小化。軸202以及第一框架部分204和第二框架部分206也可以與上面描述的軸102、第一框架部分104和第二框架部分106基本相同，不同之處如下所述。
軸202可以具有基本上圓形的橫截面形狀，並且可以與第一框架部分204和第二框架部分206中的一者或兩者形成一體。軸202也可以是固定的或者包括孔(例如上述的軸孔120)以允許喉部長度可調節。
在另一個實施例中，參見圖8A和8B，軸以及第一框架部分和第二框架部分可以是單個整體件。例如，接頭擠壓器300與接頭擠壓器100基本相同。例如，接頭擠壓器300包括將第一框架部分304、和第二框架部分306聯接在一起的脊或軸302，以及聯接到第二框架部分306的第一致動器308和第二致動器310。第一致動器308和第二致動器310可以與上述的第一致動器108和第二致動器110相同，以使圍繞軸302的彎矩(和彎曲應力)最小化。軸302、第一框架部分304和第二框架部分306也可以與上述的軸102、第一框架部分104和第二框架部分106基本相同，除了軸302以及第一框架部分304和第二框架部分306可以是固 定的單個整體件之外。
在另一個實施例中，參見圖9A至9E，第一致動器和第二致動器可以集成到框架部分中。例如，接頭擠壓器400類似於接頭擠壓器100、200和300。接頭擠壓器400包括將第一框架部分404和第二框架部分406聯接在一起的脊或軸402、第一致動器軸462和第二致動器軸468以及集成到第二框架部分406中的第一致動器408和第二致動器410。軸402、第一框架部分404以及第一致動器軸462和第二致動器軸468可以與如上所述的軸102、第一框架部分104以及第一致動器軸162和第二致動器軸168基本相同，可以與軸202和第一框架部分204基本相同，或者可以與軸302和第一框架部分304基本相同。第二框架部分406也可以類似於上述的第二框架部分106、206或306，除了：第一致動器408和第二致動器410被集成到第二框架部分406中，並且接頭擠壓器400包括聯接到供給管線的單個致動器入口464，該供給管線將液壓流體供應到第一致動器408和第二致動器410，並且在第一致動器408和第二致動器410上保持相等的壓力。
在該實施例中，第二框架部分406包括面向沿朝向第一框架部分404的方向的第一框架側部448。參考圖9D，第一活塞套筒478和第二活塞套筒480(或第一活塞凹部和第二活塞凹部)以及第一活塞482和第二活塞484可以形成相應的第一致動器408和第二致動器410。第一活塞套筒478和第二活塞套筒480(或第一活塞凹部和第二活塞凹部)可以設置在第二框架部分406中， 從第一框架側部448延伸到第二框架部分406中。第一活塞482和第二活塞484可以分別設置在第一活塞套筒478和第二活塞套筒480中，使得相應的第一致動器408和第二致動器410的第一活塞482和第二活塞484與相應的第一活塞套筒478和第二活塞套筒480密封(通過一個或多個密封件486，例如O形環或其他類型的密封件)以形成高壓腔，從而在第一活塞482和第二活塞484上產生工作力。第一活塞482和第二活塞484尺寸和間隔被設置為使得圍繞軸402的力矩總和大約為零。在該實施例中，第一活塞482和第二活塞484可以距軸402等距間隔且具有相等的工作面積。第一活塞482和第二活塞484也可以聯接到相應的第一致動器軸462和第二致動器軸468，使得相應活塞的運動引起相應致動器軸的運動。
參考圖9E，致動器入口464可以通過第二框架部分406(經由通道488)在內部通向用於工作流體的高壓腔，通過相應的第一端口490和第二端口492通向相應的第一活塞套筒478和第二活塞套筒480。通過共用致動器入口464，第一致動器408和第二致動器410在兩個致動器上承受到基本相等的壓力。通過平衡力和壓力，軸402被加載張力。這也減少了軸402的彎曲軸線，並使得第一框架部分404和第二框架部分406保持基本平行並且力與運動軸線一致以安裝或移除球接頭。
還應該理解，致動器108、110；208、210；和/或308、310可以以與第二框架部分406類似的方式集成到相應的第二框 架部分106、206、306中。此外，各種實施例的任何特徵可以修改或將其結合到任何其他實施例中。
如本文所用的，術語“聯接”及其功能等同物不一定限於兩個或多個部件的直接的、機械的聯接。相反，術語“聯接”及其功能等同物旨在表示兩個或多個對象、特徵、工件和/或環境物質之間的任何直接或間接的機械、電氣或化學聯接。在一些示例中，“聯接”還旨在表示一個對象與另一個對象是一體的。
上面的說明和附圖中提出的內容是僅通過說明方式而不是作為限制來提供的。雖然已經示出和描述了特定的實施例，但是對於本領域技術人員而言顯而易見的是，可以在不偏離發明人貢獻的更廣泛方面的情況下對這些實施例進行改變和修改。在基於現有技術以適當的視角查看所附申請專利範圍時，所尋求的實際保護範圍旨在由申請專利範圍限定。
100:接頭擠壓器
102:脊、軸
104:第一框架部分
106:第二框架部分
108:第一致動器
110:第二致動器
120:第二軸孔
132:第一框架孔
136:緊固件
138:轉接器聯接孔
160:第一致動器組
162:第一致動器軸
164:第一致動器入口
166:第二致動器組件
168:第二致動器軸
170:第二致動器入口

Claims (21)

  1. 一種接頭擠壓器，包括：軸，所述軸具有相對的第一端部和第二端部；第一框架部分和第二框架部分，所述第一框架部分和所述第二框架部分分別聯接到所述第一端部和所述第二端部，其中所述第一框架部分包括適於接收第一轉接器的轉接器聯接孔；和第一致動器和第二致動器，所述第一致動器和所述第二致動器聯接到所述第二框架部分，其中所述第一致動器包括適於聯接到第二轉接器的第一致動器軸，所述轉接器聯接孔和所述第一致動器軸彼此基本軸向對齊。
  2. 如請求項1所述的接頭擠壓器，其中，所述第一致動器和所述第二致動器被設置成距所述軸的距離基本相等。
  3. 如請求項1所述的接頭擠壓器，其中，所述軸包括軸孔，並且所述第二框架部分通過佈置在其中一個所述軸孔中的緊固件聯接到所述軸。
  4. 如請求項1所述的接頭擠壓器，其中，所述第一致動器和所述第二致動器中的每一個都包括液壓線性致動器。
  5. 如請求項1所述的接頭擠壓器，其中，所述軸、所述第一框架部分和所述第二框架部分是單個整體部件。
  6. 如請求項1所述的接頭擠壓器，其中，所述第一致動器和所述第二致動器中的每一個都聯接到共同的供給管線。
  7. 如請求項1所述的接頭擠壓器，其中，所述第一致動器和所述第二致動器中的每一個都通過將所述第一致動器和所述第二致動器集成到所述第二框架部分中而聯接到所述第二框架部分。
  8. 如請求項7所述的接頭擠壓器，還包括設置在所述第二框架部分中的第一活塞凹部和設置在所述第一活塞凹部中的第一活塞以形成所述第一致動器。
  9. 如請求項8所述的接頭擠壓器，其中，所述第一致動器和所述第二致動器中的每一個都聯接到延伸至所述第二框架部分中的共同的致動器入口。
  10. 一種接頭擠壓器，包括：軸，所述軸具有相對的第一端部和第二端部；第一框架部分，所述第一框架部分聯接到所述第一端部，並且包括適於聯接到第一轉接器的轉接器聯接孔；第二框架部分，所述第二框架部分聯接到所述第二端部；和第一致動器和第二致動器，所述第一致動器和所述第二致動器聯接到所述第二框架部分，並且設置成距所述軸是等距離的，其中，所述第一致動器和所述第二致動器分別包括第一致動器軸和第二致動器軸，所述第一致動器軸適於聯接到第二轉接器並且與所述轉接器聯接孔基本軸向對齊。
  11. 如請求項10所述的接頭擠壓器，其中，所述第二致動器軸適於在使用期間接合所述第一框架部分。
  12. 如請求項10所述的接頭擠壓器，其中，所述軸包括軸孔，並且所述第二框架部分通過佈置在其中一個所述軸孔中的緊固件聯接到所述軸。
  13. 如請求項10所述的接頭擠壓器，其中，所述第一致動器和所述第二致動器中的每一個都是液壓線性致動器。
  14. 如請求項10所述的接頭擠壓器，其中，所述軸、所述第一框架部分和所述第二框架部分是單個整體件。
  15. 如請求項10所述的接頭擠壓器，其中，所述第一致動器和所述第二致動器中的每一個都聯接到共同的供給管線。
  16. 如請求項10所述的接頭擠壓器，其中，所述第一致動器和所述第二致動器中的每一個都通過將所述第一致動器和所述第二致動器集成到所述第二框架部分中而聯接到所述第二框架部分。
  17. 如請求項16所述的接頭擠壓器，還包括設置在所述第二框架部分中的第一活塞凹部和設置在所述第一活塞凹部中的第一活塞以形成所述第一致動器。
  18. 一種接頭擠壓器，包括：軸，所述軸具有相對的第一端部和第二端部；第一框架部分和第二框架部分，所述第一框架部分和所述第二框架部分分別聯接到所述第一端部和所述第二端部；以及第一致動器和第二致動器，所述第一致動器和所述第二致動器聯接到所述第二框架部分，其中所述第一致動器和所述第二致 動器中的每一個都聯接到延伸至所述第二框架部分中的共同的致動器入口，並且所述第一致動器包括設置在所述第二框架部分中的第一活塞凹部和設置在所述第一活塞凹部中的第一活塞。
  19. 如請求項18所述的接頭擠壓器，其中，所述第一致動器和所述第二致動器被設置成距所述軸的距離基本相等。
  20. 如請求項18所述的接頭擠壓器，其中，所述軸包括軸孔，並且所述第二框架部分通過佈置在其中一個所述軸孔中的緊固件聯接到所述軸。
  21. 如請求項18所述的接頭擠壓器，其中，所述軸、所述第一框架部分和所述第二框架部分是單個整體部件。
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