TWI832246B - 機車把手開關 - Google Patents
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Abstract
一種機車把手開關，用以解決習知機車把手開關操作不便及安裝空間有限的問題。係包含：數個操作單元，位於一機車把手上；及一感測模組，具有數個電阻式傳感器，該數個電阻式傳感器分別連接該數個操作單元，操作各該操作單元使與之連接的各該電阻式傳感器的電阻值發生變化，該感測模組將該數個電阻式傳感器之電阻值轉換為一操作信號，該感測模組耦合連接一車用控制系統，該車用控制系統依據該操作信號執行機車的各項功能。
Description
本發明係關於一種控制裝置，尤其是一種操作容易且可增加安裝空間的機車把手開關。
習知的機車把手開關為機械式開關，當駕駛的雙手握持控制機車把手時，可以用大拇指撥動開關至定位，以操作大燈、方向燈及坐墊置物箱等裝置的開關。
惟，駕駛在騎乘時，雙手必須握住機車把手的情況下，大拇指能夠活動的範圍有限，因此，習知的機車把手開關必須設置在指定位置，且開關可被撥動的距離受限於大拇指的伸長範圍，又，為了讓駕駛不需要低頭目視仍能夠輕易且正確地撥動開關，機械式開關的體積必須足夠大而容易操作，而另一種電容式接觸開關，雖然能夠減少開關占用的空間，但是觸控按鍵接觸到水可能造成開關感應不良或誤動作，而必須額外考慮開關的防水功能，係導致習知的機車把手開關的可操作性不佳，且能夠配置的開關數量有限，還會增加組裝開關的困難度及成本。
有鑑於此，習知的機車把手開關確實仍有加以改善之必要。
為解決上述問題，本發明的目的是提供一種機車把手開關，係
可以讓機車駕駛以直覺反應的操控機車。
本發明的次一目的是提供一種機車把手開關，係可以簡化開關安裝及操作方式。
本發明的又一目的是提供一種機車把手開關，係可以節省開關佔用的空間。
本發明的再一目的是提供一種機車把手開關，係可以更多樣的操作功能於機車把手。
本發明全文所記載的元件及構件使用「一」或「一個」之量詞，僅是為了方便使用且提供本發明範圍的通常意義；於本發明中應被解讀為包括一個或至少一個，且單一的概念也包括複數的情況，除非其明顯意指其他意思。
本發明全文所述「結合」、「組合」或「組裝」等近似用語，主要包含連接後仍可不破壞構件地分離，或是連接後使構件不可分離等型態，係本領域中具有通常知識者可以依據欲相連之構件材質或組裝需求予以選擇者。
本發明的機車把手開關，包含：數個操作單元，位於一機車把手上；及一感測模組，具有數個電阻式傳感器，該數個電阻式傳感器分別連接該數個操作單元，操作各該操作單元使與之連接的各該電阻式傳感器的電阻值發生變化，該感測模組將該數個電阻式傳感器之電阻值轉換為一操作信號，該感測模組耦合連接一車用控制系統，該車用控制系統依據該操作信號執行機車的各項功能，各該操作單元為滑塊，且各該電阻式傳感器為滑動電阻器。
據此，本發明的機車把手開關，藉由該數個操作單元與該數個電阻式傳感器的作動關係，除了執行機車的各項功能，還可以對各項功能進
行微調，係具有讓機車駕駛以簡單且直覺反應的方式操控機車的功效；另外，藉由該感測模組以電阻信號傳遞操作指令，係可以避免電容觸水而感應不良的狀況，還可以增加開關的容置空間，具有整合多樣功能於機車把手及簡化安裝的功效。又，當機車駕駛推動滑塊作位移時，滑動電阻器係依據移動的方向及距離改變電阻值的大小，係具有依據操作行為調整輸出信號的功效。
其中，各該操作單元為按鍵，且各該電阻式傳感器為力敏電阻。如此，當機車駕駛透過按鍵對力敏電阻施加壓力時，力量越大則力敏電阻的電阻值越小，未施加壓力時電阻值最大，係具有依據施力大小調整輸出信號的功效。
其中，一參考電壓由該電阻式傳感器的一端輸入，並在該電阻式傳感器的另一端形成分壓迴路，以輸出一類比電壓。如此，當該電阻式傳感器之電阻值變小時，該類比電壓的幅度增加，反之則幅度降低，係具有將電阻變化轉換為電壓值的高低起伏的功效。
其中，該電阻式傳感器的另一端電性連接一電壓隨耦器的輸入端，該電壓隨耦器的輸出端電性連接一類比轉數位單元，將該類比電壓轉換為一數位信號。如此，該電壓隨耦器分別為高輸入阻抗及低輸出阻抗，係具有穩定電壓幅度變化的功效。
其中，該感測模組具有一通訊協定單元，該通訊協定單元耦合連接至少一該類比轉數位單元，該通訊協定單元將至少一該數位信號轉換為該操作信號。如此，該通訊協定單元係可以匯整所有數位信號，係具有收集所有操作行為所產生之數位信號的功效。
其中，該通訊協定單元及數個該類比轉數位單元整合於同一個微控制晶片。如此，微控制晶片係可以處理多個類比電壓信號，係具有增加容置開關迴路空間的功效。
1:操作單元
2:感測模組
21:電阻式傳感器
22:電壓隨耦器
23:類比轉數位單元
24:通訊協定單元
S:操作信號
C:車用控制系統
H:機車把手
Vref:參考電壓
A:類比電壓
D:數位信號
〔第1圖〕本發明較佳實施例的分解立體圖。
〔第2圖〕本發明較佳實施例的信號傳輸線路圖。
為讓本發明之上述及其他目的、特徵及優點能更明顯易懂，下文特舉本發明之較佳實施例，並配合所附圖式作詳細說明；此外，在不同圖式中標示相同符號者視為相同，會省略其說明。
請參照第1圖所示，其係本發明機車把手開關的較佳實施例，係包含數個操作單元1及一感測模組2，該數個操作單元1連接該感測模組2，該感測模組2耦合連接一車用控制系統C。
該數個操作單元1位於一機車把手H上，該數個操作單元1係分別對應機車的數種可操作功能，例如：開大燈、切換方向燈及開啟坐墊置物箱等，各該操作單元1可以是按鍵、滑塊或薄膜面板等型式，在本實施例中，各該操作單元1是按鍵型式，惟本案不以此為限，機車駕駛係可以在握住該機車把手H時，用手指操控各該操作單元1，以執行機車的各項功能。
該感測模組2具有數個電阻式傳感器21，該數個電阻式傳感器21分別連接該數個操作單元1，當機車駕駛碰觸各該操作單元1時，所連接之各該電阻式傳感器21的電阻值發生變化，機車駕駛的動作模式係可以透過各該操作單元1對各該電阻式傳感器21施加作用，以控制各該電阻式傳感器21之電阻值的大小，例如：各該操作單元1為按鍵，且各該電阻式傳感器21為力敏電阻(Force Sensing Resistor,FSR)，當機車駕駛透過按鍵對力敏
電阻施加壓力時，力量越大則力敏電阻的電阻值越小，未施加壓力時電阻值最大；又，各該操作單元1為滑塊，且各該電阻式傳感器21為滑動電阻器，當機車駕駛推動滑塊作位移時，滑動電阻器係依據移動的方向及距離改變電阻值的大小。
請參照第2圖所示，其係該感測模組2將其中一該電阻式傳感器21之電阻值轉換為一操作信號S的電路圖，本實施例係以該電阻式傳感器21為力敏電阻做說明，將一參考電壓Vref由該電阻式傳感器21的一端輸入，並在該電阻式傳感器21的另一端形成分壓迴路，係可以輸出一類比電壓A，該類比電壓A的幅度變化係與該電阻式傳感器21之電阻值變化相反，當電阻值變小時，該類比電壓A的幅度增加，反之則降低。該電阻式傳感器21的另一端可以電性連接一電壓隨耦器22的輸入端，用於穩定該類比電壓A的幅度變化，該電壓隨耦器22的輸出端電性連接一類比轉數位單元23，用於將該類比電壓A轉換為一數位信號D。該感測模組2另具有一通訊協定單元24，該通訊協定單元24耦合連接至少一該類比轉數位單元23，係可以收集至少一該電阻式傳感器21之電阻值所轉換的數位信號D，又，該通訊協定單元24耦合連接該車用控制系統C，係可以將所有數位信號D匯整為該操作信號S再傳輸至該車用控制系統C。另外，該通訊協定單元24及數個該類比轉數位單元23係可以整合於同一個微控制晶片(Micro Control Unit,MCU)。
請參照第1及2圖所示，該車用控制系統C包括數個機車功能模組，該數個機車功能模組分別對應該數個操作單元1，係可以用於執行開大燈、切換方向燈及開啟坐墊置物箱等功能，當機車駕駛要使用其中一項功能時，需碰觸對應的操作單元1，並且能夠透過碰觸的力道大小、施力方向、造成的形變或移動距離等可控制的操作行為，使該操作單元1所連接的電阻式傳感器21的電阻值發生變化，如此，該感測模組2所產生的該操作信號S
係能夠包含由機車駕駛的操作行為所轉換成的信號內容，該車用控制系統C係可以依據該操作信號S執行機車的各項功能，舉例而言，機車駕駛大力按壓按鍵型之該操作單元1，使該電阻式傳感器21的電阻值變小，則該操作信號S形成高電壓的數位資訊，係能夠控制機車大燈的亮度增加；或者，機車駕駛滑動滑塊型之該操作單元1向右偏，使該電阻式傳感器21的電阻值增加，則該操作信號S形成低電壓的數位資訊，係能夠控制機車右方向燈發亮。
綜上所述，本發明的機車把手開關，藉由該數個操作單元與該數個電阻式傳感器的作動關係，除了執行機車的各項功能，還可以對各項功能進行微調，係具有讓機車駕駛以簡單且直覺反應的方式操控機車的功效；另外，藉由該感測模組以電阻信號傳遞操作指令，係可以避免電容觸水而感應不良的狀況，還可以增加開關的容置空間，係具有整合多樣功能於機車把手及簡化安裝的功效。
雖然本發明已利用上述較佳實施例揭示，然其並非用以限定本發明，任何熟習此技藝者在不脫離本發明之精神和範圍之內，相對上述實施例進行各種更動與修改仍屬本發明所保護之技術範疇，因此本發明之保護範圍當包含後附之申請專利範圍所記載的文義及均等範圍內之所有變更。
1:操作單元
2:感測模組
21:電阻式傳感器
C:車用控制系統
H:機車把手
Claims (6)
- 一種機車把手開關，包含：數個操作單元，位於一機車把手上；及一感測模組，具有數個電阻式傳感器，該數個電阻式傳感器分別連接該數個操作單元，操作各該操作單元使與之連接的各該電阻式傳感器的電阻值發生變化，該感測模組將該數個電阻式傳感器之電阻值轉換為一操作信號，該感測模組耦合連接一車用控制系統，該車用控制系統依據該操作信號執行機車的各項功能，各該操作單元為滑塊，且各該電阻式傳感器為滑動電阻器。
- 如請求項1之機車把手開關，其中，各該操作單元為按鍵，且各該電阻式傳感器為力敏電阻。
- 如請求項1之機車把手開關，其中，一參考電壓由該電阻式傳感器的一端輸入，並在該電阻式傳感器的另一端形成分壓迴路，以輸出一類比電壓。
- 如請求項3之機車把手開關，其中，該電阻式傳感器的另一端電性連接一電壓隨耦器的輸入端，該電壓隨耦器的輸出端電性連接一類比轉數位單元，將該類比電壓轉換為一數位信號。
- 如請求項4之機車把手開關，其中，該感測模組具有一通訊協定單元，該通訊協定單元耦合連接至少一該類比轉數位單元，該通訊協定單元將至少一該數位信號轉換為該操作信號。
- 如請求項5之機車把手開關，其中，該通訊協定單元及數個該類比轉數位單元整合於同一個微控制晶片。
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| TW202346147A TW202346147A (zh) | 2023-12-01 |
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Citations (4)
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| TW201801978A (zh) * | 2016-07-05 | 2018-01-16 | 久鼎金屬實業股份有限公司 | 可即時顯示資訊之自行車握把套 |
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| CN114423651A (zh) * | 2019-07-15 | 2022-04-29 | J·L·汤姆森 | 摩托车刹车装置 |
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| CN105365678A (zh) * | 2014-08-26 | 2016-03-02 | 李思序 | 一种电动后视镜控制装置及其控制方法 |
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