TWI831373B - 多節缸及其流路控制方法 - Google Patents

Abstract

一種多節缸，包含一基座缸體、至少一個延伸缸體、及一致動軸心，該多節缸能夠藉由自單一流體入口輸入加壓流體而成為伸出狀態，以及能夠在無須額外的流體壓力控制的情況下藉由後推外力而成為縮回狀態，從而方便於以簡單的控制執行多節缸的伸縮作動。

Description

多節缸及其流路控制方法

本發明相關於一種液壓缸，特別是相關於一種多節缸及其流路控制方法。

液壓缸又稱油壓缸，能夠將液壓轉換為使活塞運動的力。藉由輸入加壓液體，能夠將活塞向外推出，使活塞桿伸出；藉由在活塞的另一側輸入加壓液體，則能夠將活塞向內反推，使活塞桿縮回。因此，液壓缸被廣泛應用於各種的機構中。

液壓缸的伸縮距離主要取決於缸室的長度，要得到大的伸縮距離，往往需要製造更長的液壓缸，但設置難度也會因此而增加。故為了在短的液壓缸也能夠得到長的伸縮距離，在缸體與活塞桿之間設置有多個中間缸體的多節缸應運而生。

然而，多節缸的伸縮需要對每一節的缸體藉由液壓進行控制，故隨著伸縮距離的增大，所需設置的缸體數量(節數)也會增加，控制的難度也因此大幅上升。此種為了實現簡單的機構伸縮作動卻要進行複雜的液壓控制的情況，並非大多數使用者所樂見，實有改善的必要。

因此，本發明的目的即在提供一種多節缸及其流路控制方法，以解決習知技術的問題。

本發明為解決習知技術之問題所採用之技術手段係提供一種多節缸，包含：一基座缸體；至少一個延伸缸體，係以該延伸缸體之外徑面對應於該基座缸體之內徑面的方式套設於該基座缸體之一基座缸室中，而使該延伸缸體為相對於該基座缸體可縱向伸縮作動，其中該延伸缸體具有一縱向貫穿口及一橫向貫穿口，該縱向貫穿口自該延伸缸體之一延伸缸室縱向貫穿該延伸缸體而連通於該基座缸體之該基座缸室，該橫向貫穿口自該延伸缸體之該延伸缸室橫向貫穿於該延伸缸體而連通於該基座缸體之內徑面與該延伸缸體之外徑面之間的一基座缸體套設縫隙；以及一致動軸心，係以該致動軸心之外徑面對應於該延伸缸體之內徑面的方式套設於該延伸缸體之該延伸缸室中，而使該致動軸心為相對於該延伸缸體可縱向伸縮作動，其中該致動軸心設有一流體入口及一流體出口，以及該致動軸心中形成有互不相交的一流入流路及一流出流路，該流入流路之一端連接於該流體入口，該流入流路之另一端縱向延伸於該致動軸心並經由縱向貫穿該致動軸心的一縱向連通口而連通於該延伸缸體之該延伸缸室，該流出流路之一端連接於該流體出口，該流出流路之另一端縱向延伸於該致動軸心並經由橫向貫穿該致動軸心的一橫向連通口而連通於該致動軸心之外徑面與該延伸缸體之內徑面之間的一致動軸心套設縫隙，其中，在自該流體入口輸入一加壓流體時，該加壓流體係經由該流入流路及該縱向連通口而流入該延伸缸體之該延伸缸室以及進一步經由該縱向貫穿口而流入該基座缸體之該基 座缸室，而藉由流體壓力推動該延伸缸體及該致動軸心縱向向前伸出作動，使該多節缸成為伸出狀態，以及在該多節缸之該致動軸心受到後推外力時，該延伸缸體之該延伸缸室內的該加壓流體係受壓而經由該致動軸心套設縫隙、該橫向連通口及該流出流路而自該流體出口流出，以及該基座缸體之該基座缸室內的該加壓流體係受壓而經由該基座缸體套設縫隙、該橫向貫穿口、該致動軸心套設縫隙、該橫向連通口及該流出流路而自該流體出口流出，而藉由洩壓使該致動軸心及該延伸缸體縱向向後縮回作動，使該多節缸成為縮回狀態。

在本發明的一實施例中係提供一種多節缸，其中該多節缸包含複數個該延伸缸體，由外而內依序相互套設，其中：位於最外側的該延伸缸體係套設於該基座缸體之該基座缸室中；在相互套設的二個該延伸缸體中，位於相對內側的該延伸缸體係以位於相對內側的該延伸缸體之外徑面對應於位於相對外側的該延伸缸體之內徑面的方式套設於位於相對外側的該延伸缸體之該延伸缸室中，且位於相對內側的該延伸缸體之該縱向貫穿口係縱向貫穿位於相對內側的該延伸缸體而連通於位於相對外側的該延伸缸體之該延伸缸室，位於相對內側的該延伸缸體之該橫向貫穿口係橫向貫穿位於相對內側的該延伸缸體而連通於位於相對外側的該延伸缸體之內徑面與位於相對內側的該延伸缸體之外徑面之間的一延伸缸體套設縫隙；該致動軸心係套設於位於最內側的該延伸缸體之該延伸缸室中。

在本發明的一實施例中係提供一種多節缸，其中該流入流路及該流出流路各為該致動軸心的一腔道，並列地縱向延伸形成於該致動軸心中。

在本發明的一實施例中係提供一種多節缸，其中該流入流路及該流出流路係以形成管中管結構的方式縱向延伸形成於該致動軸心中。

在本發明的一實施例中係提供一種多節缸，其中該流出流路係為延伸在該致動軸心中的一外腔道，該流入流路係為延伸在該外腔道中而受該外腔道圍繞的一內腔道，而形成該管中管結構。

在本發明的一實施例中係提供一種多節缸，其中該致動軸心之該縱向連通口及各個該延伸缸體之該縱向貫穿口係配置在同一軸線上。

在本發明的一實施例中係提供一種多節缸，其中各個該延伸缸體之該縱向貫穿口之開口面積係大於該致動軸心之該縱向連通口之開口面積，且位在相對外側的該延伸缸體之該縱向貫穿口之開口面積係大於位在相對內側的該延伸缸體之該縱向貫穿口之開口面積。

在本發明的一實施例中係提供一種多節缸，其中該加壓流體為一液壓油，該多節缸為一油壓式多節缸。

在本發明亦提供一種多節缸之流路控制方法，包含下列步驟：一設置步驟，提供如上所述之多節缸，將該多節缸之該基座缸體設置於一固定座，將一致動器設置於該多節缸之該致動軸心上，將一加壓流體源經由一入口控制閥而連接於該多節缸之該流體入口，以及將一出口控制閥設置連接於該多節缸之該流體出口；一伸出步驟，在該設置步驟之後，開啟該入口控制閥，而自該加壓流體源輸入該加壓流體至該流體入口，使該加壓流體經由該流入流路、該縱向連通口、及該縱向貫穿口而流入該基座缸體之該基座缸室及該延伸缸體之該延伸缸室，藉由流體壓力推動該延伸缸體及該致動軸心縱向向前伸出作動，而使該致動器相對於該固定座而縱向向前位移；以及一縮回步驟，在該設置步驟之後，在該致動器受到後推外力時開啟該出口控制閥，而使該基座缸體之該基座缸室內及該延伸缸體之該延伸缸室內的該加壓流體經由該基座缸體套設縫 隙、該橫向貫穿口、該致動軸心套設縫隙、該橫向連通口及該流出流路而自該流體出口流出，藉由洩壓使該致動軸心及該延伸缸體縱向向後縮回作動，而使該致動器相對於該固定座而縱向向後位移。

在本發明的一實施例中係提供一種多節缸之流路控制方法，其中在該設置步驟中，該固定座為一垃圾車的廂體，該致動器為該垃圾車的推鏟。

經由本發明所採用之技術手段，本發明的多節缸能夠藉由自單一流體入口輸入加壓流體而使多節缸成為伸出狀態。並且，在將多節缸自伸出狀態轉換至縮回狀態時，本發明的多節缸無須另外輸入加壓流體進行反推，亦無須將加壓流體自流體入口抽回以產生回拉力，在控制上十分簡單。本發明的多節缸適用於只需單向控制的情境，能夠有效免除複雜的流體壓力控制，從而更方便於應用在只需實現單純的伸縮作動的機構中。

100:多節缸

100a:多節缸

1:基座缸體

10:基座缸室

11:前蓋

2:延伸缸體

2a:延伸缸體

2b:延伸缸體

20:延伸缸室

201:縱向貫穿口

202:橫向貫穿口

21:前蓋

22:活塞

3:致動軸心

301:縱向連通口

302:橫向連通口

31:活塞

A:流體入口

B:流體出口

C:垃圾車

C1:固定座

C2:致動器

G1:基座缸體套設縫隙

G2:延伸缸體套設縫隙

G3:致動軸心套設縫隙

P1:流入流路

P2:流出流路

S1:設置步驟

S2:伸出步驟

S3:縮回步驟

〔第1圖〕為顯示根據本發明的一實施例的多節缸的立體示意圖；〔第2a圖〕為顯示根據本發明的實施例的多節缸的剖視示意圖；〔第2b圖〕為顯示根據本發明的另一實施例的多節缸的剖視示意圖；〔第3圖〕為顯示根據本發明的實施例的多節缸於伸縮作動時的剖視示意圖；〔第4圖〕為顯示根據本發明的實施例的多節缸於伸縮作動時的剖視示意圖；〔第5圖〕為顯示根據本發明的實施例的多節缸於伸縮作動時的剖視示意圖；〔第6圖〕為顯示根據本發明的一實施例的多節缸之流路控制方法的流程示意圖； 〔第7圖〕為顯示根據本發明的實施例的多節缸應用於垃圾車的推鏟時的示意圖。

以下根據第1圖至第7圖，而說明本發明的實施方式。該說明並非為限制本發明的實施方式，而為本發明之實施例的一種。

如第1圖至第5圖所示，依據本發明的一實施例的一多節缸100包含：一基座缸體1、至少一個延伸缸體2、及一致動軸心3。

如第1圖至第5圖所示，該基座缸體1係作為該多節缸100之外管，而位在該多節缸100之最外側。該基座缸體1具有一基座缸室10，用於容置加壓流體。

如第1圖至第5圖所示，該延伸缸體2係以該延伸缸體2之外徑面對應於該基座缸體1之內徑面的方式套設於該基座缸體1之該基座缸室10中，而使該延伸缸體2為相對於該基座缸體1可縱向伸縮作動，其中該延伸缸體2具有一縱向貫穿口201及一橫向貫穿口202，該縱向貫穿口201自該延伸缸體2之一延伸缸室20縱向貫穿該延伸缸體2而連通於該基座缸體1之該基座缸室10，該橫向貫穿口202自該延伸缸體2之該延伸缸室20橫向貫穿於該延伸缸體2而連通於該基座缸體1之內徑面與該延伸缸體2之外徑面之間的一基座缸體套設縫隙G1。

如第1圖至第5圖所示，該致動軸心3係以該致動軸心3之外徑面對應於該延伸缸體2之內徑面的方式套設於該延伸缸體2之該延伸缸室20中，而使該致動軸心3為相對於該延伸缸體2可縱向伸縮作動，其中該致動軸心3設有一流體入口A及一流體出口B，以及該致動軸心中形成有互不相交的一流入流路P1及一 流出流路P2，該流入流路P1之一端連接於該流體入口A，該流入流路P1之另一端縱向延伸於該致動軸心3並經由縱向貫穿該致動軸心的一縱向連通口301而連通於該延伸缸體2之該延伸缸室20，該流出流路P2之一端連接於該流體出口B，該流出流路P2之另一端縱向延伸於該致動軸心3並經由橫向貫穿該致動軸心3的一橫向連通口302而連通於該致動軸心3之外徑面與該延伸缸體之內徑面之間的一致動軸心套設縫隙G3。

如第2a圖至第5圖所示，在該多節缸100中，在自該流體入口A輸入一加壓流體時，該加壓流體係經由該流入流路P1及該縱向連通口301而流入該延伸缸體2之該延伸缸室20以及進一步經由該縱向貫穿口201而流入該基座缸體1之該基座缸室10，而藉由流體壓力推動該延伸缸體2及該致動軸心3縱向向前伸出作動，使該多節缸100成為伸出狀態(第5圖)。

在該多節缸100之該致動軸心3受到後推外力時，該延伸缸體2之該延伸缸室20內的該加壓流體係受壓而經由該致動軸心套設縫隙G3、該橫向連通口302及該流出流路P2而自該流體出口B流出，以及該基座缸體1之該基座缸室10內的該加壓流體係受壓而經由該基座缸體套設縫隙G1、該橫向貫穿口202、該致動軸心套設縫隙G3、該橫向連通口302及該流出流路P2而自該流體出口B流出，而藉由洩壓使該致動軸心3及該延伸缸體2縱向向後縮回作動，使該多節缸100成為縮回狀態(第2a圖、第2b圖)。

較佳地，如第1圖至第5圖所示，在本發明的實施例的多節缸100中，該多節缸100包含複數個該延伸缸體2，由外而內依序相互套設(在本實施例為二個該延伸缸體2，分別為位於外側的延伸缸體2a及位於內側的延伸缸體2b)，其中：位於最外側的該延伸缸體2a係套設於該基座缸體1之該基座缸室10中；在 相互套設的二個該延伸缸體2a、2b中，位於相對內側的該延伸缸體2b係以位於相對內側的該延伸缸體2b之外徑面對應於位於相對外側的該延伸缸體2a之內徑面的方式套設於位於相對外側的該延伸缸體2a之該延伸缸室20中，且位於相對內側的該延伸缸體2b之該縱向貫穿口201係縱向貫穿位於相對內側的該延伸缸體2b而連通於位於相對外側的該延伸缸體2a之該延伸缸室20，位於相對內側的該延伸缸體2b之該橫向貫穿口202係橫向貫穿位於相對內側的該延伸缸體2b而連通於位於相對外側的該延伸缸體2a之內徑面與位於相對內側的該延伸缸體2b之外徑面之間的一延伸缸體套設縫隙G2；該致動軸心3係套設於位於最內側的該延伸缸體2b之該延伸缸室20中。

如第2a圖所示，在本發明的另一實施例的多節缸100中，該流入流路P1及該流出流路P2係以形成管中管結構的方式縱向延伸形成於該致動軸心3中。較佳地，該流出流路P2係為延伸在該致動軸心3中的一外腔道，該流入流路P1係為延伸在該外腔道中而受該外腔道圍繞的一內腔道，而形成該管中管結構。

如第2b圖所示，在本發明的一實施例的多節缸100a中，該流入流路P1及該流出流路P2各為該致動軸心3的一腔道，並列地縱向延伸形成於該致動軸心3中。相較於第2a圖的實施例的多節缸100，第2b圖的實施例的多節缸100a中的該流入流路P1及該流出流路P2為並列配置的該致動軸心3的剛性較佳，更適合用於結構負重大的情況。

較佳地，如第2a圖至第5圖所示，在本發明的實施例的多節缸100中，該致動軸心3之該縱向連通口301及各個該延伸缸體2之該縱向貫穿口201係配置在同一軸線上。藉由同軸線的配置，使輸入的該加壓流體更容易流入該基座缸室10及各個該延伸缸室20，有助於流體壓力的傳遞。

較佳地，如第2a圖至第5圖所示，在本發明的實施例的多節缸100中，各個該延伸缸體2之該縱向貫穿口201之開口面積係大於該致動軸心3之該縱向連通口301之開口面積，且位在相對外側的該延伸缸體2a之該縱向貫穿口201之開口面積係大於位在相對內側的該延伸缸體2b之該縱向貫穿口201之開口面積。開口面積的大小可用於決定該加壓流體的作用面積，從而調整多節缸100伸縮作動時的各個該延伸缸體2及該致動軸心3的先後伸出或縮回。

另外，在本發明的實施例的多節缸100中，該加壓流體為一液壓油，該多節缸100為一油壓式多節缸。

接下來，將參考第6圖及第7圖並配合第1圖至第5圖，對本發明的一實施例的多節缸之流路控制方法作一說明如下。

如第6圖所示，本發明的實施例的多節缸之流路控制方法包含：一設置步驟S1、一伸出步驟S2、及一縮回步驟S3。

在該設置步驟S1中，係提供上述的本發明的該多節缸100，將該多節缸100之該基座缸體1設置於一固定座C1(第7圖)，將一致動器C2(第7圖)設置於該多節缸100之該致動軸心3上，將一加壓流體源(圖未示)經由一入口控制閥(圖未示)而連接於該多節缸100之該流體入口A，以及將一出口控制閥(圖未示)設置連接於該多節缸100之該流體出口B。如第7圖所示，在本實施例中，該固定座C1為一垃圾車C的廂體，該致動器C2為該垃圾車C的推鏟。

接著，在該設置步驟S1之後的該伸出步驟S2中，係開啟該入口控制閥，而自該加壓流體源輸入該加壓流體至該流體入口A，使該加壓流體經由該流入流路P1、該縱向連通口301、及該縱向貫穿口201而流入該基座缸體1之該基座缸室10及該延伸缸體2之該延伸缸室20，藉由流體壓力推動該延伸缸體2及該 致動軸心3縱向向前伸出作動，而使該致動器C2相對於該固定座C1而縱向向前位移。

具體而言，在該加壓流體自該流體入口A輸入時，該加壓流體會依序經由該流入流路P1及該縱向連通口301而流入該延伸缸體2b之該延伸缸室20，再經由該延伸缸體2b之該縱向貫穿口201而流入該延伸缸體2a之該延伸缸室20，再經由該延伸缸體2a之該縱向貫穿口201而流入該基座缸體1之該基座缸室10。

隨著該加壓流體之輸入，並由於作用面積及受力大小的關係，如第3圖所示，該基座缸室10內的該加壓流體會推動該延伸缸體2a後端的活塞22，使該延伸缸體2a一併帶著該延伸缸體2b及該致動軸心3相對於該基座缸體1縱向向前伸出作動，直到該延伸缸體2a之該活塞22頂到該基座缸體1前端的前蓋11。

接著，如第4圖所示，該延伸缸體2a之該延伸缸室20內的該加壓流體推動該延伸缸體2b後端的活塞22，使該延伸缸體2b一併帶著該致動軸心3相對於該延伸缸體2a縱向向前伸出作動，直到該延伸缸體2b之該活塞22頂到該延伸缸體2a前端的前蓋21。

接著，如第5圖所示並配合第7圖所示，該延伸缸體2b之該延伸缸室20內的該加壓流體推動該致動軸心3後端的活塞31，使該致動軸心3相對於該延伸缸體2b縱向向前伸出作動，直到該致動軸心3之該活塞31頂到該延伸缸體2b前端的前蓋21。此時，該多節缸100成為伸出狀態，使該致動器C2相對於該固定座C1而縱向向前位移。在本實施例中，該致動器C2藉此而可進行垃圾車C內的垃圾推送、壓縮等作業。

在該設置步驟S1之後的該縮回步驟S3中，在該致動器C2受到後推外力時開啟該出口控制閥，而使該基座缸體1之該基座缸室10內及該延伸缸體2之該延伸缸室20內的該加壓流體經由該基座缸體套設縫隙G1、該橫向貫穿口202、該致動軸心套設縫隙G3、該橫向連通口302及該流出流路P2而自該流體出口B流出，藉由洩壓使該致動軸心3及該延伸缸體2縱向向後縮回作動，而使該致動器C2相對於該固定座C1而縱向向後位移。

具體而言，在本實施例中，該致動器C2所受到的後推外力例如為垃圾車C收集垃圾時因垃圾擠壓造成的推力。在受到後推外力時，該致動軸心3的活塞31及該延伸缸體2a、2b的活塞會向後擠壓，使該基座缸室10及該延伸缸室20內的壓力升高，迫使該延伸缸體2b之該延伸缸室20內的該加壓流體依序經由該致動軸心套設縫隙G3、該橫向連通口302、該流出流路P2而自該流體出口B流出，該延伸缸體2a之該延伸缸室20內的該加壓流體依序經由該延伸缸體套設縫隙G2、該延伸缸體2b之該橫向貫穿口202、該延伸缸體2b之該延伸缸室20、該致動軸心套設縫隙G3、該橫向連通口302、該流出流路P2而自該流體出口B流出，該基座缸體1之該基座缸室10內的該加壓流體則依序經由該基座缸體套設縫隙G1、該延伸缸體2a之該橫向貫穿口202、該延伸缸體2a之該延伸缸室20、該延伸缸體套設縫隙G2、該延伸缸體2b之該橫向貫穿口202、該延伸缸體2b之該延伸缸室20、該致動軸心套設縫隙G3、該橫向連通口302、該流出流路P2而自該流體出口B流出。

隨著該加壓流體之流出，並由於活塞作用面積及抗力大小的關係，如第4圖所示，該致動軸心3會相對於該延伸缸體2b縱向向後縮回作動，而退至該延伸缸體2b之該延伸缸室20中。接著，如第3圖所示，該致動軸心3一併帶著 該延伸缸體2b相對於該延伸缸體2a縱向向後縮回作動，而使該延伸缸體2b退至該延伸缸體2a之該延伸缸室20。接著，如第2a圖所示，該致動軸心3一併帶著該延伸缸體2b及該延伸缸體2a相對於該基座缸體1縱向向後縮回作動，而使該延伸缸體2a退至該基座缸體1之該基座缸室10中。此時，該多節缸100成為縮回狀態，且在執行該縮回步驟S3的整個過程中，無須對該加壓流體進行主動控制。

應注意的是，雖然在上述實施例中係在該設置步驟S1之後先說明該伸出步驟S2再說明該縮回步驟S3，但執行的順序並不以此為限。在其它實施方式中，亦可以在該設置步驟S1之後先進行該縮回步驟S3再進行該伸出步驟S2，端看在進行該設置步驟S1之後的該多節缸100處於伸出狀態、縮回狀態、或兩者之間的中間狀態而定。

藉由上述技術手段，本發明的多節缸100、100a能夠藉由自單一流體入口A輸入加壓流體而使該多節缸100、100a成為伸出狀態。並且，在將該多節缸100、100a自伸出狀態轉換至縮回狀態時，本發明的多節缸100、100a無須另外輸入加壓流體進行反推，亦無須將該加壓流體自該流體入口A抽回以產生回拉力，在控制上十分簡單。本發明的多節缸100、100a適用於只需單向控制的情境，能夠有效免除複雜的流體壓力控制，從而更方便於應用在只需實現單純的伸縮作動的機構中。

以上之敘述以及說明僅為本發明之較佳實施例之說明，對於此項技術具有通常知識者當可依據以下所界定申請專利範圍以及上述之說明而作其他之修改，惟此些修改仍應是為本發明之發明精神而在本發明之權利範圍中。

100:多節缸

1:基座缸體

10:基座缸室

11:前蓋

2:延伸缸體

2a:延伸缸體

2b:延伸缸體

20:延伸缸室

201:縱向貫穿口

202:橫向貫穿口

21:前蓋

22:活塞

3:致動軸心

301:縱向連通口

302:橫向連通口

31:活塞

A:流體入口

B:流體出口

G1:基座缸體套設縫隙

G2:延伸缸體套設縫隙

G3:致動軸心套設縫隙

P1:流入流路

P2:流出流路

Claims (10)

1. 一種多節缸，包含： 一基座缸體； 至少一個延伸缸體，係以該延伸缸體之外徑面對應於該基座缸體之內徑面的方式套設於該基座缸體之一基座缸室中，而使該延伸缸體為相對於該基座缸體可縱向伸縮作動，其中該延伸缸體具有一縱向貫穿口及一橫向貫穿口，該縱向貫穿口自該延伸缸體之一延伸缸室縱向貫穿該延伸缸體而連通於該基座缸體之該基座缸室，該橫向貫穿口自該延伸缸體之該延伸缸室橫向貫穿於該延伸缸體而連通於該基座缸體之內徑面與該延伸缸體之外徑面之間的一基座缸體套設縫隙；以及 一致動軸心，係以該致動軸心之外徑面對應於該延伸缸體之內徑面的方式套設於該延伸缸體之該延伸缸室中，而使該致動軸心為相對於該延伸缸體可縱向伸縮作動，其中該致動軸心設有一流體入口及一流體出口，以及該致動軸心中形成有互不相交的一流入流路及一流出流路，該流入流路之一端連接於該流體入口，該流入流路之另一端縱向延伸於該致動軸心並經由縱向貫穿該致動軸心的一縱向連通口而連通於該延伸缸體之該延伸缸室，該流出流路之一端連接於該流體出口，該流出流路之另一端縱向延伸於該致動軸心並經由橫向貫穿該致動軸心的一橫向連通口而連通於該致動軸心之外徑面與該延伸缸體之內徑面之間的一致動軸心套設縫隙， 其中， 在自該流體入口輸入一加壓流體時，該加壓流體係經由該流入流路及該縱向連通口而流入該延伸缸體之該延伸缸室以及進一步經由該縱向貫穿口而流入該基座缸體之該基座缸室，而藉由流體壓力推動該延伸缸體及該致動軸心縱向向前伸出作動，使該多節缸成為伸出狀態，以及 在該多節缸之該致動軸心受到後推外力時，該延伸缸體之該延伸缸室內的該加壓流體係受壓而經由該致動軸心套設縫隙、該橫向連通口及該流出流路而自該流體出口流出，以及該基座缸體之該基座缸室內的該加壓流體係受壓而經由該基座缸體套設縫隙、該橫向貫穿口、該致動軸心套設縫隙、該橫向連通口及該流出流路而自該流體出口流出，而藉由洩壓使該致動軸心及該延伸缸體縱向向後縮回作動，使該多節缸成為縮回狀態。
2. 如請求項1所述之多節缸，其中該多節缸包含複數個該延伸缸體，由外而內依序相互套設，其中： 位於最外側的該延伸缸體係套設於該基座缸體之該基座缸室中； 在相互套設的二個該延伸缸體中，位於相對內側的該延伸缸體係以位於相對內側的該延伸缸體之外徑面對應於位於相對外側的該延伸缸體之內徑面的方式套設於位於相對外側的該延伸缸體之該延伸缸室中，且位於相對內側的該延伸缸體之該縱向貫穿口係縱向貫穿位於相對內側的該延伸缸體而連通於位於相對外側的該延伸缸體之該延伸缸室，位於相對內側的該延伸缸體之該橫向貫穿口係橫向貫穿位於相對內側的該延伸缸體而連通於位於相對外側的該延伸缸體之內徑面與位於相對內側的該延伸缸體之外徑面之間的一延伸缸體套設縫隙； 該致動軸心係套設於位於最內側的該延伸缸體之該延伸缸室中。
3. 如請求項1或2所述之多節缸，其中該流入流路及該流出流路各為該致動軸心的一腔道，並列地縱向延伸形成於該致動軸心中。
4. 如請求項1或2所述之多節缸，其中該流入流路及該流出流路係以形成管中管結構的方式縱向延伸形成於該致動軸心中。
5. 如請求項4所述之多節缸，其中該流出流路係為延伸在該致動軸心中的一外腔道，該流入流路係為延伸在該外腔道中而受該外腔道圍繞的一內腔道，而形成該管中管結構。
6. 如請求項1或2所述之多節缸，其中該致動軸心之該縱向連通口及各個該延伸缸體之該縱向貫穿口係配置在同一軸線上。
7. 如請求項1或2所述之多節缸，其中各個該延伸缸體之該縱向貫穿口之開口面積係大於該致動軸心之該縱向連通口之開口面積，且位在相對外側的該延伸缸體之該縱向貫穿口之開口面積係大於位在相對內側的該延伸缸體之該縱向貫穿口之開口面積。
8. 如請求項1所述之多節缸，其中該加壓流體為一液壓油，該多節缸為一油壓式多節缸。
9. 一種多節缸之流路控制方法，包含下列步驟： 一設置步驟，提供如請求項1至8中任一項所述之多節缸，將該多節缸之該基座缸體設置於一固定座，將一致動器設置於該多節缸之該致動軸心上，將一加壓流體源經由一入口控制閥而連接於該多節缸之該流體入口，以及將一出口控制閥設置連接於該多節缸之該流體出口； 一伸出步驟，在該設置步驟之後，開啟該入口控制閥，而自該加壓流體源輸入該加壓流體至該流體入口，使該加壓流體經由該流入流路、該縱向連通口、及該縱向貫穿口而流入該基座缸體之該基座缸室及該延伸缸體之該延伸缸室，藉由流體壓力推動該延伸缸體及該致動軸心縱向向前伸出作動，而使該致動器相對於該固定座而縱向向前位移；以及 一縮回步驟，在該設置步驟之後，在該致動器受到後推外力時開啟該出口控制閥，而使該基座缸體之該基座缸室內及該延伸缸體之該延伸缸室內的該加壓流體經由該基座缸體套設縫隙、該橫向貫穿口、該致動軸心套設縫隙、該橫向連通口及該流出流路而自該流體出口流出，藉由洩壓使該致動軸心及該延伸缸體縱向向後縮回作動，而使該致動器相對於該固定座而縱向向後位移。
10. 如請求項9所述之多節缸之流路控制方法，其中在該設置步驟中，該固定座為一垃圾車的廂體，該致動器為該垃圾車的推鏟。

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