TWI824838B - 拖車球頭的成型方法 - Google Patents

拖車球頭的成型方法 Download PDF

Info

Publication number
TWI824838B
TWI824838B TW111144765A TW111144765A TWI824838B TW I824838 B TWI824838 B TW I824838B TW 111144765 A TW111144765 A TW 111144765A TW 111144765 A TW111144765 A TW 111144765A TW I824838 B TWI824838 B TW I824838B
Authority
TW
Taiwan
Prior art keywords
section
forged
forming
forging
outer diameter
Prior art date
Application number
TW111144765A
Other languages
English (en)
Other versions
TW202421454A (zh
Inventor
賴傳榮
Original Assignee
賴傳榮
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 賴傳榮 filed Critical 賴傳榮
Priority to TW111144765A priority Critical patent/TWI824838B/zh
Priority to US18/175,586 priority patent/US20240165694A1/en
Application granted granted Critical
Publication of TWI824838B publication Critical patent/TWI824838B/zh
Publication of TW202421454A publication Critical patent/TW202421454A/zh

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21K—MAKING FORGED OR PRESSED METAL PRODUCTS, e.g. HORSE-SHOES, RIVETS, BOLTS OR WHEELS
    • B21K7/00—Making railway appurtenances; Making vehicle parts
    • B21K7/12—Making railway appurtenances; Making vehicle parts parts for locomotives or vehicles, e.g. frames, underframes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60D—VEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/01—Traction couplings or hitches characterised by their type
    • B60D1/06—Ball-and-socket hitches, e.g. constructional details, auxiliary devices, their arrangement on the vehicle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
    • F16C11/04—Pivotal connections
    • F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
    • F16C11/0685—Manufacture of ball-joints and parts thereof, e.g. assembly of ball-joints

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)
  • Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
  • Closures For Containers (AREA)
  • Forging (AREA)

Abstract

一種拖車球頭的成型方法，包含一預鍛步驟、一第一拉伸步驟、一第二拉伸步驟、一第一成型步驟，及一第二成型步驟。在該預鍛步驟中，將一胚料擠壓成型為一預鍛件。在該第一拉伸步驟中，將該預鍛件擠壓拉伸而成型出一第一鍛部及一第二鍛部。在該第二拉伸步驟中，將該預鍛件擠壓拉伸而將該第二鍛部成型為一待成型段及一基柱段。在該第一成型步驟中，對該預鍛件擠壓成型，使該第一鍛部成型為一球頭部。在該第二成型步驟中，對該預鍛件擠壓成型，使該待成型段成型為一承座段而製得一拖車球頭。該成型方法並非減法式製造，無需切削等後續加工而不會產生廢料。

Description

拖車球頭的成型方法
本發明是有關於一種成型方法，特別是指一種拖車球頭的成型方法。
參閱圖1，拖車鈎1是一種設置於車輛後方以用來讓牽引鈎可以鈎掛的車輛組件，其在車輛拖曳後方的車體或物件時是受力最集中的部分，故需要以高強度金屬製成以獲得較佳的耐受性能。其中拖車球頭11是拖車鈎1上用於連接後方車體或物件的部分，一般的製造方式是透過加熱塑型後，再透過切削打磨等加工方式製得，但這種製造方式會產生佔總材料約百分之四十的廢料，造成物料的浪費及成本的提升，因此尚有改善之空間。
因此，本發明之目的，即在提供一種不需後續加工而不會產生廢料的成型方法。
於是，本發明拖車球頭的成型方法，包含一預鍛步驟、一第一拉伸步驟、一第二拉伸步驟、一第一成型步驟，及一第二成型步驟。在該預鍛步驟中，準備一呈柱狀的胚料，接著擠壓該胚料而成型為一預鍛件。
在該第一拉伸步驟中，將該預鍛件擠壓拉伸而成型出一第一鍛部，及一連接該第一鍛部且外徑小於該第一鍛部的第二鍛部，該第一鍛部連接該第二鍛部的一端之外徑是沿軸向朝遠離該第一鍛部的方向逐漸減少。在該第二拉伸步驟中，將該預鍛件擠壓拉伸而使該第一鍛部的長度沿軸向縮短，並將該第二鍛部成型為一連接該第一鍛部的待成型段，及一連接該待成型段且外徑小於該待成型段的基柱段。
在該第一成型步驟中，對該預鍛件擠壓成型，使該第一鍛部成型為一球頭部，並使該基柱段成型出一連接該待成型段且外徑小於該待成型段的連接區段，及一連接該連接區段且外徑小於該連接區段的柱狀區段，於該連接區段及該柱狀區段的連接處成型出圓角。在該第二成型步驟中，對該預鍛件擠壓成型，使該待成型段成型為一承座段而製得一拖車球頭。該承座段具有一連接該球頭部且外徑朝遠離該球頭部的方向逐漸增加的承頭區段，及一連接該承頭區段與該連接區段且外徑大於該承頭區段的座體區段。
本發明之功效在於：本發明的成型方法跳脫傳統的減法式製造，無需經過切削等後續加工而不會產生廢料，大幅提升材料利用率而可避免浪費，且此種成型方法也不需對該胚料進行加熱，降低整體配置及製程控管的困難度，同時提高該拖車球頭的良率。
參閱圖2與圖3，本發明拖車球頭的成型方法之一實施例，包含一預鍛步驟21、一第一拉伸步驟22、一第二拉伸步驟23、一第一成型步驟24，及一第二成型步驟25。在該預鍛步驟21中，透過切料等方式獲取一具設定長度且呈柱狀的胚料，接著擠壓該胚料而成型為一預鍛件3，較佳地，該預鍛件3之一下端A的外徑沿軸向逐漸減少。
在該第一拉伸步驟22中，將該預鍛件3擠壓拉伸而成型出一第一鍛部31，及一連接該第一鍛部31且外徑小於該第一鍛部31的第二鍛部32。由於經過拉伸的關係，該預鍛步驟21中該預鍛件3的下端A會向上移動，從而成為該第一鍛部31的下端A且連接該第二鍛部32，也就是說，該第一鍛部31連接該第二鍛部32的一端之外徑是沿軸向朝遠離該第一鍛部31的方向逐漸減少，此一設計可避免拉伸過於猛烈而導致的應力集中。此外，該第二鍛部32的底緣還形成一向內凹陷的凹槽4。
在該第二拉伸步驟23中，將該預鍛件3擠壓拉伸而使該第一鍛部31的長度沿軸向縮短，並將該第二鍛部32成型為一連接該第一鍛部31的待成型段321，及一連接該待成型段321且外徑小於該待成型段321的基柱段322。此外在該基柱段322未連接該待成型段321的一端會成型出一倒角B，並在該待成型段321及該基柱段322的連接處會成型出一圓角C。
在該第一成型步驟24中，對該預鍛件3擠壓成型，使該第一鍛部31成型為一球頭部311，並使該基柱段322成型出一連接該待成型段321且外徑小於該待成型段321的連接區段323，及一連接該連接區段323且外徑小於該連接區段323的柱狀區段324。此外在該球頭部311及該待成型段321的連接處成型出一圓角D，並在該連接區段323及該柱狀區段324的連接處成型出一圓角E。
在該第二成型步驟中25，對該預鍛件3擠壓成型，使該待成型段321成型為一承座段325而製得一拖車球頭5。該承座段325具有一連接該球頭部311且外徑朝遠離該球頭部311的方向逐漸增加的承頭區段326，及一連接該承頭區段326與該連接區段323且外徑大於該承頭區段326的座體區段327。
綜上所述，本發明的成型方法跳脫傳統的減法式製造，無需經過切削等後續加工而不會產生廢料，大幅提升材料利用率而可避免浪費，且此種成型方法也不需對該胚料進行加熱，避免等待中間製品冷卻而造成時間的延宕，同時也能降低整體配置及製程控管的困難度，並進一步提高該拖車球頭5的良率，故確實能達成本發明之目的。
惟以上所述者，僅為本發明之實施例而已，當不能以此限定本發明實施之範圍，凡是依本發明申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。
21:預鍛步驟 22:第一拉伸步驟 23:第二拉伸步驟 24:第一成型步驟 25:第二成型步驟 3:預鍛件 31:第一鍛部 311:球頭部 32:第二鍛部 321:待成型段 322:基柱段 323:連接區段 324:柱狀區段 325:承座段 326:承頭區段 327:座體區段 4:凹槽 5:拖車球頭 A:下端 B:倒角 C:圓角 D:圓角 E:圓角
本發明之其它的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中： 圖1是一側視圖，說明習知的一拖車鈎及其拖車球頭； 圖2是一流程圖，說明本發明拖車球頭的成型方法之一實施例；及 圖3是一示意圖，說明本實施例中各步驟的成型狀況。
21:預鍛步驟
22:第一拉伸步驟
23:第二拉伸步驟
24:第一成型步驟
25:第二成型步驟

Claims (5)

  1. 一種拖車球頭的成型方法，包含： 一預鍛步驟，準備一呈柱狀的胚料，接著擠壓該胚料而成型為一預鍛件； 一第一拉伸步驟，將該預鍛件擠壓拉伸而成型出一第一鍛部，及一連接該第一鍛部且外徑小於該第一鍛部的第二鍛部，該第一鍛部連接該第二鍛部的一端之外徑是沿軸向朝遠離該第一鍛部的方向逐漸減少； 一第二拉伸步驟，將該預鍛件擠壓拉伸而使該第一鍛部的長度沿軸向縮短，並將該第二鍛部成型為一連接該第一鍛部的待成型段，及一連接該待成型段且外徑小於該待成型段的基柱段； 一第一成型步驟，對該預鍛件擠壓成型，使該第一鍛部成型為一球頭部，並使該基柱段成型出一連接該待成型段且外徑小於該待成型段的連接區段，及一連接該連接區段且外徑小於該連接區段的柱狀區段，於該連接區段及該柱狀區段的連接處成型出圓角；及 一第二成型步驟，對該預鍛件擠壓成型，使該待成型段成型為一承座段而製得一拖車球頭，該承座段具有一連接該球頭部且外徑朝遠離該球頭部的方向逐漸增加的承頭區段，及一連接該承頭區段與該連接區段且外徑大於該承頭區段的座體區段。
  2. 如請求項1所述拖車球頭的成型方法，其中，在該第二拉伸步驟中，於該基柱段未連接該待成型段的一端成型出倒角。
  3. 如請求項1所述拖車球頭的成型方法，其中，在該第二拉伸步驟中，於該待成型段及該基柱段的連接處成型出圓角。
  4. 如請求項1所述拖車球頭的成型方法，其中，在該第一成型步驟中，於該球頭部及該待成型段的連接處成型出圓角。
  5. 如請求項1所述拖車球頭的成型方法，其中，在該第二拉伸步驟中，該第二鍛部底緣形成一向內凹陷的凹槽。
TW111144765A 2022-11-23 2022-11-23 拖車球頭的成型方法 TWI824838B (zh)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
TW111144765A TWI824838B (zh) 2022-11-23 2022-11-23 拖車球頭的成型方法
US18/175,586 US20240165694A1 (en) 2022-11-23 2023-02-28 Method for forming hitch ball head

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
TW111144765A TWI824838B (zh) 2022-11-23 2022-11-23 拖車球頭的成型方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TWI824838B true TWI824838B (zh) 2023-12-01
TW202421454A TW202421454A (zh) 2024-06-01

Family

ID=90053087

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
TW111144765A TWI824838B (zh) 2022-11-23 2022-11-23 拖車球頭的成型方法

Country Status (2)

Country Link
US (1) US20240165694A1 (zh)
TW (1) TWI824838B (zh)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
TWI281445B (en) * 2004-10-29 2007-05-21 Jia-Huan Chen Manufacturing method of trailer ball and structure thereof
CN105127344A (zh) * 2015-08-24 2015-12-09 浙江跃进锻造有限公司 球形拖车钩成型工艺
US20200001670A1 (en) * 2017-02-23 2020-01-02 Westfalia-Automotive Gmbh Trailer coupling having a ball neck and a coupling ball, and method for production thereof
CN111659840A (zh) * 2020-04-20 2020-09-15 重庆文理学院 一种发动机气门精密锻件制造方法

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
TWI281445B (en) * 2004-10-29 2007-05-21 Jia-Huan Chen Manufacturing method of trailer ball and structure thereof
CN105127344A (zh) * 2015-08-24 2015-12-09 浙江跃进锻造有限公司 球形拖车钩成型工艺
US20200001670A1 (en) * 2017-02-23 2020-01-02 Westfalia-Automotive Gmbh Trailer coupling having a ball neck and a coupling ball, and method for production thereof
CN111659840A (zh) * 2020-04-20 2020-09-15 重庆文理学院 一种发动机气门精密锻件制造方法

Also Published As

Publication number Publication date
US20240165694A1 (en) 2024-05-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100815529B1 (ko) 마운팅 파이프 성형 방법 및 이를 통해 성형된 마운팅파이프
CN101484266B (zh) 摩擦压接部件、由该摩擦压接部件构成的吊杆和接合方法
US11254358B2 (en) Steering knuckle
CN110252917B (zh) 获得良好金属流线的转向节臂锻造工艺
TWI824838B (zh) 拖車球頭的成型方法
CN103240359B (zh) 一种高强度内六方通孔螺栓近净成形方法
US2141753A (en) Joint stud and process of making same
CN204208916U (zh) 适用于有色金属的凹形挤压装置
US2183563A (en) Fabricated structure
US1803803A (en) Process of making screws and bolts
CN104353688B (zh) 适用于有色金属的凹形挤压装置
CN104226703B (zh) 一种制作汽车拉杆接头的方法
JPH0890135A (ja) 継手金具及び該中間品の製造方法
CN109482798B (zh) 一种长支臂薄腹板筒形锻件成形方法
TWI300730B (zh)
CN108637155B (zh) 一种螺栓生产用模具、生产方法及制造出的螺栓
JP6795812B2 (ja) アルミニウム合金製ボルト
RU2652331C1 (ru) Способ изготовления шаровых пальцев
US2213813A (en) Method of making fasteners
KR102372957B1 (ko) 견인고리 제작방법
CN205949518U (zh) 汽车减震器中空活塞杆冷挤压成组模具
CN112077246B (zh) 一种摩托车、电动车减振装置中活塞杆的冷镦成形工艺
CN104384429B (zh) 一种合页的成型制造工艺
CN111014564A (zh) 一种双头螺栓中间六角法兰倒角成形工艺及模具结构
CN210318111U (zh) 一种塑料工件用防转铆接螺母