TWI824782B - 兒童載具 - Google Patents

Abstract

本發明涉及一種兒童載具，包括車架、車手和乘坐件，所述車手樞接於所述車架上，所述乘坐件用於支撐座椅，所述車手用於相對所述車架轉動以帶動所述乘坐件相對所述車架從第一位置移動至第二位置。該兒童載具在車手轉動時能轉換重心位置，使得用戶能根據需要對兒童載具的重心的位置進行調整，方便出行，用戶體驗感較好。

Description

兒童載具

本發明涉及載具的技術領域，特別是涉及一種兒童載具。

目前，市面上的一些兒童載具，例如兒童推車，具有車手換向的功能，即通過車手換向而改變兒童推車的前進方向。然而，在車手沒有換向前，兒童的重心較靠近後輪，車手換向後，兒童的重心沒有發生改變，此時兒童的重心較相當於靠近換向後的前輪(即換向前的後輪)，此時推動兒童推車會顯得很吃力，而且兒童推車的重心高度也不能根據需要進行調整，給用戶體驗感較差。

基於此，有必要提供一種兒童載具，兒童載具在車手轉動時能轉換重心位置，使得用戶能根據需要對兒童載具的重心的位置進行調整，方便出行，用戶體驗感較好。

一種兒童載具，包括車架、車手和乘坐件，所述車手樞接於所述車架上，所述乘坐件用於支撐座椅，所述車手用於相對所述車架轉動以帶動所述乘坐件相對所述車架從第一位置移動至第二位置。

車手相對車架轉動，使得乘坐件相對車架由第一位置移動至第二位置。由於乘坐件是用於支撐座椅的，相當於乘坐於兒童載具中的兒童及座椅發生移動，即整個兒童載具的重心移動，如此，用戶可根據需要轉動車手以調整兒童載具的重心，使得兒童載具的重心在換向後後移，推動起來更加省 力，或者使得兒童載具的重心上移以減少兒童對汽車尾氣的吸收，或者使得兒童載具的重心下移使得兒童載具整體更加穩定。

在其中一個實施例中，所述車架包括支撐桿，所述乘坐件滑動設置於所述支撐桿上，所述車手轉動以帶動所述乘坐件沿所述支撐桿移動。

在其中一個實施例中，所述支撐桿沿第一方向設置，所述車手用於相對所述車架轉動以使所述車架的行進方向從所述第一方向轉換為第二方向，且同時帶動所述乘坐件相對所述車架從第一位置移動至第二位置，所述第二位置位於所述第一位置的所述第二方向上。

在其中一個實施例中，所述兒童載具還包括第一連動組件，所述車手轉動，同時通過所述第一連動組件帶動所述乘坐件沿所述支撐桿移動。

在其中一個實施例中，所述第一連動組件包括轉動件和驅動件，所述轉動件的一端與所述車手固定連接，所述轉動件的另一端與所述驅動件的一端樞接，所驅動件的另一端樞接於所述乘坐件上。

在其中一個實施例中，所述轉動件和所述驅動件均位於所述乘坐件的上方。

在其中一個實施例中，所述兒童載具還包括轉軸，所述轉軸固定於所述車手上且穿設於所述車架上以使所述車手與所述車架樞接，所述轉動件的一端固定於所述轉軸上。

在其中一個實施例中，所述車手包括車手固定座，所述轉軸與所述車手固定座固定連接。

在其中一個實施例中，所述乘坐件可滑動地套設於所述支撐桿上。

在其中一個實施例中，所述乘坐件的內部設有多個與所述支撐桿相抵的滑輪。

在其中一個實施例中，所述兒童載具還包括加強片，所述加強片包覆於所述轉動件的一側面。

在其中一個實施例中，所述兒童載具還包括第二連動組件，所述車架包括支撐桿，所述乘坐件通過所述第二連動組件與所述支撐桿連接，所述車手轉動以帶動所述乘坐件相對所述支撐桿移動。

在其中一個實施例中，所述支撐桿沿第一方向設置，所述車手用於相對所述車架轉動以使所述車架的行進方向從所述第一方向轉換為第二方向，且同時帶動所述乘坐件相對所述車架從第一位置移動至第二位置，所述第二位置位於所述第一位置的所述第二方向上；或者所述支撐桿沿第一方向設置，所述第二位置位於所述第一位置的上方或下方。

在其中一個實施例中，所述第二連動組件包括第一連桿和第二連桿，所述第一連桿的一端與所述車手固定連接，所述第一連桿的另一端與所述乘坐件的一端樞接，所述乘坐件的另一端與所述第二連桿的一端樞接，所述第二連桿的另一端與所述支撐桿樞接，所述第一連桿、所述乘坐件、所述第二連桿和所述支撐桿依次連接形成可變形的四邊形結構。

在其中一個實施例中，所述第一連桿、所述乘坐件和所述第二連桿均位於所述支撐桿的上方。

在其中一個實施例中，所述兒童載具還包括轉軸，所述轉軸固定於所述車手上且穿設於所述車架上以使所述車手與所述車架樞接，所述第一連桿的一端固定於所述轉軸上。

10:兒童載具

100:車架

110:支撐桿

111:第一桿件

112:第二桿件

120:第一車輪支撐件

130:第二車輪支撐件

140:第一車輪

150:第二車輪

200:車手

210:車手固定座

300:乘坐件

400:第一連動組件

410:轉動件

420:驅動件

500:轉軸

600:固定片

700:加強片

800:第二連動組件

810:第一連桿

820:第二連桿

D1:第一方向

D2:第二方向

D3:第三方向

圖1繪示本發明一實施例所提供的兒童載具的側視圖。

圖2繪示圖1中A處的放大圖。

圖3繪示本發明一實施例所提供的兒童載具的另一狀態的側視圖。

圖4繪示圖3中B處的放大圖。

圖5繪示圖1所示兒童載具的立體示意圖。

圖6繪示圖5中C處的放大圖。

圖7繪示圖5在另一個視角的立體示意圖。

圖8繪示圖7中D處的放大圖。

圖9繪示圖5所示的兒童載具中的車手的立體示意圖。

圖10繪示圖9中E處的放大圖。

圖11繪示圖6的另一個視角的放大圖。

圖12繪示圖11在另一個視角的放大圖。

圖13繪示圖2在另一個視角的放大圖。

圖14繪示圖4在另一個視角的放大圖。

圖15繪示圖13的放大圖。

圖16繪示圖13的另一部分的放大圖。

圖17繪示本發明另一實施例所提供的兒童載具的側視圖。

圖18繪示本發明另一實施例所提供的兒童載具的另一狀態的側視圖。

圖19繪示本發明另一實施例所提供的兒童載具的側視圖。

圖20繪示圖17所示兒童載具的立體示意圖。

圖21繪示圖20中F處的放大圖。

圖22繪示圖17所示兒童載具的另一立體示意圖。

圖23繪示圖22中G處的放大圖。

圖24繪示圖18所示兒童載具的立體示意圖。

圖25繪示圖24中H處的放大圖。

圖26繪示圖25中的轉軸的立體示意圖。

如圖1和圖2所示，本發明提出一種兒童載具10，例如兒童推車。兒童載具10包括車架100、車手200和乘坐件300，兒童載具10在車手200轉動時能根據用戶需要轉換重心位置，方便出行，用戶體驗感較好。

具體地，如圖1至圖4所示，車手200樞接於車架100上，乘坐件300用於支撐座椅(圖未示)，車手200用於相對車架100轉動以使車架100的行進方向從第一方向D1轉換為第二方向D2，且同時帶動乘坐件300相對車架100從第一位置移動至第二位置，第二位置位於第一位置的第一方向D1上。第一方向D1例如為如圖1所示的水平向左的方向，第二方向D2例如為如圖1所示的水平向右的方向，以換向後的行進方為基准，第二位置相當於位於第一位置的後方，即當車手200轉動使得車架100的行進方向由第一方向D1轉換至第二方向D2後，乘坐件300的位置後移，由於乘坐件300是用於支撐座椅的，相當於乘坐於兒童載具10中的兒童及座椅後移，即整個兒童載具10的重心後移，如此，使得車手200換向後推動兒童載具10更加省力。或者，車手200也可以用於相對車架100轉動以使得乘坐件300相對車架100從第一位置移動至第二位置，第二位置位於第一位置的上方或下方。第二位置位於第一位置上方，即兒童載具10的重心上移，如此，可使得乘坐於兒童載具10中的兒童乘坐高度更高，減少兒童對汽車尾氣等廢氣的吸收，有利於兒童身體健康。第二位置位於第一位置下方，即兒童載具10的重心下移，如此，可以使得兒童載具10整體更加穩定，提高兒童載具10的安全性能。

具體地，如圖5和圖6所示，車架100包括支撐桿110、第一車輪支撐件120和第二車輪支撐件130。第一車輪支撐件120和第二車輪支撐件130的一端分別與第一車輪140和第二車輪150連接，第一車輪支撐件120和第二車輪支撐件130的另一端固定連接以形成大致呈三角支撐的結構。支撐桿110連接於第一車輪支撐件120和第二車輪支撐件130之間。本實施例中，車手200樞接於支撐桿110上，當然，在其他實施例中，車手200也可以樞接於第一車輪支撐件120或第二車輪支撐件130上。

在一個實施例中，如圖1至圖16所示，兒童載具10還包括第一連動組件400、轉軸500、固定片600和加強片700。乘坐件300滑動設置於支撐桿110上，車手200轉動以帶動乘坐件300沿支撐桿110移動。具體可以為，車手200轉動，同時通過第一連動組件400帶動乘坐件300沿支撐桿110移動。本實施例中，乘坐件300呈滑套結構，可滑動地套設於支撐桿110上。進一步地，乘坐件300的內部設有多個與支撐桿110相抵的滑輪。如此，可以減小乘坐件300與支撐桿110之間的滑動摩擦，使得乘坐件300能更加順暢地沿著所述支撐桿110移動。本實施例中，滑輪有四個，其中兩個滑輪與支撐桿110的上側相抵，另外兩個滑輪與支撐桿110的下側相抵。當然，在其他實施例中，滑輪的數量和設置方式也可以根據需要進行調整。

具體地，如圖7和圖8所示，第一連動組件400可以包括轉動件410和驅動件420。如圖8所示，驅動件420大致呈橢圓盤結構，驅動件420大致呈圓弧狀結構。本實施例中，轉動件410和驅動件420均位於乘坐件300的上方，驅動件420的圓弧狀結構的圓心位於圓弧狀結構的下方。當然，在其他實施例中，轉動件410和驅動件420也可以均位於乘坐件300的下方。

本實施例中，如圖6所示，支撐桿110包括相互連接的第一桿件111和第二桿件112，第一桿件111水平設置，第二桿件112與第一桿件111呈夾 角設置，具體為呈鈍角設置，車手200樞接於第二桿件112上。轉動件410的一端與車手200固定連接，轉動件410的另一端與驅動件420的一端樞接，驅動件420的另一端樞接於乘坐件300上。如此，如圖13和圖14所示，轉動件410、驅動件420和乘坐件300這三個相互樞接且可移動的零件構成類似連桿的結構，當車手200向第三方向D3轉動時，轉動件410和驅動件420會在車手200的牽引下發生旋轉移動，從而牽引帶動乘坐件300沿著支撐桿110移動。由於在車手200的帶動下，乘坐件300始終是隨著車手200的移動方向移動的，而且車手200始終是與位於行進方向後方的車輪同側，因此，車手200轉動能自動帶動乘坐件300沿著支撐桿110向行進方向的後方移動，即整個兒童載具10的重心後移，如此，使得車手200換向後推動兒童載具10更加省力。

進一步地，如圖5、圖9和圖10所示，轉軸500固定於車手200上且穿設於車架100上以使車手200與車架100樞接，轉動件410的一端固定於轉軸500上。如此，車手200通過轉軸500實現了與車架100的樞接，而且車手200轉動時能通過轉軸500帶動轉動件410轉動，從而實現乘坐件300的移動。

進一步地，如圖5、圖9和圖10所示，車手200還可以包括位於端部的車手固定座210，轉軸500與車手固定座210固定連接，並可通過固定片600加強兩者之間的連接。固定片600具體可以呈部分齒輪狀，轉軸500插設固定於部分齒輪的中心孔，部分齒輪的邊緣與車手固定座210固定連接。本實施例中，固定片600的中心孔的孔壁與轉動軸焊接連接，固定片600的邊緣與車手固定座210焊接連接。當然，在其他實施例中，也可以採用其他連接方式，在此不做限制。

進一步地，如圖15和圖16所示，加強片700包覆於轉動件410的一側面，以確保轉動件410的強度。本實施例中，加強片700為包覆於轉動件 410的內側面的鐵片，當然，在其他實施例中，加強片700也可以為其他形式或材料的。

在另一個實施例中，如圖17至圖25所示，兒童載具10還包括第二連動組件800和轉軸500。乘坐件300通過第二連動組件800與支撐桿110連接，車手200轉動以帶動乘坐件300相對支撐桿110移動。如此，車手200轉動能同時改變兒童載具10的重心位置。

具體地，如圖22至圖26所示，第二連動組件800可以包括第一連桿810和第二連桿820，第一連桿810的一端與車手200固定連接，第一連桿810的另一端與乘坐件300的一端樞接，乘坐件300的另一端與第二連桿820的一端樞接，第二連桿820的另一端與支撐桿110樞接，第一連桿810、乘坐件300、第二連桿820和支撐桿110依次連接形成可變形的四邊形結構。本實施例中，第一連桿810、乘坐件300和第二連桿820均位於支撐桿110的上方。當然，在其他實施例中，第一連桿810、乘坐件300和第二連桿820也可以均位於支撐桿110的下方。如此，一方面，如圖17和圖18所示，當車手200向第三方向D3轉動時，第一連桿810、乘坐件300和第二連桿820會在車手200的牽引下發生旋轉移動，由於在車手200的帶動下，乘坐件300始終是隨著車手200的移動方向移動的，而且車手200始終是與位於行進方向後方的車輪同側，因此，車手200轉動換向時能自動帶動乘坐件300沿著支撐桿110向行進方向的後方移動，即整個兒童載具10的重心後移，如此，使得車手200換向後推動兒童載具10更加省力。另一方面，如圖18和圖19所示，由於第一連桿810、乘坐件300、第二連桿820和支撐桿110依次連接形成可變形的四邊形結構，因此車手200轉動時，乘坐件300與支撐桿110之間的距離也會發生改變，即乘坐件300的高度會發生改變，因此兒童載具10的重心高度會發生改變。如此，用戶可以根據需要，轉動車手200以調節兒童載具10的重心高度。

具體地，如圖21、圖23和圖25所示，轉軸500固定於車手200上且穿設於車架100上以使車手200與車架100樞接，第一連桿810的一端固定於轉軸500上。如此，車手200通過轉軸500實現了與車架100的樞接，而且車手200轉動時能通過轉軸500帶動第一連桿810轉動，從而實現乘坐件300的移動。本實施例中，如圖26所示，轉軸500的橫截面大致呈方形，第一連桿810上設有穿設孔(圖未示)，轉軸500穿設於穿設孔中且與穿設孔過盈配合。

上述兒童載具10至少具有以下技術效果：

車手200相對車架100轉動，使得乘坐件300相對車架100由第一位置移動至第二位置。由於乘坐件300是用於支撐座椅的，相當於乘坐於兒童載具10中的兒童及座椅發生移動，即整個兒童載具10的重心移動，如此，用戶可根據需要轉動車手200以調整兒童載具10的重心，使得兒童載具10的重心在換向後後移，推動起來更加省力，或者使得兒童載具10的重心上移以減少兒童對汽車尾氣的吸收，或者使得兒童載具10的重心下移使得兒童載具10整體更加穩定。

以上所述實施例的各技術特徵可以進行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實施例中的各個技術特徵所有可能的組合都進行描述，然而，只要這些技術特徵的組合不存在矛盾，都應當認為是本說明書記載的範圍。

以上所述實施例僅表達了本發明的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但並不能因此而理解為對發明專利範圍的限制。應當指出的是，對於本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬於本發明的保護範圍。因此，本發明專利的保護範圍應以所附請求項為准。

10:兒童載具

100:車架

120:第一車輪支撐件

130:第二車輪支撐件

140:第一車輪

150:第二車輪

200:車手

D1:第一方向

D2:第二方向

Claims (15)

1. 一種兒童載具，包括：車架；車手，所述車手樞接於所述車架上；及乘坐件，用於支撐座椅，其中所述車手相對所述車架轉動以帶動所述乘坐件相對所述車架從第一位置移動至第二位置；其中所述車架包括支撐桿，所述乘坐件滑動設置於所述支撐桿上，所述車手轉動以帶動所述乘坐件沿所述支撐桿移動。
2. 如請求項1所述的兒童載具，其中，所述支撐桿沿第一方向設置，所述車手用於相對所述車架轉動以使所述車架的行進方向從所述第一方向轉換為第二方向，且同時帶動所述乘坐件相對所述車架從所述第一位置移動至所述第二位置，所述第二位置位於所述第一位置的所述第一方向上。
3. 如請求項1所述的兒童載具，其中，還包括第一連動組件，所述車手轉動時通過所述第一連動組件帶動所述乘坐件沿所述支撐桿移動。
4. 如請求項3所述的兒童載具，其中，所述第一連動組件包括轉動件和驅動件，所述轉動件的一端與所述車手連接，所述轉動件的另一端與所述驅動件的一端樞接，所驅動件的另一端樞接於所述乘坐件上。
5. 如請求項4所述的兒童載具，其中，所述轉動件和所述驅動件均位於所述乘坐件的上方。
6. 如請求項4所述的兒童載具，還包括轉軸，其中，所述轉軸固定於所述車手上且穿設於所述車架上以使所述車手與所述車架樞接，所述轉動件的一端固定於所述轉軸上。
7. 如請求項6所述的兒童載具，其中，所述車手包括車手固定座，所述轉軸與所述車手固定座固定連接。
8. 如請求項1所述的兒童載具，其中，所述乘坐件可滑動地套設於所述支撐桿上。
9. 如請求項1所述的兒童載具，其中，所述乘坐件的內部設有多個與所述支撐桿相抵的滑輪。
10. 如請求項4所述的兒童載具，其中，還包括加強片，所述加強片包覆於所述轉動件的一側面。
11. 如請求項1所述的兒童載具，其中，還包括第二連動組件，所述乘坐件還通過所述第二連動組件與所述支撐桿連接，所述車手轉動以帶動所述乘坐件相對所述支撐桿移動。
12. 如請求項11所述的兒童載具，其中，所述支撐桿沿第一方向設置，所述車手用於相對所述車架轉動以使所述車架的行進方向從所述第一方向轉換為第二方向，且同時帶動所述乘坐件相對所述車架從所述第一位置移動至所述第二位置，所述第二位置位於所述第一位置的所述第二方向上；或者所述支撐桿沿第一方向設置，所述第二位置位於所述第一位置的上方或下方。
13. 如請求項12所述的兒童載具，其中，所述第二連動組件包括第一連桿和第二連桿，所述第一連桿的一端與所述車手固定連接，所述第一連桿的另一端與所述乘坐件的一端樞接，所述乘坐件的另一端與所述第二連桿的一端樞接，所述第二連桿的另一端與所述支撐桿樞接，所述第一連桿、所述乘坐件、所述第二連桿和所述支撐桿依次連接形成可變形的四邊形結構。
14. 如請求項13所述的兒童載具，其中，所述第一連桿、所述乘坐件和所述第二連桿均位於所述支撐桿的上方。
15. 如請求項13所述的兒童載具，其中，還包括轉軸，所述轉軸固定於所述車手上且穿設於所述車架上以使所述車手與所述車架樞接，所述第一連桿的一端固定於所述轉軸上。