TWI819869B - 止擋組件及馬達 - Google Patents

Abstract

本發明揭露一種止擋組件及馬達。止擋組件包含兩個組合構件及兩個鎖固件。止擋組件用以固定於馬達的轉軸。止擋組件包含兩個組合構件及兩個鎖固件。各個組合構件的兩端分別具有第一連接部及第二連接部。各個第一連接部具有第一安裝孔，各個第二連接部具有第二安裝孔。兩個組合構件能相互連接以構成環狀結構。各個組合構件的第一連接部能與另一個組合構件的第二連接部相互疊合地設置。各個鎖固件能與相互連通的第一安裝孔及第二安裝孔相互配合，以使兩個組合構件相互固定。

Description

止擋組件及馬達

本發明涉及一種止擋組件及馬達，特別是一種用於馬達的轉子的止擋組件及包含所述止擋組的馬達。

傳統上為防止轉軸鬆脫，會在轉軸上加工，以於轉軸形成凹槽或螺紋，並配裝上C型/E型扣環或AN螺帽，藉此，避免轉軸沿著軸向方向移動，而發生鬆脫等問題。

若是於轉軸上形成凹槽，並安裝C型/E型扣環，在實務中，在轉軸轉動的過程中，容易發生C型/E型扣環於凹槽中移動，從而發生異音的問題。

常見的AN螺帽，其最小尺寸為M10，因此，AN螺帽無法應用在小尺寸的轉軸上。另外，螺牙有分左螺牙紋與右螺牙紋，若轉軸的旋轉方向與螺帽的螺牙紋相反，則會造成螺帽鬆脫失效，因此，在製造上，必需特別注意，轉軸的旋轉方向及螺紋方向的配合，為此，造成了製造上的困擾。

本發明公開一種止擋組件及馬達，主要用以改善若是現有利用C型/E型扣環與轉軸的凹槽配合，以防止轉軸鬆脫，則容易發生C型/E型扣環與轉軸容易產生異音的問題；若是利用AN螺帽與轉軸的螺紋配合，以防止轉軸鬆脫，則於製造過程中，必需額外地注意轉軸的旋轉方向及螺紋方向，為此造成製造上的困擾的問題。

本發明的其中一實施例公開一種止擋組件，其用以固定於一馬達的一轉軸，止擋組件包含：至少兩個組合構件及至少兩個鎖固件。各個 組合構件的兩端分別具有一第一連接部及一第二連接部，各個第一連接部具有一第一安裝孔，各個第二連接部具有一第二安裝孔，兩個組合構件能相互連接以構成一環狀結構，各個組合構件的第一連接部能與另一個組合構件的第二連接部相互疊合地設置，而相互疊合地設置的第一連接部及第二連接部所分別包含的第一安裝孔及第二安裝孔將相互連通；各個鎖固件能與相互連通的第一安裝孔及第二安裝孔相互配合，以使兩個組合構件相互固定；其中，通過兩個鎖固件相互固定的兩個組合構件，能共同固持於轉軸的一端；其中，各個所述第一連接部具有一第一縱向抵靠面及一第一橫向抵靠面，所述第一縱向抵靠面及所述第一橫向抵靠面是相鄰地設置，各個所述第二連接部具有一第二縱向抵靠面及一第二橫向抵靠面，所述第二縱向抵靠面及所述第一橫向抵靠面是相鄰地設置；相互疊合地設置的所述第一連接部的所述第一縱向抵靠面及所述第一橫向抵靠面，是與相對應的所述第二連接部的所述第二縱向抵靠面及所述第二橫向抵靠面相互抵靠。

本發明的其中一實施例公開一種馬達，其包含：一殼體、一定子、一轉子及一止擋組件。殼體具有一穿孔；定子設置於殼體的一第一側；轉子設置於殼體的第一側，轉子包含一轉軸，轉軸的一端穿過穿孔，而位於殼體的第二側；止擋組件包含：至少兩個組合構件及至少兩個鎖固件。各個組合構件的兩端分別具有一第一連接部及一第二連接部，各個第一連接部具有一第一安裝孔，各個第二連接部具有一第二安裝孔，兩個組合構件能相互連接以構成一環狀結構，各個組合構件的第一連接部能與另一個組合構件的第二連接部相互疊合地設置，而相互疊合地設置的第一連接部及第二連接部所分別包含的第一安裝孔及第二安裝孔將相互連通；各個鎖固件能與相互連通的第一安裝孔及第二安裝孔相互配合，以使兩個組合構件相互固定；其中，通過兩個鎖固件相互固定的兩個組合構件，能共同固定於轉軸位於第二側的部分。

綜上所述，本發明的止擋組件及馬達，通過至少兩個組合構件及至少兩個鎖固件的相互配合，可以直接固定於轉軸，而轉軸無需額外進行加工，且兩個組合構件及兩個鎖固件，能夠緊密地固定於轉軸，而轉軸旋轉時，止擋組件與轉軸基本上不容易發出異音。

為能更進一步瞭解本發明的特徵及技術內容，請參閱以下有關本發明的詳細說明與附圖，但是此等說明與附圖僅用來說明本發明，而非對本發明的保護範圍作任何的限制。

100:馬達

1:殼體

11:第一蓋體

12:中框結構

121:第一容槽

122:第二容槽

123:中間擋牆

1231:穿孔

13:第二蓋體

2:定子

3:轉子

31:轉軸

311:齒輪

4:軸承

5:止擋組件

51:組合構件

511:第一連接部

5111:第一安裝孔

5112:第一縱向抵靠面

5113:第一橫向抵靠面

5114:第一橫向輔助抵靠面

512:第二連接部

5121:第二安裝孔

5122:第二縱向抵靠面

5123:第二橫向抵靠面

5124:第二橫向輔助抵靠面

52:鎖固件

5A:凸出結構

5B:凹槽

D:軸向方向

圖1及圖2分別為本發明的馬達的不同視角的局部分解示意圖。

圖3為本發明的止擋組件安裝於轉軸的示意圖。

圖4為本發明的止擋組件與轉軸的分解示意圖。

圖5為本發明的止擋組件的分解示意圖。

圖6為本發明的止擋組件的剖面示意圖。

圖7為本發明的止擋組件的不同視角的示意圖。

圖8為本發明的馬達的組合示意圖。

圖9為圖8沿剖線IX-IX的剖面示意圖。

圖10為圖9的局部放大示意圖。

於以下說明中，如有指出請參閱特定圖式或是如特定圖式所示，其僅是用以強調於後續說明中，所述及的相關內容大部份出現於該特定圖式中，但不限制該後續說明中僅可參考所述特定圖式。

請一併參閱圖1至圖4，圖1及圖2分別為本發明的馬達的不同視角的局部分解示意圖，圖3為本發明的止擋組件安裝於轉軸的示意圖，圖4為本發明的止擋組件與轉軸的分解示意圖。本發明的馬達100包含一殼體1、 一定子2、一轉子3、一軸承4、一止擋組件5。需說明的是，於以下說明中及本案圖式中，將僅針對本發明的馬達100與現有馬達最大不同之處進行說明，而本發明的馬達100還可以依據需求，包含有其他現有馬達所包含的電子零組件及構件。本發明的馬達100例如可以是應用為電動自行車的馬達、電動車的馬達等，於此不加以限制。

殼體1例如可以是包含一第一蓋體11、一中框結構12及一第二蓋體13。中框結構12的兩側分別為一第一側及一第二側，中框結構12分別於第一側及第二側內凹形成一第一容槽121及一第二容槽122，第一蓋體11及第二蓋體13例如是通過多個螺絲，可拆卸地固定設置於中框結構12的兩側。第一蓋體11及第二蓋體13分別固定於中框結構12的兩側時，第一蓋體11及第二蓋體13能分別遮蔽第一容槽121及第二容槽122。關於第一蓋體11、中框結構12及第二蓋體13具體的尺寸及外型，不以圖中所示為限，其可依據實際需求加以變化。

定子2固定於殼體1，且定子2位於第一容槽121中。轉子3的一部分位於第一容槽121，且轉子3能相對於定子2旋轉。所述定子2與所述轉子3可以是依據需求，與現有各式馬達中的定子及轉子相同，於此不再贅述。

中框結構12的一中間擋牆123具有一穿孔1231，軸承4設置於穿孔1231中，轉子3的一轉軸31是與軸承4相互固定，而轉軸31能通過軸承4相對於中框結構12旋轉，且轉子3的一端是穿過軸承4而位於第二容槽122。止擋組件5固定於轉軸31位於第二容槽122的區段，而止擋組件5能限制轉軸31相對於中框結構12，沿一軸向方向D移動。

請一併參閱圖4至圖7，圖5為本發明的止擋組件的分解示意圖，圖6為本發明的止擋組件的剖面示意圖，圖7為本發明的止擋組件的不同視角的示意圖。止擋組件5包含兩個組合構件51及兩個鎖固件52。止擋組件5 所包含的組合構件51及鎖固件52的數量不以兩個為限，在不同的實施例中，止擋組件5也可以是包含三個以上的組合構件51及鎖固件52。

各個組合構件51的兩端分別具有一第一連接部511及一第二連接部512，各個第一連接部511具有一第一安裝孔5111，第一安裝孔5111貫穿第一連接部511設置，各個第二連接部512具有一第二安裝孔5121，第二安裝孔5121貫穿第二連接部512設置。

各個組合構件51的第一連接部511能與另一個組合構件51的第二連接部512相互疊合地設置，而相互疊合地設置的第一連接部511及第二連接部512所分別包含的第一安裝孔5111及第二安裝孔5121是相互連通。

各個鎖固件52能與相互連通的第一安裝孔5111及第二安裝孔5121相互配合，而使兩個組合構件51相互固定。通過兩個鎖固件52而相互固定的兩個組合構件51，能構成一環狀結構(如圖6及圖7所示)。

在實際應用中，各個鎖固件52例如可以是螺絲，各個第一安裝孔5111及各個第二安裝孔5121可以分別為螺孔，而各個鎖固件52能與為螺孔的第一安裝孔5111及第二安裝孔5121相互鎖固。在不同的實施例中，也可以是使相互連通的第一安裝孔5111及第二安裝孔5121的其中一個為穿孔，另一個為螺孔。

依上所述，本發明的止擋組件5，通過兩個鎖固件52相互固定的兩個組合構件51，能共同固定於轉軸31位於中框結構12的第二側的部分，據以限制轉軸31相對於中框結構12於軸向方向D的活動範圍。

在較佳的實施例中，各個第一連接部511還可以具有一第一縱向抵靠面5112、一第一橫向抵靠面5113及一第一橫向輔助抵靠面5114，第一縱向抵靠面5112及第一橫向抵靠面5113是相鄰地設置，第一橫向輔助抵靠面5114是與第一縱向抵靠面5112相鄰地設置，而第一縱向抵靠面5112、第一橫向抵靠面5113及第一橫向輔助抵靠面5114可以是構成類似階梯的結構。

各個第二連接部512可以是具有一第二縱向抵靠面5122、一第二橫向抵靠面5123及一第二橫向輔助抵靠面5124，第二縱向抵靠面5122及第二橫向抵靠面5123是相鄰地設置，第二橫向輔助抵靠面5124是與第二縱向抵靠面5122相鄰地設置，而第二縱向抵靠面5122、第二橫向抵靠面5123及第二橫向輔助抵靠面5124可以是構成類似階梯的結構。

第一連接部511及第二連接部512相互疊合地設置時，第一縱向抵靠面5112、第一橫向抵靠面5113及第一橫向輔助抵靠面5114是分別與第二縱向抵靠面5122、第二橫向抵靠面5123及第二橫向輔助抵靠面5124彼此相互抵靠。

依上所述，通過使各個第一連接部511包含第一縱向抵靠面5112、第一橫向抵靠面5113及第一橫向輔助抵靠面5114，並使各個第二連接部512包含第二縱向抵靠面5122、第二橫向抵靠面5123及第二橫向輔助抵靠面5124的設計，可以進一步加強通過兩個鎖固件52相互固定的兩個組合構件51，其彼此間的連接強度，而止擋組件5隨著轉軸31長期旋轉時，兩個組合構件51將相對不容易分離。

當然，在不同的實施例中，各個第一連接部511也可以是僅包含第一縱向抵靠面5112及第一橫向抵靠面5113，而各個第一連接部511不包含第一橫向輔助抵靠面5114，相對地，各個第二連接部512同樣是僅包含第二縱向抵靠面5122及第二橫向抵靠面5123，而各個第二連接部512不包含第二橫向輔助抵靠面5124。

依上所述，本發明的止擋組件5通過兩個組合構件51及兩個鎖固件52的相互配合，可以穩固地設置於轉軸31，而本發明的止擋組件5能取代傳統的C型/E型扣環及AN螺帽。本發明的止擋組件5可以直接安裝於轉軸31，而轉軸31無需額外進行加工以形成凹槽或螺紋，且由於轉軸31不需要額 外形成凹槽，因此，安裝有止擋組件5的轉軸31，在旋轉的過程中，止擋組件5與轉軸31之間基本上不會產生異音。

在實際應用中，各個鎖固件52的長度可以大於相互連通的第一安裝孔5111及第二安裝孔5121的深度，而各個鎖固件52與相互連通的第一安裝孔5111及第二安裝孔5121相互鎖固時，各個鎖固件52的末端可以是突出於環狀結構的中心孔洞。

承上，當止擋組件5固定於轉軸31時，各個鎖固件52的末端將會抵頂於轉軸31的外圍，如此，可以更進一步地提升止擋組件5與轉軸31彼此間的連接強度，而使止擋組件5隨轉軸31長時間地旋轉時，也不容易發生鬆脫的問題。

在不同的實施例中，本發明的馬達100的轉軸31也可以是包含有至少一個輔助安裝孔(圖未示)。輔助安裝孔是位於轉軸31位於中框結構12的第二側的區段，而固定於轉軸31的止擋組件5的其中一個鎖固件52，除了與相對應的第一安裝孔5111及第二安裝孔5121相互鎖固外，鎖固件52還同時與輔助安裝孔相互鎖固，如此，可以讓止擋組件5更牢固地與轉軸31連接。

在不同的實施例中，可以是依據轉軸31的尺寸，而使轉軸31包含有兩個輔助安裝孔，或者，使輔助安裝孔貫穿轉軸31設置，而使止擋組件5的各個鎖固件52都能與轉軸31的輔助安裝孔相互鎖固。

請一併參閱圖7至圖10，圖8為本發明的馬達的示意圖，圖9為圖8沿剖線IX-IX的剖面示意圖，圖10為圖9的局部放大示意圖。如圖3、圖7及圖10所示，在實際應用中，環狀結構的一側可以是具有一凸出結構5A，凸出結構5A用以抵靠於固定於轉軸31的一齒輪311，而環狀結構的另一側可以具有一凹槽5B，凹槽5B的內徑由靠近凸出結構5A的一端向遠離凸出結構5A的一端逐漸遞增，凹槽5B用以容置轉軸31的一部分，且環狀結構形成有凹槽5B的一側，還可以是抵頂於軸承4的內圈結構，亦即，環狀結構的兩側 分別抵頂於軸承4及齒輪311，如此，可以更進一步地限制轉軸31沿軸向方向D的移動。

也就是說，止擋組件5的各個組合構件51的外型，可以是依據轉軸31的外型加以設計，在轉軸31的部分區段具有外徑變化的情況下，環狀結構的一側即可形成有所述凹槽5B，在轉軸31包含有齒輪311的實施例中，環狀結構則可以依據齒輪311的尺寸，而具有相應的凸出結構5A。

需說明的是，上述本發明的止擋組件5也可以是被獨立地製造、販售、實施，而止擋組件5不侷限於必需與馬達100一同製造、販售、實施。

綜上所述，本發明的止擋組件及馬達，可以直接取代習知的C型/E型扣環及AN螺帽，而本發明的止擋組件可以有效地改善習知的C型/E型扣環安裝於轉軸後，C型/E型扣環與轉軸之間容易發生異音的問題，且本發明的止擋組件可以直接安裝於轉軸上，而轉軸無需額外形成凹槽或是螺紋。

以上所述僅為本發明的較佳可行實施例，非因此侷限本發明的專利範圍，故舉凡運用本發明說明書及圖式內容所做的等效技術變化，均包含於本發明的保護範圍內。

3:轉子

31:轉軸

311:齒輪

5:止擋組件

51:組合構件

511:第一連接部

5111:第一安裝孔

512:第二連接部

5121:第二安裝孔

52:鎖固件

Claims (11)

1. 一種止擋組件，其用以固定於一馬達的一轉軸，所述止擋組件包含：至少兩個組合構件，各個所述組合構件的兩端分別具有一第一連接部及一第二連接部，各個所述第一連接部具有一第一安裝孔，各個所述第二連接部具有一第二安裝孔，兩個所述組合構件能相互連接以構成一環狀結構，各個所述組合構件的所述第一連接部能與另一個所述組合構件的所述第二連接部相互疊合地設置，而相互疊合地設置的所述第一連接部及所述第二連接部所分別包含的所述第一安裝孔及所述第二安裝孔將相互連通；至少兩個鎖固件，各個所述鎖固件能與相互連通的所述第一安裝孔及所述第二安裝孔相互配合，以使兩個所述組合構件相互固定；其中，通過兩個所述鎖固件相互固定的兩個所述組合構件，能共同固持於所述轉軸的一端；其中，各個所述第一連接部具有一第一縱向抵靠面及一第一橫向抵靠面，所述第一縱向抵靠面及所述第一橫向抵靠面是相鄰地設置，各個所述第二連接部具有一第二縱向抵靠面及一第二橫向抵靠面，所述第二縱向抵靠面及所述第一橫向抵靠面是相鄰地設置；相互疊合地設置的所述第一連接部的所述第一縱向抵靠面及所述第一橫向抵靠面，是與相對應的所述第二連接部的所述第二縱向抵靠面及所述第二橫向抵靠面相互抵靠。
2. 如請求項1所述的止擋組件，其中，各個所述鎖固件的長度大於相互連通的所述第一安裝孔及所述第二安裝孔的深度，而所述止擋組件固定於所述轉軸時，各個所述鎖固件 的末端是抵頂於所述轉軸的外圍。
3. 如請求項1所述的止擋組件，其中，所述環狀結構的一側具有一凸出結構，所述環狀結構的另一側具有一凹槽，所述凹槽的內徑由靠近所述凸出結構的一端向遠離所述凸出結構的一端逐漸遞增；所述凹槽用以容置所述轉軸的一部分，所述凸出結構用以抵靠於固定於所述轉軸的齒輪。
4. 如請求項1所述的止擋組件，其中，各個所述第一連接部還包含一第一橫向輔助抵靠面，所述第一橫向輔助抵靠面與所述第一縱向抵靠面相鄰地設置，各個所述第二連接部還包含一第二橫向輔助抵靠面，所述第二橫向輔助抵靠面與所述第二縱向抵靠面相鄰地設置；相互疊合地設置的所述第一連接部的所述第一橫向輔助抵靠面是與相對應的所述第二連接部的所述第二橫向輔助抵靠面相互抵靠。
5. 一種馬達，其包含：一殼體，其具有一穿孔，所述穿孔設置有一軸承；一定子，其設置於所述殼體的一第一側；一轉子，其設置於所述殼體的所述第一側，所述轉子包含一轉軸，所述轉軸與所述軸承相互固定，且所述轉軸的一端通過所述軸承，而位於所述殼體的一第二側；一止擋組件，其包含：至少兩個組合構件，各個所述組合構件的兩端分別具有一第一連接部及一第二連接部，各個所述第一連接部具有一第一安裝孔，各個所述第二連接部具有一第二安裝孔，兩個所述組合構件能相互連接以構成一環狀結構，各個所述組合構件的所述第一連接部能與另一個所述組合構件的所述第二連接部相互疊合地設置，而相互疊合地設置的所述第一連接部及所述第二連接 部所分別包含的所述第一安裝孔及所述第二安裝孔將相互連通；至少兩個鎖固件，各個所述鎖固件能與相互連通的所述第一安裝孔及所述第二安裝孔相互配合，以使兩個所述組合構件相互固定；其中，通過兩個所述鎖固件相互固定的兩個所述組合構件，能共同固定於所述轉軸位於所述第二側的部分。
6. 如請求項5所述的馬達，其中，各個所述鎖固件的長度大於相互連通的所述第一安裝孔及所述第二安裝孔的深度，而所述止擋組件固定於所述轉軸時，各個所述鎖固件的末端是抵頂於所述轉軸的外圍。
7. 如請求項5所述的馬達，其中，各個所述鎖固件的長度大於相互連通的所述第一安裝孔及所述第二安裝孔的深度，且所述轉軸位於所述第二側的區段具有一輔助安裝孔，各個所述鎖固件能與相互連通的所述第一安裝孔、所述第二安裝孔及所述輔助安裝孔相互配合，據以使所述環狀構件與所述轉軸相互固定。
8. 如請求項5所述的馬達，其中，所述環狀結構的一側具有一凸出結構，所述環狀結構的另一側具有一凹槽，所述凹槽的內徑由靠近所述凸出結構的一端向遠離所述凸出結構的一端逐漸遞增；所述凹槽用以容置所述轉軸的一部分，所述凸出結構用以抵靠於固定於所述轉軸的一齒輪。
9. 如請求項5所述的馬達，其中，各個所述第一連接部具有一第一縱向抵靠面及一第一橫向抵靠面，所述第一縱向抵靠面及所述第一橫向抵靠面是相鄰地設置，各個所述第二連接部具有一第二縱向抵靠面及一第二橫向抵靠面，所述 第二縱向抵靠面及所述第一橫向抵靠面是相鄰地設置；相互疊合地設置的所述第一連接部的所述第一縱向抵靠面及所述第一橫向抵靠面，是與相對應的所述第二連接部的所述第二縱向抵靠面及所述第二橫向抵靠面相互抵靠。
10. 如請求項9所述的馬達，其中，各個所述第一連接部還包含一第一橫向輔助抵靠面，所述第一橫向輔助抵靠面與所述第一縱向抵靠面相鄰地設置，各個所述第二連接部還包含一第二橫向輔助抵靠面，所述第二橫向輔助抵靠面與所述第二縱向抵靠面相鄰地設置；相互疊合地設置的所述第一連接部的所述第一橫向輔助抵靠面是與相對應的所述第二連接部的所述第二橫向輔助抵靠面相互抵靠。
11. 如請求項5所述的馬達，其中，所述殼體包含一第一蓋體、一中框結構及一第二蓋體，所述中框結構的兩側分別內凹形成一第一容槽及一第二容槽，所述第一蓋體及所述第二蓋體可拆卸地固定設置於所述中框結構的兩側，而所述第一蓋體及所述第二蓋體能分別遮蔽所述第一容槽及所述第二容槽，所述轉子的一部分及所述定子設置於所述第一容槽；所述環狀結構的一側抵頂於所述軸承，所述環狀結構的另一側抵頂所述轉軸的一齒輪。

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