TWI816152B - 攜車架之插接裝置 - Google Patents

Abstract

本發明關於一種攜車架之插接裝置，包括：一插接組件及一迫緊機構。該插接組件沿一插接方向供插接於一拖車桿。該迫緊機構包含有一銷件、一驅動件、與至少一抵靠件，該銷件供橫向該插接方向地串接該插接組件與該拖車桿，該驅動件設於該插接組件且可沿該插接方向移動於一釋放位置及一迫緊位置，該至少一抵靠件可擺動地設於該插接組件，當該驅動件由該釋放位置朝向該迫緊位置移動時，該驅動件致動該至少一抵靠件抵靠於該拖車桿之一內壁。

Description

攜車架之插接裝置

本發明係與攜車架有關，特別是有關於一種攜車架之插接裝置。

攜車架種類繁多，故結合於汽車之車體的方式也有所不同，較常見的結合方式為：車體設有一安裝桿，攜車架設有一連接桿，藉由將連接桿與安裝桿相插接，並以一連結件穿設連結連接桿與安裝桿，以防止連接桿與安裝桿脫離，如台灣專利M473345所揭露之攜車架結構即屬此類。

然而，在此類習知攜車架結構中，連接桿與安裝桿之間會有些許空隙而並無法完全穩固地相組設，當汽車行駛搖晃時，調整件會與連接桿產生些許相對晃動，如此容易導致調整件與連接桿及安裝桿相互擠壓，而導致調整件彎曲、調整件之螺紋磨損及連接桿之穿孔變形擴大等問題發生，即會造成調整件與連接桿之間發生鬆動，嚴重者會造成調整件無法順利拆裝，或是調整件脫落而導致攜車架與車體脫離之安全問題發生，存在亟待改善之缺弊。

因此，有必要提供一種新穎且具有進步性之攜車架之插接裝置，以解決上述之問題。

本發明之主要目的在於提供一種攜車架之插接裝置，可以有效消彌插接組件與拖車桿之間的間隙，強化插接組件與拖車桿之間的連結穩定度，使插接組件與拖車桿能更穩固地組接在一起。

為達成上述目的，本發明提供一種攜車架之插接裝置，包括：一插接組件及一迫緊機構。該插接組件沿一插接方向供插接於一拖車桿。該迫緊機構包含有一銷件、一驅動件、與至少一抵靠件，該銷件供橫向該插接方向地串接該插接組件與該拖車桿，該驅動件設於該插接組件且可沿該插接方向移動於一釋放位置及一迫緊位置，該驅動件包含有一推抵部，該至少一抵靠件可擺動地設於該插接組件，該至少一抵靠件包含有一受推部，該受推部與該推抵部二者於該插接方向上呈部分重疊配置，當該驅動件由該釋放位置朝向該迫緊位置移動時，該推抵部推抵該受推部，致動該至少一抵靠件向外擺動撐張而供抵靠於該拖車桿之一內壁；其中，該插接組件包含有一主體件及一定位座，該主體件沿該插接方向延伸且圍構有一內部空間，該定位座定位於該內部空間，該主體件貫設有連通該內部空間之至少一活動孔，該至少一抵靠件可擺動地設於該定位座且對應該至少一活動孔，進而該至少一抵靠件可擺動凸出該主體件以供抵靠該拖車桿之內壁。

1:插接組件

11,11A,11B:主體件

12:內部空間

13:活動孔

14:端面

15:端口

16,16A,16B:側壁

17:定位座

18:凸部

2:迫緊機構

3:銷件

4,4A,4B:驅動件

41:推抵部

42:中心線

43:貫道

44:嵌槽

45:加強肋

5,5A,5B:抵靠件

51:受推部

511:第一翹離面

512:連接面

513:第二翹離面

52:壓抵部

61:螺桿

62:旋鈕

7:插接方向

8:拖車桿

81:內壁

圖1為本發明第一實施例之使用狀態圖。

圖2為本發明第一實施例之立體圖。

圖3為圖2之分解圖。

圖4及圖5為本發明第一實施例之作動示意圖。

圖6及圖7分別為圖4及圖5另一視角作動圖。

圖8為本發明第二實施例之立體圖。

圖9為本發明第三實施例之立體圖。

以下僅以實施例說明本發明可能之實施態樣，然並非用以限制本發明所欲保護之範疇，合先敘明。

請參考圖1至圖7，其顯示本發明之一實施例，本發明之攜車架之插接裝置包括：一插接組件1及一迫緊機構2。

該插接組件1沿一插接方向7供插接於一拖車桿8。該迫緊機構2包含有一銷件3、一驅動件4、與至少一抵靠件5，該銷件3供橫向該插接方向7地串接該插接組件1與該拖車桿8，以避免該插接組件1相對滑動脫出該拖車桿8，該驅動件4設於該插接組件1且可沿該插接方向7移動於一釋放位置及一迫緊位置，該驅動件4包含有一推抵部41，該至少一抵靠件5可擺動地設於該插接組件1，該至少一抵靠件5包含有一受推部51。

該受推部51與該推抵部41二者於該插接方向7上呈部分重疊配置，當該驅動件4由該釋放位置朝向該迫緊位置移動時，該推抵部41會推抵該受推部51，以致動該至少一抵靠件5向外擺動撐張而供抵靠於該拖車桿8之一內壁81，如此一來，可消彌該插接組件1與該拖車桿8之間的組裝間隙，強化該插接組件1與該拖車桿8之間的連結穩定度，使該插接組件1與該拖車桿8能更穩固地組接在一起而不會相對晃動。

進一步地說，該推抵部41係以一中心線42為軸環繞，且該推抵部41沿該插接方向7連續地朝向該中心線42靠近，進而以該中心線42為基準，該推抵部41可於垂直該中心線42上產生連續不同高度以推抵該受推部51，換言之，該至少一抵靠件5可以有多種向外撐張程度來對應不同尺寸的組裝間隙，而可適用於各種不同尺寸的該拖車桿8。於第一實施例中，該推抵部41呈喇叭狀，並且複數加強肋45容設於該推抵部41之內部以強化該推抵部41之結構強度。

該插接組件1包含有一主體件11及一定位座17，該主體件11沿該插接方向7延伸且圍構有一內部空間12，該定位座17定位於該內部空間12，該主體件11貫設有連通該內部空間12之至少一活動孔13，該至少一抵靠件5可擺動地設於該定位座17且對應該至少一活動孔13，進而當該驅動件4移動於該迫緊位置時，該至少一抵靠件5可擺動凸出該主體件11以供抵靠該拖車桿8之內壁81。

具體地說，該主體件11另包含有一端面14及一端口15，該端面14圍繞界定出該端口15，該端口15連通該內部空間12，該端口15之開口方向為該插接方向7，該至少一活動孔13係自該端面14沿該插接方向7延伸，以便有連續且較廣闊之空間組裝該至少一抵靠件5，且該至少一抵靠件5於該插接方向7上能有較多活動裕度，使用者可以視需求不同，在無需變更該至少一活動孔13於該插接方向7上之長度為前提之下，自由地更換不同長度的該至少一抵靠件5。

更具體地說，該主體件11為矩形柱，該至少一活動孔13之數量為一，且該活動孔13係開設於該主體件11之一角部進而延伸於該主體件11相鄰之二側壁16。該抵靠件5包含有連接該受推部51之二壓抵部52，該二壓抵部52與該受推部51分別位於該至少一抵靠件5之相對二側，該二壓抵部52可分別對應該二側壁16地凸出於該主體件11。也就是說，單一該抵靠件5透過上述的配置，即可於 二種不同方向上壓抵該拖車桿8，使得該主體件11能夠確實地抵禦各種方向的作動力(如垂直、水平)而不會相對該拖車桿8晃動。

於第一實施例中，各該壓抵部52係呈「ㄑ」字型，當該壓抵部52抵靠於該拖車桿8時，突出處的抵靠面積較小故可集中作用力以產生較穩固之抵靠關係。並且，該受推部51包含有沿該插接方向7連接之一第一翹離面511、一連接面512及一第二翹離面513，該連接面512壓抵於該推抵部41，該第一翹離面511與該第二翹離面513分別連接於該連接面512之相對二端且沿遠離該推抵部41之方向延伸，即該受推部51係呈「ㄑ」字型，此造型可減少該受推部51與該推抵部41之接觸面積，進而降低摩擦阻力及集中作用力，以便於該抵靠件5可迅速向外擺動。

較佳地，該驅動件4貫設有一貫道43，該貫道43沿該插接方向7延伸，該銷件3穿設過該貫道43地串接該插接組件1與該拖車桿8，藉由該銷件3與該貫道43的配合可以確實地限制該驅動件4僅能沿該插接方向7移動，確保該驅動件4之作動穩定性。

另一較佳地，該插接組件1與該驅動件4其中一者設有一嵌槽44、另一者設有一凸部18，該凸部18與該嵌槽44至少其中一者沿該插接方向7延伸，該凸部18可滑動地嵌入該嵌槽44，以拘束該驅動件4僅能沿該插接方向7滑移，能大幅度地提升該驅動件4穩定度。

於第一實施例中，該定位座17凸設有該凸部18，該驅動件4凹設有該嵌槽44。並且，該迫緊機構2另包含有一螺桿61及一旋鈕62，該螺桿61可轉動地穿設過該插接組件1，該螺桿61之一端可相對轉動地螺接於該驅動件4，該螺桿 61之另端設有該旋鈕62而呈同轉動關係，使用者可透過轉動之方式控制該驅動件4進行直線移動。

請進一步參考圖8所示之第二實施例，其與第一實施例不同之處在於：至少一抵靠件5A之數量為二，二該抵靠件5A之位置分別對應於主體件11A之相鄰二側壁16A的中央，二該抵靠件5A分別提供二種不同方向之壓抵作用力。而另一不同之處在於：驅動件4A之造型為圓球形。

請再進一步參考圖9所示之第三實施例，其與第一實施例不同之處在於：至少一抵靠件5B之數量為四，四該抵靠件5B之位置分別對應於主體件11B之四側壁16B的中央，四該抵靠件5B分別提供四種不同方向壓抵作用力，以強化防晃動能力。而另一不同之處在於：驅動件4B之造型為錐筒狀。

1:插接組件

2:迫緊機構

7:插接方向

8:拖車桿

81:內壁

Claims (9)

1. 一種攜車架之插接裝置，包括：一插接組件，沿一插接方向供插接於一拖車桿；及一迫緊機構，包含有一銷件、一驅動件、與至少一抵靠件，該銷件供橫向該插接方向地串接該插接組件與該拖車桿，該驅動件設於該插接組件且可沿該插接方向移動於一釋放位置及一迫緊位置，該驅動件包含有一推抵部，該至少一抵靠件可擺動地設於該插接組件，該至少一抵靠件包含有一受推部，該受推部與該推抵部二者於該插接方向上呈部分重疊配置，當該驅動件由該釋放位置朝向該迫緊位置移動時，該推抵部推抵該受推部，致動該至少一抵靠件向外擺動撐張而供抵靠於該拖車桿之一內壁；其中，該插接組件包含有一主體件及一定位座，該主體件沿該插接方向延伸且圍構有一內部空間，該定位座定位於該內部空間，該主體件貫設有連通該內部空間之至少一活動孔，該至少一抵靠件可擺動地設於該定位座且對應該至少一活動孔，進而該至少一抵靠件可擺動凸出該主體件以供抵靠該拖車桿之內壁。
2. 如請求項1所述的攜車架之插接裝置，其中該主體件另包含有一端面及一端口，該端面圍繞界定出該端口，該端口連通該內部空間，該端口之開口方向為該插接方向，該至少一活動孔係自該端面沿該插接方向延伸。
3. 如請求項1所述的攜車架之插接裝置，其中該主體件為矩形柱，該至少一活動孔之數量為一，該活動孔係開設於該主體件之一角部進而延伸於該主體件相鄰之二側壁。
4. 如請求項3所述的攜車架之插接裝置，其中該至少一抵靠件包含有連接該受推部之二壓抵部，該二壓抵部與該受推部分別位於該至少一抵靠件之相對二側，該二壓抵部可分別對應該二側壁地凸出於該主體件。
5. 如請求項1所述的攜車架之插接裝置，其中該驅動件貫設有一貫道，該貫道沿該插接方向延伸，該銷件穿設過該貫道地串接該插接組件與該拖車桿。
6. 如請求項1所述的攜車架之插接裝置，其中該插接組件與該驅動件其中一者設有一嵌槽、另一者設有一凸部，該凸部與該嵌槽至少其中一者沿該插接方向延伸，該凸部可滑動地嵌入該嵌槽，以拘束該驅動件僅能沿該插接方向滑移。
7. 如請求項6所述的攜車架之插接裝置，其中該迫緊機構另包含有一螺桿及一旋鈕，該螺桿可轉動地穿設過該插接組件，該螺桿之一端可相對轉動地螺接於該驅動件，該螺桿之另端設有該旋鈕而呈同轉動關係。
8. 如請求項1至7其中任一項所述的攜車架之插接裝置，其中該推抵部以一中心線為軸環繞，且該推抵部沿該插接方向連續地朝向該中心線靠近，進而以該中心線為基準，該推抵部可於垂直該中心線上產生連續不同高度以推抵該受推部。
9. 如請求項4所述的攜車架之插接裝置，其中該主體件另包含有一端面及一端口，該端面圍繞界定出該端口，該端口連通該內部空間，該端口之開口方向為該插接方向，該至少一活動孔係自該端面沿該插接方向延伸；該驅動件貫設有一貫道，該貫道沿該插接方向延伸，該銷件穿設過該貫道地串接該插接組件與該拖車桿；該插接組件與該驅動件其中一者設有一嵌槽、另一者設 有一凸部，該凸部與該嵌槽至少其中一者沿該插接方向延伸，該凸部可滑動地嵌入該嵌槽，以拘束該驅動件僅能沿該插接方向滑移；該迫緊機構另包含有一螺桿及一旋鈕，該螺桿可轉動地穿設過該插接組件，該螺桿之一端可相對轉動地螺接於該驅動件，該螺桿之另端設有該旋鈕而呈同轉動關係；該推抵部以一中心線為軸環繞，且該推抵部沿該插接方向連續地朝向該中心線靠近，進而以該中心線為基準，該推抵部可於垂直該中心線上產生連續不同高度以推抵該受推部；各該壓抵部係呈「ㄑ」字型；該受推部包含有沿該插接方向連接之一第一翹離面、一連接面及一第二翹離面，該連接面壓抵於該推抵部，該第一翹離面與該第二翹離面分別連接於該連接面之相對二端且沿遠離該推抵部之方向延伸，該受推部係呈「ㄑ」字型；該推抵部呈喇叭狀，複數加強肋容設於該推抵部之內部；該定位座凸設有該凸部，該驅動件凹設有該嵌槽。

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