TWI812788B - 自行車用曲柄組裝體 - Google Patents

Abstract

[課題] 要提供一種自行車用曲柄組裝體，其自行車用鏈輪的移位機構的構造很簡潔。 [解決手段] 自行車用曲柄組裝體，具備有：具有內部空間與旋轉中心軸心的曲柄軸、結合於上述曲柄軸的曲柄臂、安裝有自行車用鏈輪的鏈輪安裝構件、至少局部配置在上述曲柄軸的內部空間內的第1鏈輪齒移位機構、配置在上述曲柄軸的內部空間外的第2鏈輪齒移位機構；上述鏈輪安裝構件，經由上述第1鏈輪齒移位機構及上述第2鏈輪齒移位機構，在上述旋轉中心軸心的第1軸方向，相對於上述曲柄軸及上述曲柄臂可相對移動。

Description

自行車用曲柄組裝體

本發明是關於自行車用曲柄組裝體。

在專利文獻1揭示有關於自行車用曲柄組裝體的技術。自行車用曲柄組裝體，其自行車用鏈輪相對於曲柄軸朝曲柄軸的軸方向移動。踏板轉矩，在曲柄軸的內部，傳遞到與自行車用鏈輪一體旋轉的滑動軸。 [先前技術文獻] [專利文獻]

[專利文獻1] 美國專利申請公開第2017/0167542號說明書

[發明欲解決的課題]

習知的自行車用曲柄組裝體，其自行車用鏈輪的移位機構很複雜。因此要提供一種自行車用曲柄組裝體，其自行車用鏈輪的移位機構的構造很簡潔。 [用以解決課題的手段]

本發明的第1型態的自行車用曲柄組裝體，具備有：具有內部空間與旋轉中心軸心的曲柄軸、結合於上述曲柄軸的曲柄臂、安裝有自行車用鏈輪的鏈輪安裝構件、至少局部配置在上述曲柄軸的內部空間內的第1鏈輪齒移位機構、配置在上述曲柄軸的內部空間外的第2鏈輪齒移位機構；上述鏈輪安裝構件，經由上述第1鏈輪齒移位機構及上述第2鏈輪齒移位機構，在上述旋轉中心軸心的第1軸方向，相對於上述曲柄軸及上述曲柄臂可相對移動。

藉由上述第1型態的自行車用曲柄組裝體，將移位機構分成第1鏈輪齒移位機構與第2鏈輪齒移位機構，藉由將第1鏈輪齒移位機構與第2鏈輪齒移位機構配置在自行車用曲柄組裝體的不同部分，則能將第1鏈輪齒移位機構及第2鏈輪齒移位機構個別構造簡化，則能減少零件數量而達成輕量化。

依據上述第1型態的第2型態的自行車用曲柄組裝體，上述第2鏈輪齒移位機構，用來在上述曲柄臂與上述鏈輪安裝構件之間傳遞踏板轉矩。藉由上述第2型態的自行車用曲柄組裝體，由於第2鏈輪齒移位機構具有踏板轉矩傳遞功能，所以能簡化第1鏈輪齒移位機構。

依據上述第1或2型態的第3型態的自行車用曲柄組裝體，上述第1鏈輪齒移位機構，包含：至少局部配置於上述曲柄軸的內部空間內的第1滑動軸；上述第1滑動軸，可相對於上述曲柄軸相對移動，且結合於上述鏈輪安裝構件。藉由上述第3型態的自行車用曲柄組裝體，能達成穩定的軸方向滑動動作。

依據上述第1至3型態的任一型態的第4型態的自行車用曲柄組裝體，上述第1鏈輪齒移位機構，具有朝上述第1軸方向延伸的第1滑動面；上述第2鏈輪齒移位機構，具有朝上述第1軸方向延伸的第2滑動面。藉由上述第4型態的自行車用曲柄組裝體，鏈輪安裝構件，經由兩個滑動面滑動，所以能達成穩定的軸方向滑動動作。

依據上述第1至4型態的任一型態的第5型態的自行車用曲柄組裝體，上述第1鏈輪齒移位機構，包含：配置於上述曲柄軸的內部空間內的至少一個第1滑動構件。藉由上述第5型態的自行車用曲柄組裝體，能達成順暢的軸方向滑動動作。

依據上述第5型態的第6型態的自行車用曲柄組裝體，上述至少一個第1滑動構件，包括複數的第1滑動構件。藉由上述第6型態的自行車用曲柄組裝體，能達成順暢的軸方向滑動動作。

依據上述第6型態的第7型態的自行車用曲柄組裝體，上述複數的第1滑動構件，配置成在上述第1軸方向互相分離。藉由上述第7型態的自行車用曲柄組裝體，能達成順暢的軸方向滑動動作。

依據上述第1至7型態的任一型態的第8型態的自行車用曲柄組裝體，上述第2鏈輪齒移位機構，包含：設置於上述曲柄臂的滑動孔、及插通於上述滑動孔的第2滑動軸；上述第2滑動軸，結合於上述鏈輪安裝構件與上述自行車用鏈輪。藉由上述第8型態的自行車用曲柄組裝體，能達成順暢且穩定的軸方向滑動動作。

依據上述第8型態的第9型態的自行車用曲柄組裝體，上述第2鏈輪齒移位機構，進一步包含：具有管狀孔的管狀構件，上述第2滑動軸插通於上述管狀孔。藉由上述第9型態的自行車用曲柄組裝體，能達成穩定的軸方向滑動動作。

依據上述第9型態的第10型態的自行車用曲柄組裝體，上述管狀構件，在上述自行車用曲柄組裝體的組裝狀態，在上述第1軸方向配置於上述鏈輪安裝構件與上述自行車用鏈輪之間。藉由上述第10型態的自行車用曲柄組裝體，在鏈輪安裝構件與自行車用鏈輪之間，曲柄臂相對於鏈輪安裝構件及自行車用鏈輪的移動很順暢，所以能達成穩定的軸方向滑動動作。

依據上述第8至10型態的任一型態的第11型態的自行車用曲柄組裝體，上述第2滑動軸，包含：第1軸構件、與結合於上述第1軸構件的第2軸構件。藉由上述第11型態的自行車用曲柄組裝體，能容易分解，且更換及維修性優異。

依據上述第11型態的第12型態的自行車用曲柄組裝體，上述第1軸構件，在上述第2滑動軸的中心軸心的第2軸方向，插通於在上述鏈輪安裝構件及上述自行車用鏈輪的其中一方所設置的貫穿孔，上述第2軸構件，在上述第2軸方向，插通於在上述鏈輪安裝構件及上述自行車用鏈輪的另一方所設置的貫穿孔。藉由上述第12型態的自行車用曲柄組裝體，能容易分解，且更換及維修性優異。

依據上述第11或12型態的第13型態的自行車用曲柄組裝體，上述第1軸構件，具有：第1軸端、在上述第2滑動軸的中心軸心的第2軸方向與上述第1軸端為相反側的第2軸端；上述第2軸構件，具有：第3軸端、在上述第2軸方向與上述第3軸端為相反側的第4軸端；在上述第1軸構件的上述第1軸端設置有第1螺紋部；在上述第2軸構件的上述第3軸端設置有第2螺紋部，且上述第2螺紋部螺合於上述第1螺紋部。藉由上述第13型態的自行車用曲柄組裝體，第1軸構件與第2軸構件藉由螺紋構造結合，所以容易分解，且更換及維修性優異。

依據上述第13型態的第14型態的自行車用曲柄組裝體，第1突出部，設置於上述第1軸構件的上述第2軸端且相對於上述第2滑動軸的中心軸心從上述第2軸端朝徑向外側延伸；第2突出部，設置於上述第2軸構件的上述第4軸端且相對於上述第2滑動軸的中心軸心從上述第4軸端朝徑向外側延伸；上述第1突出部，在上述第2軸方向，抵接於上述鏈輪安裝構件及上述自行車用鏈輪的其中一方，上述第2突出部，在上述第2軸方向，抵接於上述鏈輪安裝構件及上述自行車用鏈輪的另一方。藉由上述第14型態的自行車用曲柄組裝體，藉由第1突出部的抵接及第2突出部的抵接，將第1軸構件及第2軸構件簡單地定位，所以簡單地進行第1軸構件及第2軸構件的安裝作業。藉此讓更換及維修性優異。

依據上述第14型態的第15型態的自行車用曲柄組裝體，上述第1突出部，相對於上述第2滑動軸的中心軸心，在上述第1軸構件的上述第2軸端周圍朝周方向延伸，上述第2突出部，相對於上述第2滑動軸的中心軸心，在上述第2軸構件的上述第4軸端周圍朝周方向延伸。藉由上述第15型態的自行車用曲柄組裝體，在第1軸構件及第2軸構件更換時，將第1軸構件及第2軸構件簡單地定位，所以其更換及維修性優異。

依據上述第11至15型態的任一型態的第16型態的自行車用曲柄組裝體，上述第1軸構件具有第1工具卡合部；上述第2軸構件具有第2工具卡合部。藉由上述第16型態的自行車用曲柄組裝體，能藉由工具將第1軸構件及第2軸構件安裝於鏈輪安裝構件或自行車用鏈輪或者從其卸下，所以容易進行安裝及分解作業，其更換及維修性優異。

依據上述第1至16型態的任一型態的第17型態的自行車用曲柄組裝體，進一步具備有移位行程調整機構；上述移位行程調整機構，用來調整上述自行車用鏈輪相對於上述曲柄軸及上述曲柄臂的全移動距離。藉由上述第17型態的自行車用曲柄組裝體，藉由自行車用鏈輪的全移動距離的調整，能抑制自行車用鏈輪與自行車用框架的碰撞，而能將本曲柄組裝體搭載於各種形狀的自行車用框架。

依據上述第17型態的第18型態的自行車用曲柄組裝體，上述移位行程調整機構，包含：設置在上述鏈輪安裝構件及上述曲柄臂的其中一方的螺紋孔、以及插通於上述螺紋孔而可移動地卡合於上述螺紋孔，且接觸於上述鏈輪安裝構件及上述曲柄臂的另一方的螺紋構件。藉由上述第18型態的自行車用曲柄組裝體，讓移位行程調整機構的構造更簡潔。

依據上述第18型態的第19型態的自行車用曲柄組裝體，上述移位行程調整機構，進一步包含彈性構件，上述彈性構件，設置於上述鏈輪安裝構件及上述曲柄臂的另一方且接觸於上述螺紋構件。藉由上述第19型態的自行車用曲柄組裝體，藉由彈性構件，讓鏈輪安裝構件的移動的螺紋構件的碰撞聲音降低，所以可減少不需要的動作噪音。

依據上述第1至19型態的任一型態的第20型態的自行車用曲柄組裝體，上述第1鏈輪齒移位機構及上述第2鏈輪齒移位機構，在上述第1軸方向，相對於上述曲柄軸及上述曲柄臂使上述自行車用鏈輪相對移動。藉由上述第20型態的自行車用曲柄組裝體，相較於使自行車用鏈輪朝與第1軸方向交叉的方向移動的情況，能使自行車用鏈輪相對於曲柄軸及曲柄臂更順暢地移動。

本發明的第21型態的自行車用曲柄組裝體，具備有：具有內部空間與旋轉中心軸心的曲柄軸、結合於上述曲柄軸的曲柄臂、安裝有自行車用鏈輪的鏈輪安裝構件、至少局部配置在上述曲柄軸的內部空間內的鏈輪齒移位機構、配置在上述曲柄軸的內部空間外，且用來在上述曲柄臂與上述鏈輪安裝構件之間傳遞踏板轉矩的轉矩傳遞機構；上述鏈輪安裝構件，經由上述鏈輪齒移位機構，在上述旋轉中心軸心的第1軸方向，相對於上述曲柄軸及上述曲柄臂可相對移動。藉由上述第21型態的自行車用曲柄組裝體，藉由將轉矩傳遞機構與鏈輪齒移位機構分開設置，則能將鏈輪齒移位機構簡化，可達成減少零件數量及輕量化。

依據上述第21型態的第22型態的自行車用曲柄組裝體，上述鏈輪齒移位機構，在上述第1軸方向，相對於上述曲柄軸及上述曲柄臂使上述自行車用鏈輪相對移動。藉由上述第22型態的自行車用曲柄組裝體，相較於使自行車用鏈輪朝與第1軸方向交叉的方向移動的情況，能使自行車用鏈輪相對於曲柄軸及曲柄臂更順暢地移動。 [發明效果]

藉由本發明的自行車用曲柄組裝體，讓自行車用鏈輪的移位機構的構造更簡潔。

＜第1實施方式＞ 參考第1圖針對適用自行車用曲柄組裝體的人力驅動車加以說明。 在第1圖是顯示從上方觀察人力驅動車的一個例子也就是自行車A的視圖。這裡的人力驅動車，代表關於用來行駛的動力，至少局部使用人力的車輛，包含以電動方式輔助人力的車輛。僅使用人力以外的動力的車輛，不包含於人力驅動車。僅以內燃機使用為動力的車輛，不包含於人力驅動車。通常的人力驅動車預定為小型輕型車輛，預定為在公路不需要駕駛執照的車輛。圖示的人力驅動車包括自行車A。具體來說，人力驅動車為自行車A。自行車A包含傳動系統B。

傳動系統B為鏈條傳動類型。傳動系統B包括自行車用曲柄組裝體10。自行車用曲柄組裝體10使自行車用鏈輪12旋轉。自行車用鏈輪12具有：讓自行車用鏈條14卡合的鏈輪齒。在本實施方式，自行車用鏈輪12包括前鏈輪16。前鏈輪16的轉矩，經由自行車用鏈條14傳遞到後鏈輪18。當自行車用曲柄組裝體10承受踩踏力時，自行車用鏈輪12朝正轉方向DR(參考第4圖)旋轉，讓自行車A前進。

參考第2圖~第9圖，來說明自行車用曲柄組裝體10。 如第2圖所示，自行車用曲柄組裝體10，具備有：具有內部空間SA與旋轉中心軸心CA的曲柄軸20、結合於曲柄軸20的曲柄臂22、安裝有自行車用鏈輪12的鏈輪安裝構件24、至少局部配置於曲柄軸20的內部空間SA內的第1鏈輪齒移位機構26、及配置在曲柄軸20的內部空間SA外的第2鏈輪齒移位機構28。

曲柄軸20，可旋轉地保持於自行車用框架的底部支架。在曲柄軸20的兩端分別安裝著曲柄臂22。曲柄臂22的基部22a固定於曲柄軸20。具體來說，曲柄軸20的端部插入於卡合孔22c，卡合孔22c設置於曲柄臂22的基部22a。在曲柄臂22的與基部22a為相反側的端部22b，可旋轉地安裝著踏板。曲柄軸20與曲柄臂22，以曲柄軸20的旋轉中心軸心CA為旋轉中心一體地旋轉。

曲柄軸20，在旋轉中心軸心CA的第1軸方向DA具有：自行車用鏈輪12側的第1端部20a、及與第1端部20a為相反側的第2端部20b。曲柄軸20的內部空間SA，從第1端部20a沿著旋轉中心軸心CA延伸。

鏈輪安裝構件24具有旋轉中心軸心CB。鏈輪安裝構件24，設置於自行車用框架，且讓曲柄軸20的旋轉中心軸心CA與旋轉中心軸心CB同軸。鏈輪安裝構件24，以旋轉中心軸心CB為中心可相對於自行車用框架旋轉。

鏈輪安裝構件24，經由第1鏈輪齒移位機構26及第2鏈輪齒移位機構28，在旋轉中心軸心CA的第1軸方向DA，可相對於曲柄軸20及曲柄臂22相對移動。第1鏈輪齒移位機構26及第2鏈輪齒移位機構28，在第1軸方向DA，相對於曲柄軸20及曲柄臂22使自行車用鏈輪12相對移動較佳。

如第3圖及第4圖所示，鏈輪安裝構件24包含：設置有第1鏈輪齒移位機構26的主體部24a、從主體部24a朝旋轉中心軸心CB的徑向延伸而用來支承自行車用鏈輪12的複數的臂部24b、及從主體部24a朝旋轉中心軸心CB的徑向延伸而用來支承第2鏈輪齒移位機構28的支承部24c。在臂部24b的前端部，設置有緊固部24d，緊固部24d緊固於自行車用鏈輪12。

在自行車用鏈輪12安裝於鏈輪安裝構件24的安裝狀態，在鏈輪安裝構件24的主體部24a與自行車用鏈輪12之間，構成讓曲柄臂22插通的臂空間SB。臂空間SB，是藉由主體部24a、自行車用鏈輪12、一對臂部24b所包圍。

在主體部24a讓旋轉中心軸心CB通過的中心部，設置有安裝部24e，安裝部24e用來安裝第1鏈輪齒移位機構26。在本實施方式，安裝部24e，作為具有朝第1軸方向DA延伸的複數的花鍵的貫穿孔。

鏈輪安裝構件24，經由第1鏈輪齒移位機構26而被支承於曲柄軸20。鏈輪安裝構件24，相對於自行車中心軸線在第1軸方向DA，配置在較曲柄臂22更外側。曲柄臂22的至少基部22a，在第1軸方向DA配置在自行車用鏈輪12與鏈輪安裝構件24之間。

當經由第1鏈輪齒移位機構26讓自行車用鏈輪12朝第1軸方向DA移動時，自行車用鏈輪12的齒部的軌道移位。在本實施方式，自行車用鏈輪12的齒部的圓軌道，在圓軌道的中心軸平行於第1軸方向DA的狀態，朝第1軸方向DA移位。

如第5圖及第6圖所示，第1鏈輪齒移位機構26，包含：至少局部配置於曲柄軸20的內部空間SA內的第1滑動軸30。第1滑動軸30，可相對於曲柄軸20相對移動，且結合於鏈輪安裝構件24。

第1滑動軸30的第1端部30a固定於鏈輪安裝構件24的安裝部24e。在第1滑動軸30的與第1端部30a為相反側的第2端部30b，設置有蓋構件31。第1滑動軸30，安裝於鏈輪安裝構件24，且第1滑動軸30的長邊方向沿著鏈輪安裝構件24的旋轉中心軸心CB。

第1鏈輪齒移位機構26具有：沿著第1軸方向DA的第1滑動面26a。例如第1滑動面26a形成為圓筒狀。在本實施方式，第1滑動軸30的外周面30c構成第1滑動面26a。外周面30c為圓筒形狀。第1滑動面26a，接觸於曲柄軸20的內部空間SA的筒狀的內周面、或接觸於內部空間SA內所收容的第1滑動構件32。第1滑動面26a的形狀並不限定於本實施方式。例如，第1滑動面26a也可不是圓筒狀，而剖面形成為多角形狀。

第1鏈輪齒移位機構26，包含：配置於曲柄軸20的內部空間SA內的至少一個第1滑動構件32較佳。這裡的「至少一個第1滑動構件32」，也可包括複數的第1滑動構件32。第1鏈輪齒移位機構26也可具有複數的第1滑動構件32較佳。例如第1滑動構件32，為至少一個滾動體或筒狀的軸襯。第1滑動構件32，配置於曲柄軸20的內部空間SA且沿著曲柄軸20的旋轉中心軸心CA的軸方向。第1滑動構件32，在配置於內部空間SA的狀態，藉由固定構件34安裝成不會脫離內部空間SA。並且在固定構件34的內周部設置有密封構件36，密封構件36具有緣部。密封構件36的緣部滑動接觸於第1滑動軸30的外周部30c。至少一個第1滑動構件32配置於第1滑動軸30的外周面上。在本實施方式，至少一個第1滑動構件32為球狀的滾動體。在第1鏈輪齒移位機構26具有複數的第1滑動構件32的情況，複數的第1滑動構件32A，配置成讓複數的第1滑動構件32A在第1軸方向DA互相分離較佳。例如複數的第1滑動構件32A，藉由保持器33配置成在第1軸方向DA互相分離。

第2鏈輪齒移位機構28，用來在曲柄臂22與鏈輪安裝構件24之間傳遞踏板轉矩。踏板轉矩，根據藉由搭乘於自行車A的使用者施加於踏板的踩踏力而表示旋轉力。第2鏈輪齒移位機構28，用來導引自行車用鏈輪12，讓自行車用鏈輪12沿著第1軸方向DA移動較佳。

如本實施方式，第2鏈輪齒移位機構28，從曲柄臂22，將踏板轉矩傳遞到鏈輪安裝構件24及自行車用鏈輪12兩者較佳。在該情況，踏板轉矩，經由曲柄臂22，傳遞到鏈輪安裝構件24及自行車用鏈輪12兩者。

第2鏈輪齒移位機構28具有：沿著第1軸方向DA的第2滑動面28a。第2滑動面28a，設置成相對於曲柄軸20的旋轉中心軸心CA在徑向分離。第2滑動面28a，設置於：包含曲柄臂22的第1旋轉構造體及包含自行車用鏈 輪12的第2旋轉構造體的其中一方，為與第1旋轉構造體及第2旋轉構造體的另一方接觸的面部。曲柄臂22的踏板轉矩，經由第2鏈輪齒移位機構28，從第1旋轉構造體傳遞到第2旋轉構造體。在本實施方式，第1旋轉構造體包括曲柄臂22及軸襯41。在本實施方式，第2旋轉構造體包括：自行車用鏈輪12、鏈輪安裝構件24、第2滑動軸42、管狀構件44。在本實施方式，第2滑動面28a為管狀構件44的外周面44b。

第2鏈輪齒移位機構28包含：設置於曲柄臂22的滑動孔40、及插通於滑動孔40的第2滑動軸42。

滑動孔40，從第1軸方向DA觀察，在曲柄臂22設置在曲柄臂22與自行車用鏈輪12與鏈輪安裝構件24重疊的區域。滑動孔40包含滑動內周面40a。滑動內周面40a朝第1軸方向DA延伸。滑動內周面40a藉由軸襯41的內周面所構成。軸襯41，構成滑動孔40的局部且安裝於曲柄臂22的安裝孔22d。在安裝孔22d，在第2軸方向DB在較軸襯41更靠近自行車用鏈輪12側及鏈輪安裝構件24側，配置有具有緣部的密封構件43a、43b。軸襯41也可省略。

如第5圖所示，第2鏈輪齒移位機構28進一步包含：具有管狀孔44a的管狀構件44較佳。第2滑動軸42插通於管狀孔44a。管狀構件44，在自行車用曲柄組裝體10的組裝狀態，在第1軸方向DA配置於鏈輪安裝構件24與自行車用鏈輪12之間。

管狀構件44，連同鏈輪安裝構件24及自行車 用鏈輪12沿著第1軸方向DA移動。管狀構件44，也可以第2滑動軸42的中心軸心CC為中心旋轉，也可固定於鏈輪安裝構件24及自行車用鏈輪12的至少其中一方。管狀構件44的外周面44b，相對於曲柄臂22的滑動孔40滑動。管狀構件44的外周面44b與滑動孔40的滑動內周面40a滑動接觸。

參考第5圖~第7圖，針對第2滑動軸42來說明。第2滑動軸42，固定於鏈輪安裝構件24及自行車用鏈輪12的至少其中一方。第2滑動軸42也可固定於曲柄臂22(參考第21圖)。

如第5圖所示，在本實施方式，第2滑動軸42結合於鏈輪安裝構件24與自行車用鏈輪12。

第2滑動軸42也可藉由一個構件構成，也可藉由複數的構件的結合體所構成。在本實施方式，第2滑動軸42，包含：第1軸構件46、及結合於第1軸構件46的第2軸構件48。第1軸構件46，在第2滑動軸42的中心軸心CC的第2軸方向DB，插通於貫穿孔50A，貫穿孔50A設置於鏈輪安裝構件24及自行車用鏈輪12的其中一方。第2軸構件48，在第2軸方向DB，插通於貫穿孔50B，貫穿孔50B設置於鏈輪安裝構件24及自行車用鏈輪12的另一方。

在本實施方式，第1軸構件46，插通於：設置在鏈輪安裝構件24的第1貫穿孔52A(貫穿孔50A)。第2軸構件48，插通於：設置在自行車用鏈輪12的第2貫穿孔52B(貫穿孔50B)。在本實施方式，第2貫穿孔52B，設置在：從自行車用鏈輪12的鏈環的內周緣朝向自行車用鏈輪 12的中心突出的突出部16a(參考第6圖)。

如第7圖所示，第1軸構件46具有：第1軸端46a、在第2滑動軸42的中心軸心CC的第2軸方向DB在與第1軸端46a的相反側的第2軸端46b。第2軸構件48具有：第3軸端48a、在第2軸方向DB在與第3軸端48a的相反側的第4軸端48b。第1螺紋部46c設置在第1軸構件46的第1軸端46a。第2螺紋部48c設置在第2軸構件48的第3軸端48a且螺合於第1螺紋部46c。

第1突出部46d，設置於第1軸構件46的第2軸端46b，且相對於第2滑動軸42的中心軸心CC從第2軸端46b朝徑向外側延伸。第2突出部48d，設置於第2軸構件48的第4軸端48b，且相對於第2滑動軸42的中心軸心CC從第4軸端48b朝徑向外側延伸。第1突出部46d，在第2軸方向DB，抵接於鏈輪安裝構件24及自行車用鏈輪12的其中一方。第2突出部48d，在第2軸方向DB，抵接於鏈輪安裝構件24及自行車用鏈輪12的另一方。在本實施方式，第1突出部46d，在第2軸方向DB，抵接於鏈輪安裝構件24。第2突出部48d，在第2軸方向DB，抵接於自行車用鏈輪12。第1突出部46d，相對於第2滑動軸42的中心軸心CC，在第1軸構件46的第2軸端46b周圍朝周方向延伸。第2突出部48d，相對於第2滑動軸42的中心軸心CC，在第2軸構件48的第4軸端48b周圍朝周方向延伸。

第1軸構件46具有第1工具卡合部46e較佳。第2軸構件48具有第2工具卡合部48e。例如第1工具卡合部46e，為讓六角扳手進入第1軸構件46的第2軸端46b的端面的孔部。第2工具卡合部48e，為讓六角扳手進入第2軸構件48的第4軸端48b的端面的孔部。

自行車用曲柄組裝體10，進一步具備有移位行程調整機構56較佳，移位行程調整機構56，用來調整自行車用鏈輪12相對於曲柄軸20及曲柄臂22的全移動距離DL。全移動距離DL，是顯示在第1軸方向DA，自行車用鏈輪12的最內位置、與自行車用鏈輪12的最外位置之間的距離(參考第9圖及第10圖)。最內位置，是在第1軸方向DA，當將鏈輪安裝構件24配置在最內側的位置時的自行車用鏈輪12的位置。最外位置，是在第1軸方向DA，當將鏈輪安裝構件24配置在最外側的位置時的自行車用鏈輪12的位置。

如第5圖所示，移位行程調整機構56，包含：設置在鏈輪安裝構件24及曲柄臂22的其中一方的螺紋孔58、以及插通於螺紋孔58而可移動地卡合於螺紋孔58，且接觸於鏈輪安裝構件24及曲柄臂22的另一方的螺紋構件60。移位行程調整機構56，進一步包含：設置在鏈輪安裝構件24及曲柄臂22的另一方且接觸於螺紋構件60的彈性構件62較佳。

在本實施方式，在鏈輪安裝構件24設置有螺紋孔58。彈性構件62設置於曲柄臂22。 螺紋構件60的頭部，配置在鏈輪安裝構件24與曲柄臂22之間的空間。藉由螺紋構件60旋入螺紋孔58的深度的調整，來調整螺紋構件60的頭部的位置。彈性構件62，在曲柄臂22設置在與螺紋孔58相對向處。彈性構件62例如藉由橡膠、或合成橡膠形成。

當鏈輪安裝構件24在第1軸方向DA朝接近自行車用框架的底部支架的方向DX1移動時，藉由螺紋構件60與彈性構件62的接觸，來限制鏈輪安裝構件24及自行車用鏈輪12相對於曲柄軸20及曲柄臂22的相對移動。螺紋構件60與彈性構件62接觸時的碰撞聲音，相較於未設置彈性構件62的情況更小。

如第8圖所示，移位行程調整機構56，進一步包含附加彈性構件66較佳，附加彈性構件66，設置於自行車用鏈輪12及曲柄臂22的其中一方，而接觸於自行車用鏈輪12及曲柄臂22的另一方。在本實施方式，附加彈性構件66設置於曲柄臂22。具體來說，在曲柄臂22，在與自行車用鏈輪12的突出部16a相對向處設置有附加彈性構件66。附加彈性構件66例如藉由橡膠、或合成橡膠形成。附加彈性構件66，相較於在曲柄臂22設置有附加彈性構件66的部分的周邊，在第1軸方向DA更朝向自行車用鏈輪12突出。

當鏈輪安裝構件24在第1軸方向DA朝離開自行車用框架的底部支架的方向DX2移動時，藉由自行車用鏈輪12與附加彈性構件66的接觸，來限制鏈輪安裝構件24及自行車用鏈輪12相對於曲柄軸20及曲柄臂22的相對移動。

參考第9圖及第10圖，來說明自行車用曲柄組裝體10的動作。 第9圖是當鏈輪安裝構件24配置在最外側時的自行車用曲柄組裝體10的狀態。此時，自行車用鏈輪12配置在最外位置。第9圖的兩點鏈線，是顯示當鏈輪安裝構件24配置在最內側的位置時的自行車用鏈輪12的最內位置。

第10圖是當鏈輪安裝構件24配置在最內側時的自行車用曲柄組裝體10的狀態。此時，自行車用鏈輪12配置在最內位置。第10圖的兩點鏈線，是顯示當鏈輪安裝構件24配置在最外側的位置時的自行車用鏈輪12的最外位置。

當藉由踩踏力讓曲柄臂22以旋轉中心軸心CA為中心旋轉時，踏板轉矩經由第2鏈輪齒移位機構28的第2滑動軸42及管狀構件44，傳遞到自行車用鏈輪12及鏈輪安裝構件24。自行車用鏈輪12的轉矩，經由自行車用鏈條14傳遞到後鏈輪18。

在自行車A行駛中，當在後鏈輪18進行鏈條切換時，朝向第1軸方向DA的力量經由自行車用鏈條14作用於自行車用鏈輪12。然後自行車用鏈輪12及鏈輪安裝構件24朝向與鏈條切換相同的方向移動。

鏈輪安裝構件24，藉由第1滑動軸30可朝第1軸方向DA移動地被支承，所以自行車用鏈輪12及鏈輪安裝構件24朝第1軸方向DA移動。並且在本實施方式，第1鏈輪齒移位機構26，包含：配置在內部空間SA內的至少一個第1滑動構件32，所以自行車用鏈輪12及鏈輪安裝構件24順暢地朝第1軸方向DA移動。並且由於第1鏈輪齒移位機構26至少局部配置於曲柄軸20的內部空間SA內，所以讓自行車用曲柄組裝體10緊緻化。

在本實施方式，用來使自行車用鏈輪12移位的移位機構，分成第1鏈輪齒移位機構26與第2鏈輪齒移位機構28。並且將第1鏈輪齒移位機構26與第2鏈輪齒移位機構28，配置在自行車用曲柄組裝體10的不同部分。藉此，相較於在自行車用曲柄組裝體10做成一處的移位機構，第1鏈輪齒移位機構26及第2鏈輪齒移位機構28個別的構造變得更簡化。

＜第2實施方式＞ 參考第11圖~第13圖針對第2實施方式的自行車用曲柄組裝體10A加以說明。針對與第1實施方式共通的構造加上與第1實施方式相同的符號，省略重複的說明。第2實施方式的自行車用曲柄組裝體10A，相較於第1實施方式，其第2鏈輪齒移位機構28的構造不同。

第2鏈輪齒移位機構28具有：設置於鏈輪安裝構件24的第2滑動面70a。第2滑動面70a包含上游側滑動面70b及下游側滑動面70c。

上游側滑動面70b，在鏈輪安裝構件24的正轉方向DR，設置在較下游側滑動面70c更上游側。上游側滑動面70b，在鏈輪安裝構件24隔著臂空間SB的兩個臂部24b之中，設置在正轉方向DR的上游側的臂部24b。下游側滑動面70c，在鏈輪安裝構件24隔著臂空間SB的兩個臂部24b之中，設置在正轉方向DR的下游側的臂部24b。

如第12圖所示，上游側滑動面70b，滑動接觸於：設置在曲柄臂22的上游側接觸面72a。上游側滑動面70b，在自行車用曲柄組裝體10A的組裝狀態，朝旋轉中心軸心CA的徑向延伸。具體來說，包含上游側滑動面70b的平面SX通過旋轉中心軸心CA。

下游側滑動面70c，滑動接觸於：設置在曲柄臂22的下游側接觸面72b。下游側滑動面70c，在自行車用曲柄組裝體10A的組裝狀態，朝旋轉中心軸心CA的徑向延伸。具體來說，包含下游側滑動面70c的平面SY通過旋轉中心軸心CA。

上游側接觸面72a，設置在曲柄臂22的正轉方向DR的上游側。上游側接觸面72a，形成於曲柄臂22的上游側突出部74A。下游側接觸面72b，設置在曲柄臂22的正轉方向DR的下游側。下游側接觸面72b，形成於曲柄臂22的下游側突出部74B。

如第13圖所示，上游側突出部74A及下游側突出部74B，也可做成與曲柄臂22為不同構件。在本實施方式，在曲柄臂22安裝有接觸構件76。接觸構件76包含：上游側突出部74A、下游側突出部74B、及將上游側突出部74A與下游側突出部74B連結的連結部74C。接觸構件76，藉由與在曲柄臂22設置的卡合凸部78卡合，而安裝於曲柄臂22。也可省略卡合凸部78，以螺栓或黏接劑等將接觸構件固定於曲柄臂22。

＜第3實施方式＞ 參考第14圖針對第3實施方式的自行車用曲柄組裝體10B加以說明。 第3實施方式的自行車用曲柄組裝體10B，是將第2實施方式的自行車用曲柄組裝體10A變形的方式。針對與第2實施方式共通的構造加上與第2實施方式相同的符號，省略重複的說明。

在第2實施方式，上游側接觸面72a及下游側接觸面72b，是設置於：在曲柄臂22設置的上游側突出部74A及下游側突出部74B，而在本實施方式，上游側接觸面72a，在曲柄臂22設置在正轉方向DR的上游側的側面。下游側接觸面72b，設置在曲柄臂22的正轉方向DR的下游側的側面。

上游側滑動面70b，設置在：相對於臂空間SB從上游側的臂部24b朝向下游突出的第3突出部80A。下游側滑動面70c，設置在：相對於臂空間SB從下游側的臂部24b朝向上游突出的第4突出部80B。

＜第4實施方式＞ 參考第15圖針對第4實施方式的自行車用曲柄組裝體10C加以說明。第4實施方式的自行車用曲柄組裝體10C，是將第3實施方式的自行車用曲柄組裝體10B變形的方式。針對與第3實施方式共通的構造加上與第3實施方式相同的符號，省略重複的說明。

在本實施方式，在鏈輪安裝構件24的第3突出部80A，設置有從上游側滑動面70b突出的按壓構件82。按壓構件82例如藉由柱塞所構成。按壓構件82的前端部82a為球面。按壓構件82的主體部82b收容於第3突出部80A內。按壓構件82的前端部82a，從上游側滑動面70b露出，用來按壓曲柄臂22的上游側接觸面72a。藉由按壓構件82按壓曲柄臂22的上游側接觸面72a，可抑制曲柄臂22的下游側接觸面72b按壓鏈輪安裝構件24的下游側滑動面70c的力量降低。

＜第5實施方式＞ 參考第16圖針對第5實施方式的自行車用曲柄組裝體10D加以說明。第5實施方式的自行車用曲柄組裝體10D，是將第3實施方式的自行車用曲柄組裝體10B變形的方式。針對與第3實施方式共通的構造加上與第3實施方式相同的符號，省略重複的說明。

在第3實施方式，在鏈輪安裝構件24設置的上游側滑動面70b及下游側滑動面70c為平坦面。相對的在本實施方式，上游側滑動面70b及下游側滑動面70c為可旋轉的曲面。 具體來說，上游側滑動面70b，為第1滾子84A的外周面。第1滾子84A藉由第1旋轉軸構件86A可旋轉地支承。第1旋轉軸構件86A，安裝於第3突出部80A且讓第1旋轉軸構件86A的長邊方向平行於上游側接觸面72a。 同樣地，下游側滑動面70c，為第2滾子84B的外周面。第2滾子84B藉由第2旋轉軸構件86B可旋轉地支承。第2旋轉軸構件86B，安裝於第4突出部80B且讓第2旋轉軸構件86B的長邊方向平行於下游側接觸面72b。

＜第6實施方式＞ 參考第17圖針對第6實施方式的自行車用曲柄組裝體10E加以說明。針對與第1實施方式共通的構造加上與第1實施方式相同的符號，省略重複的說明。第6實施方式的自行車用曲柄組裝體10E，相較於第1實施方式，其第2鏈輪齒移位機構28的構造不同。

在第1實施方式，第2鏈輪齒移位機構28具有：朝第1軸方向DA延伸的一個第2滑動面28a。相對地本實施方式的第2鏈輪齒移位機構28具有：朝第1軸方向DA延伸的兩個第2滑動面28a。第2滑動面28a的構造依據第1實施方式。具體來說，兩個第2滑動面28a為管狀構件44的外周面44b。兩個第2滑動面28a，從沿著旋轉中心軸心CA的方向觀察，在曲柄臂22的延長方向配置在較旋轉中心軸心CA更靠近曲柄臂22的端部22b側。其中一方的第2滑動面28a的中心軸心CR與曲柄軸20的旋轉中心軸心CA之間的距離，與另一方的第2滑動面28a的中心軸心CS與曲柄軸20的旋轉中心軸心CA之間的距離相等。

＜第7實施方式＞ 參考第18圖針對第7實施方式的自行車用曲柄組裝體10F加以說明。第7實施方式的自行車用曲柄組裝體10F，是將第6實施方式的自行車用曲柄組裝體10E變形的方式。針對與第6實施方式共通的構造加上與第6實施方式相同的符號，省略重複的說明。

在第6實施方式，筒狀的兩個第2滑動面28a，從沿著旋轉中心軸心CA的方向觀察，在曲柄臂22的延長方向配置在較旋轉中心軸心CA更靠近曲柄臂22的端部22b側。相對的在本實施方式，兩個第2滑動面28a，配置在以旋轉中心軸心CA為中心的點對稱的位置。其中一方的第2滑動面28a的中心軸心CX與曲柄軸20的旋轉中心軸心CA之間的距離，與另一方的第2滑動面28a的中心軸心CY與曲柄軸20的旋轉中心軸心CA之間的距離相等。

在本實施方式的情況，兩個第2滑動面28a是配置在以旋轉中心軸心CA為中心的點對稱的位置，所以隨著該構造的變更，曲柄臂22具有延長部90。延長部90，從曲柄臂22的基部22a朝向與朝踏板的方向相反的方向延伸。在延長部90，設置有與第1實施方式所示的滑動孔40對準的滑動孔。

＜變形例＞ 關於上述各實施方式的說明，是本發明的自行車用曲柄組裝體10、10A~10F的例子，並非意圖限制其形態。本發明的自行車用曲柄組裝體10、10A~10F，可採取例如以下所示的實施方式的變形例及未相互矛盾的至少兩個變形例組合的型態。在以下的變形例，針對與實施方式共通的部分，加上與實施方式相同的符號，省略其說明。

參考第19圖，說明第2滑動軸42的變形例。 在第1、第6及第7實施方式，第2滑動軸42結合於鏈輪安裝構件24與自行車用鏈輪12。相對的在該變形例，第2滑動軸42A只結合於自行車用鏈輪12。第2鏈輪齒移位機構28的第2滑動面28a，形成於第2滑動軸42A的外周面。在第19圖所示的變形例，也可適用於第1、第6、第7實施方式的任一實施方式。

參考第20圖，說明第2滑動軸42的變形例。 在第1、第6及第7實施方式，第2滑動軸42結合於鏈輪安裝構件24與自行車用鏈輪12。相對的在該變形例，第2滑動軸42B只結合於鏈輪安裝構件24。第2鏈輪齒移位機構28的第2滑動面28a，形成於第2滑動軸42B的外周面。在第20圖所示的變形例，也可適用於第1、第6、第7實施方式的任一實施方式。

參考第21圖，說明第2滑動軸42的變形例。 在第1、第6及第7實施方式，第2滑動軸42結合於鏈輪安裝構件24與自行車用鏈輪12，第2滑動軸42插通於曲柄臂22的滑動孔40。相對的在該變形例，第2滑動軸42C設置於曲柄臂22。第2滑動軸42C具有：在曲柄臂22朝第2軸方向DB的其中一方突出的第1滑動凸部92A、及朝另一方突出的第2滑動凸部92B。第1滑動凸部92A插通於：設置於鏈輪安裝構件24的第1滑動孔94A。第2滑動凸部92B插通於：設置於自行車用鏈輪12的第2滑動孔94B。第2鏈輪齒移位機構28的第2滑動面28a，形成於第1滑動凸部92A的外周面及第2滑動凸部92B的外周面。在第21圖所示的變形例，也可適用於第1、第6、第7實施方式的任一實施方式。

參考第22圖，說明第1滑動構件32的變形例。

在第1實施方式，第1鏈輪齒移位機構26，包含作為球狀滾動體的第1滑動構件32。相對的在該變形例，第1鏈輪齒移位機構26，包含環狀的第1滑動構件32A。複數的第1滑動構件32A，將複數的第1滑動構件32A配置成在第1軸方向DA互相分離。第1滑動構件32A包含軸襯。在第22圖所示的變形例，也可適用於第1~第7實施方式的任一實施方式。

自行車用曲柄組裝體10可如下述構造。

自行車用曲柄組裝體10，具備有：具有內部空間SA與旋轉中心軸心CA的曲柄軸20、結合於曲柄軸20的曲柄臂22、安裝有自行車用鏈輪12的鏈輪安裝構件24、至少局部配置於曲柄軸20的內部空間SA內的鏈輪齒移位機構、及配置在曲柄軸20的內部空間SA外，且用來在曲柄臂22 與鏈輪安裝構件24之間傳遞踏板轉矩的轉矩傳遞機構。鏈輪安裝構件24，經由鏈輪齒移位機構，在旋轉中心軸心CA的第1軸方向DA，可相對於曲柄軸20及曲柄臂22相對移動。

自行車用曲柄組裝體10包含第1實施方式~第7實施方式。鏈輪齒移位機構，包含記載於第1~7實施方式的第1鏈輪齒移位機構26。轉矩傳遞機構，包含在第1~7實施方式記載的第2鏈輪齒移位機構28及其變形例。轉矩傳遞機構並不限於這些例子。在第1~7實施方式，經由曲柄臂22將踏板轉矩傳遞到自行車用鏈輪12。相對的轉矩傳遞機構包括其他機構。作為其他機構的一個例子，例如在曲柄軸20，經由朝旋轉中心軸心CA的徑向外側延伸的延長臂部，對自行車用鏈輪12傳遞踏板轉矩的機構。在延長臂部，設置有與第1實施方式所示的第2滑動軸42對準的滑動軸。

自行車用曲柄組裝體10，也適用於自行車A，自行車A具備有：讓自行車用鏈輪12以樞支軸為中心擺動的鏈輪齒移位機構。在該情況，自行車用鏈輪12，可朝第1軸方向DA移動且擺動旋轉。以樞支軸為中心擺動的鏈輪齒移位機構，相對於與朝自行車A的前後方向延伸的自行車的中心線及沿著第1軸方向DA的線垂直交叉的線平行的線相對於擺動軸，使自行車用鏈輪12擺動。於是將該擺動軸設定成朝自行車的上下方向延伸。

CA:旋轉中心軸心

CC:中心軸心

CR:中心軸心

CS:中心軸心

CX:中心軸心

CY:中心軸心

DL:全移動距離

SA:內部空間

10、10A、10B、10C、10D、10E、10F:自行車用曲柄組裝體

12:自行車用鏈輪

20:曲柄軸

22:曲柄臂

24:鏈輪安裝構件

26:第1鏈輪齒移位機構

26a:第1滑動面

28:第2鏈輪齒移位機構

28a:第2滑動面

30:第1滑動軸

32:第1滑動構件

32A:第1滑動構件

40:滑動孔

42:第2滑動軸

42A:第2滑動軸

42B:第2滑動軸

42C:第2滑動軸

44:管狀構件

44a:管狀孔

46:第1軸構件

46a:第1軸端

46b:第2軸端

46c:第1螺紋部

46d:第1突出部

46e:第1工具卡合部

48:第2軸構件

48a:第3軸端

48b:第4軸端

48c:第2螺紋部

48d:第2突出部

48e:第2工具卡合部

50A:貫穿孔

50B:貫穿孔

52A:第1貫穿孔

52B:第2貫穿孔

56:移位行程調整機構

58:螺紋孔

60:螺紋構件

62:彈性構件

66:附加彈性構件

70a:第2滑動面

94A:第1滑動孔

94B:第2滑動孔

第1圖是從上觀察自行車的自行車示意圖。 第2圖為自行車用曲柄組裝體的示意圖。 第3圖為第1實施方式的自行車用曲柄組裝體的立體圖。 第4圖為第1實施方式的自行車用曲柄組裝體的俯視圖。 第5圖是沿著第4圖的V-V線的第1實施方式的自行車用曲柄組裝體的剖面圖。 第6圖為第1實施方式的自行車用曲柄組裝體的分解立體圖。 第7圖為第2滑動軸的剖面圖。 第8圖是沿著第4圖的VIII-VIII線的第1實施方式的自行車用曲柄組裝體的剖面圖。 第9圖是當鏈輪配置在最外側時的自行車用曲柄組裝體的側視圖。 第10圖是當鏈輪配置在最內側時的自行車用曲柄組裝體的側視圖。 第11圖為第2實施方式的自行車用曲柄組裝體的立體圖。 第12圖為第2實施方式的自行車用曲柄組裝體的俯視圖。 第13圖為第2實施方式的自行車用曲柄組裝體的分解立體圖。 第14圖為第3實施方式的自行車用曲柄組裝體的俯視圖。 第15圖為第4實施方式的自行車用曲柄組裝體的俯視圖。 第16圖為第5實施方式的自行車用曲柄組裝體的俯視圖。 第17圖為第6實施方式的自行車用曲柄組裝體的俯視圖。 第18圖為第7實施方式的自行車用曲柄組裝體的俯視圖。 第19圖是包含第2滑動軸的第1變形例的自行車用曲柄組裝體的剖面圖。 第20圖是包含第2滑動軸的第2變形例的自行車用曲柄組裝體的剖面圖。 第21圖是包含第2滑動軸的第3變形例的自行車用曲柄組裝體的剖面圖。 第22圖是包含第1滑動軸的變形例的自行車用曲柄組裝體的剖面圖。

10:自行車用曲柄組裝體

12:自行車用鏈輪

16:前鏈輪

20:曲柄軸

20a:第1端部

22:曲柄臂

22a:基部

22b:端部

24:鏈輪安裝構件

26:第1鏈輪齒移位機構

28:第2鏈輪齒移位機構

30:第1滑動軸

40:滑動孔

44:管狀構件

CA:旋轉中心軸心

CC:中心軸心

CB:旋轉中心軸心

DA:第1軸方向

DB:第2軸方向

SA:內部空間

Claims (22)

1. 一種自行車用曲柄組裝體，具備有： 具有內部空間與旋轉中心軸心的曲柄軸、 結合於上述曲柄軸的曲柄臂、 安裝有自行車用鏈輪的鏈輪安裝構件、 至少局部配置在上述曲柄軸的內部空間內的第1鏈輪齒移位機構、 及配置在上述曲柄軸的內部空間外的第2鏈輪齒移位機構； 上述鏈輪安裝構件，經由上述第1鏈輪齒移位機構及上述第2鏈輪齒移位機構，在上述旋轉中心軸心的第1軸方向，相對於上述曲柄軸及上述曲柄臂可相對移動。
2. 如申請專利範圍第1項的自行車用曲柄組裝體，其中，上述第2鏈輪齒移位機構，用來在上述曲柄臂與上述鏈輪安裝構件之間傳遞踏板轉矩。
3. 如申請專利範圍第1或2項的自行車用曲柄組裝體，其中，上述第1鏈輪齒移位機構，包含：至少局部配置於上述曲柄軸的內部空間內的第1滑動軸； 上述第1滑動軸，可相對於上述曲柄軸相對移動，且結合於上述鏈輪安裝構件。
4. 如申請專利範圍第1或2項的自行車用曲柄組裝體，其中，上述第1鏈輪齒移位機構，具有朝上述第1軸方向延伸的第1滑動面； 上述第2鏈輪齒移位機構，具有朝上述第1軸方向延伸的第2滑動面。
5. 如申請專利範圍第1或2項的自行車用曲柄組裝體，其中，上述第1鏈輪齒移位機構，包含：配置於上述曲柄軸的內部空間內的至少一個第1滑動構件。
6. 如申請專利範圍第5項的自行車用曲柄組裝體，其中，上述至少一個第1滑動構件，包括複數的第1滑動構件。
7. 如申請專利範圍第6項的自行車用曲柄組裝體，其中，上述複數的第1滑動構件，配置成在上述第1軸方向互相分離。
8. 如申請專利範圍第1或2項的自行車用曲柄組裝體，其中，上述第2鏈輪齒移位機構，包含：設置於上述曲柄臂的滑動孔、及插通於上述滑動孔的第2滑動軸； 上述第2滑動軸，結合於上述鏈輪安裝構件與上述自行車用鏈輪。
9. 如申請專利範圍第8項的自行車用曲柄組裝體，其中，上述第2鏈輪齒移位機構，進一步包含：具有管狀孔的管狀構件， 上述第2滑動軸插通於上述管狀孔。
10. 如申請專利範圍第9項的自行車用曲柄組裝體，其中，上述管狀構件，在上述自行車用曲柄組裝體的組裝狀態，在上述第1軸方向配置於上述鏈輪安裝構件與上述自行車用鏈輪之間。
11. 如申請專利範圍第8項的自行車用曲柄組裝體，其中，上述第2滑動軸，包含：第1軸構件、與結合於上述第1軸構件的第2軸構件。
12. 如申請專利範圍第11項的自行車用曲柄組裝體，其中，上述第1軸構件，在上述第2滑動軸的中心軸心的第2軸方向，插通於在上述鏈輪安裝構件及上述自行車用鏈輪的其中一方所設置的貫穿孔， 上述第2軸構件，在上述第2軸方向，插通於在上述鏈輪安裝構件及上述自行車用鏈輪的另一方所設置的貫穿孔。
13. 如申請專利範圍第11項的自行車用曲柄組裝體，其中，上述第1軸構件，具有：第1軸端、在上述第2滑動軸的中心軸心的第2軸方向與上述第1軸端為相反側的第2軸端； 上述第2軸構件，具有：第3軸端、在上述第2軸方向與上述第3軸端為相反側的第4軸端； 在上述第1軸構件的上述第1軸端設置有第1螺紋部； 在上述第2軸構件的上述第3軸端設置有第2螺紋部，且上述第2螺紋部螺合於上述第1螺紋部。
14. 如申請專利範圍第13項的自行車用曲柄組裝體，其中，在上述第1軸構件的上述第2軸端設置有第1突出部，上述第1突出部相對於上述第2滑動軸的中心軸心從上述第2軸端朝徑向外側延伸； 在上述第2軸構件的上述第4軸端設置有第2突出部，上述第2突出部相對於上述第2滑動軸的中心軸心從上述第4軸端朝徑向外側延伸； 上述第1突出部，在上述第2軸方向，抵接於上述鏈輪安裝構件及上述自行車用鏈輪的其中一方， 上述第2突出部，在上述第2軸方向，抵接於上述鏈輪安裝構件及上述自行車用鏈輪的另一方。
15. 如申請專利範圍第14項的自行車用曲柄組裝體，其中，上述第1突出部，相對於上述第2滑動軸的中心軸心，在上述第1軸構件的上述第2軸端周圍朝周方向延伸， 上述第2突出部，相對於上述第2滑動軸的中心軸心，在上述第2軸構件的上述第4軸端周圍朝周方向延伸。
16. 如申請專利範圍第11項的自行車用曲柄組裝體，其中，上述第1軸構件具有第1工具卡合部； 上述第2軸構件具有第2工具卡合部。
17. 如申請專利範圍第1或2項的自行車用曲柄組裝體，其中，進一步具備有移位行程調整機構； 上述移位行程調整機構，用來調整上述自行車用鏈輪相對於上述曲柄軸及上述曲柄臂的全移動距離。
18. 如申請專利範圍第17項的自行車用曲柄組裝體，其中，上述移位行程調整機構，包含： 設置在上述鏈輪安裝構件及上述曲柄臂的其中一方的螺紋孔、 以及插通於上述螺紋孔而可移動地卡合於上述螺紋孔，且接觸於上述鏈輪安裝構件及上述曲柄臂的另一方的螺紋構件。
19. 如申請專利範圍第18項的自行車用曲柄組裝體，其中，上述移位行程調整機構，進一步包含彈性構件， 上述彈性構件，設置於上述鏈輪安裝構件及上述曲柄臂的另一方且接觸於上述螺紋構件。
20. 如申請專利範圍第1或2項的自行車用曲柄組裝體，其中，上述第1鏈輪齒移位機構及上述第2鏈輪齒移位機構，在上述第1軸方向，相對於上述曲柄軸及上述曲柄臂使上述自行車用鏈輪相對移動。
21. 一種自行車用曲柄組裝體，具備有： 具有內部空間與旋轉中心軸心的曲柄軸、 結合於上述曲柄軸的曲柄臂、 安裝有自行車用鏈輪的鏈輪安裝構件、 至少局部配置在上述曲柄軸的內部空間內的鏈輪齒移位機構、 及配置在上述曲柄軸的內部空間外，且用來在上述曲柄臂與上述鏈輪安裝構件之間傳遞踏板轉矩的轉矩傳遞機構； 上述鏈輪安裝構件，經由上述鏈輪齒移位機構，在上述旋轉中心軸心的第1軸方向，相對於上述曲柄軸及上述曲柄臂可相對移動。
22. 如申請專利範圍第21項的自行車用曲柄組裝體，其中，上述鏈輪齒移位機構，在上述第1軸方向，相對於上述曲柄軸及上述曲柄臂使上述自行車用鏈輪相對移動。

Images