TWI812296B - 支撑結構及含有支撑結構的電動窗簾 - Google Patents

Abstract

一種用於電動窗簾的支撑結構，包括一軌道及一電池殼。軌道可為電動窗簾的遮簾提供支撑，其中，軌道具有一個適於容置電動馬達的空腔，且軌道與一個具有複數個第一電連接器的電池殼支撑座相固接。電池殼具有複數個第二電連接器，且電池殼的內部適於容置電池。電池殼可自電池殼支撑座和軌道移除，以便使用者能夠放入、取出電池於電池殼的內部，且電池殼可與電池殼支撑座相連接，使第一電連接器分別與第二電連接器相接觸，以便通過第一電連接器和第二電連接器將電力傳送至軌道的空腔中所安裝的電動馬達。

Description

支撑結構及含有支撑結構的電動窗簾

本發明涉及電動窗簾和其支撑結構。

一般電動窗簾採用電動馬達來升起與下降窗簾。就市面上的產品，電動馬達及作為馬達電源的電池均設置於窗簾的支撑結構內，其通常固定於窗戶開口的頂部。由於支撑結構的高度，導致使用者不容易接近支撑結構並更換電池。

有鑑於此，目前有需要一種使用上更為方便且可改善上述缺點的改良設計。

本發明一目的在於提供一種用於電動窗簾的支撑結構，其使用上更為方便且易於更換電池。

根據一實施例，用於電動窗簾的支撑結構包括：一軌道，其可為電動窗簾的遮簾提供支撑，其中，所述軌道具有一個適於容置電動馬達的空腔，且所述軌道與一個具有複數個第一電連接器的電池殼支撑座相固接；及一電池殼，具有複數個第二電連接器，所述電池殼的內部適於容置電池，其中，所述電池殼可自所述電池殼支撑座和所述軌道移除，以便使用者能夠放入、取出電池於所述電池殼的內部，且所述電池殼可與所述電池殼支撑座相連接，使 所述複數個第一電連接器分別與所述複數個第二電連接器相接觸，以便通過所述複數個第一電連接器和所述複數個第二電連接器將電力傳送至所述軌道的所述空腔中所安裝的電動馬達。

根據一實施例，所述電池殼支撑座設置於所述軌道的一側端處。

根據一實施例，所述軌道的所述空腔中適於容置電動馬達，使電動馬達在所述軌道中以所述電池殼支撑座所設置的側端位於鄰近其相對的另一側端。

根據一實施例，所述軌道中設有一托架以固接所述電池殼支撑座，所述托架藉由至少一第一緊固件與所述軌道相鎖定，所述電池殼支撑座藉由至少一第二緊固件與所述托架相鎖定，所述第一緊固件沿第一軸線與所述托架、所述軌道相鎖定，且所述第二緊固件沿第二軸線與所述電池殼支撑座、所述托架相鎖定，其中，第二軸線與第一軸線大致呈相垂直、且由所述軌道的第一側端至其相對的第二側端延伸。

根據一實施例，所述電池殼可在所述軌道的外側與所述電池殼支撑座相連接。

根據一實施例，所述電池殼包括一殼體部和一蓋子，所述殼體部的內部適於容置電池，所述蓋子可設置於鄰近所述殼體部處，以便至少部分地覆蓋所述殼體部的內部。

根據一實施例，所述電池殼支撑座包括一殼體，所述殼體具有一個適於容置所述電池殼的空腔，所述電池殼可通過所述殼體中所設置的開口插入所述殼體的所述空腔。

根據一實施例，還包括一覆蓋件，用以關閉和打開所述殼體的所述開口。

根據一實施例，所述覆蓋件可設置於鄰近所述殼體處以關閉所述開口，且所述覆蓋件可與所述殼體拆離並移除以打開所述開口。

根據一實施例，所述覆蓋件與所述電池殼相固接，使所述覆蓋件在所述電池殼裝設於所述殼體的所述空腔內時即可關閉所述殼體的所述開口。

根據一實施例，所述軌道具有一前表面和一後表面，所述前表面在使用時面向室內，所述電池殼可朝所述後表面的方向移動以與所述電池殼支撑座相連接。

根據一實施例，還包括一閂鎖件，用以鎖定所述電池殼相對於所述電池殼支撑座和所述軌道的位置，其中，所述閂鎖件裝設於所述電池殼或所述電池殼支撑座。

根據一實施例，所述閂鎖件與所述複數個第二電連接器均位於所述電池殼的同一側。

根據一實施例，所述閂鎖件裝設於所述電池殼，所述閂鎖件可相對於所述電池殼移動，以與所述電池殼支撑座相卡合而相對於所述電池殼支撑座和所述軌道鎖定所述電池殼，或與所述電池殼支撑座脫離卡合而釋鎖所述電池殼。

根據一實施例，所述電池殼支撑座包括一耦接件，其具有一連接部和一固定部，所述電池殼可在接觸所述連接部的狀態下滑動，直到所述閂 鎖件與所述固定部相卡合，從而相對於所述電池殼支撑座和所述軌道鎖定所述電池殼。

根據一實施例，所述閂鎖件與一彈簧相連接，所述彈簧可促使所述閂鎖件移動並與所述電池殼支撑座相卡合。

根據一實施例，所述閂鎖件具有一致動部，其外露以供使用者操作，所述致動部被操作時致使所述閂鎖件移動並與所述電池殼支撑座脫離卡合。

根據一實施例，所述閂鎖件裝設於所述電池殼支撑座，而所述電池殼具有一固定部，所述閂鎖件可相對於所述電池殼支撑座移動，以與所述固定部相卡合而將所述電池殼與所述電池殼支撑座相鎖定，或與所述固定部脫離卡合而釋鎖所述電池殼，以便自所述電池殼支撑座移除所述電池殼。

根據一實施例，所述電池殼支撑座包括一殼體，所述殼體具有一個適於容置所述電池殼的空腔，所述電池殼可通過所述殼體中所設置的開口插入所述殼體的所述空腔，而所述閂鎖件設置於所述殼體的所述空腔內。

根據一實施例，還包括一覆蓋件，用以關閉和打開所述殼體的所述開口，其中，所述閂鎖件具有一致動部，其被操作時致使所述閂鎖件移動並與所述電池殼脫離卡合，所述致動部在所述覆蓋件關閉所述殼體的所述開口時將被隱藏於所述殼體的所述空腔內而不能提供使用者操作，而所述殼體的所述開口被打開時即可暴露所述致動部以便提供使用者操作。

根據一實施例，所述電池殼支撑座包括一托架，所述托架可安裝於所述軌道的前表面，而所述電池殼可在所述軌道的外側與所述托架相連接。

根據一實施例，所述托架具有一側壁，為突出於所述托架前方，而所述電池殼支撑座還包括一個設置於鄰近所述側壁並適用於鎖定所述電池殼之閂鎖機構，所述側壁在所述電池殼安裝於所述電池殼支撑座的所述托架時即位於鄰近所述電池殼的一端。

根據一實施例，所述閂鎖機構包括一閂鎖件，為與所述托架活動地連接，所述閂鎖件可與所述電池殼中所設有之一錨固部相卡合，以鎖定所述電池殼相對於所述電池殼支撑座的位置，所述錨固部與所述電池殼之一殼體部相連接。

根據一實施例，所述閂鎖機構包括一夾持件和一閂鎖件，所述夾持件可介於夾持位置和放開位置之間移動，所述夾持件處於夾持位置時可與所述電池殼之一殼體部所連接之錨固部相卡合，所述夾持件處於放開位置時則與所述錨固部脫離卡合，而所述閂鎖件適用於將所述夾持件鎖定於夾持位置。

另外，本發明還提供一種電動窗簾，包括：所述的支撑結構；一遮簾，與所述支撑結構中的所述軌道相連接；及一電動馬達，設置於所述軌道中，其中，所述電動馬達經操作可將所述遮簾離所述軌道展開或朝所述軌道收合。

100、200:電動窗簾

102、202:支撑結構

104、204:遮簾

106、206:活動軌

108、208:軌道

108A、108B、208A、208B:側端

110、210:空腔

112:懸掛件

114、214:致動機構

116:控制介面

118、218:捲繞單元

120、220:懸吊繩

122、222:轉軸

124、224:電動馬達

125、225:馬達控制器

126:殼體

128:捲筒

130:控制鈕

132:中空棒條

134、234、334:電池殼

136、236、336:電池殼支撑座

138、238、338:托架

140、240:底板

142、242:臂部

144、244:肩部

146:耦接件

148、166、248、266、348、354:電連接器

150:開口

152:連接部

154、156、254A、254B、256:緊固件

158、258:螺帽

160、260、350:殼體部

162:蓋子

164、264、352:導電件

168:開槽

170:外側壁

172:開口

162A:凸片

160A、160B:內側壁

174、274:閂鎖件

176、276:樞接軸

178、278:固定部

180:彈簧

182、282:致動部

227:無線轉接器

246:殼體

246A:底板

246B、246C、246D:側壁

246E:頂板

246F:舌部

250:空腔

250A、350A、372:開口

252、362:覆蓋件

260A、260B:側壁

284:樞轉支撑部

340:導槽

342、356:耦接結構

344:溝槽

346、358:凸緣

360:卡接部

350B、350C:側壁

F、208F:前表面

R:後表面

X1、X2:軸線

BA:電池

D、D1、T1、T2、V1、V2:方向

364、380:閂鎖機構

366:閂鎖件

368:彈簧

370:側壁

374:致動部

378:錨固部

382:夾持件

384:閂鎖件

386:軸部

388:表面

390:溝槽

392:凸台

394:卡接部

396:突起

398:錨固部

圖1繪示本發明一實施例所提供之電動窗簾的立體圖。

圖2繪示本發明一實施例所提供之電動窗簾的俯視圖。

圖3繪示捲繞單元的分解圖。

圖4繪示圖1的電動窗簾中所設有的電池殼和電池殼支撑座之結構細節的分解圖。

圖5繪示圖4的電池殼支撑座與軌道的側端相固接的立體圖。

圖6單獨繪示圖4的電池殼支撑座的立體圖。

圖7單獨繪示圖4的電池殼的立體圖。

圖8和圖9繪示圖4的電池殼之殼體部的立體圖。

圖10繪示圖4的電池殼之殼體部中設置電連接器的局部剖視圖。

圖11繪示圖4的電池殼與電池殼支撑座相連接的剖視圖。

圖12繪示圖4的電池殼安裝於軌道的操作示意圖。

圖13繪示圖12中閂鎖件與固定部在電池殼安裝於軌道時產生卡合作用的部分放大圖。

圖14繪示圖1的電動窗簾中之電池殼與電池殼支撑座相連接時之部分結構細節的剖視圖。

圖15繪示本發明另一實施例所提供的電動窗簾的立體圖。

圖16繪示圖15之電動窗簾的俯視圖。

圖17繪示圖15之電動窗簾中所使用的電池殼和電池殼支撑座之結構細節的分解圖。

圖18繪示圖17的電池殼與電池殼支撑座相連接的局部剖視圖。

圖19繪示垂直於圖18之剖面的局部剖視圖。

圖20-22繪示圖15之電動窗簾中的電池殼安裝於軌道的操作示意圖。

圖23和圖24繪示本發明一變化實施例中為將覆蓋件與電池殼支撑座的殼體相樞接以關閉和打開殼體的立體圖。

圖25和圖26繪示本發明另一變化實施例中為將覆蓋件與電池殼相固接的立體圖。

圖27-29繪示本發明另一變化實施例中為將覆蓋件與電池殼相固接、且電池殼支撑座的殼體還設有一個可與電池殼相連接之樞轉支撑部的立體圖。

圖30繪示窗簾之支撑結構中所設置之電池殼和電池殼支撑座之另一結構實施例的立體圖。

圖31繪示圖30之支撑結構所採用之電池殼和電池殼支撑座之部分結構細節的分解圖。

圖32繪示圖30之支撑結構所採用之電池殼和電池殼支撑座之其它結構細節的示意圖。

圖33-35繪示為安裝圖30之支撑結構之電池殼支撑座和電池殼之例示性操作的示意圖。

圖36-40繪示本發明另一變化實施例在電池殼支撑座中設有一種用於鎖定電池殼之閂鎖機構的示意圖。

圖41-44繪示電池殼支撑座中為鎖定電池殼所設置之閂鎖機構之另一結構實施例的示意圖。

圖45和圖46繪示圖41-44之閂鎖機構之例示性操作的示意圖。

圖1和圖2分別繪示本發明一實施例所提供之電動窗簾100的立體圖和俯視圖。參閱圖1和圖2，電動窗簾100可包括一支撑結構102、一遮簾104及一活動軌106。支撑結構102可包括一軌道108，其能夠為遮簾104和活動軌 106提供支撑。軌道108可為長形狀並具有一空腔110、兩個相對的側端108A、108B、及為相對的前表面F和後表面R。軌道108中的空腔110可由側端108A連續地延伸至側端108B，且至少部分地界定於前表面F和後表面R之間。於使用時，軌道108可在窗戶開口的頂部處固接於牆壁上，使前表面F面向室內，而遮簾104和活動軌106可連接並懸掛於軌道108。

根據一實施例，遮簾104可包括複數個葉片，且遮簾104和活動軌106可經由複數個懸掛件112與軌道108相連接，其中，懸掛件112例如包含梯繩，其分別與軌道108、遮簾104及活動軌106相連接。值得一提，遮簾104亦可採用其它結構，其可包括，但不限於，蜂巢板體、為織布材料製成且相互平行的簾片等等。

參閱圖1和圖2，電動窗簾100還可包括一致動機構114及一控制介面116。致動機構114用以展開、收合遮簾104，控制介面116則與致動機構114相連接。致動機構114可包括複數個捲繞單元118、分別與捲繞單元118相耦接的複數個懸吊繩120、一轉軸122、一電動馬達124及一馬達控制器125。

捲繞單元118可間隔地設置於軌道108的空腔110中，且以相同軸線與轉軸122組接。圖3為繪示捲繞單元118的分解圖。捲繞單元118例如包含一殼體126及捲筒128，其中，捲筒128樞接於殼體126中並與轉軸122轉動地耦接。藉此，各捲繞單元118均與轉軸122轉動地耦接。

懸吊繩120可通過遮簾104中所設有的孔洞。各懸吊繩120的上端與其對應的捲繞單元118中的捲筒128相連接，而各懸吊繩120的下端與活動軌106相連接，使活動軌106垂直地懸吊於軌道108的下方。

轉軸122為通過各捲繞單元118中的捲筒128設置，使轉軸122和捲筒128可同步旋轉。

電動馬達124設置於軌道108的空腔110中鄰近其側端108A處，且電動馬達124的輸出與轉軸122轉動地耦接。根據一實施例，電動馬達124可為直流(DC)馬達。電動馬達124與馬達控制器125相耦接，且被操作時可驅使轉軸122旋轉，以通過活動軌106的移動將遮簾104離軌道108展開或朝軌道108收合。

控制介面116與馬達控制器125電性連接，其被操作時可控制電動馬達124的運作。例如，控制介面116可包括複數個控制鈕130。使用者可操作控制介面116的控制鈕130，以通過馬達控制器125控制電動馬達124的旋轉方向。控制介面116可經由電纜(圖中未示)與馬達控制器125電性連接，其中，所述電纜可通過一中空棒條132延伸。中空棒條132可自軌道108由上而下大致垂直地延伸，其中，中空棒條132的第一端例如在鄰近其側端108A處與軌道108相樞接，中空棒條132的第二端則與控制介面116相固接。

參閱圖1和圖2，支撑結構102還可包括一電池殼134，其內部適於容置一或複數個電池BA(如圖4所示)，以便提供電力予軌道108中所安裝的電動馬達124和馬達控制器125。電池殼134為可拆卸地連接軌道108。例如，軌道108與一電池殼支撑座136相固接，而電池殼134根據需求可與電池殼支撑座136相連接、或自電池殼支撑座136移除。電池殼支撑座136可設置於軌道108的側端108B處，而電池殼134可在軌道108的外側與電池殼支撑座136相連接。

配合圖1和圖2，圖4-11繪示電池殼134和電池殼支撑座136的結構細節。更具體而言，圖4繪示電池殼134和電池殼支撑座136之結構細節的分解 圖。圖5繪示電池殼支撑座136與軌道108的側端108B相固接的立體圖。圖6單獨繪示電池殼支撑座136的立體圖。圖7單獨繪示電池殼134的立體圖。圖8和圖9繪示電池殼134之殼體部160的立體圖。圖10繪示電池殼134之殼體部160中設置電連接器166的局部剖視圖。圖11繪示電池殼134與電池殼支撑座136相連接的剖視圖。

參閱圖1、2、4-6、11，電池殼支撑座136可為類似插頭的形式，其與軌道108的側端108B相固接。根據一實施例，軌道108中可設有一托架138以固接電池殼支撑座136。托架138可為單一體形成，其具有一底板140、兩個相對且由底板140上方突出的臂部142、及一個由底板140上方突出且跨越兩個臂部142之間的肩部144。

電池殼支撑座136可包括一耦接件146和複數個與耦接件146相固接的電連接器148，使電力可通過電連接器148提供予電動馬達124和馬達控制器125。耦接件146可由非導電材質製成，其例如包括，但不限於，塑料。根據一實施例，耦接件146的一側可具有一開口150，耦接件146中相對於開口150的另一側則具有一個突出的連接部152。耦接件146之一或複數個周圍表面可大致匹配軌道108的外輪廓。包含連接部152的耦接件146可為單一體。電連接器148可固接於耦接件146的連接部152。根據一實施例，電池殼支撑座136可包括兩個電連接器148，其例如為陽極和陰極。根據一實施例，電連接器148可包括導電片。電連接器148可經由電纜或電線與馬達控制器125電性連接。

為了將電池殼支撑座136固定至軌道108，可先固定托架138於軌道108。例如，將托架138定位於軌道108的空腔110中鄰近其側端108B處，且利用一或複數個緊固件154將托架138與軌道108相鎖定。緊固件154可沿軸線X1與 托架138的底板140、軌道108相鎖定，其中，軌道108於使用狀態下被固定於牆壁上時，軸線X1可大致呈垂直。接著，將電池殼支撑座136安裝於軌道108，使軌道108的側端108B和托架138的臂部142至少部分地容置於耦接件146的開口150。電池殼支撑座136可藉由至少一個緊固件156與托架138相鎖定，其中，緊固件156可沿軸線X2與電池殼支撑座136、托架138的肩部144相鎖定。例如，電池殼支撑座136的耦接件146中可設有一螺帽158，緊固件156可與螺帽158相嚙合，從而將電池殼支撑座136與托架138相鎖定。軸線X2可大致平行於軌道108由其側端108B至其側端108A延伸，且與軸線X1大致呈相垂直。藉此，電池殼支撑座136可與軌道108穩固地鎖定，使連接部152突出於軌道108的外側，為電池殼134能夠提供穩定支撑而相對於軌道108不會產生不理想的傾斜。

參閱圖4、7-11，電池殼134可包括一殼體部160、一蓋子162、複數個導電件164及複數個電連接器166。殼體部160的內部適於容置一或複數個電池BA。根據一實施例，殼體部160的尺寸適於容置8個電池BA。然而，本發明不限於此，殼體部160可根據需求配置為容置任何電池BA的數量。殼體部160的一側可具有一開槽168，其適於至少部分地容置電池殼支撑座136的連接部152。根據一實施例，開槽168可設置於殼體部160的外側壁170。

蓋子162可設置於鄰近殼體部160處，以便至少部分地覆蓋殼體部160的內部和其中所設置的電池BA。蓋子162亦可自殼體部160拆離並移除，以便能夠放入、取出電池BA於殼體部160內部。根據一實施例，殼體部160中在外側壁170的外圍處可設有複數個開口172，而蓋子162的一側緣可設有複數個突出的凸片162A，其可分別與開口172相卡合。蓋子162可在殼體部160上滑動直到凸片162A分別與開口172相卡合，從而將蓋子162與殼體部160相固定。

導電件164設置於殼體部160的內部，以便與電池BA電性接觸。例如，殼體部160的內部可設有兩個相對的內側壁160A、160B，三個相間隔的導電件164可與內側壁160A相固接，另兩個相間隔的導電件164可與內側壁160B相固接。兩個電連接器166可在鄰近開槽168處與殼體部160相固接，並分別與內側壁160A上的導電件164中之兩者電性連接。根據一實施例，電連接器166可包括導電片。電池殼134的電連接器166外露，以便與電池殼支撑座136的電連接器148相接觸。根據一實施例，電連接器166可設置於殼體部160的開槽168內側。

電池殼134可自電池殼支撑座136和軌道108移除，以便使用者能夠放入、取出電池BA於電池殼134內部。另外，電池殼134可與電池殼支撑座136相連接，使電池殼支撑座136的電連接器148分別與電池殼134的電連接器166相接觸，以便將電池BA的電力提供予軌道108的空腔110中所安裝的電動馬達124和馬達控制器125。可移除的電池殼134提供模組化的設計，且為使用者能夠提供更方便、更容易更換電池BA的使用方式。

使用者要將電池殼134連接電池殼支撑座136時，可自軌道108的前表面F朝軌道108的後表面R之方向移動電池殼134，使耦接件146的連接部152插入開槽168並與電池殼134的殼體部160滑動地接觸。連接部152完全插入開槽168後，電池殼支撑座136的電連接器148即可分別與電池殼134的電連接器166相接觸。藉此，電池殼134中的電池BA所提供的電力可通過電連接器148、166傳送至軌道108的空腔110中所安裝的電動馬達124和馬達控制器125。電池殼134安裝於軌道108後可突出於軌道108的前表面F，使殼體部160的部分外側壁170自軌道108外露。

使用者要自電池殼支撑座136拆離電池殼134時，可反方向地移動電池殼134直到耦接件146的連接部152完全脫離殼體部160的開槽168，藉此從電池殼支撑座136和軌道108移除電池殼134，使電池殼134的電連接器166脫離電池殼支撑座136的電連接器148。接著，使用者可自殼體部160拆離蓋子162並將新的電池BA裝設於殼體部160中。電池BA裝設於殼體部160後即可將蓋子162與殼體部160相連接，並如同上述將電池殼134連接電池殼支撑座136。

電池殼134安裝於軌道108時，本發明還可利用閂鎖件鎖定電池殼134相對於電池殼支撑座136和軌道108的位置，其中，閂鎖件可裝設於電池殼134或電池殼支撑座136。

參閱圖4、7-11，本發明一實施例可將一閂鎖件174裝設於電池殼134，使電池殼134安裝於軌道108時得藉由閂鎖件174加以鎖定。例如，閂鎖件174可相對於電池殼134移動，以與電池殼支撑座136相卡合而相對於電池殼支撑座136和軌道108鎖定電池殼134，或與電池殼支撑座136脫離卡合而釋鎖電池殼134，以便自電池殼支撑座136和軌道108移除電池殼134。根據一實施例，閂鎖件174可與電池殼134相樞接。例如，閂鎖件174可經由樞接軸176與電池殼134的殼體部160相樞接。藉此，閂鎖件174可相對於電池殼134旋轉，以便與電池殼支撑座136相卡合或脫離卡合。

參閱圖4-11，電池殼支撑座136的耦接件146可具有一固定部178，其適於與閂鎖件174產生卡合作用。例如，固定部178可包括一個設有倒鉤的突起，其可與閂鎖件174相卡合。值得一提，本發明不限於此，固定部178可具有任何適於與閂鎖件174產生卡合作用的結構和形狀，例如包括，但不限於，鉤部、開槽、開口等等。根據一實施例，閂鎖件174可設置於鄰近殼體部 160的開槽168處，而固定部178可相應地設置於鄰近耦接件146的連接部152上對應軌道108的前表面F之處。這個配置使閂鎖件174與電連接器166均位於電池殼134的同一側並鄰近於殼體部160的開槽168。

參閱圖4、11，閂鎖件174可與一彈簧180相連接，彈簧180可促使閂鎖件174移動並與電池殼支撑座136相卡合，以將電池殼134與電池殼支撑座136相鎖定。根據一實施例，彈簧180可為扭簧。彈簧180的兩端可分別與閂鎖件174、殼體部160的內側壁相連接。

參閱圖4、7-11，閂鎖件174還可具有一致動部182，其外露以供使用者操作。致動部182被操作時致使閂鎖件174移動並與電池殼支撑座136脫離卡合，以便移除電池殼134。根據一實施例，致動部182可與閂鎖件174相固接，例如，閂鎖件174與致動部182可為單一體形成。致動部182可外露於殼體部160的外側壁170上，其在電池殼134安裝於軌道108時可向前伸出於軌道108的前表面F。這個配置使致動部182易於操作。

配合圖4-11，圖12繪示電池殼134安裝於軌道108的操作示意圖，圖13繪示圖12中閂鎖件174與固定部178在電池殼134安裝於軌道108時產生卡合作用的部分放大圖，而圖14繪示電池殼134與電池殼支撑座136相連接的剖視圖。參閱圖12-14，要安裝電池殼134於軌道108時，使用者可先定位電池殼134，使殼體部160的開槽168銜接耦接件146的連接部152。接著，在電池殼134滑動地接觸連接部152的狀態下，電池殼134可由軌道108的前表面F朝後表面R沿方向D滑動，直到電池殼支撑座136的電連接器148分別與電池殼134的電連接器166相接觸，且閂鎖件174與固定部178相卡合，從而相對於軌道108和電池殼支撑座136鎖定電池殼134。

要自軌道108移除電池殼134時，使用者可按壓致動部182，使閂鎖件174與固定部178脫離卡合，從而釋鎖電池殼134。接著，自軌道108拉動並移除電池殼134。

圖15和圖16分別繪示本發明另一實施例所提供之電動窗簾200的立體圖和俯視圖。參閱圖15和圖16，電動窗簾200可包括一支撑結構202、一遮簾204及一活動軌206。支撑結構202可包括一軌道208，其可為遮簾204和活動軌206提供支撑。軌道208可為長形狀並具有一空腔210、兩個相對的側端208A、208B、及為相對的前表面F和後表面R。軌道208中的空腔210可由側端208A連續地延伸至側端208B，且至少部分地界定於前表面F和後表面R之間。於使用時，軌道208可在窗戶開口的頂部處固接於牆壁上，使前表面F面向室內，而遮簾204和活動軌206可連接並懸掛於軌道208。

根據一實施例，遮簾204可包括一蜂巢板體，其兩端分別與活動軌206、軌道208相固接。活動軌206朝軌道208升起時可收合遮簾204，活動軌206朝下移動時則可展開遮簾204。

參閱圖15和圖16，電動窗簾200還可包括一致動機構214，其用以展開、收合遮簾204。致動機構214可包括複數個捲繞單元218、分別與捲繞單元218相耦接的複數個懸吊繩220、一轉軸222、一電動馬達224及一馬達控制器225。

捲繞單元218可間隔地設置於軌道208的空腔210中，且以相同軸線與轉軸222組接。捲繞單元218可與圖3所示的捲繞單元118具有類似的結構，包括與轉軸222轉動地耦接的捲筒。懸吊繩220可通過遮簾204中所設有的孔洞。各懸吊繩220的上端與其對應的捲繞單元218中的捲筒相連接，而各懸吊繩 220的下端與活動軌206相連接，使活動軌206垂直地懸吊於軌道208的下方。轉軸222為通過各捲繞單元218中的捲筒設置，使轉軸222和捲筒可同步旋轉。

電動馬達224設置於軌道208的空腔210中鄰近其側端208A處，且電動馬達224的輸出與轉軸222轉動地耦接。根據一實施例，電動馬達224可為直流馬達。電動馬達224與馬達控制器225相耦接，且被操作時可驅使轉軸222旋轉，以通過活動軌206的移動將遮簾204離軌道208展開或朝軌道208收合。

根據一實施例，馬達控制器225可與一無線轉接器227相耦接，以便能夠提供無線控制。無線轉接器227可接收來自遙控器(圖中未示)的無線訊號(例如紅外線(IR)或射頻(RF)訊號)，將無線訊號轉換為電訊號，並將電訊號傳送至馬達控制器225。

根據另一實施例，可省略無線轉接器227，而馬達控制器225可與一中空棒條的末端上所設有的控制介面相耦接，如同圖1所示的實施例。

參閱圖15和圖16，支撑結構202還可包括一電池殼234(如圖17所示)，其內部適於容置一或複數個電池BA，以便提供電力予軌道208中所安裝的電動馬達224和馬達控制器225。電池殼234為可拆卸地連接軌道208。例如，軌道208與一電池殼支撑座236相固接，而電池殼234根據需求可與電池殼支撑座236相連接、或自電池殼支撑座236移除。電池殼支撑座236可設置於軌道208的側端208B處，而電池殼234可在軌道208的外側與電池殼支撑座236相連接。

配合圖15和圖16，圖17繪示電池殼234和電池殼支撑座236的結構細節之分解圖，圖18繪示電池殼234與電池殼支撑座236相連接的局部剖視圖，而圖19繪示垂直於圖18之剖面的局部剖視圖。參閱圖15-19，電池殼支撑座 236可為類似盒子的形式，其與軌道208的側端208B相固接。根據一實施例，軌道208中可設有一托架238以固接電池殼支撑座236。托架238可為單一體形成，其具有一底板240、兩個相對且由底板240上方突出的臂部242、及一個由底板240上方突出且跨越兩個臂部242之間的肩部244。

電池殼支撑座236可包括一殼體246和複數個電連接器248，使電力可通過電連接器248提供予電動馬達224和馬達控制器225。殼體246可由非導電材質製成，其例如包括，但不限於，塑料。殼體246可具有一底板246A、複數個由底板246A上方突出的側壁246B、246C、246D、及一個相對於底板246A並與側壁246B、246C、246D相連接的頂板246E。底板246A、側壁246B、246C、246D及頂板246E可至少部分地定義出一個適於容置電池殼234的空腔250。電池殼234可通過一開口250A插入空腔250，其中，開口250A可設置於殼體246中對應軌道208前表面F的一側。電池殼支撑座236中可利用一覆蓋件252關閉和打開殼體246的開口250A。根據一實施例，覆蓋件252可設置於鄰近殼體246處以關閉開口250A，且覆蓋件252還可與殼體246拆離並移除以打開開口250A。

電連接器248可固接於殼體246的側壁246B，且暴露於殼體246的空腔250內部。根據一實施例，電池殼支撑座236可包括兩個電連接器248，其例如為陽極和陰極。電連接器248可經由電纜或電線與馬達控制器225電性連接。

為了將電池殼支撑座236固定至軌道208，可先固定托架238於軌道208。例如，將托架238定位於軌道208的空腔210中鄰近其側端208B處，且利用一或複數個緊固件254A將托架238與軌道208相鎖定。緊固件254A可沿軸線 X1與托架238的底板240、軌道208相鎖定，其中，軌道208於使用狀態下被固定於牆壁上時，軸線X1可大致呈垂直。電池殼支撑座236安裝於軌道208時，軌道208的側端208B和托架238的臂部242可位於鄰近殼體246的側壁246B處。例如，臂部242中之一者或複數者可插入殼體246中之對應開槽。電池殼支撑座236可藉由至少一個緊固件256與托架238相鎖定，其中，緊固件256可沿軸線X2與電池殼支撑座236、托架238的肩部244相鎖定。例如，殼體246的側壁246B中可設有一螺帽258，緊固件256可與螺帽258相嚙合，從而將電池殼支撑座236與托架238相鎖定。軸線X2可大致平行於軌道208由其側端208B至其側端208A延伸，且與軸線X1大致呈相垂直。另外，電池殼支撑座236還可藉由一緊固件254B與托架238相鎖定，其中，緊固件254B可平行於軸線X1與電池殼支撑座236、底板240相鎖定。舉例而言，殼體246可具有一舌部246F，其自側壁246B突出至底板240上方，而緊固件254B可通過舌部246F與底板240相鎖定。藉此，電池殼支撑座236可與軌道208穩固地鎖定，使殼體246的開口250A與軌道208的前表面F面向同一方向。

參閱圖15-19，電池殼234可包括一殼體部260、複數個導電件264及複數個電連接器266。殼體部260的內部適於容置一或複數個電池BA。根據一實施例，殼體部260的尺寸適於容置8個電池BA。然而，本發明不限於此，殼體部260可根據需求配置為容置任何電池BA的數量。

導電件264設置於殼體部260的內部，以便與電池BA電性接觸。例如，殼體部260的內部可設有兩個相對的側壁260A、260B，三個相間隔的導電件264可與側壁260A相固接，另兩個相間隔的導電件264可與側壁260B相固接。兩個電連接器266可在鄰近側壁260A處與殼體部260相固接，並分別與側壁 260A上的導電件264中之兩者電性連接。根據一實施例，電連接器266可包括導電片。電池殼234的電連接器266暴露於側壁260A的外側，以便與電池殼支撑座236的電連接器248相接觸。

如同上述，電池殼234可自電池殼支撑座236和軌道208移除，以便使用者能夠放入、取出電池BA於電池殼234內部。另外，電池殼234可與電池殼支撑座236相連接，使電池殼支撑座236的電連接器248分別與電池殼234的電連接器266相接觸，以便將電池BA的電力提供予軌道208的空腔210中所安裝的電動馬達224和馬達控制器225。

使用者要將電池殼234連接電池殼支撑座236時，先自電池殼支撑座236的殼體246拆離覆蓋件252，再將電池殼234通過開口250A插入殼體246的空腔250。電池殼234完全插入空腔250後，電池殼支撑座236的電連接器248即可分別與電池殼234的電連接器266相接觸。藉此，電池殼234中的電池BA所提供的電力可通過電連接器248、266傳送至軌道208的空腔210中所安裝的電動馬達224和馬達控制器225。電池殼234安裝於殼體246的空腔250後，使用者可將覆蓋件252設置於鄰近殼體246處，從而關閉開口250A。根據一實施例，覆蓋件252關閉殼體246的開口250A時可與殼體246中所安裝的電池殼234相連接。例如，電池殼234的殼體部260上可設有一或複數個凹曹272，而覆蓋件252上可設有一或複數個凸肋252A，覆蓋件252設為關閉殼體246的開口250A時，凸肋252A可分別與凹曹272相卡合。藉此，電池殼234可被包覆並隱藏於電池殼支撑座236內。

使用者要自電池殼支撑座236拆離電池殼234時，先自電池殼234和殼體246拆離覆蓋件252，接著自電池殼支撑座236和軌道208移除電池殼 234，使電池殼234的電連接器266脫離電池殼支撑座236的電連接器248。電池BA安裝於殼體部260後即可如同上述將電池殼234安裝於軌道208。

電池殼234安裝於軌道208時，本發明還可利用閂鎖件鎖定電池殼234相對於電池殼支撑座236和軌道208的位置，其中，閂鎖件可裝設於電池殼234或電池殼支撑座236。

參閱圖17和圖18，本發明一實施例可將一閂鎖件274裝設於電池殼支撑座236，使電池殼234安裝於軌道208時得藉由閂鎖件274加以鎖定。例如，閂鎖件274可相對於電池殼支撑座236移動，以與電池殼234相卡合而相對於電池殼支撑座236和軌道208鎖定電池殼234，或與電池殼234脫離卡合而釋鎖電池殼234，以便自電池殼支撑座236和軌道208移除電池殼234。根據一實施例，閂鎖件274可與電池殼支撑座236相樞接。例如，閂鎖件274可設置於殼體246的空腔250內，並經由樞接軸276與殼體246的側壁246B相樞接。藉此，閂鎖件274可相對於電池殼支撑座236旋轉，以便與電池殼234相卡合或脫離卡合。

參閱圖17，電池殼234可具有一固定部278，其適於與閂鎖件274產生卡合作用。例如，固定部278可包括在電池殼234的殼體部260上設置一突起，其可與閂鎖件274相卡合。根據一實施例，閂鎖件274可設置於鄰近殼體246的側壁246B處，而固定部278可相應地突出於殼體部260的側壁260A。這個配置使閂鎖件274與電連接器266均位於電池殼234的同一側。當電池殼234位於電池殼支撑座236的殼體246內時，閂鎖件274可相對於電池殼支撑座236移動，以與固定部278相卡合而將電池殼234與電池殼支撑座236相鎖定，或與固定部278脫離卡合而釋鎖電池殼234，以便自電池殼支撑座236移除電池殼234。

參閱圖17，閂鎖件274還可具有一致動部282，其被操作時致使閂鎖件274移動並與電池殼234脫離卡合，以便移除電池殼234。根據一實施例，致動部282可與閂鎖件274相固接，例如，閂鎖件274與致動部282可為單一體形成。致動部282可具有任何適於手動操作的形狀。覆蓋件252關閉殼體246的開口250A時，致動部282被隱藏於殼體246的空腔250內而不能提供使用者操作；打開殼體246的開口250A時即可暴露致動部282，以便提供使用者操作。

配合圖15-19，圖20-22繪示電池殼234安裝於軌道208的操作示意圖。參閱圖17-22，要安裝電池殼234於軌道208時，使用者可將電池殼234由軌道208的前表面F朝後表面R的方向移動，使電池殼234通過開口250A插入殼體246的空腔250，直到電池殼支撑座236的電連接器248分別與電池殼234的電連接器266相接觸。電池殼234合適地定位於殼體246後，將閂鎖件274朝一方向相對於電池殼支撑座236旋轉，使閂鎖件274與固定部278相卡合，從而相對於軌道208和電池殼支撑座236鎖定電池殼234。接著，將覆蓋件252設置於鄰近殼體246處，以便關閉開口250A。

要自軌道208移除電池殼234時，使用者可先自電池殼支撑座236的殼體246拆離並移除覆蓋件252，從而打開開口250A並暴露致動部282。自電池殼支撑座236移除覆蓋件252時使覆蓋件252的凸肋252A與電池殼234的殼體部260上所設有的凹曹272脫離卡合。隨後將致動部282朝反方向旋轉，使閂鎖件274與固定部278脫離卡合，從而釋鎖電池殼234。接著，自殼體246拉出電池殼234，使電池殼234從軌道208移除。

圖23和圖24繪示本發明一變化實施例中為將覆蓋件252與電池殼支撑座236的殼體246相樞接的立體圖。參閱圖23和圖24，覆蓋件252可相對於 殼體246朝一方向旋轉以關閉開口250A，或朝另一相對的方向旋轉以打開開口250A，以便移除或安裝電池殼234。

圖25和圖26繪示本發明另一變化實施例中為將覆蓋件252與電池殼234相固接的立體圖。例如，覆蓋件252可與電池殼234的殼體部260相固接。電池殼234裝設於殼體246的空腔250內時，覆蓋件252即可關閉殼體246的開口250A；電池殼234自殼體246移除時則可打開開口250A。

圖27-29繪示本發明另一變化實施例中為將覆蓋件252與電池殼234相固接、且電池殼支撑座236的殼體246還設有一個可與電池殼234相連接之樞轉支撑部284的立體圖。參閱圖27-29，電池殼234裝設於電池殼支撑座236的殼體246內時，樞轉支撑部284可與電池殼234的殼體部260相連接，且覆蓋件252可關閉殼體246的開口250A。在殼體部260接觸樞轉支撑部284的狀態下，電池殼234可由樞轉支撑部284相對於電池殼支撑座236朝殼體246的外側旋轉，以便自電池殼支撑座236移除電池殼234。

圖30-32繪示窗簾200之支撑結構202中所設置之電池殼334和電池殼支撑座336之另一結構實施例的示意圖。參閱圖30-32，電池殼334的內部適於容置一或複數個電池BA，以便提供電力予電動馬達224和馬達控制器225。軌道208與電池殼支撑座336相連接，而電池殼334根據需求可與電池殼支撑座336相連接、或自電池殼支撑座336移除。電池殼支撑座336可設置於軌道208的前表面208F(即面向室內)，而電池殼334可在軌道208的外側與電池殼支撑座336相連接。

參閱圖30-32，電池殼支撑座336可以托架338的形式呈現，其可安裝於軌道208的前表面208F或自軌道208的前表面208F移除。托架338可具有 一導槽340和一耦接結構342，其中，電池殼支撑座336可藉由導槽340安裝於軌道208，而電池殼334可藉由耦接結構342以可拆卸方式與電池殼支撑座336相連接。耦接結構342可包括一溝槽344和複數個凸緣346，其中，溝槽344沿托架338的上端部延伸，凸緣346則突出於托架338的下端部。另外，電池殼支撑座336還可包括複數個電連接器348，為與托架338相固接並暴露於托架338的前方。電連接器348可經由電纜或電線(圖未示)與馬達控制器225電性連接。

參閱圖30-32，電池殼334可包括一殼體部350、複數個導電件352及複數個電連接器354。殼體部350的內部適於容置一或複數個電池BA，其中，殼體部350前方可設置一開口350A，以方便存取於殼體部350的內部。另外，殼體部350還可具有一耦接結構356，為設置於殼體部350的後方並適用於與電池殼支撑座336的耦接結構342相卡合。根據一實施例，耦接結構356可包括一凸緣358和複數個卡接部360，其中，凸緣358和卡接部360設置於殼體部350的後方，凸緣358沿殼體部350的上端部延伸，卡接部360則突出於殼體部350的下端部。

導電件352可設置於殼體部350的內部，以便與電池BA電性接觸。例如，殼體部350的內部可設有兩個相對的側壁350B、350C，三個相間隔的導電件352可與側壁350B相固接，另兩個相間隔的導電件352可與側壁350C相固接。兩個電連接器354可在鄰近側壁350B處與殼體部350相固接，並分別與側壁350B上的導電件352中之兩者電性連接。另外，電池殼334的電連接器354暴露於殼體部350的後方，以便與電池殼支撑座336的電連接器348相接觸。

參閱圖30-32，電池殼334可利用一覆蓋件362依需求關閉和打開殼體部350。例如，覆蓋件362可設置於鄰近殼體部350以關閉其開口350A，且 覆蓋件362還可與殼體部350拆離並移除以打開開口350A，以便於安裝或移除電池BA。

配合圖30-32，圖33-35繪示為安裝電池殼334和電池殼支撑座336於軌道208上之例示性操作的示意圖。參閱圖33，首先將電池殼支撑座336安裝於軌道208上。舉例而言，將軌道208的一端插入托架338的導槽340，且電池殼支撑座336可沿軌道208的前表面208F朝方向D1滑動，直到電池殼支撑座336妥當地定位。例如，電池殼支撑座336可被定位於鄰近電動馬達224之處。

參閱圖34和圖35，將電池殼334定位，使殼體部350的凸緣358與托架338的溝槽344相抵接。在凸緣358與溝槽344維持相抵接的狀態下，接著旋轉電池殼334，直到電池殼334的卡接部360分別與托架338的凸緣346相卡合，且電池殼334的電連接器354分別與電池殼支撑座336的電連接器348相接觸。要從電池殼支撑座336移除電池殼334時，使用者可朝反方向旋轉電池殼334，使電池殼334的卡接部360與托架338的凸緣346脫離卡合。

圖36-40繪示本發明另一變化實施例在電池殼支撑座336中設有一種適用於鎖定電池殼334之閂鎖機構364的示意圖。參閱圖36-40，電池殼支撑座336的托架338如同前述適於安裝在軌道208的前表面208F上，而電池殼支撑座336所支載之閂鎖機構364可包括一閂鎖件366和一彈簧368，其中，閂鎖件366和彈簧368組裝於托架338。舉例而言，托架338可具有一側壁370，為突出於托架338前方，而閂鎖件366和彈簧368為鄰近於側壁370處組裝。電池殼334安裝於電池殼支撑座336的托架338時，側壁370即位於鄰近電池殼334的一端。閂鎖件366與托架338活動地連接，使閂鎖件366能夠介於鎖定位置和釋鎖位置之間移動。根據一實施例，閂鎖件366可具有一開口372和一致動部374且與托架338 滑接，使致動部374暴露於側壁370以便於操作。彈簧368的兩端分別與閂鎖件366、托架338相連接，使彈簧368能夠促使閂鎖件366向鎖定位置偏置。致動部374經操作可促使閂鎖件366克服彈簧368的彈力作用而由鎖定位置移動至釋鎖位置。

參閱圖36-40，閂鎖件366可與電池殼334中所設有之錨固部378相卡合，以鎖定電池殼334相對於電池殼支撑座336的位置，其中，錨固部378例如與電池殼334的殼體部350相連接並突出於殼體部350的一側端。舉例而言，電池殼334可朝方向T1(顯示於圖39)滑動，使錨固部378之一鉤形末端與閂鎖件366的開口372相卡合。閂鎖件366可藉由彈簧368的彈力作用維持與電池殼334之錨固部378相卡合的鎖定位置。閂鎖件366藉此可將電池殼334鎖定於電池殼支撑座336，並防止電池殼334相對於電池殼支撑座336水平地滑動。

要移除電池殼334時，使用者可藉由操作致動部374促使閂鎖件366由鎖定位置移動至釋鎖位置，使閂鎖件366與錨固部378脫離卡合。因此，電池殼334被釋鎖並可相對於電池殼支撑座336朝相反於方向T1的方向T2(顯示於圖40)滑動，以便移除電池殼334。

圖41-44繪示電池殼支撑座336中為鎖定電池殼334所設置之閂鎖機構380之另一結構實施例的示意圖。參閱圖41-44，電池殼支撑座336的托架338如同前述適於安裝在軌道208的前表面208F上，而閂鎖機構380可設置於鄰近托架338的側壁370並包括一夾持件382和一閂鎖件384。夾持件382可設置於鄰近托架338的側壁370，並經由軸部386與托架338相樞接。藉此，夾持件382可介於圖41所示之夾持位置和圖44所示之放開位置之間相對於托架338樞轉， 其中，夾持件382處於夾持位置時與托架338的表面388相鄰，夾持件382處於放開位置時則遠離表面388。

閂鎖件384與夾持件382活動地連接，並適於將夾持件382鎖定於夾持位置。舉例而言，閂鎖件384可與托架338中所設有之一溝槽390相卡合以將夾持件382鎖定於夾持位置，並與溝槽390脫離卡合以便於夾持件382能夠介於夾持位置和放開位置之間樞轉。根據一實施例，閂鎖件384與夾持件382相滑接並具有一凸台392，而夾持件382具有一個適於與凸台392相卡合或脫離卡合的卡接部394。卡接部394例如包含有兩個彈性臂，其可移動以與凸台392相卡合或脫離卡合。當夾持件382處於夾持位置時，閂鎖件384可相對於夾持件382朝方向V1(顯示於圖43)滑動，以便與托架338之溝槽390相卡合並帶動凸台392與卡接部394相卡合。凸台392與卡接部394相卡合時即可協助閂鎖件384維持與托架338之溝槽390相卡合的位置。另外，閂鎖件384可相對於夾持件382朝相反於方向V1之方向V2(顯示於圖43)滑動，以便與托架338之溝槽390脫離卡合並促使凸台392與卡接部394脫離卡合。

配合圖41-44，圖45和圖46繪示閂鎖機構380之例示性操作的示意圖。參閱圖41，電池殼334安裝於電池殼支撑座336的托架338，夾持件382處於夾持位置，且閂鎖件384與托架338的溝槽390(顯示於圖44)相卡合以將夾持件382鎖定於夾持位置。根據一實施例，托架338可設有複數個突起396，其與電池殼334的殼體部350中所設有的對應開口(圖未示)相卡合時即可協助電池殼334定位於托架338上。夾持件382處於夾持位置時可與殼體部350所連接之錨固部398(顯示於圖44)相卡合，使錨固部398被夾持於夾持件382和托架338的 表面388之間。根據一實施例，錨固部398可為突出於殼體部350之一端而形成之耳片。藉此，電池殼334相對於電池殼支撑座336的位置可被鎖定。

參閱圖45和圖46，要移除電池殼334時，使用者可操作並促使閂鎖件384朝方向V2滑動，使閂鎖件384與托架338的溝槽390(顯示於圖44)脫離卡合。夾持件382藉此釋鎖並可由夾持位置樞轉至放開位置，從而使夾持件382與錨固部398脫離卡合。因此，電池殼334被釋鎖，並可由電池殼支撑座336移除。

本發明的優點包括可安裝、移除電池殼於電動窗簾的軌道，使電池的安裝或更換更方便。

以上敍述依據本發明多個不同實施例，其中各項特徵可以單一或不同結合方式實施。因此，本發明實施方式之揭露為闡明本發明原則之具體實施例，應不拘限本發明於所揭示的實施例。進一步言之，先前敍述及其附圖僅為本發明示範之用，並不受其限囿。其他元件之變化或組合皆可能，且不悖于本發明之精神與範圍。

100:電動窗簾

102:支撑結構

104:遮簾

106:活動軌

108:軌道

108A、108B:側端

110:空腔

112:懸掛件

114:致動機構

116:控制介面

118:捲繞單元

120:懸吊繩

124:電動馬達

125:馬達控制器

130:控制鈕

132:中空棒條

134:電池殼

136:電池殼支撑座

F:前表面

R:後表面

Claims (18)

1. 一種用於電動窗簾的支撑結構，包括：一軌道，其可為電動窗簾的遮簾提供支撑，其中，所述軌道具有一個適於容置電動馬達的空腔，且所述軌道與一個具有複數個第一電連接器的電池殼支撑座相固接；及一電池殼，具有複數個第二電連接器，所述電池殼的內部適於容置電池，其中，所述電池殼可自所述電池殼支撑座和所述軌道移除，以便使用者能夠放入、取出電池於所述電池殼的內部，且所述電池殼可與所述電池殼支撑座相連接，使所述複數個第一電連接器分別與所述複數個第二電連接器相接觸，以便通過所述複數個第一電連接器和所述複數個第二電連接器將電力傳送至所述軌道的所述空腔中所安裝的電動馬達；其中，所述電池殼支撑座包括一殼體，所述殼體具有一個適於容置所述電池殼的空腔，所述電池殼可通過所述殼體中所設置的開口插入所述殼體的所述空腔。
2. 如請求項1所述的支撑結構，其中，所述電池殼支撑座設置於所述軌道的一側端處。
3. 如請求項2所述的支撑結構，其中，所述軌道的所述空腔中適於容置電動馬達，使電動馬達在所述軌道中以所述電池殼支撑座所設置的側端位於鄰近其相對的另一側端。
4. 如請求項1所述的支撑結構，其中，所述軌道中設有一托架以固接所述電池殼支撑座，所述托架藉由至少一第一緊固件與所述軌道相鎖定，所述電池殼支撑座藉由至少一第二緊固件與所述托架相鎖定，所述第一緊固件 沿第一軸線與所述托架、所述軌道相鎖定，且所述第二緊固件沿第二軸線與所述電池殼支撑座、所述托架相鎖定，其中，第二軸線與第一軸線大致呈相垂直、且由所述軌道的第一側端至其相對的第二側端延伸。
5. 如請求項1所述的支撑結構，其中，所述電池殼可在所述軌道的外側與所述電池殼支撑座相連接。
6. 如請求項1所述的支撑結構，還包括一覆蓋件，用以關閉和打開所述殼體的所述開口。
7. 如請求項6所述的支撑結構，其中，所述覆蓋件可設置於鄰近所述殼體處以關閉所述開口，且所述覆蓋件可與所述殼體拆離並移除以打開所述開口。
8. 如請求項6所述的支撑結構，其中，所述覆蓋件與所述電池殼相固接，使所述覆蓋件在所述電池殼裝設於所述殼體的所述空腔內時即可關閉所述殼體的所述開口。
9. 如請求項1所述的支撑結構，還包括一閂鎖件，用以鎖定所述電池殼相對於所述電池殼支撑座和所述軌道的位置，其中，所述閂鎖件裝設於所述電池殼或所述電池殼支撑座。
10. 如請求項9所述的支撑結構，其中，所述閂鎖件與所述複數個第二電連接器均位於所述電池殼的同一側。
11. 如請求項9所述的支撑結構，其中，所述閂鎖件裝設於所述電池殼支撑座，而所述電池殼具有一固定部，所述閂鎖件可相對於所述電池殼支撑座移動，以與所述固定部相卡合而將所述電池殼與所述電池殼支撑座相鎖
12. 定，或與所述固定部脫離卡合而釋鎖所述電池殼，以便自所述電池殼支撑座移除所述電池殼。
13. 如請求項11所述的支撑結構，其中，所述閂鎖件設置於所述殼體的所述空腔內。
14. 如請求項12所述的支撑結構，還包括一覆蓋件，用以關閉和打開所述殼體的所述開口，其中，所述閂鎖件具有一致動部，其被操作時致使所述閂鎖件移動並與所述電池殼脫離卡合，所述致動部在所述覆蓋件關閉所述殼體的所述開口時將被隱藏於所述殼體的所述空腔內而不能提供使用者操作，而所述殼體的所述開口被打開時即可暴露所述致動部以便提供使用者操作。
15. 一種用於電動窗簾的支撑結構，包括：一軌道，其可為電動窗簾的遮簾提供支撑，其中，所述軌道具有一個適於容置電動馬達的空腔，且所述軌道與一個具有複數個第一電連接器的電池殼支撑座相固接；及一電池殼，具有複數個第二電連接器，所述電池殼的內部適於容置電池，其中，所述電池殼可自所述電池殼支撑座和所述軌道移除，以便使用者能夠放入、取出電池於所述電池殼的內部，且所述電池殼可與所述電池殼支撑座相連接，使所述複數個第一電連接器分別與所述複數個第二電連接器相接觸，以便通過所述複數個第一電連接器和所述複數個第二電連接器將電力傳送至所述軌道的所述空腔中所安裝的電動馬達；其中，所述電池殼支撑座包括一托架，所述托架可安裝於所述軌道的前表面，而所述電池殼可在所述軌道的外側與所述托架相連接。 如請求項14所述的支撑結構，其中，所述托架具有一側壁，為突出於所述托架前方，而所述電池殼支撑座還包括一個設置於鄰近所述側壁並適用於鎖定所述電池殼之閂鎖機構，所述側壁在所述電池殼安裝於所述電池殼支撑座的所述托架時即位於鄰近所述電池殼的一端。
16. 如請求項15所述的支撑結構，其中，所述閂鎖機構包括一閂鎖件，為與所述托架活動地連接，所述閂鎖件可與所述電池殼中所設有之一錨固部相卡合，以鎖定所述電池殼相對於所述電池殼支撑座的位置，所述錨固部與所述電池殼之一殼體部相連接。
17. 如請求項15所述的支撑結構，其中，所述閂鎖機構包括一夾持件和一閂鎖件，所述夾持件可介於夾持位置和放開位置之間移動，所述夾持件處於夾持位置時可與所述電池殼之一殼體部所連接之錨固部相卡合，所述夾持件處於放開位置時則與所述錨固部脫離卡合，而所述閂鎖件適用於將所述夾持件鎖定於夾持位置。
18. 一種電動窗簾，包括：如請求項1至17其中任一項所述的支撑結構；一遮簾，與所述支撑結構中的所述軌道相連接；及一電動馬達，設置於所述軌道中，其中，所述電動馬達經操作可將所述遮簾離所述軌道展開或朝所述軌道收合。

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