TWI794625B - 原料運送管理追蹤系統 - Google Patents
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Abstract
一種原料運送管理追蹤系統,包括一船舶端及一貨品管理端,船舶端包括:一定位單元係取得一位置資訊;一船舶資料庫係儲存一貨物資訊;一通訊單元係用以傳送及接收一通訊訊號;一處理器係透過該通訊單元以傳送該位置資訊及該貨物資訊;貨品管理端包括:一資料庫係儲存一船舶資訊及一原料庫存資訊;一網路單元係用以傳送及接收該船舶端之該通訊訊號;及一運算處理單元,係依據該通訊訊號所傳送之該位置資訊及該貨物資訊,以調整該原料庫存資訊。透過原料運送管理追蹤系統更加的能夠有效掌控原物料庫存概況。
Description
本發明是有關於一種利用載運原料的船隻位置及運送資訊以整合即時庫存資料的原料運送管理追蹤系統。
經濟的全球化,給企業帶來無限商機,同時也給企業的生產製造帶來越來越大的壓力。一方面,臺灣在製造業上最大的缺點在於原物料的不足,因此,許多製造業所需要的原料都需要仰賴進口,由於原物料的進口需要考量的因素諸如運費、運送時程及原物料保存方式等許許多多的問題需要考量,再者由於運送過程的航線長,還必須考量到天氣等自然因素,因此,在進口原物料時,可能會在庫存不足時,因為運送過程中的問題,而導致製程產線停擺的問題。
對於製造型企業而言,庫存成本在企業之總成本中佔有相當大的比重,如何有效控制庫存,降低庫存成本是一個企業減少總成本與提高利潤之重要因素,因此庫存管理成為製造型企業重要之任務。業界對庫存管理之研究由來已久並較為活躍,自20世紀40年代之再訂購點法到現在之企業資源規劃(Enterprise
Resource Planning;ERP),庫存管理一直都是研究之重點。庫存管理之重點在於如何製訂標準庫存量,並根據標準庫存與實際庫存量進行庫存補充作業,傳統的庫存管理方法及系統包括有再訂購點系統(Reorder Point;ROP),該訂購點系統係為當庫存量降到某一預先製定之庫存水準時發出某個數量的物料採購訂單。傳統的庫存管理方法還包括有各種批量方法(Lot Sizing Rule),如逐批法、定量批量法、經濟訂購量法、定期評估法、定期批量法以及最低總成本法。
因此,如何提供一種更可以掌握原料運送進程的系統是件亟待解決的問題。
本發明提供一種原料運送管理追蹤系統,特別是一種能夠有效掌控原物料庫存概況的原料運送管理追蹤系統。
本發明提出一種原料運送管理追蹤系統,包括一船舶端及一貨品管理端,船舶端包括:一定位單元係取得一位置資訊;一船舶資料庫係儲存一貨物資訊;一通訊單元係用以傳送及接收一通訊訊號;一處理器係透過該通訊單元以傳送該位置資訊及該貨物資訊;貨品管理端包括:一資料庫係儲存一船舶資訊及一原料庫存資訊;一網路單元係用以傳送及接收該船舶端之該通訊訊號;及一運算處理單元,係依據該通訊訊號所傳送之該位置資訊及該貨物資訊,以調整該原料庫存資訊。
在本發明之一實施例中,上述之船舶端為一貨輪,
以運載原物料。
在本發明之一實施例中,上述之貨物資訊更包括貨物品項及數量。
在本發明之一實施例中,上述之船舶資訊包括載運貨物名稱、載運貨物重量、出港時間、預計抵達時間及歷史路徑。
在本發明之一實施例中,上述之貨品管理端更包括一顯示單元,以依據該位置資訊顯示該船舶端的位置及歷史路徑。
在本發明之一實施例中,上述之顯示單元更顯示該船舶端的位置及一氣象資訊。
在本發明之一實施例中,上述之氣象資訊若顯示有劇烈天氣變化,則該運算處理單元判斷該船舶端延遲到港。
在本發明之一實施例中,上述之貨品管理端之該資料庫,更包括一代理商船期表、一原料運用資訊表及一港口席次表。
在本發明之一實施例中,上述之運算處理單元更依據該通訊訊號所傳送之該位置資訊及該貨物資訊及該原料運用資訊表以計算一預期缺料時間點。
本發明更提供一種原料運送管理追蹤系統,包括一船舶端及一貨品管理端,船舶端包括:一定位單元係取得一位置資訊;一船舶資料庫係儲存一貨物資訊;一通訊單元係用以傳送及接收一通訊訊號;一處理器係透過該通訊單元以傳送該位置資訊及該貨物資訊;貨品管理端包括:一資料庫係儲存一船舶資訊
及一原料庫存資訊;一網路單元係用以傳送及接收該船舶端之該通訊訊號;一運算處理單元,係依據該通訊訊號所傳送之該位置資訊及該貨物資訊,以調整該原料庫存資訊;及一顯示單元,依據該位置資訊顯示該船舶端的位置及歷史路徑;其中,該運算處理單元更依據該通訊訊號所傳送之該位置資訊及該貨物資訊及該原料運用資訊表以計算一預期缺料時間點。
100:船舶
100A:貨輪
100B:貨輪
100C:貨輪
100D:貨輪
100E:貨輪
100F:貨輪
110:定位單元
120:船舶資料庫
130:通訊單元
140:處理器
150:貨物資訊
200:貨品管理裝置
210:資料庫
220:網路單元
230:運算處理單元
240:船舶資訊
250:原料庫存資訊
300:船隻衛星定位畫面
301:歷史航線軌跡
302:當次航線軌跡
400:氣象與船隻位置圖
圖1是本發明之元件方塊的示意圖。
圖2是本發明一實施例之顯示單元顯示貨輪位置的示意圖。
圖3是本發明一實施例之貨輪歷史軌跡與當次航行軌跡的示意圖。
圖4是本發明一實施例之貨輪位置與天氣資訊結合的示意圖。
為讓本發明之上述特徵和優點能更明顯易懂,下文特舉實施例,並配合所附圖式,作詳細說明如下。
請同時參閱圖1~圖4,圖1是本發明之元件方塊的示意圖。圖2是本發明一實施例之顯示單元顯示貨輪位置的示意圖。圖3是本發明一實施例之貨輪歷史軌跡與當次航行軌跡的示意圖。圖4是本發明一實施例之貨輪位置與天氣資訊結合的示意圖。
在圖1中,原料運送管理追蹤系統包括一船舶100
及一貨品管理裝置200,船舶100(在本實施例中圖式均以貨輪的形式表達)包括:一定位單元110、一船舶資料庫120、一通訊單元130及一處理器140。貨品管理裝置200包括一資料庫210、一網路單元220及一運算處理單元230,其中貨品管理裝置200更設置一顯示單元以依據該位置資訊顯示該船舶端的位置及歷史路徑。網路單元220係用以傳送及接收船舶端之通訊訊號,及運算處理單元230係依據通訊訊號所傳送之位置資訊及貨物資訊,以調整原料庫存資訊250。其中,船舶資訊包括載運貨物名稱、載運貨物重量、出港時間、預計抵達時間及歷史路徑。
船舶100的定位單元110可以透過衛星以全球定位系統(英語:GlobalPositioningSystem,通常簡稱GPS),或者是又稱全球衛星定位系統或者是地理資訊系統(英語:Geographic Information System,縮寫:GIS)以取得一位置資訊,並結合地圖以形成一船隻衛星定位畫面300顯示於貨品管理裝置200,船隻衛星定位畫面300可顯示貨輪100A、貨輪100B、貨輪100C、貨輪100D、貨輪100E及貨輪100F……等,目前所在的位置(如圖2所示)。
其中,每一艘船舶100的船舶資料庫120中皆儲存一貨物資訊150,貨物資訊至少包括貨物品項及數量,處理器140主要是將船舶100的各項資訊透過通訊單元130以傳送或接收一通訊訊號,通訊內容主要以船舶100的動態為主。
資料庫210係儲存一船舶資訊240及原料庫存資訊
250,船舶資訊240至少包括一代理商船期表、一原料運用資訊表及一港口席次表,或其他各式得以影響船舶100運程的各項資料,貨輪運送原料的過程中,會經或哪些港口、何時進港、何時離港、等等的因素都是會影響到原物料到達終點的因素,太早到達終點可能會有沒有空間卸料的問題,太晚則是要面臨製造廠無料可用的問題,因此,必需要透過每次的船行歷程來分析並計算最佳的航行時間,以避免過早或過晚的問題。因此,每一艘貨輪出港後都可以記錄每一趟航程的軌跡,倘若有產生偏離軌跡或者是某個港口停留時間過久,均可以依此判別是否有異常的狀況產生,如圖3所示,以往的軌跡所形成的歷史航線軌跡301,而此次航行的當次航線軌跡302,即可依此判別是否有異常的情事發生,是否會導致貨料無法在預設的理想時間進港。
此外,除了上述的軌跡偏移問題以外,天氣因素也是不可抗拒的因素,在圖4中,船隻衛星定位畫面結合了氣象資訊,形成一氣象與船隻位置圖400,由氣象資訊的輔助,可以輔助判斷對船舶100之航行是否會有影響。上述之氣象資訊若顯示有劇烈天氣變化,則該運算處理單元230判斷該船舶端延遲到港。
更進一步來說,貨品管理裝置200的運算處理單元230可以藉由上述蒐集各項船舶100,用以推算每一艘輪船的到港日期,再依據原物料的每日耗用狀況以推算可能的斷了風險時間點,提出庫存警示。
於本實施例中,主要是透過即時的船舶衛星位置資
訊並結合各代理商的船期、原物料的耗用狀況、港口碼頭的席次現況,使得管理人員更能掌控原物料的到港時間,達到提供生產所需原料的穩定性,也透過上述方式,使管理端能夠提前應對可能產生原物料斷料的危機處理。
雖然本發明以前述實施例揭露如上,然其並非用以限定本發明,任何熟習相像技藝者,在不脫離本發明之精神和範圍內,所作更動與潤飾之等效替換,仍為本發明之專利保護範圍內。
100:船舶
110:定位單元
120:船舶資料庫
130:通訊單元
140:處理器
150:貨物資訊
200:貨品管理裝置
210:資料庫
220:網路單元
230:運算處理單元
240:船舶資訊
250:原料庫存資訊
Claims (8)
- 一種原料運送管理追蹤系統,包括:一船舶端,包括:一定位單元,係取得一位置資訊;一船舶資料庫,係儲存一貨物資訊;一通訊單元,係用以傳送及接收一通訊訊號;一處理器,係透過該通訊單元以傳送該位置資訊及該貨物資訊;一貨品管理端,包括:一資料庫,係儲存一船舶資訊及一原料庫存資訊、一代理商船期表、一原料運用資訊表、一航程軌跡及一港口席次表;一網路單元,係用以傳送及接收該船舶端之該通訊訊號;及一運算處理單元,係依據該通訊訊號所傳送之該位置資訊及該貨物資訊,以調整該原料庫存資訊;其中,該運算處理單元更依據該通訊訊號所傳送之該位置資訊及該貨物資訊及該原料運用資訊表以計算一預期缺料時間點;其中,該航程軌跡更包括一歷史航線軌跡以及一當次航線軌跡,並依據該航程軌跡判斷是否有異常的情事發生,導致貨料無法在預設的理想時間進港。
- 如申請專利範圍第1項所述之原料運送管理追蹤系統,其中該 船舶端為一貨輪,以運載原物料。
- 如申請專利範圍第1項所述之原料運送管理追蹤系統,其中該貨物資訊包括貨物品項及數量。
- 如申請專利範圍第1項所述之原料運送管理追蹤系統,其中該船舶資訊包括載運貨物名稱、載運貨物重量、出港時間、預計抵達時間及歷史路徑。
- 如申請專利範圍第4項所述之原料運送管理追蹤系統,其中該貨品管理端更包括一顯示單元,以依據該位置資訊顯示該船舶端的位置及歷史路徑。
- 如申請專利範圍第5項所述之原料運送管理追蹤系統,其中該顯示單元更顯示該船舶端的位置及一氣象資訊。
- 如申請專利範圍第6項所述之原料運送管理追蹤系統,其中該氣象資訊若顯示有劇烈天氣變化,則該運算處理單元判斷該船舶端延遲到港。
- 一種原料運送管理追蹤系統,包括:一船舶端,包括:一定位單元,係取得一位置資訊;一船舶資料庫,係儲存一貨物資訊;一通訊單元,係用以傳送及接收一通訊訊號;一處理器,係透過該通訊單元以傳送該位置資訊及該貨物資訊;一貨品管理端,包括: 一資料庫,係儲存一船舶資訊、一原料庫存資訊、一代理商船期表、一原料運用資訊表及一港口席次表;一網路單元,係用以傳送及接收該船舶端之該通訊訊號;一運算處理單元,係依據該通訊訊號所傳送之該位置資訊及該貨物資訊,以調整該原料庫存資訊;及一顯示單元,依據該位置資訊顯示該船舶端的位置及歷史路徑;其中,該運算處理單元更依據該通訊訊號所傳送之該位置資訊及該貨物資訊及該原料運用資訊表以計算一預期缺料時間點。
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