CN106605242A

CN106605242A - 监控运载货物的构思

Info

Publication number: CN106605242A
Application number: CN201580046630.5A
Authority: CN
Inventors: S·C·古德曼; D·A·吉廷斯
Original assignee: United Parcel Service of America Inc
Current assignee: United Parcel Service of America Inc; United Parcel Service Inc
Priority date: 2014-08-06
Filing date: 2015-07-15
Publication date: 2017-04-26
Also published as: US10755225B2; US20160042318A1; WO2016022264A1; EP3178042A1; CA2958961A1; CA2958961C

Abstract

本发明的各个实施例针对的是追踪运送物品位置的系统和方法。根据各个实施例，该系统和方法可包括的特征设计为确定贯穿整个运送过程，运送物品是否可能按照客户定义航运要求。在各个实施例中，该系统和方法设置为向用户标识某些运载货物，它们可能没有按照所有的客户定义航运要求抵达，这样用户就能够采取补救措施，以将运载货物无法遵照客户定义航运要求的可能性降至最低或者消除。

Description

监控运载货物的构思

背景技术

航运客户越来越多地要求更严格的客户定义航运要求，以确保物品按所需状态并在所需时间到达。许多航运客户同时提高了他们关于准时以及合规航运服务的期望。因此，需要新的构思，以确保物品根据客户的客户定义航运要求进行航运，并且如果特定的运载货物处于没有按照客户定义的航运要求到达其计划目的地的风险，有利于运输公司人员采取补救措施。

发明内容

一般而言，本发明的实施例提供监控一个或多个运载货物的系统、方法以及计算机程序产品。

根据一个方面，提供监控多个运载货物的系统。在各个实施例中，该系统包括一个或多个记忆存储区以及至少一个处理器，该系统设置为：(1)储存多个客户档案，所述多个客户档案包括对应第一客户的第一客户档案；(2)接收客户数据，包括第一客户的客户定义航运要求；(3)将客户数据的至少一部分与第一客户档案相关联；(4)接收第一运载货物的航运数据，该航运数据包括标识第一客户的数据；(5)将第一运载货物的至少航运数据与第一客户档案相关联；以及(6)至少部分地基于航运数据和包括客户定义航运要求的客户数据，确定第一运载货物的航运数据是否表明第一运载货物符合应用于第一运载货物的客户定义航运要求。

根据另一个方面，提供监控多个运载货物的方法。在各个实施例中，该方法包括以下步骤：(1)储存多个客户档案，所述多个客户档案包括对应第一客户的第一客户档案；(2)接收客户数据，包括第一客户的客户定义航运要求；(3)将客户数据的至少一部分与第一客户档案相关联；(4)接收第一运载货物的航运数据，该航运数据包括标识第一客户的数据；(5)将第一运载货物的至少航运数据与第一客户档案相关联；以及(6)至少部分地基于航运数据和包括客户定义航运要求的客户数据，确定第一运载货物的航运数据是否表明第一运载货物符合应用于第一运载货物的客户定义航运要求。

此外，提供监控多个运载货物的计算机程序产品。计算机程序产品可包括至少一个计算机可读存储介质，其具有存储于其中的计算机可读程序代码，计算机可读程序代码部分包括计算机可执行的部分，其设置为：(1)储存多个客户档案，所述多个客户档案包括对应第一客户的第一客户档案；(2)接收客户数据，其包括第一客户的客户定义航运要求；(3)将该客户数据的至少一部分与该第一客户档案相关联；(4)接收第一运载货物的航运数据，该航运数据包括标识第一客户的数据；(5)将该第一运载货物的至少航运数据与第一客户档案相关联；以及(6)至少部分地基于航运数据和包括客户定义航运要求的客户数据，确定第一运载货物的航运数据是否表明第一运载货物符合应用于第一运载货物的客户定义航运要求。

根据本发明的另一个方面，提供监控多个运载货物的系统。该系统可包括一个或多个记忆存储区以及至少一个处理器，该系统设置为：(1)储存多个客户档案，其中所述多个客户档案各自(a)对应于客户以及(b)存储相应客户的客户定义航运要求；(2)接收由一个或多个运输机运输的一个或多个运载货物的航运数据，该航运数据包括运输机识别码；(3)接收一个或多个运输机各自的位置数据，该位置数据包括对应运输机的当前位置和运输机识别码；以及(4)生成图形显示，其包括地图以指示(a)一个或多个运输机各自的当前位置以及(b)一个或多个运输机中的至少一个是否正在运输面临风险的运载货物。

根据本发明的另一个方面，提供监控多个运载货物的方法。该方法可包括以下步骤：(1)储存多个客户档案，其中所述多个客户档案各自(a)对应于客户以及(b)存储相应客户的客户定义航运要求；(2)接收由一个或多个运输机运输的一个或多个运载货物的航运数据，该航运数据包括运输机识别码；(3)接收一个或多个运输机各自的位置数据，该位置数据包括对应运输机的当前位置和运输机识别码；以及(4)生成图形显示，其包括地图以指示(a)一个或多个运输机各自的当前位置以及(b)一个或多个运输机中的至少一个是否正在运输面临风险的运载货物。

此外，提供了非暂态计算机可读存储介质。非暂态计算机可读存储介质可包括计算机可执行指令，其用于：(1)储存多个客户档案，其中所述多个客户档案各自(a)对应于客户并(b)存储相应客户的客户定义航运要求；(2)接收由一个或多个运输机运输的一个或多个运载货物的航运数据，该航运数据包括运输机识别码；(3)接收一个或多个运输机各自的位置数据，该位置数据包括对应运输机的当前位置和运输机识别码；以及(4)生成图形显示，其包括地图以指示(a)一个或多个运输机各自的当前位置以及(b)一个或多个运输机中的至少一个是否正在运输面临风险的运载货物。

附图说明

现参照所附附图，所附附图不必按比例绘制，其中：

图1是能够用于实施本发明实施例的系统概览；

图2是本发明一实施例的运输公司系统的示范性示意图；

图3是本发明一实施例的用户计算实体的示范性示意图；

图4是本发明一实施例的数据收集装置的示范性示意图；

图5-7是显示能够依照本发明各个实施例使用的操作和进程的流程图；

图8-22显示了依照本发明各个实施例的示范性输入和输出。

具体实施方式

现参照所附附图，下文将会更详尽地描述本发明的实施例，其中示出了本发明的部分而非全部实施例。当然，本发明可以许多不同的形式来实现，并不应认为是受限于本文所提出的实施例。而是，提供这些实施例使得本公开文本可满足应用的法定要求。自始至终，相同的序号表示相同的元件。

概观

本发明的实施例涉及由运输公司执行的运载货物追踪系统。随着运载货物从出发地移向目的地，运输公司系统可允许用户查看一个或多个运载货物的进程，并确定运输公司是否可能依照客户特定交货要求来递送运载货物。例如，如果运载货物晚点，或者其受支配于特定的预设要求，运输公司系统可设置为将运载货物标记为“面临风险”，即无法遵照交货要求。运载货物是否晚点的确定可通过运载货物是否先于里程标期限到期而到达特定的航运里程标来实现。如果运载货物未先于里程标期限到期到达里程标，运输公司系统可设置为将该运载货物标记为“面临风险”。在各个实施例中，“面临风险”的确定还可根据运载货物的其他特性来实现。例如，如果客户指出，特定运载货物为易燃的、对温度敏感、和/或驶往特定的预定义国家，运输公司系统可设置为指定该运载货物为“面临风险”，无论该运载货物晚点或提前。当运载货物受支配于特定处理指令时，将运载货物指定为“面临风险”可有助于运输公司人员监控这些运载货物。

在设置过程期间，运输公司系统接收关于客户特定航运数据的信息，将该信息与客户档案相关联，并且存储客户档案和相关联的客户定义航运要求数据。随着运输公司接收并运输运载货物，运输公司系统接收关于每个运载货物的信息，并根据所存储的客户和航运数据，确定任一可应用的客户定义航运要求。在航运过程中，运输公司系统接收关于各个点的运载货物的追踪信息，并显示接收到的追踪信息与航运过程中运载货物经过各个里程标的估计抵离时间的比较。如果运载货物落后一个或多个里程标的进度，或者其冒着根据里程标违反客户定义航运要求地到达运载货物目的地的风险，运输公司可将运载货物标记为“面临风险”，使得用户能够快速确认面临风险的运载货物，并采取纠正措施。

如本文将会更为详细描述那样，随着物品由运输机(例如地面、空中或海上交通工具)进行运输，运输公司系统可提供物品实时位置追踪。运输公司系统从位于各个运输机上的系统接收位置数据，确定哪些物品位于各个运输机上，并在地图上向用户显示运输机位置。用户能够通过选择运输机指标，查看关于位于各个运输机上的物品的附加信息。

计算机程序产品、方法以及计算实体

本发明的实施例可以以各种方式实施，包括计算机程序产品，计算机程序产品包括成品。计算机程序产品可包括非暂态计算机可读存储介质，其存储有应用程序、程序、程序模块、脚本、源代码、程序代码、目标代码、字节代码、编译代码、机器代码、执行指令和/或类似物(本文也称为可执行指令、用于执行的指令、计算机程序产品、程序代码和/或本文中交叉使用的类似术语)。这种非暂态计算机可读存储介质包括所有计算机可读介质(包括易失介质和非易失介质)。

在一实施例中，非易失计算机可读存储介质可包括软盘、软磁盘、硬盘、固态存储器(SSS)(例如固态硬盘(SSD)、固态卡(SSC)、固态模块(SSM))、企业级闪存驱动器、磁带或任意其他非易失磁介质，和/或类似物。非易失计算机可读存储介质还可包括穿孔卡、纸带、光标示表单(或任意其他具有孔图案或其他光学识别标记的物理介质)、只读存储光盘(CD-ROM)、可读写光盘(CD-RW)、数字化通用磁盘(DVD)、蓝光盘(BD)、任意其他非暂态光学介质和/或类似物。这种非易失计算机可读存储介质还可包括只读存储器(ROM)、可编程只读存储器(PROM)、可擦写编程只读存储器(EPROM)、电擦写编程只读存储器(EEPROM)、闪存(例如串行、与非NAND、或非NOR和/或类似技术)、多媒体记忆卡(MMC)、安全数字(SD)记忆卡、智能存储卡、压缩闪存(CF)卡、记忆棒和/或类似物。进一步地，非易失计算机可读存储介质还可包括导桥随机存取存储器(CBRAM)、相变随机存取存储器(PRAM)、铁电随机存取存储器(FeRAM)、非易失随机存取存储器(NVRAM)、磁阻随机存取存储器(MRAM)、电阻式随机存取存储器(RRAM)、硅氧化氮氧化硅存储器(SONOS)、浮动结栅随机存取存储器(FJG RAM)、Millipede存储器、赛道存储器和/或类似物。

在一实施例中，易失计算机可读存储介质可包括随机存取存储器(RAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、快页模式动态随机存取存储器(FPMDRAM)、外扩充数据动态随机存取存储器(EDO DRAM)、同步动态随机存取存储器(SDRAM)、双倍数据速率同步动态随机存取存储器(DDR SDRAM)、双倍数据速率型双同步动态随机存取存储器(DDR2SDRAM)、双倍数据速率型三同步动态随机存取存储器(DDR3SDRAM)、Rambus动态随机存取存储器(RDRAM)、双晶体管RAM(TTRAM)、晶闸管RAM(T-RAM)、零电容(Z-RAM)、Rambus内嵌存储模块(RIMM)、双内嵌存储模块(DIMM)、单内嵌存储模块(SIMM)、视频随机存取存储器(VRAM)、高速缓冲存储器(包括各个等级)、闪存、寄存存储器和/或类似物。需要注意的是，当实施例描述为使用某一计算机可读存储介质，其他类型的计算机可读存储介质可以代替上述计算机可读存储介质，或在上述计算机可读存储介质之外额外使用。

需要注意的是，本发明的各个实施例还可实施为方法、装置、系统、计算装置、计算实体和/或类似物。同样地，本发明的实施例可采用装置、系统、计算装置、计算实体和/或类似物的形式，以执行存储在计算机可读存储介质上的指令，从而执行特定的步骤或操作。因此，本发明的实施例还可采用完全为硬件实施方式、完全为计算机程序产品实施方式和/或包括执行特定步骤或操作的计算机程序产品与硬件的组合的实施方式的形式。

下文参照框图和流程图描述本发明的实施例。因此，需要理解的是，框图和流程图的每个方框可实施为计算机程序产品、完全为硬件的实施方式、硬件与计算机程序产品的组合的形式和/或装置、系统、计算装置、计算实体和/或类似物，它们实施存储在计算机可读存储介质上以用于执行的指令、操作、步骤以及交叉使用的类似术语(例如可执行指令、用于执行的指令、程序代码和/或类似物)。例如，取得、加载以及执行代码可循序进行，使得一次取得、加载并且执行一个指令。在某些示范性实施例中，取得、加载和/或执行可并行执行，这样能够一起取得、加载和/或执行多个指令。因此，这些实施例能够产生特定配置的机器，以执行框图和流程图中指明的步骤或操作。相应地，框图和流程图支持实施例的各种组合，以执行指定的指令、操作或步骤。

示范性架构

图1提供了能够结合本发明各个实施例使用的系统图示。如图1所示，该系统可包括一个或多个运输公司系统100、一个或多个运输机(例如车辆105和/或飞机106)、一个或多个用户计算实体110、一个或多个全球定位系统(GPS)卫星(115)、一个或多个位置传感器120、一个或多个远程信息处理传感器125、一个或多个数据收集装置130、一个或多个网络150、用户/托运人计算实体(未示出)和/或类似物。该系统部件各自之间通过相同或不同的无线或有线网络进行电子通信，无线或有线网络例如包括有线或无线个人局域网(PAN)、局域网(LAN)、城域网(MAN)、广域网(WAN)，诸如此类。此外，尽管图1显示了特定系统实体是分开的、单独的实体，但是各个实施例不限于该特定架构。

示范性运输公司系统

图2提供了本发明一实施例的运输公司系统100的示范性示意图。一般而言，术语系统、计算实体、实体、设备和/或本文交叉使用的类似词语例如可以指一个或多个计算机、计算实体、台式电脑、移动电话、平板电脑、平板手机、笔记本电脑、膝上型电脑、分布式系统、游戏主机(例如Xbox、Play Station、Wii)、手表、眼镜、密钥卡、射频识别(RFID)标签、耳机、扫描仪、电视、软件保护器、摄像机、腕带、自助服务机、输入终端、服务器或服务器网络、刀片、网关、开关、处理器件、加工实体、机顶盒、继电器、路由器、网络接入点、基站，等等，和/或适用于执行本文所述功能、操作和/或流程的设备或实体的任意组合。这种功能、操作和/或实体例如可包括传送、接收、操作、处理、显示、存储、确定、创建/生成、监控、评估、比较和/或本文交叉使用的类似术语。在一实施例中，这些功能、操作和/或流程可在数据、内容、信息和/或本文交叉使用的类似术语上进行。运输公司系统100还可包括各种其他系统，或与其相关联，例如地址匹配系统(AMS)、互联网会员系统(IMS)、客户档案系统(CPS)、包装中心信息系统(PCIS)、定制选送系统(CPAD)、网络内容管理系统(WCMS)、通知电子邮件系统(NES)、防诈骗系统(FPS)以及各种其他系统及其相对应部件。

可从图2理解的是，在一实施例中，运输公司系统100可包括一个或多个处理元件205(也称为处理器、处理电路和/或本文交叉使用的类似术语)或与其通信，处理元件205例如通过总线与运输公司系统100中的其他元件通信。可以理解的是，处理元件205可以若干不同的方式来实施。例如，处理元件205可实施为一个或多个复杂可编程逻辑控制器件(CPLD)、微处理器、多核处理器、协同处理实体、特定应用程序指令集处理器(ASIP)、微控制器和/或控制器。进一步地，处理元件205可实施为一个或多个其他处理器件或处理电路。术语电路可以指完全硬件的实施方式或硬件与计算机程序产品的结合。因此，处理元件205可实施为集成电路、特定应用程序集成电路(ASIC)、现场可编程门阵列(FPGA)、可编程逻辑阵列(PLA)、硬件加速器、其他电路和/或类似物。因此可以理解的是，处理元件可用于特定用途，或设置为执行存储在易失或非易失介质中的指令，或处理元件205可获得的指令。同样地，无论由硬件或计算机程序产品设置，或由其组合来设置，当处理元件205相应地设置时，其能够执行本发明实施例的步骤或操作。

在一实施例中，运输公司系统100还可包括非易失介质(也称为非易失存储、记忆、记忆存储、记忆电路和/或本文交叉使用的类似术语)或与其通信。在一实施例中，非易失存储或记忆可包括一个或多个非易失存储或记忆介质210，其包括但不限于硬盘、ROM、PROM、EPROM、EEPROM、闪存、MMC、SD记忆卡、记忆棒、CBRAM、PRAM、FeRAM、NVRAM、MRAM、RRAM、SONOS、FJG RAM、Millipede存储器、赛道存储器和/或类似物。可以意识到的是，非易失存储或记忆介质可存储数据库、数据库实例、数据库管理系统、数据、应用程序、程序、程序模块、脚本、源代码、目标代码、字节代码、编译代码、翻译码、机器代码、执行指令和/或类似物。这种代码可包括操作系统、客户档案模块、用户档案模块、运载货物追踪模块以及总结模块。术语数据库、数据库实例、数据库管理系统和/或本文交叉使用的类似术语可以指，例如通过相关数据库、层次结构数据库和/或网络数据库，存储在计算机可读存储介质中的记录或数据的结构集合。

在一实施例中，运输公司系统100还可包括易失介质(也称为易失存储、记忆、记忆存储、记忆电路和/或本文交叉使用的类似术语)或与其通信。在一实施例中，易失存储或记忆还可包括一个或多个易失存储或记忆介质215，其包括但不限于RAM、DRAM、SRAM、FPMDRAM、EDO DRAM、SDRAM、DDR SDRAM、DDR2SDRAM、DDR3SDRAM、RDRAM、TTRAM、T-RAM、Z-RAM、RIMM、DIMM、SIMM、VRAM、高速缓冲存储器、寄存存储器和/或类似物。可以意识到的是，易失存储或记忆介质可用于存储数据库、数据库实例、数据库管理系统、数据、应用程序、程序、程序模块、脚本、源代码、目标代码、字节代码、编译代码、翻译码、机器代码、执行指令和/或类似物的至少一部分，这些例如由处理元件205来执行。因此，数据库、数据库实例、数据库管理系统、数据、应用程序、程序、程序模块、脚本、源代码、目标代码、字节代码、编译代码、翻译码、机器代码、执行指令和/或类似物可用于在处理元件205和操作系统的协助下，控制运输公司系统100的运行的某些方面。

如文中所述，在一实施例中，运输公司系统100还可包括一个或多个通信接口220，用于与各种计算实体通信，例如交流数据、内容、信息和/或本文交叉使用的类似术语，这些都能够进行传送、接收、操作、处理、显示、存储和/或类似操作。这种通信可利用有线数据传输协议来执行，例如光纤分布式数据接口(FDDI)、数据用户线路(DSL)、以太网、异步传输模式(ATM)、帧中继、有线电视网络数据接口规格(DOCSIS)或任意其他有线传输协议。类似地，运输公司系统100可设置为通过外部无线通信网络，利用各种协议，例如通用无线分组业务(GPRS)、通用移动通信系统(UMTS)、码分多址2000(CDMA2000)、CDMA2000 1X(1xRTT)、宽带码分多址(WCDMA)、时分-同步码分多址(TD-SCDMA)、长期演进技术(LTE)、进化通用陆地无线接入网(E-UTRAN)、演变数据优化(EVDO)、高速分组接入(HSPA)、高速下行分组接入(HSDPA)、IEEE 802.11(Wi-Fi)、802.16(WiMAX)、超宽频(UWB)、红外(IR)协议、近场通信(NFC)协议、蓝牙协议、无线通用串行总线(USB)协议和/或任意其他无线协议，进行通信。尽管图未示出，运输公司系统100可包括一个或多个输入元件，或与其通信，例如键盘输入、鼠标输入、触屏/显示屏输入、手势输入、运动输入、音频输入、定点设备输入、控制杆输入、小键盘输入和/或类似输入。运输公司系统100还可包括一个或多个输出元件(未示出)，或与其通信，例如音频输出、视频输出、屏幕/显示器输出、手势输出、运动输出和/或类似输出。

可以注意到的是，一个或多个运输公司系统100的部件可以位于远离其他运输公司系统100部件处，例如在分布式系统中。此外，一个或多个该部件可以是组合附加部件，并可包含在运输公司系统100中，以执行本文所述的功能。因此，运输公司系统100可适用于满足各种需要和情况。可以认识到的是，提供这些架构和说明仅以示范为目的，而不是限制各个实施例。

示范性飞机

在各个实施例中，飞机106(例如飞机、飞艇、直升机和/或类似物)可包括一个或多个位置传感器120、一个或多个远程信息处理传感器125、一个或多个数据收集装置130和/或类似物。

参照图4，其提供了数据收集装置130的示范性框图，该数据收集装置130可收集位置和远程信息处理传感器数据，并通过一种或若干通信方法将该数据传输到运输公司系统100。

在一实施例中，数据收集装置可包括一个或多个处理器400、一个或多个位置确定装置或一个或多个位置传感器120(例如GPS、全球导航卫星系统(GNSS)传感器、或地基或机载雷达)、一个或多个远程信息处理传感器125、一个或多个实时时钟415、J-Bus协议架构、一个或多个电子控制模块(ECM)445、用于从各种传感器(例如通过CAN总线)接收数据的一个或多个通信端口430、用于传输数据的一个或多个通信端口405、一个或多个射频识别(RFID)标签450、一个或多个电源420、用于与各种通信网络通信的一个或多个数据无线电435、一个或多个记忆模块410以及一个或多个可编程逻辑控制器(PLC)425，与其关联，或与其通信。需要注意的是，这些部件多数位于飞机106内，但位于数据收集装置130外部。具体地，这些部件多数可位于飞机106机身内部或外部。

在一实施例中，一个或多个位置传感器120可以是与数据收集装置130通信或数据收集装置130可使用的若干部件其中之一。而且，所述一个或多个位置传感器120可以与近地轨道(LEO)卫星系统、国防部(DOD)卫星系统、欧盟伽利略定位系统、中国北斗导航系统、印度区域导航卫星系统和/或类似系统相匹配。或者，三角测量可与一设备联用，该设备与特定的飞机106和/或飞机106飞行员相关联，并与遍布地理区域各个位置的各种通信点(例如蜂窝塔或Wi-Fi接入点)联用，以确定飞机106和/或其飞行员的位置。一个或多个位置传感器120可用于接收纬度、经度、海拔、地址码、路线、位置、时间、加速度和/或速度的数据(例如位置数据)。一个或多个位置传感器120还可与运输公司系统100、数据收集装置130和/或类似的网络实体通信。

如文中所述，除了一个或多个位置传感器120，数据收集装置130可包括一个或多个远程信息处理传感器125，或与其相关联。例如，远程信息处理传感器125可包括飞机传感器，例如引擎、燃料、胎压、位置、海拔、倾角、偏航、重量、门、加速度，以及速度传感器。远程信息处理数据可包括但不限于，飞机速度数据、推进器转速数据、引擎使用数据、每分钟转数(RPM)数据、气流数据、油压数据、安全带使用数据、英里数数据、燃料数据和/或类似数据。远程信息处理传感器125可包括环境传感器，例如空气质量传感器、气压传感器、湿度传感器、温度传感器和/或类似传感器。因此，远程信息处理数据还可包括一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、硫氧化物(SOx)、臭氧(O₃)、硫化氢(H₂S)和/或铵基数据和/或气象数据。

上文所述的示范性飞机传感器例如可设置为，以任意适用于生成数据的模式运行，该数据可以是由数据收集装置130和/或各种其他实体捕获、存储并传输的数据。此外，尽管优选在飞机106上或其内部的特定位置上布置某些传感器，其他传感器也可以布置在飞机内的任意位置，例如其数据收集装置130内(例如位置传感器)。需要注意的是，在某些实施例中，传感器可位于远离飞机106处(例如基于雷达的位置传感器)。如果位置传感器120位于远离飞机106处，位置传感器120可设置为确定飞机106的位置而不与位于飞机106上的设备通信。然而，在位置传感器120位于远离飞机106处的各个实施例中，飞机106可包括转调器，例如模式A、模式C、模式S转调器，其设置为向位置传感器120(例如地基雷达位置传感器)标识飞机106。

在一实施例中，ECM 445可以是与数据收集装置130通信，或数据收集装置130可使用的若干部件其中之一。ECM 445可以是数据收集装置130的可扩展的从属设备，可具有数据处理能力，以解码并存储来自飞机系统和传感器的模拟和/或数字输入。ECM 445可进一步具有数据处理能力，以收集并向J-Bus(其可实现向数据收集装置130的传输)呈现飞机数据，且当从飞机的兼容J-Bus的机载控制器440或传感器接收数据时，输出标准飞机诊断码。

如文中所述，通信端口430可以是数据收集装置130可使用的若干部件其中之一。通信端口430的实施例可包括红外数据通讯(IrDA)通信端口、数据无线电和/或串行端口。通信端口430可接收用于数据收集装置130的指令。这些指令可针对安装有数据收集装置130的飞机106、针对飞机106将要驶往的地理区域或针对飞机106在机群内发挥的功能。在一实施例中，数据无线电435可设置为与WWAN、WLAN、WPAN、飞机通信寻址及报告系统(ACARS)或其组合通信。例如，数据无线电可通过各种无线协议，例如802.11、GPRS、UMTS、CDMA2000、WCDMA、TD-SCDMA、LTE、E-UTRAN、Wi-Fi、WiMAX、UWB、IR协议、蓝牙协议、无线USB协议、特高频(VHF)协议和/或任意其他无线协议。通过这些通信标准协议，数据收集装置130能够与其他各种实体通信。

尽管图1的飞机106显示为通过同一网络150与各种实体通信，这些设备同样可通过不同网络通信。

示范性交通工具

类似于飞机106，在各个实施例中，交通工具105(例如货车、火车、跨洋船舶、轮船、驳船、潜水艇、牵引拖车组合、本地送货交通工具、卡车、气垫船和/或类似物)可包括一个或多个位置传感器、一个或多个远程信息处理传感器、一个或多个数据收集装置和/或类似物。与一个或多个交通工具105相关联的位置传感器、远程信息处理传感器以及数据收集装置可包含类似于上文所述关于飞机106的部件和功能。

示范性用户计算实体

用户可以是个人、机构、机构部门、机构和/或个人代表和/或类似物。在一实施例中，用户可以是运输公司雇员或承包人。用户可操作用户计算实体110，其包括一个或多个部件，这些部件功能性类似于运输公司系统100的部件。图3提供了本发明一实施例的用户计算实体110的示意图。如上文所注，参照运输公司系统100，术语“计算实体”可以例如指，一个或多个计算机、计算实体、台式电脑、移动电话、平板电脑、平板手机、笔记本电脑、膝上型电脑、分布式系统、游戏主机(例如Xbox、Play Station、Wii)、手表、眼镜、密钥卡、RFID标签、耳机、扫描仪、电视、软件保护器、摄像机、腕带、自助服务机、输入终端、服务器或服务器网络、刀片、网关、开关、处理器件、加工实体、机顶盒、继电器、路由器、网络接入点、基站，等等，和/或适用于执行本文所述功能、操作和/或流程的设备或实体的任意组合。如图3所示，用户计算实体110可包括天线312、发射机304(例如无线电)、接收器306(例如无线电)以及处理元件308(例如CPLD、微处理器、多核处理器、协同处理实体、ASIP、微控制器和/或控制器)，处理元件308分别向发射机304与接收器306收发信号。

收发自发射机304与接收器306的信号分别可包括符合可应用无线系统的空中接口标准的信号信息。就此而言，用户计算实体110能够运行一个或多个空中接口标准、通信协议、调制类型以及接入类型。尤其是，用户计算实体110可依照若干无线通信标准协议中的任一个来运行，例如上文所述关于运输公司系统100的标准协议。在特定实施例中，用户计算实体110可依照多种无线通信标准协议来运行，例如UMTS、CDMA2000、1xRTT、WCDMA、TD-SCDMA、LTE、E-UTRAN、EVDO、HSPA、HSDPA、Wi-Fi、WiMAX、UWB、IR、NFC、蓝牙^TM、USB和/或类似的标准协议。类似地，用户计算实体110可依照多种有线通信标准协议，通过网络接口320来运行，例如上文所述关于运输公司系统100的标准协议。

通过这些通信标准协议，用户计算实体110能够与各种其他实体通信，各种其他实体使用的构思例如为非结构化补充数据业务(USSD)、短信服务(SMS)、多媒体信息服务(MMS)、双音多频信号(DTMF)和/或用户识别模块拨号器(SIM拨号器)。用户计算实体110例如还能够下载变动、附件以及更新到固件、软件(例如包括可执行指令、应用程序、程序模块)以及操作系统。

根据一实施例，用户计算实体110可包括定位方面、设备、模块、功能和/或本文交叉使用的类似词语。例如，用户计算实体110可包括户外定位方面，例如位置模块，其适用于获得例如纬度、经度、海拔、地理编码、路线、方向、前进方向、速度、国际标准时间(UTC)、日期和/或其他各种信息/数据。在一实施例中，位置模块能够通过识别在视野范围内的卫星数量以及这些卫星的相对位置，获得数据，有时已知是天文历数据。这些卫星可以是各种不同的卫星，包括LEO卫星系统、DOD卫星系统、欧盟伽利略定位系统、中国北斗导航系统、印度区域导航卫星系统和/或类似系统。或者，通过将用户计算实体110的位置与各种其他系统，包括蜂窝站、Wi-Fi接入点和/或类似物关联进行三角测量，从而能够确定位置信息。类似地，用户计算实体110可包括户内定位方面，例如位置模块，其适用于获得例如纬度、经度、海拔、地理编码、路线、方向、前进方向、速度、时间、日期和/或其他各种信息/数据。部分户内系统可使用各种定位技术，例如RFID标签、户内无线电信标台或发射机、Wi-Fi接入点、蜂窝站、邻近计算装置(例如智能手机、膝上型电脑)和/或类似物。例如，这种技术可包括iBeacons、Gimbal距离信标、低功耗蓝牙(BLE)发射机、近场通信(NFC)发射机和/或类似物。这些户内定位方面能够用于各种设定，以在英寸或厘米尺度内确定某人或某物的位置。

用户计算实体110还可包括用户接口(其能够包括耦合至处理元件308的显示器316)和/或用户输入接口(耦合至处理元件308)。例如，用户接口可以是用户应用程序、浏览器、用户界面和/或本文交叉使用的类似词语，上述这些在用户计算实体110上执行，或可通过用户计算实体110获得，由此如上文所述地与运输公司系统100交互和/或显示来自运输公司系统100的信息。用户输入接口可包括若干设备中的任一个，例如小键盘318(硬性或软性)、触摸显示器、声音或手势接口，或其他输入设备，其允许用户计算实体110接收信息/数据。在包括小键盘318的实施例中，小键盘318可包括(或显示)传统数字(0-9)或相关键(#、*)以及用于操作用户计算实体110的其他键，并可包括整套字母键，或可激活之以此提供整套字母键的键组。除了提供输入，用户输入接口例如可用于激活或禁用某些功能，例如屏幕保护程序和/或睡眠模式。

用户计算实体110还可包括易失存储或记忆322和/或非易失存储或记忆324，它们可以是嵌入式的和/或可移除的。例如，非易失存储器可以是ROM、PROM、EPROM、EEPROM、闪存、MMC、SD记忆卡、记忆棒、CBRAM、PRAM、FeRAM、NVRAM、MRAM、RRAM、SONOS、FJG RAM、Millipede存储器、赛道存储器和/或类似物。易失存储器可以是RAM、DRAM、SRAM、FPM DRAM、EDO DRAM、SDRAM、DDR SDRAM、DDR2SDRAM、DDR3SDRAM、RDRAM、TTRAM、T-RAM、Z-RAM、RIMM、DIMM、SIMM、VRAM、高速缓冲存储器、寄存存储器和/或类似物。易失和非易失存储或记忆能够存储数据库、数据库实例、数据库管理系统、数据、应用程序、程序、程序模块、脚本、源代码、目标代码、字节代码、编译代码、翻译码、机器代码、执行指令和/或类似物，以实施用户计算实体110的功能。如文中所述，这可包括用户应用程序，其位于实体上，或可通过浏览器或其他用户接口获得，以与运输公司系统100和/或其他各种计算实体通信。

在另一实施例中，用户计算实体110可包括一个或多个部件或功能，它们相同或相似于如上文更为详细描述的运输公司系统100的部件或功能。可以认识到的是，提供这些架构和说明仅以示范为目的，而不是限制各个实施例。

其他实体

其他各种实体可与本发明的实施例一起使用，例如托运人、发货人、客户以及本文交叉使用的类似词语的计算实体。在一实施例中，各个客户计算实体可包括一个或多个处理元件(例如CPLD、微处理器、多核处理器、协同处理实体、ASIP、微控制器和/或控制器)、一个或多个显示设备/输入设备(例如包括用户接口)、易失和非易失存储或记忆和/或一个或多个通信接口。例如，用户接口可以是用户应用程序、浏览器、用户接口和/或本文交叉使用的类似词语，这些在运输公司系统上或通过运输公司系统执行。可以认识到的是，提供这些架构和说明仅以示范为目的，而不是限制各个实施例。

示范性运行

现参照图5-22。图5是登记托运人/客户的示范性操作的流程图示。图6示出了登记用户(例如运输公司人员)的示范性操作，而图7是可以包括在生成托运人、跟踪托运人、以及如果货物满足“面临风险”的条件即将运载货物标记为“面临风险”的进程和操作流程图。如下文即将更为详细描述那样，图8-22显示了依照本发明各个实施例的示范性输入和输出。

在某些实施例中，托运人/客户可与运输公司订立合同，以通过运输公司的运输物流网络运输并递送各种物品。作为这个进程的一部分，运输公司系统100能够接收运输公司与各个托运人/客户之间关于合同/协议的信息。例如，运输公司系统100可接收关于运载货物的成交价、运输路线、运送各个托运人/客户物品的频率和/或根据运输公司与托运人/客户的合同条款所商定的各种要求(例如航运温度要求和航运时间要求)等信息。尽管在此背景下，客户称为托运人，在特定环境下，客户也可以是收件人/受托者。在登记托运人/客户、匹配物品与托运人/客户以及如下文进一步详细描述的物品追踪过程期间，可使用合同/协议信息。

托运人/客户登记

在一实施例中，如图5的方框500所指，该进程可从客户航运计划的一个或多个托运人/客户登记/注册开始。托运人/客户可以是个人、家庭、公司、机构、实体、机构部门、机构和/或个人代表和/或类似物。为了登记，托运人/客户可接洽运输公司，如美国联合包裹服务公司(UPS)，以商议运输物品的客户定义航运要求以及对各种合同条款达成一致。对于每个托运人/客户，运输公司系统100可生成托运人/客户档案，其包括客户数据，客户数据可包括合同性地达成一致的航运要求。本领域技术人员可以理解的是，各个托运人/客户档案可包括分开的数据库条目。客户数据可额外包括针对各个托运人/客户的、关于客户定义航运要求的信息。例如，客户定义航运要求可包含对应于待运送物品的信息，这些信息定期地、周期性地和/或连续地传输到恰当的收件人/受托者。因此，运输公司系统100例如可确定运载货物预定于何时装载，而无需托运人/客户任何的额外输入。各个托运人/客户档案可包含各种客户定义航运要求，其可应用于多条大洋航线。如本文更为完整描述那样，航线包括在特定出发地和特定目的地之间航行的路线。

在各个实施例中，托运人/客户可与一个或多个系统默认托运人/客户档案相关联。系统默认托运人/客户档案可包括预设的系统默认航运参数选项，这些参数选项有待与具有系统默认托运人/客户档案的托运人/客户相关联。在各个实施例中，在系统默认托运人/客户档案生成之后，一旦托运人/客户与系统默认托运人/客户档案相关联，系统默认航运参数选项可随时更新。如本文更详细描述那样，各个系统默认托运人/客户档案可包括标识信息，用于标识与系统默认托运人/客户档案相关联的托运人/客户，并可额外包括一个或多个系统默认航运参数选项。作为非限定性示例，与系统默认托运人/客户档案相关联的运载货物可使用系统默认面临风险要素(本文将更详细描述)、系统默认延期码和/或类似物。而且，未定义的运载货物，或者位于预定义托运人/客户档案相关联的运载货物，可以与系统默认托运人/客户档案相关联，并可根据系统默认期限、里程标、面临风险要素和/或存储于其中的类似参数进行运送。

如方框501和502所示，运输公司系统100可接收并存储关于托运人/客户身份和客户定义航运要求的信息。例如，各个托运人/客户档案可包括这样的信息，其涉及(1)托运人/客户的身份(例如姓名地址、联系信息)，(2)托运人/客户内的各种子单位(例如托运人/客户内的各种商业集团)，(3)托运人/客户位置，(4)与各个托运人/客户位置相关联的物品(例如来自托运人/客户的待运送物品)，(5)托运人/客户特定面临风险要素(面临风险要素将在本文更为详细地解释)，(6)运输公司能够从托运人/客户位置提取运载货物的时间，(7)运输公司能够在托运人/客户位置卸下的时间，(8)托运人/客户运送物品前往的受托者目的地，(9)每个托运人/客户位置的假期时间表，(10)托运人/客户特定延期码(延期码会在本文更为详细地论述)，(11)托运人/客户特定运载货物管理特性(例如物品在航运期间的可接受损毁程度)，(12)价格信息，(13)可用航运方法，(14)对应各个日期和时间的航运方法，(15)运载货物条款(例如合同性地达成一致的客户定义航运要求)，(16)交货区(例如对应于特定交货要求的区域，如各个区域的要求航运时间)，(17)特定位置是否要求预约运输公司来提取运载货物，(18)特定位置是否要求预约运输公司来卸下运载货物，(19)运输公司在特定目的地操作的标准操作程序(SOP)，(20)特定运载货物的要求到期日，(21)客户特定系统码与运输公司系统码之间的转换系统码换算表，(22)允许转运的最长时间，(23)环境条件的所需温度范围，和/或类似物。在各个实施例中，托运人/客户档案可包含关于由客户指定的航线参数选项的附加数据。例如，特定客户可要求所有从日本出发驶往美国的运载货物必须通过加利福尼亚州洛杉矶市进入美国。本领域技术人员可以注意到的是，运输公司还可以将若干托运人/客户档案与单个客户相关联。

在某些实施例中，托运人/客户档案可包含系统默认面临风险要素。面临风险要素能够描述构成航线的各段。在各个实施例中，航线是分段的，使得定义面临风险要素的段的起点和终点与航线期间出现的一个或多个里程标一致。在一个或多个里程标处，可记录运载货物位置。本领域技术人员可以理解的是，客户档案可定义面临风险要素，其包括叠加航行段。例如，航线可包括以下里程标：(1)从托运人/客户/发货人处提取物品，(2)到达服务中心，(3)离开服务中心，以及(4)在受托者处卸下物品。在此示例中，定义相应面临风险要素的段可包括：(1)提取物品至到达服务中心(例如从客户提取货物与货物到达运输公司服务中心之间的时间量)，(2)提取物品至离开服务中心，(3)提取物品至卸下物品，(4)到达服务中心至离开服务中心，(5)到达服务中心至卸下物品，和/或(6)离开服务中心至卸下物品。面临风险要素可包括一个或多个可设置的时间期限、可应用时间周期或时窗、时间点和/或类似物，以指示完成或达成面临风险要素的可应用时间。在各个实施例中，如果运载货物没有在可应用时间期限前到达里程标，运输公司系统100可设置为标记特定运载货物为“面临风险”。在各个实施例中，这些期限根据各个运载货物的最初提取日期和/或时间来确定。例如，利用上述示例，提取至到达服务中心的面临风险要素可具有48小时期限，该期限从物品提取开始。因此，如果物品在2014年2月15日8:00AM从托运人/客户/发货人处提取，相应的到达服务中心的期限将会是2014年2月17日7:59AM。在各个实施例中，各个面临风险要素的期限可对各条航线具体指定。例如，定义了从加利福尼亚洛杉矶至乔治亚州亚特兰大的路径航线，与定义了从北卡罗莱纳州夏洛特至乔治亚州亚特兰大的路径航线相比，具有不同的面临风险期限。因此，各个托运人/客户档案可包括不同的托运人/客户特定面临风险要素，这可针对特定的航线指定。

在某些实施例中，运输公司系统100还可定义系统默认面临风险要素(例如通过由用户计算实体输入接收，或随时间学习)，当特定的面临风险要素未定义时，系统默认面临风险要素可以与托运人/客户档案相关联，或者系统默认面临风险要素可以与系统默认托运人/客户档案相关联。例如，作为例证的系统默认面临风险要素可包括：(1)提取物品至离开出发地服务中心(例如从托运人/客户/发货人提取物品与物品离开第一运输公司服务中心之间的时间，其中第一运输公司服务中心可位于提取地点附近)，(2)离开出发地服务中心至离开关口(例如物品离开第一运输公司服务中心与物品离开出发地国家国内航空关口之间的时间量)，(3)离开关口至离开国际口岸(例如物品离开出发地国家国内航空关口与物品离开国际航空关口以待国际运送之间的时间量)，(4)离开国际口岸至到达关口，(5)由服务中心确认的预约递送(例如确认递送时间与最大允许转运时间比较)，(6)到达国际口岸至到达关口(例如物品到达第二国家的国际口岸与物品到达第二国家下一个国内关口之间的时间量)，(7)到达关口至到达目的地服务中心(例如物品到达国内航空关口与物品到达位于目的地国家的运输公司服务中心之间的时间量)，(8)到达目的地服务中心至海关放行(例如物品到达目的地国家的运输公司服务中心与物品由目的地国家海关准行通过之间的时间量)，(9)海关放行至正在派件(例如物品由目的地国家海关准行通过与物品正在最终交货交通工具上外出派件之间的时间量)，(10)交付至确认交货(例如物品本体送到与系统生成交货通知证明之间的时间量)，和/或类似要素。如果运载货物的特定段，这由面临风险要素来定义，超过一个或多个可设置的时间期限、可应用时间周期或时窗、时间点和/或类似物，以指示完成或达成面临风险要素的可应用时间，运输公司系统100将会指示，面临风险要素的要求没有满足，并将运载货物标记为“面临风险”。在各个实施例中，运输公司系统100可接收托运人/客户特定面临风险要素，并将各个所接收的托运人/客户特定面临风险要素与特定的托运人/客户档案相关联。

运输公司系统100还可接收托运人/客户特定延期码，以用于描述航运延期缘由，并可将这些延期码与托运人/客户档案相关联。在各个实施例中，每个延期码可与特定的延期缘由描述相关联，或者它们可用作延期的独立描述。例如，特定托运人/客户可请求，一个或多个特定延期用预选2-3字符延期码来指示(作为非限定性示例，A1可表示由错过递送引起的延期，或AM1可表示由托运人漏掉所需证明文件引起的延期)。每个托运人/客户档案可包括一个或多个预选延期码，以与运载货物一起使用，运载货物则与托运人/客户档案相关联。延期码可采用任意形式，并可包括单字符或字符串、符号、颜色和/或类似物。本领域技术人员可以理解的是，运输公司系统100可设置为自动选择延期码，并在物品装运期间，将其与表示发生延期的数据相关联。或者，运输公司系统100可设置为接收用户输入，以将特定延期码与表示发生延期的数据相关联。

本领域技术人员可以理解的是，运输公司系统100还可包括系统默认时间期限、时间周期或时窗，和/或类似物，以指示完成或达成面临风险要素的可应用时间。类似于系统默认面临风险要素，系统默认时间期限可以与系统默认托运人/客户档案相关联，或与没有定义各个运载货物和/或航线的时间期限的托运人/客户档案相关联。或者，运输公司系统100可设置为接收(例如通过用户或托运人/客户操作适当的计算实体)对应各条航线的客户特定面临风险要素。这种信息可用于确定特定运载货物是否错过面临风险期限。在各个实施例中，运输公司系统100可设置为响应于输入，在若干时间点的其中之一结束时间测量。例如，运输公司系统100可设置为在物品到达特定位置时、在托运人/客户或受托者被通知物品正在特定地点时，或某些其他响应请求，保存物品以待受托者到特定地点提取的预设时间，结束时间测量。

在某些实施例中，作为登记/注册进程的一部分，运输公司系统100可(例如通过登记模块)请求关于登记托运人/客户的生物和/或地理信息。例如，运输公司系统100可请求(例如通过用户应用程序、浏览器、用户接口)信息，例如托运人/客户名称，如名字、姓氏、公司名、实体名、机构名和/或与客户相关的任意别名。例如，如果托运人/客户是名为Widgetsby ABC的公司，托运人/客户(例如操作恰当的计算实体)可输入ABC’s widgets或ABC作为别名。运输公司系统100还可请求(例如通过用户应用程序、浏览器、用户接口)一个或多个与托运人/客户相关的地址(例如街道地址、城市、州、邮政编码和/或国家)。例如某Widgetsby ABC的地址可以是美国乔治亚州30309，亚特兰大缅因街3957号。如文中所述，托运人/客户可具有与档案相关联的多个地址。例如，与档案相关联可具有与其档案相关联的主办公室地址和制造工厂地址。类似地，托运人/客户可具有与他/她的档案相关联的多个位置(例如地址)。当设置了多个地址时，托运人/客户(例如操作恰当的计算实体)可输入与每个地址相关联的标识信息。可以认识到的是，托运人/客户可输入其他生物和/或地理信息，以适应各种需要和情况。

在一实施例中，一旦运输公司系统从客户处接收必要的生物和/或地理信息，运输公司系统100可执行一个或多个生效操作。例如，运输公司系统100可确定，一个或多个所提供的地址是否有效(例如通过将地址经由一个或多个地址净化或标准化系统)。可以认识到的是，各种其他处理和技术可用于适应各种需要和情形。

在各个实施例中，运输公司系统100可通过登记/注册进程，创建或更新对应托运人/客户的托运人/客户档案。相应地，运输公司系统100可创建并存储各种托运人/客户档案(例如通过数据库240)。除了至少是如上所述的信息，托运人/客户档案可包括一个或多个相应的托运人/客户识别码。本领域技术人员可以理解的是，运输公司系统100可自动生成托运人/客户识别码，或其可接收手动生成的托运人/客户识别码作为输入。在一实施例中，托运人/客户识别码可用于唯一地识别托运人/客户档案。在一实施例中，托运人/客户识别码可用于唯一地识别与托运人/客户档案相关联的给定地址。在这个实施例中，如果托运人/客户档案与4个地址相关联，运输公司系统100可创建并存储4个托运人/客户识别码，与托运人/客户档案相关联。托运人/客户识别码还可与物品的航运数据相关联地存储，以将物品(及其航运数据)与(a)正确的托运人/客户(例如托运人/客户档案)和/或(b)正确的托运人/客户地址相关联。

一旦托运人/客户档案已由运输公司系统100生成，运输公司系统100可允许编辑、更新和/或修改托运人/客户档案。例如，如果运输公司与托运人/客户之间的协议改变，托运人/客户档案可更新，以反映协议变动。

参照回图5，在方框503，运输公司系统100接收与一个或多个托运人相关联的航运数据。如本文更为详细描述那样，在方框504，运输公司系统100可使用与运载货物相关联的航运数据，以标识与航运数据相关联的托运人/客户。在方框505，一旦运输公司系统100已标识恰当的托运人/客户档案，运输公司系统100就识别到运载货物的可应用客户定义航运要求。

用户登记

在某些实施例中，运输公司系统100仅可提供特定的运输公司人员能够访问关于物品的信息，其中该物品与特定托运人/客户档案相关联。为了限制指定运输公司人员的访问，运输公司系统100可要求在提供访问所有或选出的运输公司系统100信息之前，进行用户(例如运输公司人员)登记/注册。在某些实施例中，如图6的方框600所指，该进程可包括运输公司人员登记/注册为运输公司系统100用户。为了登记新用户，如方框601所示，运输公司系统100可接收用户数据，其包括关于新用户的鉴定信息。例如，在某些实施例中，运输公司系统100可接收关于新用户的信息：(1)姓名，(2)联系信息(例如电邮地址或电话号码)，(3)相关的业务部门，(4)位置，(5)职位，(6)直属主管(例如新用户直属主管的姓名和联系信息)，(7)请求访问等级，(8)任务，以及(9)相关客户档案。在某些实施例中，运输公司系统还允许修改或删除现存用户档案。

在某些实施例中，各个用户档案与用户识别码和安全访问识别码相关联，例如用户名和密码。用户识别码和安全访问识别码可用作限制已经登记在运输公司系统100的人员访问存储于运输公司系统100的信息。本领域技术人员可以理解的是，运输公司系统100可自动生成用户识别码，或接收用户识别码作为输入。类似地，运输公司系统100可接收字符串、指纹扫描、视网膜扫描或其他识别验证法形式的安全访问识别码作为输入，或者它可以自动生成安全访问识别码。

在一些实施例中，如方框602所示，一旦运输公司系统100从新用户处接收必要的生物和/或地理信息，运输公司系统100可执行一个或多个生效操作。例如，运输公司系统100可确定，用户提供的用户识别码是否与运输公司系统100的另一位先前存在的用户相关联的用户识别码相同。在某些实施例中，运输公司系统100可比较所提供的新用户信息与公司姓名地址录，以确定新用户是否为运输公司的现役雇员。可以认识到的是，各种其他方法、技术和验证步骤可用于适应各种需要和情形。

用户档案可对应于一个或多个托运人/客户档案。例如，如方框603所示，运输公司系统100可限制有限数量的用户，或仅仅是某些指定用户，访问客户档案。在这些实施例中，对于被提供访问或被委派的用户，他们仅能够查看与客户档案相关联的运载货物。在某些实施例中，向用户提供或委派的访问等级可确定用户可查看的托运人/客户档案数量。例如，运输公司系统100可从下列选取指派各个档案的访问等级：(1)控制塔，(2)项目管理，(3)解决方案，(4)信息技术(IT)，(5)工业工程(IE)，(6)产品，以及(7)商业开发。在某些实施例中，运输公司系统100可提供控制塔用户访问与若干托运人/客户档案相关联的运载货物。项目管理和产品用户可访问与单个托运人/客户档案相关联的运载货物。解决方案、IT、IE以及商业开发用户可访问与所有托运人/客户档案相关联的所有运载货物。本领域技术人员可以理解的是，可使用可选择的访问等级，并且具有各个访问等级的用户实际可用航运数据可与上述的不同。

运输公司系统100还可使用用户识别码来确定，哪些用户对运输公司系统100存储的信息进行改动。在某些实施例中，运输公司系统100可设置为确定并存储关于“哪些用户对运输公司系统100存储的信息进行改动”的信息。

客户和物品匹配

在一实施例中，如图5所示且由图7的方框701所表示，一旦托运人/客户档案已经由运输公司系统100创建，由运输公司运送、由客户提出运送或运送给客户的一个或多个物品必须根据感应，标识到运输公司运输物流网络中。通过标识由客户提出运送或运送给客户的物品，运输公司系统100能够追踪一个或多个物品各自的装运，以确保装运按照客户定义航运要求进行。可以认识到的是，物品或运载货物可以是包裹或一批包裹、包或一批包、绑扎在一起的零散金属、车辆部件、盒、板条箱、鼓箱、捆在货盘上的盒和/或类似物。如方框702所示，运输公司系统100可接收例如由客户识别码或其他运载货物识别码提供的、关于运载货物的航运数据，其中运载货物包含预装运货单的一个或多个物品。在一实施例中，各个物品可包括物品/运载货物识别码，例如字母数字识别码。这种物品/运载货物识别码可表示为文字、条形码、标签、字符串、阿兹特克码、马克西码、数据矩阵、快速响应(QR)码、电子表示和/或类似物。随着物品移经运输公司运输网络，唯一物品/运载货物识别码(例如1Z298179)可被运输公司用于标识并追踪物品。进一步地，这种物品/运载货物识别码能够例如使用其上印刷有唯一物品/运载货物标识码(人类和/或机器可读形式)的贴纸(例如标签贴)，或其中存储有唯一物品/运载货物识别码的RFID标签，贴在物品上。在某些实施例中，人员能够利用用户计算实体110，手动输入物品/运载货物识别码到运输公司系统100中。在其他实施例中，贴在物品上的物品/运载货物标识码能够由询问机、读取器、计算实体和/或类似物自动读取。

在一实施例中，运输公司系统100可与物品航运数据相关联地存储物品/运载货物识别码。航运数据可包括关于物品的信息，例如航运方法或航运顺序(例如按照航线，将物品从出发地移至目的地所涉及的步骤顺序)。航运数据可包括关于运送物品方的信息(例如托运人/发货人)，例如该方地址、电话号码、回寄地址、名称和/或类似物。航运数据还可包括关于客户的信息，其中客户是物品将要递送的对象(例如收件人/受托者)，例如客户地址(例如交货地点)、电话号码、名称和/或类似物。

在一实施例中，航运数据可包括关于正在运输的物品信息，以及任何追踪信息。追踪信息可反映物品在运输公司运输物流网络中的运动，包括预期交货日期和时间。为了反映物品运动，与物品或运载货物相关联的物品/运载货物识别码可通过扫描识别码手动输入到计算实体/装置，或随着物品运输经由运输公司运输物流网络，在各个点电子读取识别码。例如，物品/运载货物识别码可手动键入到计算机系统，或通过条形码或马克西码设备、RFID询问机、摄像机控制器或由运输公司雇员利用用户计算实体110自动扫描。在一实施例中，每次输入、扫描或读取物品/运载货物识别码，合适的实体/设备可将物品/运载货物识别码和其他适当信息(例如扫描或读取的位置和时间)传输到运输公司系统100。然后，随着物品运输经由运输公司运输物流网络，运输公司系统100能够接收并使用这些信息来追踪物品，并相应更新航运数据。

在一实施例中，运输公司系统100可利用航运数据来标识对应于物品(例如通过运载货物追踪模块)的一个或多个托运人/客户档案。如上所述，每个托运人/客户档案可包括一个或多个与客户相关联的地址。因此，当运输公司系统100接收物品的航运数据(或一部分航运数据)时(图7的方框702)，运输公司系统100可确定，物品是否对应于登记/注册了客户档案的任一客户。例如，运输公司系统100可接收包含在预装运货单上的航运数据，并利用接收到的航运数据来确定，航运数据是否对应于包含在任一托运人/客户档案中的信息(例如将航运数据的地址对一个或多个档案进行匹配)。如果运输公司系统100鉴定到所输入的航运数据与托运人/客户档案中包含的数据相匹配，运输公司系统100可将运载货物与鉴定到的托运人/客户档案相关联。

再次参照图7，在识别到合适的客户档案后，运输公司系统100可将物品的航运数据与客户档案相关联(方框704)。在方框705，运输公司系统100可根据客户档案提供的信息，为运载货物确定适当的客户定义航运要求。例如，运输公司系统100可识别适当的航线，以将运载货物从出发地移至目的地。识别到的航线可包括一个或多个里程标，将航线划分为一段或多段(例如面临风险要素)。如上所述，运输公司系统100可设置为确定到达各个里程标的适当期限。因此，随着运输公司系统100接收关于运载货物的当前状态信息，运输公司系统100随后能够比较运载货物的当前进度与估计或要求进度，以便按照客户定义航运要求到达最终目的地。如果运输公司系统100确定，运载货物预期在指定期限之后到达最终目的地，运输公司系统100可设置为将运载货物标记为“面临风险”。

如下文将会更详细描述那样，在方框706，在追踪运载货物进度之前，运输公司系统100可确定运载货物是否遭受任何与时间无关的航运风险。在方框707，如果运载货物遭受与时间无关的航运风险，运输公司系统100可将运载货物指定为“面临风险”。例如，如果特定运载货物是对温度敏感的或前往指定国家，运输公司系统100可设置为将运载货物标记为“面临风险”。在各个实施例中，如果这种指定是基于与时间无关的航运风险，运输公司系统100可设置为阻止去除“面临风险”的指定。然而，本领域技术人员可以理解的是，运输公司系统100可设置为响应各种事件或用户输入，允许去除“面临风险”的确定。

运输公司系统100还可设置为安排前往同一目的地的若干运载货物的递送，使得运载货物同时进行递送。例如，前往同一收件人的若干运载货物可利用单个送货交通工具一起递送。对于受托者要求交货约定，运输公司系统100可利用单个交货约定，安排多个运载货物。在各个实施例中，系统可标识前往同一受托者目的地的多个运载货物，并预期在特定时间范围内递送，并可针对单个最终交货，安排识别到的多个运载货物。本领域技术人员可以理解的是，结合到单个交货的各个运载货物不需要从单个发货人发起，但是可以由各个发货人操作、在各个地点发起。

在各个实施例中，运输公司系统100可设置为标识不对应于特定客户档案的运载货物。例如，运输公司系统100可设置为，确定与特定运载货物相关的托运人、收件人/发货人和/或付款人与存储于运输公司系统100的托运人/客户档案是否相关联。如果通过对参与方的身份或其他航运数据与存储于运输公司系统100客户档案数据进行比较，运输公司系统100不能识别到相匹配的客户档案，运输公司系统100可指定运载货物为“未委派”。指定为“未委派”的运载货物不与托运人/客户档案相关，并可根据其“未委派”的指定进行标识。在各个实施例中，所有用户可访问与指定为未委派的运载货物相关联的数据。或者，全部用户中的仅仅一小团体可以访问与指定为未委派的运载货物。运输公司系统100可设置为允许用户将指定为“未委派”的运载货物与各个客户档案手动关联起来。或者，运输公司系统100可设置为允许用户将特定运载货物脱离运载货物/客户档案。在各个实施例中，运输公司系统100可设置为接收将物品脱离托运人/客户档案的理由描述。例如，运输公司系统100可设置为接收描述运载货物与特定托运人/客户档案错误相关联的描述。

物品追踪

再次参照图7，在方框707，运输公司系统100可设置为生成用户档案。在方框708，运输公司系统100可额外设置为将特定运载货物与一个或多个用户档案相关联。运输公司系统100可设置为根据运载货物的各种特性，例如与运载货物相关联的托运人/客户档案，将特定运载货物与特定用户(例如运输公司人员)相关联。运输公司系统100可设置为授权特定用户以访问查看与特定托运人/客户档案相关联的运载货物。因此，各个用户档案可与一个或多个托运人/客户档案相关联，使得用户仅可取得关于运载货物与一个或多个托运人/客户档案相关的信息，用户档案则通过用户计算实体110与托运人/客户档案相关联。在方框709，运输公司系统100可设置为利用用户计算实体110，显示与特定用户档案相关联的一个或多个运载货物的相关信息。

运输公司系统100可依靠定时信息来确定在航运过程中运载货物何时到达里程标。如上所述，里程标可对应特定事件或发现，其中在装运期间，物品到达可确定位置。例如，在某些实施例中，运输公司系统100可标识下列作为里程标的事件和发现：(1)提取日期(运输公司从发货人处取得物品的日期)，(2)商定递送到期日(物品的递送到期日由航线、运送服务等级以及地理区域来确定)，(3)客户要求递送日(物品的要求递送日根据客户档案所包括的信息来确定)，(4)出口海关通行(运输公司接到出发地国家政府输出物品的放行)，(5)离开出发地服务中心(在关税点，物品确认登上地面或飞行器的船东单的日期和时间)，(6)离开关口(物品确认登上飞行器进行第一次空运的日期和时间)，(7)离开国际口岸(物品确认登上飞行器进行第一次国际航空装运段的日期和时间)，(8)到达目的地关口(物品到达其最终目的地国家的日期和时间)，(9)到达国际口岸(物品到达包含目的地关税点的第一进口港的日期和时间)，(10)到达目的地服务中心(物品到达目的地关税点的日期和时间)，(11)代理通知时间(物品记录输入者被通知物品到达目的地关税点的日期和时间)，(12)运输公司自客户请求约会时间(运输公司请求目的地交货约会的日期和时间)，(13)客户给予运输公司约会的时间(给定将物品递送至最终目的地的原预定约会时间)，(14)客户给予运输公司约会的修改时间(给定将物品递送至最终目的地的最近更新预定约会时间)，(15)约会交货(客户要求将物品递送至最终目的地的日期)，(16)预约确认(运输公司系统100中首次确认交货约会的日期和时间)，(17)客户通知时间(客户被通知物品抵达的日期和时间)，(18)海关通行(物品清出目的地国家进口海关的日期和时间)，(19)部分外出派件(运载货物中包含的至少一部分物品外出派件到最终目的地的日期和时间)，(20)外出派件(运载货物外出派件的日期和时间)，(21)部分交货(运载货物中包含的一部分物品递送至最终目的地的日期和时间)，(22)交货(运载货物递送至最终目的地的日期和时间)，(23)交货证明(与签名文件相关的日期、时间和名称，显示发货人收到运载货物中的物品)，和/或类似事件。在图7的方框710，运输公司系统100可从处理各件运载货物中包括的物品本体的运输公司雇员处收到这种信息。运输公司雇员可输入时间和位置信息到与运输公司系统100通信的各个用户计算实体110中。或者，运输公司系统100可以与位置数据系统通信，或包括位置数据系统，其设置为接收并编译一个或多个运载货物的位置信息，且运输公司系统100可从位置数据系统接收位置信息。在各个实施例中，运输公司系统100为至少一部分里程标指定期限，这些里程标根据托运人/客户档案所提供的信息与特定运载货物相关联。

在各个实施例中，运输公司系统100可设置为接收实时(例如当前)位于运输机(例如车辆105或飞机106)上的物品位置数据。在某些实施例中，位置数据可包括正在运输物品的运输机当前位置，并包括各个运输机的运输机识别码。运输机识别码可包括与各个运输机相关联的唯一识别码，例如字母数字识别码。这种运输机识别码可表示为文字、条形码、标签、字符串、阿兹特克码、马克西码、数据矩阵、快速响应(QR)码、电子表示和/或类似物。唯一运输机识别码(例如123456789)可被运输公司用于标识并追踪运输机的活动。本领域技术人员可以理解的是，运输公司系统100可设置为自动生成一个或多个运输机的运输机识别码。然而，在某些实施例中，运输机识别码可由其他实体自动或手动生成。运输公司系统100还可设置为根据航运数据，确定预定或估计位置数据。如上所述，运输公司系统可从数据收集装置130接收实时(例如当前)位置数据，数据收集装置130与各个运输机(例如车辆105或飞机106)相关联。运输公司系统100可设置为比较实时(例如当前)物品位置与预定或估计位置，已确定物品是否可能先于预定期限到达其下一个里程标。例如，运输公司系统100可追踪飞机106(或其他运输机)，其中一个或多个运载货物包含某些物品。运输公司系统100可至少部分地基于飞机106的实时位置信息，比较飞机106的预定抵达时间与估计抵达时间。如果飞机106估计会在预定抵达时间后到达，运输公司系统100可设置为确定飞机106上包含的物品不再准时(例如它们面临风险)。本领域技术人员可以理解的是，估计抵达时间可至少部分地基于飞机的实时位置信息、飞机当前位置与飞机目的地之间的距离和/或类似信息来确定。

如图8所示，运输公司系统100可设置为通过运输机指标，显示包含运载货物的各个运输机(例如车辆105或飞机106)的位置，运输机指标在地图上表示各个运输机的位置。尽管图8仅显示受追踪的飞机106，需要理解的是，运输公司系统可设置为追踪并显示地面或水上交通工具的位置，例如卡车、牵引拖车、船舶、驳船、轮船、气垫船和/或类似物。运输公司系统100可设置为显示关于当前位于运输机(例如车辆105或飞机106)上的运载货物的信息。如图9所示实施例所示，这种信息可呈现在位于各个运输机指标901附近的展示盒902中。在各个实施例中，运输公司系统100可进一步设置为通过将各个运输机指标(例如该运输机指标表示正在运输面临风险的运载货物的运输机)与其他运输机指标区别开，指示特定运输机是否正在运输一个或多个面临风险的运载货物(例如标记为“面临风险”的运载货物)。在各个实施例中，运输公司系统100可设置为通过使得与正在运输面临风险的运载货物的运输机相关联的运输机指标以不同于其他运输机指标的颜色进行显示、使得这些运输机指标闪烁、使得这些运输机指标比其他显得更大、通过使得在运输机指标附近或其上显示符号或文字和/或类似方式，以此区别这些运输机指标。作为非限定性示例，运输公司系统100可设置为利用粗体红字显示与正在运输面临风险运载货物的飞机相关的运输机指标，同时用黑字显示剩余的运输机指标。

图10-12显示分类所显示数据的各种选择。如图10-12所示，运输公司系统100可设置为显示运输机指标，运输机指标表示包含运载货物的运输机的仅仅一部分。运输公司系统100可设置为显示关于运载货物从特定出发地移动或移动到特定目的地的数据、与特定客户相关联的运载货物数据、或单个运载货物的数据。如图13所示，运输公司系统100可设置为接收世界至少一部分的天气信息、并将接收到的天气信息叠加到所显示的地图上。例如，天气信息可接收自与一个或多个运输机(例如车辆105或飞机106)相关联的一个或多个数据收集装置130，或者天气信息可接收自外部来源。在各个实施例中，运输公司系统100可设置为接收并显示如图14所示的机场状态。本领域技术人员可以理解的是，机场状态信息可指示，在特定机场起飞或降落的飞机是否晚点。机场状态信息可包括具体信息，其关于估计晚点时长、晚点原因和/或类似物。本领域技术人员可以理解的是，机场状态信息和天气信息可显示在单一幅地图上(如图13所示)。在各个实施例中，地图上的指标，如符号、文字、代码、字符串和/或类似物可用于表示特定机场的状态。作为非限定性示例，在地图上，位于特定机场位置附近的有色代码符号可用于表示所表示机场的状态。例如，绿色符号可用于机场按时运行(例如在所表示机场，没有起飞或降落晚点的飞机)，而红色符号可用于表示机场晚点运行(例如在所表示机场，起飞和/或降落的飞机正在经历晚点)。本领域技术人员可以理解的是，各种指标可用于表示机场状态。作为附加的非限定性示例，符号大小可表示既定机场起飞或降落的飞机正在经历的晚点平均时长，或者各种形状可用于表示特定机场的当前状态。

即使当运载货物由与运输公司无关的第三方实体移动时，运输公司系统100可设置为接收关于运载货物的追踪信息。例如，如果物品正在由第三方货运航空公司运输，运输公司系统100仍可接收关于包含一个或多个物品的飞机106位置的实时(例如当前)位置信息。如上所述，该系统还可确定特定物品是否可能先于预设期限抵达里程标，即使当运载物品正在由第三方实体移动。如上所述，运输公司系统100可利用接收到的第三方运输机(例如车辆105或飞机106)实时(例如当前)位置信息和所确定的里程标期限，来确定物品是否可能先于期限抵达里程标。如果物品晚点或可能在里程标期限到期之后到达，运输公司系统100可设置为将包括该物品的运载货物标记为“面临风险”。

在一实施例中，随着物品移经运输公司运输物流网络并到达各个里程标，通过更新物品位置数据，用户(例如操作用户计算实体110)能够查看物品进程，并且用户或运输公司系统100可确定，按照与物品相关联的客户定义航运要求，物品是否保持按照递送时间表。在决定方框711，运输公司系统100可确定，如果运载货物没有在指定期限前到达特定里程标，特定运载货物为未按时。而且，如果包含物品的运输机(例如车辆105或飞机106)估计在预定抵达时间后抵达目的地，运输公司系统100可确定，运输机上的物品不再按时，并将包括该物品的运载货物标记为“面临风险”。在各个实施例中，在图7的方框712，运输公司系统100可设置为标识没有按时而成为“面临风险”的运载货物。

在各个实施例中，运输公司系统100可设置为接收定义可设置阈值的输入，其中可设置阈值将运载货物标记为“面临风险”。这种可设置阈值可包括特定运载货物和/或物品的特定可测量特性的上限和/或下限。例如，可设置阈值可定义温度敏感物品的安全温度范围(例如温度上限和/或下限)。如果物品温度上升超过或跌穿安全温度范围，运输公司系统100可设置为将包含物品的运载货物标记为“面临风险”。本领域技术人员可以理解的是，特定物品的安全温度范围可以小于合同要求温度范围，使得在运载货物变得不符合合同温度要求之前，该运载货物即标记为“面临风险”。在各个实施例中，安全温度范围可包括一组最大值和/或一组最小值，或者其可以相对合同要求温度值来设定。例如，安全温度范围可设定为比任一合同要求最低温度高5度，和/或比任一合同要求最高温度低5度。

可设置阈值可额外包括运载货物到达指定里程标的安全里程标期限。本领域技术人员可以理解的是，安全里程标期限可出现在确定里程标期限之前，这样如果运载货物没有在安全里程标期限到期之前抵达里程标，运输公司系统100可设置为将运载货物标记为“面临风险”。在各个实施例中，安全里程标期限可包括确定时间，或其可以相对里程标期限来确定。作为非限定性示例，如果运载货物在安全里程标期限到期后，但是在确定里程标期限到期之前抵达指定的里程标，它可以被认为没有晚点，但是运输公司系统100可设置为将在安全里程标期限之后抵达的运载货物标记为“面临风险”，由此促进对接近指定里程标期限的运载货物进行监控。例如，安全里程标期限可比里程标期限早6小时到期。在另一实施例中，可设置阈值可包括特定事件发生的预设时间量。作为示例，如果运载货物容器上的冷却系统将会在当前时间的6个小时内失去动力，运输公司系统100可将运载货物指示为“面临风险”。

本领域技术人员可以理解的是，运输公司系统100可接收定义可设置阈值的输入，并且所有运载货物中的可设置阈值可以相同，或者它可以在各个托运人/客户档案中单独定义。如下文将会更详细描述那样，在方框713，如果运载货物随后确定为准时或在可接受范围内，运输公司系统100可额外设置为给运载货物去除“面临风险”标记。在各个实施例中，运输公司系统100可允许用户(例如操作用户计算实体110)手动去除“面临风险”标记。例如，如果运载货物在可设定阈值之后，但是在确定里程标期限之前抵达指定里程标，一旦运载货物抵达里程标，运输公司系统100可设置为自动去除“面临风险”标记。或者，一旦确定运载货物先于确定里程标期限到期之前抵达里程标期限，运输公司系统100可从用户处接收去除“面临风险”标记的输入。在方框714和715，如果运输公司系统100确定，运载货物没有抵达其最终目的地，当附加运载货物位置信息变得可用时，运输公司系统100重复步骤710-713。

运输公司系统100可利用与一个或多个用户计算实体110相关联的显示设备，显示“面临风险”航运数据。如图15-17所示，运输公司系统可设置为标识在航运过程中在特定里程标错过了期限的运载货物。例如，图15示出了用户可用的摘要页面。如图15所示，所显示的运载货物归合成两类：“面临风险”运载货物1501归合并显示在该页上方，而合规的运载货物1502归合并显示在“面临风险”运载货物的下方。用户(例如操作用户计算实体110)可选择运载货物识别码1503，以从运输公司系统100获得关于特定运载货物的额外信息。例如，图16示出了关于特定运载货物的信息扩展视图。如图16所示，运输公司系统100可设置为显示关于特定运载货物的附加细节。关于特定运载货物的信息扩展视图可包括与特定运载货物相关联的不良评论1600扩展视图。不良评论可包括关于特定“面临风险”运载货物的附加信息，例如任意相关晚点的原因、或任何关于运载货物的相关评论。

如图17所示，运输公司系统100可设置为显示关于单个运载货物的细节。如图17和18所示，运输公司系统100可设置为生成所示的时间轴1700，其显示了对于该运载货物，所选运载货物对应计划航线的进度。时间轴1700可包括显示时间指标条1800，用于显示时间轴1700上所表示的各个事件的时机。时间轴1700可包括进度条1801，其表示运载货物先前已经达到的里程标。时间轴1700可额外包括多个里程标指标1802a、1802b和1802c。里程标指标可表示先前已经达到的里程标期限1802a、已经错过并因此将运载货物置于面临风险的里程标期限1802b、预定于未来某刻的里程标期限1802c和/或类似物。在各个实施例中，这些构思可为用户(例如操作用户计算实体110)提供与其用户档案相关的、持续可见的所有运载货物。运输公司系统100还可设置为显示“面临风险”联系人和各个“面临风险”运载货物的不良评论详细视图。“面临风险”联系人可以在托运人/客户档案中指定。

运输公司系统100可设置为通过用户计算实体110，允许用户输入描述，解释特定运载货物为何在预期期限之后到达里程标。运输公司系统可与航运数据一起保存这些描述，并且如下文更详细描述，运载货物汇总模块可利用航运数据。这些描述可以是由用户(例如操作用户计算实体110)输入的文字描述，或可以是从一组预定义文本解释中选择。或者，运输公司系统100可利用预先定义延期码来描述特定运载货物错过期限的原因。

在各个实施例中，当运输公司系统100指示一个或多个运载货物为“面临风险”时，运输公司系统100可设置为向用户发送电子信息。运输公司系统100可设置为生成并向用户计算实体110发送电邮信息、语音信息、SMS信息和/或类似物，使得相应用户能够快速采取适当的纠正措施。在某些实施例中，在预设时期内，运输公司系统100可设置为向用户发送最大量“面临风险”信息。例如，运输公司系统100可设置为在24小时周期内，发送不多于一条、两条或三条“面临风险”信息。

参照回图7的方框706-707，无论运载货物是否准时，运输公司系统100可设置为指定特定运载货物为“面临风险”。例如，指定为包含危险物质、超大物品、温度敏感物品、具有特定航运服务等级的物品或驶往特定国家的物品，这些运载货物可在整个航运周期内保持指定为“面临风险”。作为附加示例，包含受损物品的运载货物、缺失证明文件的运载货物、失踪或丢失物品的运载货物或没有登上预定运输机(例如车辆105或飞机106)的运载货物可以指定为“面临风险”运载货物。作为另一实施例，运输公司系统100可将迷路或偏离路线的运载货物、遭遇信用留滞的运载货物以及由于自然灾害或劳工问题延误的运载货物指定为“面临风险”运载货物。如果一部分物品估计在交货期限后进行交货，运输公司系统100还可设置为将仅仅一部分所含物品能够递送、外出派件、或当前正在派件的运载货物指定为“面临风险”。而且，对于要求交货约会的运载货物，运输公司系统100可设置为将预计在约会窗口前抵达受托者目的地的运载货物标识为“面临风险”运载货物。

在各个实施例中，已有“面临风险”指定的运载货物随后在预定期限之前到达里程标，并由此回到计划上，运输公司系统100可设置为给该运载货物去除“面临风险”指定。而且，在各个实施例中，运输公司系统100可设置为响应用户输入，去除特定运载货物的“面临风险”指定。而且，在各个实施例中，运输公司系统100可设置为将特定运载货物指定各个复审等级。在各个实施例中，运输公司系统100可接收指定特定货物的用户输入，以进行后续跟进或由另一用户复审。在各个实施例中，运输公司系统100的用户接口可通过将有色条置于运载货物摘要旁、改变运载货物摘要的文字颜色和/或使用能够向用户(例如使用用户计算实体110)标识被标记状态的类似方式，来标识被标记的运载货物。本领域技术人员可以理解的是，运输公司系统100可设置为响应某些事件或发现，自动指定特定的运载货物以进行复审。

在图7的方框716，运输公司系统100可设置为接收用户输入，其描述物品没有遵照预设的客户定义航运要求抵达受托者目的地的根本原因。如果运载货物没有遵照存储在相关联的托运人/客户档案中的预定义客户定义航运要求抵达受托者目的地，运输公司系统100还可设置为向预定义运载货物联系人提供通知，预定义运载货物联系人如托运人/客户档案所定义。除了为违反客户航运要求抵达的特定运载货物指派根本原因，运输公司系统100还可设置为接收信息，其指定根本原因为运输公司可控或运输公司不可控。在某些实施例中，运输公司系统100根据根本原因描述的内容，自动确定根本原因是否可控。例如，如果运载货物由于意外自然灾害晚点到达目的地，运输公司系统100可设置为确定该根本原因为运输公司不可控。在另一实施例中，运输公司系统可设置为接收用户输入，其指定根本原因为运输公司可控或运输公司不可控。在方框717，物品追踪程序终结，并且运输公司系统100可存储航运数据，用于后续访问。

根据各个实施例，运输公司系统100可将违反客户定义航运要求到达各自目的地的运载货物，利用明显不同于上文所述的各种方法和指定，进行标记或标识。例如，取代了将运载货物指定为“面临风险”，运输公司系统100可相对可能遵照其各自的客户定义航运要求抵达的运载货物，以不同颜色的形式显示关于“面临风险”运载货物的航运数据。运输公司系统100还可接收航运要求信息作为输入，其直接由各个托运人/客户例如通过使用一个或多个托运人/客户提供的可设置形式来输入。

运载货物摘要

运输公司系统可设置为存储所有运载货物的航运数据，包括当前正在转运的以及先前已递送的。这种航运数据可由用户(例如使用用户计算实体110)检索得到。在某些实施例中，运输公司系统100可设置为响应用户输入，利用各种运载货物特性，对特定运载货物进行检索。在某些实施例中，运输公司系统100可利用下列的一个或多个对运载货物进行检索：(1)特定日期范围内发生的活动，(2)特定参考指标(例如运载货物识别码、托运人/客户识别码和/或类似物)，(3)特定运输模式(例如航空、跨洋或地面)，(4)与运载货物相关的参与方(例如托运人、受托者、付款人)，(5)出发地位置，(6)目的地位置，(7)最新状态，(8)托运人名称，(9)与特定托运人相关联的客户档案，(10)受托者名称，(11)与特定受托者相关联的客户档案，(12)付款人名称，(13)与特定付款人相关联的客户档案，(14)服务等级，(15)运输公司服务产品(例如温度敏感品的运送)，和/或类似信息。

现参照图19-22，运输公司系统100可设置为至少部分地基于所存储的航运数据，确定运载货物的汇总表现数据。运输公司系统100可设置为根据各个数据特性，分类汇总表现数据。例如，运输公司系统100可根据下列，显示汇总表现数据：(1)与特定用户档案相关联的所有运载货物，(2)与特定托运人/客户相关联的所有运载货物，(3)与特定客户子单位(例如客户旗下的集团企业)相关联的所有运载货物，(4)使用特定的运输公司服务等级的所有运载货物，(5)使用特定运输模式(例如航空、跨洋、或地面)的所有运载货物，(6)移经特定关口(例如特定机场)的所有运载货物，(7)从特定服务中心出发的所有运载货物，(8)驶往特定服务中心的所有运载货物。

当确定特定运载货物组的摘要时，运输公司系统100可设置为确定一个或多个摘要数据点，例如：(1)运载货物总数量，(2)总计费重量，(3)准时运载货物的总数量，(4)迟到运载货物的总数量，(5)例外情况的总数量，(6)客户总OTP(准时百分比——特定客户的准时运载货物总数量除以运载货物总数量)，(7)准时运载货物百分比，(8)净OTP(特定客户的准时运载货物总数量与不收费延误总数量之和，除以运载货物总数量)，(9)准时及不可控延误的运载货物百分比，(10)航空运费总和，(11)燃料费总和，(12)安检费总和，和/或类似数据点。在各个实施例中，运输公司系统100可设置为生成汇总报告，其包括一个或多个摘要数据点。

图19示出了示范性的运输公司系统100输出汇总报告，其显示了关于单个托运人/客户的“可控”及“不可控”事件的总数量。图20和21所示的示范性实施例显示了运输公司系统100的额外输出，其包括关于与特定托运人/客户相关联的运载货物的额外细节。如图20所示，运输公司系统100可设置为用图表显示运载货物总数量、吨数以及与特定客户的运载货物相关联的延期码。图21是图形汇总的附加视图，其显示了与特定托运人/客户各个子单位相关联的运载货物总数量。如图22所示，运输公司系统100还可设置为分类并图形显示各个目的地各自的准时运载货物的数量。本领域技术人员可以理解的是，运输公司系统100可设置为输出各种其他图形显示，以总结特定运载货物批次。

结语

本领域技术人员将会想到本文提出的本发明许多修改和其他实施例，对于他们而言，这些发明属于具有上文说明书和相关附图所呈现的教导的优点。因此，需要理解的是，本发明不受限于所公开的特定实施例，并且修改和其他实施例旨在包含在所附权利要求的范围之内。尽管本文采用了特定的术语，它们只是以通用描述的语义进行使用，并非以限制为目的。

Claims

1.一种监控多个运载货物的系统，所述系统包括一个或多个记忆存储区以及至少一个处理器，所述系统设置为：

储存多个客户档案，所述多个客户档案包括对应第一客户的第一客户档案；

接收客户数据，包括第一客户的客户定义航运要求；

将所述客户数据的至少一部分与所述第一客户档案相关联；

接收第一运载货物的航运数据，所述航运数据包括标识第一客户的数据；

将所述第一运载货物的至少航运数据与第一客户档案相关联；以及

至少部分地基于航运数据和包括客户定义航运要求的客户数据，确定第一运载货物的航运数据是否表明第一运载货物符合应用于第一运载货物的客户定义航运要求。

2.如权利要求1所述的系统，其特征在于所述客户定义航运要求包括至少一条大洋航线。

3.如权利要求2所述的系统，其特征在于所述系统进一步设置为：

接收与所述第一运载货物相关联的追踪数据；以及

至少部分地基于追踪数据和包括客户定义航运要求的客户数据，确定第一运载货物的追踪数据是否表明第一运载货物符合应用于第一运载货物的客户定义航运要求。

4.如权利要求3所述的系统，其特征在于所述系统进一步设置为响应于确定第一运载货物未遵照客户定义航运要求而生成警报。

5.如权利要求3所述的系统，其特征在于所述大洋航线包括多个里程标，所述多个里程标包括(a)第一里程标以及(b)具有完成第一运载货物的行进的相应期限的第二里程标。

6.如权利要求5所述的系统，其特征在于当所述行进没有在相应期限前完成时，所述第一运载货物即未遵照客户定义航运要求。

7.如权利要求6所述的系统，其特征在于所述系统进一步设置为响应于确定第一运载货物未遵照客户定义航运要求而将运载货物标识为面临风险。

8.如权利要求5所述的系统，其特征在于所述系统进一步设置为通过图形显示，显示时间轴，其显示所述多个里程标和追踪数据。

9.如权利要求1所述的系统，其特征在于所述计算系统进一步设置为确定第一运载货物是否按照可应用的客户定义航运要求抵达第一目的地。

10.一种监控多个运载货物的方法，包括下列步骤：

通过一个或多个处理器，储存多个客户档案，所述多个客户档案包括对应第一客户的第一客户档案；

通过所述一个或多个处理器，接收客户数据，包括第一客户的客户定义航运要求；

通过所述一个或多个处理器，将所述客户数据的至少一部分与所述第一客户档案相关联；

通过所述一个或多个处理器，接收第一运载货物的航运数据，所述航运数据包括标识第一客户的数据；

通过所述一个或多个处理器，将所述第一运载货物的至少航运数据与第一客户档案相关联；以及

通过所述一个或多个处理器，至少部分地基于航运数据和包括客户定义航运要求的客户数据，确定第一运载货物的航运数据是否表明第一运载货物符合应用于第一运载货物的客户定义航运要求。

11.如权利要求10所述的方法，其特征在于所述客户定义航运要求包括至少一条大洋航线。

12.如权利要求11所述的方法，其进一步包括下列步骤：

接收与所述第一运载货物相关联的追踪数据；以及

13.如权利要求12所述的方法，其进一步包括下列步骤：

响应于确定第一运载货物未遵照客户定义航运要求而生成警报。

14.如权利要求12所述的方法，其特征在于所述大洋航线包括多个里程标，所述多个里程标包括(a)第一里程标以及(b)具有完成第一运载货物的行进的相应期限的第二里程标。

15.如权利要求14所述的方法，其特征在于当所述行进没有在相应期限前完成时，所述第一运载货物即未遵照客户定义航运要求。

16.如权利要求15所述的方法，其进一步包括下列步骤：

响应于确定第一运载货物未遵照客户定义航运要求，将第一运载货物标识为面临风险。

17.如权利要求14所述的方法，其进一步包括下列步骤：

显示时间轴，其显示了所述多个里程标和追踪数据。

18.如权利要求10所述的方法，其进一步包括下列步骤：

确定所述第一运载货物是否按照可应用的客户定义航运要求抵达第一目的地。

19.一种包括计算机可执行指令的非暂态计算机可读存储介质，其用于：

接收客户数据，包括第一客户的客户定义航运要求；

将所述客户数据的至少一部分与所述第一客户档案相关联；

20.如权利要求19所述的非暂态计算机可读存储介质，其特征在于所述客户定义航运要求包括至少一条大洋航线。

21.如权利要求20所述的非暂态计算机可读存储介质，其进一步包括可执行指令，用于：

接收与所述第一运载货物相关联的追踪数据；以及

22.如权利要求21所述的非暂态计算机可读存储介质，其进一步包括可执行指令，用于：

响应确定第一运载货物未遵照客户定义航运要求而生成警报。

23.如权利要求21所述的非暂态计算机可读存储介质，其特征在于所述大洋航线包括多个里程标，所述多个里程标包括(a)第一里程标以及(b)具有完成第一运载货物的行进的相应期限的第二里程标。

24.如权利要求23所述的非暂态计算机可读存储介质，其特征在于当所述行进没有在相应期限前完成时，所述第一运载货物即未遵照客户定义航运要求。

25.如权利要求24所述的非暂态计算机可读存储介质，其进一步包括可执行指令，用于：

26.如权利要求23所述的非暂态计算机可读存储介质，其进一步包括可执行指令，用于：

显示时间轴，其显示了所述多个里程标和追踪数据。

27.如权利要求19所述的非暂态计算机可读存储介质，其进一步包括可执行指令，用于：

28.一种监控多个运载货物的系统，包括一个或多个记忆存储区以及至少一个处理器，所述系统设置为：

储存多个客户档案，其中所述多个客户档案各自(a)对应于客户且(b)存储相应客户的客户定义航运要求；

接收由一个或多个运输机运输的一个或多个运载货物的航运数据，所述航运数据包括运输机识别码；

接收一个或多个运输机各自的位置数据，所述位置数据包括对应运输机的当前位置和运输机识别码；以及

生成图形显示，其包括地图以指示(a)一个或多个运输机各自的当前位置以及(b)一个或多个运输机中的至少一个是否正在运输面临风险的运载货物。

29.如权利要求28所述的系统，其特征在于所述客户定义航运要求包括至少一条大洋航线。

30.如权利要求29所述的系统，其特征在于所述一个或多个运输机的至少其中之一包括飞机。

31.如权利要求30所述的系统，其特征在于所述系统进一步设置为：

至少部分地基于航运数据和客户定义航运要求，确定第一运载货物的航运数据是否表明第一运载货物符合应用于第一运载货物的客户定义航运要求。

32.如权利要求28所述的系统，其特征在于所述系统进一步设置为至少部分地基于航运数据，确定应用于第一运载货物的客户定义航运要求。

33.如权利要求32所述的系统，其特征在于所述系统进一步设置为响应于确定第一运载货物未遵照客户定义航运要求而生成警报。

34.一种监控多个运载货物的方法，包括下列步骤：

通过一个或多个处理器，储存多个客户档案，其中所述多个客户档案各自(a)对应于客户且(b)存储相应客户的客户定义航运要求；

通过所述一个或多个处理器，接收由一个或多个运输机运输的一个或多个运载货物的航运数据，所述航运数据包括运输机识别码；

通过所述一个或多个处理器，接收一个或多个运输机各自的位置数据，所述位置数据包括对应运输机的当前位置和运输机识别码；以及

通过所述一个或多个处理器，生成图形显示，其包括地图以指示(a)一个或多个运输机的当前位置以及(b)一个或多个运输机中的至少一个是否正在运输面临风险的运载货物。

35.如权利要求34所述的方法，其特征在于所述客户定义航运要求包括至少一大洋航线。

36.如权利要求35所述的方法，其特征在于所述一个或多个运输机的至少其中之一包括飞机。

37.如权利要求36所述的方法，其进一步包括下列步骤：

38.如权利要求34所述的方法，其进一步包括下列步骤：

至少部分地基于航运数据，确定应用于第一运载货物的客户定义航运要求。

39.如权利要求38所述的方法，其进一步包括下列步骤：

40.一种包括计算机可执行指令的非暂态计算机可读存储介质，其用于：

生成图形显示，其包括地图以指示(a)一个或多个运输机的当前位置以及(b)一个或多个运输机中的至少一个是否正在运输面临风险的运载货物。

41.如权利要求40所述的非暂态计算机可读存储介质，其特征在于所述客户定义航运要求包括至少一大洋航线。

42.如权利要求41所述的非暂态计算机可读存储介质，其特征在于所述一个或多个运输机的至少其中之一包括飞机。

43.如权利要求42所述的非暂态计算机可读存储介质，其进一步包括计算机可执行指令，用于：

44.如权利要求40所述的非暂态计算机可读存储介质，其进一步包括计算机可执行指令，用于：

45.如权利要求44所述的非暂态计算机可读存储介质，其进一步包括计算机可执行指令，用于：