TWI791591B - 電座柱總成 - Google Patents

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黒川雄太
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日商島野股份有限公司
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Abstract

一種電座柱總成，包含第一構件、第二構件、定位結構、控制器、及開關單元。第二構件被可移動地耦接於第一構件，以改變電座柱總成的長度。定位結構被建構成將第二構件相對於第一構件定位。控制器用來控制定位結構。開關單元被設置在第一構件及第二構件中的一個上，以將至少一個電訊號傳送至控制器。

Description

電座柱總成
本發明關於用於自行車的電座柱總成。
自行車活動正變為越來越更受歡迎的娛樂形式及交通方式。此外，自行車活動對於業餘人士及專業人士兩者已經變為非常受歡迎的競賽運動。不論是自行車被使用於娛樂、交通或競賽，自行車工業正持續地改善自行車的各種不同組件。已經被廣泛地再設計的一種自行車組件是電座柱總成。
根據本發明的第一方面，一種電座柱總成，包含第一構件、第二構件、定位結構、控制器、及開關單元。第二構件被可移動地耦接於第一構件，以改變電座柱總成的長度。定位結構被建構成將第二構件相對於第一構件定位。控制器用來控制定位結構。開關單元被設置在第 一構件及第二構件中的一個上，以將至少一個電訊號傳送至控制器。
利用根據第一方面的電座柱總成，有可能在不具有鄰近自行車車把的遠端開關的情形下改變電座柱總成的長度。因此，有可能簡化開關單元與控制器之間的佈線及/或減少電座柱總成的部件的數目。
根據本發明的第二方面，根據第一方面的電座柱總成被建構，以致開關單元包括按鈕或桿件。
利用根據第二方面的電座柱總成，有可能手動地改變電座柱總成的長度。
根據本發明的第三方面，根據第一方面的電座柱總成被建構，以致開關單元在電座柱總成被安裝於自行車車架之狀態下被至少部分地設置在電座柱總成的前側處。
利用根據第三方面的電座柱總成，有可能將開關單元設置在騎士能容易地操縱開關單元之位置。
根據本發明的第四方面，根據第三方面的電座柱總成被建構，以致開關單元包括向前伸展的操作構件。
利用根據第四方面的電座柱總成，有可能將開關單元設置在騎士能容易地操縱開關單元之位置。
根據本發明的第五方面，根據第四方面的電座柱總成被建構，以致操作構件可向上移動。
利用根據第五方面的電座柱總成，有可能容易地操縱開關單元。
根據本發明的第六方面，根據第四或第五方面的電座柱總成被建構，以致操作構件可在第一方向及與第一方向不同的第二方向上移動。
利用根據第六方面的電座柱總成，有可能使用第一方向及第二方向，以用於至少一個操作。
根據本發明的第七方面，根據第六方面的電座柱總成被建構，以致控制器回應於操作構件在第一方向上被移動之第一操作及操作構件在第二方向上被移動之第二操作兩者而以相同方式控制定位結構。
利用根據第七方面的電座柱總成，有可能根據騎士的喜好而使用第一方向及第二方向。
根據本發明的第八方面，根據第六方面的電座柱總成被建構，以致控制器回應於操作構件在第一方向上被移動之第一操作及操作構件在第二方向上被移動之第二操作而以不同方式控制定位結構。
利用根據第八方面的電座柱總成，有可能以第一操作構件施行不同控制。
根據本發明的第九方面，根據第八方面的電座柱總成被建構，以致控制器被建構成回應於第一操作而將電座柱總成的長度伸長。控制器被建構成回應於第二操作而將電座柱總成的長度縮短。
利用根據第九方面的電座柱總成，有可能以一操作構件將電座柱總成伸長及縮短。此外，有可能將第一方向及第二方向分別對應於向上方向及向下方向。亦即，有可能將操作構件的操作方向對應於電座柱總成的伸展及縮回方向。
根據本發明的第十方面，根據第八方面的電座柱總成被建構，以致控制器被建構成回應於第一操作而將定位結構以第一時段來致動。控制器被建構成回應於第二操作而將定位結構以第二時段來致動。第一時段與第二時段不同。
利用根據第十方面的電座柱總成，有可能基於定位結構被致動的時段而在一個操作中改變座柱總成的長度。
根據本發明的第十一方面，根據第八方面的電座柱總成被建構，以致定位結構包括致動器，以改變第一構件與第二構件之間的相對位置。控制器被建構成回應於第一操作而控制定位結構來將致動器移動第一量。控制器被建構成回應於第二操作而控制定位結構來將致動器移動與第一量不同的第二量。
利用根據第十一方面的電座柱總成，有可能改變致動器的移動量(例如，閥打開區)，以基於致動器的移動量而改變第二構件的移動速度。
根據本發明的第十二方面，根據第一至第十一方面中任一者的電座柱總成被建構，以致開關單元被建構成在開關單元被操作的情形下連續地傳送至少一個電訊號。
利用根據第十二方面的電座柱總成，騎士有可能藉由開關單元的停止操作而設定電座柱總成的長度。
根據本發明的第十三方面，根據第一至第十一方面中任一者的電座柱總成被建構，以致開關單元被建構成將至少一個電訊號對於每開關單元的一個操作以預定傳送時段來傳送。
利用根據第十三方面的電座柱總成，騎士有可能以短時間量來操作開關單元。因此，有可能根據開關單元的操作而在電座柱總成完成改變它的長度以前完成開關單元的操作。
根據本發明的第十四方面，根據第一至第十三方面中任一者的電座柱總成被建構，以致定位結構包括致動器，以改變第一構件與第二構件之間的相對位置。控制器被建構成回應於對於每開關單元的一個操作所傳送的至少一個電訊號而控制定位結構將致動器以預定致動時段來移動。
利用根據第十四方面的電座柱總成，騎士有可能以短時間量來操作開關單元。因此，有可能根據開關單元的操作而在電座柱總成完成改變它的長度以前完成開關單元的操作。
根據本發明的第十五方面，根據第一至第十四方面中任一者的電座柱總成被建構，以致開關單元包括可在靜置位置與操作位置之間移動之操作構件。操作構件被偏壓至靜置位置。
利用根據第十五方面的電座柱總成，騎士有可能容易地操縱開關單元，因為開關單元在騎士開始操作開關單元後被定位在穩定位置。
根據本發明的第十六方面，根據第一至第十五方面中任一者的電座柱總成被建構，以致開關單元包括座位偵測器，以偵測在第二構件上的騎乘。
利用根據第十六方面的電座柱總成，有可能根據騎乘的資訊而控制電座柱總成的長度。
根據本發明的第十七方面，根據第十六方面的電座柱總成被建構，以致座位偵測器被建構成偵測在第二構件上的騎姿，以傳送至少一個電訊號。控制器被建構成回應於至少一個電訊號而控制定位結構。
利用根據第十七方面的電座柱總成，騎士有可能根據踩踏情況藉由改變騎姿而改變電座柱總成的長度。
根據本發明的第十八方面，根據第十七方面的電座柱總成被建構，以致至少一個電訊號包括伸展訊號，以將電座柱總成的長度伸長。座位偵測器被建構成回應於第一騎姿的偵測而將伸展訊號傳送至控制器。
利用根據第十八方面的電座柱總成，騎士有可能藉由以第一騎姿騎乘自行車而將電座柱總成的長度伸長。
根據本發明的第十九方面，根據第十八方面的電座柱總成被建構，以致至少一個電訊號包括觸發訊號。座位偵測器被建構成回應於在第二構件上的卸載的偵測而將觸發訊號傳送至控制器。控制器被建構成在接收伸展訊號以後回應於觸發訊號而控制定位結構來將電座柱總成的長度伸長。
利用根據第十九方面的電座柱總成，有可能將電座柱總成平順地伸長，因為有可能藉由在第二構件上卸載而開始伸長電座柱總成。
根據本發明的第二十方面，根據第十九方面的電座柱總成被建構，以致至少一個電訊號包括取消訊號。座位偵測器被建構成回應於與第一騎姿不同的第二騎姿的偵測而將取消訊號傳送至控制器。控制器被建構成在接收觸發訊號以前回應於取消訊號而取消基於伸展訊號的命令。
利用根據第二十方面的電座柱總成，有可能防止電座柱總成在騎姿改變時被伸長。
根據本發明的第二十一方面，根據第十七至第二十方面中任一者的電座柱總成被建構，以致至少一個電訊號包括縮回訊號，以將電座柱總成的長度縮短。座位偵測器被建構成回應於第三騎姿的偵測而將縮回訊號傳送至控制器。
利用根據第二十一方面的電座柱總成，騎士有可能藉由以第二騎姿騎乘自行車而將電座柱總成的長度縮短。
根據本發明的第二十二方面，根據第十六方面的電座柱總成被建構，以致至少一個電訊號包括伸展訊號，以將電座柱總成的長度伸長。座位偵測器被建構成回應於在第二構件上的負載及卸載中的一個的偵測而將伸展訊號傳送至控制器。
利用根據第二十二方面的電座柱總成，有可能以電座柱總成的長度基於騎乘姿勢而被控制的方式之中的相對簡單方式控制電自行車總成的長度。
根據本發明的第二十三方面，根據第二十二方面的電座柱總成被建構，以致控制器被建構成在座位偵測器偵測卸載的狀態下回應於伸展訊號而控制定位結構來將電座柱總成的長度伸長。
利用根據第二十三方面的電座柱總成，有可能防止電座柱總成在負載被施加於電座柱總成的情形下被伸長。因此，有可能減少致動器的負載。
根據本發明的第二十四方面，根據第十六方面的電座柱總成被建構，以致至少一個電訊號包括縮回訊號，以將電座柱總成的長度縮短。座位偵測器被建構成回應於在第二構件上的負載及卸載中的一個的偵測而將縮回訊號傳送至控制器。控制器被建構成回應於縮回訊號而控制定位結構來將電座柱總成的長度縮短。
利用根據第二十四方面的電座柱總成，有可能以電座柱總成的長度基於騎乘姿勢而被控制的方式之中的相對簡單方式控制電自行車總成的長度。
根據本發明的第二十五方面，根據第一至第二十四方面中任一者的電座柱總成被建構，以致定位結構被建構成將第二構件相對於第一構件定位，使得預定第一長度及與預定第一長度不同的預定第二長度被實作為電座柱總成的長度。
利用根據第二十五方面的電座柱總成，有可能將電座柱總成的長度在兩個長度之間改變。因此，有可能僅使用一種類型的電訊號來改變電座柱總成的長度。
根據本發明的第二十六方面，根據第一至第二十五方面中任一者的電座柱總成被建構，以致開關單元被建構成在開關單元被操作時提供按擊感。
利用根據第二十六方面的電座柱總成，騎士能容易地辨識電座柱總成的操作。
根據本發明的第二十七方面，根據第一至第二十六方面中任一者的電座柱總成被建構，以致第一構件包括第一管件。第二構件包括被建構成被伸縮地耦接於第一管件之第二管件。
利用根據第二十七方面的電座柱總成，有可能在不具有鄰近自行車車把的遠端開關的情形下改變電座柱總成的長度。因此，有可能簡化開關單元與控制器之間的佈線及/或減少電座柱總成的部件的數目。
現在將參照隨附圖式來描述實施例，其中相同元件符號在遍及各種不同圖中標示對應或相等元件。 第一實施例
圖1顯示包括電座柱總成10的自行車1的一個範例。自行車1包括自行車車架2、被耦接於自行車車架2的兩個可旋轉車輪(前車輪3及後車輪4)、將前車輪3轉向的車把5、座椅6、電池7、及電座柱總成10。
在本申請案中，以下方向性用語“前”、“後”、“向前”、“向後”、“左”、“右”、“橫截”、“向上”及“向下”、以及任何其他類似方向性用語是指基於坐在自行車1的座椅6上並面向車把5的騎士所決定的那些方向。因此，被運用來描述電座柱總成10的這些用語應相對於在水平表面上於直立騎乘位置所使用之配備有電座柱總成10的自行車1來解釋。
如圖2中所見，電座柱總成10包含第一構件12、第二構件14、定位結構16、控制器18、及開關單元20。第二構件14被可移動地耦接於耦接於第一構件20，以改變電座柱總成10的長度L。電座柱總成10的長度L在最大長度L1及最小長度L2之間被改變。第一構件12包括第一管件12t。第二構件14包括被建構成被伸縮地耦接於第一管件12t的第二管件14t。第一管件12t及第二管件14t在伸縮方向Dt上伸展。第二構件14包括座椅6。定位結構16被建構成將第二構件14相對於第一構件12定位。定位結構16包括致動器16a，以改變第一構件12與第二構件14之間的相對位置。
在此實施例中，致動器16a包括直流(DC)馬達。致動器16a包括旋轉軸桿(未示出)，以輸出旋轉力。致動器16a的其他範例包括步進馬達、交流(AC)馬達、及電磁線圈。定位結構16包括線性運動轉換機構16b，以將馬達的旋轉轉換成伸縮方向Dt上的線性運動。致動器16a被附接於第一構件12及第二構件14中的一個。在所繪示的實施例中，致動器16a被附接於第一構件12，但致動器16a能被附接於第二構件14。致動器16a的旋轉軸桿經由齒輪減速器(未示出)而被耦接於線性運動轉換機構16b。線性運動轉換機構16b被連接於第一構件12及第二構件14中的另一個。
如圖2中所見，線性運動轉換機構16b包括滾珠螺桿161及母螺桿162，滾珠螺桿161由馬達所旋轉，母螺桿162與滾珠螺桿接合且被附接於第一構件12及第二構件14中的另一個，以根據滾珠螺桿161的旋轉而將第一構件12及第二構件14中的另一個在伸縮方向Dt上移動。然而，線性運動轉換機構16b能包括小齒輪(pinion)及齒條，小齒輪由致動器16a所旋轉，齒條與小齒輪接合且被附接於第一構件12及第二構件14中的另一個，以根據小齒輪的旋轉而將第一構件12及第二構件14中的另一個在伸縮方向Dt上移動。如果致動器16是電磁線圈，線性運動轉換機構16b能為可在伸縮方向Dt上移動的棒件。
控制器18用於控制定位結構16。更確切地，控制器18被建構成基於開關單元20的騎士操作而控制定位結構16。控制器18的詳細特徵在以下說明。開關單元20被設置在第一構件12及第二構件14的一個上，以將至少一個電訊號ES傳送至控制器18。較佳地，開關單元20被設置在較接近騎士的第二構件14上。開關單元20被建構成基於開關單元20的騎士操作而傳送至少一個電訊號ES。開關單元20被建構成經由控制纜線C1而將至少一個電訊號ES將至少一個電訊號ES傳送至控制器18。然而，開關單元20能經由無線通訊而將至少一個電訊號ES傳送至控制器18。開關單元20包括按鈕或桿件。在所繪示的實施例中，開關單元20被繪示為被連接於第二管件14t的桿件。
如圖1中所見，開關單元20在電座柱總成10被安裝於自行車車架2的狀態下被至少部分地設置在電座柱總成10的前側FS處。前側FS是被界定在電座柱總成10的中心平面CP的前面之側。中心平面CP與第一管件12t及第二管件14t的中心軸線A1平行且在自行車1的側向方向DB1上伸展。更確切地，開關單元20包括操作構件20a。例如，操作構件20a包括桿件。操作構件20a是開關單元20之騎士在操作期間操縱的一部分。操作構件20a可繞著樞轉軸線A2樞轉。操作構件20a包括包括樞轉軸線A2的近端部20b及與近端部20b相反的遠端部20c。遠端部20c在電座柱總成10被安裝於自行車車架2的狀態下被設置在電座柱總成10的前側FS處。因此，操作構件20a向前伸展。
操作構件20a可在第一方向D1及與第一方向D1不同的第二方向D2上移動。更確切地，操作構件20a可繞著樞轉軸線A2在第一方向D1及第二方向D2上移動。在所繪示的實施例中，第一方向D1對應於自行車1的向上方向DB21。第二方向D2對應於自行車1的向下方向DB22。樞轉軸線A2在自行車1的側向方向DB1上伸展。因此，操作構件20a可向上移動。換言之，操作構件20a可朝向座椅6移動。然而，第一方向D1及第二方向D2分別能為與向上方向DB21及向下方向DB22不同之方向。例如，第一方向D1能為向左方向DB11，第二方向D2能為向右方向DB12，且樞轉軸線A2在自行車1的豎直方向DB2伸展。
操作構件20a可在靜置位置P0與操作位置(例如，P1及P2)之間移動。操作構件20a被偏壓至靜置位置P0。例如，操作構件20a包括環繞樞轉軸線A2的螺旋扭力彈簧，其未在圖式中繪示。操作構件20a由於螺旋扭力彈簧的回復力而被偏壓至靜置位置P0。
如圖2中所見，開關單元20包括處理器PR1、記憶體M1、及旋轉感測器PS1。處理器PR1、記憶體M1、及旋轉感測器PS1經由匯流排20bu而被連接於彼此。較佳地，處理器PR1、記憶體M1、旋轉感測器PS1、及匯流排20bu被設置在第二構件14中。處理器PR1被電連接於記憶體M1。處理器PR1包括中央處理器(CPU)。記憶體M1儲存程式及其他資訊。記憶體M1包括唯讀記憶體(ROM)、隨機存取記憶體(RAM)、及記憶體控制器。例如，被儲存在記憶體M1中的程式被讀入處理器PR1中，藉此，開關單元20的數個功能被施行。旋轉感測器PS1能包括電位計、及像是光學感測器(例如，旋轉編碼器)及磁感測器(例如，霍爾感測器)之非接觸式旋轉位置感測器。旋轉感測器PS1被建構成偵測操作構件20a的旋轉角度或旋轉位置。處理器PR1基於操作構件20a的旋轉角度或旋轉位置而產生電訊號ES，以將電訊號ES傳送至控制器18。
如圖2中所見，控制器18包括處理器PR2、記憶體M2、位置感測器PS2、及致動器驅動器AD1。致動器16a、位置感測器PS2、致動器驅動器AD1、處理器PR2、及記憶體M2經由匯流排18b而被連接於彼此。處理器PR2被電連接於記憶體M2。處理器PR2包括中央處理器(CPU)。記憶體M2儲存程式及其他資訊。記憶體M2包括唯讀記憶體(ROM)、隨機存取記憶體(RAM)、及記憶體控制器。例如，被儲存在記憶體M2中的程式被讀入處理器PR2中，藉此，控制器18的數個功能被施行。
為了決定定位結構16的目前狀態，位置感測器PS2感測致動器16a的旋轉軸桿的目前旋轉位置，以作為第二構件14的位置。定位感測器PS2的範例包括像是電位計的接觸式旋轉位置感測器、及像是光學感測器(例如，旋轉編碼器)及磁感測器(例如，霍爾感測器)之非接觸式旋轉位置感測器。致動器16a的目前旋轉位置被儲存在記憶體M2中。處理器PR2基於來自開關單元20的訊號及致動器16a的目前旋轉位置而產生控制訊號。
致動器驅動器AD1被建構成基於由處理器PR2所產生的控制訊號而控制致動器16a。在此實施例中，致動器驅動器AD1基於由處理器PR2所產生的控制訊號而控制致動器16a的旋轉方向及/或旋轉速度。電池7被建構成經由電線C2而將電力提供給控制器18及開關單元20。
控制器18回應於操作構件20a在第一方向D1上被移動之第一操作及操作構件20a在第二方向D2上被移動之第二操作而以不同方式控制定位結構16。更確切地，控制器18被建構成回應於第一操作而將電座柱總成10的長度L伸長。控制器18被建構成回應於第二操作而將電座柱總成10的長度L縮短。例如，當操作構件20a在第一方向D1上被移動時，開關單元20將伸展訊號CS1傳送至控制器18，控制器18回應於伸展訊號CS1而控制致動器16a來將電座柱總成10的長度L伸長。當操作構件20a在第二方向D2上被移動時，開關單元20將縮回訊號CS2傳送至控制器18，控制器18回應於縮回訊號CS2而控制致動器16a來將電座柱總成10的長度L縮短。
在此案例中，開關單元20被建構成在開關單元20被操作的情形下連續地傳送至少一個電訊號ES。例如，開關單元20被建構成在操作構件20a被定位在操作位置P1處的情形下連續地傳送伸展訊號CS1，且控制器18在控制器18接收伸展訊號CS1的情形下連續地控制致動器16a來將電座柱總成10的長度L伸長。開關單元20被建構成在操作構件20a被定位在操作位置P2處的情形下連續地傳送縮回訊號CS2，且控制器18在控制器18接收縮回訊號CS2的情形下連續地控制致動器16a來將電座柱總成10的長度L縮短。
替代地，開關單元20被建構成將至少一個電訊號ES對於每開關單元20的一個操作以預定傳送時段(time period)來傳送。例如，開關單元20被建構成在操作構件20a在第一方向D1上被移動、或者是操作構件20a到達操作位置P1而不管將操作構件20a維持在操作位置P1處的時間時，將伸展訊號CS1以預定傳送時段來傳送。控制器18控制致動器16a來將電座柱總成10的長度L伸長至對應於伸展訊號CS1的預定高度。開關單元20被建構成在操作構件20a在第二方向D2上被移動、或者是操作構件20a到達操作位置P2而不管將操作構件20a維持在操作位置P2處的時間時，將縮回訊號CS2以預定傳送時段來傳送。控制器18連續地控制致動器16a來將電座柱總成10的長度L縮短至對應於縮回訊號CS2的預定高度。
在以上的實施例中，控制器18被建構成在控制器18接收來自開關單元20的至少一個電訊號ES的情形下連續地控制定位結構16。然而，控制器18能被建構成回應於對於每開關單元20的一個操作所傳送的至少一個電訊號ES而控制定位結構16來將致動器16a以預定致動時段來移動。例如，一旦控制器18接收伸展訊號CS1而不管控制器18接收伸展訊號CS1的時間長度，控制器18控制致動器16a來將電座柱總成10的長度L以預定致動時段來伸長。一旦控制器18接收縮回訊號CS2而不管控制器18接收縮回訊號CS2的時間長度，控制器18控制致動器16來將電座柱總成10的長度L以預定致動時段來縮短。預定致動時段能被預先設定或被包括在伸展訊號CS1及縮回訊號CS2中。在此案例中，控制器18被建構成回應於第一操作而控制定位結構16來將致動器16a移動第一量。控制器18被建構成回應於第二操作而控制定位結構16來將致動器16a移動與第一量不同的第二量。確切地，第二量是第一量的加法反元素(additive inverse)。
利用電座柱總成10，有可能在不具有鄰近車把5的遠端開關的情形下改變電座柱總成10的長度L。因此，有可能簡化開關單元20與控制器18之間的佈線及/或減少電座柱總成10的部件的數目。 第一實施例的修改
在第一實施例中，定位結構16被建構成將電座柱總成10的長度L在最大長度L1與最小長度L2之間改變。然而，定位結構16能被建構成將第二構件14相對於第一構件12定位，使得預定第一長度L1及與預定第一長度L1不同的預定第二長度L2被實作為電座柱總成10的長度L。這意指，電座柱總成10的長度L被控制成僅為預定第一長度L1或預定第二長度L2。定位結構16未被控制來設定長於預定第二長度L2及短於預定第一長度L1之電座柱總成10的長度L。在此案例中，操作構件20a能僅可在第一方向D1上移動，且第一方向D1不可為向上方向DB21。控制器18被建構成回應於第一操作而基於電座柱總成10的目前長度將電座柱總成10的長度L伸長或縮短。例如，當電座柱總成10的目前長度是最大長度L1，控制器18回應於第一操作而將電座柱總成10的長度L縮短為最小長度L2。當電座柱總成10的目前長度是最小長度L2，控制器18回應於第一操作而將電座柱總成10的長度L伸長為最大長度L1。
在第一實施例中，開關單元20被繪示為桿件。然而，開關單元20可為按鈕。在圖3中，作為開關單元20的另一個範例之按鈕21被繪示。按鈕21在電座柱總成10被安裝於自行車車架2的狀態下被設置在電座柱總成10的前側FS處。更確切地，按鈕21被設置在座椅6的前面。替代地，按鈕21能在電座柱總成10被安裝於自行車車架2的狀態下被豎直地設置在座椅6下方。更確切地，按鈕21被設置在座椅6的前面。例如，按鈕21具有與微動開關實質相同的結構。確切地，按鈕21包括第一端子T1、第二端子T2、第三端子T3、操作構件21a、導電板彈簧21b、接觸點21c、及殼體21d。第一端子被連接於控制纜線C1。第二端子T2被連接於電池7。電壓(+V)被從電池7供應至第二端子T2。第三端子T3被接地。操作構件21a在電座柱總成10的操作期間由騎士所推按。導電板彈簧21b被電連接於第一端子T1及接觸點21c。殼體21d由絕緣構件所製成，且將第一端子T1、第二端子T2、第三端子T3彼此電絕緣。當操作構件21a未被推按時，導電板彈簧21b被建構成將接觸點21c及第三端子T3連接。當操作構件21a被推按時，導電板彈簧21b被建構成將接觸點21c及第二端子T2連接，以經由控制纜線C1而將電壓傳送至控制器18而作為至少一個電訊號ES。由於開關單元20具有這樣的結構，開關單元20被建構成在開關單元20被操作時提供按擊感(click feeling)。因此，騎士能容易地辨識電座柱總成10的操作。
此外，開關單元20能具有較簡單的結構。例如，開關單元20能具有與撥動開關(雙輸出撥動開關或三輸出撥動開關)的結構實質相同的結構。由於撥動開關的結構已經是所熟知的，為了簡潔起見，它將不會在此被詳細地描述及/或繪示。在此案例中，來自開關單元20的接通(ON)訊號能對應於伸展訊號CS1及縮回訊號CS2中的至少一個。在開關單元20具有與三輸出撥動開關的結構實質相同的結構之案例中，電座柱總成10能具有複數個控制纜線C1，第一接通訊號及第二接通訊號透過複數個控制纜線C1被分開地傳送。第一接通訊號能對應於伸展訊號CS1。第二接通訊號能對應於縮回訊號CS2。即便開關單元20具有這樣的結構，開關單元20被建構成在開關單元20被操作時提供按擊感。
在第一實施例中，控制器18回應於操作構件20a在第一方向D1上被移動之第一操作及操作構件20a在第二方向D2上被移動之第二操作而以不同方式控制定位結構16。然而，控制器18能回應於操作構件20a在第一方向D1上被移動之第一操作及操作構件20a在第二方向D2上被移動之第二操作兩者而以相同方式控制定位結構16。在此案例中，當操作構件20a在第一方向D1或第二方向D2被移動時，開關單元20能傳送相同電訊號ES。此外，操作構件20a能可在與第一方向D1及第二方向D2不同的第三方向上移動，或者是另一個操作構件能被設置在自行車1中。例如，控制器18能回應於第一操作及第二操作兩者而將電座柱總成10的長度L伸長。控制器18能在操作構件20a於第三方向上被移動、或者是另一個操作構件被操作時將電座柱總成10的長度L縮短。替代地，控制器18能回應於第一操作及第二操作兩者而將電座柱總成10的長度L縮短，且控制器18能在操作構件20a於第三方向上被移動、或者是另一個操作構件被操作時將電座柱總成10的長度L縮短。
此外，在定位結構16能被建構成將二構件14相對於第一構件12定位以使得預定第一長度L1及與預定第一長度L1不同的預定第二長度L2被實作為電座柱總成10的長度L之之案例中，控制器18被建構成回應於第一操作及第二操作而基於電座柱總成10的目前長度將電座柱總成10的長度L伸長或縮短。 第二實施例
根據第二實施例所設置的電座柱總成110將參照圖4在以下說明。第一實施例中的電座柱總成10包括機械驅動的伸縮座柱，而第二實施例中的電座柱總成110包括液壓伸縮座柱。電座柱總成110的其他結構及/或組態與電座柱總成10的結構及/或組態實質地相同。因此，具有與第一實施例的元件實質相同功能的元件將在此相同地標號，且為了簡潔起見將不會在此再次被詳細地描述及/或繪示。
如圖4中所見，電座柱總成110包括第一構件12(第一管件12t)、第二構件14(第二管件14t)、及定位結構116。定位結構116包括致動器16a、浮動活塞24、棒件26、導引構件28、流動控制部件30、及閥單元32。定位結構116被建構成以以下機構將第二構件14相對於第一構件12定位。
閥單元32將第二管件14t的內部孔分為第一流體室34及第二流體室36。流動控制部件30被設置在導引構件28中，以相對於閥單元32在伸縮方向Dt上於關閉位置P11與打開位置P12之間移動。流動控制部件30藉由偏壓構件(未示出)而被朝向關閉位置P11偏壓。
當流動控制部件30被定位在關閉位置P11處時，閥單元32關閉。當流動控制部件30被定位在打開位置P12處時，閥單元32打開。閥單元32經由導引構件28而被耦接於第一管件12t，以相對於第二管件14t一起移動。第一流體室34被設置在閥單元32與浮動活塞24之間。第二流體室36被設置在閥單元32與第二管件14t的下端之間。流動控制部件30與導引構件28及閥單元32合作，以控制流體在第一流體室34與第二流體室36之間的流動，以改變第二管件14t相對於第一管件12t的位置。
當閥單元32關閉時，第二管件14t相對於第一管件12t在伸縮方向Dt上被定位。當閥單元32打開時，第二管件14t可相對於第一管件12t在伸縮方向Dt上移動。浮動活塞24被設置在第二管件14t的內部孔中且形成被設置在浮動活塞24與第二管件14t的上端之間的氣體室38。電座柱總成110的較短總長度使氣體室38的內壓力增加。電座柱總成110包括自行車領域中已知的結構，為了簡潔起見，它們將不會在此被詳細地描述及/或繪示。
在此實施例中，當操作構件20a被移動至操作位置(例如，P1及P2)時，控制器18將流動控制部件30從關閉位置P11移動至打開位置P12。當操作構件20a被定位在靜置位置P0時，控制器18將流動控制部件30保持在關閉位置P11處。
致動器16a被機械地耦接於流動控制部件30，以將流動控制部件30在關閉位置P11與打開位置P12之間移動。旋轉軸桿經由齒輪減速器(未示出)而被耦接於流動控制部件30。位置感測器PS2被建構成經由致動器16a而感測流動控制部件30的閥位置。位置感測器PS2被建構成感測致動器16a的旋轉軸桿的絕對旋轉位置以作為流動控制部件30的閥位置。流動控制部件30的閥位置被儲存在記憶體M2中。處理器PR2基於來自開關單元20的電訊號ES及流動控制部件30的閥位置而產生控制訊號。
致動器驅動器AD1被建構成基於由處理器PR2所產生的控制訊號而控制致動器16a。在此實施例中，致動器驅動器AD1基於由處理器PR2所產生的控制訊號而控制致動器16a的旋轉方向及/或旋轉速度。此外，致動器驅動器AD1被建構成基於閥位置及來自開關單元20的電訊號ES而將旋轉軸桿的旋轉停止，以將流動控制部件30定位在關閉位置P11及打開位置P12中的一個處。
在此實施例中，控制器18能以兩種不同方式控制定位結構116。第一，控制器18能回應於操作構件20a在第一方向D1上被移動之第一操作及操作構件在第二方向D2上被移動之第二操作兩者而以相同方式控制定位結構116。在此案例中，當操作構件20a在第一方向D1或第二方向D2被移動時，開關單元20能傳送相同的電訊號ES(閥打開控制訊號CS3)。開關單元20被建構成在開關單元20被操作的情形下連續地傳送至少一個電訊號ES。例如，開關單元20被建構成在操作構件20a被定位在操作位置P1或P2處的情形下連續地傳送閥打開控制訊號CS3，且控制器18在控制器18接收閥打開控制訊號CS3的情形下控制致動器16a來將流動控制部件30保持在打開位置P12處。替代地，開關單元20被建構成對於每開關單元20的一個操作將至少一個電訊號ES以預定傳送時段來傳送。例如，開關單元20被建構成在操作構件20a在第一方向D1或第二方向D2上被移動時、或者是在操作構件20a到達操作位置P1或P2時，將閥打開控制訊號CS3以預定傳送時段來傳送。
在以上範例中，控制器18被建構成在控制器18接收來自開關單元20的至少一個電訊號ES的情形下連續地控制定位結構116。然而，控制器18能被建構成回應於對於每開關單元20的一個操作所傳送的至少一個電訊號ES而控制定位結構116來將致動器16a以預定致動時段來移動。例如，一旦控制器18接收閥打開控制訊號CS3而不管控制器18接收閥打開控制訊號CS3的時間長度，控制器18控制致動器16a來將流動控制部件30以預定致動時段來保持在打開位置P12處。預定致動時段能被預先設定或被包括在閥打開控制訊號CS3中。
第二，控制器18回應於操作構件20a在第一方向D1上被移動之第一操作及操作構件20a在第二方向D2上被移動之第二操作而以不同方式控制定位結構116。在一個範例中，控制器18被建構成回應於第一操作而將定位結構116以第一時段來致動。控制器18被建構成回應於第二操作而將定位結構116以第二時段來致動。第二時段與第一時段不同。確切地，開關單元20被建構成在操作構件20a在第一方向D1上被移動時、或者是在操作構件20a到達操作位置P1時，將閥打開控制訊號CS3以第一時段來傳送。開關單元20被建構成在操作構件20a在第二方向D2上被移動時、或者是在操作構件20a到達操作位置P2時，將閥打開控制訊號CS3以第二時段來傳送。替代地，開關單元20被建構成在操作構件20a在第一方向D1上被移動時、或者是在操作構件20a到達操作位置P1時，傳送第一閥打開控制訊號CS41，一旦控制器18接收第一閥打開控制訊號CS41而不管控制器18接收第一閥打開控制訊號CS41的時間長度，控制器18控制致動器16a來將流動控制部件30以第一時段來保持在打開位置P12處。開關單元20被建構成在操作構件20a在第二方向D2上被移動時、或者是在操作構件20a到達操作位置P2時，傳送第二閥打開控制訊號CS42，一旦控制器18接收第二閥打開控制訊號CS42而不管控制器18接收第二閥打開控制訊號CS42的時間長度，控制器18控制致動器16a來將流動控制部件30以第二時段來保持在打開位置P12處。
在另一個範例中，控制器18被建構成回應於第一操作而控制定位結構116來將致動器16a移動第一量。控制器18被建構成回應於第二操作而控制定位結構116來將致動器16a移動與第一量不同的第二量。在此範例中，如圖4中所見，致動器16a能將流動控制部件30在伸縮方向Dt上移動至關閉位置P11與打開位置P12之間的半打開位置P13。由被定位在半打開位置P13處的流動控制部件30所產生的閥打開區相較於由被定位在打開位置P12處的流動控制部件30所產生的閥打開區更窄，藉此，第二構件14的移動速度藉由自打開位置P12及半打開位置P13中選擇而被控制。然而，半打開位置P13僅為範例，位置P13能為相較於打開位置P12打開更寬的位置。開關單元20被建構成在開關單元20被操作的情形下連續地傳送至少一個電訊號ES。確切地，開關單元20被建構成在操作構件20a被定位在操作位置P1處的情形下連續地傳送第一閥打開控制訊號CS41，且控制器18在控制器18接收第一閥打開訊號CS41的情形下控制致動器16a來將流動控制部件30保持在打開位置P12及半打開位置P13中的一個處，且開關單元20被建構成在操作構件20a被定位在操作位置P2處的情形下連續地傳送第二閥打開控制訊號CS42，且控制器18在控制器18接收第二閥打開訊號CS42的情形下控制致動器16a來將流動控制部件30保持在打開位置P12及半打開位置P13中的另一個處。
在此案例中，開關單元20被建構成將至少一個電訊號ES對於每開關單元20的一個操作以預定傳送時段來傳送。確切地，當操作構件20a在第一方向D1上被移動時、或者是當操作構件20a到達操作位置P1而不管將操作構件20維持在操作位置P1處的時間時，開關單元20能將第一閥打開控制訊號CS41以預定傳送時段來傳送。當操作構件20a在第二方向D2上被移動時、或者是當操作構件20a到達操作位置P2而不管將操作構件20a維持在操作位置P2處的時間時，開關單元20能將第二閥打開控制訊號CS42以預定傳送時段來傳送。
此外，控制器18能被建構成回應於對於每開關單元20的一個操作所傳送的至少一個電訊號ES而控制定位結構116來將致動器16a以預定致動時段來移動。確切地，一旦控制器18接收第一閥打開控制訊號CS41而不管控制器18接收第一閥打開控制訊號CS41的時間長度，控制器18能控制致動器16a來將流動控制部件30以預定致動時段來保持在第一位置P12及半打開位置P13中的一個處，且一旦控制器18接收第二閥打開控制訊號CS42而不管控制器18接收第二閥打開控制訊號CS42的時間長度，控制器18能控制致動器16a來將流動控制部件30以預定致動時段來保持在第一位置P12及半打開位置P13中的另一個處。預定致動時段能被預先設定或被包括在第一閥打開控制訊號CS41及第二閥打開控制訊號CS42中。
利用電座柱總成110，即便電座柱總成110包括液壓伸縮座柱，有可能在不具有鄰近車把5的遠端開關的情形下改變電座柱總成110的長度L。因此，有可能簡化開關單元20與控制器18之間的佈線及/或減少電座柱總成10的部件的數目。 第­二實施例的修改
在第二實施例中，操作構件20a能僅可在第一方向D1上移動，且第一方向D1不可為向上方向DB1。此外，圖3中所繪示的按鈕21能被應用於第二實施例中的開關單元20。替代地，開關單元20能具有與第一實施例的修改中所描述的撥動開關實質地相同之結構。 第三實施例
根據第三實施例所設置的電座柱總成210將參照圖5在以下說明。電座柱總成210除了開關單元220以外具有與電座柱總成10的結構及/或組態相同之結構及/或組態。因此，具有與第二實施例的元件實質相同功能的元件將在此相同地標號，且為了簡潔起見將不會在此再次被詳細地描述及/或繪示。
如圖5中所見，開關單元220包括座位(seating)偵測器22，以偵測在第二構件14上的騎乘。騎乘包括騎士的騎姿及被施加於座椅6或第二構件14的座椅負載中的至少一個。座位偵測器22包括薄膜開關(membrane switch)22a、位移感測器22b、及輕觸開關(tact switch) 22c。座位偵測器22還包括如同第一實施例中的開關單元20所包括的處理器PR1、記憶體M1。在座位偵測器22包括位移感測器22b的案例中，座位偵測器22較佳地包括放大器AMP及A/D轉換器ADC，以將自位移感測器22b所輸出的類比訊號放大，並將它轉換成數位訊號。
薄膜開關22a被設置在座椅6中，以偵測座椅6的承重部分，超過預定位準的負載被施加於承重部分，以基於承重部分而將至少一個電訊號ES輸出。如圖6中所見，薄膜開關22a典型地包括第一撓性膜片基材22a1、第二撓性膜片基材22a2、及間隔件22a3。在第一撓性膜片基材上，包括第一電極22a4的第一導電圖案被設置。在第二撓性膜片基材上，包括第二電極22a5的第二導電圖案被設置。第二撓性膜片基材22a2被設置成在薄膜間方向Di上與第一撓性膜片基材22a1分開。間隔件22a3在薄膜間方向Di上被設置在第一撓性膜片基材22a1與第二撓性膜片基材22a2之間。第一電極22a4在從薄膜間方向Di上觀看時與第二電極22a5重疊。間隔件22a3提供在薄膜間方向Di上與第一電極22a4及第二電極22a5重疊的開口22a6。當騎士未坐在座椅6上時，第一電極22a4未與第二電極22a5接觸，藉此，薄膜開關22a偵測到少於預定位準的負載被施加於座椅6的全部部件。當騎士坐在座椅6上時，在薄膜開關22a的至少一部分中，第一撓性膜片基材22a1及第二撓性膜片基材22a2中的至少一個在薄膜間方向Di上彎曲，藉此，第一電極22a4與第二電極22a5接觸。在此案例中，薄膜開關22a偵測等於或超過預定位準的負載被施加於上之座椅6的承重部分。薄膜開關22a亦藉由偵測座椅6的承重部分而偵測騎士的騎姿。例如，當騎士以正常坐姿騎乘時，薄膜開關22a偵測到座椅6的前側FS的承重部分相對於後側RS(在自行車1的前後方向DB3(參圖1)上與前側FS相反)的承重部分之比例落在預定範圍中，藉此，薄膜開關22a偵測正常坐姿。當騎士以前彎坐姿騎乘時，薄膜開關22a偵測到前側FS的承重部分相對於後側RS的承重部分之比例超過預定範圍，藉此，薄膜開關22a偵測前彎坐姿。當騎士以後傾坐姿騎乘時，薄膜開關22a偵測到座椅6的前側FS的承重部分相對於後側RS的承重部分之比例低於預定範圍，藉此，薄膜開關22a偵測後傾坐姿。
如圖5中所見，位移感測器22b包括壓電元件或電阻應變計，以偵測座椅6或第二構件14的位移(彈性變性)，以偵測超過預定位準的負載被施加於上之座椅6的承重部分。在位移感測器22b是電阻應變計的案例中，例如，電阻應變計被設置在座椅6的座軌6r上，以基於座軌6r的彈性變形(座椅6的位移)而輸出至少一個電訊號ES。然而，電阻應變計能被設置在不同位置。例如，電阻應變計能被附接於第二管件14t的內周圍表面及第二管件14t的外周圍表面中的至少一個。位移感測器22b能包括被附接於座軌6r的各種不同部分之複數個電阻應變計。在所繪示的實施例中，位移感測器22b包括被附接於座軌6r的前部分之第一電阻應變計22c1及被附接於座軌6r的後部分之第二電阻應變計22c2。當騎士以正常坐姿騎乘時，由第一電阻應變計22c1所偵測的前彈性變形相對於由第二電阻應變計22c2所偵測的後彈性變形之比例落在預定範圍中，藉此，位移感測器22b偵測正常坐姿。當騎士以前彎坐姿騎乘時，前彈性變形相對後彈性變形之比例超過預定範圍，藉此，位移感測器22b偵測前彎坐姿。當騎士以後傾姿勢騎乘時，前彈性變形相對於後彈性變形之比例低於預定範圍，藉此，位移感測器22b偵測後傾姿勢。在位移感測器22b包括壓電元件的案例中，複數個壓電元件能被附接於第二構件14的各種不同的座椅附接構件(包括第二管件14t的內周圍表面及第二管件14t的外周圍表面中的至少一個)，以偵測座椅6的承重部分。複數個壓電元件的騎士姿勢偵測演算法能實質相同於電阻應變計的騎士姿勢偵測演算法，且為了簡潔起見將不會在此再次被詳細地描述。
如圖7中所見，位移感測器22b能包括複數個輕觸開關22c，複數個輕觸開關22c在薄膜間方向Di上被設置在第一撓性膜片基材22a1與第三膜片基材22a7之間於座椅6的不同位置處。然而，至少一個輕觸開關22c能被設置在第二構件14的像是第二座管14t的座椅附接部件15的不同位置。第三膜片基材22a7較佳地為剛性且支撐輕觸開關22c。間隔件22a3在薄膜間方向Di上被設置在第一撓性膜片基材22a1與第三膜片基材22a7之間。複數個輕觸開關22c被設置在兩個鄰近的間隔件22a3之間。第一撓性膜片基材22a1較佳地由彈性構件所製成，以在第一撓性膜片基材22a1未被按壓時回復至它的原始位置。當第一撓性膜片基材22a1的一部分被定位在原始位置時，與第一撓性膜片基材22a1的一部分重疊的輕觸開關22c被關斷，藉此，輕觸開關22c的輸出顯示出少於預定位準的負載被施加於第一撓性膜片基材22a1的該部分。當騎士坐在座椅6上時，第一撓性膜片基材22a1的至少一部分在薄膜間方向Di上被彎曲，藉此，與第一撓性膜片基材22a1的該至少一部分重疊的至少一個輕觸開關22c被接通。在此案例中，至少一個輕觸開關22c偵測等於或超過預定位準的負載被施加於上之座椅6的承重部分。輕觸開關22c亦藉由座椅6的承重部分而以與薄膜開關22a相同的方式偵測騎士的騎姿。
如圖5中所見，座位偵測器22被建構成偵測在第二構件14上的騎姿，以傳送至少一個電訊號ES。更確切地，處理器PR1基於由薄膜開關22a、位移感測器22b、及輕觸開關22c中的至少一個所偵測的騎姿而產生至少一個電訊號ES，以將至少一個電訊號ES傳送至控制器18。騎姿能包括坐姿，其包括正常坐姿、前彎坐姿、及後傾姿勢中的至少一個。騎姿還能包括騎士在未坐在座椅6上的情形下站在自行車踏板8(參圖1)處之站姿。在此案例中，座位偵測器22還能包括被設置在自行車踏板8上的壓力感測器(例如，電阻應變計)，以偵測騎士的踩踏力。至少一個電訊號ES能包括對應於以上騎姿的控制訊號。至少一個電訊號ES包括伸展訊號CS1，以將電座柱總成210的長度L伸長。至少一個電訊號ES包括縮回訊號CS2，以將電座柱總成210的長度L縮短。此外，至少一個電訊號ES能包括觸發訊號CS5。觸發訊號CS5用來在伸展訊號CS1被傳送以後指示控制器18開始將電座柱總成210的長度L伸長。至少一個電訊號ES能包括取消訊號CS6。取消訊號CS6用來在開始伸長以前指示控制器18取消伸展訊號CS1的命令。
控制器18被建構成回應於至少一個電訊號ES而控制定位結構16。控制器18能根據下文中將說明的多個方法而控制定位結構16： 第一方法
控制器18被建構成在騎士以第一騎姿坐在座椅6上時被指示來將電座柱總成210的長度L伸長。控制器18被建構成在騎士以站姿騎乘在自行車1上時開始伸長。控制器18被建構成在騎士以第一騎姿坐下以後且在騎士以站姿騎乘以前，在騎士以第二騎姿坐在座椅6上時，取消伸長電座柱總成210的長度L的指示。控制器18被建構成在騎士以與第一騎姿不同的第三騎姿坐在座椅上時將電座柱總成210的長度L縮短。
在此方法中，如圖8中所見，座位偵測器22偵測第一騎姿(步驟S11)。較佳地，第一騎姿是後傾坐姿，但第一騎姿能為與後傾坐姿不同的坐姿，像是前彎坐姿。當第一騎姿被偵測，座位偵測器22將伸展訊號CS1傳送至控制器18(步驟S12)。亦即，座位偵測器22被建構成回應於第一騎姿的偵測而將伸展訊號CS1傳送至控制器18。
然後，當座位偵測器22偵測與第一騎姿不同的第二騎姿(在步驟S13中為“是”)時，座位偵測器22將取消訊號CS6傳送至控制器18(步驟S14)。亦即，座位偵測器22被建構成回應於與第一騎姿不同的第二騎姿的偵測而將取消訊號CS6傳送至控制器18。較佳地，第二騎姿與第一騎姿相反。更佳地，第二騎姿是前彎坐姿。在第一騎姿是前彎坐姿的案例中，第二騎姿是後傾坐姿。控制器回應於取消訊號CS6(步驟15)而取消基於伸展訊號CS1的命令。在步驟15被施行以後，控制器18再次等待伸展訊號SC1(返回至步驟S11)。
當座位偵測器22在未偵測第二騎姿(在步驟S13中為“否”)的情形下偵測站姿(在步驟S16中為“是”)時，座位偵測器22被建構成將觸發訊號CS5傳送至控制器18(步驟S17)。亦即，座位偵測器22被建構成回應於在第二構件14上的卸載的偵測而將觸發訊號CS5傳送至控制器18。當控制器18接收觸發訊號CS5時，控制器18開始控制定位結構16來將電座柱總成210的長度L伸長(S18)。亦即，控制器18被建構成在接收伸展訊號CS1以後回應於觸發訊號CS5而控制定位結構16來將電座柱總成210的長度L伸長。在步驟S18中，控制器18被建構成回應於觸發訊號CS5而控制定位結構16將致動器16a以預定致動時段來移動。
如步驟S13、S14、S16、及S17中所見，當第二騎姿在站姿被偵測以前被偵測時，取消訊號CS6被傳送。因此，如步驟S15中所見，控制器18被建構成在接收觸發訊號CS5以前回應於取消訊號CS6而取消基於伸展訊號CS1的命令。
如圖9中所見，當座位偵測器22偵測第三騎姿(步驟S21)時，座位偵測器22將縮回訊號CS2傳送至控制器18(步驟S22)。亦即，座位偵測器22被建構成回應於第三騎姿的偵測而將縮回訊號CS2傳送至控制器18。第三騎姿與第一騎姿不同。例如，第三騎姿中的座椅6的承重部分的平衡中心在自行車1的前後方向DB3上位在第一騎姿中的座椅6的承重部分的平衡中心之前面。替代地，第三騎姿是相較於第一騎姿更向前傾的姿勢。更確切地，第三騎姿包括前彎坐姿。第三騎姿能等於第二騎姿。
當控制器18接收縮回訊號CS2時，控制器18控制定位結構16來將電座柱總成210的長度L縮短(步驟23)。亦即，控制器18被建構成回應於縮回訊號CS2而控制定位結構16來將電座柱總成210的長度L縮短。控制器18被建構成在接收縮回訊號CS2以後，不管座椅6的負載或卸載，回應於縮回訊號CS2而控制定位結構16來將電座柱總成210的長度L縮短。在步驟S23中，控制器18被建構成回應於縮回訊號CS2而控制定位結構16來將致動器16a以預定致動時段來移動。 第二方法
在第三實施例中，類似於第一實施例的修改，定位結構16能被建構成將第二構件14相對於第一構件12定位，使得預定第一長度L1及與預定第一長度L1不同的預定第二長度L2被實作為電座柱總成210的長度L。預定第一長度L1是電座柱總成210的最大長度。預定第二長度L2是電座柱總成210的最小長度。在此方法中，簡單地，一個姿勢或一對的兩個姿勢能被使用來改變電座柱總成210的長度L。例如，一個姿勢包括坐姿或站姿。兩個姿勢為坐姿及站姿。然而，一個姿勢能包括前彎坐姿或後傾姿勢，且兩個姿勢能包括前彎坐姿及後傾姿勢。
在第二方法中，具有控制器18能施行以改變電座柱總成210的長度L之四種演算法。 第一演算法
如圖10中所見，座位偵測器22偵測在第二構件14上的負載，亦即，坐姿(步驟S31)。然後，座位偵測器22偵測在第二構件14上的卸載，亦即，站姿(步驟S32)。在步驟S32以後，座位偵測器22判定電座柱總成210的目前長度是否為最大長度L1或最小長度L2(步驟S33)。為了實行此處理，記憶體M1儲存電座柱總成210的目前長度。如果電座柱總成210的目前長度是最大長度L1(在步驟S33中為“L1”)，座位偵測器22將縮回訊號CS2傳送至控制器18(步驟S34)。亦即，座位偵測器22被建構成回應於在第二構件14上的負載及卸載中的一個的偵測而將縮回訊號CS2傳送至控制器18。更確切地，座位偵測器22被建構成回應於在第二構件14上的卸載的偵測而將縮回訊號CS2傳送至控制器18。在傳送縮回訊號CS2以後，座位偵測器22將電座柱總成210的目前長度改變為最小長度L2。然後，控制器18接收縮回訊號CS2，以回應於縮回訊號CS2而將電座柱總成210的長度L縮短(步驟S35)。亦即，控制器18被建構成回應於縮回訊號CS2而控制定位結構16來將電座柱總成210的長度L縮短。在步驟S35完成以後，電座柱總成210再次施行步驟S31。
如果電座柱總成210的目前長度是最小長度L2(在步驟S33中為“L2”)，座位偵測器22將伸展訊號CS1傳送至控制器18(步驟S36)。亦即，座位偵測器22被建構成回應於在第二構件14上的負載及卸載中的一個的偵測而將伸展訊號CS1傳送至控制器18。更確切地，座位偵測器22被建構成回應於在第二構件14上的卸載的偵測而將伸展訊號CS1傳送至控制器18。在傳送伸展訊號CS1以後，座位偵測器22將電座柱總成210的目前長度改變為最大長度L1。然後，控制器18一接收伸展訊號CS1，控制器18立即就回應於伸展訊號CS1而將電座柱總成210的長度L伸長(步驟S37)。亦即，控制器18被建構成在座位偵測器22偵測卸載的狀態下回應於伸展訊號CS1而控制定位結構16來將電座柱總成210的長度L伸長。在步驟S37完成以後，電座柱總成210再次施行步驟S31。
根據此演算法，在騎士坐在具有最大長度L1的電座柱總成210的座椅6上(步驟S31)以後，當騎士以站姿騎乘(步驟S32)時，縮回訊號CS2被傳送至控制器18(步驟S34)，且電座柱總成210被縮短(步驟S35)。然後，騎士能坐在具有最小長度L2的電座柱總成210的座椅6上。在騎士坐在具有最小長度L2的電座柱總成210的座椅6上(步驟S31)以後，當騎士以站姿騎乘(步驟S32)時，伸展訊號CS1被傳送至控制器18(步驟S36)，且電座柱總成210被伸長(步驟S37)。
在另一個情況中，當騎士在電座柱總成210具有最大長度L1的情形下以站姿騎乘時，騎士必須坐在座椅6上(步驟S31)且再次以站姿騎乘(步驟S32)，以將電座柱總成210縮短。在騎士那樣做以後，縮回訊號CS2被傳送至控制器18(步驟S34)，且電座柱總成210被縮短(步驟S35)。當騎士在電座柱總成210具有最小長度L2的情形下以站姿騎乘時，騎士必須坐在座椅6上(步驟S31)且再次以站姿騎乘(步驟S32)，以將電座柱總成210伸長。在騎士那樣做以後，伸展訊號CS1被傳送至控制器18(步驟S36)，且電座柱總成210被伸長(步驟S37)。 第二演算法
第二演算法被繪示圖11中。第二演算法的一些處理與第一演算法的一些處理相同。因此，與第一演算法的處理相同之處理將會在此相同地編號，且為了簡潔起見將不會在此再次被詳細地描述及/或繪示。
如圖11中所見，座位偵測器22偵測在第二構件14上的卸載，亦即，站姿(步驟S41)。然後，座位偵測器22偵測在第二構件14上的負載，亦即，坐姿(步驟S42)。在步驟S42以後，步驟S33至S35、或是步驟S33及S36被施行。因此，座位偵測器22被建構成回應於在第二構件14上的負載及卸載中的一個的偵測而將伸展訊號CS1傳送至控制器18。更確切地，座位偵測器22被建構成回應於在第二構件14上的負載的偵測而將伸展訊號CS1傳送至控制器18。座位偵測器22被建構成回應於在第二構件14上的負載及卸載中的一個的偵測而將縮回訊號CS2傳送至控制器18。更確切地，座位偵測器22被建構成回應於在第二構件14上的負載的偵測而將縮回訊號CS2傳送至控制器18。控制器18被建構成回應於縮回訊號CS2而將電座柱總成210的長度L縮短。
在座位偵測器22將伸展訊號CS1傳送至控制器18(步驟S36)以後，座位偵測器22等待在第二構件14上的卸載，亦即，站姿(步驟S43)。當座位偵測器22偵測在第二構件14上的卸載(在步驟S43為“是”)時，座位偵測器22傳送觸發訊號CS5(步驟S44)。亦即，座位偵測器22被建構成回應於在第二構件14上的卸載的偵測而將觸發訊號CS5傳送至控制器18。然後，控制器18一接收觸發訊號CS5，控制器18立即就回應於觸發訊號CS5而將電座柱總成210的長度L伸長(步驟S37)。亦即，控制器18被建構成在接收伸展訊號CS1以後回應於觸發訊號CS5而控制定位結構16來將電座柱總成210的長度L伸長。換言之，控制器18被建構成在座位偵測器22偵測卸載的狀態下回應於伸展訊號CS1而控制定位結構16來將電座柱總成210的長度L伸長。在座位偵測器22偵測在第二構件14上的負載以後(步驟S45)，電座柱總成210再次施行步驟S41。
根據此演算法，當騎士坐在具有最大長度L1的電座柱總成210的座椅6上時，騎士必須以站姿騎乘(步驟S41)且再次坐在座椅6上(步驟S42)，以將電座柱總成210縮短。在騎士這樣做以後，縮回訊號CS2被傳送至控制器18(步驟S34)且電座柱總成210縮短(步驟S35)。當騎士坐在具有最小長度L2的電座柱總成210的座椅6上時，騎士必須以站姿騎乘(步驟S41)且再次坐在座椅6上(步驟S42)，以將電座柱總成210伸長。在騎士這樣做以後，伸展訊號CS1被傳送至控制器18(步驟S36)。然後，在伸展訊號CS1被傳送以後，當騎士以站姿騎乘(在步驟S43中為“是”)時，觸發訊號CS5被傳送至控制器18(步驟S44)，且電座柱總成210被伸長(步驟S37)。
在另一個情況中，在騎士以站姿騎乘(步驟S41)以後，當騎士坐在具有最大長度L1的電座柱總成210的座椅6上(步驟S42)時，縮回訊號CS2被傳送至控制器18(步驟S34)，且電座柱總成210被縮短(步驟S35)。然後，騎士能坐在具有最小長度L2的電座柱總成210的座椅6上。在騎士坐在具有最小長度L2的電座柱總成210的座椅6上以後，當騎士能以站姿騎乘(步驟S41)、接著再次座椅6上(步驟S42)時，伸展訊號CS1被傳送至控制器18(步驟S36)。然後，在伸展訊號CS1被傳送以後，當騎士再次以站姿騎乘(步驟S43)時，觸發訊號CS5被傳送至控制器18(步驟S44)，且電座柱總成210被伸長(步驟S37)。 第三演算法
第三演算法被繪示在圖12及圖13中。第三演算法的一些處理與第一演算法及第二演算法的一些處理相同。因此，與第一演算法及第二演算法的處理相同之處理將會在此相同地編號，且為了簡潔起見將不會在此再次被詳細地描述及/或繪示。此外，圖12中所繪示的處理及圖13中所繪示的處理被同時執行。
如圖12中所見，在以此順序(步驟S31及S32)於第二構件14上負載及卸載以後，座位偵測器22判定電座柱總成210的目前長度是否為最大長度L1(步驟51)。如果電座柱總成210的目前長度是最大長度L1(在步驟S51中為“是”)，步驟S34及S35被執行。因此，座位偵測器22被建構成回應於在第二構件14上的負載及卸載中的一個的偵測而將縮回訊號CS2傳送至控制器18。更確切地，座位偵測器22被建構成回應於在第二構件14上的卸載的偵測而將縮回訊號CS2傳送至控制器18。控制器18被建構成回應於縮回訊號CS2而控制定位結構16來將電座柱總成210的長度L縮短。在步驟35完成以後、或者是如果電座柱總成210的目前長度是最小長度L2(在步驟S51為“否”)，電座柱總成210再次施行步驟S31。
如圖13中所見，在以此順序(步驟S41及S42)於第二構件14上卸載及負載以後，座位偵測器22決定電座柱總成210的目前長度是否為最小長度L2(步驟S52)。如果電座柱總成210的目前長度是最小長度L2(在步驟S52中為“是”)，步驟S36、S43、S44、S37、及S45被執行。因此，座位偵測器22被建構成回應於在第二構件14上的負載及卸載中的一個的偵測而將伸展訊號CS1傳送至控制器18。更確切地，座位偵測器22被建構成回應於在第二構件14上的負載的偵測而將伸展訊號CS1傳送至控制器18。座位偵測器22被建構成回應於在第二構件14上的卸載的偵測而將觸發訊號CS5傳送至控制器18。控制器18被建構成在接收伸展訊號CS1以後回應於觸發訊號CS5而控制定位結構16來將電座柱總成210的長度L伸長。控制器18被建構成在座位偵測器22偵測卸載的狀態下回應於伸展訊號CS1而控制定位結構16來將電座柱總成210的長度L伸長。在步驟S45完成以後、或者是如果電座柱總成210的目前長度是最大長度L1(在步驟S52為“否”)，電座柱總成210再次施行步驟S41。
根據此演算法，在騎士坐在具有最大長度L1的電座柱總成210的座椅6上(步驟S31)以後，當騎士以站姿騎乘(步驟S32)時，縮回訊號CS2被傳送至控制器18(步驟S34)，電座柱總成210被縮短(步驟S35)。然後，騎士能坐在具有最小長度L2的電座柱總成210的座椅6上。在騎士以站姿騎乘(步驟S41)以後，當騎士坐在具有最小長度L2的電座柱總成210的座椅6上(步驟S42)時，伸展訊號CS1被傳送至控制器18(步驟S36)。在伸展訊號CS1被傳送以後，當騎士以站姿騎乘(在步驟S43中為“是”)時，觸發訊號CS5被傳送至控制器18(步驟S44)，且電座柱總成210被伸長(步驟S37)。
在另一個情況中，當騎士在電座柱總成210具有最大長度L1的情形下以站姿騎乘時，騎士必須坐在座椅6上(步驟S31)且再次以站姿騎乘(步驟S32)，以將電座柱總成210縮短。在騎士那樣做以後，縮回訊號CS2被傳送至控制器18(步驟S34)，且電座柱總成210被縮短(步驟S35)。在騎士以站姿騎乘(步驟S41)以後，當騎士坐在具有最小長度L2的電座柱總成210的座椅6上(步驟S42)時，伸展訊號CS1被傳送至控制器18(步驟S36)。然後，在伸展訊號CS1被傳送以後，當騎士再次以站姿騎乘(在步驟S43中為“是”)時，觸發訊號CS5被傳送至控制器18(步驟S44)，且電座柱總成210被伸長(步驟S37)。 第四演算法
第四演算法被繪示在圖14及圖15中。第四演算法的一些處理與第一演算法及第二演算法的一些處理相同。因此，與第一演算法及第二演算法的處理相同之處理將會在此相同地編號，且為了簡潔起見將不會在此再次被詳細地描述及/或繪示。此外，圖14中所繪示的處理及圖15中所繪示的處理被同時執行。
如圖14中所見，在以此順序(步驟S31及S32)於第二構件14上負載及卸載以後，第二偵測器22決定電座柱總成210的目前長度是否為最小長度L2(步驟S61)。如果電座柱總成210的目前長度是最小長度L2(在步驟S61中為“是”)，步驟S36及S37被執行。因此，座位偵測器22被建構成回應於在第二構件14上的負載及卸載中的一個的偵測而將伸展訊號CS1傳送至控制器18。更確切地，座位偵測器22被建構成回應於在第二構件14上的卸載的偵測而將伸展訊號CS1傳送至控制器18。控制器18被建構成在座位偵測器22偵測卸載的情形下回應於伸展訊號CS1而控制定位結構16來將電座柱總成210的長度L伸長。在步驟S37完成以後、或者是電座柱總成210的目前長度是最大長度L1(在步驟S61中為“否”)，電座柱總成210再次施行步驟S31。
如圖15中所見，在以此順序(步驟S41及S42)於第二構件14上卸載及負載以後，座位偵測器22決定電座柱總成210的目前長度是否為最大長度L1(步驟S62)。如果電座柱總成210的目前長度是最大長度L1(在步驟S62中為“是”)，步驟S34及S35被執行。因此，座位偵測器22被建構成回應於在第二構件14上的負載及卸載中的一個的偵測而將縮回訊號CS2傳送至控制器18。更確切地，座位偵測器22被建構成回應於在第二構件14上的負載的偵測而將縮回訊號CS2傳送至控制器18。控制器18被建構成回應於縮回訊號CS2而控制定結構16來將電座柱總成210的長度L縮短。在步驟S35完成以後、或者是如果電座柱總成210的目前長度是最小長度L2(在步驟S62中為“否”)，電座柱總成210再次施行步驟S31。
根據此演算法，當騎士坐在具有最大長度L1的電座柱總成210的座椅6上時，騎士必須以站姿騎乘(步驟S41)且再次坐在座椅6上(步驟S42)，以將電座柱總成210縮短。在騎士這樣做以後，縮回訊號CS2被傳送至控制器18(步驟S34)，且電座柱總成210被縮短(步驟S35)。在騎士坐在具有最小長度L2的電座柱總成210的座椅6上以後(步驟S31)，當騎士以站姿騎乘(步驟S32)時，伸展訊號CS1被傳送至控制器18(步驟S36)，且電座柱總成210被伸長(步驟S37)。
在其他情況中，在騎士以站姿騎乘(步驟S41)以後，當騎士坐在具有最大長度L1的電座柱總成210的座椅6上(步驟S42)時，縮回訊號CS2被傳送至控制器18(步驟S34)，且電座柱總成210被縮短(步驟S35)。在騎士坐在具有最小長度L2的電座柱總成210的座椅6上(步驟S32)以後，當騎士以站姿騎乘(步驟S32)時，伸展訊號CS1被傳送至控制器18(步驟S36)，且電座柱總成210被伸長(步驟S37)。
利用電座柱總成210，有可能根據騎乘資訊(包括騎士的騎姿及被施加於座椅6或第二構件14的座椅負載中的至少一個)而將電座柱總成10的長度L改變，以控制電座柱總成210的長度。 第­三實施例的修改
在第三實施例中，從薄膜開關22a、位移感測器22b、及輕觸開關22c的輸出來偵測騎姿的範例被描述。然而，偵測騎姿的演算法不受限於第三實施例中所描述的演算法。例如，超過預定位準的負載被施加於上之座椅6的承重部分的平衡中心能被使用來偵測騎姿。
在第一方法中，步驟S13至S15、及步驟S16至S17中的至少一個能被省略。在步驟S13至S17被省略的案例中，控制器18一接收伸展訊號CS1，控制器18立即就能將電座柱總成210的長度L伸長。
在第二方法中，當座位偵測器22偵測確切騎姿(例如，前彎坐姿或後傾姿勢)時，取消訊號CS6能被傳送至控制器18。在此案例中，“在第二構件14上的負載”意指與被使用於傳送取消訊號CS6的確切騎姿不同之騎姿。此外，其他騎姿(例如，前彎坐姿或後傾姿勢)能被使用來代替在第二構件14上的卸載及負載。
座位偵測器22(開關單元220)能將處理器PR1及記憶體M1省略，且將來自薄膜開關22a、位移感測器22b、及輕觸開關22c中的至少一個的輸出訊號直接地傳送至控制器18。在此案例中，步驟S12、S14、S17、及S22被以傳送關於騎姿的電訊號來取代。此外，步驟S34、S36、及S44能被省略，且傳送關於騎姿的電訊號被增加至步驟S31、S32、S41、S42、S43、及S45中的每一者。此外，電座柱總成210的目前長度能由控制器18來管理，且記憶體M2能儲存電座柱總成210的目前長度。
代替伸展訊號CS1及縮回訊號CS2，座位偵測器22(開關220)能傳送長度改變訊號CS7，以指示控制器18來改變電座柱總成210的長度L。如圖16中所見，在以此順序(步驟S31及S32)在第二構件14上負載及卸載以後，座位偵測器22能不管電座柱總成210的目前長度而傳送長度改變訊號CS7(步驟S38)。在此案例中，電座柱總成210的目前長度由控制器18所管理，且記憶體M2儲存電座柱總成210的目前長度。控制器18被建構成在被儲存於記憶體M2中的目前長度是最大長度L1時將電座柱總成210的長度L縮短(步驟S35)。控制器18被建構成在被儲存於記憶體M2中的目前長度是最小長度L1時將電座柱總成210的長度L伸長(步驟S37)。
如圖17中所見，在以此順序(步驟S41及S42)在第二構件14上卸載及負載以後，座位偵測器22能不管電座柱總成210的目前長度而傳送長度改變訊號CS7(步驟S46)。在此案例中，電座柱總成210的目前長度由控制器18所管理，且記憶體M2儲存電座柱總成210的目前長度。控制器18被建構成在被儲存於記憶體M2中的目前長度是最大長度L1時將電座柱總成210的長度L縮短(步驟S35)。控制器18被建構成在被儲存於記憶體M2中的目前長度是最小長度L2時將觸發請求訊號CS8傳送至座位偵測器22(步驟S47)。如果座位偵測器22接收觸發請求訊號CS8且偵測在第二構件14上的卸載(在步驟S43中為“是”)，座位偵測器將觸發訊號CS5傳送至控制器18(步驟S44)。即便電座柱總成210執行這樣的演算法，電座柱總成210具有與第三實施例中所描述的功能相同之功能。 其他修改
在此所使用的用語“包含”及其衍生字旨在作為界定所述特徵、元件、組件、群組、整數、及/或步驟的出現之開放式用語，但未排除其他未陳述的特徵、元件、組件、群組、整數、及/或步驟的出現。此概念亦應用於具有類似意義的字，例如用語“具有”、“包括”及其衍生字。
用語“構件”、“區段”、“部分”、“部件”、“元件”、“本體”及“結構”在以單數型使用時能具有單一個部件或複數個部件的雙重意義。
像是本申請案中所記載的“第一”及“第二”的序數用語僅為辨別用語，但不具有例如特定順序等的任何其他意義。此外，例如，用語“第一元件”本身不影射“第二元件”的存在，且用語“第二元件”本身不影射“第一元件”的存在。
在此所使用的用語“一對”除了能涵蓋此對元件具有彼此相同形狀或結構之組態，還能涵蓋此對元件具有彼此不同形狀或結構之組態。
最後，像是在此所使用的“實質地”、“大約”及“近似地”的程度用語意指所修飾用語的合理變異量，使得最終結果不會顯著地改變。
明顯地，鑑於以上教示，本發明的許多修改及變型是可能的。因此，要了解的是，在隨附申請專利範圍的範圍內，本發明可用在此所確切描述以外的方式來實施。
1‧‧‧自行車2‧‧‧自行車車架3‧‧‧前車輪4‧‧‧後車輪5‧‧‧車把6‧‧‧座椅6r‧‧‧座軌7‧‧‧電池8‧‧‧自行車踏板10‧‧‧電座柱總成12‧‧‧第一構件12t‧‧‧第一管件14t‧‧‧第二管件14‧‧‧第二構件15‧‧‧座椅附接部件16‧‧‧定位結構16a‧‧‧致動器16b‧‧‧線性運動轉換機構18‧‧‧控制器18b‧‧‧匯流排20‧‧‧開關單元20a‧‧‧操作構件20b‧‧‧近端部20bu‧‧‧匯流排20c‧‧‧遠端部21‧‧‧按鈕21a‧‧‧操作構件21b‧‧‧導電板彈簧21c‧‧‧接觸點21d‧‧‧殼體22‧‧‧座位偵測器22a‧‧‧薄膜開關22a1‧‧‧第一撓性膜片基材22a2‧‧‧第二撓性膜片基材22a3‧‧‧間隔件22a4‧‧‧第一電極22a5‧‧‧第二電極22a6‧‧‧開口22a7‧‧‧第三膜片基材22b‧‧‧位移感測器22c‧‧‧輕觸開關22c1‧‧‧第一電阻應變計22c2‧‧‧第二電阻應變計24‧‧‧浮動活塞26‧‧‧棒件28‧‧‧導引構件30‧‧‧流動控制部件32‧‧‧閥單元34‧‧‧第一流體室36‧‧‧第二流體室38‧‧‧氣體室110‧‧‧電座柱總成116‧‧‧定位結構161‧‧‧滾珠螺桿162‧‧‧母螺桿210‧‧‧電座柱總成220‧‧‧開關單元A1‧‧‧中心軸線A2‧‧‧樞轉軸線AD1‧‧‧致動器驅動器ADC‧‧‧A/D轉換器AMP‧‧‧放大器C1‧‧‧控制纜線CP‧‧‧中心平面CS1‧‧‧伸展訊號CS2‧‧‧縮回訊號CS3‧‧‧閥打開控制訊號CS41‧‧‧第一閥打開控制訊號CS42‧‧‧第二閥打開控制訊號CS5‧‧‧觸發訊號CS6‧‧‧取消訊號CS7‧‧‧長度改變訊號CS8‧‧‧觸發請求訊號D1‧‧‧第一方向D2‧‧‧第二方向DB1‧‧‧側向方向DB11‧‧‧向左方向DB12‧‧‧向右方向DB2‧‧‧豎直方向DB21‧‧‧向上方向DB22‧‧‧向下方向DB3‧‧‧前後方向Di‧‧‧薄膜間方向Dt‧‧‧伸縮方向ES‧‧‧電訊號FS‧‧‧前側L‧‧‧長度L1‧‧‧最大長度，預定第一長度L2‧‧‧最小長度，預定第二長度M1‧‧‧記憶體M2‧‧‧記憶體P0‧‧‧靜置位置P1‧‧‧操作位置P11‧‧‧關閉位置P12‧‧‧打開位置P13‧‧‧半打開位置P2‧‧‧操作位置PR1‧‧‧處理器PR2‧‧‧處理器PS1‧‧‧旋轉感測器PS2‧‧‧位置感測器RS‧‧‧後側S11‧‧‧步驟S12‧‧‧步驟S13‧‧‧步驟S14‧‧‧步驟S15‧‧‧步驟S16‧‧‧步驟S17‧‧‧步驟S18‧‧‧步驟S21‧‧‧步驟S22‧‧‧步驟S23‧‧‧步驟S31‧‧‧步驟S32‧‧‧步驟S33‧‧‧步驟S34‧‧‧步驟S35‧‧‧步驟S36‧‧‧步驟S37‧‧‧步驟S41‧‧‧步驟S42‧‧‧步驟S43‧‧‧步驟S44‧‧‧步驟S45‧‧‧步驟S51‧‧‧步驟S52‧‧‧步驟S61‧‧‧步驟S62‧‧‧步驟T1‧‧‧第一端子T2‧‧‧第二端子T3‧‧‧第三端子
隨著本發明的更完整知曉及其許多伴隨優點藉由參照結合隨附圖式來考量的以下詳細說明而變得被更佳地瞭解，本發明的更完整知曉及其許多伴隨優點將會被容易地獲得。
圖1是第一實施例中的自行車的示意圖。
圖2是根據第一實施例的電座柱總成的示意方塊圖。
圖3顯示圖1中所繪示的開關單元的另一個範例。
圖4是根據第二實施例的電座柱總成的示意方塊圖。
圖5是根據第三實施例的電座柱總成的示意方塊圖。
圖6是圖5中所繪示的薄膜開關的放大圖。
圖7是圖5中所繪示的輕觸開關的放大圖。
圖8繪示流程圖，其顯示由第三實施例的控制器所執行的第一方法中的處理。
圖9繪示流程圖，其顯示由第三實施例的控制器所執行的第一方法中的處理。
圖10繪示流程圖，其顯示由第三實施例的控制器所執行的第二方法的第一演算法中的處理。
圖11繪示流程圖，其顯示由第三實施例的控制器所執行的第二方法的第二演算法中的處理。
圖12繪示流程圖，其顯示由第三實施例的控制器所執行的第二方法的第三演算法中的處理。
圖13繪示流程圖，其顯示由第三實施例的控制器所執行的第二方法的第三演算法中的處理。
圖14繪示流程圖，其顯示由第三實施例的控制器所執行的第二方法的第四演算法中的處理。
圖15繪示流程圖，其顯示由第三實施例的控制器所執行的第二方法的第四演算法中的處理。
圖16繪示流程圖，其顯示由第三實施例的控制器所執行的第二方法的第一演算法的修改中的處理。
圖17繪示流程圖，其顯示由第三實施例的控制器所執行的第二方法的第二演算法的修改中的處理。
7‧‧‧電池
10‧‧‧電座柱總成
12(12t)‧‧‧第一構件(第一管件)
14(14t)‧‧‧第二構件(第二管件)
16‧‧‧定位結構
16a‧‧‧致動器
16b‧‧‧線性運動轉換機構
18‧‧‧控制器
18b‧‧‧匯流排
20‧‧‧開關單元
20a‧‧‧操作構件
20bu‧‧‧匯流排
161‧‧‧滾珠螺桿
162‧‧‧母螺桿
A2‧‧‧樞轉軸線
AD1‧‧‧致動器驅動器
C1‧‧‧控制纜線
C2‧‧‧電線
D1‧‧‧第一方向
D2‧‧‧第二方向
Dt‧‧‧伸縮方向
ES(CS1,CS2)‧‧‧電訊號(伸展訊號、縮回訊號)
L‧‧‧長度
L1‧‧‧最大長度，預定第一長度
L2‧‧‧最小長度，預定第二長度
M1‧‧‧記憶體
M2‧‧‧記憶體
P0‧‧‧靜置位置
P1‧‧‧操作位置
P2‧‧‧操作位置
PR1‧‧‧處理器
PR2‧‧‧處理器
PS1‧‧‧旋轉感測器
PS2‧‧‧位置感測器

Claims (27)

  1. 一種電座柱總成，包含：第一構件；第二構件，其被可移動地耦接於該第一構件，以改變該電座柱總成的長度；定位結構，其被建構成將該第二構件相對於該第一構件定位；控制器，其用來控制該定位結構；及開關單元，其包括用以偵測騎乘的偵測器且被設置在該第一構件及該第二構件中的一者上，以將至少一個電訊號傳送至該控制器，該至少一個電訊號包括用以改變該電座柱總成的該長度之訊號，使得該長度被該定位結構改變，該騎乘包括騎士的騎姿及相對於該第二構件的座椅負載中的至少一者。
  2. 如申請專利範圍第1項所述的電座柱總成，其中該開關單元包括按鈕或桿件。
  3. 如申請專利範圍第1項所述的電座柱總成，其中該開關單元在該電座柱總成被安裝於自行車車架之狀態下被至少部分地設置在該電座柱總成的前側處。
  4. 如申請專利範圍第3項所述的電座柱總成，其中該開關單元包括向前伸展的操作構件。
  5. 如申請專利範圍第4項所述的電座柱總成，其中該操作構件可向上移動。
  6. 如申請專利範圍第4項所述的電座柱總成，其中該操作構件可在第一方向及與該第一方向不同的第二方向上移動。
  7. 如申請專利範圍第6項所述的電座柱總成，其中該控制器回應於該操作構件在該第一方向上被移動之第一操作及該操作構件在該第二方向上被移動之第二操作兩者而以相同方式控制該定位結構。
  8. 如申請專利範圍第6項所述的電座柱總成，其中該控制器回應於該操作構件在該第一方向上被移動之第一操作及該操作構件在該第二方向上被移動之第二操作而以不同方式控制該定位結構。
  9. 如申請專利範圍第8項所述的電座柱總成，其中該控制器被建構成回應於該第一操作而將該電座柱總成的該長度伸長，且該控制器被建構成回應於該第二操作而將該電座柱總 成的該長度縮短。
  10. 如申請專利範圍第8項所述的電座柱總成，其中該控制器被建構成回應於該第一操作而將該定位結構以第一時段來致動，且該控制器被建構成回應於該第二操作而將該定位結構以第二時段來致動，該第一時段與該第二時段不同。
  11. 如申請專利範圍第8項所述的電座柱總成，其中該定位結構包括致動器，以改變該第一構件與該第二構件之間的相對位置，該控制器被建構成回應於該第一操作而控制該定位結構來將該致動器移動第一量，且該控制器被建構成回應於該第二操作而控制該定位結構來將該致動器移動與該第一量不同的第二量。
  12. 如申請專利範圍第1項所述的電座柱總成，其中該開關單元被建構成在該開關單元被操作的情形下連續地傳送該至少一個電訊號。
  13. 如申請專利範圍第1項所述的電座柱總成，其中該開關單元被建構成將該至少一個電訊號對於每該開關單元的一個操作以預定傳送時段來傳送。
  14. 如申請專利範圍第1項所述的電座柱總成，其中該定位結構包括致動器，以改變該第一構件與該第二構件之間的相對位置，該控制器被建構成回應於對於每該開關單元的一個操作所傳送的該至少一個電訊號而控制該定位結構將該致動器以預定致動時段來移動。
  15. 如申請專利範圍第1項所述的電座柱總成，其中該開關單元包括可在靜置位置與操作位置之間移動之操作構件，該操作構件被偏壓至該靜置位置。
  16. 如申請專利範圍第1項所述的電座柱總成，其中該開關單元包括座位偵測器，以偵測在該第二構件上的該騎乘。
  17. 如申請專利範圍第16項所述的電座柱總成，其中該座位偵測器被建構成偵測在該第二構件上的該騎姿，以傳送該至少一個電訊號，且該控制器被建構成回應於該至少一個電訊號而控制該定位結構。
  18. 如申請專利範圍第17項所述的電座柱總成，其中該至少一個電訊號包括伸展訊號，以將該電座柱總成的該長度伸長，且 該座位偵測器被建構成回應於第一騎姿的偵測而將該伸展訊號傳送至該控制器。
  19. 如申請專利範圍第18項所述的電座柱總成，其中該至少一個電訊號包括觸發訊號，該座位偵測器被建構成回應於在該第二構件上的卸載的偵測而將該觸發訊號傳送至該控制器，且該控制器被建構成在接收該伸展訊號以後回應於該觸發訊號而控制該定位結構來將該電座柱總成的該長度伸長。
  20. 如申請專利範圍第19項所述的電座柱總成，其中該至少一個電訊號包括取消訊號，該座位偵測器被建構成回應於與該第一騎姿不同的第二騎姿的偵測而將該取消訊號傳送至該控制器，且該控制器被建構成在接收該觸發訊號以前回應於該取消訊號而取消基於該伸展訊號的命令。
  21. 如申請專利範圍第17項所述的電座柱總成，其中該至少一個電訊號包括縮回訊號，以將該電座柱總成的該長度縮短，且該座位偵測器被建構成回應於第三騎姿的偵測而將該縮回訊號傳送至該控制器。
  22. 如申請專利範圍第16項所述的電座柱總成，其中該至少一個電訊號包括伸展訊號，以將該電座柱總成的該長度伸長，且該座位偵測器被建構成回應於在該第二構件上的負載及卸載中的一者的偵測而將該伸展訊號傳送至該控制器。
  23. 如申請專利範圍第22項所述的電座柱總成，其中該控制器被建構成在該座位偵測器偵測該卸載的狀態下回應於該伸展訊號而控制該定位結構來將該電座柱總成的該長度伸長。
  24. 如申請專利範圍第16項所述的電座柱總成，其中該至少一個電訊號包括縮回訊號，以將該電座柱總成的該長度縮短，該座位偵測器被建構成回應於在該第二構件上的負載及卸載中的一者的偵測而將該縮回訊號傳送至該控制器，且該控制器被建構成回應於該縮回訊號而控制該定位結構來將該電座柱總成的該長度縮短。
  25. 如申請專利範圍第1項所述的電座柱總成，其中該定位結構被建構成將該第二構件相對於該第一構件定位，使得預定第一長度及與該預定第一長度不同的預定第二長度被實作為該電座柱總成的該長度。
  26. 如申請專利範圍第1項所述的電座柱總成，其中該開關單元被建構成在該開關單元被操作時提供按擊感。
  27. 如申請專利範圍第1項所述的電座柱總成，其中該第一構件包括第一管件，且該第二構件包括被建構成被伸縮地耦接於該第一管件之第二管件。
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