TWI785548B

TWI785548B - 具斷電保護機制之電動車充電設備及其斷電保護方法

Info

Publication number: TWI785548B
Application number: TW110111198A
Authority: TW
Inventors: 葉廼崑; 鄭政道; 黃昱叡; 吳怡樺; 張宜鈞; 余建志
Original assignee: 拓連科技股份有限公司
Priority date: 2021-03-26
Filing date: 2021-03-26
Publication date: 2022-12-01
Also published as: TW202238650A

Abstract

一種具斷電保護機制之電動車充電設備至少包括一負載端、一電磁接觸器、一主機機殼、與一偵測單元。電磁接觸器連接一電源端與負載端。主機機殼包括一主機上蓋與一主機下蓋。透過主機上蓋與主機下蓋之耦合可至少將電磁接觸器及負載端包覆於主機機殼內。當主機上蓋並未與主機下蓋耦合，導致電磁接觸器或負載端並未包覆於主機機殼內時，偵測單元致使電磁接觸器將電源端與負載端間之連接中斷，以中斷供應至負載端之電力。

Description

具斷電保護機制之電動車充電設備及其斷電保護方法

本發明係有關於一種電動車充電設備，且特別有關於一種具斷電保護機制之電動車充電設備及其斷電保護方法。

近年來，隨著環保意識抬頭，以及電動車科技的進步，開發以電能作為動力來源的電動車輛取代以化石燃料作為動力的傳統車輛，逐漸成為車用領域內的重要目標，因此使得電動車輛愈來愈普及。為了提高電動車航程與使用意願，許多國家或城市都已開始規劃在公眾場所設置提供電力給電動車的充電站，也開始著手規劃在市區或風景區大量佈設充電站，使電動車的充電更為方便。

除了公共場域的電動車充電站之外，許多商業場域與私人場域，如百貨公司、購物中心、飯店、社區、與住家等也紛紛地設置電動車充電站，以提供消費者或家人進行充電。隨著電動車充電站的增加，電動車充電設備的妥善率也成為企業或是個人重視的項目之一。

由於電動車充電設備係採用高電壓、高電流的設計，以滿足快速完成電動車充電的目的。因此，基於安全考量，相關法規規定電動車充電設備的安裝與維護必須要由專業證照人員來執行，以避免發生危險與意外。雖然法規已經明確規定，然而近期仍然頻繁傳出有專業人員或非專業人員因為安裝或拆解電動車充電設備，導致觸電的不幸情形發生。

有鑑於此，本發明提供具斷電保護機制之電動車充電設備及其斷電保護方法。

本發明實施例之一種具斷電保護機制之電動車充電設備至少包括一負載端、一電磁接觸器、一主機機殼、與一偵測單元。電磁接觸器連接一電源端與負載端。主機機殼包括一主機上蓋與一主機下蓋。透過主機上蓋與主機下蓋之耦合可至少將電磁接觸器及負載端包覆於主機機殼內。當主機上蓋並未與主機下蓋耦合，導致電磁接觸器或負載端並未包覆於主機機殼內時，偵測單元致使電磁接觸器將電源端與負載端間之連接中斷，以中斷供應至負載端之電力。

本發明實施例之一種電動車充電設備之斷電保護方法適用於一電動車充電設備，其中電動車充電設備包括具有一主機上蓋與一主機下蓋之一主機機殼。首先，利用電動車充電設備內之一偵測單元判斷主機上蓋是否與主機下蓋進行耦合，其中透過主機上蓋與主機下蓋之耦合可至少將電動車充電設備之一電磁接觸器及一負載端包覆於主機機殼內。當主機上蓋與主機下蓋耦合時，偵測單元致使電磁接觸器將一電源端與負載端間之連接導通，以由電源端供應電源至負載端。當主機上蓋並未與主機下蓋耦合時，偵測單元致使電磁接觸器將電源端與負載端間之連接中斷，以中斷供應至負載端之電力。

在一些實施例中，偵測單元包括一微動開關，其中微動開關設置於主機下蓋，且電性連接於電磁接觸器。當主機上蓋與主機下蓋耦合時，微動開關處於一第一狀態。當主機上蓋並未與主機下蓋耦合時，微動開關處於一第二狀態，以致使電磁接觸器斷開電源端與負載端間之連接。

在一些實施例中，偵測單元包括一距離感應器，其中距離感應器設置於主機下蓋，用以偵測主機上蓋與距離感應器之一距離。當距離大於一既定距離時，距離感應器致使電磁接觸器斷開電源端與負載端間之連接。

在一些實施例中，電動車充電設備更包括一網路連接單元與一處理單元。處理單元電性連接至偵測單元與網路連接單元。當主機上蓋並未與主機下蓋耦合時，處理單元利用網路連接單元透過一網路將一特定信號傳送至一雲端伺服器。

在一些實施例中，偵測單元係電磁接觸器上之一啟動開關，用以當主機上蓋與主機下蓋耦合時，啟動開關被壓下，以啟動電磁接觸器。

在一些實施例中，電動車充電設備更包括一蜂鳴器。當主機上蓋並未與主機下蓋耦合時，處理單元致使蜂鳴器進行發聲，以進行警示。

本發明上述方法可以透過程式碼方式存在。當程式碼被機器載入且執行時，機器變成用以實行本發明之裝置。

為使本發明之上述目的、特徵和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，並配合所附圖示，詳細說明如下。

100、200、400、510:電動車充電設備

110:主機機殼

112、310:主機上蓋

114、320:主機下蓋

120、210、450:電磁接觸器

130、460:偵測單元

140、230:負載端

220:微動開關

240:電源端

250:無熔絲開關

330:啟動開關

410:儲存單元

420:卡片讀取單元

430:網路連接單元

440:蜂鳴器

470:充電槍

480:處理單元

EV:電動車

520:網路

530:伺服器

532:儲存單元

DB:資料庫

534:網路連接單元

536:處理器

540:行動裝置

S710、S720、S730、S740:步驟

S810、S820、S830、S840、S850:步驟

第1圖為一示意圖係顯示依據本發明實施例之具斷電保護機制之電動車充電設備。

第2圖為一示意圖係顯示依據本發明實施例之電動車充電設備之電路例子。

第3A圖與第3B圖為示意圖係顯示依據本發明實施例之電動車充電設備例子。

第4圖為一示意圖係顯示依據本發明另一實施例之具斷電保護機制之電動車充電設備。

第5圖為一示意圖係顯示依據本發明實施例之跟伺服器透過網路連接之電動車充電設備。

第6圖為一示意圖係顯示依據本發明實施例之伺服器。

第7圖為一流程圖係顯示依據本發明實施例之電動車充電設備之斷電保護方法。

第8圖為一流程圖係顯示依據本發明另一實施例之電動車充電設備之斷電保護方法。

第1圖顯示依據本發明實施例之具斷電保護機制之電動車充電設備。依據本發明實施例之具斷電保護機制之電動車充電設備100至少包括一主機機殼110、一電磁接觸器(Magnetic Contactor)120、一偵測單元130、及至少一負載端140。主機機殼110至少包括一主機上蓋112與一主機下蓋114。當主機上蓋112與主機下蓋114上下密合時可將電動車充電設備100內的元件進行包覆。換言之，當主機上蓋112與主機下蓋114耦合時，可以至少將電動車充電設備100之電磁接觸器120及負載端140包覆於主機機殼110內。電磁接觸器120連接一電源端與負載端140，用以控制導通由電源端至負載端140的電流。負載端140可以包括電動車充電設備100中所有需要用電的元件。提醒的是，電磁接觸器120主要由接點系統、電磁操動系統、支架、與輔助接點組成，在此不再贅述。偵測單元130可以電性連接至電磁接觸器120，用以控制電磁接觸器120是否連接或導通電源端與負載端140間的連接。值得注意的是，在一些實施例中，偵測單元130可以係一微動開關。微動開關可以設置於主機下蓋114，且電性連接於電磁接觸器120。當主機上蓋112與主機下蓋114耦合時，微動開關處於一第一狀態。當主機上蓋112並未與主機下蓋114耦合時，微動開關處於一第二狀態，以致使電磁接觸器120斷開電源端與負載端140間之連接。必須說明的是，在一些實施例中，微動開關可以係電磁接觸器120上之一啟動開關。當啟動開關被壓下時，電磁接觸器120會被導通。當啟動開關彈起時，電磁接觸器120會致使電源端與負載端間之電路被中斷。在一些實施例中，偵測單元130可以係一距離感應器。距離感應器可以設置於主機下蓋114，用以偵測主機上蓋112與距離感應器之一距離。當距離大於一既定距離時，距離感應器可以致使電磁接觸器120斷開電源端與負載端140間之連接。提醒的是，前述偵測單元僅為本案之例子，本發明並未限制於此。換言之，當主機上蓋112並未與主機下蓋114耦合，導致電磁接觸器120或負載端140並未包覆於主機機殼110內時，偵測單元130可以致使電磁接觸器120將電源端與負載端140間之連接中斷，以中斷供應至負載端140之電力。

第2圖顯示依據本發明實施例之電動車充電設備之電路例子。如圖所示，電源端240可以透過一無熔絲開關250連接至電動車充電設備200之電磁接觸器210之一電源輸入端。電動車充電設備200內之負載端230連接至電磁接觸器210之一電源輸出端。微動開關220連接至電磁接觸器210，以控制電磁接觸器210是否導通由電源端240至負載端230之電流。當微動開關220偵測到電動車充電設備200之主機機殼被開啟，即主機上蓋並未與主機下蓋耦合而導致電磁接觸器210或負載端230向外暴露時，微動開關220會致使電磁接觸器210中斷電源端240與負載端230間之電性連接。再次提醒的是，在一些實施例中，微動開關220可以係電磁接觸器210上之一啟動開關。當啟動開關被壓下時，電磁接觸器210會被導通。當啟動開關彈起時，電磁接觸器210會致使電源端240與負載端230間之電路被中斷。

第3A圖與第3B圖顯示依據本發明實施例之電動車充電設備例子。如第3A圖所示，當電動車充電設備之主機上蓋310與主機下蓋320耦合時，導致電動車充電設備被包覆於主機機殼內時，電磁接觸器上的啟動開關330會被壓下(如圖中圓圈處所示)，從而處於一第一狀態，並致使電磁接觸器將電源端與負載端間的電路導通。如第3B圖所示，當電動車充電設備的主機機殼打開，換言之主機上蓋310與主機下蓋320並未耦合時，電磁接觸器上的啟動開關330會彈起，從而處於一第二狀態，並致使電磁接觸器將電源端與負載端間的電路中斷。

第4圖顯示依據本發明實施例之電動車充電設備。提醒的是，在一些實施例中，電動車充電設備可以具有處理運算能力以進行屬於電動車充電設備的充電管理作業，並具有網路連接功能以便傳送、接收、下載或更新充電管理運算所需的各種參數及資訊。

電動車充電設備400至少包括一儲存單元410、一卡片讀取單元420、一網路連接單元430、一蜂鳴器440、一電磁接觸器450、一偵測單元460、一充電槍470、及一處理單元480。儲存單元410可以係一記憶體，用以儲存並記錄相關資料，如電動車充電設備所包含的電動車充電站資訊，如充電站辨識碼、充電請求資訊等。注意的是，前述資料僅為本案例子，本發明並未限定於此。卡片讀取單元420可以係一RFID讀取單元，用以感應一實體感應卡，如RFID卡之資訊，如相應實體感應卡之一卡片辨識碼。網路連接單元430可以透過一網路，如有線網路、電信網路、與無線網路，如Wi-Fi網路等以便傳送、接收、下載或更新充電管理運算所需的各種參數及資訊。蜂鳴器440可以依據需求發出聲音，以進行警示。電磁接觸器450可以連接電源端與電動車充電設備400中之負載端，如儲存單元410、卡片讀取單元420、網路連接單元430、蜂鳴器440、充電槍470、與/或處理單元 480等需要電源之元件。如前所述，偵測單元460可以依據電動車充電設備400之主機機殼是否被開啟，即主機上蓋是否並未與主機下蓋耦合來致使電磁接觸器450來中斷電源端240與負載端230間之電性連接。充電槍470可包含符合相同充電介面規格或符合不同充電介面規格之一或複數個充電連接器，其與對應電動車輛電性連接。處理單元480可以控制電動車充電設備400中相關軟體與硬體之作業。值得注意的是，在一些實施例中，處理單元480可為通用控制器、微控制器(Micro-Control Unit，MCU)、或數位訊號控制器(Digital Signal Processor，DSP)等，用以提供資料分析、處理及運算之功能，但本發明並不限於此。在一實施例中，處理單元480可以將相應電動車輛之電量狀態利用網路連接單元430透過一網路進行傳送，供一雲端管理伺服器進行後續之充電管理。在另一實施例中，處理單元480可透過伺服器取得相應一充電作業之電力參數，並依據由伺服器接收之電力參數決定輸出電力，並透過充電槍470將電力輸出至至少一電動車，以進行充電作業。

必須注意的是，電動車充電設備400具有一輸出電力上限值與一輸出電力下限值。具體來說，電動車充電設備400最高可以以此輸出電力上限值作為電力參數，以在一充電作業中輸出電力給電動車。另一方面，電動車充電設備400最低需以此輸出電力下限值作為電力參數，以在一充電作業中輸出電力給電動車。必須說明的是，由於不同廠牌、不同型號的充電設備可能具有不同的輸出電力上限值與輸出電力下限值。本發明並未限定於任何數值，該數值會因為不同的充電站而有所不同。

第5圖顯示依據本發明實施例之跟伺服器透過網路連接之電動車充電設備。如圖所示，電動車充電設備510可以提供電動車EV進行一充電作業。電動車充電設備510可以透過一網路520與一伺服器530連接。在一些實施例中，網路520可以為有線網路、電信網路、與無線網路，如Wi-Fi 網路等。伺服器530可以透過網路520接收來自電動車充電設備510的各種資料，並傳送相關信號給電動車充電設備510。電動車充電設備510可以依據由伺服器530接收之信號來進行相關作業。舉例來說，當電動車EV透過電動車充電設備510的一充電槍耦接至電動車充電設備510以進行一充電作業時，電動車充電設備510可持續將相應電動車EV之充電作業的充電資訊透過網路520進行傳送，伺服器530可透過網路520由電動車充電設備510接收相應充電作業之充電資訊。

值得注意的是，使用者可以將電動車EV與電動車充電設備510互相連接，如將充電槍插入電動車的充電接口，以送出相應於電動車充電設備510的充電請求，以利用電動車充電設備510對電動車EV進行充電作業。值得注意的是，在一些實施例中，伺服器530可以直接或間接接收來自相應電動車EV車主的一行動裝置540的充電請求，依據充電請求產生充電授權指令並透過網路520傳送至電動車充電設備510，以致使電動車充電設備510輸出電力給與其電連接之電動車EV，如電動機車或電動汽車等，或禁止電動車充電設備510輸出電力給電動車EV。提醒的是，在一些實施中，充電請求可以伴隨一身分認證與/或一付費機制，在身分認證與/或付費機制完成之後才會產生充電授權指令。在一些實施例中，電動車EV的使用者可以利用其行動裝置下載並安裝一應用程式，以透過此應用程式的使用者介面產生充電請求。在一些實施例中，使用者可藉由應用程式的掃瞄功能掃描電動車充電設備510上的一二維辨識碼，如快速回應碼(Quick Response Code,QR碼)，以產生上述充電請求，從而啟動一充電程序。在一些實施例中，使用者可藉由應用程式選擇特定充電站，並執行一啟動功能，以產生上述充電請求，從而啟動一充電程序。值得注意的是，在一些實施例中，電動車EV車主可以使用一實體感應卡，如RFID感應卡來接近電動車充電設備510 上之一感應區(圖中未顯示)，用以產生相應之充電請求，並透過網路520傳送給伺服器530。提醒的是，在一些實施例中，使用者(電動車車主)可以具有一RFID感應卡。

提醒的是，電動車主之行動裝置540可以係任何具有上網能力之電子裝置，如行動電話、智慧型手機、個人數位助理、全球定位系統、及筆記型電腦等。在一些實施例中，行動裝置540可以透過網路520由雲端管理伺服器530接收相應充電作業的狀態資訊及通知。在一些實施例中，狀態資訊及通知可以包括通知電動車已經停止充電、通知進行移車、與/或通知電動車充電設備之充電槍已經拔離電動車等。

提醒的是，在一些實施例中，伺服器530可以對於電動車充電設備執行一負載調整作業。具體來說，伺服器530可以產生指示並將指示透過網路520傳送至電動車充電設備510，以控制電動車充電設備於特定時段以指定的電力參數，如指定的安培數來輸出電力給充電設備連接之電動車，或禁止充電設備輸出電力給電動車。

第6圖顯示依據本發明實施例之伺服器。如第6圖所示，依據本發明實施例之伺服器530可以係任何以處理器為基礎之電子裝置，其至少包括一儲存單元532、一網路連接單元534、與一處理器536。值得注意的是，伺服器530可以接收個別充電場域中個別電動車充電設備的各種資料。伺服器530可以直接或間接接收來自一行動裝置或一電動車充電設備的充電請求，依據充電請求完成身分確認等動作後，產生充電授權指令並透過網路傳送至對應之電動車充電設備，以允許對應之電動車充電設備輸出電力給與其電連接之一電動車，如電動機車或電動汽車等，或禁止電動車充電設備輸出電力給電動車。

儲存單元532，如一記憶體可以儲存並記錄相關資料，如相應電動車充電設備的各種資料等。提醒的是，儲存單元532可以包括一資料庫DB，用以紀錄相應實體感應卡之一卡片識別碼。另外，在一些實施例中，資料庫亦可以記錄相應不同用戶、相應之用戶辨識碼、及相應之可用以充電之一儲值金額。當一特定用戶進行充電時，充電作業產生之充電費用可以由此特定用戶相應之儲值金額來進行扣除。藉由網路連接單元534，伺服器530可以透過網路520，如有線網路、電信網路、與無線網路，如Wi-Fi網路與電動車充電設備510相互耦接並進行通訊，並將相關資料/信號/指令透過網路520傳送給電動車充電設備，以控制電動車充電設備是否輸出電力及指定電力參數輸出電力給電動車進行充電。處理器536可以控制伺服器530中相關軟體與硬體之作業。值得注意的是，在一些實施例中，處理器536可為通用控制器、微控制器、或數位訊號控制器等，用以提供資料分析、處理及運算之功能，但本發明並不限於此。

第7圖顯示依據本發明實施例之電動車充電設備之斷電保護方法。依據本發明實施例之電動車充電設備之斷電保護方法適用於第1圖或第4圖之電動車充電設備。

首先，如步驟S710，利用電動車充電設備內之一偵測單元判斷電動車充電設備之一主機上蓋是否與一主機下蓋進行耦合。注意的是，電動車充電設備可以具有主機上蓋與主機下蓋來將電動車充電設備之一電磁接觸器及一負載端包覆於主機機殼內。值得注意的是，在一些實施例中，偵測單元可以係一微動開關。微動開關可以設置於主機下蓋，且電性連接於電磁接觸器。當主機上蓋與主機下蓋耦合時，微動開關處於一第一狀態。當主機上蓋並未與主機下蓋耦合時，微動開關處於一第二狀態。可以依據微動開關之狀態得知電動車充電設備之主機上蓋與主機下蓋是否耦合。在一些實施例中，偵測單元可以係一距離感應器。距離感應器可以設置於主機下蓋，用以偵測主機上蓋與距離感應器之一距離。依據偵測得到之距離可以得知電動車充電設備之主機上蓋與主機下蓋是否耦合。提醒的是，前述偵測單元僅為本案之例子，本發明並未限制於此。當主機上蓋與主機下蓋耦合時(步驟S720的是)，如步驟S730，偵測單元致使電磁接觸器將一電源端與電動車充電設備中之至少一負載端間之連接導通，以由電源端供應電源至負載端。之後，流程回到步驟S710。當主機上蓋並未與主機下蓋耦合時(步驟S720的否)，如步驟S740，偵測單元致使電磁接觸器將電源端與負載端間之連接中斷，以中斷供應至負載端之電力。之後，流程回到步驟S710。

第8圖顯示依據本發明另一實施例之電動車充電設備之斷電保護方法。依據本發明實施例之電動車充電設備之斷電保護方法適用於第1圖或第4圖之電動車充電設備。

首先，如步驟S810，利用電動車充電設備內之一偵測單元判斷電動車充電設備之一主機上蓋是否與一主機下蓋進行耦合。注意的是，電動車充電設備可以具有主機上蓋與主機下蓋來將電動車充電設備之一電磁接觸器及一負載端包覆於主機機殼內。類似地，在一些實施例中，偵測單元可以係一微動開關。微動開關可以設置於主機下蓋，且電性連接於電磁接觸器。當主機上蓋與主機下蓋耦合時，微動開關處於一第一狀態。當主機上蓋並未與主機下蓋耦合時，微動開關處於一第二狀態。可以依據微動開關之狀態得知電動車充電設備之主機上蓋與主機下蓋是否耦合。在一些實施例中，偵測單元可以係一距離感應器。距離感應器可以設置於主機下蓋，用以偵測主機上蓋與距離感應器之一距離。依據偵測得到之距離可以得知電動車充電設備之主機上蓋與主機下蓋是否耦合。提醒的是，前述偵測單元僅為本案之例子，本發明並未限制於此。當主機上蓋與主機下蓋耦合時(步驟S820的是)，如步驟S830，偵測單元致使電磁接觸器將一電源端與電動車充電設備中之至少一負載端間之連接導通，以由電源端供應電源至負載端。之後，流程回到步驟S810。當主機上蓋並未與主機下蓋耦合時(步驟S820的否)，如步驟S840，電動車充電設備之一處理單元透過一網路將一特定信號傳送至一雲端伺服器，以通知伺服器電動車充電設備之主機機殼被開啟。值得注意的是，在一些實施例中，雲端伺服器亦可將相應此特定信號之一警示訊息傳送至一工作人員之電子裝置，以進行後續處理或管理作業。另外，在一些實施例中，處理單元亦可致使電動車充電設備之一蜂鳴器進行發聲，以進行現場警示。接著，如步驟S850，偵測單元致使電磁接觸器將電源端與負載端間之連接中斷，以中斷供應至負載端之電力。之後，流程回到步驟S810。

因此，透過本案之具斷電保護機制之電動車充電設備及其斷電保護方法可以強化電動車充電設備之安全管理，以避免因為安裝或拆解電動車充電設備所導致之觸電等不幸情形發生。

本發明之方法，或特定型態或其部份，可以以程式碼的型態存在。程式碼可以包含於實體媒體，如軟碟、光碟片、硬碟、或是任何其他機器可讀取(如電腦可讀取)儲存媒體，亦或不限於外在形式之電腦程式產品，其中，當程式碼被機器，如電腦載入且執行時，此機器變成用以參與本發明之裝置。程式碼也可以透過一些傳送媒體，如電線或電纜、光纖、或是任何傳輸型態進行傳送，其中，當程式碼被機器，如電腦接收、載入且執行時，此機器變成用以參與本發明之裝置。當在一般用途處理單元實作時，程式碼結合處理單元提供一操作類似於應用特定邏輯電路之獨特裝置。

雖然本發明已以較佳實施例揭露如上，然其並非用以限定本發明，任何熟悉此項技藝者，在不脫離本發明之精神和範圍內，當可做些許更動與潤飾，因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

100:電動車充電設備

110:主機機殼

112:主機上蓋

114:主機下蓋

120:電磁接觸器

130:偵測單元

140:負載端

Claims

一種具斷電保護機制之電動車充電設備，包括：一負載端；一電磁接觸器，用以連接一電源端與該負載端；一主機機殼，包括一主機上蓋與一主機下蓋，透過該主機上蓋與該主機下蓋之耦合可至少將該電磁接觸器及該負載端包覆於該主機機殼內；以及一偵測單元，用以當該主機上蓋並未與該主機下蓋耦合，導致該電磁接觸器或該負載端並未包覆於該主機機殼內時，致使該電磁接觸器將該電源端與該負載端間之連接中斷，以中斷供應至該負載端之電力。
如申請專利範圍第1項所述之具斷電保護機制之電動車充電設備，其中該偵測單元包括一微動開關，其中該微動開關設置於該主機下蓋，且電性連接於該電磁接觸器，當該主機上蓋與該主機下蓋耦合時，該微動開關處於一第一狀態，且當該主機上蓋並未與該主機下蓋耦合時，該微動開關處於一第二狀態，以致使該電磁接觸器斷開該電源端與該負載端間之連接。
如申請專利範圍第1項所述之具斷電保護機制之電動車充電設備，其中該偵測單元包括一距離感應器，其中該距離感應器設置於該主機下蓋，用以偵測該主機上蓋與該距離感應器之一距離，當該距離大於一既定距離時，該距離感應器致使該電磁接觸器斷開該電源端與該負載端間之連接。
如申請專利範圍第1項所述之具斷電保護機制之電動車充電設備，更包括：一網路連接單元；以及一處理單元，電性連接至該偵測單元與該網路連接單元，用以當該主機上蓋並未與該主機下蓋耦合時，利用該網路連接單元透過一網路將一特定信號傳送至一雲端伺服器。
如申請專利範圍第1項所述之具斷電保護機制之電動車充電設備，其中該偵測單元係該電磁接觸器上之一啟動開關，用以當該主機上蓋與該主機下蓋耦合時，該啟動開關被壓下，以啟動該電磁接觸器。
一種斷電保護方法，適用於一電動車充電設備，其中該電動車充電設備包括具有一主機上蓋與一主機下蓋之一主機機殼，包括下列步驟：利用該電動車充電設備內之一偵測單元判斷該主機上蓋是否與該主機下蓋進行耦合，其中透過該主機上蓋與該主機下蓋之耦合可至少將該電動車充電設備之一電磁接觸器及一負載端包覆於該主機機殼內；當該主機上蓋與該主機下蓋耦合時，該偵測單元致使該電磁接觸器將一電源端與該負載端間之連接導通，以由該電源端供應電源至該負載端；以及當該主機上蓋並未與該主機下蓋耦合時，該偵測單元致使該電磁接觸器將該電源端與該負載端間之連接中斷，以中斷供應至該負載端之電力。
如申請專利範圍第6項所述之斷電保護方法，其中該偵測單元包括設置於該主機下蓋，並電性連接於一無熔絲開關與該電磁接觸器間之一微動開關，該方法更包括下列步驟：利用該微動開關偵測該主機上蓋與該主機下蓋之一耦合狀態；當該主機上蓋與該主機下蓋耦合時，該微動開關設置於一第一狀態；以及當該主機上蓋並未與該主機下蓋耦合時，該微動開關設置於一第二狀態，並致使該電磁接觸器斷開該電源端與該負載端間之連接。
如申請專利範圍第6項所述之斷電保護方法，其中該偵測單元包括設置於該主機下蓋之一距離感應器，該方法更包括下列步驟：利用該距離感應器偵測該主機上蓋與該距離感應器之一距離；以及當該距離大於一既定距離時，利用該距離感應器致使該電磁接觸器斷開該電源端與該負載端間之連接。
如申請專利範圍第6項所述之斷電保護方法，更包括當該主機上蓋並未與該主機下蓋耦合時，利用一網路連接單元透過一網路將一特定信號傳送至一雲端伺服器。
如申請專利範圍第6項所述之斷電保護方法，其中該偵測單元係該電磁接觸器上之一啟動開關，該方法更包括當該主機上蓋與該主機下蓋耦合時，該啟動開關被壓下，以啟動該電磁接觸器。