TWI782587B

TWI782587B - 摩托車的可調式後貨架

Info

Publication number: TWI782587B
Application number: TW110122811A
Authority: TW
Inventors: 陳文彬; 白鎮綸; 張宗勳; 陳姵伶
Original assignee: 三陽工業股份有限公司
Priority date: 2021-06-22
Filing date: 2021-06-22
Publication date: 2022-11-01
Also published as: TW202300379A

Abstract

本發明摩托車的可調式後貨架，包含：承載平台與定位組件，承載平台具有固定座與活動座，活動座可移動地連接於固定座，使得活動座能移動至原始位置或延伸位置，讓承載平台的整體長度能夠選擇性增加或縮短，而定位組件在固定座與活動座之間設有兩定位件以及被定位件，其中，當活動座移動至原始位置或延伸位置時，被定位件能連接於其中一個定位件，讓活動座能定位在原始位置或延伸位置，藉此，被定位件連接於定位件能以讓活動座無法相對於固定座進行移動，進而摩托車進行移動而產生振動時，活動座則會持續保持在原始位置或延伸位置。

Description

摩托車的可調式後貨架

本發明有關於一種改變整體長度的可調式貨架，特別是一種運用於摩托車的可調式貨架，讓使用者依需求調整該可調式貨架的整體長度，而當摩托車進行移動時，可調式貨架亦不會隨意改變整體長度。

摩托車是種經由引擎或馬達而能進行移動的二輪與三輪車輛，並且，摩托車經由轉向把手而能改變移動方向，藉此，摩托車具有操作容易、方便停放與機動性高的功效，使得摩托車是目前最普及使用的交通工具。

其中，一般摩托車雖設置有置物箱與腳踏板來供使用者放置物品，但是，摩托車因為車體較小而導致置物箱與腳踏板兩者的置物空間無法滿足於所有使用者的需求，進而摩托車需要放置數量較多的物品時，所有的物品都往往無法均放置於置物箱的內部或是腳踏板上。

為了讓摩托車能承載更多或更大的物品，使用者會在摩托車的後方加裝後貨架，然而，後貨架能承載體積多大的物品取決於後貨架的乘載區域，一旦後貨架的乘載區域過小，則後貨架就無法承載體積較大或是重量較重的物品，而一旦後貨架的乘載區域過大，則摩托車的橫向寬度或長度就會增加，導致摩托車的形體過於龐大。

本發明的目的在於改良後貨架的結構樣態，使得後貨架不僅能依據物品的大小來改變後貨架的整體長度，甚至後貨架的整體長度被改變之後，還能限制後貨架的整體長度，讓後貨架的整體長度不容易被改變。

為實現前述目的，本發明摩托車的可調式後貨架主要由一承載平台與一定位組件所構成。

上述承載平台具有一固定座以及一活動座，上述固定座設有一能容置上述活動座的安裝空間，而上述活動座可移動地連接於上述固定座的一原始位置，使得上述承載平台的整體長度呈現一原始長度，且上述活動座能移動至一延伸位置，讓上述承載平台的整體長度改變為一長度大於上述原始長度的延伸長度，此外，上述定位組件具有兩定位件以及一被定位件，上述兩定位件設置於上述固定座與活動座兩者其中之一，而上述被定位件設置於上述固定座與活動座兩者其中的另一者，其中，上述活動座移動至上述原始位置或延伸位置時，上述被定位件連接於其中一個上述定位件，使上述活動座無法相對於上述固定座自由移動。

於此實施例中，上述固定座設有一連通於上述安裝空間的穿設開口，上述穿設開口具有一位在上述固定座頂面的上開口部以及一位在上述固定座側面的側開口部，而上述定位組件設有一導引手段，上述導引手段能限制上述活動座在上述原始位置及該延伸位置之間進行移動時能穿過上述側開口部。

於一較佳實施例中，上述導引手段設一導軌以及一滑移塊，上述導軌設置於上述固定座與活動座兩者其中之一，而上述滑移塊穿設至上述導軌的內部，並設置於上述固定座與活動座兩者其中之另一者。

於另一較佳實施例中，上述兩定位件設為一定位孔，上述定位組件設有一導引凹槽以連通於每一個上述定位孔，而上述被定位件設為一能卡合於上述定位孔的定位凸塊，且上述定位凸塊能穿入至上述導引凹槽的內部，使上述定位凸塊與導引凹槽兩者共同形成上述導引手段。

與前述兩實施例中，上述定位件具有一連接臂以及兩從上述連接臂兩端延伸形成的夾臂，其中一個上述夾臂設有一成形於連接臂的的容置段以及一從上述容置段延伸斜向形成的定位段，而上述容置段與另一個上述夾臂之間的間距設為一長度大於上述被定位件厚度的容置長度，且上述定位段與另一個上述夾臂之間的間距設為一長度小於上述被定位件厚度的定位長度。

另外，上述定位組件進一步設有一位在上述兩定位件之間的輔助定位件，上述輔助定位件能與上述被定位件相互連接，讓上述活動座停留在一位在上述原始位置與延伸位置之間的輔助延伸位置，進而上述承載平台的整體長度呈現一長度介於上述原始長度與延伸長度之間的輔助延伸長度。

再者，上述固定座的上側面具有一固定乘載區域，而上述活動座的上側面設有一高度位置相同於上述固定乘載區域的活動乘載區域，其中，上述安裝空間設為一連通於上述穿設開口的第一空間與一位在固定座內部的第二空間，而上述活動座具有一可位在上述第一空間內部的第一活動部以及一可位在上述第二空間內部的第二活動部，於此較佳實施例中，當上述活動座移動至上述延伸位置時，上述第二活動部能從上述第二空間朝向上述第一空間進行移動，使得上述第二活動部透過上述穿設開口而外露於上述承載平台。

最後，再一實施例中，上述活動座樞接於上述固定座，使得上述活動座能以一擺動路徑移動至上述原始位置或延伸位置。

本發明的特點在於當活動座能選擇性移動至原始位置或是延伸位置以增減承載平台的整體長度時，被定位件能連接於其中一個定位件，讓活動座定位在原始位置或延伸位置，使得活動座不會於人為操作之外來相對於固定座進行移動，進而被定位件與定位件相互配合能限制承載平台的整體長度，藉此，使用者只需要徒手操作活動座就能將活動座定位在特定位置，而不需要額外利用其他工具來將活動座定位在特定位置，甚至，當摩托車進行移動而產生振動時，活動座仍會透過定位組件而持續保持在原始位置或延伸位置，讓活動座不會相對於固定座進行移動。

茲為便於更進一步對本發明之構造、使用及其特徵有更深一層明確、詳實的認識與瞭解，爰舉出較佳實施例，配合圖式詳細說明如下：

請參閱圖1與圖2所示，本發明可調式貨架1位在一摩托車30的後側，並且，於第一較佳實施例中，可調式貨架1主要由一承載平台10以及一定位組件20所構成，如圖所示，承載平台10具有一固定座11與一活動座12兩部分，固定座11固定連接於摩托車30以讓固定座11相對於摩托車固定不動，其中，固定座11由後向前凹陷形成一外觀大致呈現長方形的安裝空間111，並且，固定座11的上側面設為一高度位置高於安裝空間111的第一固定乘載區域112與一高度位置低於第一固定乘載區域112的第二固定乘載區域113，其中，第一固定乘載區域112用以接觸於一物品(圖未示)，而第二固定乘載區域113用以接觸於摩托車30的坐墊31，如圖2與圖3所示，固定座11從第一固定乘載區域112的後側向下凹陷形成一連通於安裝空間111的穿設開口114，而穿設開口114的輪廓小於安裝空間111，其中，穿設開口114的局部範圍設置在第一固定乘載區域112以設為一開口方向向上的上開口部114a，而穿設開口114的剩餘範圍設為一位在固定座11後側的側開口部114b，而側開口部114b的開口方向朝向固定座11的後方，另外，安裝空間111的局部區域位在上開口部114a正下方以設為一連通於側開口部114b的第一空間111a，而安裝空間111的剩餘區域位在固定座11的內部以設為一位在第一空間111a前側的第二空間111b。

請參閱圖2與圖3所示，承載平台10的活動座12具有一第一活動部121以及一厚度小於第一活動部121的第二活動部122，其中，第一活動部121的上側面設為一能接觸於上述物品的活動乘載區域123，此外，定位組件20位於承載平台10的固定座11與承載平台10的活動座12之間，而定位組件20具有一被定位件21(如圖5B所示)、兩定位件22、兩滑移塊23以及兩導軌24，其中，被定位件21設為一外觀呈現多角柱狀的定位柱21a(如圖5B所示)，並且，被定位件21設置於活動座12的第二活動部122，此外，兩定位件22都設置在固定座11，並且，兩定位件22都位在安裝空間111的第一空間111a內，於此實施例中，兩定位件22彼此間隔排列，而其中一個定位件22位在固定座11的中央區域以設為一原始定位夾22a，則另一個定位件22靠近於側開口部114b以設為一延伸定位夾22b。

如圖所示，定位組件20的兩滑移塊23分別設置在第二活動部122的相反兩側，使得定位組件20的定位柱21a位在兩滑移塊23之間，另外，兩導軌24彼此間隔排列，而每一個導軌24都設置於固定座11的安裝空間111內部，其中，定位組件20的定位件22位在兩導軌24之間，於此實施例中，每一個導軌24位在組裝空間的第一空間111a內部。

請參閱圖4所示，原始定位夾22a與延伸定位夾22b兩者都具有一連接臂221，連接臂221組裝於承載平台10的固定座11，並且，連接臂221的一端延伸形成一能進行形變的第一夾臂222，而連接臂221的另一端形成一能進行形變的第二夾臂223，其中，第一夾臂222間隔排列於第二夾臂223，並且，第一夾臂222設有一形成於連接臂221的第一容置段222a，而第一容置段222a於遠離連接臂221的一端朝向靠近於第二夾臂223的方向延伸形成一第一定位段222b，且第一定位段222b於遠離第一容置段222a的一端朝向遠離於第二夾臂223的方向延伸形成一第一導引段222c，其中，第二夾臂223的局部區段成形於連接臂221以設為一位在第一容置段222a一側的第二容置段223a，而第二夾臂223的剩餘區域設為一從第二容置段223a朝向靠近於第一夾臂222的方向延伸形成的第二定位段223b以及一從第二定位段223b朝向遠離於第一夾臂222的方向延伸形成的第二導引段223c，如圖所示，第一容置段222a與第二容置段223a兩者之間的間距設為一長度大於被定位件21厚度的容置長度L1，而第一定位段222b與第二定位段223b兩者之間的間距設為一長度小於被定位件21厚度的定位長度L2。

再請參閱圖3所示，承載平台10的活動座12設置在固定座11的安裝空間111內部，當活動座12位在安裝空間111的內部時，活動座12的第一活動部121位在安裝空間111的第一空間111a內，而活動座12的第二活動部122位在安裝空間111的第二空間111b內，同時，定位組件20的被定位件21位在定位組件20的兩定位件22之間，另外，定位組件20的兩滑移塊23一對一穿入至定位組件20的其中一個導軌24內部，使得活動座12可移動地連接於固定座11，進而活動座12能相對於固定座11進行移動，其中，當第一活動部121位在第一空間111a內時，活動座12的活動乘載區域123會切齊於固定座11的第一固定乘載區域112，使得活動乘載區域123的高度位置相同於第一固定乘載區域112的高度位置，於此實施例中，兩滑移塊23分別穿入導軌24以共同形成一導引手段M，而導引手段M用以限制活動座12進行移動時能穿過穿設開口114的側開口部114b，進而活動座12透過導引手段M而無法穿過穿設開口114的上開口部114a。

請參閱圖5A、圖5B、圖5C與圖5D所示，推動承載平台10的活動座12，使活動座12透過導引手段M而能沿著圖式中的箭頭方向進行移動，讓定位組件20的定位柱21a逐漸靠近於定位組件20的原始定位夾22a，使得進行移動的活動座12能改變定位柱21a、原始定位夾22a與延伸定位夾22b三者之間的相對位置，當定位柱21a碰觸到原始定位夾22a的第一導引段222c或原始定位夾22a的第二導引段223c時，定位柱21a能移入至原始定位夾22a的第一、二夾臂222、223之間，而因為原始定位夾22a的定位長度L2小於定位柱21a的厚度，使得定位柱21a會推抵於原始定位夾22a的第一、二定位段222b、223b，進而原始定位夾22a的第一夾臂222會朝向遠離於定位件22的第二夾臂223的方向進行形變，同時，原始定位夾22a的第二夾臂223會朝向遠離於定位件22的第一夾臂222的方向進行形變，致使定位柱21a能夠移入至原始定位夾22a的第一、二容置段222a、223a之間，其中，當定位柱21a位在原始定位夾22a的第一、二容置段222a、223a之間時，原始定位夾22a的第一、二夾臂222、223會向內進行形變而彼此靠近，使得原始定位夾22a的第一、二夾臂222、223回復到原本的形狀態樣，進而原始定位夾22a的第一、二定位段222b、223b能共同限制定位柱21a停留在原始定位夾22a的第一、二容置段222a、223a之間，讓活動座12能夠位在一原始位置P1，此時，活動座12的第一活動部121位在安裝空間111的第一空間111a內，而活動座12的第二活動部122同時位在安裝空間111的第二空間111b內，使得活動座12的活動乘載區域123能夠靠近於固定座11的第一固定乘載區域112以縮短承載平台10的整體長度，讓承載平台10的整體長度呈現一原始長度L3。

請參閱圖6A、圖6B、圖6C與圖6D所示，拉動承載平台10的活動座12，使活動座12透過導引手段M能沿著圖式中的箭頭方向進行直線移動以改變被定位件21與兩定位件22三者之間的相對位置，讓定位組件20的定位柱21a逐漸靠近於定位組件20的延伸定位夾22b，其中，在定位柱21a靠近於延伸定位夾22b的過程中，活動座12的第一活動部121透過固定座11的穿設開口114而外凸於固定座11的安裝空間111，而活動座12的第二活動部122則從安裝空間111的第二空間111b移入至安裝空間111的第一空間111a內，使得第二活動部122能透過固定座11的穿設開口114而外露於承載平台10，其中，當定位柱21a碰觸到延伸定位夾22b的第一導引段222c或延伸定位夾22b的第二導引段223c時，定位柱21a會擠壓於延伸定位夾22b的第一、二定位段222b、223b，使延伸定位夾22b的第一、二夾臂222、223產生形變以讓定位柱21a能移入至延伸定位夾22b的第一、二容置段222a、223a之間，此時，延伸定位夾22b的第一、二定位段222b、223b兩者能共同限制定位柱21a停留在延伸定位夾22b的第一、二容置段222a、223a之間，讓活動座12能夠位在一延伸位置P2以增加承載平台10的整體長度，讓承載平台10的整體長度改變為一長度大於原始長度L3的原始長度L4，如圖所示，當活動座12位在延伸位置P2時，第一活動部121的一部分外凸於安裝空間111。

請參閱圖7所示，於第二較佳實施例中，與第一較佳實施例差別在於穿設開口114的輪廓大致相同於固定座11的安裝空間111，使得安裝空間111的第一、二空間111a、111b兩者都連通於穿設開口114，而活動座12的整體厚度大致相同，使得第一活動部121的厚度相同於第二活動部122的厚度，另外，定位組件20是由被定位件21、兩定位件22、一輔助定位件25以及一導引凹槽26所構成，其中，被定位件21設為一定位凸塊21b，而定位組件20的兩定位件22都設為一定位孔22c，而輔助定位件25設為一輔助定位孔25a，並且，輔助定位件25位在兩定位件22之間，另外，導引凹槽26同時連通於兩定位孔22c與輔助定位孔25a，其中，定位凸塊21b與導引凹槽26兩者共同形成導引手段M。

請參閱圖8所示，承載平台10的活動座12相對於承載平台10的固定座11進行移動，使得定位組件20的定位凸塊21b沿著定位組件20的導引凹槽26進行移動，當定位凸塊21b移入輔助定位孔25a內部時，活動座12停留在一位在原始位置P1與延伸位置P2之間的輔助延伸位置P3以改變承載平台10的整體長度，藉此，讓承載平台10的整體長度呈現一長度介於原始長度L3與延伸長度L4之間的輔助延伸長度L5，進而活動座12能停留在不同的位置以讓承載平台10的整體長度能有多種變化，然而，於此實施例中，輔助定位件25設為一個輔助定位孔25a僅方便說明之用，亦即輔助定位件25可設為複數個輔助定位孔25a。

請參閱圖9與圖10所示，於第三較佳實施例中，與第二較佳實施例中的差別在於，定位組件20不具有導引凹槽26，使得兩定位孔22c與輔助定位孔25a三者之間彼此間隔排列，而定位組件20的定位凸塊21b受到擠壓能進行形變，如圖所示，被定位件21從原始位置P1或延伸位置P2靠近於輔助定位孔25a的過程中，固定座11會擠壓於定位凸塊21b以讓定位凸塊21b產生形變，而當定位凸塊21b對位於輔助定位孔25a時，定位凸塊21b會回復原本的形狀樣態，讓定位凸塊21b能穿入至輔助定位孔25a內，進而活動座12能停留在輔助延伸位置P3。

請參閱圖11與圖12所示，於第四較佳實施例中，與第一較佳實施例的差異在於承載平台10的固定座11與承載平台10的活動座12兩者之間的連接關係，於此實施例中，活動座12樞接於固定座11，使得活動座12能以一擺動路徑移動至原始位置P1或是延伸位置P2。

以上所舉實施例，僅為方便說明本發明並非加以限制，在不離本發明範疇，熟悉此一行業技藝人士依本發明申請專利範圍及發明說明所作之各種簡易變形與修飾，均仍應含括於以下申請專利範圍中。

1:可調式貨架

10:承載平台

11:固定座

111:安裝空間

111a:第一空間

111b:第二空間

112:第一固定乘載區域

113:第二固定乘載區域

114:穿設開口

114a:上開口部

114b:側開口部

12:活動座

121:第一活動部

122:第二活動部

123:活動乘載區域

20:定位組件

21:被定位件

21a:定位柱

21b:定位凸塊

22:定位件

22a:原始定位夾

22b:延伸定位夾

22c:定位孔

221:連接臂

222:第一夾臂

222a:第一容置段

222b:第一定位段

222c:第一導引段

223:第二夾臂

223a:第二容置段

223b:第二定位段

223c:第二導引段

23:滑移塊

24:導軌

25:輔助定位件

25a:輔助定位孔

26:導引凹槽

30:摩托車

31:坐墊

L1:容置長度

L2:定位長度

L3:原始長度

L4:延伸長度

L5:輔助延伸長度

M:導引手段

P1:原始位置

P2:延伸位置

P3:輔助延伸位置

圖1為本發明可調式貨架安裝於摩托車的示意圖；圖2為本發明可調式貨架於第一較佳實施例的分解圖；圖3為活動座組裝於固定座的示意圖；圖4為圖3中A部分的放大圖；圖5A與圖5B為活動座位在原始位置的示意圖；圖5C為收縮被定位件的第一、二夾臂產生形變的示意圖；圖5D為定位件位在收縮被定位件內部的示意圖；圖6A與圖6B為活動座位在延伸位置的示意圖；圖6C為伸長被定位件的第一、二夾臂產生形變的示意圖；圖6D為定位件位在伸長被定位件內部的示意圖；圖7為本發明可調式貨架於第二較佳實施例的分解圖；圖8為定位件連接於輔助定位件的示意圖；圖9與圖10為本發明可調式貨架於第三較佳實施例的分解圖；以及圖11與圖12為本發明可調式貨架於第四較佳實施例的分解圖。