TWI769236B - 觸媒載體及排氣淨化裝置 - Google Patents

Abstract

本發明係一種觸媒載體，其將於金屬絲網積層多孔體擔載觸媒物質而成之數個觸媒擔載過濾器內裝於外筒，能夠提高觸媒物質與排氣之接觸性，而能夠更確實地發揮優異之淨化性能。

一種觸媒載體1，其具備：觸媒擔載過濾器2，其由將數片金屬絲網20積層並燒結而成之金屬絲網積層多孔體構成，且將觸媒物質分散擔載；及外筒3，其以於軸向排列之方式內裝有數個觸媒擔載過濾器2；且以開口面積小於一個觸媒擔載過濾器2之軸向視角之開口面積之方式設置數個觸媒擔載過濾器2。

Description

觸媒載體及排氣淨化裝置

本發明係與機動四輪車或二輪機車之內燃機中所產生之排氣之淨化處理有關，並關於一種將排氣中之有害物質藉由觸媒反應而去除之觸媒載體及排氣淨化裝置。

先前，內燃機中所產生之排氣中所含之氮氧化物等有害物質之去除係使用藉由觸媒反應進行去除之觸媒載體。關於觸媒載體，多使用在由不鏽鋼製之金屬板形成之蜂巢構造體擔載觸媒物質而成者，例如專利文獻1中揭示有一種觸媒載體，其係使肥粒鐵系耐熱不鏽鋼之帶狀之金屬薄板與金屬波紋板重疊並呈螺旋狀地捲繞而形成圓柱狀之蜂巢構造體，於蜂巢構造體之表面擔載觸媒物質，使擔載有觸媒物質之蜂巢構造體為插入至圓筒狀之外筒內之狀態，將該蜂巢構造體之兩側之外端緣分別雷射焊接而固定於外筒。

於由該蜂巢構造體所形成之觸媒載體，為了獲得充分去除有害物質所需之觸媒反應，而需要使擔載有觸媒物質之蜂巢構造體之供排氣流通之直線流路變長。因此，該觸媒載體成為直線厚度或尺寸較大者，而在排氣路徑中之設置場所頗受制約。

又，作為有可能能夠使觸媒載體之厚度變小者，有專利文獻2之金屬絲網積層多孔體。該金屬絲網積層多孔體係將數片金屬絲網積層並燒結而成之多孔體，例如於其表面形成分散擔載有 觸媒物質之氧化鋁薄層而製成觸媒擔載過濾器。專利文獻2之金屬絲網積層多孔體或觸媒擔載過濾器係使排氣所通過之流路為三維曲線狀而提高排氣與觸媒物質之接觸性，能夠較擔載有觸媒物質之蜂巢構造體使厚度大幅度地變薄。

[先前技術文獻] [專利文獻]

[專利文獻1]日本專利特開平11-197519號公報

[專利文獻2]日本專利第5363406號公報

然而，於將專利文獻2中之觸媒擔載過濾器內裝於外筒而製成觸媒載體之情形時，藉由將數個觸媒擔載過濾器依外筒之軸向排列而內裝於外筒，可獲得淨化性能某種程度地優異之觸媒載體。但，例如於將相同形狀且具有相同開口部位之數個觸媒擔載過濾器於軸向上使開口部位之位置一致而於軸向排列配置之情形時，排氣不發生氣流碰撞地於短時間內穿過數個觸媒擔載過濾器之在軸向連通之開口部位之可能性變高。因此，無法獲得排氣與觸媒物質之充分接觸，而可能成為無法發揮充分之淨化性能之觸媒載體。

本發明係鑒於上述問題而提出者，其目的在於提供一種觸媒載體、及具備該觸媒載體之排氣淨化裝置，該觸媒載體係將於金屬絲網積層多孔體擔載觸媒物質而成之數個觸媒擔載過濾器內裝於外筒，能夠提高觸媒物質與排氣之接觸性，而能夠更確實地 發揮優異之淨化性能。

本發明之觸媒載體之特徵在於具備：觸媒擔載過濾器，其由將數片金屬絲網積層並燒結而成之金屬絲網積層多孔體構成，且將觸媒物質分散擔載；及外筒，其以於軸向排列之方式內裝有數個上述觸媒擔載過濾器；且以開口面積小於一個上述觸媒擔載過濾器之軸向視角之開口面積之方式設置上述數個之上述觸媒擔載過濾器。據此，藉由以開口面積小於一個觸媒擔載過濾器之軸向視角之開口面積之方式設置數個觸媒擔載過濾器，可降低排氣不發生氣流碰撞地於短時間內穿過之可能性，而提高觸媒物質與流通之排氣之接觸性。因此，可使將於金屬絲網積層多孔體擔載觸媒物質而成之數個觸媒擔載過濾器內裝於外筒之觸媒載體之優異之淨化性能更確實地發揮。又，由於排氣變得容易與觸媒擔載過濾器碰撞，故而可減少排氣之動能而獲得排氣之消音效果。又，於軸向並排設置數個觸媒擔載過濾器之觸媒載體較既有之由蜂巢構造體所形成之觸媒載體可使觸媒載體之長度更短，而可提高排氣路徑中之設置場所之自由度、靈活性，上述觸媒擔載過濾器係將數片金屬絲網積層並燒結而成，且將觸媒物質分散擔載。

本發明之觸媒載體之特徵在於：在上述外筒之軸向視角下之上述數個上述觸媒擔載過濾器之開口面積相對於上述外筒之內部截面積為0%以上且20.9%以下。據此，可進一步降低排氣不發生氣流碰撞地於短時間內穿過之可能性，而進一步提高觸媒物質與流通之排氣之接觸性、淨化性能。又，由於排氣變得更容易與觸媒擔載過濾器碰撞，故而可進一步提高藉由排氣之動能之減少所 獲得之消音效果。又，由於壓力損失之收斂傾向變得明顯，故而可提高抑制引擎輸出、消音、淨化之性能不均之效果。

本發明之觸媒載體之特徵在於：在上述外筒之軸向視角下之上述數個上述觸媒擔載過濾器之開口面積相對於上述外筒之內部截面積為0%以上且10%以下，且其特徵在於更佳為0%以上且5.1%以下。據此，可進一步提高觸媒物質與流通之排氣之接觸性、淨化性能、消音效果，並且可更確實地獲得針對引擎輸出、消音、淨化之性能不均之抑制效果。

本發明之觸媒載體之特徵在於：以在上述外筒之軸向視角下之上述數個之上述觸媒擔載過濾器之開口面積成為0之方式，設置上述數個之上述觸媒擔載過濾器。據此，基本上可使流經外筒之排氣流全部與由數個觸媒擔載過濾器構成之構造體碰撞，可使排氣流相對於數個觸媒擔載過濾器之構造體所停留之時間進一步增加，而進一步提高流通之排氣與觸媒物質之接觸性、淨化性能。又，可防止於排氣流中局部地產生與觸媒物質之接觸性較低而淨化程度較低之區域。又，藉由將在外筒之軸向視角下之數個觸媒擔載過濾器之開口面積設為0，而容易穩定地設定有隨著開口面積增加而增加之傾向的內燃機之引擎輸出性能、有隨著開口面積增加而減少之傾向之排氣淨化性能、消音性能，可將引擎輸出、消音、淨化之性能之不均抑制於最小限度。又，由於排氣變得更容易與觸媒擔載過濾器碰撞，故而可進一步提高藉由排氣之動能之減少所獲得之消音效果。

本發明之觸媒載體之特徵在於：在上述外筒之軸向視角下之上述數個之上述觸媒擔載過濾器之開口部分散配置。據此， 藉由將在外筒之軸向視角下之數個觸媒擔載過濾器之開口部分散配置，可防止於排氣流中局部地產生與觸媒物質之接觸性較低而淨化程度較低之區域。

本發明之觸媒載體之特徵在於：上述數個之上述觸媒擔載過濾器係接近或鄰接地於軸向排列設置。據此，藉由使數個觸媒擔載過濾器接近或鄰接地於軸向並排設置，可使觸媒載體之長度更短，而可進一步提高排氣路徑中之設置場所之自由度、靈活性。又，可將排氣流於由數個觸媒擔載過濾器構成之構造體中停留之時間、排氣與觸媒物質之接觸性控制在必要範圍，而抑制排壓之上升，藉由抑制排壓而於要求防止引擎輸出之降低之情形時可容易地進行調整、適應。

本發明之觸媒載體之特徵在於：上述數個之上述觸媒擔載過濾器之至少一個之上述觸媒擔載過濾器係與其他上述觸媒擔載過濾器隔開間隔而於軸向排列設置。據此，亦可利用觸媒擔載過濾器相互之間隔促進排氣流之紊流化，可藉由排氣之紊流進一步提高觸媒物質與流通之排氣之接觸性，而進一步提高淨化性能。

本發明之觸媒載體之特徵在於：上述外筒為金屬製，且各上述觸媒擔載過濾器之外周端以大致抵接於上述外筒之內周面之方式形成，於在上述觸媒擔載過濾器之厚度方向之中間環繞之中間區域，位於上述觸媒擔載過濾器之外周端的金屬絲之端面熔接於所抵接之上述外筒之內周面。較佳為於中間區域遍佈全周地設置將位於觸媒擔載過濾器之外周端的金屬絲之端面熔接於所抵接之外筒之內周面的熔接部。據此，藉由在觸媒擔載過濾器之中間區域進行熔接，可防止將數片金屬絲網積層並燒結而成之觸媒擔載過濾 器或金屬絲網積層多孔體之因焊接導致之燒穿或熱變形，而製成保持觸媒擔載過濾器之形狀之觸媒載體。又，於中間區域可使金屬絲之端面隨機地配置之觸媒擔載過濾器之外周端成為以高強度熔接於外筒之內周面之狀態，可獲得於搭載在排氣淨化裝置時不會因熱、振動、排壓等而毀壞之充分之強度。又，於遍佈全周地設置熔接部之情形時，可應對針對觸媒擔載過濾器與外筒之固定要求更高之強度之情形，使金屬絲之端面隨機地配置之觸媒擔載過濾器之外周端成為以更高之強度熔接於外筒之內周面之狀態。

本發明之排氣淨化裝置之特徵在於：將本發明之觸媒載體設置於內燃機之排氣路徑之間隔的數個位置。據此，可獲得具有本發明之觸媒載體之效果的排氣淨化裝置，並且亦可根據例如一氧化碳(CO)、烴(HC)、氮氧化物(NOx)等有害物質之種類而調整各觸媒載體之觸媒物質，將各觸媒載體設置於各種有害物質更容易發生觸媒反應之場所，而提高整體之淨化性能。

本發明之排氣淨化裝置之特徵在於：將本發明之觸媒載體之1個設置於內燃機之排氣路徑之上游位置。該內燃機之上游位置包括觸媒載體之最靠近內燃機之觸媒擔載過濾器之內燃機側之端部與內燃機之距離為0~300mm之情形。又，於該情形時，亦較佳為將與其不同之本發明之觸媒載體設置於與排氣路徑之上游位置之觸媒載體隔開之位置。據此，本發明之觸媒載體於軸向之尺寸、截面積方面均小型化，可設置於排氣路徑之所需位置，藉由在內燃機之上游位置配置觸媒載體，可幾乎不損失排氣之能量而提高排氣對觸媒物質之接觸性，從而可飛躍性地提高排氣性能。

本發明之排氣淨化裝置之特徵在於：於二輪機車之自 內燃機之出口起配管之排氣管的上游位置設置上述觸媒載體。據此，於二輪機車之情形時，自內燃機之出口起配管之排氣管為了避免與其他零件之干涉，而成為小徑且帶有數個彎曲之複雜佈局，於此處搭載軸向較長之既有之金屬載體等因受尺寸上之制約而較困難，但由本發明之觸媒載體所形成之上述排氣淨化裝置因其小型性，而即便為此種有尺寸上之制約之二輪機車之排氣管亦可進行設置。

根據本發明，將於金屬絲網積層多孔體擔載觸媒物質而成之數個觸媒擔載過濾器內裝於外筒之觸媒載體可提高觸媒物質與排氣之接觸性，而可確實地發揮優異之淨化性能。

1、1a、1b‧‧‧觸媒載體

2、2a、2b‧‧‧觸媒擔載過濾器

20、20a‧‧‧金屬絲網

21‧‧‧金屬絲之端面

3、3a、3b‧‧‧外筒

31‧‧‧內周面

41、41a、41b‧‧‧焊珠

42‧‧‧熔接部

45‧‧‧中間區域

5、5b‧‧‧遮蔽部

6、6b‧‧‧開口部

11‧‧‧內燃機

12‧‧‧排氣路徑

12m‧‧‧排氣管

12n‧‧‧消音器

t1‧‧‧觸媒擔載過濾器之厚度

t2‧‧‧外筒之板厚

h‧‧‧金屬絲網之波高

λ‧‧‧金屬絲網之波長

W‧‧‧中間區域之寬度

2f、2g、2h、2i、2f'、2g'、2h'、2i'‧‧‧觸媒擔載過濾器

201‧‧‧金屬絲

601‧‧‧開口部

L1‧‧‧金屬絲網之縱向長度

L2‧‧‧金屬絲網之橫向長度

a‧‧‧金屬絲網

TP1、TP1'、TP2、TP2'、TP3、TP3'、TP4、TP4'‧‧‧解析模型之構造體

S1、S2‧‧‧助起動區間之長度

S3‧‧‧設置區間之長度

S4‧‧‧間隔距離

Φ‧‧‧線徑

F‧‧‧空氣之流入方向

圖1(a)係本發明之第1實施形態之觸媒載體之前視圖，圖1(b)係其A-A縱剖面圖。

圖2係圖1之B部放大說明圖。

圖3(a)係構成第1實施形態之觸媒載體之觸媒擔載過濾器的金屬絲網之局部縱剖面說明圖，圖3(b)係第1實施形態之觸媒載體之觸媒擔載過濾器的局部縱剖面說明圖。

圖4(a)係第1實施形態之觸媒載體之觸媒擔載過濾器的側視圖，圖4(b)係其C部放大圖，圖4(c)係說明其C部之熔接狀態之說明圖。

圖5係對第1實施形態之觸媒載體中之數個觸媒擔載過濾器之外筒之軸向視角之開口面積加以說明的說明圖。

圖6係對第1實施形態之變形例之觸媒載體中之數個觸媒擔載過濾器之外筒之軸向視角之開口面積加以說明的說明圖。

圖7係對將第1實施形態之觸媒載體設置於內燃機之排氣路徑之隔開的數個位置之構成加以說明之說明圖。

圖8係本發明之第2實施形態之觸媒載體之相當於A-A縱剖面的縱剖面圖。

圖9(a)係本發明之第3實施形態之觸媒載體的前視圖，圖9(b)係其縱剖面說明圖。

圖10係對第3實施形態之觸媒載體中之數個觸媒擔載過濾器之外筒之軸向視角之開口面積加以說明的說明圖。

圖11係對第3實施形態之變形例之觸媒載體中之數個觸媒擔載過濾器之外筒之軸向視角之開口面積加以說明的說明圖。

圖12係對將第1實施形態之觸媒載體設置於二輪機車之排氣路徑中之內燃機之上游位置的構成加以說明之說明圖。

圖13係表示成為本發明之觸媒載體之電腦輔助工程(CAE，Computer Aided Engineering)解析中之解析之前提的金屬絲網之說明圖。

圖14(a)至(d)係表示構成解析模型之觸媒擔載過濾器之例之前視圖。

圖15(a)至(d)係表示將構成解析模型之觸媒擔載過濾器分別旋轉90度後之狀態之例的前視圖。

圖16(a)至(d)係表示將2個觸媒擔載過濾器於金屬絲網之積層方向重疊而設定之構造體之例的前視圖。

圖17(a)係表示利用將觸媒擔載過濾器鄰接配置而成之構造體 所獲得之解析模型之說明圖，圖17(b)係表示利用將觸媒擔載過濾器間隔配置而成之構造體所獲得之解析模型之說明圖。

圖18係表示將觸媒擔載過濾器鄰接配置而成之構造體之開口率與壓力損失之關係的曲線圖。

圖19係表示將觸媒擔載過濾器間隔配置而成之構造體之開口率與壓力損失之關係的曲線圖。

〔第1實施形態之觸媒載體〕

本發明之第1實施形態之觸媒載體1如圖1及圖2所示具備將觸媒物質分散擔載之觸媒擔載過濾器2、及內裝觸媒擔載過濾器2之金屬製之外筒3。觸媒擔載過濾器2由將數片金屬絲網20積層並燒結而成之金屬絲網積層多孔體構成，於圖示例中，藉由將5片金屬絲網20積層為5層並進行燒結而形成金屬絲網積層多孔體，於該金屬絲網積層多孔體中分散擔載有觸媒物質。並且，將數個觸媒擔載過濾器2於軸向排列而內裝於外筒3中。

各觸媒擔載過濾器2之外周端以大致抵接於外筒3之內周面31之方式形成。圖示例中之外筒3係利用不鏽鋼等金屬形成為大致圓筒形之短筒狀，其板厚為t2。並且，大致圓形之觸媒擔載過濾器2之外周端之外徑形成為與外筒3之內徑大致相同，從而觸媒擔載過濾器2之外周端大致抵接於外筒3之內周面31。

觸媒擔載過濾器2係例如將金屬絲之週期性重複圖案之波長λ、相當於最大厚度之金屬絲之重複圖案之波高h的大致矩形之金屬絲網20a(參照3(a))以彼此之凹凸嵌入之方式以積層數n =5進行積層，將經積層之大致矩形之金屬絲網20a切割成圓形而形成，且其厚度t1小於波高h×積層數n(參照圖2、圖3(b))。於由將金屬絲網20a切割成圓形而形成之大致圓形之金屬絲網20構成的大致圓形之觸媒擔載過濾器2，於其外周端之位置處露出作為切割面之金屬絲之端面21，該金屬絲之端面21大致抵接於外筒3之內周面31。

各觸媒擔載過濾器2如圖4所示，於在其厚度方向之中間環繞之中間區域45，位於觸媒擔載過濾器2之外周端的金屬絲之端面21藉由熔接部42而熔接於所抵接之外筒3之內周面31。於本實施形態中，在中間區域45遍佈全周地設置將位於觸媒擔載過濾器2之外周端的金屬絲之端面21熔接於所抵接之外筒3之內周面31之熔接部42，於在外周端露出且位於中間區域45內之部分，抵接於外筒3之內周面31的金屬絲之端面21藉由熔接部42而隨機地熔接於外筒3之內周面31。再者，亦可設為如下構成，即，於中間區域45，金屬絲之端面21以外的金屬絲網20之部分熔接於所抵接之外筒3之內周面31之部分與金屬絲之端面21之熔接部42並存。

該中間區域45較佳為使位置、寬度與觸媒擔載過濾器2之將3片以上之數片金屬絲網20積層而構成之金屬絲網層中作為中間層之一層的金屬絲網20之波高h大致對應，圖示例中之中間區域45係以位置、寬度與將金屬絲網20積層5層而成之金屬絲網層中位於中央之第3層之金屬絲網20之波高h大致對應之方式設定，中間區域45之寬度W與金屬絲網20之波高h大致相同。並且，於與第3層之金屬絲網20大致對應之中間區域45內，抵接 於外筒3之內周面31的觸媒擔載過濾器2之金屬絲之端面21、或端面21之一部分藉由熔接部42而熔接於外筒3之內周面31。

又，圖1、圖2中之41為焊珠，係於藉由熔接部42將觸媒擔載過濾器2之金屬絲之端面21或端面21之一部分與外筒3之內周面31熔接時，自外筒3之外側實施雷射貫通焊接時所形成者。焊珠41之外筒3之內周面31之寬度與中間區域45之寬度W大致對應，以外筒3之內周面31之焊接寬度成為中間區域45之寬度W之方式實施雷射貫通焊接。

內裝於外筒3之數個觸媒擔載過濾器2係接近或鄰接地於外筒3之軸向排列設置。於圖示例中，將合計5個觸媒擔載過濾器2內裝並配置於外筒3之長度方向之大致中間之位置，各觸媒擔載過濾器2以接近或鄰接地連續之方式並排設置於外筒3之內部，且以擴展至外筒3之內腔剖面之整體之方式設置。

數個觸媒擔載過濾器2係以在外筒3之軸向視角下之開口面積小於一個觸媒擔載過濾器2在外筒3之軸向視角下之開口面積之方式設置，於第1實施形態中，以在外筒3之軸向視角下之數個觸媒擔載過濾器2之開口面積成為0之方式設置數個觸媒擔載過濾器2。

即，如圖5所示，於外筒3之內部，藉由利用數個觸媒擔載過濾器2所形成之構造體而無於軸向呈直線狀地穿行而過之部位，藉由該構造體而於外筒3之內部構成遮蔽部5。並且，藉由遮蔽部5，而在外筒3之軸向視角下之數個觸媒擔載過濾器2之開口面積成為0，從而於向外筒3之內部軸向照射可見光之情形時直線光無法通過。

再者，作為第1實施形態之變形例，亦可如圖6所示般設為在外筒3之軸向視角下利用數個觸媒擔載過濾器2所形成之構造體具有開口部6之構成。於該情形時，在外筒3之軸向視角下之數個上述觸媒擔載過濾器2之開口部6之開口面積較佳為設為外筒3之內部截面積之20.9%以下，更佳為設為10%以下，進而較佳為設為5.1%以下。又，在外筒3之軸向視角下之數個觸媒擔載過濾器2之開口部6較佳為以分散配置之方式構成。

第1實施形態或其變形例之觸媒載體1中之觸媒擔載過濾器2，係數片金屬絲網20之積層狀態下之厚度t1例如為3mm~20mm左右，於圖示例中為3mm~6mm左右而較薄，將該較薄之觸媒擔載過濾器2於軸向並排設置數個且於其軸向之兩側確保與排氣管接合所需之長度的觸媒載體1或外筒3之長度亦變短。因此，可將觸媒載體1於內燃機之排氣路徑彙集設置於一處而構成排氣淨化裝置，除此以外，亦可如圖7所示般將觸媒載體1設置於內燃機11之排氣路徑12之間隔的數個位置而構成排氣淨化裝置，藉此，亦可根據例如一氧化碳(CO)、烴(HC)、氮氧化物(NOx)等有害物質之種類而調整各觸媒載體1之觸媒物質，將各觸媒載體1設置於各種有害物質更容易發生觸媒反應之場所，而提高整體之淨化性能。再者，於將數個觸媒載體1彙集或間隔設置於排氣路徑之情形時，各觸媒載體1之觸媒擔載過濾器2並排設置之數量可設為相同數量或不同數量。

根據第1實施形態，藉由以開口面積小於一個觸媒擔載過濾器2之軸向視角之開口面積之方式設置數個觸媒擔載過濾器2，可使排氣不發生氣流碰撞地於短時間內穿過之可能性變小，而 提高觸媒物質與流通之排氣之接觸性。因此，可使將於金屬絲網積層多孔體擔載觸媒物質而成之數個觸媒擔載過濾器2內裝於外筒3之觸媒載體1之優異之淨化性能更確實地發揮。又，由於排氣變得容易與觸媒擔載過濾器2碰撞，故而可減少排氣之動能而獲得排氣之消音效果。又，於軸向並排設置數個觸媒擔載過濾器2之觸媒載體1可較既有之由蜂巢構造體所形成之觸媒載體使長度更短，而可提高排氣路徑12中之設置場所之自由度、靈活性，上述觸媒擔載過濾器2係將數片金屬絲網20積層並燒結而成，且將觸媒物質分散擔載。

又，於以在外筒3之軸向視角下之數個觸媒擔載過濾器2之開口面積成為0之方式設置數個觸媒擔載過濾器2的情形時，基本上可使流經外筒3之排氣流全部與由數個觸媒擔載過濾器2構成之構造體碰撞，可使排氣流相對於數個觸媒擔載過濾器2之構造體所停留之時間進一步增加，而進一步提高流通之排氣與觸媒物質之接觸性、淨化性能。又，可防止於排氣流中局部地產生與觸媒物質之接觸性較低而淨化程度較低之區域。又，藉由將在外筒3之軸向視角下之數個觸媒擔載過濾器2之開口面積設為0，而容易穩定地設定有隨著開口面積增加而增加之傾向的內燃機11之引擎輸出性能、有隨著開口面積增加而減少之傾向之排氣淨化性能、消音性能，可將引擎輸出、消音、淨化之性能之不均抑制於最小限度。又，由於排氣變得更容易與觸媒擔載過濾器2碰撞，故而可進一步提高藉由排氣之動能之減少所獲得之消音效果。

又，藉由將在外筒3之軸向視角下之數個觸媒擔載過濾器2之開口面積設為外筒3之內部截面積之20.9%以下，可進一 步降低排氣不發生氣流碰撞地於短時間內穿過之可能性，而可進一步提高觸媒物質與流通之排氣之接觸性、淨化性能。又，由於排氣變得更容易與觸媒擔載過濾器2碰撞，故而可進一步提高藉由排氣之動能之減少所獲得之消音效果。又，於將在外筒3之軸向視角下之數個觸媒擔載過濾器2之開口面積設為外筒3之內部截面積之20.9%以下之情形時，壓力損失之收斂傾向變得明顯，因此可提高抑制引擎輸出、消音、淨化之性能之不均之效果。進而，於將在外筒3之軸向視角下之數個觸媒擔載過濾器2之開口面積設為外筒3之內部截面積之10%以下、更佳為5.1%以下之情形時，可更確實地獲得該等效果。又，於將在外筒3之軸向視角下之數個觸媒擔載過濾器2之開口部6分散配置之情形時，可防止於排氣流中局部地產生與觸媒物質之接觸性較低而淨化程度較低之區域。

又，藉由使數個觸媒擔載過濾器2接近或鄰接地於軸向並排設置，可使觸媒載體1之長度更短，而可進一步提高排氣路徑12中之設置場所之自由度、靈活性。又，可將排氣流於由數個觸媒擔載過濾器2構成之構造體中停留之時間、排氣與觸媒物質之接觸性控制在必要範圍，而抑制排壓之上升，藉由抑制排壓而於要求防止引擎輸出之降低之情形時可容易地進行調整、適應。

又，藉由在觸媒擔載過濾器2之中間區域進行熔接，可防止將數片金屬絲網20積層並燒結而成之觸媒擔載過濾器2或金屬絲網積層多孔體之因焊接導致之燒穿或熱變形，而製成保持觸媒擔載過濾器2之形狀之觸媒載體1。又，於中間區域可使金屬絲之端面21隨機地配置之觸媒擔載過濾器2之外周端成為以高強度熔接於外筒3之內周面之狀態，可獲得於搭載於排氣淨化裝置時不 會因熱、振動、排壓等而毀壞之充分之強度。又，於遍佈全周地設置熔接部42之情形時，可應對針對觸媒擔載過濾器2與外筒3之固定而要求更高強度之情形，使金屬絲之端面21隨機地配置之觸媒擔載過濾器2之外周端成為以更高之強度熔接於外筒3之內周面之狀態。

〔第2實施形態之觸媒載體〕

本發明之第2實施形態之觸媒載體1a如圖8所示，具備將觸媒物質分散擔載之觸媒擔載過濾器2a、及內裝數個觸媒擔載過濾器2a之金屬製之外筒3a。觸媒擔載過濾器2a為與第1實施形態之觸媒擔載過濾器2相同之構成，外筒3a除長度長於外筒3以外，為與第1實施形態之外筒3相同之構成。

數個觸媒擔載過濾器2a係於軸向排列而內裝於外筒3a，於圖示例中，使數個即5個觸媒擔載過濾器2a之各個相互隔開間隔而於軸向並排設置。間隔之觸媒擔載過濾器2a相互之間隔就促進排氣之紊流化之觀點而言，較佳為設為3mm以上，更佳為設為5mm以上。又，於將數個觸媒擔載過濾器2a間隔而隔開間隔設置之情形時，可設為使數個觸媒擔載過濾器2a之至少一個觸媒擔載過濾器2a與其他觸媒擔載過濾器2a隔開間隔而將數個觸媒擔載過濾器2a於軸向排列設置之構成，並不限定於第2實施形態之圖示例之構成。

數個觸媒擔載過濾器2a係以在外筒3a之軸向視角下之開口面積小於一個觸媒擔載過濾器2a在外筒3a之軸向視角下之開口面積之方式設置，於第2實施形態中，亦以在外筒3a之軸向 視角下之數個觸媒擔載過濾器2a之開口面積成為0之方式設置數個觸媒擔載過濾器2a。再者，亦可如第1實施形態之變形例、進而如其較佳例般，設為在外筒3a之軸向視角下由數個觸媒擔載過濾器2a所形成之構造體具有開口部之構成。

各觸媒擔載過濾器2a之外周端為與第1實施形態相同之構成，大致抵接於外筒3a之內周面且於相當於中間區域45之中間區域被熔接，圖8之焊珠41a係自外筒3a之外側實施雷射貫通焊接時所形成者。其他構成與第1實施形態相同。又，可使用第2實施形態之觸媒載體1a將觸媒載體1a於內燃機之排氣路徑彙集設置於一處而構成排氣淨化裝置，除此以外，可將觸媒載體1a設置於內燃機之排氣路徑之隔開的數個位置而構成排氣淨化裝置。

根據第2實施形態，可利用與第1實施形態對應之構成獲得對應之效果。又，亦可利用觸媒擔載過濾器2a‧2a彼此之間隔而促進排氣流之紊流化，從而可藉由排氣之紊流進一步提高觸媒物質與流通之排氣之接觸性，而進一步提高淨化性能。

〔第3實施形態之觸媒載體〕

本發明之第3實施形態之觸媒載體1b如圖9及圖10所示，具備將觸媒物質分散擔載之觸媒擔載過濾器2b、及內裝數個觸媒擔載過濾器2b之金屬製之外筒3b。觸媒擔載過濾器2b除外形為大致矩形而非大致圓形以外，為與第1實施形態之觸媒擔載過濾器2相同之構成。外筒3b除為大致四角筒形而非大致圓筒形，且長度略長於外筒3以外，為與第1實施形態之外筒3相同之構成。

數個觸媒擔載過濾器2b係於軸向排列而內裝於外筒 3b，於圖示例中，數個即6個觸媒擔載過濾器2b接近或鄰接地於外筒3b之軸向排列設置。合計6個觸媒擔載過濾器2b係內裝並配置於外筒3b之長度方向之大致中間位置，各觸媒擔載過濾器2b以接近或鄰接地連續之方式並排設置於外筒3b之內部，且以擴展至外筒3b之內腔剖面之整體之方式設置。

數個觸媒擔載過濾器2b係以在外筒3b之軸向視角下之開口面積小於一個觸媒擔載過濾器2b在外筒3b之軸向視角下之開口面積之方式設置，於第3實施形態中，以在外筒3b之軸向視角下之數個觸媒擔載過濾器2b之開口面積成為0之方式設置數個觸媒擔載過濾器2b。即，如圖10所示，於外筒3b之內部，藉由利用數個觸媒擔載過濾器2b所形成之構造體而無於軸向呈直線狀地穿行而過之部位，藉由該構造體而於外筒3b之內部構成遮蔽部5b。

再者，與第1實施形態之變形例同樣地，亦可如圖11般設為在外筒3b之軸向視角下由數個觸媒擔載過濾器2b所形成之構造體具有開口部6b之構成。於該情形時，在外筒3b之軸向視角下之數個上述觸媒擔載過濾器2b之開口部6b之開口面積較佳為設為外筒3b之內部截面積之20.9%以下，更佳為設為10%以下，進而較佳為設為5.1%以下。又，在外筒3b之軸向視角下之數個觸媒擔載過濾器2b之開口部6b較佳為以分散配置之方式構成。

各觸媒擔載過濾器2b之外周端為與第1實施形態相同之構成，大致抵接於外筒3b之內周面且於相當於中間區域45之中間區域被熔接，圖9(b)之焊珠41b係自外筒3b之外側實施雷射貫通焊接時所形成者。其他構成與第1實施形態相同。又，可使用第3實施形態之觸媒載體1b將觸媒載體1b於內燃機之排氣路徑彙 集設置於一處而構成排氣淨化裝置，除此以外，可將觸媒載體1b設置於內燃機之排氣路徑之間隔的數個位置而構成排氣淨化裝置。

根據第3實施形態，可利用與第1實施形態對應之構成獲得對應之效果。

〔本說明書揭示發明之包含範圍〕

本說明書揭示之發明除包含作為發明而列出之各發明、各實施形態及其變形例以外，還包含於可應用之範圍內將該等之部分內容變更為本說明書揭示之其他內容而特定得到者、或對該等內容附加本說明書揭示之其他內容而特定得到者、或將該等之部分內容在可獲得部分作用效果之限度內刪除而上位概念化而特定得到者。並且，本說明書揭示之發明中亦包含下述變形例或追加內容。

例如關於在軸向排列設置之數個觸媒擔載過濾器2、2a、2b，各觸媒擔載過濾器2‧2彼此、2a‧2a彼此、2b‧2b彼此可使用金屬絲之位置及外筒3、3a、3b之軸向之開口位置相同或不同之觸媒擔載過濾器2、2a、2b。

又，宜為數個觸媒擔載過濾器2、2a、2b以在外筒3、3a、3b之軸向視角下之開口面積小於一個觸媒擔載過濾器2、2a、2b在外筒3、3a、3b之軸向視角下之開口面積之方式設置之構成、進而以在外筒3、3a、3b之軸向視角下之數個觸媒擔載過濾器2、2a、2b之開口面積成為0之方式設置數個觸媒擔載過濾器2、2a、2b之構成等。於例如圓筒形之外筒3、3a等情形時，可設為如下構成，即，使用金屬絲通過中心並以相當於直徑之方式延伸之觸媒擔載過濾器2、2a等，使用金屬絲之位置及開口位置與其相同之觸媒 擔載過濾器2、2a等，使數個觸媒擔載過濾器2、2a等一面旋轉一面於軸向排列而並排設置。又，於例如四角筒形之外筒3b等情形時，可設為如下構成：使於橫向延伸之金屬絲之高度不同而形成數個觸媒擔載過濾器2b等，將數個觸媒擔載過濾器2b等於軸向排列而並排設置。

又，於將數個觸媒擔載過濾器2、2a、2b於外筒3之軸向排列而內裝之情形時，並排設置之觸媒擔載過濾器2、2a、2b之數量若為2個以上之數個則適宜，該並排設置數量較佳為設為3個~12個，進而更佳為設為4個~8個。藉由該並排設置數量，可一面抑制觸媒擔載過濾器2、2a、2b等之增設成本，一面更穩定地確保觸媒物質與流通之排氣之高度接觸性。

又，於將數個觸媒擔載過濾器2、2a、2b於外筒3之軸向排列而內裝之情形時，並排設置之觸媒擔載過濾器2、2a、2b之合計厚度(外筒3之軸向之長度之合計)較佳為設為9mm~100mm，進而更佳為設為12mm~50mm。藉由該厚度，可一面抑制觸媒擔載過濾器2、2a、2b等之增設成本，一面更穩定地確保觸媒物質與流通之排氣之高度接觸性。

又，實施形態之觸媒載體1、1a、1b等亦較佳為設為設置於內燃機11之排氣路徑12中之內燃機11之上游位置的構成，該內燃機11之上游位置較佳為使觸媒載體1、1a、1b等之最靠近內燃機之觸媒擔載過濾器2、2a、2b等之內燃機側之端部與內燃機11之距離成為0~300mm。進而，實施形態之觸媒載體1、1a、1b等更佳為設為設置於內燃機11之排氣路徑12中之內燃機11之正下方附近之位置的構成，該內燃機11之正下方附近之位置較佳為 使觸媒載體1、1a、1b等之最靠近內燃機之觸媒擔載過濾器2、2a、2b等之內燃機側之端部與內燃機11之距離成為0~100mm。又，於該情形時，亦較佳為將與其不同之其他觸媒載體1、1a、1b等設置於與排氣路徑12之上游位置之觸媒載體1、1a、1b等隔開之位置。

作為此種之例係如圖12所示。圖12之內燃機11、排氣路徑12為二輪機車之內燃機、排氣路徑，該排氣路徑12包含自內燃機11之出口起配管之排氣管12m及消音器12n。觸媒載體1設置於自內燃機11之出口起配管之排氣管12m，排氣管12m相當於觸媒載體1之外筒3。再者，可使用觸媒載體1a、1b等本發明之觸媒載體代替觸媒載體1。

藉由將軸向之尺寸、截面積均小型化而能夠設置於排氣路徑12之所需位置之觸媒載體1、1a、1b等設置於排氣路徑12中之內燃機11之上游位置、更佳為正下方附近，可幾乎不損失排氣之能量而提高排氣對觸媒物質之接觸性，從而可飛躍性地提高排氣性能。尤其於二輪機車之情形時，自內燃機11之出口起配管之排氣管12m係為了避免與其他零件之干擾，而成為小徑且帶有數個彎曲之複雜佈局，於此處搭載軸向較長之既有金屬載體等受尺寸上之制約而較困難，但由觸媒載體1、1a、1b等所形成之上述排氣淨化裝置因其小型性，而即便為此種有尺寸上之制約之二輪機車之排氣管12m亦可進行設置。

〔本發明之觸媒載體之CAE解析及其解析結果〕

設定對應於本發明之觸媒載體之解析模型，使用 SCRYU/Tetra(Software Cradle股份有限公司製造)進行CAE解析。作為解析之前提，如圖13所示般設定金屬絲201之線徑Φ 0.58mm、12-6MESH(1英吋見方為縱線12根金屬絲與橫線6根金屬絲之平紋織物)之金屬絲網。然後，將圖13之金屬絲網以縱L1=10mm、橫L2=10mm之10mm見方之粗實線矩形框進行切割，將所獲得者設為金屬絲網a，以金屬絲網a為基準將粗實線矩形框於X方向錯開0.58mm而進行切割，將所獲得者設為金屬絲網b，以金屬絲網a為基準將粗實線矩形框於X方向錯開1.16mm而進行切割，將所獲得者設為金屬絲網c，以金屬絲網a為基準將粗實線矩形框於X方向錯開1.74mm而進行切割，將所獲得者設為金屬絲網d。將自該等金屬絲網a~d中選擇之4片金屬絲網積層，而設定構成解析模型之觸媒擔載過濾器。

圖14(a)~(d)表示構成解析模型之觸媒擔載過濾器，201為金屬絲，601為在前視下不存在金屬絲201之開口部。圖14(a)中之觸媒擔載過濾器2f係將金屬絲網a使縱橫方向相同地積層4片而構成，觸媒擔載過濾器2f之開口率(觸媒擔載過濾器之前視下之開口部之面積之合計/對應於粗實線矩形框之觸媒擔載過濾器之面積)與金屬絲網a之開口率相同為58.6%。圖14(b)中之觸媒擔載過濾器2g係自下述空氣之流入方向F以金屬絲網a、金屬絲網b、金屬絲網a、金屬絲網b之順序分別使縱線與橫線之方向相同地積層4片而構成，觸媒擔載過濾器2g之前視之開口率成為37.7%。

圖14(c)中之觸媒擔載過濾器2h係自空氣之流入方向F以金屬絲網a、金屬絲網b、金屬絲網c、金屬絲網a之順序分別使縱線與橫線之方向相同地積層4片而構成，觸媒擔載過濾器2h 之前視之開口率成為18.6%。圖14(d)中之觸媒擔載過濾器2i係自空氣之流入方向F以金屬絲網a、金屬絲網b、金屬絲網c、金屬絲網d之順序分別使縱線與橫線之方向相同地積層4片而構成，觸媒擔載過濾器2j之前視之開口率成為0%。

進而，圖15(a)~(d)表示將構成解析模型之觸媒擔載過濾器2f、2g、2h、2i分別旋轉90度後之狀態之觸媒擔載過濾器2f'、2g'、2h'、2i'。觸媒擔載過濾器2f'、2g'、2h'、2i'之開口率與觸媒擔載過濾器2f、2g、2h、2i之開口率分別相同。

進而，圖16(a)係將2個觸媒擔載過濾器2f與觸媒擔載過濾器2f'於金屬絲網之積層方向重疊而設定之構造體TP1(TP1')，該構造體TP1(TP1')之整體之前視之開口率成為小於觸媒擔載過濾器2f、2f'之各自之開口率的50.4%。圖16(b)係將2個觸媒擔載過濾器2g與觸媒擔載過濾器2g'於金屬絲網之積層方向重疊而設定之構造體TP2(TP2')，該構造體TP2(TP2')之整體之前視之開口率成為小於觸媒擔載過濾器2g、2g'之各自之開口率的20.9%。

圖16(c)係將2個觸媒擔載過濾器2h與觸媒擔載過濾器2h'於金屬絲網之積層方向重疊而設定之構造體TP3(TP3')，該構造體TP3(TP3')之整體之前視之開口率成為小於觸媒擔載過濾器2h、2h'之各自之開口率的5.1%。圖16(d)係將2個觸媒擔載過濾器2i與觸媒擔載過濾器2i'於金屬絲網之積層方向重疊而設定之構造體TP4(TP4')，該構造體TP4(TP4')之整體之前視之開口率成為與觸媒擔載過濾器2i、2i'之各自之開口率相同之0%。

並且，將觸媒擔載過濾器2f‧2f'鄰接配置而成之構造體TP1、將觸媒擔載過濾器2g‧2g'鄰接配置而成之構造體TP2、將 觸媒擔載過濾器2h‧2h'鄰接配置而成之構造體TP3、將觸媒擔載過濾器2i‧2i'鄰接配置而成之構造體TP4分別設定於長度S3=9.3mm之設置區間，於設定於設置區間之構造體TP1~TP4中之流體流入側設定使流體之流動穩定化之長度S1=50mm之助起動區間，並且於設定於設置區間之構造體TP1~TP4中之流體流出側設定使流體之流動穩定化之長度S2=50mm之助起動區間，而製成解析模型。圖17(a)表示將觸媒擔載過濾器2f‧2f'鄰接配置而成之構造體TP1之解析模型。

針對該等開口率不同之由觸媒擔載過濾器2f‧2f'之構造體TP1所形成之解析模型、由觸媒擔載過濾器2g‧2g'之構造體TP2所形成之解析模型、由觸媒擔載過濾器2h‧2h'之構造體TP3所形成之解析模型、由觸媒擔載過濾器2i‧2i'之構造體所形成之解析模型TP4，設為流體：空氣(壓縮性流體)、流體之溫度：400℃、流體之流速：18m/sec，遍佈各構造體TP1~TP4之前視之整個區域(10mm見方之整個區域)使空氣流入，而求出空氣通過10mm見方之各觸媒擔載過濾器構造體TP1~TP4時之壓力損失△P。圖17(a)之粗實線箭頭為空氣之流入方向F。再者，實機中假定為排氣，但於解析上可視為空氣。又，流速例如根據汽車之排氣量或轉數而假定為各種流速，任意流速下之開口率-壓力損失之關係之傾向於其他流速區域亦妥當。

圖18表示解析模型之解析結果，且係表示將觸媒擔載過濾器鄰接配置而成之構造體TP1~TP4之開口率與壓力損失之關係的曲線圖。曲線圖之點表示構造體TP1(開口率50.4%)之壓力損失315.1Pa、構造體TP2(開口率20.9%)之壓力損失559.1Pa、構 造體TP3(5.1%)之壓力損失690.8Pa、構造體TP4(開口率0%)之壓力損失641.4Pa。根據該曲線圖明確可知，將觸媒擔載過濾器鄰接配置而成之構造體TP1~TP4之壓力損失△P與開口率之關係基本上成反比。即，表示開口率較小時流體較多地與觸媒擔載過濾器之構造體接觸，而可於汽車等實機中謀求排氣之淨化性能之提高。進而，觸媒擔載過濾器之構造體下游側之流體的動能由於開口率較小時變小，故而可於汽車等實機中謀求排氣之消音效果。進而，壓力損失之值有隨著觸媒擔載過濾器之構造體之開口率變小而收斂之傾向，因此開口率越小，越可抑制引擎輸出、消音、淨化之性能之不均。

尤其於開口率設為20.9%以下之情形、較佳為設為10%以下之情形、更佳為設為5.1%以下之情形時，可進一步提高淨化性能、消音效果，並且壓力損失之收斂傾向變得明顯，因此可進一步提高抑制引擎輸出、消音、淨化之性能之不均之效果。再者，上述開口率相當於汽車等實機中之排氣管等外筒之軸向視角下之數個、即2個觸媒擔載過濾器之開口面積/外筒之內部截面積。

又，作為其他解析模型，將觸媒擔載過濾器2f‧2f'間隔配置而成之構造體TP1'、將觸媒擔載過濾器2g‧2g'間隔配置而成之構造體TP2'、將觸媒擔載過濾器2h‧2h'間隔配置而成之構造體TP3'、將觸媒擔載過濾器2i‧2i'間隔配置而成之構造體TP4'分別以間隔距離S4=5mm間隔而設定於長度S3=14.3mm之設置區間，於設定於設置區間之構造體TP1'~TP4'中之流體流入側設定使流體之流動穩定化之長度S1=50mm之助起動區間，並且於設定於設置區間之構造體TP1'~TP4'中之流體流出側設定使流體之 流動穩定化之長度S2=50mm之助起動區間。圖17(b)表示將觸媒擔載過濾器2f‧2f'隔開配置而成之構造體TP1'之解析模型。

針對該等隔開配置之其他解析模型，設為流體：空氣(壓縮性流體)、流體之溫度：400℃、流體之流速：18m/sec，遍佈各構造體TP1'~TP4'之前視之整個區域(10mm見方之整個區域)使空氣流入，而求出空氣通過10mm見方之各觸媒擔載過濾器構造體TP1'~TP4'時之壓力損失△P。圖17(b)之粗實線箭頭為空氣之流入方向F。

圖19表示其他解析模型之解析結果，且係表示將觸媒擔載過濾器隔開配置而成之構造體TP1'~TP4'之開口率與壓力損失之關係之曲線圖。曲線圖之點表示構造體TP1'(開口率50.4%)之壓力損失358.9Pa、構造體TP2'(開口率20.9%)之壓力損失621.8Pa、構造體TP3'(5.1%)之壓力損失743.1Pa、構造體TP4'(開口率0%)之壓力損失708.5Pa。利用該其他解析模型，亦獲得基本上與將觸媒擔載過濾器鄰接配置而成之構造體TP1~TP4之情形相同之結果。即，根據曲線圖可知，將觸媒擔載過濾器間隔配置而成之構造體TP1'~TP4'之壓力損失△P與開口率之關係基本上成反比，曲線圖表示開口率較小時流體較多地與觸媒擔載過濾器之構造體接觸，而可於汽車等實機中謀求排氣之淨化性能之提高。進而，觸媒擔載過濾器之構造體之下游側的流體之動能由於開口率較小時變小，故而即便於將觸媒擔載過濾器晶隔配置而成之構造體之情形時，亦可於汽車等實機中謀求排氣之消音效果。進而，關於其他解析模型，壓力損失之值亦有隨著觸媒擔載過濾器之構造體之開口率變小而收斂之傾向，因此開口率越小，越可抑制引擎輸出、消音、 淨化之性能之不均。

尤其於開口率設為20.9%以下之情形、較佳為設為10%以下之情形、更佳為設為5.1%以下之情形時，可進一步提高淨化性能、消音效果，並且壓力損失之收斂傾向變得明顯，因此可進一步提高抑制引擎輸出、消音、淨化之性能之不均之效果。再者，上述開口率亦相當於汽車等實機中之排氣管等外筒之軸向視角下之數個、即2個觸媒擔載過濾器之開口面積/外筒之內部截面積。

又，確認如下傾向，即，將觸媒擔載過濾器隔開配置而成之構造體TP1'~TP4'之其他解析模型較將觸媒擔載過濾器鄰接配置而成之構造體TP1~TP4之解析模型而言，壓力損失△P整體上略微變大。認為其原因在於在間隔配置之情形時促進排氣之紊流化，可進一步提高排氣淨化性能。另一方面，於將使數個觸媒擔載過濾器鄰接或接近地配置而成之構造體應用於實機之情形時，可將排氣流於由數個觸媒擔載過濾器構成之構造體中停留之時間、排氣與觸媒物質之接觸性控制在必要範圍，而抑制排壓之上升，成為藉由抑制排壓而於要求防止引擎輸出之降低之情形時容易進行調整、適應的構造。

(產業上之可利用性)

本發明可利用於設置於內燃機之排氣路徑之觸媒載體或排氣淨化裝置。

1‧‧‧觸媒載體

2‧‧‧觸媒擔載過濾器

3‧‧‧外筒

5‧‧‧遮蔽部

Claims (4)

1. 一種觸媒載體，其特徵在於具備：觸媒擔載過濾器，其由將數片金屬絲網積層並燒結而成之金屬絲網積層多孔體構成，且將觸媒物質分散擔載；及外筒，其以於軸向排列之方式內裝有數個上述觸媒擔載過濾器；且以開口面積小於一個上述觸媒擔載過濾器之軸向視角之開口面積的方式設置上述數個之上述觸媒擔載過濾器；且上述外筒為金屬製；各上述觸媒擔載過濾器之外周端以大致抵接於上述外筒之內周面之方式形成，於在上述觸媒擔載過濾器之厚度方向之中間環繞之中間區域，位於上述觸媒擔載過濾器之外周端的金屬絲之端面熔接於所抵接之上述外筒之內周面。
2. 一種排氣淨化裝置，其特徵在於：將請求項1之觸媒載體設置於內燃機之排氣路徑之隔開的數個位置。
3. 一種排氣淨化裝置，其特徵在於：將請求項1之觸媒載體之1個設置於內燃機之排氣路徑之上游位置。
4. 如請求項3之排氣淨化裝置，其中，於二輪機車之自內燃機之出口起所配管之排氣管之上游位置設置上述觸媒載體。

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