TWI763479B - 用於自行車的滑座機構 - Google Patents

Abstract

一種用於自行車的滑座機構，包含一個滑座本體、兩個前樞接件與兩個後樞接件。該滑座本體用以可滑移地套置在一主架桿外，並具有一前管段與一後管段。該等前樞接件是左右間隔固接在該前管段，而用以左右軸向樞接在一後叉桿頂端部。該等後樞接件是左右間隔固接在該後管段，並用以左右軸向樞接在一避震器頂端部。透過本發明滑座機構之結構設計，能用以前後調移地設置在該主架桿上，且可供該後叉桿與該避震器直接安裝，可免去在車架焊接滑軌與樞接結構的製造工序，使電動自行車之組裝製造更為簡便，並有助於降低製造成本。

Description

用於自行車的滑座機構

本發明是有關於一種自行車構件，特別是指一種用於安裝在車架以供安裝座墊、後叉桿與避震器的滑座機構。

目前之輕型電動自行車包括一個前後延伸的主架桿、一個固定在該主架桿頂側且供一座墊機構可前後滑移調整設置的滑軌、一個安裝在該主架桿前端部並斜下往前延伸而安裝有前輪的前叉桿、一個左右軸向樞接在該主架桿後端部並斜下往後延伸而安裝有後輪之後叉桿，及一個上下延伸樞接在該主架桿與該後叉桿間的避震器。該輕型電動自行車會以該前車輪之輪軸做為人力踩踏支點，且會於該主架桿中安裝電池模組與控制模組等電控組件。

這種輕型電動自行車製造時，需透過焊接方式將該滑軌固定在主架桿頂側，且需在該主架桿底側焊接用以供該後叉桿與該避震器樞接的樞接結構，這種焊接製造工序會大幅增加生產製造成本與維修成本。此外，這種輕型電動自行車騎乘使用時，騎乘者911的重量與來自於車輪所反應的地面沖擊力，都會直接加諸於該主架桿上，容易造成該主架桿變形，進而造成安裝在其內部之電控組件受擠壓損壞。

因此，本發明的目的，即在提供一種用於電動自行車且能改善先前技術的至少一個缺點的滑座機構。

於是，本發明用於自行車的滑座機構，適用於安裝在該輛電動自行車之一個前後延伸的主架桿，及上下延伸的一個後叉桿與一個避震器間。該滑座機構包含一個滑座本體、兩個前樞接件與兩個後樞接件。該滑座本體是用以可前後滑移地套置在該主架桿外，並具有前後間隔套置在該主架桿外之管狀的一個前管段與一個後管段。該等前樞接件是左右間隔地固接在該滑座本體的該前管段，並自該前管段往下突伸，而用以左右軸向樞接在該後叉桿頂端部。該等後樞接件是左右間隔地固接在該滑座本體的該後管段，並自該後管段往下突伸，而用以左右軸向樞接在該避震器頂端部。

本發明之功效在於：透過本發明滑座機構之結構設計，能用以前後調移地設置在該主架桿上，且可供該後叉桿與該避震器直接安裝，可免去在車架焊接滑軌與樞接結構的製造工序，使電動自行車之組裝製造更為簡便，並有助於降低製造成本。

在本發明被詳細描述前，應當注意在以下的說明內容中，類似的元件是以相同的編號來表示。

參閱圖1，本發明用於自行車的滑座機構200的一個第一實施例，適用於安裝在一個自行車900的一個前後延伸之主架桿901上，且可用以供一個後叉桿902及一個安裝在該後叉桿902的避震器904樞接，並用以供一個座墊機構906安裝。該自行車900可以是電動自行車或一般自行車，在本實施例中，是以無踩踏結構之電動自行車為例行說明，但實施時不以此為限。該後叉桿902底端部安裝有一個後輪905，並具有兩個上下延伸且左右間隔之樞接桿部903，該避震器904是以底端部左右軸向樞接在該後叉桿902，該座墊機構906具有一個用以安裝在該滑座機構200的連結座907。此外，該自行車900還包括一個上下延伸安裝在該主架桿901前端部的前叉桿908、一個安裝在該前叉桿908底端部的前輪909，及一個安裝在該前叉桿908頂端部的把手桿910。

參閱圖2、3、4，該滑座機構200包含一個滑座本體3、前後間隔地同體連接在該滑座本體3的兩個前樞接件4與兩個後樞接件5、兩個同體連接在該滑座本體3且介於該等前樞接件4與該等後樞接件5間的夾接件6，及一個連結於該等夾接件6間的迫緊套組7。

該滑座本體3是用以可前後滑移地套置在該主架桿901外，包括前後間隔且可滑移地套置在該主架桿901外之管狀的一個前管段31與一個後管段32，及一個前後延伸連接在該前管段31與該後管段32間之片狀的銜接段33。該銜接段33頂面凹設有一個供該座墊機構906之該連結座907往下嵌裝的嵌裝槽330。該銜接段33可供透過螺栓（圖未示）往上螺穿的方式螺鎖固接於該連結座907，但實施時，由於該銜接段33與該座墊機構906間之固接方式眾多且為現有技術，因此不再詳述，且不以上述方式為限。

該等前樞接件4是上下延伸且左右間隔地連接於該前管段31之外周面下半部，而分別位於該主架桿901之左下方與右下方。每一前樞接件4可以其底端部供該後叉桿902之對應側的該樞接桿部903左右軸向樞接。

該等後樞接件5是上下延伸且左右間隔地連接於該後管段32之外周面底側，而相對位於該主架桿901下方，可用以左右軸向樞接在該避震器904頂端部之左右兩側。

該等夾接件6是左右間隔地自該銜接段33左右兩側往下延伸，而用以設置在該主架桿901之左右側。每夾接件6具有一個用以靠抵在該主架桿901側邊的夾靠部61，及一個自該夾靠部61底端下延伸至該主架桿901下方的連結部62。

該迫緊套組7包括一個左右延伸穿設在該等夾接件6之該等連結部62的快拆軸桿71，及一個樞接於該快拆軸桿71之快拆扳手72。該快拆扳手72可供扳動以相對該快拆軸桿71樞擺，而在一個使該等夾接件6未夾緊該主架桿901之解開狀態，及一個傳動該快拆軸桿71相配合左右彈性迫緊該等連結部62，進而驅使該等夾靠部61左右相向夾固該主架桿901的迫緊狀態間變化。必須說明的是，由於可用以迫使該等夾接件6左右相向夾固在該主架桿901的該迫緊套組7類型眾多，例如可透過在該等連結部62穿設螺栓，再以一螺帽螺鎖於該螺栓以迫緊該等連結部62的方式，來驅使該等夾靠部61夾固該主架桿901，或者是，透過一個樞設在其中一個夾接件6的扣環（圖未示）來可脫離地卡扣在另一夾接件6，再以一個樞設在該扣環的扳動件相對該其中一夾接件6樞擺，藉以驅使該扣環帶動該等夾接件6相向靠近夾固該主架桿901。因此，實施時，該迫緊套組7不以上述實施態樣為限。

參閱圖1、2、4，本第一實施例用以組裝在該主架桿901，並樞接於該後叉桿902與該避震器904間，且供該座墊機構906安裝，而構成一個自行車900使用時，若騎乘者911需要相對該主架桿901前後調整該座墊機構906，可將該迫緊套組7調整至該解開狀態，使該等夾接件6鬆離該主架桿901，就可相對該主架桿901前後調移該滑座本體3，並於將該滑座本體3調整至適合位置後，再操作該迫緊套組7以傳動該等夾接件6夾固定位在該主架桿901。

在該自行車900騎乘過程中，騎乘者911施加於該座墊機構906的重量，會經由該滑座本體3而間接地分散作用在該主架桿901上，來自該後叉桿902與該避震器904的路面衝擊力，也會經由該等前樞接件4與該等後樞接件5而作用在該滑座本體3上，不會直接作用在該主架桿901上。因此，本發明滑座機構200確實可用以避免騎乘者911重量與輪胎所反應的地面衝擊力直接作用在該主架桿901，可使該主架桿901不易變形。且一旦該滑座本體3、該等前樞接件4或該等後樞接件5出現變形時，僅需將該滑座本體3滑動脫離該主架桿901，就可進行更換，相當方便拆裝。

此外，因為該後叉桿902與該避震器904分別樞接在該等前樞接件4與該等後樞接件5，可省去現行自行車900製造時，需於車架焊接供該後叉桿902與該避震器904樞接之結構的焊接工序，以及省去需焊接供該座墊機構906組接之滑軌的焊接工序，而有助於降低生產製造成本。

參閱圖5、6，本發明用於自行車的滑座機構200的一個第二實施例與該第一實施例差異處在於：該等夾接件6與該滑座本體3間的組接結構設計，且還包含兩個螺鎖件8。

在本第二實施例中，該滑座本體3之該銜接段33具有一個朝向該主架桿901的內側面331，及一個背向該內側面331之外側面332，且具有一個前後延伸並用以靠抵在該主架桿901頂側的靠抵部333，及兩個自該靠抵部333左右兩側相背斜下突伸的側邊部334。該銜接段33還具有兩個分別自該等側邊部334底緣往上延伸凹設在該內側面331之開口朝下的插裝槽335，及兩個貫穿該外側面332與該內側面331且分別連通該等插裝槽335的穿孔336。

該等夾接件6與該滑座本體3是採分離式結構設計，該等夾接件6是可拆離地分別往上插裝在該等插裝槽335。每一夾接件6還具有一個自該夾靠部61頂端往上突伸且用以可拆離地往上插裝在對應之該插裝槽335中的插裝部63，且該插裝部63穿設有一個螺孔630。當該夾接件6以該插裝部63往上插裝在對應之該插裝槽335時，該螺孔630會與對應之該穿孔336對應。該等螺鎖件8是分別螺穿設置在該等穿孔336，並分別螺鎖於該等夾接件6之該等螺孔630，進而將該等夾接件6鎖固在該銜接段33，使該等夾接件6分別定位在該主架桿901左右兩側。

透過該夾接件6可拆離地插裝在該滑座本體3的結構設計，同樣可透過安裝在該等夾接件6之該等連結部62的該迫緊套組7，來驅使該等夾接件6相向夾固該主架桿901，而使該滑座本體3定位在該主架桿901上。且因為該等夾接件6是可拆式設計，所以當有夾接件6損壞時，可單獨更換已損壞之該夾接件6，可降低維修成本。

此外，由於該銜接段33穿設有供該等螺鎖件8螺穿設置的穿孔336，所以當有夾接件6損壞，而當下又無新的夾接件6可供更換時，可將該等夾接件6與該等螺鎖件8都拆離該銜接段33，使該等穿孔336外露，然後，就可透過將繩件或束帶穿過該等穿孔336，並繞經該滑座本體3與該主架桿901的方式，將該滑座本體3綁固或束緊固定在該主架桿901上，是一種相當方便實用的設計。

參閱圖7、8，本發明用於自行車的滑座機構200的一個第三實施例與該第二實施例差異處在於：該等夾接件6與該滑座本體3間的組接結構設計。

在本第三實施例中，該銜接段33之每一側邊部334具有一個左右延伸凹設在該內側面331之卡嵌槽337，及兩個貫穿該外側面332與該內側面331且分別連通該等卡嵌槽337的穿孔336。每一夾接件6具有一個夾靠部61、一個自該夾靠部61底端往下突伸的連結部62，及一個自該夾靠部61頂端背離另一夾接件6地往外彎折突伸的卡嵌部64。

該等夾接件6安裝在該滑座本體3時，是將該等夾接件6之該等卡嵌部64分別嵌卡在該等卡嵌槽337中，並使該等夾接件6之該等夾靠部61左右相向靠抵在該主架桿901側面。然後，再透過操作該迫緊套組7的方式，驅使該等夾接件6之該等夾靠部61左右相向夾緊固定在該主架桿901上，此時，該等夾接件6之該等卡嵌部64會被該等夾靠部61連動而左右相背外張，而可在不以螺鎖件螺穿鎖固的情況下，緊固卡扣在該等卡嵌槽337中，不易脫落。

當需要調移該滑座本體3時，同樣僅需鬆開該迫緊套組7，就可使該等夾接件6鬆離該主架桿901，而使該滑座本體3可供調移。而當其中一個夾接件6損壞時，也可單獨拆換損壞之該夾接件6。

實施時，當該等夾接件6或該迫緊套組7損壞時，同樣可另外以繩子或束帶穿經該等穿孔336的方式，將該滑座本體3綁固在該主架桿901上，但在本發明之其它實施態樣中，該等穿孔336不以連通該等卡嵌槽337為必要。

此外，必須說明的是，在本發明之其它實施態樣中，上述三個實施例之該等前樞接件4與該等後樞接件5都不以同體連接於該滑座本體3為必要，也可透過其它方式固定在該滑座本體3上，例如但不限於以螺栓螺鎖固定方式，或採用類似該等夾接件6之卡嵌方式等，由於固定方式眾多，所以實施時不以上述方式為限。

綜上所述，透過該滑座本體3、該等前樞接件4、該等後樞接件5、該等夾接件6與該快拆套組7之結構設計，使得本發明用於自行車900之滑座機構200可用以能前後調移定位地設置在該主架桿901上，且可供該後叉桿902與該避震器904直接安裝，所以可免去現有車架需在焊接滑軌與樞接結構的製造工序，使自行車900之組裝製造更為簡便，而有助於降低製造成本。

此外，本發明用於自行車900之滑座機構200可用以直接承受來自該座墊機構906的騎乘者911重量，以及承接該後叉桿902與該避震器904反應自地面的沖擊力，可透過該滑座本體3將所承受之作用力間接分散於該主架桿901，而能改善現有電動自行車之主架桿901易受力彎曲變形，而可能損及內部電控設備的問題。再加上該等夾接件6與該滑座本體3之可拆式結構設計，可方便僅拆換損壞之構件，不需整組機構拆換掉，是一種更為環保的設計。因此，本發明用於自行車900之滑座機構200確實是一種相當創新且方便實用的設計，故確實能達成本發明的目的。

惟以上所述者，僅為本發明的實施例而已，當不能以此限定本發明實施的範圍，凡是依本發明申請專利範圍及專利說明書內容所作的簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋的範圍內。

200:滑座機構 3:滑座本體 31:前管段 32:後管段 33:銜接段 330:嵌裝槽 331:內側面 332:外側面 333:靠抵部 334:側邊部 335:插裝槽 336:穿孔 337:卡嵌槽 4:前樞接件 5:後樞接件 6:夾接件 61:夾靠部 62:連結部 63:插裝部 630:螺孔 64:卡嵌部 7:迫緊套組 71:快拆軸桿 72:快拆扳手 8:螺鎖件 900:自行車 901:主架桿 902:後叉桿 903:樞接桿部 904:避震器 905:後輪 906:座墊機構 907:連結座 908:前叉桿 909:前輪 910:把手桿 911:騎乘者

本發明的其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中： 圖1是一側視示意圖，說明本發明用於自行車的滑座機構的一個第一實施例組裝於一電動自行車的情況； 圖2是一不完整的側視圖，說明該第一實施例組裝於該電動自行車的情況； 圖3是一立體圖，說明該第一實施例，圖中省略一個快拆套組； 圖4是一後剖視圖，說明該第一實施例組裝於該電動自行車的情況； 圖5是一立體分解圖，說明本發明用於自行車的滑座機構的一個第二實施例的結構，圖中省略一個快拆套組； 圖6是一後剖視圖，說明該第二實施例組裝於該電動自行車的情況； 圖7是一立體分解圖，說明本發明用於自行車的滑座機構的一個第三實施例的結構，圖中省略一個快拆套組；及 圖8是一後剖視圖，說明該第三實施例組裝於該電動自行車的情況。

200:滑座機構

3:滑座本體

31:前管段

32:後管段

33:銜接段

4:前樞接件

5:後樞接件

6:夾接件

7:迫緊套組

901:主架桿

902:後叉桿

903:樞接桿部

904:避震器

905:後輪

Claims (10)

1. 一種用於自行車的滑座機構，適用於安裝在該電動自行車之一個前後延伸的主架桿，及上下延伸的一個後叉桿與一個避震器間，該滑座機構包含：一個滑座本體，用以可前後滑移地套置在該主架桿外，並具有前後間隔套置在該主架桿外之管狀的一個前管段與一個後管段，及一個前後延伸連接在該前管段與該後管段間且用以往下靠抵在該主架桿頂側的銜接段；兩個夾接件，上下延伸地設置在該銜接段，並用以左右相向夾設在該主架桿左右兩側；兩個前樞接件，左右間隔地固接在該滑座本體的該前管段，並自該前管段往下突伸，而用以左右軸向樞接在該後叉桿頂端部；及兩個後樞接件，左右間隔地固接在該滑座本體的該後管段，並自該後管段往下突伸，而用以左右軸向樞接在該避震器頂端部。
2. 如請求項1所述的用於自行車的滑座機構，其中，該銜接段具有一個朝向該主架桿的內側面，及一個背向該內側面之外側面，該銜接段還具有兩個左右間隔且貫穿該內側面與該外側面的穿孔。
3. 如請求項2所述的用於自行車的滑座機構，還包含兩個分別螺穿該等穿孔並分別將該等夾接件螺鎖固定在銜接段之螺鎖件，及一個連結於該等夾接件底端部並用以迫使該等夾接件夾固該主架桿的迫緊套組。
4. 如請求項3所述的用於自行車的滑座機構，其中，該銜接段還具有兩個開口朝下地凹設在該內側面，且分別位於該主架桿左右兩側的插裝槽，該等夾接件是分別往上插裝在該等插裝槽中。
5. 如請求項2所述的用於自行車的滑座機構，其中，該銜接段還具有兩個凹設在該內側面，且分別位於該主架桿左右兩側的卡嵌槽，該滑座機構還包含兩個分別嵌卡於該等卡嵌槽，並用以分別設置在該主架桿左右兩側的夾接件，及一個連結於該等夾接件並用以迫使該等夾接件夾固該主架桿的迫緊套組。
6. 如請求項1所述的用於自行車的滑座機構，其中，該等夾接件同體固接於該銜接段，該滑座機構還包含一個連結於該等夾接件並用以迫使該等夾接件夾固該主架桿的迫緊套組。
7. 如請求項1所述的用於自行車的滑座機構，其中，該銜接段具有一個朝向該主架桿的內側面，及一個背向該內側面之外側面，且還具有兩個凹設在該內側面，且分別位於該主架桿左右兩側的卡嵌槽，該滑座機構還包含兩個分別嵌卡在該等卡嵌槽並用以分別設置在該主架桿左右兩側的夾接件，及一個連結於該等夾接件並用以迫使該等夾接件夾固該主架桿的迫緊套組。
8. 如請求項7所述的用於自行車的滑座機構，其中，每一夾接件具有一個上下延伸且用以靠抵於該主架桿側面的夾靠部、一個自該夾靠部頂端背向另一夾接件地側向彎折 突伸且嵌卡在對應之該卡嵌槽中的滑嵌部，及一個自該夾靠部底端往下延伸且與該迫緊套組連結之連結部。
9. 如請求項3至7任一項所述的用於自行車的滑座機構，其中，該迫緊套組包括一個左右延伸穿設在該等夾接件之底端部的快拆軸桿，及一個樞接在該快拆軸桿之快拆扳手，該快拆扳手可被操作以相對該快拆軸桿樞擺，而傳動該快拆軸桿相配合左右迫緊該等夾接件。
10. 如請求項2、6或7所述的用於自行車的滑座機構，還適用於安裝一個座墊機構，其中，該銜接段之外側面頂側凹設有一個用以供該座墊機構往下嵌裝的嵌裝槽。

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