TWI738258B - 基於高精地圖的導航路線規劃方法、裝置及存儲介質 - Google Patents

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Abstract

本發明涉及一種基於高精地圖的導航路線規劃方法、裝置及存儲介質，所述方法包括：設定起點位置以及終點位置；根據起點位置和終點位置規劃至少一條導航路線；利用高精地圖上隨時獲取電子設備的位置以及獲取位於至少一條導航路線車道內的所有外部電子設備作為目標電子設備；識別目標電子設備的移動方向，在目標電子設備移動方向不平行於當前車道方向且滿足預設條件時重新規劃一條新的導航路線，以避開人群擁擠的路段，可提高導航的智慧程度。

Description

基於高精地圖的導航路線規劃方法、裝置及存儲介質
本發明涉及一種基於高精地圖的導航路線規劃方法、裝置及存儲介質。
隨著生活水準的提高，導航軟體已經演變為人們生活中必備可少的出行工具。導航軟體可根據使用者設定的出發位置以及到達位置設定至少一條導航路線，使用者可根據每條導航路線上的耗時、擁堵情況等條件選擇一條路線。習知技術中，導航軟體僅針對車輛的擁堵情況作為判斷是否擁堵的條件，但無法對遊行、集會以及圍觀等情況造成的人群聚集情況進行擁堵提示。因此，導航軟體在使用時無法針對聚集人群導致的擁堵問題進行提示。
本發明的主要目的是提供一種基於高精地圖的導航路線規劃方法、裝置及存儲介質，旨在解決現有技術中導航裝置無法規避由於聚集人群導致的擁堵問題。
一種基於高精地圖的導航路線規劃方法，應用於與伺服器進行通訊的導航路線規劃裝置；所述伺服器還可與至少一個外部電子設備進行通訊；所述導航路線規劃方法包括： 設定起點位置以及終點位置；根據所述起點位置和所述終點位置規劃至少一條導航路線；利用高精地圖上即時獲取所述導航路線規劃裝置的位置以及獲取位於所述至少一條導航路線車道內的所有所述外部電子設備；獲取所述外部電子設備的移動速度並篩選移動速度小於預設速度的所述外部電子設備作為目標電子設備；識別所述目標電子設備的移動方向；在所述目標電子設備移動方向不平行於當前車道方向且滿足預設條件時，重新規劃一條新的導航路線。
優選地，所述預設條件為所述移動方向不平行於所述當前車道方向的所述目標電子設備的數量超過預定數量。
優選地，在所述待檢測數量大於預定值時，所述導航路線規劃方法還包括：計算所述目標電子設備的密集度；在所述目標電子設備的密集度大於預設密集度時，重新規劃一條新的導航路線。
優選地，在計算所述目標電子設備的密集度之前，所述導航路線規劃方法還包括：計算所述目標電子設備之間的間隔距離；將在預定時間內所述間隔距離恒定不變的所述目標電子設備重新設定為外部電子設備。
優選地，所述導航路線規劃裝置設置於機動車內。
此外，為了實現上述目的，本發明還提出一種基於高精地圖的導航路線規劃裝置，與伺服器進行通訊；所述伺服器還可與至少一個外部電 子設備進行通訊；所述導航路線規劃裝置包括記憶體和至少一個處理器記憶體；所述記憶體內存儲有至少一個指令，所述至少一個指令可被所述至少一個處理器執行實現對應的功能，所述記憶體還包括：設定模組，用於設定起點位置和終點位置；規劃模組，用於根據所述起點位置和所述終點位置規劃至少一條導航路線；獲取模組，用於利用高精地圖上即時獲取所述導航路線規劃裝置的位置以及獲取位於所述至少一條導航路線車道內的所有所述外部電子設備，獲取所述外部電子設備的移動速度並篩選移動速度小於預設速度的所述外部電子設備作為目標電子設備；識別模組，用於識別所述目標電子設備的移動方向；判斷模組，用於在所述目標電子設備的移動方向不平行於當前車道方向且滿足預設條件時控制所述規劃模組重新規劃一條新的導航路線；所述預設條件為中所述移動方向不平行於所述當前車道方向的所述目標電子設備的數量不超過預定數量。
優選地，所述導航路線規劃裝置還包括計算模組；所述計算模組計算所述目標電子設備的密集度；所述判斷模組進一步地在所述目標電子設備的密集度大於預設密集度時控制所述規劃模組重新規劃一條新的導航路線。
優選地，所述計算模組進一步地計算所述目標電子設備之間的間隔距離；所述判斷模組進一步地將在預定時間內所述間隔距離恒定不變的所述目標電子設備重新設定位所述外部電子設備。
優選地，所述導航路線規劃裝置設置於機動車內。
此外，為了實現上述目的，本發明還提出一種存儲介質，所述存儲介質為電腦可讀存儲介質，存儲有至少一個指令，所述至少一個指令被處理器執行時實現如下步驟：設定起點位置以及終點位置；根據所述起點位置和所述終點位置規劃至少一條導航路線；利用高精地圖上即時獲取電子設備的位置以及獲取位於所述至少一條導航路線車道上的所有外部電子設備；獲取所述外部電子設備的移動速度並篩選移動速度小於預設速度的所述外部電子設備作為目標電子設備；識別所述目標電子設備的移動方向；在所述目標電子設備移動方向不平行於當前車道方向且滿足預設條件時，重新規劃一條新的導航路線。
上述導航路線規劃方法、裝置及存儲介質，利用高精地圖獲取與伺服器相連的目標電子設備，並判斷人群聚集程度，在大量人群聚集時重新規劃導航路線，可提高導航功能的智慧程度。
1:導航路線規劃系統
10:設定模組
20:規畫模組
30:獲取模組
40:識別模組
50:計算模組
60:判斷模組
300:伺服器
100:導航路線規劃裝置
106:處理器
102:記憶體
104:通信總線
107:GPS模組
108:網絡通信模組
S10-S22:步驟
圖1為本發明導航路線規劃方法的示意圖。
圖2為本發明導航路線規劃系統的功能模組圖。
圖3為本發明導航路線規劃裝置的功能模組圖。
為了使本技術領域的人員更好地理解本發明方案，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描 述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分的實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬於本發明保護的範圍。
本發明的說明書和申請專利範圍及上述附圖中的術語「第一」、「第二」和「第三」等是用於區別不同物件，而非用於描述特定順序。此外，術語「包括」以及它們任何變形，意圖在於覆蓋不排他的包含。例如包含了一系列步驟或模組的過程、方法、系統、產品或設備沒有限定於已列出的步驟或模組，而是可選地還包括沒有列出的步驟或模組，或可選地還包括對於這些過程、方法、產品或設備固有的其它步驟或模組。
下面結合附圖對本發明基於高精地圖的導航路線規劃方法的具體實施方式進行說明。
本發明的至少一個實施例中，所述基於高精地圖的導航路線規劃方法應用於具有高精地圖的導航路線規劃裝置100(如圖3所示)與至少一個伺服器300(如圖3所示)構成的導航路線規劃系統。所述導航路線規劃裝置100與所述伺服器300之間根據預設協定進行資料傳輸。優選地，所述預設協議包括，但不限於以下任意一種：HTTP協定(Hyper Text Transfer Protocol，超文字傳輸協定)、HTTPS協議(Hyper Text Transfer Protocol over Secure Socket Layer，以安全為目標的HTTP協定)等。本發明的至少一個實施例中，所述伺服器300可以是單一的伺服器，也可以為由幾個功能伺服器共同組成的伺服器群。所述導航路線規劃裝置100可以是任意具有網路連接功能的終端，例如，所述導航路線規劃裝置100可以為個人電腦、平板電腦、智慧手機、個人數位助理(Personal Digital Assistant，PDA)、遊戲機、互動式網路電視(Internet Protocol Television,IPTV)、智慧式穿戴式設備、導航裝置等等的可移動設備。在本發明的至少一個實施中，所述導航路線規 劃裝置100設置於機動車內。所述基於高精地圖的導航路線規劃系統提供一視覺化介面。所述視覺化介面用於向使用者提供人機交互介面，使用者可以在藉由手機或電腦等電子設備連接到所述導航路線規劃系統。所述高精地圖包括車道資訊、車道識別字號、信號燈資訊以及限速資訊等內容。所述導航路線規劃方法用於偵測行進路線的預定範圍內是否存在聚集人群並在偵測到聚集人群時識別預定範圍為擁擠範圍，重新規劃路線以避開擁堵範圍。
請參閱圖1，其為基於高精地圖的導航路線規劃方法的流程圖。
S10、設定起點位置和終點位置。
本發明的至少一個實施例中，所述起點位置可以為所述導航路線規劃裝置100的當前位置，也可以為用戶設定的指定位置。所述起點位置也可以為街道名稱、商業地點名稱以及自然風景名稱等名稱。
S11、根據所述起點位置和所述終點位置規劃至少一條導航路線並顯示。
本發明的至少一個實施例中，在所述導航路線規劃裝置100將所述至少一條導航路線以第一指定標識。
S12、利用高精地圖上即時獲取所述導航路線規劃裝置100的位置以及獲取位於所述至少一條導航路線車道內的所有所述外部電子設備。
本發明的至少一個實施例中，所述目標電子設備可以位於所述導航路線規劃裝置100的預定範圍內。所述預定範圍預定範圍可以為圓形區域，且所述圓形區域以所述導航路線規劃裝置100的位置為圓心且以預定值為半徑。在其他實施方式中，所述預定範圍也可以為半圓形區域，所述半圓形區域以所述導航路線規劃裝置100的位置為圓心，以預定值為半徑，且覆蓋對應所述導航路線。所述外部電子設備可藉由無線通訊協定與所述伺 服器進行連接，例如IMT-2020、全球移動通訊系統(Global system of mobile communication,GSM)、通用分組無線服務(General,packet radio service,GPRS)、碼分多址200(Code division multiple access 2000,CDMA2000)、寬頻碼分多址(Wideband code division multiple access,WCDMA)、時分同步碼分多址(Time division-synchronous code division multiple access,TD-SCDMA)、頻分雙工長期演進(Frequency division duplexing-long term evolution,FDD-LET)以及分時雙工長期演進(Time division duplexing-long term evolution,TDD-LET)等，但並不局限於此。
S13、獲取所述外部電子設備的移動速度並篩選移動速度小於預設速度的所述外部電子設備作為目標電子設備。
S14、識別所述目標電子設備的移動方向。
S15、計算所述目標電子設備中移動方向不平行於當前車道方向的數量作為檢測數量。
S16、判斷檢測數量是否大於與預定數量。
S17、在所述檢測數量大於所述預定數量時，計算所述目標電子設備之間的間隔距離。
在所述檢測數量小於等於所述預定數量時，返回步驟S12。
S18、判斷所述間隔距離在預定時間內是否恒定不變。
S19、在所述間隔距離在所述預定時間內產生變化時，計算所述目標電子設備的密集度。
本發明的至少一個實施例中，所述目標電子設備的密集度為根據所述目標電子設備的數量和分佈範圍計算得到，也可為根據當前車道的寬度與所述目標電子設備的數量計算得到。在其他實施方式中，所述目標電 子設備的密集度也可以根據所述預定範圍與所述目標電子設備的數量計算得到。
S20、判斷所述目標電子設備的密集度是否大於預設密集度。
S21、在所述目標電子設備的密集度大於所述預設密集度時，重新規劃一條新的導航路線。
S22、在所述間隔距離在所述預定時間內恒定不變時，將在所述預定時間內恒定不變的所述目標電子設備重新設定為所述外部電子設備。
在所述目標電子設備的密集度小於等於所述預設密集度時，返回步驟S14。
本發明的至少一個實施例中，在所述導航路線規劃裝置100上，所述目標電子設備的密集度大於所述預設密集度對應的位置以預定識別字進行標識。所述預定識別字可以為區別於其他路線的顏色標識、區別於其他路線的寬度標識以及區別於其他路線的圖案標識等，但並以此為限定。
上述基於高精地圖的導航路線規劃方法，利用高精地圖獲取與伺服器相連的目標電子設備，並判斷人群聚集程度，並在大量人群聚集時重新規劃導航路線，可提高導航功能的智慧程度。
請參照圖2，本發明提供一種導航路線規劃系統1可以包括一個或多個模組，所述一個或多個模組存儲在記憶體102(如圖3所示)中，並由至少一個或多個處理器(如圖3所示)執行，以實現基於高精地圖的導航路線規劃功能。
在本發明的至少一個實施例中，所述導航路線規劃系統1包括：設定模組10，用於設定起點位置和終點位置。
本發明的至少一個實施例中，所述起點位置可以為所述導航路線規劃裝置100的當前位置，也可以為用戶設定的指定位置。所述起點位置也可以為街道名稱、商業地點名稱以及自然風景名稱等名稱。
規劃模組20，用於根據所述起點位置和所述終點位置規劃至少一條導航路線並顯示。
本發明的至少一個實施例中，在所述導航路線規劃裝置100將所述至少一條導航路線以第一指定標識。
獲取模組30，用於利用高精地圖上即時獲取所述導航路線規劃裝置100的位置以及獲取位於所述至少一條導航路線車道上的所有所述外部電子設備，獲取所述外部電子設備的移動速度並篩選移動速度小於預設速度的所述外部電子設備作為目標電子設備。
本發明的至少一個實施例中，所述目標電子設備可以位於所述導航路線規劃裝置100的預定範圍內。所述預定範圍預定範圍可以為圓形區域，且所述圓形區域以所述導航路線規劃裝置100的位置為圓心且以預定值為半徑。在其他實施方式中，所述預定範圍也可以為半圓形區域，所述半圓形區域以所述導航路線規劃裝置100的位置為圓心，以預定值為半徑，且覆蓋對應所述導航路線。所述外部電子設備可藉由無線通訊協定與所述伺服器進行連接，例如IMT-2020、全球移動通訊系統(Global system of mobile communication,GSM)、通用分組無線服務(General,packet radio service,GPRS)、碼分多址200(Code division multiple access 2000,CDMA2000)、寬頻碼分多址(Wideband code division multiple access,WCDMA)、時分同步碼分多址(Time division-synchronous code division multiple access,TD-SCDMA)、頻分雙工長期演進(Frequency division duplexing-long term evolution,FDD-LET)以及分時雙工長期演進(Time division duplexing-long term evolution,TDD-LET)等，但並不局限於此。
識別模組40，用於識別所述目標電子設備的移動方向。
計算模組50，用於計算所述目標電子設備中移動方向不平行於當前車道方向的數量作為檢測數量。
判斷模組60，用於判斷檢測數量是否大於與預定數量。
在所述檢測數量大於所述預定數量時，所述計算模組50進一步地計算所述目標電子設備之間的間隔距離。
所述判斷模組60進一步地判斷所述間隔距離在預定時間內是否恒定不變。
在所述間隔距離在所述預定時間內產生變化時，所述計算模組50進一步地計算所述目標電子設備的密集度。
本發明的至少一個實施例中，所述目標電子設備的密集度為根據所述目標電子設備的數量和分佈範圍計算得到，也可為根據當前車道的寬度與所述目標電子設備的數量計算得到。在其他實施方式中，所述目標電子設備的密集度也可以根據所述預定範圍與所述目標電子設備的數量計算得到。
所述判斷模組60進一步地判斷所述目標電子設備的密集度是否大於預設密集度。
所述規劃模組20進一步地在所述目標電子設備的密集度大於所述預設密集度時重新規劃一條新的導航路線。
本發明的至少一個實施例中，在所述導航路線規劃裝置100上，所述目標電子設備的密集度大於所述預設密集度對應的位置以預定識別字進 行標識。所述預定識別字可以為區別於其他路線的顏色標識、區別於其他路線的寬度標識以及區別於其他路線的圖案標識等，但並以此為限定。
上述基於高精地圖的導航路線規劃裝置100，利用高精地圖獲取與伺服器相連的目標電子設備並判斷人群聚集程度，並在大量人群聚集時重新規劃導航路線，可提高導航功能的智慧程度。
請參閱圖3，其為本發明實施例的導航路線規劃裝置100的示意圖。所述導航路線規劃裝置100可與所述導航路線規劃裝置100包括記憶體102、通信匯流排104、處理器106、GPS模組107以及網路通信模組108。
所述記憶體102用於存儲程式碼。所述記憶體102可以是積體電路中沒有實物形式的具有存儲功能的電路，如記憶體條、TF卡(Trans-flash Card)、智慧媒體卡(smart media card)、安全數位卡(secure digital card)、快閃記憶體卡(flash card)等儲存設備。所述記憶體102可藉由通信匯流排104與處理器106進行資料通信。所述記憶體102中可以包括作業系統、高精地圖以及基於高精地圖的導航路線規劃程式。作業系統是管理和控制導航路線規劃裝置100的硬體和軟體資源的程式，支援導航路線規劃系統以及其它軟體和/或程式的運行。GPS模組107用於即時定位所述導航路線規劃裝置100的位置。網路通信模組108用於實現所述記憶體102內部各元件之間的通信，以及與導航路線規劃裝置100中其它硬體和軟體之間通信。
所述處理器106可以包括一個或者多個微處理器、數文書處理器。所述處理器106可調用所述記憶體102中存儲的程式碼以執行相關的功能。例如，圖2中所述的各個模組10-60是存儲在所述記憶體102中的程式碼，並由所述處理器106所執行，以實現一種基於高精地圖的導航路線規劃方法。所述處理器106又稱中央處理器(CPU，Central Processing Unit)，是一塊超大規模的積體電路，是運算核心(Core)和控制核心(Control Unit)。
所述處理器106用於執行所述記憶體102中存儲的多個電腦指令以實現基於高精地圖的導航路線規劃方法，所述處理器106可執行多個指令從而實現以下步驟：
S10、設定起點位置和終點位置。
本發明的至少一個實施例中，所述起點位置可以為所述導航路線規劃裝置100的當前位置，也可以為用戶設定的指定位置。所述起點位置也可以為街道名稱、商業地點名稱以及自然風景名稱等名稱。
S11、根據所述起點位置和所述終點位置規劃至少一條導航路線並顯示。
本發明的至少一個實施例中，在所述導航路線規劃裝置100將所述至少一條導航路線以第一指定標識。
S12、利用高精地圖上即時獲取所述導航路線規劃裝置100的位置以及獲取位於所述至少一條導航路線車道內的所有所述外部電子設備。本發明的至少一個實施例中，所述目標電子設備可以位於所述導航路線規劃裝置100的預定範圍內。所述預定範圍預定範圍可以為圓形區域，且所述圓形區域以所述導航路線規劃裝置100的位置為圓心且以預定值為半徑。在其他實施方式中，所述預定範圍也可以為半圓形區域，所述半圓形區域以所述導航路線規劃裝置100的位置為圓心，以預定值為半徑，且覆蓋對應所述導航路線。所述外部電子設備可藉由無線通訊協定與所述伺服器進行連接，例如IMT-2020、全球移動通訊系統(Global system of mobile communication,GSM)、通用分組無線服務(General,packet radio service,GPRS)、碼分多址200(Code division multiple access 2000,CDMA2000)、寬頻碼分多址(Wideband code division multiple access,WCDMA)、時分同步碼分多址(Time division-synchronous code division multiple access, TD-SCDMA)、頻分雙工長期演進(Frequency division duplexing-long term evolution,FDD-LET)以及分時雙工長期演進(Time division duplexing-long term evolution,TDD-LET)等，但並不局限於此。
S13、獲取所述外部電子設備的移動速度並篩選移動速度小於預設速度的所述外部電子設備作為目標電子設備。
S14、識別所述目標電子設備的移動方向。
S15、計算目標電子設備中移動方向不平行於當前車道方向的數量作為檢測數量。
S16、判斷檢測數量是否大於與預定數量。
S17、在所述檢測數量大於所述預定數量時，計算所述目標電子設備之間的間隔距離。
在所述檢測數量小於等於所述預定數量時，返回步驟S12。
S18、判斷所述間隔距離在預定時間內是否恒定不變。
S19、在所述間隔距離在所述預定時間內產生變化時，計算所述目標電子設備的密集度。
本發明的至少一個實施例中，所述目標電子設備的密集度為根據所述目標電子設備的數量和分佈範圍計算得到，也可為根據當前車道的寬度與所述目標電子設備的數量計算得到。在其他實施方式中，所述目標電子設備的密集度也可以根據所述預定範圍與所述目標電子設備的數量計算得到。
S20、判斷所述目標電子設備的密集度是否大於預設密集度。
S21、在所述密集度大於所述預設密集度時，重新規劃一條新的導航路線。
S22、在所述間隔距離在所述預定時間內恒定不變時，將在預定時間內恒定不變的所述目標電子設備重新設定為外部電子設備。
在所述目標電子設備的密集度小於等於所述預設密集度時，返回步驟S14。
本發明的至少一個實施例中，在所述導航路線規劃裝置100上，所述外部電子設備的密集度大於所述預設密集度對應的位置以預定識別字進行標識。所述預定識別字可以為區別於其他路線的顏色標識、區別於其他路線的寬度標識以及區別於其他路線的圖案標識等，但並以此為限定。
上述導航路線規劃裝置100，利用高精地圖獲取與伺服器相連的目標電子設備，並判斷人群聚集程度，並在大量人群聚集時重新規劃導航路線，可提高導航功能的智慧程度。
本發明還提供一種存儲介質。所述存儲介質為電腦可讀存儲介質。所述電腦可讀存儲介質上存儲有電腦指令。所述電腦指令可被存儲於記憶體102上，且當被一個或多個處理器106執行時，從而實現如上文方法實施例所述的基於高精地圖的導航路線規劃方法，例如圖1所示的S10-S22，在此不再贅述。
需要說明的是，對於前述的各方法實施例，為了簡單描述，故將其都表述為一系列的動作組合，但是本領域技術人員應該知悉，本發明並不受所描述的動作順序的限制，因為依據本發明，某些步驟可以採用其他順序或者同時進行。其次，本領域技術人員也應該知悉，說明書中所描述的實施例均屬於優選實施例，所涉及的動作和模組並不一定是本發明所必須的。
在本申請所提供的幾個實施例中，應該理解到，所揭露的裝置，可藉由其它的方式實現。例如，以上所描述的裝置實施例僅僅是示意性的， 例如所述模組的劃分，僅僅為一種邏輯功能劃分，實際實現時可以有另外的劃分方式，例如多個模組或元件可以結合或者可以集成到另一個系統，或一些特徵可以忽略，或不執行。另一點，所顯示或討論的相互之間的耦合或直接耦合或通信連接可以是藉由一些介面，裝置或模組的間接耦合或通信連接，可以是電性或其它的形式。
所述作為分離部件說明的模組可以是或者也可以不是物理上分開的，作為模組顯示的部件可以是或者也可以不是物理模組，即可以位於一個地方，或者也可以分佈到多個網路模組上。可以根據實際的需要選擇其中的部分或者全部模組來實現本實施例方案的目的。
另外，在本發明的各個實施例中的各功能模組可以集成在一個處理器中，也可以是各個模組單獨物理存在，也可以兩個或兩個以上模組集成在一個模組中。上述集成的模組既可以採用硬體的形式實現，也可以採用軟體功能模組的形式實現。
所述集成的模組如果以軟體功能模組的形式實現並作為獨立的產品銷售或使用時，可以存儲在一個電腦可讀取存儲介質中。基於這樣的理解，本發明的技術方案本質上或者說對現有技術做出貢獻的部分或者該技術方案的全部或部分可以以軟體產品的形式體現出來，該電腦軟體產品存儲在一個存儲介質中，包括若干指令用以使得一台電腦設備(可為個人電腦、伺服器或者網路設備等)執行本發明各個實施例所述方法的全部或部分步驟。
還需要說明的是，在本文中，術語「包括」、「包含」或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者裝置不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者裝置所固有的要素。在 沒有更多限制的情況下，由語句「包括一個......」限定的要素，並不排除在包括該要素的過程、方法、物品或者裝置中還存在另外的相同要素。
以上所述，以上實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；儘管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特徵進行等同替換；而這些修改或者替換，並不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的範圍。
綜上所述，本發明符合發明專利要件，爰依法提出專利申請。惟，以上所述者僅為本發明之較佳實施方式，舉凡熟悉本案技藝之人士，在爰依本案創作精神所作之等效修飾或變化，皆應包含於以下之申請專利範圍內。
S10-S22:步驟

Claims (10)

  1. 一種基於高精地圖的導航路線規劃方法，應用於與伺服器進行通訊的導航路線規劃裝置；所述伺服器還可與至少一個外部電子設備進行通訊；所述導航路線規劃方法包括：設定起點位置以及終點位置；根據所述起點位置和所述終點位置規劃至少一條導航路線；利用高精地圖上即時獲取所述導航路線規劃裝置的位置以及獲取位於所述至少一條導航路線車道內的所有所述外部電子設備；獲取所述外部電子設備的移動速度並篩選移動速度小於預設速度的所述外部電子設備作為目標電子設備；識別所述目標電子設備的移動方向；在所述目標電子設備移動方向不平行於當前車道方向且滿足預設條件時，重新規劃一條新的導航路線。
  2. 如請求項1所述的導航路線規劃方法，其中，所述預設條件為所述移動方向不平行於所述當前車道方向的所述目標電子設備的數量超過預定數量。
  3. 如請求項1所述的導航路線規劃方法，其中，所述導航路線規劃方法還包括：計算所述目標電子設備的密集度；在所述目標電子設備的密集度大於預設密集度時，重新規劃一條新的導航路線。
  4. 如請求項3所述的導航路線規劃方法，其中，在計算所述目標電子設備的密集度之前還包括：計算所述目標電子設備之間的間隔距離； 將在預定時間內所述間隔距離恒定不變的所述目標電子設備重新設定為外部電子設備。
  5. 如請求項1所述的導航路線規劃方法，其中，所述導航路線規劃裝置設置於機動車內。
  6. 一種基於高精地圖的導航路線規劃裝置，與伺服器進行通訊；所述伺服器還可與至少一個外部電子設備進行通訊；所述導航路線規劃裝置包括記憶體和至少一個處理器；所述記憶體內存儲有至少一個指令，所述至少一個指令可被所述至少一個處理器執行實現對應的功能，所述記憶體還包括：設定模組，用於設定起點位置和終點位置；規劃模組，用於根據所述起點位置和所述終點位置規劃至少一條導航路線；獲取模組，用於利用高精地圖上即時獲取所述導航路線規劃裝置的位置以及獲取位於所述至少一條導航路線車道內的所有所述外部電子設備，獲取所述外部電子設備的移動速度並篩選移動速度小於預設速度的所述外部電子設備作為目標電子設備；識別模組，用於識別所述目標電子設備的移動方向；判斷模組，用於在所述目標電子設備的移動方向不平行於當前車道方向且滿足預設條件時控制所述規劃模組重新規劃一條新的導航路線；所述預設條件為中所述移動方向不平行於所述當前車道方向的所述目標電子設備的數量不超過預定數量。
  7. 如請求項6所述的導航路線規劃裝置，其中，所述導航路線規劃裝置還包括計算模組；所述計算模組計算所述目標電子設備的密集度； 所述判斷模組進一步地在所述目標電子設備的密集度大於預設密集度時控制所述規劃模組重新規劃一條新的導航路線。
  8. 如請求項7所述的導航路線規劃裝置，其中，所述計算模組進一步地計算所述目標電子設備之間的間隔距離；所述判斷模組進一步地將在預定時間內所述間隔距離恒定不變的所述目標電子設備重新設定位所述外部電子設備。
  9. 如請求項6所述的導航路線規劃裝置，其中，所述導航路線規劃裝置設置於機動車內。
  10. 一種存儲介質，其中，所述存儲介質為電腦可讀存儲介質，存儲有至少一個指令，所述至少一個指令被處理器執行時實現如請求項1至5中任意一項所述導航路線規劃方法。
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