TWI730756B - 變速操作裝置 - Google Patents

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TWI730756B TW109115427A TW109115427A TWI730756B TW I730756 B TWI730756 B TW I730756B TW 109115427 A TW109115427 A TW 109115427A TW 109115427 A TW109115427 A TW 109115427A TW I730756 B TWI730756 B TW I730756B
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約翰 卡蘭卓爾
蔡宗昇
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彥豪金屬工業股份有限公司
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Abstract

一種變速操作裝置包含架體、捲取組件、彈性偏壓件、進檔撥桿、進檔棘爪、定位棘爪、平移件及退檔撥桿。捲取組件轉動地設置於架體。彈性偏壓件施予捲取組件沿第一方向轉動的作用力。進檔撥桿樞設於架體。進檔棘爪樞設於進檔撥桿。當進檔撥桿被致動時，進檔撥桿透過進檔棘爪帶動捲取組件往相反第一方向的方向轉動。定位棘爪樞設於架體並可分離地嚙合捲取組件。平移件設置於架體並抵靠定位棘爪。退檔撥桿樞設於架體並抵靠平移件。當退檔撥桿被致動時，退檔撥桿透過平移件令定位棘爪分離捲取組件，以令彈性偏壓件帶動捲取組件沿第一方向轉動。

Description

變速操作裝置
本發明係關於一種操作裝置，特別是一種變速操作裝置。
近年來運動風氣逐漸盛行，尤其是騎乘自行車，已經變成大眾休閒活動的主流之一。為了增加騎乘的操作性，一般的自行車上常配置有多個齒盤、變速器以及控制變速器的操作裝置，騎士可根據地形或其他需求操作該操作裝置，以透過變速器將鏈條切換至不同的齒盤，進而獲得所需的騎乘效果。
前述的操作裝置通常會配置進檔及退檔撥桿，可分別讓騎士進行進檔與退檔的動作。在目前常見之操作裝置中，係將進檔撥桿作為旋轉式撥桿，而退檔撥桿作為平移式撥桿。然而，為了讓平移式的退檔撥桿在操作時能帶動變速器退檔，自行車廠商在設計的過程中對應於操作裝置內配置了與退檔撥桿連動的多種元件(如連桿、推抵轉動件、復位彈簧等等)，但由於這些元件的連動關係過於複雜，造成操作裝置於生產及組裝上的成本增加。因此，目前此領域研發人員正致力於解決前述的問題。
本發明在於提供一種變速操作裝置，藉以解決先前技術所述之操作裝置內與退檔撥桿連動的元件連動關係過於複雜的問題。
本發明之一實施例所揭露之一種變速操作裝置，用以安裝於一車手把並拉動一腳踏車纜線，包含一架體、一捲取組件、一第一彈性偏壓件、一進檔撥桿、一進檔棘爪、一定位棘爪、一平移件及一退檔撥桿。捲取組件可轉動地設置於架體。捲取組件用以供腳踏車纜線纏繞。第一彈性偏壓件設置於捲取組件，且第一彈性偏壓件用以施予捲取組件沿一第一方向轉動的作用力。進檔撥桿樞設於架體。進檔棘爪樞設於進檔撥桿。當進檔撥桿被致動時，進檔撥桿透過進檔棘爪帶動捲取組件往相反於第一方向的一第二方向旋轉。定位棘爪樞設於架體，並可分離地嚙合於捲取組件。進檔棘爪與定位棘爪的活動相獨立。平移件可平移活動地設置於架體，並抵靠於定位棘爪。退檔撥桿樞接於架體並抵靠於平移件。當退檔撥桿被致動時，退檔撥桿透過平移件驅使定位棘爪分離於捲取組件，以令第一彈性偏壓件帶動捲取組件沿第一方向轉動。
根據上述實施例之變速操作裝置，藉由平移件可相對架體平移活動並抵靠定位棘爪，及退檔撥桿樞設於架體並抵靠平移件之設置，來讓騎士僅需樞轉退檔撥桿，即可透過平移件帶動定位棘爪分離於捲取組件，使捲取組件往第一方向轉動而透過腳踏車纜線帶動變速器退檔。藉此，簡化了與退檔撥桿連動的元件連動關係，以節省變速操作裝置的生產及組裝成本。
以上關於本發明內容的說明及以下實施方式的說明係用以示範與解釋本發明的原理，並且提供本發明的專利申請範圍更進一步的解釋。
請參閱圖1至圖5。圖1為根據本發明第一實施例之變速操作裝置的立體示意圖。圖2為圖1之變速操作裝置移除上蓋及遮蓋件的立體示意圖。圖3為圖1之變速操作裝置移除上蓋及遮蓋件之另一視角的立體示意圖。圖4為圖1之變速操作裝置的分解示意圖。圖5為圖2的剖視示意圖。為了讓變速操作裝置1各元件之間的連接關係可更好地理解，圖2、3及5省略了部分的元件。
在本實施例中，變速操作裝置1包含一架體10、一進檔撥桿20、一捲取組件30、一第一彈性偏壓件40、一進檔棘爪50、一定位棘爪60、一平移件70及一退檔撥桿80。此外，在本實施例或其他實施例中，變速操作裝置1還可包含一殼體90。
殼體90包含一下蓋91與一上蓋92。下蓋91與上蓋92可經由多個螺栓100而相鎖固，以共同圍繞出一內部空間S。下蓋具有一組裝孔911，組裝孔911連通於殼體90的內部空間S。進檔撥桿20包含一樞接部21、一棘爪座22及一操作桿23。棘爪座22及操作桿23皆自樞接部21的徑向凸出。進檔撥桿20之樞接部21穿設於下蓋91的組裝孔911，且棘爪座22及操作桿23分別位於殼體90之內部空間S內與外。
在本實施例中，進檔撥桿20之樞接部21具有一穿孔211，變速操作裝置1還可包含一樞接組件110，其中樞接組件110包含一樞軸1101及一螺栓1102。樞軸1101位於進檔撥桿20之樞接部21的穿孔211內，且螺栓1102穿設於樞軸1101，而其部分係位於殼體90的內部空間S。
架體10位於殼體90的內部空間S內，並包含一底板11及一頂板12，且頂板12包含一板部121。底板11透過螺栓100固定於下蓋91。捲取組件30位於殼體90的內部空間S內並疊設於底板11及頂板12之板部121之間。詳細來說，捲取組件30包含一拉線輪31、一牽引棘輪32及一定位棘輪33，且變速操作裝置1還包含一樞軸130及一螺栓140。拉線輪31疊設於底板11上。牽引棘輪32及定位棘輪33卡合於拉線輪31的相對二側，且牽引棘輪32較定位棘輪33靠近底板11。拉線輪31具有一穿孔311，樞軸130位於穿孔311內。架體10之頂板12的板部121疊設於定位棘輪33遠離於牽引棘輪32之一側，且螺栓140穿設於頂板12的板部121並鎖附於樞軸130，而讓拉線輪31、牽引棘輪32、定位棘輪33位於頂板12的板部121及底板11之間，並受到頂板12的板部121及底板11共同夾持。樞接組件110之螺栓1102位於殼體90之內部空間S的部分鎖附於樞軸130，而令進檔撥桿20之樞接部21及操作桿23位於底板11遠離捲取組件30之一側。
在本實施例中，拉線輪31、牽引棘輪32及定位棘輪33透過樞軸130可一同相對架體10之底板11及頂板12轉動，而進檔撥桿20透過樞接組件110之樞軸1101可相對架體10之底板11樞轉。
牽引棘輪32具有多個齒槽321。每二相鄰之齒槽321之間形成一齒部322。此外，定位棘輪33亦具有多個齒槽331，每二相鄰之齒槽331之間形成一齒部332。從圖5來看，每相鄰的二齒槽331之槽底與定位棘輪33之轉動軸線P1之二連線L1、L2夾一夾角θ。
在本實施例中，拉線輪31用以供腳踏車纜線(未繪示)之一端固定，而腳踏車纜線之另一端用以連接於自行車的變速器(未繪示)，例如後變速器。當整體捲取組件30朝第一方向D1轉動時，可放鬆腳踏車纜線而使變速器退檔；進一步來說，在定位棘輪33朝第一方向D1轉動一個夾角θ之角度後，可使變速器退一檔。相反地，當整體捲取組件30朝相反於第一方向D1的第二方向D2轉動時，可拉緊腳踏車纜線而使變速器進檔；進一步來說，在定位棘輪33朝第二方向D2轉動一個夾角θ之角度後，可使變速器進一檔。
第一彈性偏壓件40例如為扭簧。第一彈性偏壓件40位於牽引棘輪32及底板11之間，且第一彈性偏壓件40的相對二端分別固定於底板11及拉線輪31。第一彈性偏壓件40用以施予整體捲取組件30朝第一方向D1轉動的作用力。此外，變速操作裝置1還包含一第二彈性偏壓件150。第二彈性偏壓件150例如為扭簧。第二彈性偏壓件150位於底板11及進檔撥桿20之樞接部21之間，且第二彈性偏壓件150的相對二端分別固定於底板11及樞接部21。第二彈性偏壓件150用以施予整體進檔撥桿20朝第一方向D1樞轉的作用力。
進檔撥桿20之棘爪座22具有一結合柱部221。進檔棘爪50樞設於棘爪座22的結合柱部221，且進檔棘爪50受到裝設於結合柱部221的一止擋環160止擋，而無法分離於結合柱部221。底板11具有朝向頂板12之板部121延伸的一抵靠凸部111，且進檔棘爪50具有一嚙合部51及一接觸部52。進檔棘爪50的嚙合部51與接觸部52位於進檔棘爪50之樞轉軸線P2的相對二側，且嚙合部51與接觸部52分別對應於牽引棘輪32及底板11的抵靠凸部111。如圖5所示，由於進檔棘爪50係設置於進檔撥桿20上，且第二彈性偏壓件150之一端固定於進檔撥桿20，故第二彈性偏壓件150亦施予進檔棘爪50朝第一方向D1移動的作用力。因此，第二彈性偏壓件50令進檔棘爪50之接觸部52朝底板11的抵靠凸部111偏壓，並在進檔撥桿20未被致動時，常態地令底板11的抵靠凸部111抵靠於底板11的抵靠凸部111，而使得進檔棘爪50的嚙合部51與牽引棘輪32相分離。
在本實施例中，變速操作裝置1還包含一止動棘爪170。定位棘爪60及止動棘爪170樞設於架體10之底板11與頂板12之板部121之間。詳細來說，變速操作裝置1還包含一樞軸180、一螺栓190及一分隔套200。樞軸180之相對二端裝設於底板11與頂板12的板部121，且螺栓190穿設於頂板12的板部121並鎖附於樞軸180。定位棘爪60、止動棘爪170及分隔套200皆套設於樞軸180。分隔套200位於定位棘爪60及止動棘爪170之間，且止動棘爪170較定位棘爪60靠近架體10之底板11。
在本實施例中，變速操作裝置1還包含有多個第二彈性偏壓件210、220、230。此外，架體10之底板11還具有朝向頂板12之板部121延伸的另一抵靠凸部112，且定位棘爪60具有一嚙合部61、一受推部62及一穿孔63，及止動棘爪170具有一嚙合部1701及一受推部1702。定位棘爪60的嚙合部61及受推部62分別朝向相異的二方向延伸，且止動棘爪170的嚙合部1701及受推部1702分別位於止動棘爪170之樞轉軸線P3的相對二側。
第二彈性偏壓件210例如扭簧。第二彈性偏壓件210套設於棘爪座22的結合柱部221，且第二彈性偏壓件210之一端固定於棘爪座22，而第二彈性偏壓件210之另一端抵壓於進檔棘爪50的嚙合部51。第二彈性偏壓件210用以施予進檔棘爪50之嚙合部51朝牽引棘輪32方向樞轉的作用力。
另一方面，第二彈性偏壓件220套設於分隔套200，且第二彈性偏壓件220之一端插設於定位棘爪60的穿孔63並抵壓穿孔63的壁面，而第二彈性偏壓件220之另一端抵靠於底板11的抵靠凸部112。第二彈性偏壓件220用以施予定位棘爪60之嚙合部61朝定位棘輪33之方向樞轉的作用力。在定位棘爪60未受到外力的作用下，定位棘爪60之嚙合部61係常態地嚙合於定位棘輪33的齒槽331。
另外，第二彈性偏壓件230套設於樞軸180。第二彈性偏壓件230之相對二端分別抵壓底板11的抵靠凸部112及止動棘爪170的受推部1702。第二彈性偏壓件230用以施予止動棘爪170之嚙合部1701朝遠離牽引棘輪32之方向樞轉的作用力。在止動棘爪170未受到外力的作用下，止動棘爪170之嚙合部1701係常態地與牽引棘輪32之齒槽321分離。
在本實施例中，頂板12更包含一組裝凸部122，組裝凸部122凸出於頂板12的板部121，且組裝凸部122與板部121為一體成形。詳細來說，組裝凸部122包含一連接部1221及二限位部1222。連接部1221凸出於頂板12的板部121，且二限位部1222透過連接部1221連接於板部121。二限位部1222分別位於連接部1221的相對二端並朝相反二方向延伸，且二限位部1222各與板部121相隔一距離。
平移件70具有一導引槽71及二讓位凹槽72，二讓位凹槽72分別沿相反二方向自導引槽71凹陷形成，且二讓位凹槽72分別位於二導引槽71的相對二端。平移件70可平移活動地位於二限位部1222及板部121之間，且頂板12之組裝凸部122的連接部1221係位於導引槽71內。在本實施例中，二讓位凹槽72係用來讓平移件70裝設於頂板12。詳細來說，在平移件70組裝於頂板12的過程中，先將平移件70之二讓位凹槽72對準頂板12之二限位部1222，接著讓二限位部1222穿過二讓位凹槽72，然後再平移平移件70，來讓二限位部1222與二讓位凹槽72錯位，以避免平移件70向上脫開頂板12。在本實施例中，限位部1222及讓位凹槽72的數量並非用以限定本發明。在其他實施例中，限位部及讓位凹槽各可僅有一個。
平移件70還具有朝向底板11延伸的一推抵部73。推抵部73抵靠於定位棘爪60的受推部62及止動棘爪170的受推部1702。在本實施例中，第二彈性偏壓件220亦用以施予定位棘爪60的受推部62朝向平移件70之推抵部73樞轉的作用力，而第二彈性偏壓件230亦用以施予止動棘爪170的受推部1702朝向平移件70之推抵部73樞轉的作用力。如此一來，在定位棘爪60及止動棘爪170未受到其他外力的作用下，定位棘爪60的受推部62及止動棘爪170的受推部1702係常態地抵靠於平移件70之推抵部73。
在本實施例中，變速操作裝置1還包含一樞軸240及一螺栓250。樞軸240插設於底板11，且樞軸240之部分位於頂板12之板部121及底板11之間，螺栓250穿設於頂板12之板部121並鎖附於樞軸240。退檔撥桿80透過樞軸240樞設於架體10之頂板12之板部121及底板11，且退檔撥桿80抵靠於平移件70。
接著，請參閱圖6，圖6為圖1之遮蓋件分離於殼體的分解示意圖。殼體90之上蓋92及下蓋91共同形成一纜線組裝孔93，變速操作裝置1還包含一遮蓋件260，遮蓋件260裝設於殼體90並遮蔽纜線組裝孔93。詳細來說，上蓋92具有一夾具部921及一插孔922。上蓋92之夾具部921用以裝設於自行車的車手把(未繪示)，插孔922及纜線組裝孔93位於夾具部921及退檔撥桿80之間。遮蓋件260包含一板部2601、一組裝柱部2602及一卡塊部2603，且組裝柱部2602及卡塊部2603連接於板部2601之同一表面上。組裝柱部2602及卡塊部2603分別裝設於插孔922及纜線組裝孔93，且板部2601遮蔽纜線組裝孔93。藉此，防止灰塵進入殼體90的內部空間S，以確保位於殼體90之內部空間S的元件活動順暢。但，變速操作裝置1並不限包含有遮蓋件260。在其他實施例中，遮蓋件可被省略。
接著，先介紹變速操作裝置1的進檔操作時的情況，請參閱圖5、7及8，圖7為圖5之進檔撥桿被致動時的剖視示意圖。圖8為圖7之進檔撥桿恢復至原來之位置的剖視示意圖。需先說明的是，為了讓變速操作裝置1的進檔操作時的情況可好地理解，圖5、7及圖8省略或截斷部分的元件，以避免這些元件遮蔽變速操作裝置1的進檔操作。此外，在進檔操作的說明圖式中，輔以各種箭頭來表示該元件或該些元件的作動方向，並且，不同元件若往同一方向移動或轉動，則均可以同樣的方向標號來表示，舉例來說，進檔撥桿20可往第二方向D2被撥動，以一併帶動牽引棘輪32往第二方向D2轉動。
如圖5及圖7所示，當使用者欲進檔時，可將進檔撥桿20往第二方向D2樞轉。一旦進檔撥桿20被樞轉致動，進檔棘爪50之接觸部52即分離於底板11的抵靠凸部111，此時第二彈性偏壓件210迫使進檔棘爪50之嚙合部51朝向牽引棘輪32樞轉，而令進檔棘爪50的嚙合部51嚙合於牽引棘輪32的齒槽321。接著，在進檔棘爪50的嚙合部51嚙合於牽引棘輪32的齒槽321狀態下繼續往第二方向D2樞轉，因進檔棘爪50的嚙合部51之表面與牽引棘輪32之齒槽321之壁面貼合，故進檔棘爪50的嚙合部51會帶動牽引棘輪32，使牽引棘輪32、拉線輪31及定位棘輪33一同往第二方向D2轉動。如此一來，拉線輪31的轉動會拉動腳踏車纜線(未繪示)，使變速器進檔，而將自行車鍊條切換至不同的齒盤。
值得注意的是，如復參前述圖5、7可知，在牽引棘輪32往第二方向D2樞轉的過程中，止動棘爪170之嚙合部1701受到第二彈性偏壓件230(如圖3所示)的作用力影響而維持於分離於牽引棘輪32，故其嚙合部1701不會嚙合並阻擋牽引棘輪32的轉動；另一方面，在定位棘輪33往第二方向D2樞轉的過程中，定位棘輪33的齒槽331之壁面會將定位棘爪60之嚙合部61推開，因此定位棘爪60也不會阻止定位棘輪33轉動。並且，從圖5至圖7的過程中，每當定位棘爪60的嚙合部61越過定位棘輪33的齒部332但又受第二彈性偏壓件220(如圖3所示)的作用力影響而回彈時，嚙合部61會嚙合於另一齒槽331，而與定位棘輪33撞擊。這些撞擊會產生聲響回饋，使用者可藉由該聲響回饋判斷進檔是否成功，或是判斷該次撥動所切換的檔位數。
另外，可理解的是，拉線輪31的轉動角度越大，則可將自行車鏈條一次性地越過多個齒盤而達到快速切換檔位的效果。例如從圖5至圖7的進檔操作來看，進檔撥桿20往第二方向D2的撥動量使得定位棘爪60之嚙合部61越過定位棘輪33之二齒部332而位於另一齒槽331；也就是說，定位棘輪33之轉動角度為二個夾角θ之角度，故變速器之檔位前進兩個檔位，但實際上本實施例之進檔撥桿20往第二方向D2的單次最大撥動量最多可達到一次前進四個檔位的程度，但本發明並非以此為限。例如於其他實施例中，每次撥動進檔撥桿可前進的檔位數或單次最大撥動量最多可達的檔位數是可經由改變進檔撥桿往第二方向的最大撥動量，或是改變棘爪與棘輪之間的比例而有所不同。
如圖8所示，當切換至所需的檔位時(如圖7)，使用者可放開進檔撥桿20，以讓第二彈性偏壓件150(如圖4所示)所累積的彈性力將進檔撥桿20及進檔棘爪50一併往第一方向D1樞轉而回到原位。值得注意的是，在此過程中，定位棘輪33會受第一彈性偏壓件40的作用力影響也有往第一方向D1樞轉的趨勢，但由於定位棘爪60之嚙合部61與定位棘輪33的齒部332產生干涉，導致定位棘輪33不能往第一方向D1轉動而被停止於產生最後一下聲響時的位置，進而使牽引棘輪32、定位棘輪33與拉線輪31三者維持於圖8所示之位置。但對於進檔棘爪50來說，其嚙合部51在第一方向D1上未與牽引棘輪32之齒槽321壁面貼合，故嚙合部51可隨著進檔撥桿20的釋放而依序越過牽引棘輪32的齒部322，直到接觸部52抵靠底板11的抵靠凸部111，而使進檔棘爪50之嚙合部51分離於牽引棘輪32，且進檔撥桿20停止在初始位置。此時，即完成了進檔的操作。
接著，將介紹變速操作裝置1的退檔操作時的情況，請參閱圖9及圖10，圖9為圖8之退檔撥桿被致動至退檔位置的俯視示意圖，圖10為圖9之退檔撥桿自退檔位置回到釋放位置的俯視示意圖。同理地，為了讓變速操作裝置1的退檔操作時的情況可好地理解，圖9及圖10省略或截斷部分元件，以避免這些元件遮蔽變速操作裝置1的退檔操作。此外，在退檔操作的說明圖式中，輔以各種箭頭來表示該元件或該些元件的作動方向。並且，不同元件若往同一方向移動或轉動，則均可以同樣的方向標號來表示。
圖9、10所示，當使用者欲退檔時，可致動退檔撥桿80，這裡所謂的「致動退檔撥桿80」，是指施力將退檔撥桿80沿第二方向D2自釋放位置樞轉至退檔位置後再取消施力而讓退檔撥桿80從退檔位置自動復位到釋放位置。
詳細來說，如圖9所示，在退檔撥桿80沿第二方向D2自釋放位置樞轉至退檔位置的過程中，退檔撥桿80會推抵平移件70，並帶動平移件70的推抵部73推抵定位棘爪60之受推部62及止動棘爪170之受推部1702而樞轉了定位棘爪60及止動棘爪170，使得定位棘爪60的嚙合部61分離於定位棘輪33的齒槽331，但因止動棘爪170之嚙合部1701在推抵部73之推抵下隨即嚙合於牽引棘輪32之齒槽321，故定位棘輪33、拉線輪31及牽引棘輪32在第一彈性偏壓件40之作用下一同往第一方向D1轉動了一第一行程後隨即受到止動棘爪170之止動。
此外，在退檔撥桿80沿第二方向D2自釋放位置樞轉至退檔位置時，二限位部1222分別與二讓位凹槽72保持距離，故即使平移件70受到退檔撥桿80之推動，平移件70之二讓位凹槽72仍不會對準二限位部1222，藉此避免平移件70分離於頂板12。
接著，如圖10所示，當使用者釋放退檔撥桿80時，由於定位棘爪60之受推部62及止動棘爪170之受推部1702不再受平移件70之推抵部73的推抵，故第二彈性偏壓件220、230(如圖3所示)之作用力使定位棘爪60之受推部62及止動棘爪170之受推部1702透過平移件70帶動退檔撥桿80從退檔位置樞轉回釋放位置。且，在第二彈性偏壓件220、230之作用力之下，分別使得止動棘爪170之嚙合部1701脫離牽引棘輪32的齒槽321，及定位棘爪60之嚙合部61嚙合於定位棘輪33之另一齒槽331，而在第一彈性偏壓件40之作用下定位棘輪33、拉線輪31及牽引棘輪32一同往第一方向D1又轉動了一第二行程後隨即受到定位棘爪60之止動。此時，即完成了退檔的操作。其中，在定位棘輪33轉動了第一行程與第二行程之後，其轉動了一個夾角θ之角度。也就是說，從圖9及圖10來看，定位棘爪60之嚙合部61從原本嚙合之齒槽331改為嚙合於在第二方向D2上相鄰的另一齒槽331。由此可知，退檔撥桿80單次的致動僅能使變速器退後一個檔位。
根據上述實施例之變速操作裝置，藉由平移件可相對架體平移活動並抵靠定位棘爪，及退檔撥桿樞設於架體並抵靠平移件之設置，來讓騎士僅需樞轉退檔撥桿，即可透過平移件帶動定位棘爪分離於捲取組件，使捲取組件往第一方向轉動而透過腳踏車纜線帶動變速器退檔。藉此，簡化了與退檔撥桿連動的元件連動關係，以節省變速操作裝置的生產及組裝成本。
雖然本發明以前述之諸項實施例揭露如上，然其並非用以限定本發明，任何熟習相像技藝者，在不脫離本發明之精神和範圍內，當可作些許之更動與潤飾，因此本發明之專利保護範圍須視本說明書所附之申請專利範圍所界定者為準。
1:變速操作裝置 10:架體 11:底板 111、112:抵靠凸部 12:頂板 121:板部 122:組裝凸部 1221:連接部 1222:限位部 20:進檔撥桿 21:樞接部 211:穿孔 22:棘爪座 221:結合柱部 23:操作桿 30:捲取組件 31:拉線輪 311:穿孔 32:牽引棘輪 321:齒槽 322:齒部 33:定位棘輪 331:齒槽 332:齒部 40:第一彈性偏壓件 50:進檔棘爪 51:嚙合部 52:接觸部 60:定位棘爪 61:嚙合部 62:受推部 63:穿孔 70:平移件 71:導引槽 72:讓位凹槽 73:推抵部 80:退檔撥桿 90:殼體 91:下蓋 911:組裝孔 92:上蓋 921:夾具部 922:插孔 93:纜線組裝孔 100:螺栓 110:樞接組件 1101:樞軸 1102:螺栓 130:樞軸 140:螺栓 150:第二彈性偏壓件 160:止擋環 170:止動棘爪 1701:嚙合部 1702:受推部 180:樞軸 190:螺栓 200:分隔套 210、220、230:第二彈性偏壓件 240:樞軸 250:螺栓 260:遮蓋件 2601:板部 2602:組裝柱部 2603:卡塊部 S:內部空間 P1、P2、P3:軸線 L1、L2:連線 θ:夾角 D1、D2:方向
圖1為根據本發明第一實施例之變速操作裝置的立體示意圖。 圖2為圖1之變速操作裝置移除上蓋及遮蓋件的立體示意圖。 圖3為圖1之變速操作裝置移除上蓋及遮蓋件之另一視角的立體示意圖。 圖4為圖1之變速操作裝置的分解示意圖。 圖5為圖2的剖視示意圖。 圖6為圖1之遮蓋件分離於殼體的分解示意圖。 圖7為圖5之進檔撥桿被致動時的剖視示意圖。 圖8為圖7之進檔撥桿恢復至原來之位置的剖視示意圖。 圖9為圖8之退檔撥桿被致動至退檔位置的俯視示意圖。 圖10為圖9之退檔撥桿自退檔位置回到釋放位置的俯視示意圖。
11:底板
111、112:抵靠凸部
12:頂板
121:板部
122:組裝凸部
1221:連接部
1222:限位部
20:進檔撥桿
21:樞接部
211:穿孔
22:棘爪座
221:結合柱部
23:操作桿
30:捲取組件
31:拉線輪
311:穿孔
32:牽引棘輪
321:齒槽
322:齒部
33:定位棘輪
331:齒槽
332:齒部
40:第一彈性偏壓件
50:進檔棘爪
51:嚙合部
52:接觸部
60:定位棘爪
61:嚙合部
62:受推部
63:穿孔
70:平移件
71:導引槽
72:讓位凹槽
73:推抵部
80:退檔撥桿
91:下蓋
911:組裝孔
92:上蓋
921:夾具部
100:螺栓
110:樞接組件
1101:樞軸
1102:螺栓
130:樞軸
140:螺栓
150:第二彈性偏壓件
160:止擋環
170:止動棘爪
1701:嚙合部
1702:受推部
180:樞軸
190:螺栓
200:分隔套
210、220、230:第二彈性偏壓件
240:樞軸
250:螺栓
260:遮蓋件

Claims (16)

  1. 一種變速操作裝置，用以安裝於一車手把並拉動一腳踏車纜線，包含：一架體；一捲取組件，可轉動地設置於該架體，該捲取組件用以供該腳踏車纜線纏繞；一第一彈性偏壓件，設置於該捲取組件，該第一彈性偏壓件用以施予該捲取組件沿一第一方向轉動的作用力；一進檔撥桿，樞設於該架體，一進檔棘爪，樞設於該進檔撥桿，其中當該進檔撥桿被致動時，該進檔撥桿透過該進檔棘爪帶動該捲取組件往相反於該第一方向的一第二方向轉動；一定位棘爪，樞設於該架體，該定位棘爪可分離地嚙合於該捲取組件，其中該進檔棘爪與該定位棘爪的活動相獨立；一平移件，可平移活動地設置於該架體，並抵靠於該定位棘爪；以及一退檔撥桿，樞設於該架體並抵靠於該平移件，其中當該退檔撥桿被致動時，該退檔撥桿透過該平移件驅使該定位棘爪分離於該捲取組件，以令該第一彈性偏壓件帶動該捲取組件沿該第一方向轉動。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之變速操作裝置，其中當該進檔撥桿未被致動時，該進檔棘爪與該捲取組件相分離，當該進檔撥桿被致動時，該進檔撥桿驅使該進檔棘爪嚙合於該捲取組件。
  3. 如申請專利範圍第2項所述之變速操作裝置，其中該架體具有一抵靠凸部，當該進檔撥桿未被致動時，該進檔棘爪抵靠於該抵靠凸部，而令該進檔棘爪與該捲取組件相分離，當該進檔撥桿被致動時，該進檔棘爪分離於該抵靠凸部。
  4. 如申請專利範圍第3項所述之變速操作裝置，更包含一第二彈性偏壓件，該第二彈性偏壓件設置於該進檔棘爪，該第二彈性偏壓件用以施予該進檔棘爪朝該捲取組件樞轉之方向的一作用力。
  5. 如申請專利範圍第1項所述之變速操作裝置，其中該架體包含一底板及一頂板，該底板與該頂板保持一距離，該捲取組件及該定位棘爪位於該底板與該頂板之間，該平移件可平移活動地設置該頂板，該退檔撥桿樞於該底板及該頂板。
  6. 如申請專利範圍第5項所述之變速操作裝置，其中該頂板包含一板部及凸出於該板部的一組裝凸部，該平移件具有一導引槽，該頂板的該組裝凸部穿設於該平移件的該導引槽，且該平移件可相對該板部平移活動。
  7. 如申請專利範圍第6項所述之變速操作裝置，其中該組裝凸部包含一連接部及至少一限位部，該至少一限位部透過該連接部連接於該板部，該至少一限位部與該板部相隔一距離，該連接部位於該平移件之導引槽，且該平移件可平移活動地位於該至少一該限位部及該板部之間。
  8. 如申請專利範圍第7項所述之變速操作裝置，其中該平移件具有至少一讓位凹槽，該至少一讓位凹槽連通於該導引槽，當該退檔撥桿被致動時，該至少一限位部與該至少一讓位凹槽保持一距離。
  9. 如申請專利範圍第6項所述之變速操作裝置，其中該組裝凸部與該板部為一體成形。
  10. 如申請專利範圍第1項所述之變速操作裝置，更包含一殼體及一遮蓋件，該捲取組件、該第一彈性偏壓件、該進檔棘爪、該定位棘爪及該平移件位於該殼體內，該殼體具有一夾具部及一纜線組裝孔，該夾具部用以夾持該車手把，該纜線組裝孔介於該退檔撥桿及該夾具部之間，該遮蓋件可分離地裝設於該殼體並遮蔽該纜線組裝孔。
  11. 如申請專利範圍第9項所述之變速操作裝置，其中該遮蓋件包含相連的一板部及一卡塊部，該卡塊部卡入該纜線組裝孔，且該板部遮蔽該纜線組裝孔。
  12. 如申請專利範圍第9項所述之變速操作裝置，其中該遮蓋件包含相連的一板部及一組裝柱部，該殼體更具有與該纜線組裝孔相分隔的一插孔，該組裝柱部卡入該插孔，且該板部遮蔽該纜線組裝孔。
  13. 如申請專利範圍第1項所述之變速操作裝置，更包含一止動棘爪，該止動棘爪樞設該架體，當該退檔撥桿被致動時，該退檔撥桿自一釋放位置移動到一退檔位置後再返回該釋放位置；當該退檔撥桿自該釋放位置移動到該退檔位置的過程中，該退檔撥桿透過該平移件令該定位棘爪分離於該捲取組件及該止動棘爪嚙合於該捲取組件，以令該捲取組件沿該第一方向轉動一第一行程後受到該止動棘爪止動，當該退檔撥桿自該退檔位置回到該釋放位置的過程中，該退檔撥桿透過該平移件令該止動棘爪分離於該捲取組件及該定位棘爪嚙合該捲取組件，以令該捲取組件沿該第一方向轉動一第二行程後受到該定位棘爪止動。
  14. 如申請專利範圍第13項所述之變速操作裝置，其中該捲取組件具有多個齒槽，每相鄰的該二齒槽之槽底與該捲取組件之轉動軸線之二連線夾一夾角，該第一行程及該第二行程之加總等於該夾角之角度。
  15. 如申請專利範圍第12項所述之變速操作裝置，更包含一第二彈性偏壓件，該第二彈性偏壓件設置於該止動棘爪，該第二彈性偏壓件用以施予該止動棘爪朝遠離於該捲取組件之方向樞轉的一作用力。
  16. 如申請專利範圍第1項所述之變速操作裝置，更包含一第二彈性偏壓件，該第二彈性偏壓件設置於該定位棘爪，該第二彈性偏壓件用以施予該定位棘爪朝該捲取組件之方向樞轉的一作用力。
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