TWI672681B - 車輛已加油提醒系統、車輛已加油提醒方法及行動裝置 - Google Patents

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本發明提出一種車輛已加油提醒系統、車輛已加油提醒方法及行動裝置。車輛已加油提醒系統包括車輛及耦接到車輛的行動裝置。行動裝置接收車輛資訊，車輛資訊包括即時總里程、歷史總里程及即時油量。行動裝置判斷即時總里程與歷史總里程的差是否小於里程門檻值。當即時總里程與歷史總里程的差小於里程門檻值時，行動裝置判斷即時油量與儲存於行動裝置的最新的歷史油量的差是否大於油量門檻值。當即時油量與最新的歷史油量的差大於油量門檻值時，行動裝置產生通知訊號。

Description

車輛已加油提醒系統、車輛已加油提醒方法及行動裝置
本發明是有關於一種車輛已加油提醒系統、車輛已加油提醒方法及行動裝置，且特別是有關於一種能在車輛已經加過油時提醒使用者的車輛已加油提醒系統、車輛已加油提醒方法及行動裝置。
當一個車輛有多人在使用時，使用者往往無法確定前一個使用者是否已經加過油。在現代人忙碌的生活下，使用者可能以為今天需要加油，但到了加油站之後才發現前一個使用者已經加過油了。另外，車輛會因為地形起伏或車體晃動等因素而造成油量顯示資料的不準確，這也有可能造成明明剛加過油卻顯示油量不是滿的狀況發生。因此，如何準確地提醒使用者車輛已經加過油是本領域技術人員應致力的目標。
本發明提供一種車輛已加油提醒系統、車輛已加油提醒方法及行動裝置，準確地提醒使用者車輛已經加過油。
本發明提出一種車輛已加油提醒系統，包括車輛及耦接到車輛的行動裝置。行動裝置判斷即時總里程與歷史總里程的差是否小於里程門檻值。當即時總里程與歷史總里程的差小於里程門檻值時，行動裝置判斷即時油量與儲存於行動裝置的最新的歷史油量的差是否大於油量門檻值。當即時油量與最新的歷史油量的差大於油量門檻值時，行動裝置產生通知訊號。
在本發明的一實施例中，當車輛的電門開啟時，車輛耦接到行動裝置並傳輸車輛資訊到行動裝置。
在本發明的一實施例中，上述車輛在電門開啟之後依序接收多個第一油量及多個第二油量，車輛丟棄第一油量並根據第二油量進行濾波校正來產生即時油量。
在本發明的一實施例中，在濾波校正中，車輛獲得連續的多個第三油量及第四油量，若第三油量的平均值與第四油量的差大於門檻值，車輛將第四油量更新為第五油量使得平均值與第五油量的差小於門檻值。
在本發明的一實施例中，上述行動裝置根據通知訊號產生震動提示、音效提示、圖式提示及文字提示的至少其中之一。
本發明提出一種車輛已加油提醒方法，適用於車輛及行動裝置耦接到車輛。車輛已加油提醒方法包括：行動裝置判斷即時總里程與歷史總里程的差是否小於里程門檻值；當即時總里程與歷史總里程的差小於里程門檻值時，行動裝置判斷即時油量與儲存於行動裝置的最新的歷史油量的差是否大於油量門檻值；以及當即時油量與最新的歷史油量的差大於油量門檻值時，行動裝置產生通知訊號。
在本發明的一實施例中，當車輛的電門開啟時，車輛耦接到行動裝置並傳輸車輛資訊到行動裝置。
在本發明的一實施例中，上述車輛在電門開啟之後依序接收多個第一油量及多個第二油量，車輛丟棄第一油量並根據第二油量進行濾波校正來產生即時油量。
在本發明的一實施例中，在濾波校正中，車輛獲得連續的多個第三油量及第四油量，若第三油量的平均值與第四油量的差大於門檻值，車輛將第四油量更新為第五油量使得平均值與第五油量的差小於門檻值。
在本發明的一實施例中，上述行動裝置根據通知訊號產生震動提示、音效提示、圖式提示及文字提示的至少其中之一。
本發明提出一種行動裝置，耦接到車輛。行動裝置判斷即時總里程與歷史總里程的差是否小於里程門檻值。當即時總里程與歷史總里程的差小於里程門檻值時，行動裝置判斷即時油量與儲存於行動裝置的最新的歷史油量的差是否大於油量門檻值。當即時油量與最新的歷史油量的差大於油量門檻值時，行動裝置產生通知訊號。
在本發明的一實施例中，當車輛的電門開啟時，車輛耦接到行動裝置並傳輸車輛資訊到行動裝置。
在本發明的一實施例中，上述車輛在電門開啟之後依序接收多個第一油量及多個第二油量，車輛丟棄第一油量並根據第二油量進行濾波校正來產生即時油量。
在本發明的一實施例中，在濾波校正中，車輛獲得連續的多個第三油量及第四油量，若第三油量的平均值與第四油量的差大於門檻值，車輛將第四油量更新為第五油量使得平均值與第五油量的差小於門檻值。
在本發明的一實施例中，上述行動裝置根據通知訊號產生震動提示、音效提示、圖式提示及文字提示的至少其中之一。
基於上述，本發明的車輛已加油提醒系統、車輛已加油提醒方法及行動裝置會在電門開啟時由行動裝置判斷即時總里程與歷史總里程的差是否小於里程門檻值，並當上述差小於里程門檻值時進一步判斷即時油量與儲存於行動裝置的最新的歷史油量的差是否大於油量門檻值。當即時油量與最新的歷史油量的差大於油量門檻值時，行動裝置產生通知訊號以通知使用者車輛以經加過油。
為讓本發明的上述特徵和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，並配合所附圖式作詳細說明如下。
圖1為根據本發明一實施例的車輛已加油提醒系統的方塊圖。
請參照圖1，本發明一實施例的車輛已加油提醒系統包括車輛110及耦接到車輛110的行動裝置120。車輛110及行動裝置120都可具有處理器(未繪示於圖中)及通訊晶片(未繪示於圖中)。車輛110可為油車、電動車、機車、汽車等交通工具。車輛110的處理器可蒐集例如引擎轉速、引擎溫度、里程資訊、油耗資訊等車輛資訊。行動裝置120可為智慧型手機、筆記型電腦、平板電腦、智慧型手錶、智慧手環等可攜式電子裝置。
車輛110及行動裝置120的處理器可以是中央處理單元(Central Processing Unit，CPU)，或是其他可程式化之一般用途或特殊用途的微處理器(Microprocessor)、數位信號處理器(Digital Signal Processor，DSP)、可程式化控制器、特殊應用積體電路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)或其他類似元件或上述元件的組合，本揭露不限於此。
車輛110及行動裝置120的通訊晶片可為支援全球行動通信(Global System for Mobile communication, GSM)、個人手持式電話系統(Personal Handy-phone System, PHS)、碼多重擷取(Code Division Multiple Access, CDMA)系統、寬頻碼分多址(Wideband Code Division Multiple Access, WCDMA)系統、長期演進(Long Term Evolution, LTE)系統、全球互通微波存取(Worldwide interoperability for Microwave Access, WiMAX)系統、無線保真(Wireless Fidelity, Wi-Fi)系統或藍牙的信號傳輸的元件或其他類似元件。
當車輛110的電門開啟時，車輛110耦接到行動裝置120並傳送電門開啟訊號到行動裝置120。具體來說，電門開啟可為鑰匙插入車輛110的鑰匙孔並轉動鑰匙後以開啟電門(或同時開啟車輛110的儀表板)的狀態，或者是使用者對電動車進行開機之後的狀態。在電門開啟後及引擎/馬達啟動前，使用者還無法操作油門讓車輛110移動。使用者必須在電門開啟後再按下啟動按鈕(或同時按下煞車)才能進入引擎/馬達啟動狀態。車輛110可事先與行動裝置120進行配對，並當車輛110的電門開啟時，透過藍芽通訊(或其他通訊方式)耦接到行動裝置120。當車輛110電門開啟後，車輛110可傳送電門開啟訊號到行動裝置120的應用程式，並透過應用程式存取車輛110的即時資訊及/或歷史資訊。
當車輛110的電門開啟時，車輛110耦接到行動裝置120並傳輸即時總里程、歷史總里程及即時油量等車輛資訊到行動裝置120。在接收到車輛資訊之後，行動裝置120判斷即時總里程與歷史總里程的差是否小於里程門檻值(例如，500公尺)。即時總里程與歷史總里程的差大於里程門檻值代表了車輛120在電門未開啟狀態曾經位移，或是偵測里程數的感測器有毀損或不正常作動，這時行動裝置120不進行任何操作。
當即時總里程與歷史總里程的差小於里程門檻值時，行動裝置120判斷即時油量與儲存於行動裝置120的最新的歷史油量(即，行動裝置120與車輛110最後一次連接的最後一筆油量資訊)的差是否大於油量門檻值(例如，800毫升)。即時油量與最新的歷史油量的差大於油量門檻值的情況可能在其他使用者在上次使用車輛110時已經加油時發生。當即時油量與最新的歷史油量的差大於油量門檻值時，行動裝置120產生通知訊號，且行動裝置120根據通知訊號產生震動提示、音效提示、圖式提示及文字提示的至少其中之一，以提示使用者車輛110已經加過油因此不需要再去加油。除了根據通知訊號提示使用者車輛110已經加過油，行動裝置120還可同時透過應用程式來顯示上次加油的時間、油錢、油耗等加油資訊。
為了避免油量資料受到車體晃動、傾斜、或地形等因素影響油量感測器測量值，車輛110(或行動裝置120)可對連續的油量資料進行濾波校正以維持油量資料的平穩性。以下實施例說明在車輛110上實作油量的濾波校正，然而濾波校正也可由行動裝置120來實作。在一實施例中，車輛110在電門開啟之後依序接收多個第一油量(例如，前三秒的油量資料)及多個第二油量(例如，第4-6秒的油量資料)，車輛110丟棄第一油量並根據第二油量進行濾波校正來產生即時油量。在濾波校正中，車輛110獲得連續的多個第三油量(例如，較穩定的油量值)及第四油量(例如，波動較大的油量值)，若第三油量的平均值與第四油量的差大於門檻值，車輛110將第四油量更新為第五油量使得平均值與第五油量的差小於門檻值。舉例來說，當車輛110在1-50秒收到的油量值在38-42之間，並在51秒收到50的油量值，則車輛110不會直接記錄50的油量值，而是讓油量值隨著時間逐漸逼近50(例如，將51秒、52秒、53秒的油量值更新為44、46、48)，以減少資料的瞬間波動。
在一實施例中，上述濾波校正也可實作在行動裝置120產生通知訊號提示使用者已經加過油之後的多筆油量資料中。
圖2為根據本發明一實施例的車輛已加油提醒方法的流程圖。
請參照圖2，在步驟S201中，車輛的電門開啟。
在步驟S202中，車輛耦接到行動裝置並傳輸即時總里程、歷史總里程及即時油量等車輛資訊到行動裝置。
在步驟S203中，行動裝置判斷即時總里程與歷史總里程的差是否小於里程門檻值。
若即時總里程與歷史總里程的差不小於里程門檻值，在步驟S204中，結束。
若即時總里程與歷史總里程的差小於里程門檻值，在步驟S205中，行動裝置判斷即時油量與儲存於行動裝置的最新的歷史油量的差是否大於油量門檻值。
若即時油量與最新的歷史油量的差大於油量門檻值，代表車輛並未加油，在步驟S204中，結束。
若即時油量與最新的歷史油量的差大於油量門檻值，在步驟S206中，行動裝置產生通知訊號。具體來說，行動裝置根據通知訊號產生震動提示、音效提示、圖式提示及文字提示的至少其中之一，並同時顯示上次加油的時間、油錢、油耗等加油資訊。
綜上所述，本發明的車輛已加油提醒系統、車輛已加油提醒方法及行動裝置會在電門開啟時由行動裝置判斷即時總里程與歷史總里程的差是否小於里程門檻值，並當上述差小於里程門檻值時進一步判斷即時油量與儲存於行動裝置的最新的歷史油量的差是否大於油量門檻值。當即時油量與最新的歷史油量的差大於油量門檻值時，行動裝置產生通知訊號以通知使用者車輛以經加過油。
雖然本發明已以實施例揭露如上，然其並非用以限定本發明，任何所屬技術領域中具有通常知識者，在不脫離本發明的精神和範圍內，當可作些許的更動與潤飾，故本發明的保護範圍當視後附的申請專利範圍所界定者為準。
100‧‧‧車輛已加油提醒系統
110‧‧‧車輛
120‧‧‧行動裝置
S301~S306‧‧‧車輛已加油提醒方法的步驟
圖1為根據本發明一實施例的車輛已加油提醒系統的方塊圖。 圖2為根據本發明一實施例的車輛已加油提醒方法的流程圖。

Claims (15)

  1. 一種車輛已加油提醒系統，包括： 一車輛；以及 一行動裝置，耦接到該車輛， 該行動裝置接收一車輛資訊，該車輛資訊包括一即時總里程、一歷史總里程及一即時油量， 該行動裝置判斷該即時總里程與該歷史總里程的差是否小於一里程門檻值， 當該即時總里程與該歷史總里程的差小於該里程門檻值時，該行動裝置判斷該即時油量與儲存於該行動裝置的最新的一歷史油量的差是否大於一油量門檻值， 當該即時油量與最新的該歷史油量的差大於該油量門檻值時，該行動裝置產生一通知訊號。
  2. 如申請專利範圍第1項所述的車輛已加油提醒系統，其中當該車輛的電門開啟時，該車輛耦接到該行動裝置並傳輸該車輛資訊到該行動裝置。
  3. 如申請專利範圍第1項所述的車輛已加油提醒系統，其中該車輛在電門開啟之後依序接收多個第一油量及多個第二油量，該車輛丟棄該些第一油量並根據該些第二油量進行一濾波校正來產生該即時油量。
  4. 如申請專利範圍第3項所述的車輛已加油提醒系統，其中在該濾波校正中，該車輛獲得連續的多個第三油量及一第四油量，若該些第三油量的一平均值與該第四油量的差大於一門檻值，該車輛將該第四油量更新為一第五油量使得該平均值與該第五油量的差小於該門檻值。
  5. 如申請專利範圍第1項所述的車輛已加油提醒系統，其中該行動裝置根據該通知訊號產生一震動提示、一音效提示、一圖式提示及一文字提示的至少其中之一。
  6. 一種車輛已加油提醒方法，適用於一車輛及一行動裝置耦接到該車輛，該車輛已加油提醒方法包括： 該行動裝置接收一車輛資訊，該車輛資訊包括一即時總里程、一歷史總里程及一即時油量； 該行動裝置判斷該即時總里程與該歷史總里程的差是否小於一里程門檻值； 當該即時總里程與該歷史總里程的差小於該里程門檻值時，該行動裝置判斷該即時油量與儲存於該行動裝置的最新的一歷史油量的差是否大於一油量門檻值；以及 當該即時油量與最新的該歷史油量的差大於該油量門檻值時，該行動裝置產生一通知訊號。
  7. 如申請專利範圍第6項所述的車輛已加油提醒方法，其中當該車輛的電門開啟時，該車輛耦接到該行動裝置並傳輸該車輛資訊到該行動裝置。
  8. 如申請專利範圍第6項所述的車輛已加油提醒方法，其中該車輛在電門開啟之後依序接收多個第一油量及多個第二油量，該車輛丟棄該些第一油量並根據該些第二油量進行一濾波校正來產生該即時油量。
  9. 如申請專利範圍第8項所述的車輛已加油提醒方法，其中在該濾波校正中，該車輛獲得連續的多個第三油量及一第四油量，若該些第三油量的一平均值與該第四油量的差大於一門檻值，該車輛將該第四油量更新為一第五油量使得該平均值與該第五油量的差小於該門檻值。
  10. 如申請專利範圍第6項所述的車輛已加油提醒方法，其中該行動裝置根據該通知訊號產生一震動提示、一音效提示、一圖式提示及一文字提示的至少其中之一。
  11. 一種行動裝置，耦接到一車輛，其中 該行動裝置接收一車輛資訊，該車輛資訊包括一即時總里程、一歷史總里程及一即時油量， 該行動裝置判斷該即時總里程與該歷史總里程的差是否小於一里程門檻值， 當該即時總里程與該歷史總里程的差小於該里程門檻值時，該行動裝置判斷該即時油量與儲存於該行動裝置的最新的一歷史油量的差是否大於一油量門檻值， 當該即時油量與最新的該歷史油量的差大於該油量門檻值時，該行動裝置產生一通知訊號。
  12. 如申請專利範圍第11項所述的行動裝置，其中當該車輛的電門開啟時，該車輛耦接到該行動裝置並傳輸該車輛資訊到該行動裝置。
  13. 如申請專利範圍第11項所述的行動裝置，其中該車輛在電門開啟之後依序接收多個第一油量及多個第二油量，該車輛丟棄該些第一油量並根據該些第二油量進行一濾波校正來產生該即時油量。
  14. 如申請專利範圍第13項所述的行動裝置，其中在該濾波校正中，該車輛獲得連續的多個第三油量及一第四油量，若該些第三油量的一平均值與該第四油量的差大於一門檻值，該車輛將該第四油量更新為一第五油量使得該平均值與該第五油量的差小於該門檻值。
  15. 如申請專利範圍第11項所述的行動裝置，其中該行動裝置根據該通知訊號產生一震動提示、一音效提示、一圖式提示及一文字提示的至少其中之一。
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