TWI669232B - 即時鐵路事件資訊自動通報推播系統及其推播方法 - Google Patents

Abstract

一種即時鐵路事件資訊自動通報推播系統，適用於通報及推播複數鐵路系統設備之異常事件及故障資訊，該複數鐵路系統設備由一行控中心集中控制。該即時鐵路事件資訊自動通報推播系統包含一偵測單元、一伺服單元，及一接收單元。該偵測單元可以偵測該複數鐵路系統設備之動作是否正常。當其中之一鐵路系統設備發生異常，該偵測單元對該伺服單元發出一鐵路系統設備故障資訊。該伺服單元對該接收單元及該行控中心推播一數位推播資訊。該接收單元可以將該數位推播資訊以文字、圖形，及聲音對外輸出。

Description

即時鐵路事件資訊自動通報推播系統及其推 播方法

本發明是有關於設備異常事件或設備故障資訊的推播系統，尤其是一種使用於鐵路系統設備之即時鐵路事件資訊自動通報及推播系統及即時鐵路系統設備故障資訊推播方法。

行駛於軌道的列車是目前主要的交通工具，可以運送大量人員及貨物，其中，軌道控制系統不僅需要監控列車的運轉，更要維持及確保列車安全及穩定的營運，當列車因為鐵路系統設備故障而停駛時，當下的維修損失必需承受之外，後續對乘客的賠償問題，將會大幅削減列車營運的收入。

除此之外，鐵路公司若不能提供快速、穩定、準點、便捷及安全的運輸服務，將會影響公司的服務品質及公司信譽，進而影響乘客搭乘意願，造成鐵路公司營運收入不佳，因此鐵路系統設備發生故障而影響列車營運運轉時，必須快速應變，越快完成設備的維修，越可以減低營運的損失，並及確保公司信譽。

參閱圖1，為早期鐵路系統設備發生故障時，通報維修單位進行鐵路系統設備維修的流程，包含一故障 發出步驟101、一故障顯示步驟102、一通知人員步驟103，及一故障維修步驟104。

首先執行該故障發出步驟101，設置於鐵路沿線機房及軌道中之偵測器偵測到設置於鐵路系統之設備的動作發生異常時，鐵路系統設備會對行控中心發出一警報資訊，該警報資訊為數位資訊。

接著執行該故障顯示步驟102，行控中心之電腦取得該警報資訊，並於資料庫中尋找相對該警報資訊之文字資訊，以使行控中心之電腦顯示該警報資訊之文字資訊，且該行控中心發出故障警報聲音，以提醒行控人員注意，如行控人員未看到該警報資訊之文字資訊，持續發出警報。

然後執行該通知人員步驟103，行控中心的人員看到該警報資訊之文字資訊後，尋找該警報資訊之故障地點、位置，及設備，並確認故障設備的維修單位，再以簡訊、電話，或無線電等方式通知維修單位或維修人員。

最後執行該故障維修步驟104，維修人員與行控中心的人員進行溝通，以使維修人員瞭解鐵路系統設備的故障地點及設備故障的狀況，再前往故障地點進行設備的維修。

由上述說明可知，雖然習知揭露了一般鐵路系統設備故障的通知方法，但實際使用上仍有下列缺點：

一、無法即時通知：

行控中心的人員有機會離開座位，而造成警 報資訊無法即時接收，且行控中心的人員收到警報資訊後必須先確認故障地點及設備，也必須確認故障設備的維修單位，才能將故障的資訊準確地通知維修人員。

二、無法確認現場配置：

行控中心的人員只能透過簡訊、電話、無線電等方式，將設備故障的訊息通知維修人員，對於經驗較少的維修人員無法即刻確認設備故障的原因，必須在花時間參考維修手冊，才能確認故障設備的位置，及維修方式，造成維修時間的浪費。

三、無法獲得維修支援：

由於設備的故障狀況種類繁多，即使是相同的設備，維修方式也有可能不盡相同，甚至需要不同備品的更換，在無法確實獲得維修意見的支援時，維修人員必須花費更多的時間進行故障設備的維修。

四、無法預估維修時間：

早期行控中心的人員並不知道維修人員到達故障現場的時間，也不知道維修人員要花多少時間進行維修，只能被動地等待維修人員的回報，或是詢問維修人員預計維修的時間，才能對外通報維修進度。

因此，如何即時將鐵路系統設備故障的資訊推播至維修人員，並使維修人員第一時間取得維修設備的完整異常資訊及處理方向，更可以使行控人員掌握設備查修預估處理時間，以利妥善做好列車運轉調度安排，另使營運人員對外預報維修完成的時間，以使乘客了解列車運 轉的受影響狀況，以及維修人員快速緊急應變，減少列車營運的損失，是相關技術人員亟需努力的目標。

有鑑於此，本發明之一目的是在提供一種即時鐵路事件資訊自動通報推播系統，適用於推播複數鐵路系統設備之異常事件及故障資訊，該複數鐵路系統設備由一行控中心集中控制，其包含一偵測單元、一伺服單元，及一接收單元。

該偵測單元包括複數用以偵測該複數鐵路系統設備之狀態偵測器，及複數與該複數狀態偵測器電連接之區段控制器，每一區段控制器具有一狀態比對資料庫，該複數狀態比對資料庫之儲存資料提供所在之區段控制器判斷所在之鐵路系統設備的動作是否正常。

該伺服單元包括一與該複數區段控制器及該行控中心電連接之推播伺服器，該推播伺服器具有一文字推播資料庫、一語音推播資料庫，及一圖形推播資料庫，其中之一區段控制器判斷所在之鐵路系統設備的動作異常時對該推播伺服器發出一鐵路系統設備故障資訊，該推播伺服器依據該鐵路系統設備故障資訊至該文字推播資料庫、該語音推播資料庫，及該圖形推播資料庫尋找相關推播資訊以產生一數位推播資訊。

該接收單元包括至少一具有一資訊輸出模組之資訊處理器，該推播伺服器將該數位推播資訊傳輸至該資訊處理器及該行控中心，該資訊處理器藉由該資訊輸 出模組對外輸出。

本發明的又一技術手段，是在於上述之伺服單元更包括一與該推播伺服器電連接之電波收發器，該接收單元更包括至少一無線電聲音收發器，該推播伺服器收到該鐵路系統設備故障資訊後至該語音推播資料庫尋找相關推播資訊以產生一無線電推播資訊，並藉由該電波收發器將該無線電推播資訊傳輸至該無線電聲音收發器。

本發明的另一技術手段，是在於上述之推播伺服器更有一維修路程資料庫，及一維修時間資料庫，該維修路程資料庫用以儲存該複數鐵路系統設備之維修人員到達的時間，該維修時間資料庫用以儲存該複數鐵路系統設備之維修人員維修的時間。

本發明的再一技術手段，是在於上述之推播伺服器更具有一歷史偵測資料庫，及一故障預測資料庫，該歷史偵測資料庫用以儲存該複數狀態偵測器之偵測資訊，該故障預測資料庫提供該推播伺服器分析該歷史偵測資料庫，以預測該複數鐵路系統設備之故障時間，並判斷該複數鐵路系統設備之故障原因以利快速維修。

本發明的又一技術手段，是在於上述之推播伺服器更具有一設備特性資料庫，該設備特性資料庫儲存該複數狀態偵測器所偵測設備之基本資料。

本發明之另一目的是在提供一種即時鐵路事件資訊自動通報推播方法，適用於上述之即時鐵路事件資訊自動通報推播系統，其包含一控制偵測步驟、一故障 判斷步驟、一資訊尋找步驟、一推播資訊步驟，及一資訊展示步驟。

首先執行該控制偵測步驟，該行控中心控制該複數鐵路系統設備，該複數狀態偵測器偵測該複數鐵路系統設備之動作。

接著執行該故障判斷步驟，該複數區段控制器分析該複數狀態偵測器之偵測資訊，以判斷該複數鐵路系統設備之動作是否正常，當其中之一區段控制器判斷所在之鐵路系統設備的動作發生異常時，對該推播伺服器發出該鐵路系統設備故障資訊。

然後執行該資訊尋找步驟，該推播伺服器依據該鐵路系統設備故障資訊至該文字推播資料庫、該語音推播資料庫，及該圖形推播資料庫尋找相關推播資訊，以產生該數位推播資訊。

接著執行該推播資訊步驟，該推播伺服器將該數位推播資訊傳輸至該資訊處理器及該行控中心。

最後執行該資訊展示步驟，該資訊處理器及該行控中心輸出該數位推播資訊。

本發明的又一技術手段，是在於上述之資訊尋找步驟中，該推播伺服器依據該鐵路系統設備故障資訊至該維修路程資料庫、該維修時間資料庫、該歷史偵測資料庫、該故障預測資料庫，及該設備特性資料庫，找相關推播資訊，以產生該數位推播資訊。

本發明的另一技術手段，是在於上述之推播資訊步驟中，該推播伺服器依據該鐵路系統設備故障資訊至該語音推播資料庫尋找相關推播資訊以產生該無線電推播資訊，並藉由該電波收發器將該無線電推播資訊傳輸至該無線電聲音收發器。

本發明的再一技術手段，是在於上述之即時鐵路事件資訊自動通報推播方法更包含一於該資訊展示步驟後之維修支援步驟，該複數鐵路系統設備的維修人員可利用該資訊處理器將一現場維修資訊傳輸至該推播伺服器，該推播伺服器將該現場維修資訊進行推播。

本發明的又一技術手段，是在於上述之維修支援步驟中，該資訊處理器、該無線電聲音收發器，及該行控中心其中之一對該推播伺服器輸出一維修建議資訊，該推播伺服器將該維修建議資訊進行推播。

本發明之有益功效在於，該文字推播資料庫可以將該鐵路系統設備故障資訊轉成文字資訊，該語言推播資料庫可以將該鐵路系統設備故障資訊轉成語言資訊，該圖形推播資料庫可以將該鐵路系統設備故障資訊轉成圖形資訊，以使該資訊處理器之資訊輸出模組直接向維修人員或相關鐵路系統設備主管發出文字、語言，及圖形的警報資訊。

除此之外，因為該複數鐵路系統設備設置環境較為嚴苛，負責鐵路系統設備之維修人員標準的通訊配備為無線電聲音收發器，該推播伺服器可以利用該語言推播資料庫，自動將該鐵路系統設備故障資訊轉成具有語音 之無線電推波資訊，以使該無線電聲音收發器可以發出語言的鐵路系統設備故障資訊，使該鐵路系統設備故障資訊不必再透過行控中心的人員，即時且自動傳遞至相關的維修單位或相關的營運主管，可以有效縮減設備維修的時間。

101~104‧‧‧步驟

2‧‧‧鐵路系統

21‧‧‧鐵路系統設備

22‧‧‧行控中心

3‧‧‧偵測單元

31‧‧‧狀態偵測器

32‧‧‧區段控制器

320‧‧‧鐵路系統設備故障資訊

321‧‧‧狀態比對資料庫

4‧‧‧伺服單元

41‧‧‧推播伺服器

410‧‧‧數位推播資訊

411‧‧‧文字推播資料庫

412‧‧‧語音推播資料庫

413‧‧‧圖形推播資料庫

414‧‧‧維修路程資料庫

415‧‧‧維修時間資料庫

416‧‧‧歷史偵測資料庫

417‧‧‧故障預測資料庫

418‧‧‧設備特性資料庫

42‧‧‧電波收發器

420‧‧‧無線電推播資訊

5‧‧‧接收單元

51‧‧‧資訊處理器

510‧‧‧現場維修資訊

511‧‧‧資訊輸出模組

52‧‧‧無線電聲音收發器

A‧‧‧安全區

B‧‧‧危險區

C‧‧‧故障區

S‧‧‧維修點

901~906‧‧‧步驟

圖1是一流程圖，說明目前鐵路系統設備發生故障時通報維修單位的流程；圖2是一系統示意圖，說明本發明一種即時鐵路事件資訊自動通報推播系統之一較佳實施例；圖3是一裝置示意圖，說明該較佳實施例之一區段控制器；圖4是一裝置示意圖，說明該較佳實施例之一推播伺服器；圖5是一示意圖，說明該較佳實施例之資訊傳輸的態樣；圖6是一裝置示意圖，說明該較佳實施例之一資訊處理器；圖7是一示意圖，說明該較佳實施例之預測設備故障的圖表；圖8是一示意圖，說明本發明一種即時鐵路事件資訊自動通報推播方法；及圖9是一示意圖，說明該較佳實施例之現場維修資訊傳輸的態樣。

有關本發明之相關申請專利特色與技術內容，在以下配合參考圖式之較佳實施例的詳細說明中，將可清楚地呈現。

參閱圖2、3、4，為本發明一種即時鐵路事件資訊自動通報推播系統之一較佳實施例，該較佳實施例適用於推播複數鐵路系統設備21之異常事件及故障資訊，該複數鐵路系統設備21組合成一鐵路系統2，該鐵路系統2可提供複數列車行駛以載運旅客及貨物至鐵軌設置的地區，該複數鐵路系統設備21由一行控中心22集中控制，以使該鐵路系統2之複數鐵路系統設備21可以有效提供列車行駛，並保證列車行駛的安全。

其中，每一車站的鐵路系統設備可以歸納成其中之一鐵路系統設備21，而位於車站之鐵路系統設備21會設置多個道岔設備，每一道岔設備會由多個轉轍器來控制位置，鐵路系統設備上也會設置多個號誌控制信號來顯示列車通行的方向及權限，並針對軌道上佔軌的狀況進行監測，其中，佔軌的警報資訊是將兩條平行的鐵軌以短路的方式發出該軌道已被佔用，維修人員或列車可以佔軌的方式對外表示所在之軌道已被佔用，避免其他列車進入而發生危險。

除此之外，複數車站之間的間隔距離較長，更可以區分成多個鐵路系統設備21，進一步針對高壓電力品質，軌道佔軌的狀況，軌道區域被侵入的狀況，地震的 狀況，以號誌信號顯示列車通行的權限，最終使列車可以安全地於軌道上高速行駛。

該行控中心22具有該複數鐵路系統設備21的控制權限，也就是該行控中心22可以對該複數鐵路系統設備21的道岔位置，及道岔轉轍需求進行控制及監測，以維持列車的行進方向，由於該行控中心22控制複數鐵路系統設備的技術手段，使列車可以安全地行駛於軌道上，已為習知技術，並廣泛運用在鐵路控制系統中，於此不再詳述。

該較佳實施例包含一偵測單元3、一伺服單元4，及一接收單元5。

該偵測單元3包括複數用以偵測該複數鐵路系統設備21之狀態偵測器31，及複數與該複數狀態偵測器31電連接之區段控制器32。

該複數狀態偵測器31為該複數鐵路系統設備21中用以偵測每一設備的偵測器，舉例來說，該複數狀態偵測器31具有複數用以偵測道岔位置的道岔位置偵測元件、複數用以偵測轉轍器位置的轉轍器位置偵測元件、複數用以偵測轉轍器力矩的作用力偵測元件，複數用以偵測佔軌的佔軌偵測元件、複數用以偵測軌道區域被侵入之侵入偵測元件、複數用以偵測地震之地震偵測元件，及多種用以偵測該複數鐵路系統設備21的偵測元件。

舉例來說，當未有維修單位或列車於其中之一鐵路系統設備21時，該鐵路系統設備21卻發出佔軌的訊 號，表示佔軌偵測元件有可能損壞，或是軌道上存在異物讓鐵軌短路，此時經過的列車必須降速，較佳地，列車須以45km/h以下的速度通過以準備隨時煞車，維修單位也必須到達現場確認狀況，並將站軌狀況進行排除。

每一鐵路系統設備21設置一個區段控制器32，每一區段控制器32具有一狀態比對資料庫321，該複數狀態比對資料庫321之儲存資料提供所在之區段控制器32判斷所在之鐵路系統設備21的動作是否正常。

舉例來說，該行控中心22控制一道岔設備的位置以使列車改變行駛的軌道路線，該複數狀態偵測器31會將該道岔設備的偵測資訊傳輸至該區段控制器32，該區段控制器32會藉由該狀態比對資料庫321判斷該道岔設備的動作是否正常，當該區段控制器32判斷該道岔設備的動作發生異常時對該伺服單元4發出一鐵路系統設備故障資訊320。

該伺服單元4包括一與該複數區段控制器32及該行控中心22電連接之推播伺服器41。較佳地，該推播伺服器41是利用網路之方式，與該複數區段控制器32及該行控中心22進行資訊的傳輸。

該推播伺服器41具有一文字推播資料庫411、一語音推播資料庫412、一圖形推播資料庫413、一維修路程資料庫414、一維修時間資料庫415、一歷史偵測資料庫416、一故障預測資料庫417，及一設備特性資料庫418。

因為該複數區段控制器32所發出之鐵路系 統設備故障資訊320為0、1所構成的數位訊號，一般人很難直接瞭解數位訊號所代表的意思，因此該文字推播資料庫411可以將該鐵路系統設備故障資訊320轉成文字資訊，該語音推播資料庫412可以將該鐵路系統設備故障資訊320轉成語音資訊，該圖形推播資料庫413可以將該鐵路系統設備故障資訊320轉成圖形資訊，並將所得到的文字資訊、語音資訊，及圖形資訊組合形成一數位推播資訊410，並將該數位推播資訊410傳輸至該接收單元5。

該接收單元5包括至少一具有一資訊輸出模組511之資訊處理器51，該推播伺服器41將該數位推播資訊410傳輸至該資訊處理器51及該行控中心22，該資訊處理器51藉由該資訊輸出模組51對外輸出。

較佳地，該資訊處理器51為智慧型手機，可以執行應用程式與該推播伺服器41傳輸資料，該資訊輸出模組511為智慧型手機的顯示操控螢幕及喇叭，該顯示操控螢幕可以輸出該數位推播資訊410之文字資訊及圖形資訊，喇叭可以輸出該數位推播資訊410之語音資訊。

當其中之一區段控制器32判斷所在之鐵路系統設備21的動作發生異常時，該區段控制器32對該推播伺服器41發出該鐵路系統設備故障資訊320，該推播伺服器41再依據該鐵路系統設備故障資訊320至該文字推播資料庫411、該語音推播資料庫412，及該圖形推播資料庫413尋找相關推播資訊以產生該數位推播資訊410，最後將該數位推播資訊410傳輸至該資訊處理器51及該行控中心22，以使 該資訊處理器51及該行控中心22顯示該數位推播資訊410。

值得一提的是，早期鐵路系統設備故障警報系統雖然也可以將故障資訊轉換成文字資訊，但文字資訊只能顯示於行控中心的電腦上，並於行控中心發出警報聲，可以提醒行控人員其中之一或複數鐵路系統設備發生異常，行控人員再依據文字資訊找尋負責維修的單位並進行通知，早期以人員進行故障維修通知之方式會花費較多的通知時間，故障的資訊也無法確實傳達至負責維修的人員。

該較佳實施例之推播伺服器41是對所有連接該推播伺服器41之資訊處理器51及該行控中心22發出該數位推播資訊410，該文字推播資料庫411具有故障設備的負責維修單位的資料，以使該複數資訊處理器51及該行控中心22可以顯示故障設備的負責維修單位，負責故障之鐵路系統設備21的維修單位可立即出發。

因此，該推播伺服器41可以自動將該區段控制器31所發出之鐵路系統設備故障資訊320轉換成該數位推播資訊，並傳輸至維修單位的資訊處理器51，不必再透過人進行資訊的傳輸，有效減少故障資訊的傳輸時間。

除此之外，藉由該圖形推播資料庫413讓該資訊處理器51以圖形的方式顯示故障設備的位置，有效輔助維修單位瞭解故障設備的位置。

配合參閱圖5，該推播伺服器41更具有一與該推播伺服器41電連接之電波收發器42，該接收單元5更包括至少一無線電聲音收發器52，該推播伺服器41收到該鐵 路系統設備故障資訊320後至該語音推播資料庫412尋找相關推播資訊以產生一無線電推播資訊420，並藉由該電波收發器42將該無線電推播資訊420傳輸至該無線電聲音收發器52。

該無線電聲音收發器52是一種聲音傳輸的設備，可以依據電波輸出的功率決定資訊傳輸的距離，較大的無線電功率之傳輸距離可以超過100公里，相較於使用手機之資訊處理器51，在工地中該無線電聲音收發器52更容易傳輸聲音資訊，因此一般來說鐵路系統設備的維修人員都會配置該無線電聲音收發器52作為資訊聯絡的方式，而早期使用於該無線電聲音收發器52的聲音傳輸只能透過人進行傳輸。

續上所述，該語音推播資料庫412可以預存該複數鐵路系統設備21之設備故障的語音，當該推播伺服器41收到該鐵路系統設備故障資訊320時可到該語音推播資料庫412取得相關的語音資料並形成該無線電推播資訊420，再藉由該電波收發器42發出無線電波，以使該無線電聲音收發器52發出語音之故障資訊。

舉例來說，當標號234號之鐵路系統設備21所設置的隔離圍欄被闖入時，該鐵路系統設備21的狀態偵測器31(侵入偵測元件)將會偵測到侵入的資訊並對該區段控制器32發出偵測資訊，該區段控制器32對該推播伺服器41發出該鐵路系統設備故障資訊320，該推播伺服器41依據該鐵路系統設備故障資訊320至該語音推播資料庫412搜尋 相關的語音資訊，並轉換成該無線電推播資訊420，再藉由該電波收發器42發出無線電波，以使該無線電聲音收發器52取得該無線電推播資訊420，並發出「標號234號之鐵路系統設備發生侵入事件」，以使配戴該無線電聲音收發器52之維修人員可以立即取得由該無線電聲音收發器52發出之聲音的推播資訊，並前往標號234號之鐵路系統設備21進行檢查及排除問題。

配合參閱圖6，為該資訊處理器51之資訊輸出模組511顯示的資訊，該維修路程資料庫414儲存該複數鐵路系統設備21之維修人員到達該複數鐵路系統設備21的時間。該維修時間資料庫415儲存該複數鐵路系統設備21之維修人員維修故障設備的時間。該設備特性資料庫418儲存該複數狀態偵測器31所偵測設備之基本資料。

舉例來說，苗栗車站中有一個道岔設備發生故障，也就是轉轍器沒有將道岔設備推動至預定位置，苗栗車站之鐵路系統設備21中偵測該道岔設備之狀態偵測器31將偵測資訊傳輸至該區段控制器32，該區段控制器32藉由該狀態比對資料庫321判斷該鐵路系統設備21中之道岔設備動作異常，自動對該推播伺服器41發出鐵路系統設備故障資訊320。

該推播伺服器41依據該鐵路系統設備故障資訊320至該文字推播資料庫411、該語音推播資料庫412、該圖形推播資料庫413、該維修路程資料庫414、該維修時間資料庫415，及該設備特性資料庫418尋找相關推播資訊 以產生該數位推播資訊410，並將該數位推播資訊410傳輸至該資訊處理器51，該資訊處理器51之資訊輸出模組511輸出文字、語音，及圖形的資訊，其中，該資訊輸出模組511顯示了故障設備的基本資料，負責的維修單位，維修單位到達故障設備的時間，故障設備維修的預測時間。

除此之外，該歷史偵測資料庫416儲存該複數狀態偵測器31之偵測資訊，該故障預測資料庫417提供該推播伺服器41分析該歷史偵測資料庫416，以預測該複數鐵路系統設備21之設備的故障時間。

舉例來說，道岔設備的位置是由轉轍器所控制，轉轍器推動道岔設備的阻力會因為機械結構的磨損而增加，該故障預測資料庫417會將轉轍器的推動阻力設定安全區、危險區，及故障區，該歷史偵測資料庫416儲存每一次轉轍器推動道岔的阻力，當該轉轍器的推動阻力落入安全區時，表示轉轍器推動道岔設備為安全狀態不會發生故障，當轉轍器的推動阻力落入危險區，表示轉轍器推動道岔設備為危險狀態，有機會發生故障，需提醒維修人員撥空進行保養維修，當轉轍器的推動阻力落入故障區，表示轉轍器隨時可能發生故障，必須馬上進行保養維修。

該推播伺服器41依據該歷史偵測資料庫416，及該故障預測資料庫417自動判斷是否有落入危險區之轉轍器，當轉轍器之推動阻力進入危險區時，自動以推播的方式通知維修人員進行維修保養，以避免轉轍器之推動阻力進入故障區，確保道岔設備不會發生故障，而造成 列車停駛，無法通過道岔而影響營運運轉。

配合參閱圖7，為該歷史偵測資料庫416儲存的資料，其中，縱軸為偵測的作用力(阻力)，橫軸為經過的時間，A為安全區，B為危險區，C為故障區，S為維修點。當轉轍器結構正常時，推動道岔的阻力會落在安全區A，隨著使用的時間，在機械結構的磨損下，轉轍器推動道岔的阻力會逐漸上升，並進入危險區B，此時該推播伺服器會自動推播轉轍器已落入危險區B的警報資訊，以使維修單位可以進行轉轍器的維修保養，當維修單位對轉轍器進行維修保養的維修點S後，轉轍器推動道岔的阻力會回到安全區A，以避免轉轍器推動道岔的阻力進入故障區C。

參閱圖8，為該較佳實施例之即時鐵路事件資訊自動通報推播方法，包含一控制偵測步驟901、一故障判斷步驟902、一資訊尋找步驟903、一推播資訊步驟904、一資訊展示步驟905，及一維修支援步驟906。

首先執行該控制偵測步驟901，該行控中心控制該複數鐵路系統設備，該複數狀態偵測器偵測該複數鐵路系統設備的動作。

接著執行該故障判斷步驟902，該複數區段控制器分析該複數狀態偵測器之偵測資訊，以判斷該複數鐵路系統設備之動作是否正常，當其中之一或複數區段控制器判斷所在之鐵路系統設備的動作發生異常時，對該推播伺服器發出該鐵路系統設備故障資訊。

然後執行該資訊尋找步驟903，該推播伺服 器依據該鐵路系統設備故障資訊至該文字推播資料庫、該語音推播資料庫、該圖形推播資料庫、該維修路程資料庫、該維修時間資料庫、該歷史偵測資料庫、該故障預測資料庫，及該設備特性資料庫，尋找相關之推播資訊，以產生該數位推播資訊。

接著執行該推播資訊步驟904，該推播伺服器將該數位推播資訊傳輸至該資訊處理器及該行控中心。該推播伺服器依據該鐵路系統設備故障資訊至該語音推播資料庫尋找相關推播資訊以產生該無線電推播資訊，並藉由該電波收發器將該無線電推播資訊傳輸至該無線電聲音收發器。

然後執行該資訊展示步驟905，該資訊處理器及該行控中心輸出該數位推播資訊，以使手持該資訊處理器之人員，及該行控中心之人員，取得故障設備的資訊，維修人員可以藉由故障的推播資訊，攜帶維修保養的設備到達故障設備的地點進行維修保養，鐵路系統設備管理的人員可以依據故障的推播資訊，瞭解維修完成的預測時間，以最不影響列車營運的方式對乘客發出維修資訊。

配合參閱圖9，最後執行該維修支援步驟906，該鐵路系統設備的維修人員可利用該資訊處理器51將一現場維修資訊510傳輸至該推播伺服器41，該推播伺服器41將該現場維修資訊510進行推播。舉例來說，維修人員可以將故障的設備以該資訊處理器51進行照相，再將相片傳輸該推播伺服器41，最後該推播伺服器41將相片推播至所 有的資訊處理器51，或是推播至該行控中心22，以使其他人員瞭解現場維修的狀況。

除此之外，該資訊處理器、該無線電聲音收發器，及該行控中心其中之一對該推播伺服器輸出一維修建議資訊(圖式未示出)，該推播伺服器將該維修建議資訊進行推播。

舉例來說，維修故障設備的維修人員在維修設備遇到新的故障問題無法排除時，可透過維修人員所持有之資訊處理器發出具有問題資訊的現場維修資訊，該推播伺服器將該現場維修資訊推播至所有資訊處理器及該行控中心，大家集思廣益藉由所持之資訊處理器發出該維修建議資訊，以討論出最佳的解決方式提供現場維修人員，並將鐵路系統設備之問題解決。

由上述說明可知，本發明即時鐵路事件資訊自動通報推播方法確實具有下列功效：

一、即時推播故障資訊：

該推播伺服器可以將該區段控制器所發出之鐵路系統設備故障資訊轉換成具有文字、圖形，及聲音的數位推播資訊，並自動傳輸給該資訊處理器，以使該資訊處理器可以文字、圖形，及聲音輸出有關該鐵路系統設備故障資訊，該推播伺服器更可以將該區段控制器所發出之鐵路系統設備故障資訊轉換成具有聲音的無線電推播資訊，並自動傳輸給該無線電聲音收發器，以使該無線電聲音收發器可以聲音輸出有關該鐵路系統設備故障資訊，不 須透過人的傳遞，有效節省資訊傳輸的時間，達到即時推播故障資訊之目的。

二、預測設備故障的時機：

該推播伺服器依據該歷史偵測資料庫，及該故障預測資料庫自動判斷是否有落入危險區之轉轍器，當轉轍器之推動阻力進入危險區時，以推播的方式通知維修人員進行維修保養，以避免轉轍器之推動阻力進入故障區，確保列車通過道岔的安全性。

三、取得問題解決的方法：

維修故障設備的維修人員在維修設備遇到新的問題無法解決時，可透過維修人員所持有之資訊處理器發出具有問題資訊的現場維修資訊，該推播伺服器將該現場維修資訊推播至所有資訊處理器及該行控中心，大家集思廣益藉由所持之資訊處理器發出該維修建議資訊，以討論出最佳的解決方式提供現場維修人員，並將軌道設備之問題解決。

四、預測維修設備的時間：

該維修路程資料庫儲存該複數鐵路系統設備之維修人員到達該複數鐵路系統設備的時間。該維修時間資料庫儲存該複數鐵路系統設備之維修人員維修故障設備的時間，軌道管理的人員可以依據故障的推播資訊，瞭解維修完成的預測時間，以最不影響列車營運的方式對乘客發出維修資訊。

綜上所述，該推播伺服器藉由該文字推播資 料庫、該語音推播資料庫、該圖形推播資料庫、該維修路程資料庫、該維修時間資料庫、該歷史偵測資料庫、該故障預測資料庫，及該設備特性資料庫，將該區段控制器發出之鐵路系統設備故障資訊自動轉換成該數位推播資訊及該無線電推播資訊，以分別對該資訊處理器、該行控中心，及該無線電聲音收發器發出具有文字、圖形，及聲音的鐵路系統設備故障資訊，可以即時將鐵路系統設備故障的資訊進行推播，讓相關的維修單位及鐵路系統設備營運主管取得故障及維修的資訊，故確實可以達成本發明之目的。

惟以上所述者，僅為本發明之較佳實施例而已，當不能以此限定本發明實施之範圍，即大凡依本發明申請專利範圍及發明說明內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。

Claims (10)

1. 一種即時鐵路事件資訊自動通報推播系統，適用於推播複數鐵路系統設備之異常事件及故障資訊，該複數鐵路系統設備由一行控中心集中控制，其包含：一偵測單元，包括複數用以偵測該複數鐵路系統設備之狀態偵測器，及複數與該複數狀態偵測器電連接之區段控制器，每一區段控制器具有一狀態比對資料庫，該複數狀態比對資料庫之儲存資料提供所在之區段控制器判斷所在之鐵路系統設備的動作是否正常；一伺服單元，包括一與該複數區段控制器及該行控中心電連接之推播伺服器，該推播伺服器具有一文字推播資料庫、一語音推播資料庫，及一圖形推播資料庫，其中之一區段控制器判斷所在之鐵路系統設備的動作異常時對該推播伺服器發出一鐵路系統設備故障資訊，該推播伺服器依據該鐵路系統設備故障資訊至該文字推播資料庫、該語音推播資料庫，及該圖形推播資料庫尋找相關推播資訊以產生一數位推播資訊；及一接收單元，包括至少一具有一資訊輸出模組之資訊處理器，該推播伺服器將該數位推播資訊傳輸至該資訊處理器及該行控中心，該資訊處理器之資訊輸出模組輸出該數位推播資訊。
2. 依據申請專利範圍第1項所述即時鐵路事件資訊自動通報推播系統，其中，該伺服單元更包括一與該推播伺服器電連接之電波收發器，該接收單元更包括至少一無線 電聲音收發器，該推播伺服器收到該鐵路系統設備故障資訊後至該語音推播資料庫尋找相關推播資訊以產生一無線電推播資訊，並藉由該電波收發器將該無線電推播資訊傳輸至該無線電聲音收發器。
3. 依據申請專利範圍第1項所述即時鐵路事件資訊自動通報推播系統，其中，該推播伺服器更有一維修路程資料庫，及一維修時間資料庫，該維修路程資料庫用以儲存該複數鐵路系統設備之維修人員到達的時間，該維修時間資料庫用以儲存該複數鐵路系統設備之維修人員維修的時間。
4. 依據申請專利範圍第1項所述即時鐵路事件資訊自動通報推播系統，其中，該推播伺服器更具有一歷史偵測資料庫，及一故障預測資料庫，該歷史偵測資料庫用以儲存該複數狀態偵測器之偵測資訊，該故障預測資料庫提供該推播伺服器分析該歷史偵測資料庫，以預測該複數鐵路系統設備之故障時間。
5. 依據申請專利範圍第1項所述即時鐵路事件資訊自動通報推播系統，其中，該推播伺服器更具有一設備特性資料庫，該設備特性資料庫儲存該複數狀態偵測器所偵測設備之基本資料。
6. 一種即時鐵路事件資訊自動通報推播方法，適用於申請專利範圍第1~5項所述即時鐵路事件資訊自動通報推播系統，其包含下列步驟： 一控制偵測步驟，該行控中心控制該複數鐵路系統設備，該複數狀態偵測器偵測該複數鐵路系統設備之動作；一故障判斷步驟，該複數區段控制器分析該複數狀態偵測器之偵測資訊，以判斷該複數鐵路系統設備之動作是否正常，當其中之一區段控制器判斷所在之鐵路系統設備的動作發生異常時，對該推播伺服器發出該鐵路系統設備故障資訊；一資訊尋找步驟，該推播伺服器依據該鐵路系統設備故障資訊至該文字推播資料庫、該語音推播資料庫，及該圖形推播資料庫尋找相關推播資訊，以產生該數位推播資訊；一推播資訊步驟，該推播伺服器將該數位推播資訊傳輸至該資訊處理器及該行控中心；及一資訊展示步驟，該資訊處理器及該行控中心輸出該數位推播資訊。
7. 依據申請專利範圍第6項所述即時鐵路事件資訊自動通報推播方法，其中，於該資訊尋找步驟中，該推播伺服器依據該鐵路系統設備故障資訊至該維修路程資料庫、該維修時間資料庫、該歷史偵測資料庫、該故障預測資料庫，及該設備特性資料庫，找相關推播資訊，以產生該數位推播資訊。
8. 依據申請專利範圍第6項所述即時鐵路事件資訊自動通報推播方法，其中，於該推播資訊步驟中，該推播伺服 器依據該鐵路系統設備故障資訊至該語音推播資料庫尋找相關推播資訊以產生該無線電推播資訊，並藉由該電波收發器將該無線電推播資訊傳輸至該無線電聲音收發器。
9. 依據申請專利範圍第6項所述即時鐵路事件資訊自動通報推播方法，更包含一於該資訊展示步驟後之維修支援步驟，該複數鐵路系統設備的維修人員可利用該資訊處理器將一現場維修資訊傳輸至該推播伺服器，該推播伺服器將該現場維修資訊進行推播。
10. 依據申請專利範圍第9項所述即時鐵路事件資訊自動通報推播方法，其中，於該維修支援步驟中，該資訊處理器、該無線電聲音收發器，及該行控中心其中之一對該推播伺服器輸出一維修建議資訊，該推播伺服器將該維修建議資訊進行推播。