TWI651689B - 不停車收費系統以及不停車收費方法 - Google Patents

Abstract

本發明涉及不停車收費方法以及不停車收費系統。該不停車收費方法包括：註冊階段，將支付資訊寫入移動終端通信標籤模組並且將車輛資訊寫入車載通信標籤模組；以及支付階段，在道路入口階段車道通信標籤模組讀取車輛資訊並且向車載通信標籤模組寫入道路入口資訊，在道路出口階段車道通信標籤模組獲取車輛資訊、道路入口資訊以及支付資訊並且上送給後臺系統，後臺系統根據上送的資訊完成扣款。根據本發明，能夠用車載通信標籤模組替代ETC設備，能夠降低設備成本，減少人工費用。

Description

不停車收費系統以及不停車收費方法

本發明涉及通信技術，具體地涉及一種基於通信標籤實現的不停車收費系統以及不停車收費方法。

目前的高速公路收費主要有兩種，一種是停車繳費模式，即車輛在入口處停車領取計費卡片，在出口處交還卡片並用現金、銀行卡或儲值卡進行繳費；另一種是ETC(Electronic Toll Collection電子不停車收費系統)繳費模式，車輛在通過收費站時，通過車載設備實現車輛識別、資訊寫入(入口)並自動從預先綁定的儲值卡帳戶上扣除相應資金(出口)。

由於停車繳費模式需要停車、拿卡、繳費等諸多環節，比較繁瑣、繳費速度很慢，對於流量大的路口容易造成擁堵。ETC省略了停車拿卡等環節，提高了繳費的效率，但是ETC繳費也存在例如以下的不足：一車一感應設備，專車專用，不能混用；ETC通常使用儲值卡，需要預先充值，並且目前充值網點少，充值不方便；各地ETC設備不相容，導致ETC聯網困難，跨省使用可能需 要分別購買ETC感應設備。

鑒於上述問題，本發明的目的在於提供一種能夠用車載通信標籤代替現有的ETC設備的不停車收費系統以及不停車收費方法。

本發明的不停車收費方法，利用移動終端應用模組、移動終端通信標籤模組、車載通信標籤模組、車道通信標籤模組以及後臺系統實現，其特徵在於，包括：註冊階段，將支付資訊寫入移動終端通信標籤模組並且將車輛資訊寫入車載通信標籤模組；以及支付階段，在道路入口階段車道通信標籤模組讀取車輛資訊並且向車載通信標籤模組寫入道路入口資訊，在道路出口階段車道通信標籤模組獲取車輛資訊、道路入口資訊以及支付資訊並且上送給後臺系統，後臺系統根據上送的資訊完成扣款。

優選地，所述註冊階段包括下述步驟：在移動終端應用模組中註冊用戶資訊；用戶將支付資訊綁定在移動終端應用模組中；移動終端應用模組將支付資訊寫入移動終端通信標籤模組中；以及由運營商將車輛資訊預先寫入車載通信標籤模組。

優選地，所述支付階段包括下述步驟：入口通信步驟，在道路入口階段車道通信標籤模組與 車載標籤模組通信，車道通信標籤模組讀取車輛資訊並且向車載通信標籤模組寫入道路入口資訊；出口通信步驟，在道路出口階段，移動終端通信標籤模組將支付資訊發送給車載通信標籤模組，車載通信標籤模組將車輛資訊、道路入口資訊以及支付資訊發送給車道通信標籤模組並且由車道通信標籤模組將上述資訊上送到後臺系統；以及支付步驟，後臺系統根據上送的資訊完成扣款。

優選地，在所述出口通信步驟中，在道路出口階段，車載通信標籤模組將車輛資訊、道路入口資訊以及支付資訊放大後並通過能夠定向發送加強信號的天線發送給車道通信標籤模組。

優選地，所述入口通信步驟和所述出口通信步驟之間還具備：支付金額預判定步驟，在車輛快到道路出口時，移動終端應用模組預先計算將要支付的費用。

本發明的不停車收費方法，利用移動終端應用模組、移動終端通信標籤模組、車載通信標籤模組、車道通信標籤模組以及後臺系統實現，其特徵在於，包括：註冊階段，將支付資訊寫入移動終端通信標籤模組並且將車輛資訊寫入車載通信標籤模組；以及支付階段，在停車場入口階段車道通信標籤模組讀取車輛資訊並且向車載通信標籤模組寫入停車場入場時間，在停車場出口階段車道通信標籤模組獲取車輛資訊、停車 場入場時間以及支付資訊並且上送給後臺系統，後臺系統根據上送的資訊完成扣款。

優選地，所述註冊階段包括下述步驟：在移動終端應用模組中註冊用戶資訊；用戶將支付資訊綁定在移動終端應用模組中；移動終端應用模組將支付資訊寫入移動終端通信標籤模組中；以及由運營商將車輛資訊預先寫入車載通信標籤模組。

優選地，所述支付階段包括下述步驟：入口通信步驟，在停車場入口階段車道通信標籤模組與車載標籤模組通信，車道通信標籤模組讀取車輛資訊並向車載通信標籤模組寫入停車場入場時間；出口通信步驟，在停車場出口階段，移動終端通信標籤模組將支付資訊發送給車載通信標籤模組，車載通信標籤模組將車輛資訊、停車場入場時間以及支付資訊發送給車道通信標籤模組並且由車道通信標籤模組將上述資訊上送到後臺系統；以及支付步驟，後臺系統根據上送的資訊完成扣款。

優選地，在所述出口通信步驟中，在停車場出口階段，車載通信標籤模組將車輛資訊、停車場入場時間以及支付資訊放大後並通過能夠定向發送加強信號的天線發送給車道通信標籤模組。

優選地，所述入口通信步驟和所述出口通信步驟之間還具備： 支付金額預判定步驟，在車輛快出停車場出口時，移動終端應用模組預先計算將要支付的費用。

本發明的不停車收費系統，其特徵在於，包括：移動終端應用模組、移動終端通信標籤模組、車載通信標籤模組、車道通信標籤模組以及後臺系統，所述移動終端應用模組用於獲取並儲存支付資訊並能夠與所述移動終端通信標籤模組、所述後臺系統進行通信交互，所述移動終端通信標籤模組設置於移動終端，用於與所述移動終端應用模組、所述車載通信標籤模組分別進行通信交互，車載通信標籤模組設置於車輛上，用於與所述移動終端通信標籤模組、所述車道通信標籤模組分別進行通信交互並且預先被導入車型資訊，所述後臺系統用於與所述車道通信標籤模組、所述移動終端應用模組分別進行通信交互並且根據來自所述移動終端應用模組、車道通信標籤模組的資訊完成扣款操作。

優選地，所述移動終端通信標籤模組、車載通信標籤模組以及車道通信標籤模組是NFC標籤模組。

優選地，所述移動終端通信標籤模組、車載通信標籤模組以及車道通信標籤模組是RFID標籤模組。

優選地，所述車載通信標籤模組具有：與所述移動終端通信標籤模組、所述車道通信標籤模組分別進行通信交互的天線模組；以及 用於儲存所述天線模組獲取的資訊的儲存模組。

優選地，所述車道通信標籤模組分別設置在道路的入口和道路的出口。

優選地，所述車載通信標籤模組設置為自拆即毀類型。

根據本發明的不停車收費方法以及不停車收費系統，在移動終端應用模組上註冊的單一帳戶可以在不同的車輛上使用，而且，用車載通信標籤模組代替現用的ETC設備，即不影響車輛內設的美觀，還大大降低了設備給消費者帶來的成本。本發明的不停車收費方法以及不停車收費系統不僅能夠適用于高速道路的收費，還可以用於收費停車場等場所，設備改造成本低，同時，還能夠大大降低人工成本。

100‧‧‧移動終端應用模組

200‧‧‧移動終端通信標籤模組

300‧‧‧車載通信標籤模組

310‧‧‧無線模組

320‧‧‧存儲模組

400‧‧‧車道通信標籤模組

500‧‧‧後臺系統

S101‧‧‧步驟

S102‧‧‧步驟

S103‧‧‧步驟

S104‧‧‧步驟

S201‧‧‧步驟

S202‧‧‧步驟

S203‧‧‧步驟

S204‧‧‧步驟

S205‧‧‧步驟

圖1是表示本發明的不停車收費系統的構造示意圖。

圖2是表示本發明的不停車收費方法一實施例的註冊階段的流程圖。

圖3是表示本發明的不停車收費方法一實施例的支付階段的流程圖。

下面介紹的是本發明的多個實施例中的一 些，旨在提供對本發明的基本瞭解。並不旨在確認本發明的關鍵或決定性的要素或限定所要保護的範圍。

下面對於本發明的銀行卡交換中心的運營保障系統進行說明。

圖1是表示本發明的不停車收費系統的構造示意圖。

如圖1所示，本發明的不停車收費系統包括：移動終端應用模組100、移動終端通信標籤模組200、車載通信標籤模組300、以及車道通信標籤模組400以及後臺系統500。下面對於各構成部分進行具體說明。

移動終端應用模組100包括但不限於下述功能：用戶註冊功能；綁定支付卡功能，所謂的支付卡是指收費站的車道標籤能夠受理的磁條卡、IC卡等；將默認的支付卡資訊寫入移動終端通信標籤模組200；如果手機丟失，根據後臺系統500提供的用戶ID，觸發移動終端應用模組100向移動終端通信標籤模組200寫入空資訊或亂碼資訊；設置始發地和目的地，並發揮導航功能；通過GPS等定位裝置，以及具體行駛路線計算將要支付的費用並且在綁定的支付卡是儲蓄卡的情況下判定支付卡餘額是否足夠；通知功能，即將各種判斷結果以語音或任何用戶方便接受的方式通知用戶；查詢繳費帳單等。

移動終端通信標籤模組200設置於移動終端並且能夠進行讀寫操作。具體地，移動終端通信標籤模組200用於與移動終端應用模組100進行通信交互並且用於 與車載通信標籤模組300進行通信交互。由此，能夠將來自移動終端應用模組100的支付資訊寫入移動終端通信標籤模組200，並且移動終端通信標籤模組200能夠將支付資訊發送給車載通信標籤模組300。

車載通信標籤模組300用於分別與移動終端通信標籤模組200、車道通信標籤模組400進行通信交互並且預先儲存由運營商導入車型資訊。

具體地，車載通信標籤模組300具有：能夠與移動終端通信標籤模組200進行通信交互並且能夠與車道通信標籤模組400進行通信交互的天線模組310、以及用於儲存各類資訊的儲存模組320，其中，這些資訊例如包括運營商導入的車型資訊以及從移動終端通信標籤模組200、車道通信標籤模組400獲得的資訊等等。

其中，該天線模組310與移動終端通信標籤模組200、車道通信標籤模組400進行通信交互，具體地，該天線模組310能夠與移動終端通信標籤模組200進行通信交互，能夠從移動終端通信標籤模組200接收支付卡資訊，另一方面，在入口處天線模組310與車道通信標籤模組400進行通信交互並獲得入口資訊並儲存到儲存模組310中，在出口處天線模組310將車型資訊、由儲存模組310儲存的入口資訊以及從移動終端通信標籤模組200獲得並儲存在儲存模組310中的支付資訊發送給車道通信標籤模組400。

儲存模組320儲存預先由運營商導入車型資 訊，另一方面，儲存模組320儲存由天線模組310獲得的入口資訊，以及儲存從移動通信標籤模組200獲得的支付資訊。

車道通信標籤模組400是用於分別於與車載通信標籤模組300、後臺系統500進行通信交互。其中，車道通信標籤模組400是設置在車道的多處的多個通信標籤模組。例如，車道通信標籤模組400設置在車道入口附近以及車道出口附近等多處。車道通信標籤模組400設置在車道入口附近(這裏入口附近包括接近車道入口或者車道入口處)的情況下，用於在車輛駛入時車道入口時與車載通信標籤模組300進行通信，向車載通信標籤模組300發出射頻信號，這樣，車載通信標籤模組300接受車道通信標籤模組400發出的射頻信號，由此，獲得道路入口資訊。車道通信標籤模組400設置在車道出口附近的情況下，用於在車輛行駛到出口或者快要行駛到出口時與車載通信標籤模組300進行通信交互，從車載通信標籤模組300獲得入口資訊、車型資訊以及支付資訊等，並且將獲取的資訊發送到後臺系統500。

後臺系統500用於與移動終端應用模組100、車道通信標籤模組400分別進行通信交互，並且根據來自移動終端應用模組100、車道通信標籤模組400的資訊完成扣款操作等。

在本發明中，移動終端通信標籤模組200、車載通信標籤模組300、以及車道通信標籤模組400是由通 信標籤實現，例如可以是RFID標籤、NFC標籤等。

接著，對於將本發明的不停車收費方法應用於高速公路收費的情況下的具體實施例進行說明。

圖2是表示本發明的不停車收費方法一實施例的註冊階段的流程圖。

如圖2所示，在註冊階段包括下述具體步驟：步驟S101：用戶在移動終端應用模組100中註冊用戶資訊，例如，用戶可以在移動終端中下載一個APP應用(即相當於移動終端應用模組100)並且在該APP應用中註冊用戶資訊；步驟S102：用戶根據提示將支付卡資訊與移動終端應用模組100綁定，例如可以綁定儲蓄卡、信用卡以及其他各種支付卡等，優選地，還可以指定默認的支付卡；步驟S103：移動終端應用模組100觸發寫入功能將支付卡資訊(例如默認卡資訊)寫入移動終端通信標籤模組200中；以及步驟S104：將車型資訊寫入車載通信標籤模組300中。

另一方面，如果用戶的移動終端丟失，例如手機丟失，用戶可下載移動終端應用模組100的運營商線上平臺登錄後，提交註銷請求，運營商伺服器收到註銷請求後，觸發移動終端應用模組100向對應的移動終端通信標籤模組200寫入亂碼資訊，由此，能夠避免因移動終端 的丟失造成的用戶帳戶的損失。

另外，由於高速公路對大車、小車的收費相差很大，為了防止大型車輛套用小型車輛的車載通信標籤模組300，可將車載通信標籤模組300設置為自拆即毀類型的。

圖3是表示本發明的不停車收費方法一實施例的支付階段的流程圖。

如圖3所示，支付階段包括下述步驟：步驟S201：在入口階段，車輛駛入車道時，車道通信標籤模組400與車載通信標籤模組300進行通信，車道通信標籤模組400讀取車載通信標籤模組300中的車型資訊，並向車載通信標籤模組300寫入高速公路入口資訊；步驟S202：如果綁定了儲蓄卡，當車輛快到出口收費站時，移動終端應用模組100通過定位功能得知車輛快到出口的收費站(或者也可以是接收到安裝在路邊並與移動終端應用模組100匹配的發射源發出的信號後得知車輛接近出口收費站)，移動終端應用模組100與後臺系統500進行通信交互獲取應該交納的金額並且判斷卡內金額是否足夠，通過語音或者其他方式告知判斷結果和推薦的支付方式(該步驟不是必須步驟，是優選步驟)；步驟S203：當車輛快到收費站時，移動終端應用模組100觸發移動終端通信標籤模組200，移動終端通信標籤模組200儲存的支付資訊主動發送給車載通信標籤模組300，其中，移動終端應用模組100的觸發可通過定位功 能，也可以通過安裝在路邊並與移動終端應用模組100匹配的發射源(例如beacon發射器)發出的信號後觸發的；步驟S204：當車輛駛入收費站出口時，車道通信標籤模組400與車載通信標籤模組300進行通訊，讀取車載通信標籤模組300中的車型資訊、高速公路入口資訊，以及移動終端通信標籤模組200發送的支付資訊等。其中，車道通信標籤模組400與車載通信標籤模組300兩者間進行通信的觸發，可以是在不改變現有ETC產品的原理的情況下，例如車道通信標籤模組400作為發射源，車載通信標籤模組300作為接受源，也可以是通過定位功能接近車道通信標籤模組400時由車載通信標籤模組300主動與車道通信標籤模組400進行通訊，只不過這種情況下需要進行彼此身份驗證，防止與其他偽通信標籤進行通訊，洩露支付資訊。另外，在惡劣天氣等的情況下，通信標籤模組之間的通信信號可能變得微弱，這種情況下，優選地可以將車載通信標籤模組300的信號放大後發送給車道通信標籤模組400，具體地，在道路出口處車載通信標籤模組300將車輛資訊和道路入口資訊以及支付資訊放大後並且通過能夠定向發送加強信號的天線發送給車道通信標籤模組300；以及步驟S205：後臺系統500根據從車道通信標籤模組400獲取的資訊完成自動扣款後，欄杆抬起，車輛放行。

在上述實施例中，列舉了將本發明的不停車 收費系統應用於高速公路收費的情況下，本發明的不停車收費系統還能夠應用于停車場繳費等的情形，下面將應用于停車場繳費的情況進行簡單說明。

將本發明的不停車收費系統應用于停車場繳費的情況下，包括下述步驟：在入口處，作為入口標籤的一個車道通信標籤模組400向車載通信標籤模組300寫入入場時間；在準備離開時，用戶可手動觸發移動終端應用模組100與後臺系統500進行通訊獲取計費，並判斷儲蓄卡中金額是否足夠(可選步驟，如果綁定的是信用卡的情況下該步驟可省略)；在出口處，車載通信標籤模組300將車型資訊、入場時間以及支付資訊發送給作為出口標籤的另一個車道通信標籤模組400即可，如有必要作為出口標籤的另一個車道通信標籤模組400將出場時間發送給車載通信標籤模組300，繼而由車載通信標籤模組300發送給移動終端應用模組100以方便移動終端應用模組100統計或查詢。

如上所述，根據本發明的不停車收費方法以及不停車收費系統，在移動終端應用模組上註冊的單一帳戶可以在不同的車輛上使用，而且，用車載通信標籤模組代替現用的ETC設備，即不影響車輛內設的美觀，還大大降低了設備給消費者帶來的成本。本發明的不停車收費方法以及不停車收費系統不僅能夠適用于高速道路的收費，還可以用於收費停車場等場所，設備改造成本低，同 時，還能夠大大降低人工成本。

以上例子主要說明了本發明的不停車收費方法以及不停車收費系統。儘管只對其中一些本發明的具體實施方式進行了描述，但是本領域普通技術人員應當瞭解，本發明可以在不偏離其主旨與範圍內以許多其他的形式實施。因此，所展示的例子與實施方式被視為示意性的而非限制性的，在不脫離如所附各權利要求所定義的本發明精神及範圍的情況下，本發明可能涵蓋各種的修改與替換。

Claims (14)

1. 一種不停車收費方法，利用移動終端應用模組、移動終端通信標籤模組、車載通信標籤模組、車道通信標籤模組以及後臺系統實現，其特徵在於，包括：註冊階段，將支付資訊寫入移動終端通信標籤模組並且將車輛資訊寫入車載通信標籤模組；以及支付階段，在道路入口階段車道通信標籤模組讀取車輛資訊並且向車載通信標籤模組寫入道路入口資訊，在道路出口階段車道通信標籤模組獲取車輛資訊、道路入口資訊以及支付資訊並且上送給後臺系統，後臺系統根據上送的資訊完成扣款，其中，在所述註冊階段，由運營商將車輛資訊預先寫入車載通信標籤模組，所述支付階段包括入口通信步驟和出口通信步驟，其中，在所述出口通信步驟中，在道路出口階段，車載通信標籤模組將車輛資訊、道路入口資訊以及支付資訊放大後並通過能夠定向發送加強信號的天線發送給車道通信標籤模組。
2. 如申請專利範圍第1項所述的不停車收費方法，其中，所述註冊階段包括下述步驟：在移動終端應用模組中註冊用戶資訊；用戶將支付資訊綁定在移動終端應用模組中；以及移動終端應用模組將支付資訊寫入移動終端通信標籤模組中。
3. 如申請專利範圍第1或2項所述的不停車收費方法，其中，所述支付階段進一步包括步驟：支付步驟，後臺系統根據上送的資訊完成扣款，其中，在所述入口通信步驟中，在道路入口階段車道通信標籤模組與車載標籤模組通信，車道通信標籤模組讀取車輛資訊並且向車載通信標籤模組寫入道路入口資訊，在所述出口通信步驟，在道路出口階段，移動終端通信標籤模組將支付資訊發送給車載通信標籤模組，車載通信標籤模組將車輛資訊、道路入口資訊以及支付資訊發送給車道通信標籤模組並且由車道通信標籤模組將上述資訊上送到後臺系統。
4. 如申請專利範圍第3項所述的不停車收費方法，其中，所述入口通信步驟和所述出口通信步驟之間還具備：支付金額預判定步驟，在車輛快到道路出口時，移動終端應用模組預先計算將要支付的費用。
5. 一種不停車收費方法，利用移動終端應用模組、移動終端通信標籤模組、車載通信標籤模組、車道通信標籤模組以及後臺系統實現，其特徵在於，包括：註冊階段，將支付資訊寫入移動終端通信標籤模組並且將車輛資訊寫入車載通信標籤模組；以及支付階段，在停車場入口階段車道通信標籤模組讀取車輛資訊並且向車載通信標籤模組寫入停車場入場時間，在停車場出口階段車道通信標籤模組獲取車輛資訊、停車場入場時間以及支付資訊並且上送給後臺系統，後臺系統 根據上送的資訊完成扣款，其中，在所述註冊階段，由運營商將車輛資訊預先寫入車載通信標籤模組，所述支付階段包括入口通信步驟和出口通信步驟，其中，在所述出口通信步驟中，在提停車場出口階段，車載通信標籤模組將車輛資訊、道路入口資訊以及支付資訊放大後並通過能夠定向發送加強信號的天線發送給車道通信標籤模組。
6. 如申請專利範圍第5項所述的不停車收費方法，其中，所述註冊階段包括下述步驟：在移動終端應用模組中註冊用戶資訊；用戶將支付資訊綁定在移動終端應用模組中；以及移動終端應用模組將支付資訊寫入移動終端通信標籤模組中。
7. 如申請專利範圍第5或6項所述的不停車收費方法，其中，所述支付階段進一步包括：支付步驟，後臺系統根據上送的資訊完成扣款，其中，在所述入口通信步驟中，在停車場入口階段車道通信標籤模組與車載標籤模組通信，車道通信標籤模組讀取車輛資訊並向車載通信標籤模組寫入停車場入場時間；在所述出口通信步驟中，在停車場出口階段，移動終端通信標籤模組將支付資訊發送給車載通信標籤模組，車載通信標籤模組將車輛資訊、停車場入場時間以及支付資訊發送給車道通信標籤模組並且由車道通信標籤模組將上 述資訊上送到後臺系統。
8. 如申請專利範圍第6項所述的不停車收費方法，其中，所述入口通信步驟和所述出口通信步驟之間還具備：支付金額預判定步驟，在車輛快出停車場出口時，移動終端應用模組預先計算將要支付的費用。
9. 一種不停車收費系統，其特徵在於，包括：移動終端應用模組、移動終端通信標籤模組、車載通信標籤模組、車道通信標籤模組以及後臺系統，所述移動終端應用模組用於獲取並儲存支付資訊並能夠與所述移動終端通信標籤模組、所述後臺系統進行通信交互，所述移動終端通信標籤模組設置於移動終端，用於與所述移動終端應用模組、所述車載通信標籤模組分別進行通信交互，車載通信標籤模組設置於車輛上，用於與所述移動終端通信標籤模組、所述車道通信標籤模組分別進行通信交互並且預先被導入車型資訊，所述後臺系統用於與所述車道通信標籤模組、所述移動終端應用模組分別進行通信交互並且根據來自所述移動終端應用模組、車道通信標籤模組的資訊完成扣款操作，其中，車載通通信標籤模組用於將車輛資訊、出入時間以及支付資訊放大後並通過能夠定向發送加強信號的天線發送給車道通信標籤模組。
10. 如申請專利範圍第9項所述的不停車收費系統，其中，所述移動終端通信標籤模組、車載通信標籤模組以及車道通信標籤模組是NFC標籤模組。
11. 如申請專利範圍第9項所述的不停車收費系統，其中，所述移動終端通信標籤模組、車載通信標籤模組以及車道通信標籤模組是RFID標籤模組。
12. 如申請專利範圍第9~11項中任意一項所述的不停車收費系統，其中，所述車載通信標籤模組具有：與所述移動終端通信標籤模組、所述車道通信標籤模組分別進行通信交互的天線模組；以及用於儲存所述天線模組獲取的資訊的儲存模組。
13. 如申請專利範圍第9~11項中任意一項所述的不停車收費系統，其中，所述車道通信標籤模組分別設置在道路的入口和道路的出口。
14. 如申請專利範圍第9~11項中任意一項所述的不停車收費系統，其中，所述車載通信標籤模組設置為自拆即毀類型。