TWI632720B - 具有增進的冷卻效率之電池單元組件 - Google Patents

具有增進的冷卻效率之電池單元組件 Download PDF

Info

Publication number
TWI632720B
TWI632720B TW105119736A TW105119736A TWI632720B TW I632720 B TWI632720 B TW I632720B TW 105119736 A TW105119736 A TW 105119736A TW 105119736 A TW105119736 A TW 105119736A TW I632720 B TWI632720 B TW I632720B
Authority
TW
Taiwan
Prior art keywords
cooling
crucible
perforation
welded
battery unit
Prior art date
Application number
TW105119736A
Other languages
English (en)
Other versions
TW201721958A (zh
Inventor
金泰旭
李福建
Original Assignee
Ｌｇ化學股份有限公司
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ｌｇ化學股份有限公司 filed Critical Ｌｇ化學股份有限公司
Publication of TW201721958A publication Critical patent/TW201721958A/zh
Application granted granted Critical
Publication of TWI632720B publication Critical patent/TWI632720B/zh

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6551—Surfaces specially adapted for heat dissipation or radiation, e.g. fins or coatings
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/613—Cooling or keeping cold
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6556—Solid parts with flow channel passages or pipes for heat exchange
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • H01M50/207—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape
    • H01M50/211—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape adapted for pouch cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/04—Construction or manufacture in general
    • H01M10/0486—Frames for plates or membranes
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
    • Y02P70/00—Climate change mitigation technologies in the production process for final industrial or consumer products
    • Y02P70/50—Manufacturing or production processes characterised by the final manufactured product

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)

Abstract

本發明內容係一種具有增進的冷卻效率之電池單元組件。電池單元組件包含：冷卻鰭片，具有使冷卻劑流過的管件；至少一框體構件；至少一電池單元，被配置以面向冷卻鰭片；第一冷卻埠，被焊接至形成於冷卻鰭片的管件的一端之入口；以及第二冷卻埠，被焊接至形成於冷卻鰭片的管件的另一端之出口。第一冷卻埠和第二冷卻埠係由和管件相同的材質製成。

Description

具有增進的冷卻效率之電池單元組件
本申請案係主張2015年6月26日於大韓民國提出申請之韓國專利申請10-2015-0091381號的優先權，其揭露內容係透過引用而併入本文中。
本公開內容係關於一種電池單元組件(battery cell assembly)，且特別是關於一種具有增進的冷卻效率之電池單元組件。
具有容易針對各種產品群的應用性及如高能源密度般的電特性之二次電池不僅被普遍應用於攜帶型裝置，亦被應用於由電源驅動的電動車(electric vehicles，EV)、混合動力電動車(hybrid electric vehicles，HEV)、能源儲存系統等。二次電池具有大幅削減化石燃料的使用之主要優點以及在使用能源後不會產生副作用之次要優點，因而二次電池作為是環境友善且促進能源效率的新能源而受到關注。
應用於電動車等的電池組(battery pack)包 含多個串聯連接的電池組件，各個電池組件具有多個單元電池(unit cell)，以獲得高輸出。此外，單元電池包含正極和負極集電器(current collector)、分隔器(separator)、活性材質、電解質等且可藉由該些部件之間的電化學反應而重複充電。
除了這樣的基本結構，電池組還可包含電池管理系統(battery management system，BMS)以藉由應用演算法來控制供應至如馬達的驅動負載、測量電流或電壓的電特性值、控制充電/放電、控制電壓均衡、估算充電狀態(state of charge，SOC)等，而監控及控制二次電池的狀態。
同時，由於最近被用作能源儲存的大容量結構之必要性增加，具有彙整了多個模組的多模組結構之電池組的需求亦增加，各模組具有串聯連接及/或並聯連接的多個二次電池。
在多模組結構的電池組中，多個二次電池係被密集配置於狹小空間中，因而很重要的是容易放出由各個二次電池產生的熱。日本未審查專利公開2009-301877號揭露一種作為放出由二次電池產生的熱的各種方法之一的非直接冷卻方法。
在該非直接冷卻方法中，和二次電池的包裝材質接觸的冷卻鰭片係藉由冷卻劑而被冷卻。由二次電池產生的熱透過冷卻鰭片被傳遞，且冷卻鰭片再次將熱傳遞至冷卻劑，由此防止二次電池受熱。冷卻鰭片係被耦接於 框體且設置於電池系統。
然而，若冷卻鰭片和框體係由不同材質製成，在冷卻鰭片及框體之間的耦接區域可能造成漏出，這可能造成部分冷卻劑的漏出，且二次電池可能因而最終仍會受熱。
本公開內容係被設計以解決所屬技術領域的問題，且因而本公開內容係用以提供一種藉由在管件和框體被耦接時減少漏出現象的發生，而採用於電池系統的具有增進的冷卻效率之電池單元組件。
本公開內容之該些及其他目的和優點可由後述詳細說明而理解，且將由本公開內容的示範性實施例而更充分顯現。並且，可容易理解的是本公開內容之目的和優點可藉由隨附申請專利範圍和其組合所示之內容而被瞭解。
在本公開內容之一方案中，提供一種電池單元組件，包括：冷卻鰭片，具有使冷卻劑流過的管件；至少一框體構件；至少一電池單元，被配置以面向冷卻鰭片；第一冷卻埠，被焊接至形成於冷卻鰭片的管件的一端之入口；以及第二冷卻埠，被焊接至形成於冷卻鰭片的管 件的另一端之出口，其中第一冷卻埠和第二冷卻埠係由和管件相同的材質製成。
冷卻鰭片具有第一穿孔及第二穿孔，第一冷卻埠容納於第一穿孔中且入口穿過第一穿孔而暴露出來，第二冷卻埠容納於第二穿孔中且出口穿過該第二穿孔而暴露出來。
並且，穿過第一穿孔而暴露出來的入口可插入形成於第一冷卻埠中的孔且被焊接至該孔，且穿過第二穿孔而暴露出來的出口可插入形成於第二冷卻埠中的孔且被焊接至該孔。
各個第一冷卻埠和第二冷卻埠可包含頭部和本體部，第一冷卻埠的本體部可容納於第一穿孔中，使得入口被插入形成於本體部中的孔且被焊接至該孔，且第二冷卻埠的本體部可容納於第二穿孔中，使得出口被插入形成於本體部中的孔且被焊接至該孔。
同時，第一冷卻埠的頭部可被焊接至冷卻鰭片，且第二冷卻埠的頭部可被焊接至冷卻鰭片。
第一冷卻埠的頭部的直徑可大於第一穿孔的直徑，且第二冷卻埠的頭部的直徑可大於第二穿孔的直徑。
入口和第一冷卻埠可由硬焊(brazing)所焊接，且出口和該第二冷卻埠可由硬焊所焊接。
此外，冷卻鰭片可藉由以硬焊對第一冷卻鰭片和第二冷卻鰭片進行焊接而形成，第一冷卻鰭片和第二 冷卻鰭片各具有半圓柱形管件。
第一冷卻埠、第二冷卻埠及管件可為鋁製。
在本公開內容中，由於以和管件為同樣材質製成的冷卻埠係由硬焊被焊接至冷卻鰭片，且焊接的冷卻鰭片係被耦接至框體構件，故可防止剝落(peeling)現象發生在不同材質的交界且因而阻擋了冷卻劑的洩漏。
此外，在本公開內容中，由於發生在現有電池系統的冷卻劑洩漏現象完美地減少，電池系統可穩定地維持。
進而，在本公開內容中，由於冷卻鰭片和冷卻埠係由硬焊所焊接，冷卻鰭片和冷卻埠可被更有效地密封。
100‧‧‧電池單元組件
110‧‧‧框體構件
111‧‧‧第一成型部
112‧‧‧第二成型部
120‧‧‧電池單元
130‧‧‧冷卻鰭片
131‧‧‧管件
131a‧‧‧入口
131b‧‧‧出口
140‧‧‧交界
200‧‧‧電池單元組件
210‧‧‧第一框體構件
220‧‧‧第二框體構件
230‧‧‧電池單元
240‧‧‧電池單元
250‧‧‧第一冷卻鰭片
251‧‧‧管件
251a‧‧‧入口
251b‧‧‧出口
252a‧‧‧穿孔
252b‧‧‧穿孔
260‧‧‧第二冷卻鰭片
261‧‧‧管件
261a‧‧‧入口
261b‧‧‧出口
262a‧‧‧穿孔
262b‧‧‧穿孔
270a‧‧‧第一冷卻埠
270b‧‧‧第二冷卻埠
271a‧‧‧頭部
271b‧‧‧頭部
272a‧‧‧本體部
272b‧‧‧本體部
273a‧‧‧孔
273b‧‧‧孔
280‧‧‧管件
281a‧‧‧入口
281b‧‧‧出口
282a‧‧‧穿孔
282b‧‧‧穿孔
隨附圖式係繪示本公開內容之較佳實施例，且和前述揭露內容一起提供本公開內容的技術精神之進一步理解，且因此本公開內容並非被該些圖式所限制解釋。
圖1係表示現有的電池單元組件之圖，冷卻鰭片及框體構件被耦接於電池單元組件。
圖2係表示現有的電池單元組件之分解圖。
圖3係表示被包覆成型(over-mold)的框體構件和管件之剖面圖。
圖4係表示根據本公開內容的實施例的電池單元組件之圖。
圖5係表示根據本公開內容的實施例的電池單元組件之分解圖。
圖6係表示根據本公開內容的實施例的由硬焊所焊接的冷卻鰭片之圖。
圖7係表示根據本公開內容的實施例的冷卻埠之立體圖。
在下文中，本公開內容的較佳實施例將參照隨附圖式而被詳細說明。在開始說明之前，須理解用於說明書和所附申請專利範圍的用語不應限縮於一般性及字典上的意義去解釋，而應在發明人被允許以最佳解釋來適當定義該些用語的原則之基礎上，基於對應本公開內容的技術方案的意義和概念去解釋。
因而，在此所提之說明僅為用於說明目的的較佳例子，而非意欲限制本公開內容的範疇，故應當理解可在不脫離本公開內容的範疇的情況下進行其他均等的修改。
圖1係表示現有的電池單元組件100之圖，冷卻鰭片及框體構件被耦接於電池單元組件100。
圖2係表示現有的電池單元組件100之分解圖。
參照圖1及圖2，電池單元120係配置於冷卻鰭片130及框體構件110之間。
冷卻鰭片130具有使冷卻劑流過的管件131。冷卻劑流入的入口131a和冷卻劑流出的出口131b係形成於管件131。管件131係鋁製，且框體構件110係塑膠製。
冷卻鰭片130係藉由包覆成型而耦接於框體構件110。換言之，冷卻鰭片130之入口131a係被包覆成型至框體構件110的第一成型部111，且冷卻鰭片130之出口131b係被包覆成型至框體構件110的第二成型部112。
然而，若鋁製的管件131係包覆成型至塑膠製的框體構件110，由於管件131和框體構件110具有不同熱膨脹係數，可能在管件131和框體構件110的交界發生洩漏。若如上發生洩漏，冷卻劑可能局部流過洩漏處，且二次電池最終將受熱。
圖3係表示被包覆成型的框體構件110和管件131之剖面圖。
如圖3中所示，鋁製的管件131係包覆成型至塑膠製的框體構件110。然而，由於管件131和框體構件110具有不同熱膨脹係數，可能在管件131和框體構件110的交界140發生洩漏。若如上發生洩漏，冷卻劑可能在交界140局部流出。
圖4係表示根據本公開內容的實施例的電池 單元組件之圖。
圖5係表示根據本公開內容的實施例的電池單元組件之分解圖。
圖6係表示根據本公開內容的實施例的由硬焊所焊接的冷卻鰭片之圖。
參照圖4至圖6，電池單元組件200包含框體構件210、220、電池單元230、240、冷卻鰭片250、260及多個由硬焊所焊接至冷卻鰭片250、260的冷卻埠270a、270b。
框體構件210、220使電池單元230、240和冷卻鰭片250、260彼此耦接且固定。第一框體構件210和第二框體構件220係藉由配件而彼此耦接，且可將配置於第一框體構件210和第二框體構件220之間的冷卻鰭片250、260和電池單元230、240固定。
在本公開內容之一實施例中，框體構件210、220係塑膠製。然而，在另一實施例中，框體構件210、220亦可為本領域中熟知的材質所製成。
各個電池單元230、240產生操作電壓。在本公開內容之一實施例中，各電池單元230、240係袋型(pouch-type)鋰離子電池單元。亦可使用本領域中熟知的電池單元的其他類型。電池單元230、240可串聯連接而彼此電性連接。各個電池單元230、240包含長方形袋及從袋延伸的電極。各個電池單元230、240係配置於電池單元組件200中以面向第一冷卻鰭片250或第二冷卻鰭 片260。換言之，第一電池單元230係位於第一框體構件210和第一冷卻鰭片250之間，且第二電池單元240係位於第二框體構件220和第二冷卻鰭片260之間。
雖然已說明在本實施例中兩個電池單元230、240係包含於電池單元組件200中，單一電池單元可包含於電池單元組件200中，且三個以上的電池單元亦可包含於電池單元組件200中。
冷卻鰭片250、260將電池單元230、240的熱能傳遞至冷卻劑以冷卻電池單元230、240。
冷卻鰭片250、260包含長方形鋁板和半圓柱形管件251、261。此外，冷卻鰭片250、260的至少一者可包含熱傳導片。換言之，熱傳導片可被設置於第一冷卻鰭片250及第二冷卻鰭片260的任一者，或熱傳導片亦可被設置於第一冷卻鰭片250及第二冷卻鰭片260的每一者。熱傳導片係形成於沒有形成管件的冷卻鰭片的一表面，以吸收電池單元230、240之熱。換言之，半圓柱形管件251係黏附於第一冷卻鰭片250的下表面，且熱傳導片黏附於第一冷卻鰭片250的上表面。此外，若半圓柱形管件261係黏附於第二冷卻鰭片260的上表面，熱傳導片黏附於第二冷卻鰭片260的下表面。熱傳導片具有優異的熱特性以傳遞從電池單元230、240產生的熱能。
分別形成於冷卻鰭片250、260的半圓柱形管件251、261係鋁製且位於冷卻鰭片250、260的緣部。
此外，穿孔係形成於第一冷卻鰭片250及第 二冷卻鰭片260的每一者。換言之，管件251的入口251a及穿孔252a係形成於第一冷卻鰭片250中，穿孔252a係作為以硬焊焊接第一冷卻埠270a的空間。在穿孔252a的內圓周，半圓柱形管件251的起始端，即入口251a，係暴露出來。此外，管件251的出口251b及穿孔252b係形成於第一冷卻鰭片250中，穿孔252b係作為以硬焊焊接第二冷卻埠270b的空間，且在穿孔252b的內圓周，半圓柱形管件251的終端，即出口251b，係暴露出來。
同樣地，管件261的入口261a及穿孔262a係形成於第二冷卻鰭片260中，穿孔262a係作為以硬焊焊接第一冷卻埠270a的空間。在穿孔262a的內圓周，半圓柱形管件261的起始端，即入口261a，係暴露出來。此外，出口261b及使第二冷卻埠270b被以硬焊焊接的穿孔262b係形成於第二冷卻鰭片260中，且在穿孔262b的內圓周，半圓柱形管件261的終端，即出口261b，係暴露出來。
若第一冷卻鰭片250及第二冷卻鰭片260係以硬焊焊接，則第一半圓柱形管件251和第二半圓柱形管件261係被耦接，使得具有圓柱形狀且作為冷卻劑流動的空間的管件280係形成於被完整焊接的冷卻鰭片。並且，圓柱形入口281a和圓柱形出口281b亦形成於被完整焊接的冷卻鰭片。
參照圖6，由於第一冷卻鰭片250的下表面及 第二冷卻鰭片260的上表面係以硬焊焊接，第一半圓柱形管件251和第二半圓柱形管件261係被耦接以形成圓柱形管件280，圓柱形管件280作為冷卻劑流過的通道。此外，由於第一冷卻鰭片250的下表面及第二冷卻鰭片260的上表面係以硬焊焊接，圓柱形入口281a係暴露於被焊接的穿孔282a，且圓柱形出口281b係暴露於被焊接的穿孔282b。換言之，在被完整焊接的圓柱形管件280，冷卻劑流入的入口281a係暴露於穿孔282a，且冷卻劑流出的入口281b係暴露於穿孔282b。從圓柱形管件280流出的冷卻劑係儲存於預定的儲存單元中。
以硬焊而形成的圓柱形入口281a和圓柱形出口281b係被分別以硬焊焊接至第一冷卻埠270a和第二冷卻埠270b。
圖7係表示根據本公開內容的實施例的冷卻埠之立體圖。
如圖7所示，冷卻埠270a、270b係分別由頭部271a、271b和本體部272a、272b所組成，且頭部271a、271b具有大於本體部272a、272b的外徑之外徑。此外，本體部272a、272b的外徑係等於或小於穿孔282a、282b的內徑。
進而，各個冷卻埠270a、270b具有形成於其中的通道以使冷卻劑可流過去。此外，各個冷卻埠270a、270b的一端係開口以使冷卻劑可流進去或流出來，且另一端係封閉以使冷卻劑不會流出來。
由於冷卻埠270a、270b之上述結構，冷卻埠270a、270b的本體部272a、272b係分別容納於完整焊接的穿孔282a、282b中，但頭部271a、271b係分別位於穿孔282a、282b之上。
第一冷卻埠270a的本體部272a具有孔273a，硬焊的圓柱形入口281a可被插入其中，且第二冷卻埠270b的本體部272b具有孔273b，硬焊的圓柱形入口281b可被插入其中。孔273a、273b係對應圓柱形管件280的尺寸而形成。換言之，孔273a、273b具有和圓柱形管件280的直徑實質上相同之直徑。
第一冷卻埠270a和第二冷卻埠270b係鋁製，和管件相同。然而，在另一實施例中，冷卻埠270a、270b可為本領域熟知的其他材質所製成。例如，若管件251、261係由鋁製外的材質所製成，則冷卻埠270a、270b亦可由和管件251、261相同的材質所製成。此外，圖7中所描繪之冷卻埠270a、270b的形狀僅為本公開內容的一例，且本領域技術人員可依需求改變冷卻埠270a、270b之形狀及孔273a、273b之位置。
若第一冷卻鰭片250和第二冷卻鰭片260係由硬焊而被完整地焊接，第一冷卻埠270a的本體部272a係容納於焊接的圓柱形穿孔282a中，且處於圓柱形入口281a被插入第一冷卻埠270a的孔273a中之狀態，第一冷卻埠270a的孔273a的內圓周係由硬焊而焊接至圓柱形入口281a。
此外，第二冷卻埠270b的本體部272b係容納於圓柱形穿孔282b中，且處於圓柱形出口281b被插入第二冷卻埠270b的孔273b中之狀態，第二冷卻埠270b的孔273b的內圓周係由硬焊而焊接至圓柱形出口281b的外圓周。
為了堅實地固定冷卻埠270a、270b，第一冷卻埠270a的頭部271a的下表面可由硬焊而焊接至第一冷卻鰭片250的上表面，第二冷卻埠270b的頭部271b的下表面亦可由硬焊而焊接至第一冷卻鰭片250的上表面。
由硬焊焊接而形成的圓柱形管件280係藉由使用冷卻劑導入穿過第一冷卻埠270a而吸收電池單元230、240的熱能，使冷卻劑循環且將冷卻劑通過第二冷卻埠270b排放至指定區域。換言之，流過圓柱形管件280的冷卻劑吸收來自電池單元230、240的熱能以降低電池單元230、240的溫度。
在本實施例中，由於冷卻埠270a、270b及管件251、261係由相同材質製成，由硬焊所焊接的管件251、261及冷卻埠270a、270b的耦接部分具有相同熱膨脹係數。因此，可避免不同熱膨脹係數造成的洩漏。
同時，即便本實施例中已說明第一冷卻鰭片250及第二冷卻鰭片260係先由硬焊所焊接並接著由硬焊所焊接至冷卻埠270a、270b，第一冷卻鰭片250、第二冷卻鰭片260及多個冷卻埠270a、270b係可由硬焊於同時焊接。
此外，即便本實施例中已說明管件具有圓柱形狀，在本公開內容中，管件形狀可被修改，且由於管件的形狀修改，冷卻埠中的孔的形狀亦可改變。
同時，若圖6中所示的冷卻鰭片係被預先準備好，可不實施由硬焊所進行的第一冷卻鰭片250和第二冷卻鰭片260之焊接處理。換言之，若冷卻鰭片包含預先組裝的圓柱形管件而非半圓柱形管件，可不實施由硬焊所進行的第一冷卻鰭片250和第二冷卻鰭片260之焊接處理。
本公開內容已被詳細說明。然而應當理解的是，由於對本領域技術人員來說，從本詳細說明將使本公開內容的範疇內的各種變化及修改顯而易見，故在表示本公開內容的較佳實施例的同時，該詳細說明及具體例子係僅藉由舉例說明的方式而提供。

Claims (8)

  1. 一種電池單元組件，包括：冷卻鰭片，具有冷卻劑可流過的管件，該管件位於該冷卻鰭片的緣部；至少一框體構件；至少一電池單元，被配置以面向該冷卻鰭片；第一冷卻埠，被焊接至形成於該冷卻鰭片的該管件的一端之入口；以及第二冷卻埠，被焊接至形成於該冷卻鰭片的該管件的另一端之出口，其中該第一冷卻埠和該第二冷卻埠係由和該管件相同的材質製成，其中該冷卻鰭片具有第一穿孔及第二穿孔，該第一冷卻埠容納於該第一穿孔中且該入口穿過該第一穿孔而暴露出來，該第二冷卻埠容納於該第二穿孔中且該出口穿過該第二穿孔而暴露出來，並且其中穿過該第一穿孔而暴露出來的該入口係插入形成於該第一冷卻埠中的孔且被焊接至該孔，且穿過該第二穿孔而暴露出來的該出口係插入形成於該第二冷卻埠中的孔且被焊接至該孔。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之電池單元組件，其中各個該第一冷卻埠和該第二冷卻埠包含頭部和本體部，該第一冷卻埠的該本體部係容納於該第一穿孔中，使 得該入口被插入形成於該本體部中的孔且被焊接至該孔，且該第二冷卻埠的該本體部係容納於該第二穿孔中，使得該出口被插入形成於該本體部中的孔且被焊接至該孔。
  3. 如申請專利範圍第2項所述之電池單元組件，其中該第一冷卻埠的該頭部係被焊接至該冷卻鰭片，且該第二冷卻埠的該頭部係被焊接至該冷卻鰭片。
  4. 如申請專利範圍第2項所述之電池單元組件，其中該第一冷卻埠的該頭部的直徑係大於該第一穿孔的直徑，且該第二冷卻埠的該頭部的直徑係大於該第二穿孔的直徑。
  5. 如申請專利範圍第1項所述之電池單元組件，其中該入口和該第一冷卻埠係由硬焊所焊接，且該出口和該第二冷卻埠係由硬焊所焊接。
  6. 如申請專利範圍第1項所述之電池單元組件，其中該冷卻鰭片係藉由以硬焊對第一冷卻鰭片和第二冷卻鰭片進行焊接而形成，該第一冷卻鰭片和該第二冷卻鰭片各具有半圓柱形管件。
  7. 如申請專利範圍第1項所述之電池單元組件，其中該第一冷卻埠、該第二冷卻埠及該管件係鋁製。
  8. 如申請專利範圍第1項所述之電池單元組件，其中該管件係經配置以將電池單元所產生的熱能傳遞至該冷卻劑。
TW105119736A 2015-06-26 2016-06-23 具有增進的冷卻效率之電池單元組件 TWI632720B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150091381A KR101951748B1 (ko) 2015-06-26 2015-06-26 냉각 성능을 향상시킨 전지셀 어셈블리
??10-2015-0091381 2015-06-26

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TW201721958A TW201721958A (zh) 2017-06-16
TWI632720B true TWI632720B (zh) 2018-08-11

Family

ID=57585951

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
TW105119736A TWI632720B (zh) 2015-06-26 2016-06-23 具有增進的冷卻效率之電池單元組件

Country Status (5)

Country Link
US (1) US10340565B2 (zh)
KR (1) KR101951748B1 (zh)
CN (1) CN208448654U (zh)
TW (1) TWI632720B (zh)
WO (1) WO2016208925A1 (zh)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3061765B1 (fr) * 2017-01-06 2020-01-24 Valeo Systemes Thermiques Plaque pour echangeur de chaleur destine a la regulation thermique d'une unite de stockage d'energie electrique, echangeur et module de batterie associes
USD855562S1 (en) * 2017-02-24 2019-08-06 Ge Global Sourcing Llc Battery module
KR102603060B1 (ko) * 2018-06-08 2023-11-16 현대자동차주식회사 차량용 배터리 냉각 장치 및 그 제조 방법
FR3105382B1 (fr) * 2019-12-20 2023-08-04 Valeo Systemes Thermiques Dispositif de régulation thermique et procédé d’assemblage correspondant
FR3108396B1 (fr) * 2020-03-20 2022-04-01 Valeo Systemes Thermiques Dispositif de régulation thermique d’au moins un composant électronique

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20130112117A (ko) * 2012-04-03 2013-10-14 (주)인벤티오 배터리 냉각 장치 제조 방법 및 이에 의해 제조된 배터리 냉각 장치

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006210245A (ja) * 2005-01-31 2006-08-10 Toyota Motor Corp 電池モジュールの冷却装置
JP2008181734A (ja) * 2007-01-24 2008-08-07 Calsonic Kansei Corp 車両用バッテリ冷却システム
JP2009301877A (ja) 2008-06-13 2009-12-24 Toyoda Gosei Co Ltd 組電池装置
WO2012010967A2 (en) * 2010-07-12 2012-01-26 The Corrugated Pallets Company Corrugated paper pallet
BR112013005227A2 (pt) * 2010-09-02 2016-05-03 Akasol Engineering Gmbh "módulo de arrefecimento e método para o fabrico de um módulo de arrefecimento".
WO2012086951A1 (ko) * 2010-12-20 2012-06-28 주식회사 엘지화학 리튬 이차전지의 냉각방법 및 냉각시스템
KR20130078520A (ko) * 2011-12-30 2013-07-10 대한칼소닉주식회사 전기 자동차의 이차전지용 방열판
FR3003938A1 (fr) * 2013-03-29 2014-10-03 Valeo Systemes Thermiques Plaque d'echange thermique pour gestion thermique de batterie et procede de fabrication associe.

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20130112117A (ko) * 2012-04-03 2013-10-14 (주)인벤티오 배터리 냉각 장치 제조 방법 및 이에 의해 제조된 배터리 냉각 장치

Also Published As

Publication number Publication date
KR20170001419A (ko) 2017-01-04
KR101951748B1 (ko) 2019-02-25
WO2016208925A1 (ko) 2016-12-29
US20170352934A1 (en) 2017-12-07
US10340565B2 (en) 2019-07-02
CN208448654U (zh) 2019-02-01
TW201721958A (zh) 2017-06-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
TWI632720B (zh) 具有增進的冷卻效率之電池單元組件
CN210468034U (zh) 电池模块、包括电池模块的电池组和包括电池组的车辆
US9673490B2 (en) Method and system for cooling secondary battery
JP6254658B2 (ja) 電池モジュール
JP6560446B2 (ja) バッテリーパック及び該バッテリーパックを含む自動車
KR101990590B1 (ko) 배터리 모듈, 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 배터리 팩을 포함하는 자동차
CN105190988B (zh) 具有改善的冷却效率的车辆电池组
JP6797301B2 (ja) バッテリーモジュール
JP2016029660A (ja) 組立効率の良い冷却部材及びそれを用いたバッテリーモジュール
JP2008513949A (ja) バッテリーパック用の冷却装置
TW201737549A (zh) 散熱器及包含彼之電池模組
KR102061292B1 (ko) 배터리 모듈, 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 배터리 팩을 포함하는 자동차
JP2013016301A (ja) 蓄電モジュール
JP7150034B2 (ja) バッテリーモジュール、該バッテリーモジュールを含むバッテリーパック及び該バッテリーパックを含む自動車
KR20150049950A (ko) 이차전지용 냉각핀 및 이를 포함하는 배터리 팩
KR102067709B1 (ko) 배터리 모듈, 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 배터리 팩을 포함하는 자동차
CN111370809A (zh) 一种动力电池的散热结构
KR102409706B1 (ko) 전기자동차용 수냉식 배터리팩
KR20180081246A (ko) 냉각 효율성이 향상된 전지셀
CN216529034U (zh) 液冷电池装置、动力电池及电器设备
KR20240044961A (ko) 확장형 방열판이 구성된 전기자동차용 수냉식 배터리팩
KR20130073106A (ko) 냉각파이프가 장착된 배터리모듈