TWI632085B - 自行車前叉定向固定裝置 - Google Patents

Abstract

本發明為一種自行車前叉定向固定裝置，其主要由頭管、上碗、固定環、前插立管、立管套環、定位環、及調整蓋所組成，其中旋動該調整蓋可帶動該定位環在該解除位置或定位位置，且該定位環的定位肋都是分別定位在該立管套環的解除凹部或定位凹部，使該定位環對該立管套環產生一卡掣力，因此，當該定位環在該解除位置或定位位置時，該定位環確實不易與該立管套環相互脫離，也因此該調整蓋必須施以一特定的旋轉力才能帶動該定位環縱向位移，藉以增加調定後的穩定性，避免因誤觸而改變該前叉立管與該自行車頭管之間相互定位或脫離的狀態。

Description

自行車前叉定向固定裝置

本發明係與自行車前叉有關，特別是指一種自行車前叉定向固定裝置。

當自行車在進行停車或搬運時，自行車前叉及組設在其上的前輪會亂偏轉造成重心不穩而讓自行車倒地造成自行車本身受損，或是在搬運過程中，自行車前叉及前輪突然轉向而打到人造成搬運者受傷，因此，自行車的轉向結構問題仍然有改善的空間。

如圖1所示，顯示中華民國申請第96214150號一種前叉定向固定結構，其包含：第一制動器11，包括一圓桿111，一彈簧112；第二制動器12，包括一圓桿121，一彈簧122；一上碗13，包括一嵌制槽131，供以該第一制動器11卡入；一座體14，具設一碗槽141，及互為垂直交錯的第一容置槽142與第二容置槽143，並進一步設一貫穿孔144及一定位部145；藉由上述構件組設於自行車頭管18與前叉立管19之間，給予按壓該第一制動器11與第二制動器12，且分別得於該第一容置槽142與第二容置槽143內作動，且第一制動器11的凸緣與第一制動器12的凸緣在共同區域得互為卡摯，致第一制動器11的圓桿111嵌入該上碗13的嵌制槽131內，又座體14的定位部145卡入前叉立管19的溝槽191來達到自行車前叉定向固定之目的，並以提供穩固停車及方便搬運自行車之用途。

然而，該專利前案僅能進行單一方向的定位，也就是該前叉立管19與該自行車頭管18之間僅能有一角度的定位，容易受限自行車在進行停車或搬運時的環境，適用性明顯不足。為此，市面上則開發出一種該前叉立管與該自行車頭管之間能夠進行多角度定位的結構，其主要是透過固定在前叉立管上且還設有多個定位孔的定位環、及搭配一包含一轉動環的控制機構來達成，藉由旋動該轉動環使得控制機構與該定位環的定位孔相互定位或脫離，藉以使該前叉立管與該自行車頭管之間達到多角度的定位。惟，此結構設計往往在旋動該轉動環後並無一定位機制，因此，常常發生誤觸該轉動環即改變該控制機構與該定位環相互定位或脫離的狀態，凸顯出定位或脫離不穩定的缺陷。

是以，如何開發出一種自行車前叉定向固定裝置，其可解決上述問題即為本發明的創作動機。

本發明的目的在於提供一種自行車前叉定向固定裝置，其主要增加調定後的穩定性，避免因誤觸而改變該前叉立管與該自行車頭管之間相互定位或脫離的狀態。

為了達成前述目的，依據本發明所提供一種自行車前叉定向固定裝置，包含：一頭管；一上碗，固設在該頭管的上端；一固定環，固設在該上碗，並具有一固定環凹部；一前插立管，能夠轉動地插置在該頭管內；一立管套環，套固在該前插立管，並具有一套環外環面、一凸設於該套環外環面且靠抵在該上碗的環凸齒部、一凹設於該套環外環面的解除凹部、及一凹設於該套環外環面且位於該環凸齒部與解除凹部之間的定位凹部；一定位環，能夠在一解除位置與一定位位置之間縱向位移地套設在該立管套環，並具有一與該環凸齒部相互卡掣或脫離的環凹齒部、複數徑向延伸且與該固定環凹部相互卡掣的定位臂、複數定位在該解除凹部或定位凹部的定位肋、及複數徑向延伸的導引翼部；一調整蓋，能夠樞轉地套置在該立管套環，並具有一供各該導引翼部容置的導引螺旋槽；

藉此，當樞轉該調整蓋使該定位環在該解除位置時，該定位環的環凹齒部脫離該立管套環的環凸齒部、及各該定位肋定位在該立管套環的解除凹部；當樞轉該調整蓋使該定位環在該定位位置時，該定位環的環凹齒部卡掣該立管套環的環凸齒部、及各該定位肋定位在該立管套環的定位凹部。

較佳地，其中該前插立管的外環面具有一縱向卡凹槽，該立管套環的內環面具有一卡掣在該縱向卡凹槽的縱向卡凸部。

較佳地，其中該立管套環更具有一較該解除凹部更遠離該環凸齒部的環肩部，該調整蓋更具有一壓抵該環肩部的壓抵部，使該立管套環受限於該壓抵部與該上碗之間。

較佳地，其中更包含一套固在該前插立管且壓抵在該調整蓋壓抵部的螺帽。

較佳地，其中該上碗與該固定環是一體成型。

較佳地，其中定位環的定位臂數量為六隻。

較佳地，其中該定位環更具有一定位外環面，各該定位臂具有一臂身部及臂凸部，該臂身部具有一設在該定位外環面的第一臂端、及一與該定位外環面相距一距離的第二臂端，該臂凸部設在該第二臂端且與該固定環的固定環凹部相互卡掣或脫離。

較佳地，其中該立管套環係由第一套環件及一第二套環件所組成，該第一套環件具有該套環外環面、一凹設於該套環外環面的多角形套環肩部、凹設於該套環外環面的該解除凹部、及凹設於該套環外環面且位於該多角形套環肩部與解除凹部之間的定位凹部；該第二套環件具有一套固在該多角形套環肩部的多角形套環孔、及複數靠抵在該上碗的該環凸齒部。

另外，同樣為了達成前述目的，依據本發明所提供一種自行車前叉定向固定裝置，包含：一頭管；一上碗，固設在該頭管的上端；一固定環，固設在該上碗，並具有一固定環凹部；一前插立管，能夠轉動地插置在該頭管內；一立管套環，套固在該前插立管，並具有一套環外環面、一凸設於該套環外環面且靠抵在該上碗的多角形套環部、一凹設於該套環外環面的解除凹部、及一凹設於該套環外環面且位於該環凸齒部與解除凹部之間的定位凹部；一定位環，能夠在一解除位置與一定位位置之間縱向位移地套設在該立管套環，並具有一與該多角形套環部相互套設的多角形定位環部、複數徑向延伸且與該固定環凹部相互卡掣或脫離的定位臂、複數定位在該解除凹部或定位凹部的定位肋、及複數徑向延伸的導引翼部；一調整蓋，能夠樞轉地套置在該立管套環，並具有一供各該導引翼部容置的導引螺旋槽；

藉此，當樞轉該調整蓋使該定位環在該解除位置時，該定位環的定位臂脫離該固定環的固定環凹部、及各該定位肋定位在該立管套環的解除凹部；當樞轉該調整蓋使該定位環在該定位位置時，該定位環的定位臂卡掣於該固定環的固定環凹部、及各該定位肋定位在該立管套環的定位凹部。

較佳地，其中定位環的定位臂數量為三隻。

其主要將該立管套環的環凸齒部以多角形套環部取代，以及將該定位環的環凹齒部以多角形定位環部取代。

據此，本發明主要係由頭管、上碗、固定環、前插立管、立管套環、定位環、及調整蓋所組成，其中旋動該調整蓋可帶動該定位環在該解除位置或定位位置，而當該定位環在該解除位置或定位位置時，該定位環的定位肋都是分別定位在該立管套環的解除凹部或定位凹部，使該定位環對該立管套環產生一卡掣力，且該解除凹部或定位凹部是分別由該立管套環的套環外環面凹設成型，因此，當該定位環在該解除位置或定位位置時，該定位環確實不易與該立管套環相互脫離，也因此該調整蓋必須施以一特定的旋轉力才能帶動該定位環縱向位移，藉以增加調定後的穩定性，避免因誤觸而改變該前叉立管與該自行車頭管之間相互定位或脫離的狀態。

有關本發明為達成上述目的，所採用之技術、手段及其他之功效，茲舉三較佳可行實施例並配合圖式詳細說明如後。

在提出詳細說明之前，要注意的是，在以下的說明中，類似的元件是以相同的編號來表示。

請參照圖2至圖7所示，本發明第一實施例所提供一種自行車前叉定向固定裝置，其主要係由一頭管20、一上碗30、一固定環40、一前插立管50、一立管套環60、一定位環70、及一調整蓋80所組成，其中：

該頭管(Head Tube)20，係為連接自行車車架中上管(Top Tube)及下管(Down Tube)，且呈中空狀。

該上碗30，固設在該頭管20的上端；由於該上碗30為習知構件，且其作動方式皆與習知相同，亦非本發明之創作重點，因此對於該構件之詳細結構與作動方式不再詳述。

該固定環40，固設在該上碗30，並具有一固定環凹部41；該固定環40的固設的方式可藉由焊設、高週波等方式固設在該上碗30所達成，但不以此為限，當然該固定環40與該上碗30亦可直接一體成型之。

該前插立管50，能夠轉動地插置在該頭管20內；本實施例中，該前插立管50具有一外螺紋段51。該前插立管50的外環面具有一縱向卡凹槽52。

該立管套環60，套固在該前插立管50，並具有一套環外環面61、一凸設於該套環外環面61且靠抵在該上碗30的環凸齒部62、一凹設於該套環外環面61的解除凹部63、及一凹設於該套環外環面61且位於該環凸齒部62與解除凹部63之間的定位凹部64；本實施例中，該立管套環60更具有一較該解除凹部63更遠離該環凸齒部62的環肩部65，且該立管套環60的內環面具有一卡掣在該縱向卡凹槽52的縱向卡凸部67，讓該立管套環60套固在該前插立管50，而不會相對於該前插立管50轉動。

該定位環70，能夠在一解除位置(如圖5所示)與一定位位置(如圖4所示)之間縱向位移地套設在該立管套環60，並具有一與該環凸齒部62相互卡掣或脫離的環凹齒部71、複數徑向延伸且與該固定環的固定環凹部41相互卡掣的定位臂72、複數定位在該解除凹部63或定位凹部64的定位肋73、及複數徑向延伸的導引翼部74；本實施例中，各該定位肋73具有一肋身部731、及一設在該肋身部731且定位在該解除凹部63或定位凹部64的肋凸部732，且各該肋凸部732係朝該定位環70環中心成形。該定位環70的定位臂72數量為六隻。該定位環70更具有一定位外環面75，各該定位臂72具有一臂身部721及臂凸部722，該臂身部721具有一設在該定位外環面75的第一臂端7211、及一與該定位外環面75相距一距離的第二臂端7212，該臂凸部722設在該第二臂端7212且與該固定環的固定環凹部41相互卡掣或脫離。

該調整蓋80，能夠樞轉地套置在該立管套環60及該前插立管50，並具有一供各該導引翼部74容置的導引螺旋槽81；本實施例中，該調整蓋80更具有一壓抵該環肩部65的壓抵部82，使該立管套環60受限於該壓抵部82與該上碗30之間。另外，藉由螺固在該前插立管50的螺帽91，用以壓抵在該調整蓋80的壓抵部82，使該調整蓋80能夠樞轉地套置在該立管套環60。

藉此，當樞轉該調整蓋80使該定位環70在該解除位置(如圖5所示)時，該定位環70的環凹齒部71脫離該立管套環60的環凸齒部62、各該定位肋73定位在該立管套環60的解除凹部63、及各該定位臂72保持卡掣該固定環40的固定環凹部41；當樞轉該調整蓋80使該定位環70在該定位位置(如圖4所示)時，該定位環70的環凹齒部71卡掣該立管套環60的環凸齒部62、各該定位肋73定位在該立管套環60的定位凹部64、及各該定位臂72保持卡掣該固定環40的固定環凹部41。

以上所述即為本發明實施例各主要構件之結構及其組態說明。藉此，本創作至少可達到下述功效。

由於本發明主要係由頭管20、上碗30、固定環40、前插立管50、立管套環60、定位環70、及調整蓋80所組成，其中旋動該調整蓋80可帶動該定位環70在該解除位置(如圖5所示)或定位位置(如圖4所示)，而當該定位環70在該解除位置或定位位置時，該定位環70的定位肋73都是分別定位在該立管套環60的解除凹部63或定位凹部64，使該定位環70對該立管套環60產生一卡掣力，且該解除凹部63或定位凹部64是分別由該立管套環60的套環外環面61凹設成型，因此，當該定位環70在該解除位置或定位位置時，該定位環70確實不易與該立管套環60相互脫離，也因此該調整蓋80必須施以一特定的旋轉力才能帶動該定位環70縱向位移，藉以增加調定後的穩定性，避免因誤觸而改變該前叉立管50與該自行車頭管20之間相互定位或脫離的狀態。

值得一提的是，本發明進行前叉立管50與自行車頭管20之間相互定位狀態時，可樞轉該調整蓋80使該定位環70的導引翼部74受該導引螺旋槽81的導引而向下位移，直到該定位環70在該定位位置，此時，該定位環70的環凹齒部71卡掣該立管套環60的環凸齒部62、各該定位肋73定位在該立管套環60的定位凹部64、及各該定位臂72保持卡掣該固定環40的固定環凹部41，而由於該固定環40是固設在該上碗30，該上碗30又固設在該頭管20，且該立管套環60是套固在該前插立管50而同動，因此，藉由上述的組態關係使得該前叉立管50與自行車頭管20之間相互定位。

另外，本發明解除前叉立管50與自行車頭管20之間相互定位狀態時，反向樞轉該調整蓋80使該定位環70的導引翼部74受該導引螺旋槽81的導引而向上位移，直到該定位環70在該解除位置，此時，該定位環70的環凹齒部71脫離該立管套環60的環凸齒部62、各該定位肋73定位在該立管套環60的解除凹部63、及各該定位臂72保持卡掣該固定環40的固定環凹部41，而由於該固定環40是固設在該上碗30，該上碗30又固設在該頭管20，且該立管套環60是套固在該前插立管50而同動，因此，在該定位環70與該立管套環60相互脫離的狀態下，使得該前叉立管50與自行車頭管20之間得以相對樞轉而解除定位狀態。

值得說明的是，請參閱圖4及圖6所示，顯示該定位環70在定位位置時，其各定位臂72與該固定環40的固定環凹部41相互卡掣的狀態，由於本實施例中該定位環70更具有一定位外環面75，各該定位臂72具有一臂身部721及臂凸部722，該臂身部721具有一設在該定位外環面75的第一臂端7211、及一與該定位外環面75相距一距離的第二臂端7212，該臂凸部722設在該第二臂端7212且與該固定環的固定環凹部41相互卡掣或脫離，因此，參閱圖8所示，當該定位環70在定位位置且強行轉動該前插立管50時，可藉由該定位環70各定位臂72的結構設計，使得各該定位臂72的臂身部721之第二臂端7212得以朝該定位環70的定位外環面75內縮一距離，讓各該定位臂72的臂凸部722暫時脫離該固定環40的固定環凹部41，使得該定位環70在定位位置仍得以強行轉動該前插立管50，以避免騎乘者在不知道該前叉立管50與自行車頭管20呈定向固定的狀態下，騎乘時所造成的危險性。至於該定位環70在定位位置仍得以強行轉動該前插立管50所需的力量，可取決於該定位環70各定位臂72的結構強度與其搭配該固定環40之固定環凹部41的深度來決定，各定位臂72的結構強度越高或者該固定環40的固定環凹部41的深度越深，強行轉動該前插立管50所需的力量則越大，反之越小。

請參照圖9、10所示，本發明第二實施例所提供一種自行車前叉定向固定裝置，其主要同樣係由頭管、上碗30、固定環40、前插立管50、立管套環60、定位環70、及調整蓋80所組成，由於其組態及功效同於第一實施例，故不再贅述，至於第二實施例不同處在於：

該立管套環60係由第一套環件60A及一第二套環件60B所組成，該第一套環件60A具有該套環外環面61、一凹設於該套環外環面61的多角形套環肩部68、凹設於該套環外環面61的該解除凹部63、及凹設於該套環外環面61且位於該多角形套環肩部68與解除凹部63之間的該定位凹部64；該第二套環件60B具有一套固在該多角形套環肩部68的多角形套環孔69、及複數靠抵在該上碗30的該環凸齒部62，藉以達成另一種實施狀態。

請參照圖11至圖13所示，本發明第三實施例所提供一種自行車前叉定向固定裝置，其主要同樣係由頭管20、上碗30、固定環40、前插立管50、立管套環60、定位環70、及調整蓋80所組成，由於其組態及功效同於第一實施例，故不再贅述，至於第三實施例不同處在於：將該立管套環60的環凸齒部以多角形套環部62A取代，以及將該定位環70的環凹齒部以多角形定位環部71A取代。其中：

該立管套環60具有一凸設於該套環外環面61且靠抵在該上碗30的多角形套環部62A。

該定位環70具有一與該多角形套環部62A相互套設的多角形定位環部71A；且定位環70的定位臂72數量為三隻。

藉此，參閱圖13所示，當樞轉該調整蓋80使該定位環70在該解除位置時，該定位環70的多角形定位環部71A保持與該立管套環60的多角形套環部62A相互套置狀 態，而該定位環70的定位臂72脫離該固定環40的固定環凹部41、及各該定位肋73定位在該立管套環60的解除凹部63；參閱圖12所示，當樞轉該調整蓋80使該定位環70在該定位位置時，該定位環70的多角形定位環部71A與該立管套環60的多角形套環部62A仍然保持相互套置狀態，該定位環70的定位臂72卡掣於該固定環40的固定環凹部41、及各該定位肋73定位在該立管套環60的定位凹部64。

綜上所述，上述實施例及圖式僅為本發明之較佳實施例而已，當不能以之限定本發明實施之範圍，舉凡依本發明申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆應屬本發明專利涵蓋之範圍內。

[習知]
11‧‧‧第一制動器
111‧‧‧圓桿
112‧‧‧彈簧
12‧‧‧第二制動器
121‧‧‧圓桿
122‧‧‧彈簧
13‧‧‧上碗
131‧‧‧嵌制槽
14‧‧‧座體
141‧‧‧碗槽
142‧‧‧第一容置槽
143‧‧‧第二容置槽
144‧‧‧貫穿孔
145‧‧‧定位部
18‧‧‧自行車頭管
19‧‧‧ 前叉立管
[本發明]
20‧‧‧頭管
30‧‧‧上碗
40‧‧‧固定環
41‧‧‧固定環凹部
50‧‧‧前插立管
51‧‧‧外螺紋段
52‧‧‧縱向卡凹槽
60‧‧‧立管套環
60A‧‧‧第一套環件
60B‧‧‧第二套環件
61‧‧‧套環外環面
62‧‧‧環凸齒部
62A‧‧‧多角形套環部
63‧‧‧解除凹部
64‧‧‧定位凹部
65‧‧‧環肩部
67‧‧‧縱向卡凸部
68‧‧‧多角形環肩部
69‧‧‧多角形套環孔
70‧‧‧定位環
71‧‧‧環凹齒部
71A‧‧‧多角形定位環部
72‧‧‧定位臂
721‧‧‧臂身部
722‧‧‧臂凸部
7211‧‧‧第一臂端
7212‧‧‧第二臂端
73‧‧‧定位肋
731‧‧‧肋身部
732‧‧‧肋凸部
74‧‧‧導引翼部
75‧‧‧定位外環面
80‧‧‧調整蓋
81‧‧‧導引螺旋槽
82‧‧‧壓抵部
91‧‧‧螺帽

圖1係中華民國申請第96214150號一種前叉定向固定結構其中一圖式。 圖2係本發明第一實施例的立體分解圖。 圖3係本發明第一實施例的立體組合圖。 圖4係本發明第一實施例的組合剖面圖。 圖5係本發明第一實施例的作動剖面圖。 圖6係圖4線段6-6的剖面圖。 圖7係圖4線段7-7的剖面圖。 圖8係本發明第一實施例的組合剖面圖，顯示該定位環在定位位置時，強行轉動該前插立管的狀態。 圖9係本發明第二實施例的立體分解圖。 圖10係本發明第二實施例的組合剖面圖。 圖11係本發明第三實施例的立體分解圖。 圖12係本發明第三實施例的組合剖面圖。 圖13係本發明第三實施例的作動剖面圖。

Claims (10)

1. 一種自行車前叉定向固定裝置，包含：一頭管；一上碗，固設在該頭管的上端；一固定環，固設在該上碗，並具有一固定環凹部；一前插立管，能夠轉動地插置在該頭管內；一立管套環，套固在該前插立管，並具有一套環外環面、一凸設於該套環外環面且靠抵在該上碗的環凸齒部、一凹設於該套環外環面的解除凹部、及一凹設於該套環外環面且位於該環凸齒部與解除凹部之間的定位凹部；一定位環，能夠在一解除位置與一定位位置之間縱向位移地套設在該立管套環，並具有一與該環凸齒部相互卡掣或脫離的環凹齒部、複數徑向延伸且與該固定環凹部相互卡掣的定位臂、複數定位在該解除凹部或定位凹部的定位肋、及複數徑向延伸的導引翼部；一調整蓋，能夠樞轉地套置在該立管套環，並具有一供各該導引翼部容置的導引螺旋槽；藉此，當樞轉該調整蓋使該定位環在該解除位置時，該定位環的環凹齒部脫離該立管套環的環凸齒部、及各該定位肋定位在該立管套環的解除凹部；當樞轉該調整蓋使該定位環在該定位位置時，該定位環的環凹齒部卡掣該立管套環的環凸齒部、及各該定位肋定位在該立管套環的定位凹部。
2. 如請求項1所述的自行車前叉定向固定裝置，其中該前插立管的外環面具有一縱向卡凹槽，該立管套環的內環面具有一卡掣在該縱向卡凹槽的縱向卡凸部。
3. 如請求項1所述的自行車前叉定向固定裝置，其中該立管套環更具有一較該解除凹部更遠離該環凸齒部的環肩部，該調整蓋更具有一壓抵該環肩部的壓抵部，使該立管套環受限於該壓抵部與該上碗之間。
4. 如請求項3所述的自行車前叉定向固定裝置，其中更包含一套固在該前插立管且壓抵在該調整蓋壓抵部的螺帽。
5. 如請求項1所述的自行車前叉定向固定裝置，其中該上碗與該固定環是一體成型。
6. 如請求項1所述的自行車前叉定向固定裝置，其中定位環的定位臂數量為六隻。
7. 如請求項1所述的自行車前叉定向固定裝置，其中該定位環更具有一定位外環面，各該定位臂具有一臂身部及臂凸部，該臂身部具有一設在該定位外環面的第一臂端、及一與該定位外環面相距一距離的第二臂端，該臂凸部設在該第二臂端且與該固定環凹部相互卡掣或脫離。
8. 如請求項1所述的自行車前叉定向固定裝置，其中該立管套環係由第一套環件及一第二套環件所組成，該第一套環件具有該套環外環面、一凹設於該套環外環面的多角形套環肩部、凹設於該套環外環面的該解除凹部、及凹設於該套環外環面且位於該多角形套環肩部與解除凹部之間的定位凹部；該第二套環件具有一套固在該多角形套環肩部的多角形套環孔、及複數靠抵在該上碗的該環凸齒部。
9. 一種自行車前叉定向固定裝置，包含：一頭管；一上碗，固設在該頭管的上端；一固定環，固設在該上碗，並具有一固定環凹部；一前插立管，能夠轉動地插置在該頭管內； 一立管套環，套固在該前插立管，並具有一套環外環面、一凸設於該套環外環面且靠抵在該上碗的多角形套環部、一凹設於該套環外環面的解除凹部、及一凹設於該套環外環面且位於該環凸齒部與解除凹部之間的定位凹部； 一定位環，能夠在一解除位置與一定位位置之間縱向位移地套設在該立管套環，並具有一與該多角形套環部相互套設的多角形定位環部、複數徑向延伸且與該固定環凹部相互卡掣或脫離的定位臂、複數定位在該解除凹部或定位凹部的定位肋、及複數徑向延伸的導引翼部； 一調整蓋，能夠樞轉地套置在該立管套環，並具有一供各該導引翼部容置的導引螺旋槽； 藉此，當樞轉該調整蓋使該定位環在該解除位置時，該定位環的定位臂脫離該固定環的固定環凹部、及各該定位肋定位在該立管套環的解除凹部；當樞轉該調整蓋使該定位環在該定位位置時，該定位環的定位臂卡掣於該固定環的固定環凹部、及各該定位肋定位在該立管套環的定位凹部。
10. 如請求項9所述的自行車前叉定向固定裝置，其中定位環的定位臂數量為三隻。