TWI610034B - 具有散熱導管的卡鉗本體 - Google Patents

Abstract

一種具有散熱導管的卡鉗本體，包含一第一側座、一第二側座、一空間、一氣室、複數導流孔，及一散熱導管。該第一側座包括一第一內側面及一第一外側面，該第二側座與該第一側座相對且間隔設置，且包括一第二內側面及一第二外側面，該空間位於該第一側座與該第二側座間，該氣室形成於該第二側座內部，該等導流孔形成於該第二側座且連通該氣室，且每一導流孔具有一連接該空間的開口，該散熱導管跨設於該第一側座與該第二側座，該散熱導管包括一位於該第一外側面一側且具有一入氣口的入氣端部，及一連接該第二側座且與該氣室相連通的出氣端部。

Description

具有散熱導管的卡鉗本體

本發明是有關於一種車輛之煞車設備，特別是指一種具有散熱導管的卡鉗本體。

一種台灣證書號數第M472644號專利案所公告之卡鉗裝置，包含一本體單元、一對安裝於該本體單元內部的第一活塞、一對相對於該等第一活塞且安裝於該本體單元內部的第二活塞、一對分別連接於該等第一活塞的第一來令片單元及一對分別連接於該等第二活塞的第二來令片單元。啟動壓力源且使該等第一活塞帶動該等第一來令片單元，以及該等第二活塞帶動該等第二來令片單元同時相對於一剎車碟片趨近時，就可達到剎車的目的。

雖然這種卡鉗裝置已可達到預期的使用目的，但是對於剎車頻繁的車輛而言，在進行剎車時，該等第一來令片單元、該等第二來令片單元相對於該剎車碟片抵靠摩擦生熱而產生高溫，且容易導致該等第一來令片單元、該等第二來令片單元與該剎車碟片產生黏著，或容易導致該卡鉗裝置的組成構件產生熱變形。

一般來說，行駛中的車輛可藉由氣流的吹拂帶走少部分的熱量，但是，靠近輪圈盤面一方的該等第二來令片單元，氣流受該煞車碟片及輪圈盤面的阻擋而無法有效吹拂對應之該第二來令片單元與該煞車碟片的交接處進行降溫，更易發生上述的黏著或熱變形之情況，因此，該卡鉗裝置的散熱問題亟需待解決。

因此，本發明之目的，即在提供一種具有散熱導管的卡鉗本體，該卡鉗本體利用散熱導管將氣流導向複數來令片與一剎車碟片間，提升散熱效果，避免該卡鉗本體、該等來令片及該剎車碟片因散熱不良而產生熱黏著或熱變形。

於是，本發明具有散熱導管的卡鉗本體，與二來令片與一煞車碟片配合使用，該具有散熱導管的卡鉗本體包含一第一側座、一第二側座、一空間、一氣室、複數導流孔，及一散熱導管。

該第一側座包括一鄰近該第二側座的第一內側面，及一遠離該第二側座的第一外側面。

該第二側座與該第一側座相對且間隔設置，該第二側座包括一鄰近該第一側座的第二內側面，及一遠離該第一側座的第二外側面。

該空間位於該第一側座與該第二側座兩者間。

該氣室形成於該第二側座內部。

該等導流孔形成於該第二側座且連通該氣室，且每一導流孔於該第二內側面形成一連接該空間的開口。

該散熱導管跨設於該第一側座與該第二側座，該散熱導管包括一位於該第一側座對應該第一外側面的一側且具有一入氣口的入氣端部，及一連接該第二側座且與該氣室相連通的出氣端部。

本發明之功效在於：藉由通過該散熱導管的該入氣口將氣流由該入氣端部導向該出氣端部再流經該氣室後，透過該等導流孔將氣流吹向對應之來令片與該煞車碟片的交接處，達到有效降低該等來令片與該煞車碟片因摩擦所產生的高溫。

參閱圖1、圖2與圖3，本發明具有散熱導管的卡鉗本體之一實施例，與二來令片(圖未示)與一煞車碟片(圖未示)配合使用，該具有散熱導管的卡鉗本體包含一第一側座1、三第一缸室2、一與該第一側座1相對且間隔設置的第二側座3、三第二缸室4、一空間5、一氣室6、複數導流孔7、複數散熱穿孔8(見圖4及圖8)，及一散熱導管9。

該第一側座1包括一鄰近該第二側座3的第一內側面11，及一遠離該第二側座3的第一外側面12。

該等第一缸室2凹陷形成於該第一內側面11。

該第二側座3包括一鄰近該第一側座1的第二內側面31，及一遠離該第一側座1的第二外側面32。

該等第二缸室4凹陷形成於該第二內側面31內且分別對應該等第一缸室2。

該空間5位於該第一側座1與該第二側座3兩者間，其中，可以理解的是，該等來令片容設於該空間5中，且該等來令片其中一者與三分別設置於該等第一缸室2的活塞件相連接，該等來令片另一者則與三分別設置於該等第二缸室4的活塞件相連接，該煞車碟片可受該等來令片夾擊且部分容設於該空間5中。

該氣室6形成於該第二側座3內部且介於該第二內側面31與該第二外側面間32。

該等導流孔7形成於該第二側座3且連通該氣室6，各導流孔7於該第二內側面31形成一連接該空間5的開口71。

該等散熱穿孔8形成於該第二側座3並與該等第二缸室4交錯排列且連通該氣室6。

該散熱導管9跨設於該第一側座1與該第二側座3，該散熱導管9包括一位於該第一側座1對應該第一外側面12的一側且具有一入氣口911的入氣端部91、一連接該第二側座3且與該氣室6相連通的出氣端部92、一連接該第一側座1與該第二側座3的腹板93、一與該腹板93相配合連接的上殼件94、一由該腹板93與該上殼件94相配合界定且連接該入氣口911及該氣室6的該氣流通道95，及一可利用一螺絲鎖固連接於該第一外側面12的鎖固部96，其中，該入氣端部91及該出氣端部92皆形成於該上殼件94，該散熱導管9透過該鎖固部96與該第一外側面12連接固定，避免車輛高速行進時，氣流壓力過大而改變該入氣端部91的位置。

於本實施例中，該第一側座1、該第二側座3與該腹板93為一體成形，但不以本說明書所揭露的內容為限制，該散熱導管9也可將該腹板93與該第一側座1與該第二側座3分離，而與該上殼件94為一體成形。

參閱圖4、圖5與圖7，本實施例裝設於車輛上時，該第一側座1是較遠離輪圈盤面，而該第二側座3是較靠近輪圈盤面，也就是該第二側座3是位於輪圈盤面與該第一側座1間，在車輛行駛的過程中，遠離輪圈盤面的該第一側座1幾乎不受任何物體的擋蔽，可受外界氣流吹拂散熱，而鄰近輪圈盤面的該第二側座3及來令片則是受該煞車碟片及輪圈盤面的阻擋導致外界氣流無法到達進行散熱，造成該等活塞件驅動該等來令片夾擊該煞車碟片致使車輛煞車時所生成的熱量累積，此時，外界氣流能由設置於該第一側座1的該第一外側面12處的入氣端部91的該入氣口911進入該散熱導管9，且經由該氣流通道95導向至該氣室6後，再藉由該等導流孔7導引將氣流吹向對應該等第二缸室4之來令片與該煞車碟片的交接處，達到有效降低該等來令片與該煞車碟片因摩擦所產生的高溫，參閱圖4、圖6與圖8，同時藉氣流從該氣室6經由該等第二缸室4交錯排列的該等散熱穿孔8流出，可帶走該等活塞件分別壓縮該等第二缸室4內氣體所產生的熱量，進而達到降低溫度的效果。

綜上所述，可將本發明具有散熱導管的卡鉗本體歸納出以下優點：

一、藉由該散熱導管9的設置，讓氣流由該入氣口911進入，並從該入氣端部91經由該氣流通道95導向該出氣端部92再流經該氣室6後，藉由該等導流孔7將氣流吹向對應該等第二缸室4之來令片與該煞車碟片的交接處，達到有效降低該等來令片與該煞車碟片因摩擦所產生的高溫。

二、利用該等散熱穿孔8與該等第二缸室4交錯排列的設置，當氣流從該氣室6經由該等散熱穿孔8流出，可帶走該等活塞件壓縮該等第二缸室4內氣體所產生的熱量，進而達到降低溫度的效果，故確實能達成本發明之目的。

惟以上所述者，僅為本發明之實施例而已，當不能以此限定本發明實施之範圍，凡是依本發明申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。

1‧‧‧第一側座

11‧‧‧第一內側面

12‧‧‧第一外側面

2‧‧‧第一缸室

3‧‧‧第二側座

31‧‧‧第二內側面

32‧‧‧第二外側面

4‧‧‧第二缸室

5‧‧‧空間

6‧‧‧氣室

7‧‧‧導流孔

71‧‧‧開口

8‧‧‧散熱穿孔

9‧‧‧散熱導管

91‧‧‧入氣端部

911‧‧‧入氣口

92‧‧‧出氣端部

93‧‧‧腹板

94‧‧‧上殼件

95‧‧‧氣流通道

96‧‧‧鎖固部

本發明之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中： 圖1是本發明具有散熱導管的卡鉗本體的一實施例的一立體圖； 圖2是該實施例的一立體分解圖； 圖3是該實施例另一視角的一立體圖； 圖4是該實施例之一俯視圖； 圖5是沿圖4中之線Ⅴ-Ⅴ的一剖面圖，說明外界氣流經由該散熱導管導送至該卡鉗本體的一氣室後再經由複數導流孔流出； 圖6是沿圖4中之線Ⅵ-Ⅵ的一剖面圖，說明外界氣流經由該散熱導管導送至該卡鉗本體的該氣室後再經由複數散熱穿孔流出； 圖7是該實施例之一俯視角立體圖，說明外界氣流經由該散熱導管導送流經該卡鉗本體的流向；及 圖8是該實施例之一仰視角立體圖，說明外界氣流經由該散熱導管導送流經該卡鉗本體的流向。

1‧‧‧第一側座

11‧‧‧第一內側面

12‧‧‧第一外側面

2‧‧‧第一缸室

3‧‧‧第二側座

32‧‧‧第二外側面

5‧‧‧空間

9‧‧‧散熱導管

91‧‧‧入氣端部

93‧‧‧腹板

94‧‧‧上殼件

Claims (5)

1. 一種具有散熱導管的卡鉗本體，包含：一第一側座，包括一第一內側面，及一相對於該第一內側面的第一外側面；複數第一缸室，凹陷形成於該第一內側面；一第二側座，與該第一側座相對且間隔設置，該第二側座包括一鄰近該第一側座的第二內側面，及一遠離該第一側座的第二外側面；複數第二缸室，凹陷形成於第二內側面；一空間，位於該第一側座與該第二側座兩者間；一氣室，形成於該第二側座內部；複數導流孔，形成於該第二側座且連通該氣室，每一導流孔於該第二內側面形成一連接該空間的開口；複數散熱穿孔，形成於該第二側座並與該等第二缸室交錯排列且連通該氣室；及一散熱導管，跨設於該第一側座與該第二側座，該散熱導管包括一位於該第一側座對應該第一外側面的一側且具有一入氣口的入氣端部，及一連接該第二側座且與該氣室相連通的出氣端部。
2. 如請求項1所述的具有散熱導管的卡鉗本體，其中，該散熱導管還包括一連接該第一側座與該第二側座的腹板，及一與該腹板相配合連接的上殼件，該腹板與該上殼件相配合界定出一連接該入氣口及該氣室的氣流通道。
3. 如請求項2所述的具有散熱導管的卡鉗本體，其中，該入氣端部及該出氣端部皆形成於該上殼件。
4. 如請求項3所述的具有散熱導管的卡鉗本體，其中，該氣室介於第二內側面與該第二外側面間。
5. 如請求項4所述的具有散熱導管的卡鉗本體，其中，該第一側座、該第二側座與該腹板為一體成形。