TWI598264B - 具有可分離球端之煞車桿 - Google Patents

Description

具有可分離球端之煞車桿

本發明係關於(諸如)可用於致動如同一腳踏車之一移動車輛之一煞車之煞車桿。

特定政府法規要求一腳踏車上之特定經曝露突出部(諸如，煞車桿)以至少6.3 mm之一半徑終止。此一法規意欲消除或減少腳踏車上之尖銳突出部之數目。

政府法規可在各個國家之間變化且亦可基於腳踏車之類型而變化。舉例而言，某些國家可能由於由不同類型之腳踏車達成之不同最大速度而將以上參考法規用於電動腳踏車而非用於標準、無動力腳踏車。

腳踏車之一製造者將期望能夠將不具有大半徑端之煞車桿轉換為具有大直徑端之一煞車桿。本發明提供此一煞車桿。

本發明可體現於一種腳踏車中，該腳踏車包括：一車架；前輪及後輪，其支撐該車架；及一煞車桿總成。該煞車桿總成包含一煞車桿及一端帽。該煞車桿具有：一樞軸部分；一握持部分，其界定一握持長度；及一自由端，其界定一端寬度。該端帽以可分離方式固定至該自由端且界定大於該端寬度之一帽寬度。該端帽具有小於該握持長度之一最大尺寸且較佳地係圍繞該自由端實質上對稱(例如，球形)。

在一項實施例中，該煞車桿總成進一步包括將該端帽固定至該 自由端之一緊固件。舉例而言，該緊固件可以螺紋方式擰緊在該端帽上且嚙合該煞車桿。為增強將該端帽固定至該自由端，該端帽可包含經定尺寸以接納該自由端之一凹部。

為限制對腳踏車之其他操作之干涉，端帽之最大尺寸較佳地小於握持長度之40%(例如，小於36%或小於33%)。另外，端帽之最大尺寸較佳地小於(自樞軸點至自由端所量測之)桿長度之20%(例如，小於15%或小於10%)。

本發明之其他態樣將藉由考量詳細說明及附圖而變得顯而易見。

6-6‧‧‧線

7-7‧‧‧線

10‧‧‧電動腳踏車/腳踏車

12‧‧‧煞車桿總成/煞車總成

14‧‧‧車架

16‧‧‧輪

18‧‧‧前叉

20‧‧‧把手

22‧‧‧電池

24‧‧‧煞車安裝件

26‧‧‧煞車桿

28‧‧‧樞軸部分/樞軸點

30‧‧‧握持部分

31‧‧‧自由端

32‧‧‧前側

33‧‧‧後側

34‧‧‧凹入凹槽

35‧‧‧端帽

36‧‧‧D形凹部/凹部

38‧‧‧固定螺桿

L1‧‧‧桿長度

L2‧‧‧握持長度

T‧‧‧端厚度/厚度

W1‧‧‧握持寬度

W2‧‧‧端寬度/寬度

W3‧‧‧帽寬度/寬度

圖1係具有體現本發明之一煞車桿之一腳踏車之一側視圖。

圖2係圖1之腳踏車上之煞車桿總成之一透視圖。

圖3係圖2之包含一煞車桿及一端帽之煞車桿總成之一分解圖。

圖4係圖3之煞車桿之一正視圖；圖5係圖4之煞車桿之一側視圖；圖6係沿著圖2中之線6-6所截取之一剖面圖。

圖7係沿著圖6中之線7-7所截取之一剖面圖。

在詳細闡釋本發明之任何實施例之前，應理解，本發明在其應用中並不限於以下說明中所陳述或以下圖式中所圖解說明之構造細節及組件配置。本發明能夠具有其他實施例且能夠以各種方式來實踐或實施。

圖1圖解說明一電動腳踏車10，其包含體現本發明之一煞車桿總成12。腳踏車10包含一車架14、兩個輪16、一前叉18、若干把手20及用於給腳踏車10供電之一電池22。

參考圖2及圖3，煞車桿總成12包含一煞車安裝件24及一煞車桿 26，煞車桿26係不具有一大半徑端之一標準煞車桿。更具體而言，煞車桿26包含：一樞軸部分28，其用於樞軸附接至一煞車安裝件26；一握持部分30，其經調適以由使用者嚙合；及一自由端31，其不大於握持部分30。煞車桿26界定用於由一使用者之手指嚙合之一前側32及與前側32相對之一後側33。煞車桿26之後側33包含一凹入凹槽34。煞車桿26具有自樞軸點28至自由端31之156 mm之一桿長度L1。握持部分30具有47 mm之一握持長度L2且具有24 mm之一握持寬度W1。自由端31具有11 mm之一端寬度W2及5 mm之一端厚度T。此類型之煞車桿通常用於標準、無動力腳踏車上。

煞車總成12進一步包含以可分離方式固定至煞車桿26之自由端31之一端帽35。端帽35具有大於握持寬度W1及端寬度W2兩者之一帽寬度W3。端帽35具有小於握持長度L2且實質上小於桿長度L1之一最大尺寸(在所圖解說明之實施例中，最大尺寸係帽寬度W3)。所圖解說明之端帽35呈具有15 mm之一直徑之一球體之形狀且圍繞自由端31實質上對稱配置。作為此配置之一結果，端帽34增加自由端31之寬度W2及厚度T尺寸兩者。所圖解說明之端帽34之最大尺寸(亦即，寬度W3)係桿長度L1之大約9.6%(亦即，15 mm/156 mm)且係握持長度L2之大約31.9%(亦即，15 mm/47 mm)。

端帽35包含經塑形以接納煞車桿26之自由端31之一D形凹部36。呈一固定螺桿38之形式之一緊固件以螺紋方式擰緊在端帽35之一部分上且將端帽35固定至自由端31。

為將端帽35安裝至煞車桿26之自由端31上，藉助定位於煞車桿26之一向後側上之固定螺桿38將端帽35中之凹部36與自由端31對準。然後將端帽35滑動至煞車桿26上直至自由端31安放於凹部36中。然後將固定螺桿順時針方向旋轉直至其進入凹入凹槽34且穩固地接觸煞車桿26之後側33以藉此將端帽35固定至煞車桿26之自由端31上。

應理解，存在實踐本發明之某些態樣之其他方式。舉例而言，該端帽可製作成夾持至自由端上之兩個半球形半體。在彼實施例中，緊固件可延伸穿過該端帽之一個半體且以螺紋方式擰緊至該端帽之另一半體中而不接觸該自由端。將該端帽彈性地固定至該自由端上亦係可能的。舉例而言，可藉由一彈性或偏置部件將該端帽固持至該自由端上，或該端帽可由夾緊該自由端且抑制該端帽自該自由端之移除之一彈性材料製成。在此等實施例中之任何實施例中，將期望使該端帽之一部分或對應緊固件定位於煞車桿26之後側33上之凹入凹槽34中。

因此，本發明尤其提供一種煞車桿總成，其可自一標準桿轉換為具有一大半徑端之一桿以藉此促進針對標準腳踏車及電動腳踏車兩者使用該桿。另外，本發明使得可能在端帽受損壞(諸如若腳踏車翻倒且撞地則可能會發生)之情形中更換一煞車桿之端帽。

6-6‧‧‧線

12‧‧‧煞車桿總成/煞車總成

24‧‧‧煞車安裝件

26‧‧‧煞車桿

28‧‧‧樞軸部分/樞軸點

30‧‧‧握持部分

32‧‧‧前側

33‧‧‧後側

34‧‧‧凹入凹槽

35‧‧‧端帽

Claims (21)

1. 一種腳踏車，其包括：一車架；前輪及後輪，其支撐該車架；及一煞車桿總成，其包含：一煞車桿，其具有一樞軸部分、界定一握持長度之一握持部分及界定一端寬度之一自由端，其中該煞車桿界定自該樞軸部分之一中心至該自由端之一桿長度；及一端帽，其以可分離方式固定至該自由端，其中該端帽界定大於該端寬度之一帽寬度，且其中該端帽界定小於該握持長度之一最大尺寸。
2. 如請求項1之腳踏車，其中該煞車桿總成進一步包括將該端帽固定至該自由端之一緊固件。
3. 如請求項2之腳踏車，其中該緊固件以螺紋方式擰緊在該端帽上且嚙合該煞車桿。
4. 如請求項1之腳踏車，其中該端帽係圍繞該自由端實質上對稱。
5. 如請求項1之腳踏車，其中該端帽係實質上球形形狀。
6. 如請求項1之腳踏車，其中該端帽界定一凹部，且其中該自由端定位於該凹部中。
7. 如請求項1之腳踏車，其中該最大尺寸小於該握持長度之40%。
8. 如請求項1之腳踏車，其中該最大尺寸小於該桿長度之20%。
9. 一種煞車桿總成，其包括：一煞車桿，其具有一樞軸部分、具有一握持長度之一握持部分及具有一端寬度之一自由端，其中該煞車桿具有自該樞軸部分之一中心至該自由端之一長度；及 一端帽，其以可分離方式固定至該自由端，其中該端帽具有大於該端寬度之一帽寬度，且其中該端帽具有小於該握持長度之一最大尺寸。
10. 如請求項9之煞車桿總成，其進一步包括將該端帽固定至該自由端之一緊固件。
11. 如請求項10之煞車桿總成，其中該緊固件以螺紋方式擰緊在該端帽上且嚙合該煞車桿。
12. 如請求項9之煞車桿總成，其中該端帽係圍繞該自由端實質上對稱。
13. 如請求項9之煞車桿總成，其中該端帽係實質上球形形狀。
14. 如請求項9之煞車桿總成，其中該端帽包含一凹部，且其中該自由端定位於該凹部中。
15. 如請求項9之煞車桿總成，其中該最大尺寸小於該握持長度之40%。
16. 如請求項9之煞車桿總成，其中該最大尺寸小於該桿長度之20%。
17. 一種組裝一煞車桿總成之方法，其包括：提供包含具有一握持長度之一握持部分及具有一端寬度之一自由端之一煞車桿；及提供具有大於該端寬度之一帽寬度及小於該握持長度之一最大尺寸之一端帽；及將該端帽固定至該煞車桿之該自由端上。
18. 如請求項17之方法，其中由該端帽支撐一緊固件，且其中固定包含相對於該端帽移動該緊固件。
19. 如請求項18之方法，其中該緊固件以螺紋方式擰緊在該端帽上，且其中移動包含使該緊固件旋轉直至該緊固件穩固地嚙合 該煞車桿。
20. 如請求項17之方法，其中該端帽包含一凹部，且其中固定包含將該自由端插入至該凹部中。
21. 一種煞車桿總成，其包括：一煞車桿，其具有一樞軸部分、一握持部分及具有一端寬度之一自由端；及一端帽，其以可分離方式固定至該自由端且具有具大於該端寬度之一最小尺寸之一帽寬度。