TWI577583B - 車用的快速型抬腳裝置 - Google Patents

Description

車用的快速型抬腳裝置

本發明係關於一種抬腳裝置，特別是指一種車用的快速型抬腳裝置。

關於抬腳裝置，特別是應用於車內的抬腳裝置，以讓乘客在乘坐時的雙腳能舒適地被抬高至適當高度。

現有的抬腳裝置包括固設於座椅底側的固定架、供腳支撐的腳墊、連接於固定架與腳墊之間的連桿、固設於固定架並用以帶動連桿的驅動馬達以及設置於驅動馬達與連桿之間的減速齒輪組，以在減速齒輪組的作用下，讓驅動馬達以適當的速度帶動連桿，並經由連桿的動作而帶動腳墊升起或收回，從而能在腳墊升起時據以支撐乘客的雙腳。

惟，現有抬腳裝置的升起和收回動作係採凸輪擺動式的作動方式，因此作動速度慢(約需30秒)；再者，現有抬腳裝置必須設置減速齒輪組，因此結構較為複雜，且成本亦較為高昂。

本發明的目的之一在於提供一種車用的快速型抬腳裝置，藉由以驅動器、螺桿和螺套作用於固定架與二連桿構件之間，從而能以較現有抬腳裝置快超過一倍的速度(約僅需14秒)進行伸展和收合 動作。

本發明的目的之二在於提供一種車用的快速型抬腳裝置，藉由以螺桿帶動螺套進而連動二連桿構件，因此不須設置減速齒輪組，以具有結構簡單和成本下降的功效。

為達上述目的，本發明係提供一種車用的快速型抬腳裝置，包括：一固定架；一抬腳載體；一對連桿構件，連接於該固定架與該抬腳載體之間；一驅動器，設置於該固定架；一螺桿，受動於該驅動器而旋轉；以及一螺套，設置於該對連桿構件之間，該螺套可活動地被該螺桿螺接而能依據該螺桿來回移動，該螺套並選擇性帶動該對連桿構件伸展和收合。

相較於先前技術，本發明具有以下功效：動作速度快，且不須設置減速齒輪組。

1‧‧‧固定架

101‧‧‧相對側部

11‧‧‧第一支架

2‧‧‧連桿構件

21‧‧‧第一連桿

211‧‧‧樞接處

22‧‧‧第二連桿

23‧‧‧第三連桿

24‧‧‧第四連桿

241‧‧‧彎曲部

3‧‧‧銜接樑

31‧‧‧第二支架

4‧‧‧驅動器

5‧‧‧螺桿

6‧‧‧螺套

7‧‧‧抬腳載體

701‧‧‧抬腳面

702‧‧‧連接面

71‧‧‧連接架

第一圖 為本發明快速型抬腳裝置於一視角時的收合狀態立體圖。

第二圖 為本發明快速型抬腳裝置依據第一圖的伸展狀態立體圖。

第三圖 為本發明快速型抬腳裝置於另一視角時的收合狀態立體圖。

第四圖 為本發明快速型抬腳裝置依據第三圖的伸展狀態立體圖。

第五圖 為本發明快速型抬腳裝置使用於車內的收合狀態側 視圖。

第六圖 為本發明快速型抬腳裝置依據第五圖的伸展狀態側視圖。

為了能夠更進一步瞭解本發明之特徵、特點和技術內容，請參閱以下有關本發明之詳細說明與附圖，惟所附圖式僅提供參考與說明用，非用以限制本發明。

本發明係提供一種車用的快速型抬腳裝置，為使用於車內並固定於座椅底側。。如第一~四圖所示，本發明抬腳裝置包括：一固定架1、一對連桿構件2、一驅動器4、一螺桿5、一螺套6以及一抬腳載體7，較佳者還包括一銜接樑3，驅動器4則可為一步進馬達。

固定架1兩側各具有一相對側部101，且二相對側部101之間的固定架1底側還連接有一第一支架11，驅動器4則架設於第一支架11。

抬腳載體7具有彼此相對的一抬腳面701和一連接面702，抬腳面701用以接觸並支撐人腳，連接面702則設置有一對連接架71。

請搭配參閱第六圖所示，各連桿構件2分別連接於固定架1的各相對側部101與抬腳載體7的各連接架71之間。各連桿構件2包含皆具有兩端的一第一連桿21、一第二連桿22、一第三連桿23和一第四連桿24。其中，第一、二連桿21、22的上端分別樞接於 相對側部101的前、後位置，第三、四連桿23、24的上端分別樞接於連接架71的前、後位置，第一連桿21的下端樞接於第四連桿24的兩端之間，至於第三連桿23的下端則樞接於第一連桿21的兩端之間而形成一樞接處211，且第二連桿22的下端與第四連桿24的下端係彼此樞接；此外，第四連桿24具有一彎曲部241而形成兩端皆朝上彎曲的彎曲狀，第一連桿21的下端並樞接於第四連桿24的下端與彎曲部241之間且靠近於彎曲部241。

螺套6係設置於二連桿構件2之間，例如將螺套6可轉動地架設於任一連桿構件2(圖中未示)，於本實施例中，如第三、四圖所示，則在二連桿構件2之間連接有前述的銜接樑3，銜接樑3的兩端分別連接於各第一連桿21的下端與樞接處211之間，再搭配螺桿5的直線往復帶動，以使二連桿構件2的作動係為同心式作動，除了動作速度較快，更具有不易產生異音的功效。此外，銜接樑3還設有一第二支架31(見第四圖)，螺套6則可轉動地架設於第二支架31。

螺桿5受到驅動器4的帶動而旋轉，且螺桿5螺接於螺套6，反過來說，螺套6係可活動地被螺桿5所螺接，以藉由螺桿5的旋轉，使螺套6能依據螺桿5的軸心線(圖中未示)來回移動，進而帶動二連桿構件2伸展(如第二、四圖所示)或收合(如第一、三圖所示)，並因為螺桿5係依據二連桿構件2的伸展、收合方向設置，也就是螺桿5的軸心線係平行於二連桿構件2的伸展、收合方向，故能讓螺套6順勢帶動二連桿構件2動作。

如第五、六圖所示，本發明抬腳裝置係透過固定架1固定於車內的任一座椅底側(圖中未示)。當有需要抬腳時，經由控制步進馬達型式的驅動器4，以帶動螺桿5旋轉並因此而驅動螺套6前進或後退，使受到螺套6帶動的二連桿構件2能迅速且精準地帶動抬腳載體7移動至所需高度，從而支撐乘客的雙腳，以讓乘客在乘坐時的雙腳能舒適地被抬高至所需的適當高度。

此外，必須說明的是：由於步進馬達型式的驅動器4還具有多數感應器(圖中未示)，藉由這些感應器以能控制抬腳載體7的來回移動範圍；藉由以螺桿5帶動螺套6前後移動，再以螺套6帶動連桿構件2旋轉的動作方式，使本發明抬腳裝置在伸展(抬起)時為往前且朝上旋轉，在收合時則為往後且朝下旋轉。

綜上所述，本發明車用的快速型抬腳裝置相較於先前技術係具有以下功效：藉由以驅動器4、螺桿5和螺套6作用於固定架1與二連桿構件2之間，從而能以較現有抬腳裝置快超過一倍的速度(約僅需14秒)進行伸展和收合動作；藉由使用螺桿5以及可被螺桿5帶動的螺套6來帶動二連桿構件2，因此不須設置減速齒輪組，結構趨於簡單，相對使成本下降。

以上所述者，僅為本發明之較佳可行實施例而已，非因此即侷限本發明之專利範圍，舉凡運用本發明說明書及圖式內容所為之等效結構變化，均理同包含於本發明之權利範圍內，合予陳明。

1‧‧‧固定架

101‧‧‧相對側部

11‧‧‧第一支架

2‧‧‧連桿構件

22‧‧‧第二連桿

24‧‧‧第四連桿

3‧‧‧銜接樑

31‧‧‧第二支架

4‧‧‧驅動器

5‧‧‧螺桿

6‧‧‧螺套

7‧‧‧抬腳載體

701‧‧‧抬腳面

702‧‧‧連接面

71‧‧‧連接架

Claims (5)

1. 一種車用的快速型抬腳裝置，包括：一固定架，連接有一第一支架；一抬腳載體；一對連桿構件，各該連桿構件包含皆具有兩端的一第一連桿、一第二連桿、一第三連桿和一第四連桿，該第四連桿為彎曲狀，該第一、二連桿的一端分別樞接於該固定架，該第三、四連桿的一端分別樞接於該抬腳載體，該第一連桿的另一端樞接於該第四連桿的兩端之間，該第三連桿的另一端樞接於該第一連桿的兩端之間而形成一樞接處，該第二連桿的另一端與該第四連桿的另一端彼此樞接；一銜接樑，其兩端分別連接於各該第一連桿的該另一端與該樞接處之間；一驅動器，設置於該固定架的該第一支架；一螺桿，受動於該驅動器而旋轉；以及一螺套，設置於該銜接樑，該螺套可活動地被該螺桿螺接而能依據該螺桿來回移動，該螺套並選擇性帶動該對連桿構件伸展和收合。
2. 如請求項1所述之車用的快速型抬腳裝置，其中該驅動器係為一步進馬達。
3. 如請求項1所述之車用的快速型抬腳裝置，其中該銜接樑設有一第二支架，該螺套可轉動地架設於該第二支架。
4. 如請求項1所述之車用的快速型抬腳裝置，其中該抬腳載體具有彼此相對的一抬腳面和一連接面，該連接面設置有一對連接架，該對連桿構件的一端連接於該固定架，該對連桿構件的另一端則分別連接於該對連接架。
5. 如請求項1所述之車用的快速型抬腳裝置，其中該螺桿係依據該對連桿構件的伸展、收合方向設置。