TWI576271B - Structure and Assembly of Chinese and French Hydraulic Brake Calipers - Google Patents
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Description
本發明係關於一種自行車的相關領域，特別是指一種中拉式半油壓剎車卡鉗結構及其組裝方式。
按，自行車所使用之液壓煞車裝置，應可視為使用最為普遍的液壓裝置之一，其主要於握手處設有一受煞車手把驅動之油壓煞車，另透過液壓管路連接至相對設於車輪處之煞車卡鉗；當騎士按壓煞車手把時，由手把帶動一相對設於油壓煞車之主油缸內的活塞前進運動，將主油缸內的液壓油推入煞車卡鉗之副油缸，使副油缸處的煞車片朝向煞車碟盤方向前進，利用煞車片與輪轂上的煞車碟盤接觸，進而對車輪產生摯動作用。
然而，油壓煞車必需鄰近煞車把手設置，沒有調整位置的彈性；而且組裝完成後，並無法再對兩個0.5mm孔進行調整，甚不方便。
本發明係提供一種中拉式半油壓剎車卡鉗結構，係透過外露的外凸環轉動活動套筒，使活動套筒遠離具有外凸環的一端係可遠離或可頂抵第一內凸緣，並藉以隨時調整二流通孔其中之一的位置，使在主油缸內的油液與空氣的壓力不會影響剎車的使用；再者，內接件的二彈片係塞設在內錐形部內，內接件兩端之間的外凸環係頂抵在第三內凸緣鄰近第五內螺紋部處，二彈片受內錐形部的擠壓以固定穿經第二端塞、第二活塞、第一活塞而至二彈片處的剎車線的一端，形成中拉結構；藉以透過剎車線對第一活塞進行移動以調整油壓，並可根據使用者的需求以調整第一活塞
的位置。
再者，鎖剎車線時，對活塞(第一活塞)定位以確保流通孔(0.5mm孔)是開放狀態，可避免造成鎖線動作或是消費者操作錯誤，導致流通孔(0.5mm孔)封閉而造成剎車功能及性能失效之問題。
本發明係提供一種中拉式半油壓剎車卡鉗結構之組裝方式，該中拉式半油壓剎車卡鉗結構至少包括一本體、一活動套筒、一第一活塞、以及一剎車卡鉗，該活動套筒具有至少一流通孔，該第一活塞可活動地設置在該本體內，且部分外露，該第一活塞塞設在該活動套筒內，該剎車卡鉗與該本體連通，該第一端塞塞設在該活動套筒外，並具有一定位孔，該組裝方式的步驟至少包括：穿線步驟：將一剎車線穿經該第一活塞內部並穿出該第一活塞的外露部分；夾固步驟：以二物件分別夾固該第一活塞外露的部分及該第一端塞；調整步驟：以夾固該第一端塞的該物件轉動該第一端塞；以及定位步驟：將該第一端塞的該定位孔調轉至與該活動套筒的該至少一流通孔進行定位。
本發明更提供一種中拉式半油壓剎車卡鉗結構，至少包括一本體，具有連通的一主油缸及一副油缸，該主油缸的兩端係分別設置有一第一內螺紋部及一第二內螺紋部，該副油缸鄰近該第一內螺紋部的一端係設置有一第三內螺紋部，該第三內螺紋部係與一端蓋的一第三外螺紋部相互螺設結合，該主油缸係具有一第一內凸緣及一第二內凸緣，該第一內凸緣係鄰近該第一內螺紋部，該第二內凸緣係鄰近該第二內螺紋部，該主油缸的一預定位置設置有一校準孔，並可以一密封元件進行密封；一活動套筒，係穿設在該本體的該主油缸內，該活動套筒的其中一端係徑向朝外凸設有一外凸環，該外凸環係外露在該主油缸外，鄰近該外凸環處的外表面係設置有一第一外螺紋部，鄰近該外凸環處的內表面係設置有一第四內螺紋部，該第一外螺紋部係與該主油缸的該第一內螺紋部可轉動調整地連接，該第四內螺紋部係與一第一端塞的一第四外螺紋部螺設結合，而該活動套筒係具有相對設置的二流通孔，係位在該活動套筒之兩端之間；一第一活塞，係具有相互連接的一大徑段及一小徑段，該大徑段係穿設在該活動套筒內，該小徑段係外露在該活動套筒外，而該大徑段與該小徑段的連
接處係頂抵在該第一端塞，該第一活塞之該小徑段遠離該大徑段的一端係設置有一第五外螺紋部，且該小徑段具有該第五外螺紋部的內表面係為呈朝外漸大之錐形的一內錐形部，一外套筒的一第五內螺紋部係與該第五外螺紋部螺接，且該外套筒遠離該第五內螺紋部的一端內係設置有一第三凸緣，一內接件的二彈片係塞設在該內錐形部內，該內接件兩端之間的一外凸環係頂抵在該第三內凸緣鄰近該第五內螺紋部處，該二彈片受該內錐形部的擠壓以固定穿經該第二端塞、該第二活塞、該第一活塞而至該二彈片處的一剎車線的一端；一第二活塞，其一端係塞設在該第一活塞之該大徑段遠離該小徑段之一端內，另一端係塞抵在該主油缸之該第二內凸緣內並鄰近該第二內螺紋部，而一第二端塞的一第二外螺紋部係與該主油缸的該第二內螺紋部可轉動調整地螺接，並頂抵在該第二活塞鄰近該第二內螺紋部的一端；以及一剎車卡鉗，係與該本體連通；其中，一彈性元件套設在該第二活塞外，且該彈性元件的兩端係分別頂抵該第一活塞之該大徑段以及該主油缸的該第一內凸緣。
本發明亦提供一種中拉式半油壓剎車卡鉗結構，至少包括一本體，具有連通的一主油缸及一副油缸，該主油缸的兩端係分別設置有一第一內螺紋部及一第二內螺紋部，該副油缸鄰近該第一內螺紋部的一端係設置有一第三內螺紋部，該第三內螺紋部係與一端蓋的一第三外螺紋部相互螺設結合，該主油缸係具有一第一內凸緣及一第二內凸緣，該第一內凸緣係鄰近該第一內螺紋部，該第二內凸緣係鄰近該第二內螺紋部，該主油缸的一預定位置設置有一校準孔，並可以一密封元件進行密封；一活動套筒，係穿設在該本體的該主油缸內，該活動套筒的其中一端係徑向朝外凸設有一外凸環，該外凸環係外露在該主油缸外，鄰近該外凸環處的外表面係設置有一第一外螺紋部，鄰近該外凸環處的內表面係設置有一第四內螺紋部，該第一外螺紋部係與該主油缸的該第一內螺紋部可轉動調整地連接，該第四內螺紋部係與一第一端塞的一第四外螺紋部螺設結合，而該活動套筒係具有相對設置的二流通孔，係位在該活動套筒之兩端之間；一第一活塞，係具有相互連接的一大徑段及一小徑段，該大徑段係穿設在該活動套筒內，該小徑段係外露在該活動套筒外，而該大徑段與該小徑段的連
接處係頂抵在該第一端塞，該第一活塞之該小徑段遠離該大徑段的一端係設置有一第五外螺紋部，且該小徑段具有該第五外螺紋部的內表面係為呈朝外漸大之錐形的一內錐形部，一外套筒的一第五內螺紋部係與該第五外螺紋部螺接，且該外套筒遠離該第五內螺紋部的一端內係設置有一第三凸緣，該外套筒鄰近該第五內螺紋部的一端外設置有一第四凸緣，一內接件的二彈片係塞設在該內錐形部內，該內接件兩端之間的一外凸環係頂抵在該第三內凸緣鄰近該第五內螺紋部處，該二彈片受該內錐形部的擠壓以固定穿經該第二端塞、該第二活塞、該第一活塞而至該二彈片處的一剎車線的一端；一第二活塞，其一端係塞設在該第一活塞之該大徑段遠離該小徑段之一端內，另一端係塞抵在該主油缸之該第二內凸緣內並鄰近該第二內螺紋部，而一第二端塞的一第二外螺紋部係與該主油缸的該第二內螺紋部可轉動調整地螺接，並頂抵在該第二活塞鄰近該第二內螺紋部的一端；以及一剎車卡鉗，係與該本體連通；其中，一彈性元件套設在該第一活塞的該小徑段外，該彈性元件的兩端分別頂抵該第四凸緣及該主油缸鄰近該第一內螺紋部的一端。
本發明另提供一種中拉式半油壓剎車卡鉗結構，至少包括一本體，具有連通的一主油缸及一副油缸，該主油缸的兩端係分別設置有一第一內螺紋部及一第二內螺紋部，該副油缸鄰近該第一內螺紋部的一端係設置有一第三內螺紋部，該第三內螺紋部係與一端蓋的一第三外螺紋部相互螺設結合，該主油缸係具有一第一內凸緣及一第二內凸緣，該第一內凸緣係鄰近該第一內螺紋部，該第二內凸緣係鄰近該第二內螺紋部，該主油缸的一預定位置設置有一校準孔，並可以一密封元件進行密封；一活動套筒，係穿設在該本體的該主油缸內，該活動套筒的其中一端係徑向朝外凸設有一外凸環，該外凸環係外露在該主油缸外，鄰近該外凸環處的外表面係設置有一第一外螺紋部，鄰近該外凸環處的內表面係設置有一第四內螺紋部，該第一外螺紋部係與該主油缸的該第一內螺紋部可轉動調整地連接，該第四內螺紋部係與一第一端塞的一第四外螺紋部螺設結合，而該活動套筒係具有相對設置的二流通孔，係位在該活動套筒之兩端之間；一第一活塞，係具有相互連接的一大徑段及一小徑段，該大徑段係穿設在該活
動套筒內，該小徑段係外露在該活動套筒外，而該大徑段與該小徑段的連接處係頂抵在該第一端塞，該第一活塞之該小徑段遠離該大徑段的一端係設置有一第五外螺紋部，且該小徑段具有該第五外螺紋部的內表面係為呈朝外漸大之錐形的一內錐形部，一外套筒的一第五內螺紋部係與該第五外螺紋部螺接，且該外套筒遠離該第五內螺紋部的一端內係設置有一第三凸緣，該外套桶鄰近該第五內螺紋部的一端外設置有一第四凸緣，一內接件的二彈片係塞設在該內錐形部內，該內接件兩端之間的一外凸環係頂抵在該第三內凸緣鄰近該第五內螺紋部處，該二彈片受該內錐形部的擠壓以固定穿經該第二端塞、該第二活塞、該第一活塞而至該二彈片處的一剎車線的一端；一第二活塞，其一端係塞設在該第一活塞之該大徑段遠離該小徑段之一端內，另一端係塞抵在該主油缸之該第二內凸緣內並鄰近該第二內螺紋部，而一第二端塞的一第二外螺紋部係與該主油缸的該第二內螺紋部可轉動調整地螺接，並頂抵在該第二活塞鄰近該第二內螺紋部的一端；以及一剎車卡鉗，係與該本體連通；其中，一彈性元件套設在該第二活塞外，且該彈性元件的兩端係分別頂抵該第一活塞之該大徑段以及該主油缸的該第一內凸緣；另一彈性元件套設在該第一活塞的該小徑段外，該彈性元件的兩端分別頂抵該第四凸緣及該主油缸鄰近該第一內螺紋部的一端。
在某些實施例中，該第三內螺紋部與該第三外螺紋部之間可透過一密封元件進行結合。
1‧‧‧中拉式半油壓剎車卡鉗結構
2‧‧‧本體
21‧‧‧主油缸
211‧‧‧第一內螺紋部
212‧‧‧第二內螺紋部
213‧‧‧第一內凸緣
214‧‧‧第二內凸緣
22‧‧‧副油缸
221‧‧‧第三內螺紋部
23‧‧‧端蓋
231‧‧‧第三外螺紋部
3‧‧‧活動套筒
31‧‧‧外凸環
32‧‧‧第一外螺紋部
33‧‧‧第四內螺紋部
34‧‧‧流通孔
35‧‧‧流通孔
36‧‧‧凹環槽
37‧‧‧O型環
4‧‧‧第一活塞
40‧‧‧彈性元件
41‧‧‧大徑段
42‧‧‧小徑段
43‧‧‧凹環槽
44‧‧‧V型環
45‧‧‧第五外螺紋部
46‧‧‧內錐形部
5‧‧‧第二活塞
50‧‧‧彈性元件
6‧‧‧第一端塞
61‧‧‧第四外螺紋部
62‧‧‧定位孔
7‧‧‧第二端塞
71‧‧‧第二外螺紋部
8‧‧‧外套筒
81‧‧‧第五內螺紋部
82‧‧‧第三凸緣
83‧‧‧第四凸緣
9‧‧‧內接件
91‧‧‧彈片
92‧‧‧外凸環
10‧‧‧剎車線
100‧‧‧剎車卡鉗
200‧‧‧物件
步驟S1~S5‧‧‧依據本發明的組裝方式
第1圖係表示本發明中拉式半油壓剎車卡鉗結構一第一實施例的分解示意圖。
第2圖係表示本發明中拉式半油壓剎車卡鉗結構該第一實施例的外觀示意圖。
第3圖係表示本發明中拉式半油壓剎車卡鉗結構該第一實施例的剖視示意圖。
第4圖係表示本發明中拉式半油壓剎車卡鉗結構一第二實施例的剖視示意圖。
第5圖係表示本發明中拉式半油壓剎車卡鉗結構一第三實施例的剖視示意圖。
第6圖係表示本發明中拉式半油壓剎車卡鉗結構之組裝方式的流程圖。
請同時參考第1圖至第5圖所示，本實施例的中拉式半油壓剎車卡鉗結構1係可包括一本體2、一活動套筒3、一第一活塞4以及一第二活塞5。
本體2具有連通的一主油缸21及一副油缸22，主油缸21的兩端係分別設置有一第一內螺紋部211及一第二內螺紋部212，副油缸22鄰近第一內螺紋部211的一端係設置有一第三內螺紋部221，第三內螺紋部221係與一端蓋23的一第三外螺紋部231相互螺設結合，而第三內螺紋部221與第三外螺紋部231之間可透過一密封元件(圖未示)進行結合，主油缸21係具有一第一內凸緣213及一第二內凸緣214，第一內凸緣213係鄰近第一內螺紋部211，第二內凸緣214係鄰近第二內螺紋部212。
再者，本體2係可與一剎車卡鉗100連通。
活動套筒3係穿設在本體2的主油缸21內，活動套筒3的其中一端係徑向朝外凸設有一外凸環31，外凸環31係外露在主油缸21外，鄰近外凸環31處的外表面係設置有一第一外螺紋部32，鄰近外凸環處31的內表面係設置有一第四內螺紋部33，第一外螺紋部32係與主油缸21的第一內螺紋部211可轉動調整地連接，其調整行程係可約為1mm，第四內螺紋部33係與一第一端塞6的一第四外螺紋部61螺設結合，而活動套筒3係具有間隔設置的二流通孔(如0.5mm孔)34、35，係位在活動套筒3之兩端之間，而第一端塞6具有一定位孔62。
其中，活動套筒3鄰近第一外螺紋部32處以及遠離第一外螺紋部32處係分別具有一凹環槽36，各凹環槽36係分別供一O型環37套設。
第一活塞4係具有相互連接的一大徑段41及一小徑段42，大徑段41係穿設在活動套筒3內，小徑段42係外露在活動套筒3外，而大徑段41與小徑段42的連接處係頂抵在第一端塞6。
其中，第一活塞4的大徑段41兩端係分別具有一凹環槽43，各凹環槽43係分別供一V型環44套設。
第二活塞5的一端係塞設在第一活塞4之大徑段41遠離小徑段42之一端內，第二活塞5的另一端係塞抵在主油缸21之第二內凸緣214內並鄰近第二內螺紋部212，而一第二端塞7的一第二外螺紋部71係與主油缸21的第二內螺紋部212可轉動調整地螺接，並頂抵在第二活塞5鄰近第二內螺紋部212的一端。
藉由上述的結構，透過外露的外凸環31轉動活動套筒3，使活動套筒3遠離具有外凸環31的一端係可遠離或可頂抵第一內凸緣213，並藉以調整二流通孔34、35其中之一的位置，使在主油缸3內的油液與空氣的壓力不會影響剎車的使用。
再者，第一活塞4之小徑段42遠離大徑段41的一端係設置有一第五外螺紋部45，且小徑段42具有第五外螺紋部45的內表面係為呈朝外漸大之錐形的一內錐形部46，一外套筒8的一第五內螺紋部81係與第五外螺紋部45螺接，且外套筒8遠離第五內螺紋部81的一端內係設置有一第三凸緣82，外套筒8鄰近第五內螺紋部81的一端外設置有一第四凸緣83，一內接件9的二彈片91係塞設在內錐形部46內，內接件9兩端之間的一外凸環92係頂抵在第三內凸緣82鄰近第五內螺紋部81處，二彈片91受內錐形部46的擠壓以固定穿經第二端塞7、第二活塞5、第一活塞4而至二彈片91處的一剎車線10的一端，形成中拉結構。
其中，一彈性元件50係套設在第二活塞5外，且彈性元件50的兩端可分別頂抵第一活塞4之大徑段41以及主油缸21的第一內凸緣213，及/或另一彈性元件40套設在第一活塞4的小徑段42外，彈性元件40的兩端分別頂抵第四凸緣83及該主油缸鄰近該第一內螺紋部的一端；透過一物件夾固並轉動該第一活塞之該小徑段，進而帶動該活
動套筒，並藉以調整該二流通孔其中之一相對以該密封元件進行密封前之該校準孔進行校準；意即，同時具有彈性元件40及50的結構如第1圖至第3圖所示，單獨具有彈性元件50的結構如第4圖所示，而單獨具有彈性元件40的結構如第5圖所示。
藉以透過剎車線10對第一活塞4進行移動以調整油壓，亦即拉緊剎車線10時，第一活塞4係將油液推擠入剎車卡鉗100以進行卡鉗夾緊的剎車作動，或是釋放剎車線10時，油液係藉由彈性元件50及/或彈性元件40的彈力而將第一活塞4復位而被吸回本體2內，進而使剎車卡鉗100回復至未剎車狀態。
另外，藉由轉動活動套筒3係可以根據使用者的需求以調整第一活塞4的位置。
而且，剎車線10、主油缸21、第一活塞4以及第二活塞5係可為同軸設置。
請參閱第6圖所示，本發明中拉式半油壓剎車卡鉗結構之組裝方式的步驟包括如下。
穿線步驟S1：將剎車線10穿經活塞(第一活塞4)內部並穿出活塞(第一活塞4)的外露部分(小徑段42)。
夾固步驟S2：以二物件200分別夾固活塞(第一活塞4)的外露部分(小徑段42)以及第一端塞6。
調整步驟S3：以其中一物件200轉動第一端塞6。
定位步驟S4：將第一端塞6的定位孔62調轉至與活動套筒3的流通孔34及35進行定位。
當然，更可包括移除步驟S5：將各物件200從活塞(第一活塞4)的外露部分(小徑段42)以及第一端塞6移除。而所述的物件200可為夾鉗、六角扳手等工具，但並不以此為限。
因此，鎖剎車線10時，對活塞(第一活塞4)定位以確保流通孔34及35(0.5mm孔)是開放狀態，可避免造成鎖線動作或是消費者操作錯誤，導致流通孔34及35(0.5mm孔)封閉而造成剎車功能及性能失效之問題。
當前述係針對本發明之各實施例時，本發明之其他或進一步的實施例係可被設計出而無須違反其基本範圍，且其基本範圍係由下列的申請專利範圍所界定。雖然本發明以相關的較佳實施例進行解釋，但是這並不構成對本發明的限制。應說明的是，本領域的技術人員根據本發明的思想能夠構造出很多其他類似實施例，這些均在本發明的保護範圍之中。
步驟S1~S5‧‧‧依據本發明的組裝方式
Claims (3)
- 一種中拉式半油壓剎車卡鉗結構之組裝方式，該中拉式半油壓剎車卡鉗結構至少包括一本體、一活動套筒、一第一端塞、一第一活塞、以及一剎車卡鉗，該活動套筒具有至少一流通孔，該第一活塞可活動地設置在該本體內，且部分外露，該第一活塞塞設在該活動套筒內，該剎車卡鉗與該本體連通，該第一端塞塞設在該活動套筒外，並具有一定位孔，該組裝方式的步驟至少包括：穿線步驟：將一剎車線穿經該第一活塞內部並穿出該第一活塞的外露部分；夾固步驟：以二物件分別夾固該第一活塞外露的部分及該第一端塞；調整步驟：以夾固該第一端塞的該物件轉動該第一端塞；以及定位步驟：將該第一端塞的該定位孔調轉至與該活動套筒的該至少一流通孔進行定位。
- 一種中拉式半油壓剎車卡鉗結構，至少包括：一本體，具有連通的一主油缸及一副油缸，該主油缸的兩端係分別設置有一第一內螺紋部及一第二內螺紋部，該副油缸鄰近該第一內螺紋部的一端係設置有一第三內螺紋部，該第三內螺紋部係與一端蓋的一第三外螺紋部相互螺設結合，該主油缸係具有一第一內凸緣及一第二內凸緣，該第一內凸緣係鄰近該第一內螺紋部，該第二內凸緣係鄰近該第二內螺紋部，該主油缸的一預定位置設置有一校準孔，並可以一密封元件進行密封；一活動套筒，係穿設在該本體的該主油缸內，該活動套筒的其中一端係徑向朝外凸設有一外凸環，該外凸環係外露在該主油缸外，鄰近該外凸環處的外表面係設置有一第一外螺紋部，鄰近該外凸環處的內表面係設置有一第四內螺紋部，該 第一外螺紋部係與該主油缸的該第一內螺紋部可轉動調整地連接，該第四內螺紋部係與一第一端塞的一第四外螺紋部螺設結合，而該活動套筒係具有相對設置的二流通孔，係位在該活動套筒之兩端之間；一第一活塞，係具有相互連接的一大徑段及一小徑段，該大徑段係穿設在該活動套筒內，該小徑段係外露在該活動套筒外，而該大徑段與該小徑段的連接處係頂抵在該第一端塞，該第一活塞之該小徑段遠離該大徑段的一端係設置有一第五外螺紋部，且該小徑段具有該第五外螺紋部的內表面係為呈朝外漸大之錐形的一內錐形部，一外套筒的一第五內螺紋部係與該第五外螺紋部螺接，且該外套筒遠離該第五內螺紋部的一端內係設置有一第三凸緣，該外套筒鄰近該第五內螺紋部的一端外設置有一第四凸緣，一內接件的二彈片係塞設在該內錐形部內，該內接件兩端之間的一外凸環係頂抵在該第三內凸緣鄰近該第五內螺紋部處，該二彈片受該內錐形部的擠壓以固定穿經該第二端塞、該第二活塞、該第一活塞而至該二彈片處的一剎車線的一端；一第二活塞，其一端係塞設在該第一活塞之該大徑段遠離該小徑段之一端內，另一端係塞抵在該主油缸之該第二內凸緣內並鄰近該第二內螺紋部，而一第二端塞的一第二外螺紋部係與該主油缸的該第二內螺紋部可轉動調整地螺接，並頂抵在該第二活塞鄰近該第二內螺紋部的一端；以及一剎車卡鉗，係與該本體連通；其中，一彈性元件套設在該第一活塞的該小徑段外，該彈性元件的兩端分別頂抵該第四凸緣及該主油缸鄰近該第一內螺紋部的一端。
- 一種中拉式半油壓剎車卡鉗結構，至少包括：一本體，具有連通的一主油缸及一副油缸，該主油缸的兩端係分別設置有一第一內螺紋部及一第二內螺紋部，該副油缸 鄰近該第一內螺紋部的一端係設置有一第三內螺紋部，該第三內螺紋部係與一端蓋的一第三外螺紋部相互螺設結合，該主油缸係具有一第一內凸緣及一第二內凸緣，該第一內凸緣係鄰近該第一內螺紋部，該第二內凸緣係鄰近該第二內螺紋部，該主油缸的一預定位置設置有一校準孔，並可以一密封元件進行密封；一活動套筒，係穿設在該本體的該主油缸內，該活動套筒的其中一端係徑向朝外凸設有一外凸環，該外凸環係外露在該主油缸外，鄰近該外凸環處的外表面係設置有一第一外螺紋部，鄰近該外凸環處的內表面係設置有一第四內螺紋部，該第一外螺紋部係與該主油缸的該第一內螺紋部可轉動調整地連接，該第四內螺紋部係與一第一端塞的一第四外螺紋部螺設結合，而該活動套筒係具有相對設置的二流通孔，係位在該活動套筒之兩端之間；一第一活塞，係具有相互連接的一大徑段及一小徑段，該大徑段係穿設在該活動套筒內，該小徑段係外露在該活動套筒外，而該大徑段與該小徑段的連接處係頂抵在該第一端塞，該第一活塞之該小徑段遠離該大徑段的一端係設置有一第五外螺紋部，且該小徑段具有該第五外螺紋部的內表面係為呈朝外漸大之錐形的一內錐形部，一外套筒的一第五內螺紋部係與該第五外螺紋部螺接，且該外套筒遠離該第五內螺紋部的一端內係設置有一第三凸緣，該外套桶鄰近該第五內螺紋部的一端外設置有一第四凸緣，一內接件的二彈片係塞設在該內錐形部內，該內接件兩端之間的一外凸環係頂抵在該第三內凸緣鄰近該第五內螺紋部處，該二彈片受該內錐形部的擠壓以固定穿經該第二端塞、該第二活塞、該第一活塞而至該二彈片處的一剎車線的一端；一第二活塞，其一端係塞設在該第一活塞之該大徑段遠離該小徑段之一端內，另一端係塞抵在該主油缸之該第二內凸緣內並鄰近該第二內螺紋部，而一第二端塞的一第二外螺紋部 係與該主油缸的該第二內螺紋部可轉動調整地螺接，並頂抵在該第二活塞鄰近該第二內螺紋部的一端；以及一剎車卡鉗，係與該本體連通；其中，一彈性元件套設在該第二活塞外，且該彈性元件的兩端係分別頂抵該第一活塞之該大徑段以及該主油缸的該第一內凸緣；另一彈性元件套設在該第一活塞的該小徑段外，該彈性元件的兩端分別頂抵該第四凸緣及該主油缸鄰近該第一內螺紋部的一端。
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