TWI575224B

TWI575224B - 導航器件、在一導航器件上提供導航指令之方法及相關之非暫時性機器可讀媒體

Info

Publication number: TWI575224B
Application number: TW103115219A
Authority: TW
Inventors: 克里斯汀Ｂ麥葛倫; 布萊德福Ａ摩爾; 克里斯多福Ｄ摩爾; 哈洛德Ｏ哈貝克; 歐斯馬塞凡; 衛斯理于; 艾瑞克Ｌ葛蘭史特洛
Original assignee: 蘋果公司
Priority date: 2013-06-08
Filing date: 2014-04-28
Publication date: 2017-03-21
Also published as: US20140365113A1; TW201502476A; WO2014197114A4; US20150323340A1; US9103681B2; WO2014197114A1; US9823077B2

Description

導航器件、在一導航器件上提供導航指令之方法及相關之非暫時性機器可讀媒體

現今可獲得之許多基於地圖之應用程式被設計用於多種不同器件(例如，桌上型電腦、膝上型電腦、平板器件、智慧電話、手持型全球定位系統(GPS)接收器等)及用於各種不同目的(例如，導航、瀏覽、運動等)。此等應用程式中的大多數基於地圖資料來產生地圖之顯示，該地圖資料描述在該地圖中街道、公路、感興趣點等之相對位置。一些基於地圖之應用程式提供導航特徵，該導航特徵為使用者提供至目的地之轉向提示指令。然而，此等應用程式中的大多數不具有現今苛刻之使用者希望在其基於地圖之應用程式中所具有的複雜特徵。

本發明之一些實施例提供一導航應用程式，該導航應用程式在不同導航模式中以不同方式呈現開始位置與結束位置之間的路線之轉向提示導航指令及轉向提示地圖視圖。在一些實施例中，該等不同導航模式包括駕駛模式及步行模式。在駕駛模式中，一些實施例之導航應用程式為正在駕駛汽車之使用者特製導航指令及地圖視圖之呈現以於該路線進行導航。在步行模式中，一些實施例之導航應用程式為正沿至目的地之路線行走的使用者特製導航指令及地圖視圖之呈現。

例如，一些實施例之導航應用程式在該應用程式處於駕駛模式時在三維(3D)中呈現地圖視圖。當處於步行模式時，導航應用程式在二維(2D)中提供地圖視圖。此外，一些實施例之導航應用程式在該導航應用程式處於駕駛模式時呈現具有提供更現實及更豐富3D視圖之較高詳細構造物(例如，樹木、樹葉、人行道、中間隔離帶、道路行車道、道路瀝青、人行橫道等)的地圖視圖。導航應用程式在該導航應用程式處於步行模式時展示提供較簡單2D視圖之較低詳細構造物。

為呈現導航指令，一些實施例之導航應用程式針對駕駛模式及步行模式而以不同方式來特製導航指令之語言。例如，導航指令可在導航應用程式處於駕駛模式時敍述「在大街處向左轉」，而導航指令可在導航應用程式處於步行模式時敍述「在大街拐角處向左轉」。

在一些實施例中，當導航應用程式針對正由使用者所行進之路線來呈現導航指令及地圖視圖時，導航應用程式自一種導航模式切換至另一種導航模式。在一些實施例中，整合式應用程式自一些偵測裝置所收集之運動資料來偵測當前使用者活動(例如，駕駛、行走、騎自行車等)。該等偵測裝置包括陀螺儀、加速計、磁力計及全球定位系統(GPS)接收器中之至少一者。

基於使用者之所判定之活動，一些實施例之整合式應用程式自駕駛模式切換至步行模式，且反之亦然。例如，當導航應用程式基於運動資料來判定當前使用者活動為行走時，一些實施例之整合式應用程式自駕駛模式切換至步行模式。在一些實施例中，整合式應用程式基於所偵測到之使用者活動而自動地自一種導航模式切換至另一種導航模式。在其他實施例中，整合式應用程式提示使用者核准或不核准在兩種不同導航模式之間的切換。

在一些實施例中，導航應用程式為使用者提供對路線上剛來之轉向的數種不同通知。當導航應用程式正執行於器件中且器件之螢幕未被關閉時，一些實施例之導航應用程式基於自地圖中該器件之當前位置至轉向位置的距離來向使用者呈現數種不同通知。

當器件之當前位置與即將到來之轉向的位置之間的距離變得小於第一臨限距離時，一些實施例之導航應用程式向使用者呈現第一可聽通知。當該距離變得小於第二臨限距離(其小於第一臨限距離)時，導航應用程式向使用者呈現第二可聽通知。當使用者到達轉向位置時，導航應用程式向使用者呈現第三可聽通知。

一些實施例之導航應用程式所使用的第一可聽通知係針對即將到來之轉向的導航指令之敍述。導航應用程式將短可聽聲音用作第二可聽通知。導航應用程式將轉向位置處之導航指令之敍述用作第三可聽通知。

在一些實施例中，導航應用程式將不同之第二可聽通知用於向右轉及向左轉。例如，當即將到來之轉向為向左轉時，一些實施例之導航應用程式使用第一短可聽聲音(例如，「叮咚聲」)。當即將到來之轉向為向右轉時，一些實施例之導航應用程式使用第二短可聽聲音(例如，「噹噹聲」)。

在一些實施例中，當導航應用程式執行於器件之背景中時(例如，當器件未顯示導航應用程式之使用者介面(UI)頁面時)或當器件之螢幕被關閉時，導航應用程式呈現非視聽通知(例如，振動)以提醒使用者在正由使用者導航之路線上的即將到來之轉向。在一些此等實施例中，導航應用程式為向右轉及向左轉提供不同之非視聽通知。例如，當即將到來之轉向為向左轉時，一些實施例之導航應用程式使用長振動及短振動之第一組合(例如，短長短振動)。當即將到來之轉向為向右轉時，一些實施例之導航應用程式使用長振動及短振動之第二組合(例如，長短長振動)。在一些實施例中，整合式應用程式組合非視聽通知與可聽通知組合以提醒使用者即將到來之轉向。

在一些實施例中，導航應用程式允許使用者選擇一音訊輸出裝置，可經由該音訊輸出裝置來向使用者呈現可聽通知。在一些實施例中，導航應用程式動態地預備音訊輸出裝置之清單，該等音訊輸出裝置當前連接(無線地或經由導線)至其上執行有該導航應用程式之器件。導航應用程式向使用者呈現音訊輸出裝置之此清單(使用者可自該等音訊輸出裝置進行選擇)且經由所選之音訊輸出裝置來呈現可聽通知。

前述【發明內容】意欲充當對本發明之一些實施例之簡短介紹。其並不意謂為此文件中所揭示之所有發明性標的的介紹或概觀。隨後之【實施方式】及【實施方式】中所參考之【圖式簡單說明】將另外描述【發明內容】中所描述之實施例以及其他實施例。因此，為理解由此文件所描述之所有實施例，需要對【發明內容】、【實施方式】及【圖式簡單說明】進行完整審閱。此外，所主張之標的將不受【發明內容】、【實施方式】及【圖式簡單說明】中之說明性細節的限制，而是將由隨附申請專利範圍來定義，因為所主張之標的可在不背離該等標的之精神的情況下以其他特定形式來體現。

100‧‧‧器件

105‧‧‧階段

106‧‧‧大頭針

107‧‧‧大頭針

108‧‧‧駕駛路線

109‧‧‧行走路線

110A‧‧‧階段

110B‧‧‧階段

115A‧‧‧階段

115B‧‧‧階段

120‧‧‧圖示

125‧‧‧轉盤

130‧‧‧轉盤

135‧‧‧圖示

205‧‧‧階段

210‧‧‧階段

215‧‧‧階段

220‧‧‧頂端條列

225‧‧‧告示牌

230‧‧‧結束控制項

240‧‧‧概觀控制項

250‧‧‧顯示區

300‧‧‧程序

305‧‧‧步驟

315‧‧‧步驟

320‧‧‧步驟

325‧‧‧步驟

405‧‧‧階段

410‧‧‧階段

415‧‧‧階段

420‧‧‧階段

421‧‧‧路線產生控制項

422‧‧‧開始位置欄位

423‧‧‧結束位置欄位

425‧‧‧階段

430‧‧‧器件之UI

435‧‧‧銜接區

441‧‧‧頂端條列

445‧‧‧位置指示器

446‧‧‧當前位置指示器

450‧‧‧3D控制項

455‧‧‧方向進入頁面

456‧‧‧開始控制項

460‧‧‧方向控制項

465‧‧‧搜尋欄位

470‧‧‧書籤控制項

472‧‧‧大頭針

474‧‧‧大頭針

476‧‧‧駕駛路線

478‧‧‧行走路線

480‧‧‧駕駛路線

482‧‧‧橫幅

484‧‧‧橫幅

486‧‧‧橫幅

492‧‧‧資料表

495‧‧‧清單控制項

505A‧‧‧階段

505B‧‧‧階段

510A‧‧‧階段

510B‧‧‧階段

515A‧‧‧階段

515B‧‧‧階段

525A‧‧‧轉盤

525B‧‧‧轉盤

605‧‧‧階段

610‧‧‧階段

615‧‧‧階段

620‧‧‧階段

625‧‧‧階段

630‧‧‧第六階段

635‧‧‧大頭針

640‧‧‧資訊橫幅

645‧‧‧UI項目

705‧‧‧階段

710‧‧‧階段

711‧‧‧轉盤

715‧‧‧階段

720‧‧‧階段

725‧‧‧告示牌

805‧‧‧階段

810‧‧‧階段

815‧‧‧階段

820‧‧‧階段

825‧‧‧階段

830‧‧‧第六階段

835‧‧‧資訊橫幅

845‧‧‧器件之UI

850‧‧‧銜接區

851‧‧‧UI頁面

855‧‧‧UI頁面

905‧‧‧階段

910‧‧‧階段

915‧‧‧階段

920‧‧‧階段

925‧‧‧駕駛路線

930‧‧‧駕駛路線

935‧‧‧行走路線

940‧‧‧大頭針

945‧‧‧大頭針

950‧‧‧可選之UI項目

955‧‧‧可選之UI項目

960‧‧‧橫幅

1005‧‧‧階段

1010‧‧‧階段

1015‧‧‧階段

1020‧‧‧階段

1025‧‧‧階段

1030‧‧‧可選圖示

1032‧‧‧可選圖示

1035‧‧‧圖示

1040‧‧‧大頭針

1105‧‧‧階段

1110‧‧‧階段

1115‧‧‧階段

1120‧‧‧階段

1125‧‧‧階段

1130‧‧‧第六階段

1135‧‧‧首頁按鈕

1140‧‧‧UI視窗

1205‧‧‧階段

1210‧‧‧階段

1215‧‧‧階段

1220‧‧‧階段

1225‧‧‧轉盤

1230‧‧‧告示牌

1305‧‧‧階段

1310‧‧‧階段

1315‧‧‧階段

1320‧‧‧階段

1325‧‧‧告示牌

1405‧‧‧階段

1410‧‧‧階段

1415‧‧‧階段

1420‧‧‧階段

1505‧‧‧階段

1510‧‧‧階段

1515‧‧‧階段

1520‧‧‧階段

1525‧‧‧首頁按鈕

1605‧‧‧階段

1610‧‧‧階段

1615‧‧‧階段

1620‧‧‧階段

1705‧‧‧階段

1710‧‧‧階段

1715‧‧‧階段

1720‧‧‧階段

1805‧‧‧階段

1810‧‧‧階段

1815‧‧‧階段

1820‧‧‧階段

1905‧‧‧階段

1910‧‧‧階段

1915‧‧‧階段

1920‧‧‧階段

1925‧‧‧控制項

2005‧‧‧階段

2010‧‧‧階段

2015‧‧‧階段

2020‧‧‧階段

2105‧‧‧階段

2110‧‧‧階段

2115‧‧‧階段

2120‧‧‧階段

2200‧‧‧程序

2205‧‧‧步驟

2210‧‧‧步驟

2215‧‧‧步驟

2220‧‧‧步驟

2225‧‧‧步驟

2230‧‧‧步驟

2235‧‧‧步驟

2240‧‧‧步驟

2245‧‧‧步驟

2250‧‧‧步驟

2255‧‧‧步驟

2260‧‧‧步驟

2265‧‧‧步驟

2270‧‧‧步驟

2275‧‧‧步驟

2305‧‧‧階段

2310‧‧‧階段

2315‧‧‧階段

2320‧‧‧階段

2325‧‧‧UI頁面

2330‧‧‧返回控制項

2335‧‧‧浮動控制項

2401‧‧‧場景

2402‧‧‧場景

2405‧‧‧階段

2410‧‧‧階段

2415‧‧‧階段

2420‧‧‧階段

2425‧‧‧UI項目

2501‧‧‧場景

2505‧‧‧階段

2510‧‧‧階段

2515‧‧‧階段

2520‧‧‧資訊橫幅

2525‧‧‧可選圖示

2601‧‧‧場景

2605‧‧‧階段

2610‧‧‧階段

2615‧‧‧階段

2625‧‧‧可選圖示

2705‧‧‧階段

2710‧‧‧階段

2715‧‧‧階段

2720‧‧‧階段

2725‧‧‧大頭針

2730‧‧‧資訊橫幅

2735‧‧‧可選圖示

2805‧‧‧階段

2810‧‧‧階段

2815‧‧‧階段

2820‧‧‧階段

2825‧‧‧大頭針

2830‧‧‧資訊橫幅

2835‧‧‧可選圖示

2905‧‧‧階段

2910‧‧‧階段

2915‧‧‧階段

2920‧‧‧階段

2925‧‧‧階段

2930‧‧‧第六階段

2940‧‧‧資訊橫幅

2945‧‧‧圖示

3005‧‧‧階段

3010‧‧‧階段

3015‧‧‧階段

3020‧‧‧階段

3030‧‧‧資訊橫幅

3035‧‧‧可選圖示

3100‧‧‧程序

3105‧‧‧步驟

3110‧‧‧步驟

3115‧‧‧步驟

3120‧‧‧步驟

3125‧‧‧步驟

3130‧‧‧步驟

3135‧‧‧步驟

3140‧‧‧步驟

3145‧‧‧步驟

3201‧‧‧場景

3202‧‧‧場景

3205‧‧‧階段

3210‧‧‧階段

3215‧‧‧階段

3220‧‧‧階段

3225‧‧‧轉盤

3230‧‧‧告示牌

3235‧‧‧轉盤

3240‧‧‧快顯視窗

3305‧‧‧階段

3310‧‧‧階段

3315‧‧‧階段

3320‧‧‧階段

3330‧‧‧快顯視窗

3401‧‧‧場景

3402‧‧‧場景

3405‧‧‧階段

3410‧‧‧階段

3415‧‧‧替代性階段

3500‧‧‧程序

3505‧‧‧步驟

3510‧‧‧步驟

3515‧‧‧步驟

3520‧‧‧步驟

3525‧‧‧步驟

3530‧‧‧步驟

3535‧‧‧步驟

3540‧‧‧步驟

3545‧‧‧步驟

3550‧‧‧步驟

3555‧‧‧步驟

3560‧‧‧步驟

3565‧‧‧步驟

3600‧‧‧處理管線

3605‧‧‧運動資料分析器

3610‧‧‧當前位置追蹤器

3615‧‧‧速度計

3625‧‧‧導航模式控制器

3630‧‧‧呈現管理器

3635‧‧‧剩餘距離識別器

3640‧‧‧行進距離識別器

3645‧‧‧行進時間識別器

3705‧‧‧階段

3710‧‧‧階段

3715‧‧‧階段

3720‧‧‧轉盤

3740‧‧‧轉盤

3805‧‧‧階段

3810‧‧‧階段

3815‧‧‧階段

3820‧‧‧轉盤

3825‧‧‧告示牌

3830‧‧‧當前位置指示器

3835‧‧‧快顯視窗

3840‧‧‧轉盤

3905‧‧‧階段

3910‧‧‧階段

3915‧‧‧階段

4005‧‧‧階段

4010‧‧‧階段

4015‧‧‧階段

4100‧‧‧整合式應用程式

4105‧‧‧器件

4110‧‧‧路線管理器

4115‧‧‧路線伺服器

4120‧‧‧路線產生器

4125‧‧‧GUI管理器

4130‧‧‧地圖管理器

4140‧‧‧地圖伺服器

4145‧‧‧顯現模組

4150‧‧‧環境資料分析器

4155‧‧‧運動資料分析器

4160‧‧‧模式管理器

4165‧‧‧導航模式

4175‧‧‧通知管理器

4200‧‧‧架構

4205‧‧‧處理單元

4210‧‧‧記憶體介面

4215‧‧‧周邊裝置介面

4220‧‧‧攝影機子系統

4225‧‧‧無線通信子系統

4230‧‧‧音訊子系統

4235‧‧‧I/O子系統

4240‧‧‧光學感測器

4245‧‧‧定向感測器

4250‧‧‧加速度感測器

4255‧‧‧觸控螢幕控制器

4260‧‧‧其他輸入控制器

4265‧‧‧觸控螢幕

4270‧‧‧記憶體

4272‧‧‧作業系統(OS)

4274‧‧‧通信指令

4276‧‧‧圖形使用者介面指令

4278‧‧‧影像處理指令

4280‧‧‧輸入處理指令

4282‧‧‧音訊處理指令

4284‧‧‧攝影機指令

4300‧‧‧電子系統

4305‧‧‧匯流排

4310‧‧‧處理單元

4315‧‧‧圖形處理單元(GPU)

4320‧‧‧系統記憶體

4325‧‧‧網路

4330‧‧‧唯讀記憶體

4335‧‧‧永久性儲存器件

4340‧‧‧輸入器件

4345‧‧‧輸出器件

4400‧‧‧操作環境

4402a‧‧‧用戶端器件

4402b‧‧‧用戶端器件

4402c‧‧‧用戶端器件

4410‧‧‧有線或無線網路

4412‧‧‧存取器件

4414‧‧‧閘道器

4420‧‧‧無線廣域網路(WAN)

4430‧‧‧地圖服務

4440‧‧‧同級間通信

4450‧‧‧其他服務

4460‧‧‧GPS衛星

在隨附申請專利範圍中闡述了本發明之新穎特徵。然而，出於解釋之目的，在以下諸圖中闡述本發明之數個實施例。

圖1說明兩種不同導航模式(駕駛模式及步行模式)之實例。

圖2說明一些實施例之整合式應用程式，其自動地自一種導航模式切換至另一種導航模式。

圖3概念地說明由一些實施例之整合式應用程式所執行的程序。

圖4說明針對地圖之開始位置與結束位置之間的不同交通手段來顯示不同路線。

圖5說明當選擇一路線以導航時由一些實施例之整合式應用程式進入一導航模式。

圖6說明由一些實施例之整合式應用程式進入駕駛模式。

圖7說明由一些實施例之整合式應用程式進入步行模式。

圖8說明改變預設交通手段之實例。

圖9說明一些實施例之整合式應用程式，其向使用者通知可將行走設定為預設交通手段。

圖10說明由一些實施例之整合式應用程式進入步行模式的實例。

圖11說明一些實施例之整合式應用程式在接收到語音輸入後即基於預設交通手段而直接進入一導航模式。

圖12說明一些實施例之整合式應用程式提供一可聽通知。

圖13說明一些實施例之整合式應用程式提供數個可聽通知。

圖14說明一些實施例之整合式應用程式提供數個可聽通知。

圖15說明整合式應用程式在該整合式應用程式執行於背景中時提供可聽通知。

圖16說明一些實施例之整合式應用程式提供非視聽通知以警告使用者待作出之剛來之轉向。

圖17說明整合式應用程式在該整合式應用程式執行於背景中時提供短可聽通知。

圖18說明一些實施例之整合式應用程式，其提供所有可聽通知。

圖19說明整合式應用程式提供非視聽通知以警告使用者剛來之轉向。

圖20說明整合式應用程式提供非視聽通知。

圖21說明當其上執行有整合式應用程式之器件之螢幕被關閉時該整合式應用程式提供可聽通知。

圖22概念地說明由一些實施例之整合式應用程式所執行的程序，其用以將通知提供給使用者。

圖23說明一些實施例之整合式應用程式之UI頁面的實例，該UI頁面允許使用者改變可聽通知之音量位準。

圖24說明整合式應用程式允許使用者將可聽通知發送至一音訊輸出裝置。

圖25說明整合式應用程式之實例，該整合式應用程式偵測器件之使用者之活動且提供適合於所偵測到之活動的路線。

圖26說明整合式應用程式之實例，該整合式應用程式偵測器件之使用者之活動且提供適合於所偵測到之活動的路線。

圖27說明整合式應用程式之實例，該整合式應用程式基於至目的地位置之距離來呈現至該目的地位置之一組路線。

圖28說明整合式應用程式之實例，該整合式應用程式基於至目的地位置之距離來呈現至該目的地位置之一組路線。

圖29說明整合式應用程式之實例，該整合式應用程式基於至目的地位置之距離來呈現至該目的地位置之一組路線。

圖30說明整合式應用程式之實例，該整合式應用程式基於至目的地位置之距離來呈現至該目的地位置之一組路線。

圖31概念地說明由一些實施例之整合式應用程式所執行的程序。

圖32說明整合式應用程式之實例，該整合式應用程式在使用者沿至目的地位置之路線行進時自一種導航模式切換至另一種導航模式。

圖33說明整合式應用程式之實例，該整合式應用程式自動地自一種導航模式切換至另一種導航模式。

圖34說明整合式應用程式之實例，該整合式應用程式不自駕駛模式切換至步行模式。

圖35概念地說明一些實施例之整合式應用程式所執行以在不同導航模式之間切換的程序。

圖36概念地說明由一些實施例之整合式應用程式所執行的處理管線。

圖37說明整合式應用程式之實例，該整合式應用程式自駕駛模式切換至步行模式。

圖38說明整合式應用程式之實例，該整合式應用程式自一種導航模式切換至另一種導航模式且重新計算至目的地之路線。

圖39說明整合式應用程式之實例，該整合式應用程式自駕駛模式切換至步行模式且接著切換回至駕駛模式。

圖40說明整合式應用程式之實例，該整合式應用程式決定不在駕駛模式與步行模式之間切換。

圖41說明一些實施例之整合式應用程式之實例架構。

圖42為一些實施例之行動計算器件之實例架構。

圖43概念地說明電子系統之實例，可藉由該電子系統來實施本發明之一些實施例。

圖44說明根據一些實施例之地圖服務操作環境。

在本發明之以下詳細描述中，闡述及描述了本發明之眾多細節、實例及實施例。然而，熟習此項技術者將明瞭且顯而易見，本發明並不限於所闡述之實施例且可在無所論述之特定細節及實例中之一些特定細節及實例的情況下實踐本發明。

一些實施例之導航應用程式為一包括數個有用形態(包括位置瀏覽操作、地圖搜尋操作、路線識別操作及路線導航操作)之整合式地圖繪製應用程式的一部分。在一些實施例中，此整合式應用程式(下文中稱作地圖繪製應用程式、導航應用程式或整合式應用程式)經定義為由一具有顯示該應用程式之輸出之觸敏螢幕及/或近觸敏螢幕的器件來執行。在一些實施例中，此器件具有一多點觸控介面，該多點觸控介面用於允許使用者經由螢幕來提供觸控及姿勢輸入以與應用程式互動。此等器件之實例為智慧電話(例如，由蘋果公司出售之iPhone®、操作Android®作業系統之電話、操作Windows®作業系統之電話等)、平板電腦(例如，由蘋果公司出售之iPad®、操作Android®作業系統之平板電腦、操作Windows®作業系統之平板電腦等)等。

一些實施例之導航應用程式在導航期間提供多個不同視圖及使此等視圖之間的轉變平滑。在一些實施例中，此等視圖之實例包括二維(2D)轉向提示視圖、三維(3D)轉向提示視圖及總路線視圖。在一些實施例中，應用程式自器件所顯現之3D導航場景內的透視顯現位置來產生轉向提示視圖。在一些實施例中，此透視顯現位置為可調整型且可被視作一可自多種不同透視圖(例如，自多種不同位置及定向)捕捉3D導航場景的虛擬攝影機。因此，在一些實施例中，轉向提示導航為自虛擬攝影機之有利點所顯現的導航路線之動畫顯現，該虛擬攝影機基於周遊方向及攜帶該器件之使用者的速度而沿路線之方向周遊，在一些實施例中，其由與器件相關聯之方向資料(例如，GPS資料、三角量測之基站資料等)所捕捉。

一些實施例之導航應用程式具有不同導航模式之定義，在該等導航模式中，導航應用程式以不同方式呈現開始位置與結束位置之間的給定路線之轉向提示導航指令。在一些實施例中，基於導航應用程式呈現導航指令及用以展示該等導航指令之地圖視圖的方式來定義導航模式。在一些此等實施例中，基於用於行進該路線之交通手段(亦稱作交通模式)來定義導航模式。亦將導航指令稱作操縱指令，因為其引導使用者如何在路線上之道路匯合處或交界處操縱(例如，作出轉向)。

圖1說明一執行本發明之一些實施例之整合式應用程式的器件100。具體言之，此圖說明兩種不同導航模式(駕駛模式及步行模式)之實例。在該等不同導航模式中，一些實施例之整合式應用程式以不同方式呈現導航指令及用以呈現一路線之導航指令的地圖視圖。

此圖展示使用者與整合式應用程式之互動的三個階段。具體言之，此圖展示整合式應用程式提供開始位置與結束位置之間的駕駛路線108及行走路線109。階段105、110A及115A展示當選擇駕駛路線時使用者與整合式應用程式之互動。階段105、110B及115B展示當選擇行走路線時使用者與整合式應用程式之互動。

階段105展示在使用者已指定或選擇開始位置及結束位置之後的器件100。在一些實施例中，整合式應用程式針對一對給定之開始位置及結束位置之不同模式或交通手段(例如，駕駛、行走、騎自行車等)來呈現不同路線且提供所選路線之轉向提示導航指令。一些實施例之整合式應用程式提供數種不同方式來使使用者指定或選擇地圖上之開始位置及結束位置的。下文另外描述此等不同方式中之一些方式。

在階段105，整合式應用程式展示一具有自開始位置至結束位置(分別由兩個大頭針106及107表示)之兩條路線(亦即，駕駛路線108及行走路線109)的地圖。在一些實施例中，整合式應用程式以不同視覺表示來顯示不同交通手段之不同路線。例如，整合式應用程式使用不同色彩或亮度來顯示不同交通手段之路線。在此圖之實例中，以深灰來說明駕駛路線108，而以淺灰來說明行走路線109以展示此等兩條路線乃針對兩種不同交通手段。

在一些實施例中，整合式應用程式顯示用於區分不同交通手段之路線的額外視覺提示。例如，整合式應用程式在路線上置放一表示顯示該路線所針對之交通手段的圖示。如由階段105所示，承載汽車之圖畫的圖示135被置放於路線108上面以指示路線108之交通手段為駕駛。承載行人之線條畫的另一圖示120被置放於路線109上面以指示路線109之交通手段為行走。

階段110A及110B分別展示使用者對駕駛路線108及行走路線109之選擇。在一些實施例中，整合式應用程式使所顯示之路線為可選擇型。替代地或聯合地，一些實施例之導航應用程式使置放於路線上面之圖示為可選擇型，使得使用者可藉由選擇該圖示來選擇該路線。一旦選擇了路線，整合式應用程式便改變該路線之外觀使得所選路線在視覺上區分於未被選擇之路線。在此實例中，整合式應用程式將所選路線之色彩自路線之原始色彩改變至純黑色。階段110A展示整合式應用程式改變所選路線108之外觀，而階段110B展示整合式應用程式改變所選路線109之外觀。

階段115A及115B展示整合式應用程式已回應於路線之選擇而進入一導航模式。如上文所提及，一些實施例之整合式應用程式在不同導航模式中以不同方式呈11現導航指令。在此實例中，階段115A展示其中整合式應用程式提供導航指令的導航模式為駕駛模式。另一方面，階段115B展示其中整合式應用程式提供導航指令的導航模式為步行模式。

不同實施例在駕駛模式及步行模式中以不同方式提供導航指令。例如，一些實施例之整合式應用程式在該整合式應用程式處於駕駛模式時在三維(3D)視圖中提供導航指令。當處於步行模式時，整合式應用程式在二維(2D)視圖中提供導航指令。

在一些實施例中，整合式應用程式在駕駛模式與步行模式兩者中在相同之維度視圖中呈現導航指令。然而，此等實施例之整合式應用程式針對駕駛模式及步行模式而展示不同細節級。例如，一些實施例之整合式應用程式在該整合式應用程式處於駕駛模式時展示具有提供更現實及更豐富3D視圖之較高詳細構造物(例如，樹木、樹葉、人行道、中間隔離帶、道路行車道、道路瀝青、人行橫道等)的路線。整合式應用程式在該整合式應用程式處於步行模式時展示提供較簡單3D視圖之較低詳細構造物。在其他實施例中，整合式應用程式在步行模式中展示比在駕駛模式中更多的細節。

在一些實施例中，整合式應用程式針對駕駛模式而依據預設在3D視圖中於路線開頭處提供導航指令。此等實施例之整合式應用程式針對步行模式而依據預設在2D視圖中於路線開頭處提供導航指令但將視圖改變成3D視圖或允許使用者將視圖改變成3D視圖。

整合式應用程式在駕駛模式及步行模式中使用不同導航位置指示器(例如，轉盤125及130)。如階段115A及115B中所示，轉盤125具有指向駕駛方向之箭頭，而轉盤130展示人物之線條畫。此外，如所示，轉盤125經顯現於3D中，而轉盤130經顯現於2D中。

此外，整合式應用程式顯示具有不同外觀及內容之指令告示牌。例如，駕駛模式中所顯示之告示牌的背景色彩為綠色，而對於步行模式而言背景色彩為白色。亦可針對不同導航模式來特製導航指令之語言。例如，告示牌可在整合式應用程式處於駕駛模式時說「在大街處向左轉」，而告示牌可在整合式應用程式處於步行模式時說「在大街拐角處向左轉」。

如上文所提及，在一些實施例中，基於不同交通手段來定義導航模式。替代地或聯合地，在一些實施例中，基於整合應用程式呈現導航指令及地圖視圖的方式來定義導航模式。例如，一些實施例之整合式應用程式的導航模式包括日間模式、黃昏模式及夜間模式。在日間模式中，整合式應用程式以適合於日間駕駛之方式呈現導航指令及地圖視圖。更具體言之，在日間模式中，一些實施例之整合式應用程式將明亮色彩用於顯現地圖視圖(其包括背景、建築物、道路等)，且將深色用於顯示導航指令之告示牌。

整合式應用程式亦呈現適合於黃昏駕駛及夜間駕駛之導航指令及地圖視圖。例如，在黃昏模式中，一些實施例之整合式應用程式將比日間模式中所使用之色彩更深的色彩用於顯現地圖視圖。在一些實施例中，整合式應用程式在黃昏模式中將比日間中所使用之色彩更明亮的色彩用於顯現告示牌。同樣地，在一些實施例中，整合式應用程式在夜間模式中將比黃昏模式中所使用之色彩更深的色彩用於顯現地圖視圖。在一些實施例中，整合式應用程式在夜間模式中將比黃昏模式中所使用之色彩更明亮的色彩用於顯現告示牌。

此外，一些實施例之整合式應用程式針對不同導航模式來顯示不同資訊量。例如，整合式應用程式可在該整合式應用程式處於步行模式時顯示比處於駕駛模式時更多的感興趣點(POI)或更多街道名稱，因為使用者在行走時能夠處置比在使用者駕駛時更多的資訊。

圖2說明整合式應用程式之實例，該整合式應用程式基於在其上執行有該整合式應用程式之器件處所搜集之資訊而自動地自一種導航模式切換至另一種導航模式。具體言之，此圖依據三個階段205、210及215來展示整合式應用程式自動地自日間模式切換至黃昏模式且接著切換至夜間模式。此圖展示其上執行有整合式應用程式之器件200。

整合式應用程式具有導航模式之數個使用者介面(UI)項目，包括頂端條列220、告示牌225及顯示區250。在一些實施例中，頂端條列220係用於顯示關於正導航之路線的資訊。例如，頂端條列220顯示預計到達時間(ETA)、行進剩餘時間、至路線目的地之距離等。頂端條列220亦包括結束控制項230及概觀控制項240。一些實施例之結束控制項230係用於藉由停止顯示導航指令來結束導航模式。一些實施例之概觀控制項240係用於在地圖視圖中展示整條路線。

告示牌225係用於顯示在正導航之路線上器件之當前位置的導航指令。在一些實施例中，告示牌225具有道路告示牌之外觀。告示牌225識別自器件之當前位置至導航路線中之下一操縱交界處的距離及某一其他有關資訊。在一些實施例中，告示牌225係用於覆疊顯示區250中所顯示之地圖視圖且佔據地圖視圖之在頂端條列220下面的一部分。顯示區250係用於在整合式應用程式處於導航模式時顯示地圖視圖。

在一些實施例中，整合式應用程式基於器件處所搜集之資訊而自一種導航模式切換至另一種導航模式。作為一簡化實例，整合式應用程式可使用當前亮度資訊且在日間模式、黃昏模式及夜間模式之間切換導航模式。整合式應用程式預定定義一日之日間、黃昏及夜間的亮度級之範圍，且基於器件所曝露至之當前亮度級而自動地在此等導航模式之間切換。

在一些實施例中，光感測器收集亮度資訊。在一些實施例中，光感測器係源於器件使得該器件使用該光感測器而自身搜集亮度資訊。在一些狀況下，器件可不具有其自己之光感測器且亮度資訊自其他源(例如，連接至器件之汽車或將此資訊供應至器件之伺服器)而被供應至器件及整合式應用程式。

整合式應用程式亦可使用時間資訊來判定當前時間是否在一日之日間、黃昏或夜間中。在一些實施例中，整合式應用程式使用時間資訊來補充亮度資訊以決定是否將在導航模式之間切換。例如，在一些實施例中，當所搜集之亮度資訊指示其足夠暗以被視為黃昏但時間資訊指示其為日間時，整合式應用程式將不切換至黃昏模式。在一些實施例中，整合式應用程式自提供以下此資訊之遠端伺服器獲得指示一特定位置處之當前時間是日間、黃昏抑或夜間的資訊。

階段205說明整合式應用程式處於導航模式，其顯示在正導航之路線上器件之當前位置的導航指令。具體言之，器件之使用者在一日之日間期間(例如，如所示之4：00 PM)駕駛且因此整合式應用程式處於日間模式。整合式應用程式根據日間模式之定義來顯示告示牌225及該位置之地圖視圖。如階段205中所示，以灰色來顯現告示牌225且以白色來顯現地圖視圖之背景。

階段210說明當使用者朝路線之目的地前進時使用者在黃昏期間(例如，在如所示之7：00 PM)駕駛。整合式應用程式已使用在器件100處所搜集之亮度資訊而自動地自日間模式切換至黃昏模式。如所示，現以淺灰色來顯現告示牌225，其比用以在先前階段205顯現日間模式中之告示牌225的灰色更明亮。以灰色來顯現在階段210之地圖視圖的背景，其比用以在先前階段205顯現日間模式中之地圖視圖之背景的白色更暗。

階段215說明當使用者朝路線之目的地更大程度地前進時使用者在一日之夜間期間(例如，在如所示之10：00 PM)駕駛。整合式應用程式已使用在器件100處所搜集之亮度資訊而自動地自黃昏模式切換至夜間模式。如所示，現以白色來顯現告示牌225，其比用以在先前階段210顯現黃昏模式中之告示牌225的淺灰色更明亮。以灰色來顯現在階段215之地圖視圖的背景，其比用以在先前階段210顯現黃昏模式中之地圖視圖之背景的淺灰色更暗。

圖3概念地說明由一些實施例之整合式應用程式所執行的程序300。當整合式應用程式處於導航模式以呈現正由攜帶該器件之使用者導航之路線之地圖視圖中的導航指令時，程序300開始。

程序300以自一組資訊搜集裝置接收(在305處)資訊而開始。在一些實施例中，此等裝置包括以下各者中之一或多者：光感測器、陀螺儀、加速計、磁力計、GPS接收器及可收集關於器件之資訊的任何其他裝置(例如，系統時鐘)。例如，程序接收指示器件所接收之光之量的亮度資訊(例如，光強度)。在一些實施例中，此等資訊搜集裝置中之一些或全部並非為器件之一部分。在一些實施例中，程序輪詢該組資訊搜集裝置以接收該資訊。替代地或聯合地，在一些實施例中，器件經組態以自該組資訊搜集裝置被動地接收該資訊，該等資訊搜集裝置週期性地將資訊供應至整合式應用程式。

接下來，程序300判定(在315處)程序是否應自當前導航模式切換至另一種導航模式。為作出此判定，程序分析自該組資訊搜集裝置所接收(在305處)之資訊。例如，當自加速計及/或GPS接收器所接收之資訊指示器件比臨限速度(例如，每小時五英哩)更快速地移動時，程序300判定使用者正在駕駛。當資訊指示器件比臨限速度更緩慢地移動或器件相對於地面之垂直距離波動時，程序判定使用者正在行走。

在一些實施例中，程序記錄使用者之速度高於或低於臨限速度之時間例子及位置例子。程序量測使用者之速度已高於或低於臨限速度所歷時的時間量及行進距離。僅當使用者保持速度高於或低於臨限速度歷時一臨限時間週期及/或臨限距離時，程序才判定使用者是正在駕駛抑或正在行走。

在一些實施例中，程序包括資料置信度以用於判定導航模式。例如，程序不使用來自資訊搜集裝置之偵測值(若該等值超過值之正常範圍或若裝置未能以預定之規則時間間隔來提供該等值)。

作為另一實例，程序300分析程序自光感測器所接收之亮度資訊以判定在日間模式、黃昏模式及夜間模式中之哪一者中將呈現導航指令及地圖視圖。又，程序可用程序可自器件之系統時鐘所接收之時間資訊來補充亮度資訊。亦即，例如，若一日之時間(例如，10 AM)不指示其為夜間，則一些實施例之程序可推翻呈現夜間模式中之導航指令及地圖視圖的決定。作為另一實例，程序亦可藉由分析來自如上文所提及之陀螺儀、加速計及磁力計中之一或多者的運動資料來判定在駕駛模式與步行模式之間的導航模式。

當程序分析資料時，程序比較出程序應處於之導航模式係不同於當前導航模式。當前導航不同於程序應處於之導航模式時，程序判定程序應切換至另一種導航模式。當前導航模式非不同於程序應處於之導航模式時，程序判定程序不應切換至另一種導航模式。下文藉由參看圖36來另外詳細描述不同導航模式之間的切換。

當程序300判定(在315處)程序不應自當前導航模式切換至另一種導航模式時，程序300進行至325(下文予以另外描述)。當程序300判定(在315處)程序應自當前導航模式切換至另一種導航模式時，程序300自當前導航模式切換(在320處)至所判定之導航模式以便根據所判定之導航模式來呈現路線之導航指令及地圖視圖。如上文所提及，一些實施例之整合式應用程式針對不同導航模式以不同方式來呈現導航指令及地圖視圖。在一些此等實施例中，整合式應用程式使用不同樣式表，該等樣式表針對導航指令及地圖視圖之不同呈現來指定不同屬性。例如，整合式應用程式基於樣式表中針對不同導航模式所定義之屬性而將不同色彩用於該等不同導航模式之地圖中之構造物。

在一些狀況下，即使所判定之導航模式係不同於當前導航模式，程序300仍不自當前導航模式切換至所判定之導航模式。例如，若在路線上使用者之當前位置不在距路線目的地之臨限距離內，則程序300不切換至步行模式且保持處於駕駛模式。下文藉由參看圖30及圖31來另外描述基於至路線目的地之距離而自一種導航切換至另一種導航的更多細節。

程序300接著判定(在325處)路線之導航是否已結束。不同實施例以不同方式結束路線之導航。例如，在一些實施例中，當整合式應用程式在路線正導航時接收到由使用者對結束控制項(例如，上文藉由參看圖2所描述之結束控制項230)的選擇時，整合式應用程式結束導航。整合式應用程式亦可在使用者到達路線目的地時結束路線之導航。

當程序300判定(在325處)路線之導航未結束時，程序300循環返回至305以自該組資訊搜集裝置接收經更新之資訊。否則，程序300結束。

在以下部分中描述數個詳細實施例。部分I描述具有數種不同導航模式之一些實施例之整合式應用程式。接下來，部分II描述整合式應用程式在步行模式中向使用者所呈現之可聽通知及非可聽通知。部分III跟著係在不同導航模式之間切換的描述。部分IV接著描述一些實施例之整合式應用程式之實例軟體架構。部分V描述一些實施例之行動計算器件及一實施本發明之一些實施例之計算系統的架構。最後，部分VI描述根據一些實施例之地圖服務操作環境。

I.具有不同導航模式之導航應用程式

整合式應用程式尋找在地圖之開始位置與結束位置之間的一或多條路線。在一些實施例中，整合式應用程式針對不同交通手段而尋找不同路線。當使用者使用整合式應用程式來導航一路線時，整合式應用程式在導航模式中呈現該路線之導航指令。該導航模式界定一種呈現導航指令及用以呈現導航指令之地圖視圖的特定方式。此部分描述尋找路線且進入一特定導航模式以呈現導航指令及地圖視圖。

A.尋找路線

圖4說明針對地圖之開始位置與結束位置之間的不同交通手段來顯示不同路線的實例。具體言之，此圖展示與提供不同路線之整合式應用程式之互動的五個階段405至425。階段405展示器件之UI 430，其包括在銜接區435中及UI之頁面上的數個應用程式之數個圖示。此頁面上之圖示440中之一者係整合式應用程式之圖示440。階段405展示使用者經由在器件螢幕上此應用程式之位置處觸控接觸該螢幕所達成之對整合式應用程式的選擇。

階段410展示在整合式應用程式已開啟之後的器件。如此階段中所示，整合式應用程式之UI具有一開始頁面，在一些實施例中該開始頁面顯示：(1)器件之當前位置之地圖；及(2)配置於頂端條列441中且作為浮動控制項之數個UI控制項。如圖4中所示，浮動控制項包括位置指示器445及3D控制項450，而頂端條列441包括方向控制項460、搜尋欄位465及書籤控制項470。

在一些實施例中，使用者可藉由輕擊搜尋欄位465來起始搜尋。此指導整合式應用程式呈現一動畫，該動畫：(1)呈現一螢幕上鍵盤；及(2)開啟滿是無價完成之搜尋資料表。在達成搜尋欄位上之任何輸入之後，資料表被填充有來自局部源(例如，書籤、聯繫人、新近搜尋、新近路線方向等)與遠端伺服器兩者的搜尋完成。

書籤控制項470(例如，按鈕)允許由整合式應用程式來對位置及路線設置書籤。位置指示器445允許在地圖上具體地註釋器件之當前位置。一旦選擇此指示器，整合式應用程式便將器件之當前位置(由當前位置指示器446表示)保持於地圖中心中。在一些實施例中，整合式應用程式亦可識別器件當前所指向之方向。

3D控制項450係一用於在三維(3D)中檢視地圖或檢測路線的控制項。整合式應用程式將3D控制項提供作為進入3D視圖中及從3D視圖中出來的快速機構。方向控制項460開啟方向進入頁面455，使用者可經由該方向進入頁面來請求待識別之在開始位置與結束位置之間的路線。

圖4之階段415說明方向控制項460之選擇開啟了方向進入頁面 455，其展示於階段420中。方向控制項係一些實施例之三個機構中的一者，可經由該等機構來指導整合式應用程式以識別及顯示兩個位置之間的路線；兩個其他機構係：(1)資訊橫幅中之控制項，其被顯示用於地圖中之所選項目；及(2)由器件所識別之新近路線，其被顯示於搜尋欄位465中。下文另外描述資訊橫幅。

階段420展示方向進入頁面455包括以下各者：開始欄位及結束欄位，其用於提供路線之開始位置及結束位置；及一列舉新近目的地之資料表，整合式應用程式先前已針對該等新近目的地而將路線提供給使用者。此頁面上之其他控制項係用於開始路線、用於反轉開始位置及結束位置之次序、用於取消方向請求及用於選擇行走、汽車或公共交通路線的控制項。

階段420亦說明使用者選擇新近方向中之一者，其被自動填入於資料表492中。回應於該選擇，一些實施例之整合式應用程式將開始位置及結束位置資訊發送至遠端伺服器以獲得路線。使用者可在開始位置欄位422及結束位置欄位423中打入開始位置及結束位置且選擇路線產生控制項421。回應於對路線產生控制項421之選擇，一些實施例之整合式應用程式將開始位置及結束位置資訊發送至遠端伺服器以獲得路線。遠端伺服器計算行走路線及/或駕駛路線且將所計算之路線傳回至整合應用程式。然而，在其他實施例中，整合式應用程式在器件處局部地計算路線。

在階段425，整合式應用程式展示一具有自開始位置至結束位置(分別由兩個大頭針472及474表示)之三條路線476、478及480的地圖。路線476及480為駕駛路線且路線478為行走路線。階段425展示清單控制項495，該清單控制項為另一浮動控制項。在此階段對清單控制項495之選擇將使整合式應用程式以一清單格式來顯示所選路線之一組導航指令。

在一些實施例中，整合式應用程式顯示路線之橫幅。橫幅顯示關於路線之資訊以便輔助使用者作出選擇。例如，一些實施例之橫幅指示自路線之開始位置至結束位置的預計行進時間。另外，橫幅可指示路線之交通手段。例如，橫幅可顯示一表示交通手段之圖示。如在階段105所示，整合式應用程式顯示路線478之橫幅482上的圖示以指示路線478為行走路線。橫幅482亦指示至結束位置之預計行進時間為十分鐘。對於駕駛路線476及480而言，一些實施例之整合式應用程式不顯示橫幅484及486中之圖示(如所示)，因為在此實例中預設交通手段被設定為駕駛且整合式應用程式不顯示預設交通手段之圖示。整合式應用程式仍分別顯示駕駛路線476及480之預計行進時間(在此實例中為九分鐘及六分鐘)。

在一些實施例中，整合式應用程式使所顯示之路線變得可選擇。替代地或聯合地，導航使路線之橫幅變得可選擇，使得使用者可藉由選擇橫幅來選擇路線。在一些實施例中，整合式應用程式將具有最少預計行進時間量之路線選擇作為預設路線。

如上文所提及，整合式應用程式改變路線之外觀使得所選路線在視覺上區分於未被選擇之路線。整合式應用程式亦改變附接至所選路線之橫幅的外觀。在此實例中，以黑色來顯現所選路線480之橫幅486。在此實例中，由於路線480為三條路線中之最快速路線而依據預設選定路線480。此階段亦在頂端條列441中展示關於所選路線之一些資訊。此條包括開始控制項及結束控制項。開始控制項經展示為在階段425中被選中。在一些實施例中，對開始控制項之選擇指導整合式應用程式進入導航模式。

B.進入不同導航模式

圖5說明當選擇一路線以導航時由一些實施例之整合式應用程式進入一導航模式的實例。具體言之，此圖之上半部分依據三個階段 505A、510A及515A來展示當選擇駕駛路線時整合式應用程式進入駕駛模式。此圖之下半部分依據三個階段505B、510B及515B來展示當選擇行走路線時整合式應用程式進入步行模式。

階段505A及505B與圖4之階段425的類似之處在於階段505A及505B展示在兩個大頭針472與474(分別表示開始位置及結束位置)之間的三條路線476、478及480。在此實例中，由整合式應用程式依據預設而選定路線480。階段505A展示使用者藉由選擇路線476之橫幅來選擇駕駛路線476，而階段505B展示使用者藉由選擇路線476之橫幅來選擇行走路線478。

階段510A及510B展示整合式應用程式改變所選路線之外觀及所選路線之橫幅。在階段510A，以黑色來顯現所選路線476及所選路線476之橫幅484。在階段510B，以黑色來顯現所選路線478及所選路線478之橫幅482。階段510A及510B亦在頂端條列441中展示關於所選路線之一些資訊，包括到達目的地之剩餘時間及距離。使用者選擇開始控制項以指導整合式應用程式進入導航模式且呈現所選路線之導航指令。

階段515A及515B展示整合式應用程式已回應於在階段510A及510B中對開始控制項的選擇而進入一導航模式。在圖之上半部分中的階段515A展示其中整合式應用程式提供導航指令的導航模式為駕駛模式。另一方面，在圖之下半部分中的階段515B展示其中整合式應用程式提供導航指令的導航模式為步行模式。

如上文所提及，不同實施例在駕駛模式及步行模式中以不同方式提供導航指令。在此實例中，整合式應用程式在該整合式應用程式處於駕駛模式時(如由在圖之上半部分中的階段515A所示)在3D中呈現地圖視圖。整合式應用程式在整合式應用程式處於步行模式時(如由在圖之下半部分中的階段515B所示)在2D中呈現地圖視圖。一些實施例之整合式應用程式因此在如由階段515B所示之步行模式中不展示3D控制項450。

亦如所示，整合式應用程式在駕駛模式及步行模式中使用不同導航位置指示器(例如，轉盤525A及525B)。此外，整合式應用程式針對不同交通手段來特製導航指令。如在圖之上半部分中的階段515A中所示，導航指令在駕駛模式中朗讀「向左轉至街道上」，而導航指令在步行模式(如在圖之下半部分中的階段515B中所示)中朗讀「在街道拐角向左轉」。

在一些實施例中，整合式應用程式在駕駛模式中並未顯現在3D中之地圖中之構造物中的一些。例如，一些實施例之整合式應用程式可將在階段515A所示之建築物顯現為平直。結果，此等實施例中之地圖視圖以透視角度來顯示地圖視圖。

當使用者偏離正導航之路線時，整合式應用程式重新計算自使用者之當前位置至目的地位置的路線。在一些實施例中，就偏離之時間量及距路線之偏離距離而言，整合式應用程式在該整合式應用程式處於步行模式時比在該整合式應用程式處於駕駛模式時更為仁慈。亦即，在改道至目的地位置之前，整合式應用程式允許使用者偏離路線歷時一較長時間週期及距路線之較長距離。

圖6說明由一些實施例之整合式應用程式在六個階段605至630內進入駕駛模式的另一實例。具體言之，此圖展示尋找路線之數種不同方式中的一者。此圖亦展示整合式應用程式在該整合式應用程式進入駕駛模式時呈現至所選路線之開頭的電影式轉變。

階段605展示使用者選擇一表示在由整合式應用程式所顯示之地圖中之位置的大頭針635。一些實施例之整合式應用程式由於在地圖上執行搜尋而在地圖之不同位置上顯示諸多大頭針。當前位置指示器446指示其上執行有整合式應用程式之器件的當前位置。在階段605，使用者選擇大頭針635。

階段610展示整合式應用程式回應於在先前階段605對大頭針635的選擇來顯示地圖中由大頭針635所表示之位置的資訊橫幅640。在一些實施例中，整合式應用程式回應於使用者選擇大頭針來顯示該大頭針之資訊橫幅。在其他實施例中，整合式應用程式顯示資訊橫幅而不需要使用者選擇大頭針。亦即，在此等實施例中，整合式應用程式由於執行搜尋而顯示資訊橫幅連同大頭針。

不同實施例顯示大頭針之資訊橫幅中的不同資訊。整合式應用程式在資訊橫幅中所展示之資訊中的一些包括：(1)與該位置相關聯之名稱(例如，街道地址、商行名稱等)；(2)從器件之當前位置到達該位置的預計時間量；(3)表示到達該位置之交通手段的可選圖示。在一些實施例中，整合式應用程式亦顯示一可選UI項目(例如，UI項目645)，該可選UI項目使整合式應用程式開始展示關於該位置之更多資訊的另一UI頁面。如階段610中所示，資訊橫幅640包括該位置之街道地址、汽車圖示、自器件之當前位置(由當前位置指示器446表示)駕駛到達該位置的預計時間量。

階段615展示使用者對資訊橫幅640中之汽車圖示的選擇。回應於該選擇，一些實施例之整合式應用程式將關於器件之當前位置及該位置的資訊發送至遠端伺服器以獲得路線。遠端伺服器計算行走路線及/或駕駛路線且將所計算之路線傳回至整合應用程式。然而，在其他實施例中，整合式應用程式在器件處局部地計算路線。

階段620展示整合式應用程式顯示將花費五分鐘、七分鐘及八分鐘到達目的地的三條不同駕駛路線。整合式應用程式將另一大頭針置放於地圖中器件之當前位置上以指示當前位置為此等路線之開始位置。整合式應用程式亦已依據預設選擇花費五分鐘到達目的地之路線。階段620亦展示使用者對開始控制項的選擇以指導整合式應用程式進入導航模式。在一些實施例中，整合式應用程式可經組態以僅展示駕駛路線。整合式應用程式在此階段615所顯示之三條路線為駕駛路線。因此，整合式應用程式回應於使用者對開始控制項之選擇而進入所選路線之駕駛模式。

階段625展示整合式應用程式開始作出自2D地圖視圖至3D地圖視圖之電影式轉變。在一些實施例中，整合式應用程式藉由自3D場景中之特定位置(其可概念地被視為捕捉地圖視圖之虛擬攝影機的位置)顯現地圖視圖來產生地圖之3D視圖。如在第四至第六階段620至630所示，一些實施例使用自2D地圖視圖至3D地圖視圖之電影式轉變。整合式應用程式從其當前狀態(在階段620所示)開始且平滑地自第一虛擬攝影機視圖轉變至新虛擬攝影機視圖，該新虛擬攝影機視圖被放大得更多且指向路線之開始方向(如在階段630所示)。這樣做時，虛擬攝影機可執行平移、縮放及旋轉操作之組合以便到達供導航之路線的開頭。如此等階段中所示，虛擬攝影機移動且旋轉至在第六階段630中所示之導航位置指示器(亦即，轉盤)後面的其最終位置中。

圖7說明由一些實施例之整合式應用程式在四個階段705至720內進入步行模式的實例。具體言之，此圖展示整合式應用程式在該整合式應用程式進入步行模式時呈現至所選路線之開頭的電影式轉變。

階段705展示整合式應用程式在地圖中之開始位置與結束位置之間提供兩條路線。使用者已選擇行走路線，該行走路線要花費七分鐘行走至目的地位置。使用者亦選擇開始控制項以指導整合式應用程式進入導航模式從而展示該路線之導航指令。

第二、第三及階段710至720展示整合式應用程式執行電影式轉變以動畫製作該地圖視圖至路線之開頭。如上文所提及，在一些實施例中，當導航模式為步行模式時，地圖視圖係處於2D中。階段710展示整合式應用程式從先前階段705保持地圖視圖處於2D中但已將地圖視圖從在先前階段705所示之地圖視圖逆時針旋轉及縮放。在階段710，整合式應用程式已將地圖視圖旋轉得甚至更多。然而，一些實施例之整合式應用程式不旋轉轉盤711使得顯示於轉盤上之行人的線條畫總是處於直立位置中。

階段715展示整合式應用程式已旋轉地圖視圖使得行進方向指向器件之螢幕的頂部。整合式應用程式亦已顯示一用以顯示第一導航指令之告示牌725。在一些實施例中，此圖展示對於步行模式而言地圖視圖保持處於2D中。然而，其他實施例之整合式應用程式可針對步行模式來執行2D地圖視圖至3D地圖視圖之電影式轉變(像上文針對駕駛模式所示之圖6)。

C.尋找行走路線且進入步行模式

圖8說明改變預設交通手段之實例。具體言之，此圖依據六個階段805至830來展示一些實施例之整合式應用程式將預設交通手段自駕駛改變至行走。在一些實施例中，整合式應用程式針對預設交通手段來特製路線之呈現。

階段805展示整合式應用程式顯示地圖中之位置的資訊橫幅835。在此階段，整合式應用程式呈現該等路線所針對的預設交通手段為駕駛。資訊橫幅835因此顯示汽車圖示且指示從器件之當前位置乘車到達該位置的預計時間量為三分鐘。

階段810展示器件之UI 845，其包括在銜接區850中及UI之頁面上的數個應用程式之數個圖示。器件提供數種不同方式來使使用者到達UI 845。例如，器件回應於使用者對首頁按鈕(未圖示)的選擇來展示UI 845。在一些實施例中，首頁按鈕產生正由器件執行之應用程式的UI頁面且展示UI 845。階段805展示使用者對一允許使用者修改器件之設定之應用程式的選擇。

階段815展示器件回應於在先前階段810對設定應用程式之選擇而顯示的實例UI頁面851。在一些實施例中，UI頁面851列舉器件之數個應用程式，使用者可針對該等應用程式來改變設定。在此實例中，UI頁面851包括「地圖」，在一些實施例中該「地圖」表示整合式應用程式。在階段815，使用者藉由(例如)輕擊「地圖」來選擇整合式應用程式。

階段820展示器件已回應於在先前階段815對整合式應用程式之選擇而顯示另一UI頁面855。UI頁面855展示當前預設交通手段為駕駛，如由「汽車」之勾號所指示。在階段820，使用者選擇「行走」以便將預設交通手段自駕駛改變至行走。階段825展示預設交通手段已被改變至行走，如由「行走」之勾號所指示。出於說明及描述之簡單性，此圖並未展示導航關閉設定應用程式。

第六階段830展示器件已切換回以再次在前景中執行整合式應用程式。資訊橫幅835現顯示行走圖示且指示從器件之當前位置行走到達該位置的預計時間量為七分鐘。

圖9在四個階段905至920中說明一些實施例之整合式應用程式之實例，當使用者第一次導航行走路線時，該整合式應用程式向使用者通知可將行走設定為用於尋找路線之預設交通手段。在一些實施例中，整合式應用程式使用快顯視窗來通知使用者。替代地或聯合地，一些實施例之整合式應用程式可可聽地通知使用者。

在階段905，整合式應用程式顯示自開始位置至結束位置(分別由兩個大頭針940及945表示)之三條路線925、930及935。路線925及930為駕駛路線且路線935為行走路線。在此階段905，用於尋找路線之預設交通手段為駕駛且整合式應用程式已依據預設選擇駕駛路線925。

在階段910，使用者藉由選擇與行走路線935相關聯之橫幅960來選擇行走路線935。階段915展示整合式應用程式已改變橫幅960及行走路線935之外觀以指示選擇了行走路線935。在階段915，使用者選擇開始控制項456。

在階段920，整合式應用程式以快顯視窗965之形式向使用者呈現關於將行走設定為預設交通手段之選項的通知。在一些實施例中，當使用者第一次使用整合式應用程式來起始行走路線之導航時，整合式應用程式呈現此通知。在一些實施例中，整合式應用程式記錄使用者被通知將行走設定為預設交通手段之選項。每當使用者起始行走路線之導航時，整合式應用程式便檢查此記錄以便不再次呈現相同通知。

在一些實施例中，整合式應用程式在顯示快顯視窗965歷時一短時間週期(例如，五秒)之後自動地移除該快顯視窗且進入步行模式以開始引導使用者穿過該路線。快顯視窗965亦可顯示一用於關閉快顯視窗965之可選UI項目950及一用於展示用於改變預設交通手段之UI頁面855的可選UI項目955。

圖10說明由一些實施例之整合式應用程式在五個階段1005至1025內進入步行模式的實例。在一些實施例中，整合式應用程式允許使用者指定該整合式應用程式提供行走路線。

階段1005說明使用者對方向控制項460之選擇開啟了方向進入頁面455，該方向進入頁面展示於階段1010。階段1010展示方向進入頁面455包括：開始欄位及結束欄位，其用於提供路線之開始位置及結束位置；及一列舉新近目的地之資料表，整合式應用程式已針對該等新近目的地而將路線提供給使用者。在此實例中，以黑色來顯現可選圖示1030以指示整合式應用程式計算路線所針對之交通手段為駕駛。階段1010亦展示使用者對可選圖示1035之選擇，該可選圖示將使整合式應用程式僅計算行走路線。承載公共汽車之圖畫的可選圖示1032係用於使整合式應用程式計算公共交通路線。

在階段1015，以黑色來顯現圖示1035以指示整合式應用程式將計算行走路線。階段1015亦展示對目的地之選擇。由於整合式應用程式將提供路線所針對的交通手段為行走，所以對先前被提供給使用者之目的地的選擇使整合式應用程式計算至該目的地之行走路線。

階段1020展示整合式應用程式提供至由大頭針1040所表示之所選目的地的行走路線。整合式應用程式提供使用者所請求之駕駛路線及行走路線。在此等實施例中，整合式應用程式依據預設選擇行走路線，因為整合式應用程式正回應於使用者對圖示1035之選擇而提供行走路線。階段1020亦展示使用者對開始控制項之選擇以指導整合式應用程式進入一導航模式。階段1025展示整合式應用程式提供在步行模式中之路線的初始導航指令。

D.用以進入導航模式之語音命令

圖11在六個階段1105至1130中說明藉由獲得至其上執行有整合式應用程式之器件的語音輸入來進入不同導航模式的實例。具體言之，此圖說明一些實施例之整合式應用程式在接收到語音輸入後即基於針對整合式應用程式所設定之預設交通手段而直接進入一導航模式。在一些實施例中，整合式應用程式自器件之語音辨識介面獲得語音輸入，該語音辨識介面接收聲音且辨識使用者之語音。在其他實施例中，整合式應用程式經由執行於器件上之智慧型個人助理(諸如，蘋果公司之Siri^TM)來獲得語音輸入，該智慧型個人助理開始整合式應用程式且將語音輸入供應至整合式應用程式。

階段1105展示使用者藉由選擇UI頁面855上之「汽車」項目而將整合式應用程式之預設交通手段設定為駕駛。出於說明之簡單性，此圖中並未說明用以到達UI頁面855之步驟。

階段1110說明在數個不同UI頁面已自先前階段1105而被顯示於器件上之後的器件(由自階段1105至階段1110之虛線箭頭所指示)。在階段1110，器件回應於在此階段1110之前使用者對首頁按鈕1135之選擇 (未圖示)來顯示UI 845。使用者再次按下首頁按鈕1135歷時一時間週期(例如，兩秒)，以開始智慧型個人助理。在一些實施例中，智慧型個人助理如所示從器件之螢幕底部滑入UI視窗1140中。使用者告訴智慧型個人助理將使用者引導至目的地位置。在此實例中，使用者告訴智慧型個人助理「去123 Hill街道」。

回應於此語音命令，在一些實施例中，智慧型個人助理開始整合式應用程式且指導應用程式以將使用者引導至目的地位置。在一些實施例中，整合式應用程式展示至目的地位置之一組路線。在一些實施例中，此組路線可包括駕駛路線與行走路線兩者，其中依據預設而選定最快速駕駛路線，因為預設交通手段被設定為駕駛(如在階段1105所示)。在其他實施例中，整合式應用程式僅展示一組駕駛路線，其中依據預設而選定最快速路線。

替代地，一些實施例之整合式應用程式直接進入一導航模式而非展示路線。具體言之，在一些此等實施例中，整合式應用程式基於針對該整合式應用程式所設定之預設交通手段而進入一導航模式。如在階段1115所示，整合式應用程式展示在一些實施例之駕駛模式中的駕駛路線之開頭，因為針對整合式應用程式所設定之預設交通手段為駕駛。亦即，例如，在3D中展示地圖視圖且針對駕駛來特製導航指令。該路線係由整合式應用程式所識別之數條路線(未圖示)中的一者且依據預設而被選定。

階段1120說明在數個不同UI頁面已自先前階段1115而被顯示於器件上之後的器件(由自階段1115至階段1120之虛線箭頭所指示)。在階段1120，使用者藉由選擇UI頁面855上之「行走」項目而將預設交通手段切換至行走。出於說明之簡單性，並未說明用以到達UI頁面855之步驟。

階段1125說明在數個不同UI頁面已自先前階段1120而被顯示於器件上之後的器件(由自階段1120至階段1125之虛線箭頭所指示)。在階段1125，器件正顯示UI 845。使用者按下首頁按鈕1135以開始智慧型個人助理。UI視窗1140已滑入。使用者告訴智慧型個人助理將使用者引導至目的地位置。在此實例中，使用者告訴智慧型個人助理「去111 D街道。」

在第六階段1130，整合式應用程式回應於在先前階段1125經由智慧型個人助理所接收之語音命令而進入一些實施例之步行模式，因為針對整合式應用程式所設定之預設交通手段為行走。如所示，在2D中展示地圖視圖且針對行走來特製導航指令。該路線係由整合式應用程式所識別之數條路線(未圖示)中的一者且依據預設而被選定。

在描述了在數種不同導航模式中呈現導航指令及地圖視圖的整合式應用程式之後，下一部分II現描述向使用者呈現一即將到來之轉向的通知。

II.步行模式中之通知

在一些實施例中，整合式應用程式向使用者呈現數個通知以便警告使用者一即將到來之轉向。此部分描述針對一即將到來之轉向而向使用者呈現數個不同通知且允許使用者選擇一音訊輸出裝置，可經由該音訊輸出裝置來呈現可聽通知。

A.向使用者呈現可聽通知

圖12依據四個階段1205至1220來說明一些實施例之整合式應用程式在執行該整合式應用程式之器件的使用者接近轉向位置時提供一可聽通知。在一些實施例中，當整合式應用程式執行於器件之前景處時(亦即，當器件顯示整合式應用程式UI頁面時)，整合式應用程式提供可聽通知。可聽通知係經由器件之揚聲器或任何其他可聽輸出(例如，頭戴式耳機，無線型或有線型)來播放。

階段1205展示整合式應用程式顯示沿正由攜帶該器件之使用者所行進之路線的位置之導航指令。使用者之當前位置由轉盤1225表示。如所示，整合式應用程式顯示告示牌1230中之導航指令，其指示使用者將作出之下一轉向係在200英呎內。整合式應用程式亦對準地圖視圖，使得當前行進方向指向器件之螢幕頂部。整合式應用程式係處於步行模式。

階段1210展示使用者已行走而更接近下一轉向位置。在一些實施例中，整合式應用程式在使用者接近下一轉向時更新導航指令。階段1210展示整合式應用程式已更新告示牌1230以便展示使用者具有大約80英呎以行走至下一轉向位置。在一些實施例中，整合式應用程式在使用者之當前位置係在距下一轉向位置之某一距離(例如，80英呎)內時，向使用者播放可聽通知以讓使用者知道該逼近之轉向。

階段1215展示使用者已作出轉向且朝路線之下一轉向前進。整合式應用程式顯示下一轉向之不同告示牌。如所示，下一轉向遠離使用者之當前位置150英呎。

階段1220展示使用者已出現在距下一轉向之臨限距離(例如，80英呎)內。整合式應用程式因此播放可聽通知，該可聽通知說使用者將在80英呎內右轉到第7街道上。

圖13依據四個階段1305至1320來說明一些實施例之整合式應用程式在執行該整合式應用程式之器件的使用者接近轉向位置時提供數個可聽通知。對於一特定轉向而言，當使用者出現在距特定轉向位置之第一臨限距離內時，整合式應用程式提供第一可聽通知。當使用者出現在距該位置之第二臨限距離內時，整合式應用程式提供第二可聽通知。第二臨限距離小於第一臨限距離。當使用者位於轉向位置時，整合式應用程式提供第三可聽通知。

階段1305及階段1310類似於上文所描述之圖12之階段1205及階段1210。階段1305展示使用者遠離轉向200英呎。階段1310展示使用者遠離轉向80英呎。在此實例中，使整合式應用程式提供第一可聽通知的第一臨限值為80英呎且因此整合式應用程式播放第一可聽通知。在一些實施例中，針對轉向之第一可聽通知為該轉向之導航通知的敍述。在階段1310，整合式應用程式向使用者朗讀即將到來之轉向的導航指令。

階段1315展示使用者已出現在距轉向位置之第二臨限距離內。在一些實施例中，第二臨限距離被設定至一將指示使用者非常接近轉向位置或位於轉向位置處的距離(例如，五英呎、一英呎等)。在階段1315，整合式應用程式播放轉向之第二可聽通知。在一些實施例中，整合式應用程式將短可聽聲音(例如，「叮咚聲」)用作第二可聽通知。整合式應用程式亦更新一顯示轉向之導航指令的告示牌1325。如所示，告示牌1325指示使用者已出現在距轉向位置之不到一英呎內。

階段1320展示整合式應用程式已更新告示牌1325以指示使用者位於該位置處且應作出轉向。在此階段1320，整合式應用程式提供第三可聽通知，在一些實施例中該第三可聽通知告訴使用者作出轉向。

圖14依據四個階段1405至1420來說明一些實施例之整合式應用程式在執行該整合式應用程式之器件的使用者接近轉向位置時提供數個可聽通知。如上文所提及，整合式應用程式在距轉向位置之不同距離處提供數個可聽通知。在一些實施例中，整合式應用程式將不同第二可聽通知用於不同轉向方向。例如，整合式應用程式在轉向為向左轉時使用第一短可聽聲音(例如，「叮咚聲」)且在轉向為向右轉時使用第二不同可聽聲音(例如，「噹噹聲」)。

階段1405展示使用者係在距轉向位置之第一臨限距離內。一些實施例之整合式應用程式因此在此階段1405朗讀該轉向之導航指令。

階段1410展示使用者係在距轉向位置之第二臨限距離內。由於該轉向為向左轉，所以整合式應用程式播放第一短可聽聲音(例如，「叮咚聲」)以作為第二可聽通知。當使用者到達轉向位置時，整合式應用程式亦告訴使用者作出轉向以作為第三可聽通知。

階段1415展示使用者已沿路線前進至另一轉向之另一位置。對於此轉向而言，使用者已在此階段1415到達於第一臨限距離內。整合式應用程式因此向使用者朗讀導航指令。

階段1420展示使用者係在距下一轉向位置之第二臨限距離內。由於此轉向為向右轉，所以整合式應用程式播放第二短可聽聲音(例如，「噹噹聲」)以作為第二可聽通知。當使用者到達向右轉位置時，整合式應用程式亦告訴使用者作出向右轉以作為第三可聽通知。

B.當執行於背景中時呈現通知 1.執行於背景中，其中耳機被連接

圖15依據四個階段1505至1520來說明整合式應用程式在該整合式應用程式執行於背景中時(例如，當未顯示整合式應用程式之UI頁面時)提供可聽通知。當執行於背景中時，一些實施例之整合式應用程式僅在其上執行有該整合式應用程式之器件連接至一音訊輸出裝置(除器件之自身揚聲器之外)的情況下才提供可聽通知。在其他實施例中，只要器件之螢幕未關閉，不管整合式應用程式執行於前景中抑或背景中，整合式應用程式均提供可聽通知。

在一些實施例中，音訊輸出裝置包括有線及無線種類之聽筒、頭戴式耳機及揚聲器。此圖之上半部分在四個階段1505至1520中展示器件。此圖之下半部分說明正由使用者導航之地圖及路線以展示攜帶該器件之使用者被定位的地方。該圖之下半部分中所示的地圖實際上並未顯示於器件之螢幕上。

階段1505展示整合式應用程式處於步行模式，其顯示在正導航之路線上使用者之當前位置的導航指令及地圖視圖。在此階段1505在器件下面所說明之地圖展示使用者之當前位置及路線之目的地。在階段1505，使用者係在距轉向位置之第一臨限距離內。階段1505亦展示使用者正使用之耳機連接至器件。一些實施例之整合式應用程式因此在此階段1505經由耳機來朗讀該轉向之導航指令。階段1505亦展示使用者正按下首頁按鈕1525。

階段1510展示整合式應用程式執行於背景中。器件正顯示器件之UI 845，該UI包括在銜接區850中及UI之頁面上的數個應用程式之數個圖示。此UI頁面係回應於在先前階段1505使用者對首頁按鈕1525之選擇來顯示的。在一些實施例中，器件仍顯示橫幅1530上之導航指令，該橫幅半透明地覆疊於UI 845上或執行於器件之前景中的其他應用程式之UI頁面上。

針對此階段1510而在圖之下半部分處所說明的地圖展示使用者出現在距轉向位置之第二臨限距離內。一些實施例之整合式應用程式將不播放第二可聽通知，因為整合式應用程式正執行於背景中。然而，由於器件連接至耳機，所以整合式應用程式播放第二可聽通知。由於即將到來之轉向為向左轉，所以整合式應用程式播放第一短可聽聲音(例如，「叮咚聲」)以作為第二可聽通知。當使用者到達轉向位置時，整合式應用程式亦告訴使用者作出轉向以作為第三可聽通知。若耳機未連接至器件，則一些實施例之整合式應用程式將不呈現第三可聽通知。

針對階段1515而在圖之下半部分處所說明的地圖展示使用者已沿路線前進至另一轉向之另一位置。對於此轉向而言，使用者已在此階段1515到達於第一臨限距離內。由於耳機連接至器件，所以整合式應用程式經由耳機向使用者朗讀導航指令。

針對階段1520而在圖之下半部分處所說明的地圖展示使用者已到達於距下一轉向位置之第二臨限距離內。由於此轉向為向右轉，所以整合式應用程式播放第二短可聽聲音(例如，「噹噹聲」)以作為第二可聽通知。當使用者到達向右轉位置時，整合式應用程式亦告訴使用者作出向右轉以作為第三可聽通知。因為器件連接至耳機，所以整合式應用程式呈現第二可聽通知及第三可聽通知。

圖15說明當器件之螢幕開啟時執行於背景中之整合式應用程式經由耳機來提供可聽通知。在一些實施例中，器件可關閉螢幕以節約電池功率。在一些此等實施例中，當器件之螢幕被關閉時，只要器件連接至音訊輸出裝置，整合式應用程式便仍提供可聽通知。

2.當執行於背景中時的非視聽通知

圖16依據四個階段1605至1620來說明一些實施例之整合式應用程式提供非視聽通知以警告使用者將作出之剛來之轉向。一些實施例之整合式應用程式在該整合式應用程式執行於背景中且其上執行有整合式應用程式之器件不連接至音訊輸出裝置時提供非視聽通知(例如，振動)。在一些實施例中，當使用者出現在距轉向位置之臨限距離內時及/或當使用者到達該位置時，整合式應用程式提供非視聽通知。在一些此等實施例中，整合式應用程式將不同非視聽通知提供用於不同轉向方向。

此圖之上半部分在四個階段1605至1620中展示器件。此圖之下半部分說明正由使用者導航之地圖及路線以展示攜帶該器件之使用者被定位的地方。該圖之下半部分中所示的地圖實際上並未顯示於器件之螢幕上。

階段1605展示整合式應用程式處於步行模式，其顯示在正導航之路線上使用者之當前位置的導航指令及地圖視圖。在此階段1605在器件下面所說明之地圖展示使用者之當前位置及路線之目的地。階段1605亦展示使用者正按下首頁按鈕1525。

階段1610展示器件正顯示UI 845且整合式應用程式不執行於前景中。器件並未連接至音訊輸出器件。針對此階段1610而在圖之下半部分處所說明的地圖展示使用者到達向左轉位置處。整合式應用程式顯示橫幅1530上之導航指令。另外，整合式應用程式藉由(例如)使器件振動來將非視聽通知提供給使用者。在一些實施例中，整合式應用程式亦將不同振動用於向左轉及向右轉。例如，一些實施例之整合式應用程式將短振動用於向左轉且將長振動用於向右轉，或反之亦然。整合式應用程式亦可使用振動之不同組合來區分用於向左轉及向右轉之通知(例如，長短長振動組合用於向左轉及向右轉中之一者及短長短振動組合用於另一轉向等)。在階段1610由器件所描繪之單波狀線表示用於向左轉之振動組合。

階段1615展示器件正顯示UI 845但不顯示在先前階段1610所顯示之橫幅1530。針對階段1615而在圖之下半部分中所說明的地圖展示使用者已沿路線前進至向右轉之另一位置。

在階段1620，針對此階段而在圖之下半部分中所說明的地圖展示使用者已到達向右轉位置。整合式應用程式顯示橫幅1530上之導航指令。整合式應用程式提供一不同於在階段1610針對向左轉所使用之通知的非視聽通知。在階段1620由器件所描繪之雙波狀線表示用於向右轉之不同振動組合。

3.當執行於背景中時的短可聽聲音

圖17依據四個階段1705至1720來說明當整合式應用程式執行於背景中時該整合式應用程式提供短可聽通知。在一些實施例中，當攜帶該器件之使用者到達轉向位置時，整合式應用程式提供短可聽通知。此圖之上半部分在四個階段1705至1720中展示器件。此圖之下半部分說明正由使用者導航之地圖及路線以展示攜帶該器件之使用者被定位的地方。該圖之下半部分中所示的地圖實際上並未顯示於器件之螢幕上。

階段1705展示整合式應用程式處於步行模式，其顯示在正導航之路線上使用者之當前位置的導航指令及地圖視圖。在此階段1705在器件下面所說明之地圖展示使用者之當前位置且使用者正接近向左轉位置。階段1705亦展示使用者正按下首頁按鈕1525。

階段1710展示器件回應於在先前階段1705使用者按下首頁按鈕1525而顯示UI 845且整合式應用程式不執行於前景中。針對此階段1710而在圖之下半部分處所說明的地圖展示使用者到達向左轉位置。整合式應用程式顯示橫幅1530上之導航指令。另外，整合式應用程式播放短可聽聲音(例如，「叮咚聲」)以作為用於提醒使用者作出向左轉的短可聽通知。如上文所提及，一些實施例之整合式應用程式將不同短可聽通知(例如，「叮咚聲」及「噹噹聲」)用於向左轉及向右轉。

階段1715展示器件正顯示UI 845但不顯示在先前階段1710所顯示之橫幅1530。針對階段1715而在圖之下半部分中所說明的地圖展示使用者已沿路線前進至向右轉之另一位置。

在階段1720，針對此階段而在圖之下半部分中所說明的地圖展示使用者已到達向右轉位置。整合式應用程式顯示橫幅1530上之導航指令。整合式應用程式播放一不同於在階段1710針對向左轉所使用之通知的另一短可聽聲音。

在一些實施例中，整合式應用程式可組合短可聽通知與上文藉由參看圖16所描述之非視聽通知。亦即，整合式應用程式可使器件產生第一振動組合(當在階段1710播放短可聽通知時)及使器件產生第二振動組合(當在階段1720播放不同短可聽通知時)。

4.在螢幕開啟的情況下當執行於背景中時的所有可聽通知

圖18依據四個階段1805至1820來說明一些實施例之整合式應用程式，只要器件之螢幕未關閉，該整合式應用程式便提供所有可聽通知而不管該整合式應用程式是執行於前景中抑或背景中。此等實施例之整合式應用程式不需要一待連接至器件之音訊輸出裝置。

階段1805展示整合式應用程式處於步行模式，其顯示在正導航之路線上使用者之當前位置的導航指令及地圖視圖。在此階段1805在器件下面所說明之地圖展示使用者之當前位置及路線之目的地。在階段1805，使用者係在距轉向位置之第一臨限距離內。一些實施例之整合式應用程式因此在此階段1805經由器件之揚聲器來朗讀該轉向之導航指令。階段1805亦展示使用者按下首頁按鈕1825。

階段1810展示整合式應用程式正執行於背景中。器件仍顯示半透明地覆疊於UI 845上之橫幅1830上的導航指令。針對此階段1810而在圖之下半部分處所說明的地圖展示使用者出現在距轉向位置之第二臨限距離內。因此，整合式應用程式經由器件之揚聲器來播放第二可聽通知。由於即將到來之轉向為向左轉，所以整合式應用程式播放第一短可聽聲音(例如，「叮咚聲」)以作為第二可聽通知。當使用者到達轉向位置時，整合式應用程式亦告訴使用者作出轉向以作為第三可聽通知。

針對階段1815而在圖之下半部分處所說明的地圖展示使用者已沿路線前進至另一轉向之另一位置。對於此轉向而言，使用者已在此階段1815到達於第一臨限距離內。因此，整合式應用程式向使用者朗讀導航指令。

針對階段1820而在圖之下半部分處所說明的地圖展示使用者已到達於距下一轉向位置之第二臨限距離內。由於此轉向為向右轉，所以整合式應用程式播放第二短可聽聲音(例如，「噹噹聲」)以作為第二可聽通知。當使用者到達向右轉位置時，整合式應用程式亦告訴使用者作出向右轉以作為第三可聽通知。

5.當螢幕關閉時之非視聽通知

圖19依據四個階段1905至1920來說明整合式應用程式提供非視聽通知以警告使用者一剛來之轉向。在一些實施例中，當其上執行有整合式應用程式之器件的螢幕被關閉時，整合式應用程式不提供轉向之任何可聽通知。實情為，當螢幕被關閉時，此等實施例中之一些的整合式應用程式提供非視聽通知(例如，振動)。此圖之上半部分在四個階段1905至1920中展示器件。此圖之下半部分說明正由使用者導航之地圖及路線以展示攜帶該器件之使用者被定位的地方。該圖之下半部分中所示的地圖實際上並未顯示於器件之螢幕上。

階段1905展示整合式應用程式處於步行模式，其顯示在正導航之路線上使用者之當前位置的導航指令及地圖視圖。在此階段1905在器件下面所說明之地圖展示使用者之當前位置及路線之目的地。階段1905亦展示使用者正按下控制項1925，該控制項在被按下時使器件關閉螢幕。按下控制項1925係用以使器件關閉螢幕之數種方式中的一者。在一些實施例中，當自最後使用者活動(例如，觸控螢幕或按下器件上之控制項)消逝一已定義之時間週期時，器件可自動地關閉螢幕。

階段1910展示器件已切斷其螢幕且因此不顯示任何東西。針對此階段1910而在圖之下半部分處所說明的地圖展示使用者到達向左轉位置。整合式應用程式藉由(例如)使器件振動而將非視聽通知提供給使用者。如上文所提及，整合式應用程式將不同振動用於向左轉及向右轉。在階段1910由器件所描繪之單波狀線表示用於向左轉之振動組合。

階段1915展示器件由於螢幕仍關閉而不顯示任何東西。針對此階段而在圖之下半部分中所說明的地圖展示使用者已沿路線前進至向右轉之另一位置。

在階段1920，針對此階段而在圖之下半部分中所說明的地圖展示使用者已到達向右轉位置。整合式應用程式由於螢幕仍關閉而不顯示任何東西。整合式應用程式提供一不同於在階段1910針對向左轉所使用之通知的非視聽通知。在階段1920由器件所描繪之雙波狀線表示用於向右轉之不同振動組合。

6.當螢幕關閉時之非視聽通知及短可聽聲音

圖20依據四個階段2005至2020來說明整合式應用程式在其上執行有該整合式應用程式之器件切斷螢幕且不顯示任何東西時提供非視聽通知。具體言之，此圖說明當器件之螢幕被關閉時可組合非視聽通知與短可聽通知。此圖之上半部分在四個階段2005至2020中展示器件。此圖之下半部分說明正由使用者導航之地圖及路線以展示攜帶該器件之使用者被定位的地方。該圖之下半部分中所示的地圖實際上並未顯示於器件之螢幕上。

階段2005及階段2010類似於上文藉由參看圖19所描述之階段1905及階段1910。然而，階段2010展示整合式應用程式播放短可聽通知(例如，「叮咚聲」)，因為整合式應用程式使器件產生第一振動組合以提醒使用者作出向左轉。

階段2015及階段2020類似於上文藉由參看圖19所描述之階段1915及階段1920。然而，階段2020展示整合式應用程式播放一不同短可聽通知(例如，「噹噹聲」)，因為整合式應用程式使器件產生第二不同振動組合以提醒使用者作出向右轉。

7.當螢幕關閉時之所有可聽通知

圖21依據四個階段2105至2120來說明當其上執行有整合式應用程式之器件的螢幕被關閉時該整合式應用程式提供可聽通知。當螢幕被關閉時，一些實施例之整合式應用程式不提供任何可聽通知。此等實施例之整合式應用程式僅在其上執行有整合式應用程式之器件連接至一音訊輸出裝置(除器件之自身揚聲器之外)的情況下才提供可聽通知。此圖之上半部分在四個階段2105至2120中展示器件。此圖之下半部分說明正由使用者導航之地圖及路線以展示攜帶該器件之使用者被定位的地方。該圖之下半部分中所示的地圖實際上並未顯示於器件之螢幕上。

階段2105展示整合式應用程式處於步行模式，其顯示在正導航之路線上使用者之當前位置的導航指令及地圖視圖。在此階段2105在器件下面所說明之地圖展示使用者之當前位置及路線之目的地。在階段2105，使用者係在距轉向位置之第一臨限距離內。階段2105亦展示使用者正使用之耳機連接至器件。一些實施例之整合式應用程式因此在此階段2105經由耳機來朗讀該轉向之導航指令。階段2105亦展示使用者正按下控制項1925，該控制項在被按下時使器件關閉螢幕。

階段2110展示器件已切斷其螢幕且因此不顯示任何東西。針對此階段2110而在圖之下半部分處所說明的地圖展示使用者出現在距轉向位置之第二臨限距離內。一些實施例之整合式應用程式由於螢幕未開啟而將不播放第二可聽通知。然而，由於器件連接至耳機，所以整合式應用程式播放第二可聽通知。由於即將到來之轉向為向左轉，所以整合式應用程式播放第一短可聽聲音(例如，「叮咚聲」)以作為第二可聽通知。當使用者到達轉向位置時，整合式應用程式亦告訴使用者作出轉向以作為第三可聽通知。若耳機未連接至器件，則一些實施例之整合式應用程式將不呈現第三可聽通知。

針對階段2115而在圖之下半部分處所說明的地圖展示使用者已沿路線前進至另一轉向之另一位置。對於此轉向而言，使用者已在此階段2115到達於第一臨限距離內。由於耳機連接至器件，所以整合式應用程式經由耳機向使用者朗讀導航指令。

針對階段2120而在圖之下半部分處所說明的地圖展示使用者已到達於距下一轉向位置之第二臨限距離內。由於此轉向為向右轉，所以整合式應用程式播放第二短可聽聲音(例如，「噹噹聲」)以作為第二可聽通知。當使用者到達向右轉位置時，整合式應用程式亦告訴使用者作出向右轉以作為第三可聽通知。由於器件連接至耳機，所以即使器件之螢幕被關閉，整合式應用程式仍呈現第二可聽通知及第三可聽通知。

圖21說明由於器件連接至耳機，所以當器件之螢幕關閉時，整合式應用程式提供可聽通知。在一些此等實施例中，當器件之螢幕被關閉時，即使當無音訊輸出裝置附接至器件，整合式應用程式仍提供可聽通知。具體言之，當導航應用程式處於駕駛模式時，導航應用程式提供轉向之所有可聽通知而不管該應用程式是執行於前景中抑或背景中且不管器件之螢幕是被開啟抑或被關閉。

8.程序

圖22概念地說明由一些實施例之整合式應用程式所執行的程序2200，其用以將通知提供給使用者。當整合式應用程式處於導航模式(例如，步行模式)以呈現至一目的地之正由使用者行進之路線的導航指令及地圖視圖時，一些實施例之程序2200開始。

程序2200以識別(在2205處)地圖中器件之當前位置而開始。不同實施例使用不同技術來識別器件之當前位置。舉例而言，在一些實施例中，程序使用經由器件之GPS接收器所接收的GPS座標。程序亦可利用Wi-Fi三角量測技術來識別器件之當前位置。

接下來，程序2200判定(在2210處)其上執行有整合式應用程式之器件的螢幕是否開啟。當程序2200判定(在2210處)整合式應用程式係開啟時，程序2200進行至2220(下文另外予以描述)。當程序2200判定(在2210處)器件之螢幕被關閉時，程序2200判定(在2215處)除器件之揚聲器之外的音訊輸出裝置是否連接至器件。在一些實施例中，音訊輸出裝置包括有線及無線種類之聽筒、頭戴式耳機及揚聲器。程序2200判定(在2215處)此音訊輸出裝置是否連接至器件，因為即使器件之螢幕被關閉程序仍可經由音訊輸出裝置向使用者呈現可聽通知。

當程序2200判定(在2215處)除器件之揚聲器之外的音訊輸出裝置連接至器件時，程序2230進行至2220(下文另外予以描述)。當程序2200判定(在2215處)除器件之揚聲器之外無音訊輸出裝置連接至器件時，程序2200判定(在2275處)整合式應用程式是否處於駕駛模式。

當程序2200判定(在2275處)整合式應用程式不處於駕駛模式時，程序2200進行至2245(下文另外予以描述)。當程序2200判定(在2275處)整合式應用程式處於駕駛模式時，程序2200進行至2220。

在2220處，程序2200判定器件之當前位置是否在距使用者將作出轉向所在之位置的第一臨限距離內。第一臨限距離係用於判定當前位置是否足夠接近使整合式應用程式向使用者通知該轉向的位置。針對整合式應用程式來預組態第一臨限距離或整合式應用程式讓使用者提供第一臨限距離。當整合式應用程式處於步行模式時，將第一臨限距離設定至一適合於向行走之使用者給出第一通知的距離(例如，80英呎)。當整合式應用程式處於駕駛模式時，將第一臨限距離設定至一適合於向駕駛之使用者給出第一通知的距離(例如，1英哩)。

當程序2200判定(在2220處)器件之當前位置不在距轉向位置之第一臨限距離內時，程序2200循環返回至2205以識別器件之經更新之當前位置。當程序2200判定(在2220處)器件之當前位置係在距轉向位置之第一臨限距離內時，程序2200判定(在2225處)器件之當前位置是否在距轉向位置之第二臨限距離內。第二臨限距離係用於判定當前位置是否足夠接近使整合式應用程式向使用者通知該逼近之轉向的位置。針對整合式應用程式來預組態第二臨限距離或整合式應用程式讓使用者提供第二臨限距離。在一些實施例中，第二臨限距離遠短於第一臨限距離以判定即將到來之轉向的逼近感。當整合式應用程式處於步行模式時，將第二臨限距離設定至一適合於向行走之使用者給出第二通知的距離(例如，5英呎)。當整合式應用程式處於駕駛模式時，將第二臨限距離設定至一適合於向駕駛之使用者給出第二通知的距離(例如，500英呎)。

當程序2200判定(在2225處)當前位置係在第二臨限距離內時，程序2200進行至2235(下文另外予以描述)。當程序2200判定(在2225處)當前位置不在第二臨限距離內時，程序判定(在2230處)先前是否已向使用者呈現第一可聽通知。當程序2200判定(在2230處)先前已向使用者呈現第一可聽通知時，程序2200進行至2245(下文另外予以描述)。當程序2200判定(在2230處)先前未向使用者呈現第一可聽通知時，程序2200向使用者呈現(在2250處)第一可聽通知。此乃因為此時當前距離係在距轉向位置之第一臨限距離內但尚未在距轉向位置之第二臨限距離內且先前未向使用者呈現第一可聽通知。在一些實施例中，第一可聽通知為器件之當前位置之導航指令的可聽敍述(例如，「在80英呎中，在A街道拐角處左轉」)。

當程序2200判定(在2225處)當前位置係在第二臨限距離內時，程序2200判定(在2235處)當前位置是否在轉向位置處(亦即，器件是否已到達轉向位置)。

當程序2200判定(在2235處)當前位置係在轉向位置處時，程序2200進行至2240(下文另外予以描述)。當程序2200判定(在2235處)當前位置不在轉向位置處時，程序判定(在2255處)先前是否已向使用者呈現第二可聽通知。程序檢查先前是否已給出第二可聽通知，因為此時當前位置係在距轉向位置之第二臨限距離內但尚未在轉向位置處。

當程序2200判定(在2255處)先前已向使用者呈現第二可聽通知時，程序2200進行至2245(下文另外予以描述)。當程序2200判定(在2255處)先前未向使用者呈現第二可聽通知時，程序2200判定(在2260處)轉向是向左轉抑或向右轉。

當程序2200判定(在2260處)其為將作出之向右轉時，程序2200呈現(在2265處)第二可聽通知(例如，諸如「叮咚聲」之短可聽聲音)。當程序2200判定(在2260處)該轉向非為向左轉(亦即，該轉向為向右轉)時，程序2200呈現(在2270處)一不同之第二可聽通知(例如，諸如「噹噹聲」之短可聽聲音)。過程2200接著進行至2245(下文另外予以描述)。

當程序2200判定(在2235處)當前位置係在轉向位置處時，程序2200向使用者呈現(在2240處)第三可聽通知。在一些實施例中，由於使用者已到達轉向位置，所以第三可聽通知正好告訴使用者作出轉向。

接下來，程序2200判定(在2245處)路線之導航是否已結束。不同實施例以不同方式結束路線之導航。例如，在一些實施例中，當整合式應用程式在路線正導航時接收到對結束控制項之選擇時，該整合式應用程式結束導航。整合式應用程式亦可在使用者到達路線之目的地時結束路線之導航。當程序2200判定(在2245處)路線之導航未結束時，程序2200循環返回至2205以識別器件之經更新之當前位置。否則，程序2200結束。

可不以所展示及描述之確切次序來執行程序2200之特定操作。又，在一些實施例中，並非不得不執行程序2200之所有操作。例如，一些實施例之程序2200不執行操作2250、2270及2265中之至少一者。亦即，一些實施例之執行程序2200的整合式應用程式並非不得不執行所有第一通知、第二通知及第三通知。

C.音量控制及音訊輸出選擇

圖23以四個階段2305至2320來說明一些實施例之整合式應用程式之UI頁面的實例，該UI頁面允許使用者改變整合式應用程式在導航模式期間所播放之可聽通知的音量位準。此圖之上半部分在四個階段 2305至2320中展示器件。此圖之下半部分說明正由使用者導航之地圖及路線以展示攜帶該器件之使用者被定位的地方。該圖之下半部分中所示的地圖實際上並未顯示於器件之螢幕上。

階段2305展示整合式應用程式處於駕駛模式，其顯示導航指令及地圖視圖。整合式應用程式亦在該整合式應用程式處於導航模式時顯示地圖視圖中之浮動控制項2335。在一些實施例中，浮動控制項2335在被選中時使整合式應用程式顯示一用於允許使用者改變可聽通知之音量設定的UI頁面。在階段2305，使用者選擇浮動控制項2335。整合式應用程式亦以由揚聲器符號(具有在階段2305所描繪之單一曲線)所表示之低音量位準經由器件之揚聲器來播放當前導航指令。

階段2310展示整合式應用程式回應於在先前階段2305對浮動控制項2335之選擇來顯示UI頁面2325。一些實施例之UI頁面2325包括在導航模式期間所播放之可聽通知的所選音量位準之清單。在此實例中，UI頁面2325中所列舉之不同音量位準包括四個不同音量位準一無音量(無聲)及低音量位準、中音量位準及高音量位準(綽號分別為「無語音」、「低音量」、「標準音量」及「高聲音量」)。UI頁面2325亦包括返回控制項2330，該返回控制項在被選中時使整合式應用程式關閉UI頁面2325且顯示導航模式之地圖視圖。在階段2310，UI頁面2325指示音量位準被設定至低音量位準。階段2310亦展示對高聲音量位準之選擇。

階段2315展示音量位準由於在先前階段2310所作之選擇而被設定至高音量位準。在階段2315，使用者選擇返回控制項2330。階段2320展示整合式應用程式回應於在先前階段2315對返回控制項2330之選擇來顯示地圖視圖。整合式應用程式亦以高音量位準(如由具有在階段2320所描繪之三條曲線的揚聲器符號所表示)播放在路線上使用者之當前位置的導航指令。

圖24依據四個階段2405至2420來說明整合式應用程式允許使用者將可聽通知發送至一音訊輸出裝置。在一些實施例中，其上執行有整合式應用程式之器件通信地連接(例如，經由藍芽技術)至一或多個音訊輸出裝置。當器件連接至音訊輸出裝置時，一些實施例之整合式應用程式允許使用者自該等所連接之音訊輸出裝置選擇一音訊輸出裝置。整合式應用程式經由所選之音訊輸出裝置來呈現可聽通知。

階段2405展示整合式應用程式處於駕駛模式，其顯示導航指令及地圖視圖。被描繪於此圖中之階段2405之左側的場景2401概念地展示整合式應用程式在階段2405經由器件之揚聲器來提供可聽通知。整合式應用程式顯示地圖視圖中之浮動控制項2335。使用者選擇浮動控制項2335。

階段2410展示整合式應用程式回應於在先前階段2405對浮動控制項2335之選擇來顯示UI頁面2325。如上文藉由參看圖23所描述，一些實施例之UI頁面2325包括在導航模式期間所播放之可聽通知的可選音量位準之清單。在階段2310，UI頁面2325指示音量位準被設定至中音量位準。在一些實施例中，UI頁面2325包括用於設定可聽通知之其他屬性的其他UI項目。在此等實施例中之一些中，UI頁面2325係可滾讀型且在滾讀時揭露此等其他UI項目。在階段，使用者向上滾讀UI頁面2325。

階段2415說明音訊輸出裝置之UI頁面2325的額外UI項目，可經由該等音訊輸出裝置來呈現可聽通知。如所示，一個UI項目係用於選擇器件之自身揚聲器。另一UI項目係用於選擇連接至器件之頭戴式耳機。另一UI項目2425係用於將可聽通知發送至汽車之揚聲器。在一些實施例中，整合式應用程式動態地顯示此等UI項目。亦即，整合式應用程式僅針對當前連接至器件之音訊輸出裝置來顯示此等UI項目。亦即，在此實例中，當器件未連接至汽車揚聲器時，用於將可聽通知發送至該等汽車揚聲器之雙態觸發按鈕將不出現在UI頁面2325中。在階段2415，使用者選擇UI項目2425以選擇汽車揚聲器。

階段2420展示整合式應用程式回應於對返回控制項2330之選擇來顯示地圖視圖。整合式應用程式經由汽車揚聲器來播放在路線上使用者之當前位置的導航指令，如在被描繪於此圖中之階段2420之左側的場景2402中所示。

在描述了呈現路線中之不同位置的不同通知之後，下一部分III描述在不同導航模式之間切換。

III.在不同導航模式之間切換

如上文所描述，一些實施例之整合式應用程式具有不同導航模式以以不同方式來呈現導航指令及地圖視圖。此部分描述偵測使用者活動、基於所偵測到之使用者活動來尋找路線及在導航一路線時基於所偵測到之使用者活動來自動地或手動地在導航模式之間切換。

A.基於使用者活動來尋找路線

圖25依據三個階段2505至2515來說明整合式應用程式之實例，該整合式應用程式偵測其上執行有整合式應用程式的器件之使用者之活動且提供適合於所偵測到之活動的路線。在一些實施例中，整合式應用程式基於由器件之一組偵測裝置所供應的運動資料來判定使用者正執行之活動。例如，當運動資料指示器件比臨限速度(例如，每小時五英哩)更快速地移動時，整合式應用程式判定使用者正在駕駛。當運動資料指示器件比臨限速度更緩慢地移動或器件相對於地面之垂直距離波動時，整合式應用程式判定使用者正在行走。在一些實施例中，器件之偵測裝置包括加速計、陀螺儀、磁力計、GPS接收器等中之一或多者。

階段2505展示整合式應用程式顯示地圖中之位置的資訊橫幅2520。如上文所提及，位置之資訊橫幅顯示各種資訊，包括藉由某種交通手段到達該位置之預計時間量及一表示該交通手段之可選圖示。如所示，資訊橫幅2520包括一可選圖示2525，該可選圖示在被選中時使整合式應用程式提供自使用者之當前位置至目的地的一或多條路線。

被描繪於階段2505之左側的場景2501展示使用者在階段2505正駕駛於汽車中。當器件移動時，該器件之偵測裝置產生各種運動資料，包括恰當之加速度、定向及/或磁場相對於器件之方向。偵測裝置週期性地將此等運動資料供應至整合式應用程式或整合式應用程式週期性地輪詢偵測裝置以獲得運動資料。基於運動資料，整合式應用程式在階段2505判定使用者正在駕駛。一些實施例之整合式應用程式僅當所判定之使用者活動為駕駛時才呈現駕駛路線。由於所判定之使用者活動為駕駛於汽車中，所以不管預設交通手段是否被設定至駕駛，整合式應用程式均不呈現其他交通手段之路線。

階段2510展示整合式應用程式僅呈現駕駛路線。此乃因為整合式應用程式在先前階段2505判定使用者正在駕駛。整合式應用程式亦已依據預設選擇花費五分鐘到達目的地之路線。階段2510亦展示使用者對開始控制項之選擇以指導整合式應用程式進入導航模式。在一些實施例中，整合式應用程式可經組態以僅展示駕駛路線。

階段2515展示整合式應用程式回應於在先前階段2510使用者對開始控制項之選擇來進入所選路線之駕駛模式。在此實例中以灰色來描繪3D控制項450以指示地圖視圖處於3D中，因為在一些實施例中當整合式應用程式處於駕駛模式時該整合式應用程式以3D來呈現地圖視圖。

圖26依據三個階段2605至2615來說明整合式應用程式之實例，該整合式應用程式偵測其上執行有整合式應用程式的器件之使用者之活動且提供適合於所偵測到之活動的路線。當所偵測到之使用者活動為行走時，即使預設交通手段被設定至駕駛，一些實施例之整合式應用程式仍呈現至目的地位置之行走路線以及駕駛路線。

在階段2605，用於向使用者呈現路線之預設交通手段為駕駛。整合式應用程式針對地圖中之目的地位置所顯示的資訊橫幅2620包括一可選圖示2625。可選圖示2625指示預設交通手段為駕駛且資訊橫幅指示乘車花費五分鐘到達該目的地。

被描繪於階段2605之左側的場景2601展示攜帶該器件之使用者正行走在街道上。基於自該組偵測裝置接收到之運動資料，整合式應用程式在階段2605判定使用者正在行走。當所判定之使用者活動為行走且預設交通手段被設定至駕駛時，一些實施例之整合式應用程式除駕駛路線之外還呈現行走路線。

階段2610展示整合式應用程式呈現至目的地位置之行走路線及駕駛路線。當所判定之使用者活動為行走時，一些實施例之整合式應用程式亦選擇行走路線。如所示，選擇了花費七分鐘達到目的地之行走路線而非其他兩條駕駛路線(包括花費較少時間量到達目的地之路線)。階段2615展示整合式應用程式回應於在先前階段2610使用者對開始控制項之選擇來進入所選路線之步行模式。

B.基於目的地與當前位置之接近性來尋找路線

圖27依據四個階段2705至2720來說明整合式應用程式之實例，該整合式應用程式基於自使用者之當前位置至目的地位置的距離來呈現至該目的地位置之一組路線。使用者正攜帶其上執行有整合式應用程式之器件。在一些實施例中，當目的地位置係在距使用者之當前位置的臨限距離(例如，五英哩)內時，不管預設交通手段是否被設定至行走，整合式應用程式均提供至目的地位置之行走路線。

階段2705展示整合式應用程式顯示一大頭針2725，該大頭針表示由整合式應用程式所顯示之地圖中之位置。如上文所提及，一些實施例之整合式應用程式由於在地圖上執行搜尋而在地圖之不同位置上顯示諸多大頭針。當前位置指示器446指示其上執行有整合式應用程式之器件的當前位置。

在階段2705所描繪之虛線圓圈表示一在距使用者之當前位置之臨限距離內的區域。標記有「r」之實線表示虛線圓圈之半徑。一些實施例之整合式應用程式實際上並未顯示地圖視圖中之虛線圓圈及實線。如在階段2705所示，由於大頭針2725係在虛線圓圈內，所以大頭針2725係在距使用者之當前位置之臨限距離內。

階段2710展示使用者選擇大頭針2725。在下一階段2715，用於向使用者呈現路線之預設交通手段為駕駛。整合式應用程式針對地圖中之大頭針2725所顯示的資訊橫幅2730包括一可選圖示2735。可選圖示2735指示預設交通手段為駕駛且該資訊橫幅指示乘車花費五分鐘到達該位置。

階段2720展示整合式應用程式呈現至目的地位置之行走路線及駕駛路線。階段2720亦展示整合式應用程式已依據預設選擇駕駛路線，因為彼路線花費最少時間量到達目的地位置。

圖28依據四個階段2805至2820來說明整合式應用程式之實例，該整合式應用程式基於自使用者之當前位置至目的地位置的距離來呈現至該目的地位置之一組路線。使用者正攜帶其上執行有整合式應用程式之器件。在一些實施例中，當目的地位置不在距使用者之當前位置之臨限距離(例如，五英哩)內時，整合式應用程式不呈現行走路線。

階段2805展示整合式應用程式顯示一大頭針2825，該大頭針表示由整合式應用程式所顯示之地圖中之位置。如上文所提及，一些實施例之整合式應用程式由於在地圖上執行搜尋而在地圖之不同位置上顯示諸多大頭針。當前位置指示器446指示其上執行有整合式應用程式之器件的當前位置。

在階段2805所描繪之虛線圓圈表示一在距使用者之當前位置之臨限距離內的區域。標記有「r」之實線表示虛線圓圈之半徑。一些實施例之整合式應用程式實際上並未顯示地圖視圖中之虛線圓圈及實線。如在階段2805所示，由於大頭針2825不在虛線圓圈內，所以大頭針2825不在距使用者之當前位置之臨限距離內。

階段2810展示使用者選擇大頭針2825。在下一階段2815，用於向使用者呈現路線之預設交通手段為駕駛。整合式應用程式針對地圖中之大頭針2825所顯示的資訊橫幅2830包括一可選圖示2835。可選圖示2835指示預設交通手段為駕駛且該資訊橫幅指示乘車花費十分鐘到達該位置。階段2815展示整合式應用程式僅呈現至目的地位置之駕駛路線。

圖29依據六個階段2905至2930來說明整合式應用程式之實例，該整合式應用程式基於自使用者之當前位置至目的地位置的距離來呈現至該目的地位置之一組路線。使用者正攜帶其上執行有整合式應用程式之器件。在一些實施例中，當目的地位置不在距使用者之當前位置的臨限距離(例如，五英哩)內時，即使預設交通手段被設定至行走，整合式應用程式仍提供至目的地位置之駕駛路線以及行走路線。

階段2905展示UI頁面855，器件回應於對整合應用程式之選擇(未圖示)來顯示該UI頁面。當前預設交通手段被設定至駕駛，如由「汽車」之勾號所指示。使用者選擇「行走」以便將預設交通手段自駕駛改變至行走。階段2910展示預設交通手段已被改變至行走，如由「行走」之勾號所指示。

階段2915及階段2920類似於上文所描述之圖28之階段2805及階段2810。在階段2920，地圖中之大頭針2825的資訊橫幅2940包括一可選圖示2945。可選圖示2945指示預設交通手段為行走。資訊橫幅指示乘車花費55分鐘到達該位置。階段2925展示使用者選擇圖示2945以使整合應用程式呈現至目的地位置(亦即，大頭針2825)之路線。

第六階段2930展示即使預設交通手段被設定至行走一些實施例之整合式應用程式仍呈現至目的地位置之行走路線與駕駛路線兩者。在一些實施例中，當目的地不在距當前位置之臨限距離內時，整合式應用程式呈現一條最快速行走路線且呈現所有其他路線以作為駕駛路線。第六階段2930亦展示整合式應用程式已在該等駕駛路線內依據預設選擇一行走路線，因為此路線為最快速行走路線且預設交通手段為行走。

圖30依據四個階段3005至3020來說明整合式應用程式之實例，該整合式應用程式基於自使用者之當前位置至目的地位置的距離來呈現至該目的地位置之一組路線。使用者正攜帶其上執行有整合式應用程式之器件。在一些實施例中，當目的地位置係在距使用者之當前位置的臨限距離(例如，五英哩)內時，若預設交通手段被設定至行走，則整合式應用程式僅提供至目的地位置之行走路線。

階段3005及階段3010類似於上文所描述之圖27之階段2705及階段2710。在階段3015，用於向使用者呈現路線之預設交通手段為行走。整合式應用程式針對地圖中之大頭針2725所顯示的資訊橫幅3030包括一可選圖示3035。可選圖示3035指示預設交通手段為行走且該資訊橫幅指示乘車花費五分鐘到達該位置。

階段3020展示整合式應用程式僅呈現行走路線。階段3020亦展示整合式應用程式已依據預設選擇最快速行走路線。

圖27至圖30說明整合式應用程式使用一看不見之虛線圓圈來判定一位置是否在距使用者之當前位置的臨限距離內。因此，由整合式應用程式所使用之臨限距離為一位移(亦即，當前位置與目的地位置之間的直線之長度)。然而，在一些實施例中，整合式應用程式可使用實際距離(亦即，自使用者之當前位置至目的地位置之路線的長度)來判定是否將呈現行走路線。

圖31概念地說明由一些實施例之整合式應用程式所執行的程序3100。程序3100以接收(在3105處)一目的地位置以計算自地圖中器件之當前位置的一組路線而開始。程序以數種不同方式來接收目的地位置。例如，當使用者選擇在地圖中之目的地位置之資訊橫幅中的可選圖示時，程序接收目的地位置。當使用者選擇在方向進入頁面(諸如，上文藉由參看圖4所描述之方向進入頁面455)中之自動填入資料表中的項目時，程序亦可接收目的地位置。

程序3100接著識別(在3110處)地圖中器件之當前位置。不同實施例使用不同技術來識別器件之當前位置。舉例而言，在一些實施例中，程序使用經由器件之GPS接收器所接收的GPS座標。程序亦可利用Wi-Fi三角量測技術來識別器件之當前位置。

接下來，程序3100計算(在3115處)當前位置與目的地之間的距離。在一些實施例中，程序所計算之距離為位移。在其他實施例中，程序所計算之距離為自當前位置至目的地位置之最短路線的實際長度。

程序3100接著判定(在3120處)所計算之距離是否小於臨限距離。臨限距離係用於判定目的地是否為一太遠以致於使用者無法行走到的距離。針對整合式應用程式來預組態此臨限距離或整合式應用程式讓使用者提供臨限距離。在一些實施例中，將臨限距離設定至五英哩。

當程序3100判定(在3120處)所計算之距離不小於臨限距離時，程序進行至3135(下文另外予以描述)。當程序3100判定(在3120處)所計算之距離小於臨限距離時，程序判定(在3125處)整合式應用程式計算路線所針對之預設交通手段是否為駕駛。在一些實施例中，整合式應用程式允許使用者改變預設交通手段。在一些實施例中，程序所識別之不同交通手段至少包括駕駛及行走。

當程序判定(在3125處)預設交通手段未被設定至駕駛時，程序計算(在3130處)且僅呈現至目的地位置之行走路線。此乃因為當至目的地之距離為行走距離且預設交通手段非為駕駛時一些實施例之整合式應用程式計算且僅呈現至目的地之行走路線。在一些實施例中，程序在器件處局部地計算路線。在其他實施例中，程序將關於開始位置及結束位置之資訊發送至遠端伺服器以獲得路線。在3130之後，程序3100結束。

當程序判定(在3125處)預設交通手段被設定至駕駛時，程序計算(在3140處)且呈現至目的地位置之行走路線與駕駛路線兩者。此乃因為：當至目的地之距離被視為行走距離時，即使預設交通手段被設定至駕駛，一些實施例之整合式應用程式除駕駛路線之外仍還提供行走路線。在3140之後，程序結束。

當程序3100判定(在3120處)所計算之距離不小於臨限距離時，程序判定(在3135處)整合式應用程式計算路線所針對之預設交通手段是否為行走。當程序判定(在3135處)預設交通手段被設定至行走時，程序計算(在3140處)且呈現至目的地位置之行走路線與駕駛路線兩者。此乃因為：當至目的地之距離未被視為行走距離時，即使預設交通手段被設定至行走，一些實施例之整合式應用程式除行走路線之外仍還提供駕駛路線。

當程序判定(在3135處)預設交通手段未被設定至行走時，程序計算(在3145處)且僅呈現至目的地位置之駕駛路線。此乃因為：當至目的地之距離未被視為行走距離且預設交通手段非為行走時，一些實施例之整合式應用程式計算且僅呈現至目的地之駕駛路線。在3145之後，程序結束。

C.提醒使用者切換至不同導航模式

圖32依據四個階段3205至3220來說明整合式應用程式之實例，該整合式應用程式在使用者沿至目的地位置之路線行進時自一種導航模式切換至另一種導航模式。在一些實施例中，整合式應用程式基於使用者之活動及在正導航之路線上自使用者之當前位置至路線之目的地位置的剩餘距離來作出切換。當使用者停止駕駛且自當前位置至目的地位置之剩餘距離小於臨限距離(例如，100英呎)時，一些此等實施例之整合式應用程式自駕駛模式切換至步行模式。在一些實施例中，整合式應用程式向使用者提供自一種導航模式切換至另一種導航模式之選擇權。

階段3205展示整合式應用程式顯示沿正由攜帶該器件之使用者所行進之路線的當前位置之導航指令。使用者之當前位置由轉盤3225來表示。如所示，整合式應用程式顯示在一些實施例之駕駛模式中的導航指令及地圖視圖。亦即，地圖視圖處於3D中且轉盤3225具有駕駛模式之外觀。整合式應用程式顯示告示牌3230中之導航指令，其指示使用者將作出之下一轉向係在200英呎中。

被描繪於階段3205之左側的場景3201展示攜帶該器件之使用者正駕駛於汽車中。基於自該組偵測裝置所接收到之運動資料，整合式應用程式在階段3205判定使用者正在駕駛。

階段3210展示使用者已前進至路線上之更接近目的地的位置。告示牌3230在此階段指示使用者係在距目的地之100英呎內。在此階段3210，整合式應用程式仍處於駕駛模式。

被描繪於階段3210下面之場景3202展示使用者已將汽車停放且走出汽車。如上文所提及，整合式應用程式週期性地接收運動資料。整合式應用程式在階段3210基於所接收到之運動資料來判定使用者不再駕駛。

在階段3215，整合式應用程式詢問使用者該使用者是否希望將整合式應用程式之導航模式改變至步行模式。不同實施例以不同方式詢問使用者該使用者是否希望以不同方式作出切換。例如，一些實施例之整合式應用程式使用快顯視窗3240。一些實施例之快顯視窗3240包括用於獲得使用者答案之數個可選UI項目。階段3215展示使用者指示該使用者希望將導航模式改變至步行模式。

階段3220藉由顯示2D模式中之導航指令及地圖視圖且使用一具有步行模式之外觀的不同轉盤3235來展示整合式應用程式將導航模式切換至步行模式。在一些實施例中，由於整合式應用程式處於步行模式，所以3D浮動控制項亦已自地圖視圖而被移除。

圖33依據四個階段3305至3320來說明整合式應用程式之實例，該整合式應用程式在使用者正沿至目的地位置之路線行進時自動地自一種導航模式切換至另一種導航模式。如上文所提及，一些實施例之整合式應用程式基於使用者之活動及在正導航之路線上自使用者之當前位置至路線之目的地位置的剩餘距離來作出切換。當使用者停止駕駛且自當前位置至目的地位置之剩餘距離小於臨限距離(例如，100英呎)時，一些此等實施例之整合式應用程式自動地自駕駛模式切換至步行模式。在此等實施例中之一些中，整合式應用程式向使用者通知該自動切換但不向使用者提供接受或拒絕切換的選擇權。

階段3305及階段3310類似於上文所描述之圖32之階段3205及階段3210。在階段3315，整合式應用程式向使用者通知該整合式應用程式正將導航模式自駕駛模式切換至步行模式。不同實施例以不同方式向使用者通知自駕駛模式至步行模式之切換。例如，一些實施例之整合式應用程式使用快顯視窗3330。一些實施例之快顯視窗3330指示整合式應用程式正切換至步行模式。階段3320類似於圖32之階段3220。

圖34依據兩個階段3405及3410來說明整合式應用程式之實例，該整合式應用程式即使在該整合式應用程式偵測到使用者在正由使用者導航之路線上已停止駕駛的情況下仍不自駕駛模式切換至步行模式。在一些實施例中，若沿路線之使用者停止駕駛的位置不在距路線之目的地位置的臨限距離(例如，100英呎)內，則整合式應用程式不作出切換至步行模式。此圖展示階段3415，該階段為階段341之替代階段。此圖亦在該圖之頂部展示正由使用者導航之地圖及路線以展示攜帶該器件之使用者被定位的地方。被展示於此圖中之器件之頂部的地圖實際上並未顯示於器件之螢幕上。

階段3405展示整合式應用程式顯示沿正由攜帶該器件之使用者所行進之路線的當前位置之導航指令。在此階段3405在器件上面所說明之地圖展示使用者之當前位置及路線之目的地。地圖中所描繪之虛線圓圈表示一在距路線之目的地位置之臨限距離內的區域。標記有「r」之實線表示虛線圓圈之半徑。被描繪於階段3405下面之場景3401展示攜帶該器件之使用者正駕駛於汽車中。基於自該組偵測裝置所接收到之運動資料，整合式應用程式在階段3205判定使用者正在駕駛(例如，由於使用者正以比每小時五英哩更快的速度移動)。

在階段3410，在此階段被說明於器件上面的地圖指示使用者已前進至路線上之比使用者在先前階段3405之位置更接近於目的地的位置。然而，使用者在階段3410的位置尚未在距路線之目的地位置的臨限距離內(如由不在地圖中之虛線圓圈內的當前位置指示器所指示)。

被描繪於階段3410下面之場景3402展示使用者已將汽車停放且走出汽車。使用者可已停下汽車以給汽車加油。如上文所提及，整合式應用程式週期性地接收運動資料。整合式應用程式在此階段3410基於所接收到之運動資料來判定使用者不再駕駛。然而，一些實施例之整合式應用程式並未自動地自導航模式切換至步行模式，因為整合式應用程式將已完成(如在替代性階段3415所示)。此乃因為：當使用者之當前位置不在距路線之目的地的臨限距離內時，一些實施例之整合式應用程式不自駕駛模式切換至步行模式。

圖34說明整合式應用程式使用虛線圓圈來判定路線上使用者之當前位置是否在距正行進之路線之目的地的臨限距離內。因此，由整合式應用程式所使用之臨限距離為位移。然而，在一些實施例中，整合式應用程式可使用實際距離來判定是否將切換至步行模式。

圖35概念地說明一些實施例之整合式應用程式所執行之程序3500，其用以在不同導航模式之間切換。在一些實施例中，整合式應用程式執行於諸如智慧電話及平板電腦之器件上。當整合式應用程式處於導航模式以呈現至一目的地位置之正由使用者行進之路線的導航指令及地圖視圖時，一些實施例之程序3500開始。

程序3500以自一組偵測裝置接收(在3505處)運動資料且分析該運動資料以判定器件之使用者之活動而開始。在一些實施例中，程序基於由器件之一組偵測裝置所供應的運動資料來判定使用者正執行之活動。例如，當運動資料指示器件正比臨限速度(例如，每小時五英哩)更快速地移動時，程序判定使用者正在駕駛。當運動資料指示器件正比臨限速度更緩慢地移動或器件相對於地面之垂直距離波動時，程序亦判定使用者正在行走。在一些實施例中，器件之偵測裝置包括加速計、陀螺儀、磁力計、GPS接收器等中之一或多者。該等偵測裝置週期性地將此等運動資料供應至整合式應用程式或整合式應用程式週期性地輪詢該等偵測裝置以獲得運動資料。

接下來，程序3500判定(在3510處)所判定之活動與當前導航模式(在該當前導航模式中，程序正呈現導航指令及地圖視圖)是否匹配。當(例如)所判定之使用者活動為駕駛且當前導航模式為駕駛模式時，該所判定之使用者活動與該當前導航模式匹配。又，當所判定之活動為行走且當前導航模式為步行模式時，該所判定之活動與該當前導航模式匹配。

當程序3500判定(在3510處)所判定之活動與當前導航模式匹配時，程序3500並不自當前導航模式切換至另一種導航模式且進行至3565(下文另外予以描述)。當程序3500判定(在3510處)所判定之活動與當前導航模式不匹配時(例如，當前導航模式為駕駛模式且所判定之活動為行走時)，程序3500判定(在3515處)當前導航模式是否為駕駛模式。

當程序3500判定(在3515處)當前導航模式非為駕駛模式時，程序3500進行至3530(下文另外予以描述)。當程序3500判定(在3515處)當前導航模式為駕駛模式時，程序3500識別(在3520處)地圖中器件之當前位置。不同實施例使用不同技術來識別器件之當前位置。例如，在一些實施例中，程序使用經由器件之GPS接收器所接收的GPS座標。程序亦可利用Wi-Fi三角量測技術來識別器件之當前位置。

程序3500接著判定(在3525處)器件之當前位置是否在距目的地位置之臨限距離內。此臨限距離係用於判定使用者是否足夠接近目的地以用於使整合式應用程式切換至步行模式。在一些實施例中，針對整合式應用程式來預組態臨限距離或整合式應用程式讓使用者提供臨限距離。在一些實施例中，將臨限距離設定至200英呎。

當程序3500判定(在3525處)器件之當前位置不在距目的地位置之臨限距離內時，程序3500進行至3565(下文另外予以描述)。當程序3500判定(在3525處)器件之當前位置係在距目的地位置之臨限距離內時，程序3500進行至3530。

在3530處，程序3500判定整合式應用程式經組態以自動地抑或在使用者核准的情況下在導航模式之間切換。在一些實施例中，整合式應用程式允許使用者組態整合式應用程式以：(1)自動地作出切換；或(2)請求使用者核准該切換。

當程序3500判定(在3530處)整合式應用程式經組態以自動地在導航模式之間切換時，程序3500視情況向使用者呈現(在3535處)該切換之通知。此通知可為視覺型(例如，快顯視窗)、可聽型(例如，敍述「切換至行走導航…」)及/或非視聽型(例如，振動之組合)。程序3500接著自當前導航切換(在3555處)至匹配所判定(在3505處)之使用者活動的另一種導航模式以便呈現所切換之導航模式的導航指令及地圖視圖。

程序3500接著視情況計算(在3560處)自器件之當前位置至目的地位置的路線。當正導航之路線為駕駛路線且所切換之導航模式為步行模式時或當正導航之路線為行走路線且所切換之導航模式為駕駛模式時，程序重新計算路線以：(1)利用較短(或較快速)路線；及/或(2)使路線適於導航模式。例如，若所切換之導航模式為步行模式，則當存在一至目的地之聯合路徑(其可僅為行走路線之一部分)時，程序可重新計算路線以包括此聯合路徑。作為另一實例，當路線為一命令使用者在不允許駕駛汽車的方向上(當所切換之導航模式為駕駛模式時)沿汽車之單向街道行走的行走路線時，程序可重新計算路線。程序3500接著進行至3565(下文另外予以描述)。

當程序3500判定(在3530處)整合式應用程式將在使用者核准的情況下在導航模式之間切換時，程序3500詢問(在3540處)使用者希望核准或不核准自當前導航模式切換至另一種導航模式。在一些實施例中，程序藉由使用UI頁面或快顯視窗來提示使用者，該UI頁面或快顯視窗包括用於接收使用者之核准或不核准的一組UI項目。程序3500接著等待(在3545處)使用者對核准及不核准的決定。當程序3500接收到(在3550處)核准時，程序3500進行至3555以切換至另一種導航模式。當程序3500接收到(在3550處)不核准時，程序不作出切換且進行至3565。

在3565處，程序3500判定路線之導航是否已結束。不同實施例以不同方式結束路線之導航。例如，在一些實施例中，當整合式應用程式在路線正導航時接收到對結束控制項之選擇時，整合式應用程式結束導航。當使用者到達路線之目的地時，整合式應用程式亦可結束路線之導航。當程序3500判定(在3565處)路線之導航未結束時，程序3500循環返回至3505以接收當前運動資料。否則，程序3500結束。

D.在不同導航模式之間切換

圖36概念地說明由一些實施例之執行於器件中之整合式應用程式所執行以便自一種導航模式切換至另一種導航模式的處理管線3600。具體言之，執行處理管線3600以判定是否將在駕駛模式與步行模式之間切換。如所說明，處理管線3600包括運動資料分析器3605、當前位置追蹤器3610、行進距離識別器3640、行進時間識別器3645、速度計3615、剩餘距離識別器3635及導航模式控制器。此圖亦說明呈現管理器3630。

當前位置追蹤器3610識別使用者之當前位置(亦即，器件之當前位置)。在一些實施例中，當前位置追蹤器3610接收當前位置資訊且識別地圖中之當前位置。當前位置追蹤器3610可自一或多個不同源接收當前位置資訊。例如，當前位置追蹤器3610自器件之GPS接收器(未圖示)接收一組GPS座標。當前位置追蹤器3610亦可自一使用Wi-Fi定位系統(WPS)之遠端伺服器(未圖示)接收當前位置資訊。一些實施例之當前位置追蹤器3610週期性地將地圖中之所識別之當前位置發送至速度計3615及剩餘距離識別器3635。

速度計3615計算攜帶該器件之使用者移動的速度。不同實施例之速度計3615以不同方式計算速度。例如，在一些實施例中，速度計3615使用由當前位置追蹤器3610所識別及供應之當前位置。亦即，速度計3615藉由識別當前位置之距離改變且用被用於識別距離之所識別之當前位置之間的時間間隔除該距離改變來計算速度。替代地或聯合地，若器件通信地連接(例如，經由Bluetooth®)至使用者正駕駛之汽車，則速度計3615自該汽車之速度計接收速度。

剩餘距離識別器3635識別自器件之當前位置至正由使用者所行進之路線之目的地的距離。剩餘距離識別器3635接收關於路線之目的地及地圖中使用者之當前位置的位置資訊，且計算至目的地之剩餘距離。在一些實施例中，剩餘距離識別器3635識別路線之剩餘長度或當前位置至路線之目的地位置之間的直線之長度。剩餘距離識別器3635將所識別之剩餘距離發送至導航模式控制器3625。

運動資料分析器3605基於器件之運動資料來識別使用者所處之交通模式。運動資料分析器3605自一組運動感測器接收運動資料。該等運動感測器中之一些包括器件之陀螺儀、加速計及磁力計。運動資料分析器3605分析自此等不同運動感測器所接收之運動資料且識別器件之使用者看來正使用的交通模式。具體言之，一些實施例之運動資料分析器3605判定攜帶該器件之使用者是行走、駕駛汽車抑或騎自行車。運動資料分析器3605接著將向使用者所判定之交通模式發送至導航模式控制器3625。

在一些實施例中，運動資料分析器3605計算分析之置信度，其指示該分析之置信或準確的程度。運動資料分析器3605將置信度連同該分析發送至導航模式控制器3625。在一些實施例中，運動資料分析器3605週期性地將該分析及置信度發送至導航模式控制器3625。基於運動資料來識別攜帶該器件之使用者是行走抑或駕駛的更詳細描述係描述於在2013年6月7日申請之題為「Motion Fencing」的美國專利申請案13/913,234(代理人案號第18962-0757001號)中。此美國專利申請案係以引用之方式併入本文中。

行進距離識別器3640識別使用者已使用由運動資料分析器3605所識別之交通手段所行進的距離。在一些實施例中，當所識別之交通模式自一種模式切換至另一種交通模式時，行進距離識別器3640記錄當前位置。行進距離識別器3640接著在使用者移動時計算自所記錄之位置至經更新之當前位置的距離。行進距離識別器3640將所計算之行進距離供應至導航模式控制器3625。

行進時間識別器3645識別使用者已使用由運動資料分析器3605所識別之交通模式來行進的時間長度。在一些實施例中，行進時間識別器3645記錄所識別之交通模式自一種模式切換至另一種交通模式的時間。行進距離識別器3640接著藉由自當前時間減去所記錄之時間來計算自使用者開始使用交通模式所流逝的時間。行進時間識別器3645自器件之系統時鐘(未圖示)接收當前時間資訊。行進時間識別器3645將所計算之行進時間發送至導航模式控制器3625。

導航模式控制器3625判定是否將自導航應用程式當前所處之當前導航模式切換至另一種導航模式。導航模式控制器3625識別當前導航模式且接著判定當前導航模式是否匹配由運動資料分析器3605所識別之交通模式。例如，當由運動資料分析器3605所識別之交通模式為駕駛時，導航模式控制器3625判定駕駛模式匹配該交通模式。

當導航模式控制器3625判定當前導航模式(例如，駕駛模式)不匹配所識別之交通模式(例如，行走)時，導航模式控制器3625分析自處理管線3600之其他組件接收的資訊以判定是否將切換至所識別之交通模式。

例如，導航模式控制器3625分析使用者移動的速度(自速度計3615接收)。當該速度高於臨限速度(例如，每小時5英哩、每小時15英哩等)時，由於使用者移動地太快以致於非為行走，所以一些實施例之導航模式控制器3625決定不自駕駛模式切換至步行模式。相反地，當該速度低於臨限速度時，由於使用者移動地太緩慢以致於非為駕駛，所以一些實施例之導航模式控制器3625決定不自步行模式切換至駕駛模式。

導航模式控制器3625分析至路線之目的地的剩餘距離(自剩餘距離識別器3635接收)。例如，當目的地大於遠離當前位置之臨限距離時，由於其太遠以致於不能自當前位置行走至目的地，所以一些實施例之導航模式控制器3625不自駕駛模式切換至步行模式。

導航模式控制器3625分析使用者已使用所識別之交通模式所行進的距離(自行進距離識別器3640接收)。例如，當使用者被認為已行走了不到一臨限距離(例如，5米)時，由於其為太近之距離以致於不能自一種導航模式切換至另一種導航模式，所以一些實施例之導航模式控制器3625不自駕駛模式切換至步行模式。

導航模式控制器3625分析自使用者開始使用交通模式所流逝的時間量(自行進時間識別器3645接收)。例如，當使用者被認為已行走歷時一臨限時間(例如，5秒)時，由於其為太短之時間量以致於不能自一種導航模式切換至另一種導航模式，所以一些實施例之導航模式控制器3625不自駕駛模式切換至步行模式。

導航模式控制器3625亦使用自運動資料分析器接收之置信度來判定是否將自一種導航模式切換至另一種導航模式。例如，當所識別之交通模式為駕駛但置信度低於一臨限分數且來自處理管線3600之其他組件的一些資訊指示使用者正在行走時，導航模式控制器3625不自駕駛模式切換至步行模式。

當導航模式控制器3625將當前導航模式切換至一不同導航模式時，導航模式控制器3625向呈現管理器3630通知該切換。呈現管理器3630接著根據所切換之導航模式的定義來呈現GUI項目及地圖視圖。

應注意，在一些實施例中，臨限值(例如，臨限時間週期、臨限距離、臨限速度等)可針對不同交通模式而為不同的。例如，針對駕駛之行進距離的臨限距離可長於針對行走之行進距離的臨限距離。

E.使用案例

圖37依據三個階段3705至3715來說明整合式應用程式之實例，當使用者到達非針對駕駛之路線之一部分的開頭時，該整合式應用程式自駕駛模式切換至步行模式。此圖之左半部分在三個階段3705至3715中展示其上執行有整合式應用程式之器件。此圖之右半部分說明正由使用者導航之地圖及路線以展示攜帶該器件之使用者被定位的地方。該圖之右半部分中所示的地圖實際上並未顯示於器件之螢幕上。

階段3705展示整合式應用程式顯示沿正由攜帶該器件之使用者所行進之路線的當前位置之導航指令。如所示，整合式應用程式顯示在一些實施例之駕駛模式中的導航指令及地圖視圖。亦即，地圖視圖具有駕駛模式之外觀。例如，地圖視圖處於3D中且轉盤3720具有駕駛模式之外觀。

針對此階段3705而在圖之右半部分中所說明之地圖展示使用者之當前位置及路線之目的地。在一些狀況下，地圖中之位置不可乘車到達且可行走到達。當路線之目的地係此位置時，路線可具有駕駛部分及行走部分。當整合式應用程式處於導航模式以呈現路線之導航指令時，一些實施例之整合式應用程式在使用者到達路線之駕駛部分的盡頭時自駕駛模式切換至步行模式。

在一些實施例中，整合式應用程式自一個地圖源獲得路線之駕駛部分的地圖資料且自另一地圖源獲得路線之行走部分的地圖資料。在一些實施例中，整合式應用程式使用路線之駕駛部分的地圖資料來判定使用者是否已到達路線之駕駛部分的盡頭。例如，當地圖資料在地圖之區域(其包括路線之目的地位置及通向此區域中的路線之特定部分)中無路可走時，整合式應用程式在使用者到達特定部分之盡頭時判定使用者已到達路線之駕駛部分的盡頭。

當攜帶該器件之使用者到達路線上之位於第一地圖區域與第二地圖區域之邊界的位置時，一些實施例之整合式應用程式自第一導航模式切換至第二導航模式，其中第一組交通模式可用於第一區域中，而第二組不同交通模式可用於第二區域中。又，在一組交通模式中但不在另一組交通模式中的交通模式係對於一個區域但非對於另一區域為可行或可用之模式的一交通模式。當器件到達或經過邊界位置時該組可行或可用之交通模式的改變係使一些實施例之整合式應用程式識別或切換至第二交通模式的原因。

如由階段3705之地圖所示，在此實例中此路線之目的地位於動物園的中部且不可乘車到達。因此，此路線之駕駛部分結束於與為路線之一部分的道路匯合的動物園邊界處。

在階段3710，針對此階段而在圖之右半部分中所說明的地圖指示使用者已到達路線之駕駛部分的盡頭。階段3710展示整合式應用程式顯示一快顯視窗，該快顯視窗指示整合式應用程式正自駕駛模式切換至步行模式。

階段3715指示使用者已前進至路線上之比使用者在先前階段3705之位置更接近目的地的位置。此階段亦藉由顯示在一些實施例之步行模式中的導航指令及地圖視圖來展示整合式應用程式已切換至步行模式。亦即，地圖視圖具有步行模式之外觀。例如，地圖視圖處於2D中且轉盤3740具有步行模式之外觀。

圖38依據三個階段3805至3815來說明整合式應用程式之實例，該整合式應用程式自一種導航模式切換至另一種導航模式且針對所切換之導航模式來重新計算至目的地之路線。在一些實施例中，當使用者於一在距路線之目的地之臨限距離(例如，100英呎)內的位置處停止駕駛時，一些實施例之整合式應用程式自駕駛模式切換至步行模式。在此等實施例中，使用者停止駕駛的位置並非不得不在至目的地之駕駛路線上。

一些此等實施例之整合式應用程式亦在該整合式應用程式切換至步行模式時計算且呈現行走路線。此圖之左半部分在三個階段3805至3815中展示其上執行有整合式應用程式之器件。此圖之右半部分說明正由使用者導航之地圖及路線以展示攜帶該器件之使用者被定位的地方。該圖之右半部分中所示的地圖實際上並未顯示於器件之螢幕上。

階段3805展示整合式應用程式顯示沿正由攜帶該器件之使用者所行進之路線的當前位置之導航指令。如所示，整合式應用程式顯示在一些實施例之駕駛模式中的導航指令及地圖視圖。亦即，地圖視圖處於3D中且表示器件之當前位置的轉盤3820具有駕駛模式之外觀。整合式應用程式顯示告示牌3825中之導航指令，其指示使用者將作出之下一轉向係在200英呎中。針對此階段3805而在圖之右半部分中所說明之地圖展示使用者之當前位置及路線之目的地。在此實例中，使用者在此階段3805並不在距目的地之臨限距離內。

在階段3810，針對該階段而在此圖之右半部分處所示的地圖展示使用者已偏離路線且整合式應用程式已重新計算至目的地之路線。所計算之路線仍為駕駛路線。使用者亦已在由當前位置指示器3830所指示的位置處停止駕駛汽車。整合式應用程式基於自器件之偵測裝置(未圖示)接收的運動資料來判定使用者已停止駕駛。由於使用者之當前位置係在距目的地位置之臨限距離內，所以一些實施例之整合式應用程式向使用者通知該整合式應用程式正切換至步行模式。在此實例中，整合式應用程式使用快顯視窗3835來向使用者通知至步行模式之該切換。

當整合式應用程式切換至步行模式時，一些實施例之整合式應用程式計算至目的地之行走路線。在一些實施例中，整合式應用程式自一個源獲得駕駛道路之地圖資料且自另一源獲得行走道路之地圖資料。在一些狀況下，駕駛道路與行走道路重疊。一些實施例之整合式應用程式使用行走道路之地圖資料來計算至目的地之行走路線。當整合式應用程式自駕駛模式切換至步行模式時，一些實施例之整合式應用程式計算行走路線且提供步行模式中之導航指令及地圖視圖。

在階段3815，針對此階段而在此圖之右半部分處所示的地圖展示新近計算之行走道路且使用者將要進入此新近計算之路線以到達目的地。階段3815亦藉由顯示2D模式中之導航指令及地圖視圖且使用一具有步行模式之外觀的不同轉盤3840來展示展示整合式應用程式已切換至步行模式。由於整合式應用程式處於一些實施例之步行模式，所以3D浮動控制項亦已自地圖視圖而被移除。

在一些實施例中，行走路線與駕駛路線終止於一特定目的地處但沿不同路徑周遊以到達該特定目的地。如由階段3810及階段3815之地圖所示，駕駛路線與行走路線終止於相同目的地處但沿不同路徑周遊以到達該相同目的地。

此外，共用相同之開始位置及目的地位置的行走路線及駕駛路線可具有數組不同路徑。在一些狀況下，行走路線之第一組路徑可包括在駕駛路線之第二組路徑中的至少一條路徑。又，行走路線之第一組路徑可包括不在第二組路徑中之至少一條路徑。在一些狀況下，第一組路徑中之至少一條路徑為人行道且第一組路徑中之至少一條路徑為道路。

圖39依據三個階段3905至3915來說明整合式應用程式之實例，該整合式應用程式自駕駛模式切換至步行模式且接著切換回至駕駛模式。每一階段之左半部分展示使用者正執行之活動且該階段之右半部分展示其上執行有整合式應用程式之器件的螢幕。

階段3905說明使用者正在駕駛汽車。整合式應用程式顯示沿正由攜帶該器件之使用者所行進之路線的當前位置之導航指令。導航應用程式之運動資料分析指示使用者正在駕駛。使用者亦比臨限速度更快速地移動。整合式導航判定其並非不得不切換至另一種導航模式。如所示，整合式應用程式顯示在一些實施例之駕駛模式中的導航指令及地圖視圖。亦即，地圖視圖處於3D中且轉盤3925具有駕駛模式之外觀。

階段3910說明使用者已將汽車停放，在商店裏購物，且正在停車場中行走以在使用者在先前階段3905所駕駛之位置附近尋找汽車。在此實例中，導航應用程式之運動資料分析指示使用者正在行走。使用者已行走歷時大於一臨限時間週期。此外，在此實例中，至路線之目的地的距離可小於一臨限距離。因此，導航應用程式判定當前導航模式(其為駕駛模式)應被切換至步行模式，且切換至步行模式。

如在階段3910之右半部分中所示，整合式應用程式顯示步行模式中之導航指令及地圖視圖。亦即，當導航指令敍述「在…拐角處向左轉」而非「向左轉至…上」時，根據步行模式來特製該指令。此外，以2D而非3D來顯現地圖視圖。

階段3915說明使用者再次正在駕駛汽車。在此實例中，導航應用程式之運動資料分析指示使用者正在駕駛。又，使用者已駕駛汽車超過一臨限距離歷時大於一臨限時間以值得自步行模式切換至駕駛模式。如所示，使用者已朝與階段3905不同之轉向的另一匯合處駕駛。此外，使用者行進之速度亦高於臨限速度。因此，整合式應用程式顯示駕駛模式中之導航指令及地圖視圖。

與上文所描述之圖39形成對比，圖40依據三個階段4005至4015來說明整合式應用程式之實例，該整合式應用程式決定不在駕駛模式與步行模式之間切換。每一階段之左半部分展示使用者正執行之活動且該階段之右半部分展示其上執行有整合式應用程式之器件的螢幕。

階段4005類似於上文所描述之階段3905。亦即，導航應用程式之運動資料分析指示使用者正在駕駛。使用者正比臨限速度更快速地移動。整合式應用程式顯示在駕駛模式中之導航指令及地圖視圖。

階段4010說明使用者已將汽車停放且正朝在使用者在先前階段4005駕駛之位置附近的商店走去。在此實例中，導航應用程式之運動資料分析指示使用者正在行走。然而，使用者尚未行走歷時大於一臨限時間週期且尚未行走大於一臨限距離。因此，導航應用程式判定當前導航模式(其為駕駛模式)不應被切換至步行模式。

在一些實施例中，使用者之當前位置的地圖資料指示使用者在商店。此等實施例之整合式應用程式基於地圖資料來識別使用者在商店且判定使用者已暫停路線之導航。整合式應用程式因此決定不切換至步行模式。如在階段4010之右半部分中所示，整合式應用程式顯示與在先前階段4005所示之導航指令及地圖視圖相同的導航指令及地圖視圖。

階段4015說明使用者再次正在駕駛汽車。在此實例中，導航應用程式之運動資料分析指示使用者正在駕駛。因此，整合式導航判定其並非不得不切換至步行模式。

IV.軟體架構

圖41說明一些實施例之整合式應用程式之實例架構。在此實例中，整合式應用程式4100執行於器件4105中。如所示，整合式應用程式4100包括路線管理器4110、路線產生器4120、GUI管理器4125、地圖管理器4130、顯現模組4145、環境資料分析器4150、運動資料分析器4155、模式管理器4160、導航模式4165、通知管理器4175。此圖亦說明器件4105、地圖伺服器4140及路線伺服器4115。

一些實施例之器件4105具有顯示整合式應用程式4100之輸出的觸敏螢幕(未圖示)及/或近觸敏螢幕(未圖示)。器件4105亦促進整合式應用程式與地圖伺服器4140及路線伺服器4115之間的互動。在此圖中，出於描述及說明之簡單性，未描繪器件之自身硬體及軟體架構。下文將藉由參看圖42來另外描述關於其上可執行有整合式應用程式之器件的更多細節。

路線伺服器4115係一在作出請求後即將路線資料提供給整合式應用程式4100的遠端伺服器。在一些實施例中，整合式應用程式4100將關於開始位置及目的地位置之資訊及用於待計算之路線的交通手段發送至路線伺服器4115。路線伺服器4115計算不同交通手段之一組路線且將該等路線傳回至整合式應用程式4100。

整合式應用程式之路線管理器4110接收關於開關位置及目的地位置之資訊及用於尋找路線之交通手段。路線管理器將資訊發送至路線伺服器4115或路線產生器4120以獲得包括數組導航指令之路線。在一些實施例中，路線管理器4110經由GUI管理器4125而自使用者接收資訊，該GUI管理器經由該GUI管理器4125所管理之GUI項目來接收使用者選擇/或規格。路線管理器4110自導航模式管理器4160接收關於待用以尋找路線之交通手段的資訊。

一些實施例之路線管理器4110使用路線產生器4120及路線伺服器4115中之一者或兩者來獲得路線。一些實施例之路線管理器4110亦基於交通手段來作出路線之預設選擇。

路線產生器4120基於來自路線管理器之關於開始位置及結束位置的資訊來產生路線。路線產生器4120係路線伺服器4115之局部等效物。在一些實施例中，路線產生器4120係整合式應用程式4100之一部分。然而，在一些實施例中，路線產生器4120係一執行於器件4105上之獨立應用程式。

GUI管理器4125管理整合式應用程式之一組GUI項目。GUI管理器4125與路線管理器4110互動。如上文所提及，GUI管理器4125向路線管理器提供關於待產生之路線的使用者指定資訊。GUI管理器4125 亦請求及接收導航指令且產生用於繪製顯示區中之橫幅的顯現指令。GUI將顯現指令傳遞至顯現模組4145使得顯現模組4145顯現顯示區中之橫幅。GUI管理器4125產生用於繪製顯示區中之其他UI項目(例如，結束控制項、清單控制項、路線選擇橫幅等)的顯現指令。GUI管理器4125亦基於使用者與GUI項目之互動來產生顯現指令。

地圖伺服器4140係一將地圖資料提供至整合式應用程式4100之遠端伺服器，該地圖資料按照整合式應用程式4100之請求來描述地圖中街道、公路、感興趣點(POI)等之相對位置。地圖資料含有處於不同縮放級及透視的2D及3D地圖資料。

地圖管理器4130將針對地圖資料之請求發送至地圖伺服器4140且自地圖伺服器4140獲得地圖資料。地圖管理器4130基於器件之當前位置及正行進之路線之當前導航指令的位置及交界處來預備請求。地圖管理器亦基於導航模式定義來獲得關於待呈現於地圖中之不同位置的資訊。地圖管理器亦管理待呈現地圖視圖之虛擬攝影機的移動。

運動資料分析器4155自器件4105或外部源(例如，連接有該器件之汽車)之不同運動感測器接收運動資料。該等運動感測器中之一些包括陀螺儀、加速計及速度計。運動資料分析器亦自當前位置追蹤器4180接收關於器件之當前位置的資料。運動資料分析器4155分析來自運動感測器之此等資料及當前位置以識別器件之移動。例如，運動資料分析器藉由分析當前位置資料來識別器件移動的速度且藉由分析來自運動感測器之資料來識別器件之垂直波動。

環境資料分析器4150自器件或外部源之感測器接收關於器件所在之環境的資料。環境資料分析器4150亦可自供應環境資料之遠端伺服器(例如，天氣伺服器)接收該資料。該等感測器中之一些包括光感測器、聲音感測器及溫度計。環境資料分析器4150分析此等資料且識別相關資訊以供導航模式管理器用來尋找導航模式。例如，環境資料分析器4150分析亮度資訊以推斷其是日間抑或夜間。

當前位置追蹤器4180識別器件之當前位置。在一些實施例中，當前位置追蹤器4180自器件之GPS接收器(未圖示)接收GPS座標。當前位置追蹤器4180可自一使用Wi-Fi定位系統(WPS)之遠端伺服器(未圖示)接收當前位置資訊。

導航模式儲存庫4165儲存不同導航模式之定義。在一些實施例中，導航模式之定義包括(其中)該導航模式之一組條件及該導航模式之呈現樣式。導航模式之該組條件被導航模式管理器4160用來識別當前導航模式。導航模式管理器4160將該組條件應用於運動資料分析及/或環境資料分析且在運動資料分析及環境資料分析滿足該等條件的情況下將導航模式識別為當前導航模式。例如，當運動資料分析指示器件移動的速度滿足一組條件(例如，高於臨限速度)時，導航模式管理器4160將駕駛模式識別為導航模式。

導航模式之呈現樣式指定應呈現地圖及GUI項目的方式。例如，呈現樣式可指定待用於顯現地圖中之構造物及展示導航指令之橫幅的色彩。導航模式之呈現樣式亦可指定應以2D抑或3D來顯示地圖。呈現樣式亦可指定待展示於導航模式之地圖中之POI的不同類型。例如，駕駛模式之呈現樣式可指定應在地圖中展示加油站且步行模式之呈現樣式指定應在地圖中展示商店。

導航模式管理器4160基於自運動資料分析器4155接收之運動分析及自環境資料分析器4150接收之環境資訊分析來識別導航模式。在一些實施例中，導航模式管理器4160亦追蹤正使用之導航模式使得導航模式管理器4160可決定是否將自此導航模式切換至所識別之導航模式。

導航模式管理器4160自當前位置追蹤器4180接收當前位置資訊及自路線管理器4110接收目的地位置資訊且使用所接收到之資訊來決定是否將自駕駛模式切換至步行模式。導航模式管理器4160亦與地圖管理器4130互動以查看器件是否已到達駕駛道路或行走道路之盡頭從而自駕駛模式切換至步行模式，或反之亦然。

通知管理器4175管理向使用者呈現通知。通知管理器4175自當前位置追蹤器接收當前位置資訊及自路線管理器4110接收即將到來之轉向的位置資訊以判定哪一通知將提供給使用者。

通知管理器4175與器件4105之其他組件(未圖示)互動以識別：(1)器件是否連接至音訊輸出器件；(2)器件4105之螢幕(未圖示)是被開啟抑或關閉；及(3)整合式應用程式是否執行於背景中。通知管理器4175亦指導器件4105將可聽及非視聽通知輸出至使用者。

顯現模組4145自GUI管理器4125、地圖管理器4130及/或路線管理器4110接收顯現指令。顯現模組4145根據指令及地圖資料來繪製地圖視圖、路線、GUI項目等。

V.電子系統

許多上文所描述之特徵及應用程式被實施為經指定為記錄於電腦可讀儲存媒體(亦稱作電腦可讀媒體)上之一組指令的軟體程序。當由一或多個計算或處理單元(例如，一或多個處理器、處理器之核心或其他處理單元)來執行此等指令時，該等指令使該(該等)處理單元執行該等指令中所指示之動作。電腦可讀媒體之實例包括(但不限於)：CD-ROM、快閃磁碟機、隨機存取記憶體(RAM)晶片、硬碟機、可抹可程式化唯讀記憶體(EPROM)、電可抹可程式化唯讀記憶體(EEPROM)等。電腦可讀媒體不包括無線地或經由有線連接來傳遞之載波及電子信號。

在本說明書中，術語「軟體」意謂包括駐留於唯讀記憶體中之韌體或儲存於磁性儲存器中且可被讀入至記憶體中以供處理器處理之應用程式。又，在一些實施例中，當保持不同之軟體發明時，可將多個軟體發明實施為較大程式之子部分。在一些實施例中，亦可將多個軟體發明實施為分開之程式。最後，一同實施此處所描述之軟體發明的分開之程式之任何組合係在本發明之範疇內。在一些實施例中，軟體程式在經安裝以操作於一或多個電子系統上時定義一或多個特定機器實施，該一或多個特定機器實施執行及執行該等軟體程式之操作。

A.行動器件

一些實施例之地圖繪製及導航應用程式操作於行動器件(諸如，智慧電話(例如，iPhone®)及平板電腦(例如，iPad®))上。圖42為此行動計算器件之架構4200之實例。行動計算器件之實例包括智慧電話、平板電腦、膝上型電腦等。如所示，行動計算器件4200包括一或多個處理單元4205、記憶體介面4210及周邊裝置介面4215。

周邊裝置介面4215耦接至各種感測器及子系統(包括攝影機子系統4220、無線通信子系統4225、音訊子系統4230、I/O子系統4235等)。周邊裝置介面4215賦能處理單元4205與各種周邊裝置之間的通信。舉例而言，定向感測器4245(例如，陀螺儀)及加速度感測器4250(例如，加速計)耦接至周邊裝置介面4215以促進定向及加速度功能。

攝影機子系統4220耦接至一或多個光學感測器4240(例如，電荷耦合器件(CCD)光學感測器、互補金氧半導體(CMOS)光學感測器等)。與光學感測器4240耦接之攝影機子系統4220促進攝影機功能(諸如，影像及/或視訊資料捕捉)。無線通信子系統4225起促進通信功能的作用。在一些實施例中，無線通信子系統4225包括射頻接收器及傳輸器以及光學接收器及傳輸器(圖42中未展示)。一些實施例之此等接收器及傳輸器經實施以經由一或多個通信網路(諸如，GSM網路、Wi-Fi網路、藍芽網路等)來操作。音訊子系統4230耦接至揚聲器以輸出音訊(例如，以輸出音訊導航指令)。另外，音訊子系統4230耦接至麥克風以促進語音賦能功能(諸如，語音辨識(例如，用於搜尋)、數位記錄等)。

I/O子系統4235涉及經由周邊裝置介面4215所達成之輸入/輸出周邊器件(諸如，顯示器、觸控螢幕等)與處理單元4205之資料匯流排之間的傳送。I/O子系統4235包括觸控螢幕控制器4255及其他輸入控制器4260以促進輸入/輸出周邊器件與處理單元4205之資料匯流排之間的傳送。如所示，觸控螢幕控制器4255耦接至觸控螢幕4265。觸控螢幕控制器4255使用多種觸感技術中之任一者來偵測觸控螢幕4265上之接觸及移動。其他輸入控制器4260耦接至其他輸入/控制器件(諸如，一或多個按鈕)。一些實施例包括近觸敏螢幕及對應之控制器，其可偵測近觸控互動而非觸控互動或其可除觸控互動之外還偵測近觸控互動。

記憶體介面4210耦接至記憶體4270。在一些實施例中，記憶體4270包括揮發性記憶體(例如，高速隨機存取記憶體)、非揮發性記憶體(例如，快閃記憶體)、揮發性及非揮發性記憶體之組合，及/或任何其他類型之記憶體。如圖42中所說明，記憶體4270儲存作業系統(OS)4272。OS 4272包括用於處置基本系統服務及用於執行硬體依賴性任務的指令。

記憶體4270亦包括：通信指令4274，其用以促進與一或多個額外器件之通信；圖形使用者介面指令4276，其用以促進圖形使用者介面處理；影像處理指令4278，其用以促進影像相關之處理及功能；輸入處理指令4280，其用以促進輸入相關(例如，觸控輸入)之程序及功能；音訊處理指令4282，其用以促進音訊相關之程序及功能；及攝影機指令4284，其用以促進攝影機相關之程序及功能。上文所描述之指令僅為例示性的且在一些實施例中記憶體4270包括額外及/或其他指令。例如，智慧電話之記憶體可包括用以促進電話相關之程序及功能的電話指令。另外，記憶體可包括用於地圖繪製及導航應用程式以及其他應用程式的指令。不需要將上文所識別之指令實施為分開之軟體程式或模組。可在硬體及/或軟體中(包括在一或多個信號處理及/或特殊應用積體電路中)實施行動計算器件之各種功能。

雖然將圖42中所說明之組件展示為分開之組件，但一般熟習此項技術者將認識到，可將兩個或兩個以上之組件整合至一或多個積體電路中。另外，可藉由一或多個通信匯流排或信號線來將兩個或兩個以上之組件耦接在一起。又，雖然已將許多功能描述為由一個組件來執行，但一般熟習此項技術者將認識到，可將關於圖42所描述之功能分裂成兩個忽略兩個以上之積體電路。

B.電子系統

圖43概念地說明電子系統4300之另一實例，可藉由該電子系統來實施本發明之一些實施例。電子系統4300可為電腦(例如，桌上型電腦、個人電腦、平板電腦等)、電話、PDA或任何其他種類之電子或計算器件。此電子系統包括各種類型之電腦可讀媒體及用於各種其他類型之電腦可讀媒體的介面。電子系統4300包括匯流排4305、處理單元4310、圖形處理單元(GPU)4315、系統記憶體4320、網路4325、唯讀記憶體4330、永久性儲存器件4335、輸入器件4340及輸出器件4345。

匯流排4305共同地表示通信地連接電子系統4300之眾多內部器件的所有系統匯流排、周邊匯流排及晶片組匯流排。例如，匯流排4305通信地將處理單元4310與唯讀記憶體4330、GPU 4315、系統記憶體4320及永久性儲存器件4335連接。

處理單元4310自此等各種記憶體單元擷取待執行之指令及待處理之資料以便執行本發明之程序。在不同實施例中，處理單元可為單一處理器或多核處理器。一些指令被傳遞至GPU 4315且由GPU 4315執行。GPU 4315可卸載各種計算或補充由處理單元4310所提供之影像處理。在一些實施例中，可使用CoreImage之內核shading語言來提供此功能性。

唯讀記憶體(ROM)4330儲存由電子系統之處理單元4310及其他模組所需要之靜態資料及指令。另一方面，永久性儲存器件4335為讀寫記憶體器件。此器件為即使當電子系統4300斷開時仍儲存指令及資料的非揮發性記憶體單元。本發明之一些實施例將大容量儲存器件(諸如，磁碟或光碟及其對應之磁碟機、整合式快閃記憶體)用作永久性儲存器件4335。

其他實施例將抽取式儲存器件(諸如，軟碟、快閃記憶體器件等，及其對應之碟機)用作永久性儲存器件。像永久性儲存器件4335一樣，系統記憶體4320為讀寫記憶體器件。然而，不同於儲存器件4335，系統記憶體4320為揮發性讀寫記憶體(諸如，隨機存取記憶體)。系統記憶體4320儲存處理器在運行時間所需要之一些指令及資料。在一些實施例中，本發明之程序被儲存於系統記憶體4320、永久性儲存器件4335及/或唯讀記憶體4330中。舉例而言，各種記憶體單元包括用於根據一些實施例來處理多媒體剪輯之指令。處理單元4310自此等各種記憶體單元擷取待執行之指令及待處理之資料以便執行一些實施例之程序。

匯流排4305亦連接至輸入器件4340及輸出器件4345。輸入器件4340使得使用者能夠將資訊及選擇命令傳達至電子系統。輸入器件4340包括文數字鍵盤及指標器件(亦稱為「游標控制器件」)、攝影機(例如，網路攝像機)、用於接收語音命令之麥克風或類似器件，等。輸出器件4345顯示由電子系統所產生之影像或否則輸出資料。輸出器件4345包括印表機及顯示器件(諸如，陰極射線管(CRT)或液晶顯示器(LCD))以及揚聲器或類似之音訊輸出器件。一些實施例包括充當輸入器件與輸出器件兩者之器件(諸如，觸控螢幕)。

最後，如圖43中所示，匯流排4305亦經由網路配接器(未圖示)而將電子系統4300耦接至網路4325。以此方式，該電腦可為若干電腦之網路(諸如，區域網路(「LAN」)、廣域網路(「WAN」)或企業內部網路)或若干網路之網路(諸如，網際網路)的一部分。可結合本發明來使用電子系統4300之任何或所有組件。

一些實施例包括電子組件，諸如微處理器、將電腦程式指令儲存於機器可讀或電腦可讀媒體(替代地稱作電腦可讀儲存媒體、機器可讀媒體或機器可讀儲存媒體)中之儲存器及記憶體。此等電腦可讀媒體之一些實例包括RAM、ROM、唯讀緊密光碟(CD-ROM)、可記錄之緊密光碟(CD-R)、可重寫之緊密光碟(CD-RW)、唯讀數位影音光碟(例如，DVD-ROM、雙層DVD-ROM)、多種可記錄/可重寫之DVD(例如，DVD-RAM、DVD-RW、DVD+RW等)、快閃記憶體(例如，SD卡、迷你型SD卡、微SD卡等)、磁性及/或固態硬碟機、唯讀及可記錄之Blu-Ray®光碟、超密度光碟、任何其他光學或磁性媒體，及軟磁碟。電腦可讀媒體可儲存一電腦程式，該電腦程式可由至少一個處理單元執行且包括用於執行各種操作之若干組指令。電腦程式或電腦碼之實例包括機器碼(諸如，由編譯器產生)及包括較高階碼之檔案，該等檔案由電腦、電子組件或微處理器使用解譯器來執行。

雖然以上論述主要參考執行軟體之微處理器或多核處理器，但一些實施例係藉由一或多個積體電路(諸如，特殊應用積體電路(ASIC))或場可程式化閘陣列(FPGA))來執行的。在一些實施例中，此等積體電路執行被儲存於電路自身上之指令。另外，一些實施例執行儲存於可程式化邏輯器件(PLD)、ROM或RAM器件中之軟體。

如在本說明書及本申請案之任何申請專利範圍中所使用，術語「電腦」、「伺服器」、「處理器」及「記憶體」皆指代電子或其他技術器件。此等術語排除人或若干群人。出於說明書之目的，術語顯示意謂在電子器件上顯示。如在本說明書及本申請案之任何申請專利範圍中所使用，術語「電腦可讀媒體」及「機器可讀媒體」完全被限制至以可由電腦讀取之形式儲存資訊的有形、實體物件。此等術語排除任何無線信號、有線下載信號及任何其他短暫信號。

VI.地圖服務環境

各種實施例可在地圖服務操作環境內操作。圖44說明根據一些實施例之地圖服務操作環境。地圖服務4430(亦稱作地圖繪製服務)可經由各種通信方法及協定來為與地圖服務4430通信之一或多個用戶端器件4402a至4402c提供地圖服務。在一些實施例中，地圖服務4430提供地圖資訊及其他地圖相關之資料，諸如二維地圖影像資料(例如，利用衛星成像法之道路鳥瞰圖)、三維地圖影像資料(例如，具有諸如建築物之三維特徵的可周遊地圖)、路線及方向計算(例如，步行者之兩個點之間的擺渡路線計算或方向)、即時導航資料(例如，二維或三維中之轉向提示視覺導航資料)、位置資料(例如，用戶端器件當前所在的地方)及其他地理資料(例如，無線網路涵蓋範圍、天氣、交通資訊或附近感興趣點)。在各種實施例中，地圖服務資料可包括不同國家或地區之區域化標記。可利用區域化標記以在用戶端器件上以不同語言來呈現地圖標記(例如，街道名稱、城市名稱、感興趣點)。用戶端器件4402a至4402c可藉由獲得地圖服務資料來利用此等地圖服務。用戶端器件4402a至4402c可實施各種技術以處理地圖服務資料。用戶端器件4402a至4402c可接著將地圖服務提供給各種實體，包括(但不限於)使用者、內部軟體或硬體模組及/或在用戶端器件4402a至4402c外部之其他系統或器件。

在一些實施例中，由分散式計算系統中之一或多個節點來實施地圖服務。每一節點可指派有一地圖服務之一或多個服務或分量。一些節點可指派有一地圖服務之相同地圖服務或分量。在一些實施例中，負載平衡節點將對其他節點之存取或請求分散於一地圖服務內。在一些實施例中，將地圖服務實施為單一系統(諸如，單一伺服器)。伺服器內之不同模組或硬體器件可實施由地圖服務所提供之各種服務中的一或多者。

在一些實施例中，地圖服務藉由以各種格式產生地圖服務資料來提供地圖服務。在一些實施例中，一種格式之地圖服務資料為地圖影像資料。地圖影像資料將影像資料提供給用戶端器件使得用戶端器件可處理影像資料(例如，將影像資料顯現及/或顯示為二維或三維地圖)。不管處於二維抑或三維，地圖影像資料均可指定一或多個地圖磚塊。地圖磚塊可為較大地圖影像之一部分。將地圖之地圖磚塊組裝在一起產生了原始地圖。可自地圖影像資料、路線或導航資料或任何其他地圖服務資料來產生磚塊。在一些實施例中，地圖磚塊為基於光柵之地圖磚塊，其中磚塊大小的範圍為大於常用256像素乘256像素磚塊與小於常用256像素乘256像素磚塊兩種情況的任何大小。可以任何數目之標準數位影像表示來編碼基於光柵之地圖磚塊，包括(但不限於)位元圖(.bmp)、圖形交換格式(.gif)、聯合攝影專家群(.jpg、.jpeg等)、攜帶型網路圖形(.png)或標記影像檔案格式(.tiff)。在一些實施例中，地圖磚塊為使用向量圖形加以編碼之基於向量之地圖磚塊，包括(但不限於)可縮放向量圖形(.svg)或圖紙檔案(.drw)。一些實施例亦包括具有向量與光柵資料之組合的磚塊。關於地圖磚塊之中繼資料或其他資訊亦可被包括於地圖磚塊內或可包括關於地圖磚塊之中繼資料或其他資訊連同地圖磚塊，從而將另外之地圖服務資料提供給用戶端器件。在各種實施例中，利用各種標準及/或協定來編碼地圖磚塊以供傳送，在下文之實例中描述該等標準及/或協定中之一些。

在各種實施例中，可取決於縮放級而自不同解析度之影像資料來建構地圖磚塊。例如，對於低縮放級(例如，世界或全球視圖)而言，地圖或影像資料之解析度無需相對於處於高縮放級(例如，城市或街道級)之解析度那麼高。舉例而言，當處於全球視圖時，可無需顯現街道級假影，因為此等物體將如此小以致於在許多狀況下可忽略不計。

在一些實施例中，在編碼地圖磚塊以供傳送之前，地圖服務執行各種技術以分析該磚塊。此分析可最佳化用戶端器件與地圖服務兩者之地圖服務效能。在一些實施例中，針對複雜度而根據基於向量之圖形技術來分析地圖磚塊，且利用複雜及非複雜層來建構地圖磚塊。亦可針對可被顯現為影像紋理之共同影像資料或圖案來分析地圖磚塊，且藉由依賴於影像遮罩來建構地圖磚塊。在一些實施例中，地圖磚塊中之基於光柵之影像資料含有某些遮罩值，該等遮罩值與一或多個紋理相關聯。一些實施例亦針對所指定之特徵來分析地圖磚塊，該等所指定之特徵可與含有樣式識別器之某些地圖樣式相關聯。

在一些實施例中，其他地圖服務依賴與地圖磚塊分開之各種資料格式來產生地圖服務資料。例如，提供位置資料之地圖服務可利用符合位置服務協定(諸如(但不限於)無線電資源位置服務協定(RRLP)、用於分碼多重存取(CDMA)之TIA 801、無線電資源控制(RRC)位置協定或LTE定位協定(LPP))之資料格式。實施例亦可自用戶端器件接收或請求資料，該資料識別器件能力或屬性(例如，硬體規格或作業系統版本)或通信能力(例如，如藉由無線信號強度或者有線或無線網路類型所判定之器件通信頻寬)。

地圖服務可自內部源或外部源獲得地圖服務資料。舉例而言，可自外部服務或內部系統、儲存器件或節點獲得地圖影像資料中所使用之衛星成像法。其他實例可包括(但不限於)GPS輔助伺服器、無線網路涵蓋範圍資料庫、商行或個人目錄、天氣資料、政府資訊(例如，建築更新或道路名稱改變)或交通報告。地圖服務之一些實施例可更新地圖服務資料(例如，無線網路涵蓋範圍)以用於分析來自用戶端器件之未來請求。

地圖服務之各種實施例可回應於針對地圖服務之用戶端器件請求。此等請求可針對一特定地圖或一地圖之部分。一些實施例將針對地圖之請求格式化為針對某些地圖磚塊之請求。在一些實施例中，請求亦向地圖服務供應用於路線計算之開始位置(或當前位置)及目的地位置。用戶端器件亦可請求地圖服務顯現資訊(諸如，地圖紋理或樣式表)。在至少一些實施例中，請求亦為實施轉向提示導航之一系列請求中的一者。針對其他地理資料之請求可包括(但不限於)針對當前位置、無線網路涵蓋範圍、天氣、交通資訊或附近之感興趣點的請求。

在一些實施例中，地圖服務分析用戶端器件請求以最佳化一器件或地圖服務操作。例如，地圖服務可認識到用戶端器件之位置係在一具有拙劣通信(例如，弱無線信號)之區域中且可在通信損失的情況下發送更多地圖服務資料以供應用戶端器件或發送指令以利用不同用戶端硬體(例如，定向感測器)或軟體(例如，利用無線位置服務或Wi-Fi定位而非基於GPS之服務)。在另一實例中，地圖服務可分析針對基於向量之地圖影像資料的用戶端器件請求且可根據影像之複雜度來判定基於光柵之地圖資料更好地最佳化地圖影像資料。其他地圖服務之實施例可對用戶端器件請求執行類似分析且因而以上實例並不意欲為限制性的。

在不同攜帶型多功能器件類型上實施用戶端器件(例如，用戶端器件4402a至4402c)之各種實施例。用戶端器件4402a至4402c經由各種通信方法及協定來利用地圖服務4430。在一些實施例中，用戶端器件4402a至4402c自地圖服務4430獲得地圖服務資料。用戶端器件4402a至4402c請求或接收地圖服務資料。用戶端器件4402a至4402c接著處理地圖服務資料(例如，顯現及/或顯示資料)且可將資料發送至器件上之另一軟體或硬體模組或發送至外部器件或系統。

根據一些實施例，用戶端器件實施技術以顯現及/或顯示地圖。可以各種格式(諸如，上文所描述之地圖磚塊)來請求或接收此等地圖。用戶端器件可以二維或三維視圖來顯現地圖。用戶端器件之一些實施例顯示所顯現之地圖且允許提供輸入之使用者、系統或器件操縱地圖中之虛擬攝影機，從而根據虛擬攝影機之位置、定向及視場來改變地圖顯示。實施各種形式及輸入器件以操縱虛擬攝影機。在一些實施例中，觸控輸入(經由某些單一或組合姿勢(例如，觸控保持或刷卡))操縱虛擬攝影機。其他實施例允許操縱器件之實體位置以操縱虛擬攝影機。例如，用戶端器件可自其當前位置向上傾斜以操縱虛擬攝影機向上旋轉。在另一實例中，用戶端器件可自其當前位置向前傾斜以使虛擬攝影機向前移動。可實施至用戶端器件之其他輸入器件，包括(但不限於)聽覺輸入(例如，所說的話)、實體鍵盤、滑鼠及/或操縱桿。

一些實施例將各種視覺反饋提供給虛擬攝影機操縱，諸如當自二維地圖視圖轉變至三維地圖視圖時顯示可能之虛擬攝影機操縱的動畫。一些實施例亦允許輸入選擇一地圖特徵或物體(例如，建築物)及突出顯示該物體，從而產生保持虛擬攝影機對三維空間之感知的模糊效應。

在一些實施例中，用戶端器件實施一導航系統(例如，轉向提示導航)。導航系統提供可向使用者顯示之方向或道路資訊。用戶端器件之一些實施例請求來自地圖服務之方向或一路線計算。用戶端器件可自地圖服務接收地圖影像資料及路線資料。在一些實施例中，用戶端器件實施轉向提示導航系統，該轉向提示導航系統基於自地圖服務及/或其他位置系統(諸如，全球定位衛星(GPS))接收之位置資訊及路線資訊來提供即時路線及方向資訊。用戶端器件可顯示反映用戶端器件之當前位置的地圖影像資料且可即時更新該地圖影像資料。導航系統可提供聽覺或視覺方向以遵循某條路線。

根據一些實施例來實施一虛擬攝影機以操縱導航地圖資料。在一些實施例中，用戶端器件允許器件調整虛擬攝影機顯示定向以偏向路線目的地。一些實施例亦藉由模擬虛擬攝影機之慣性運動來允許虛擬攝影機導航轉向。

用戶端器件實施各種技術以利用來自地圖服務之地圖服務資料。一些實施例實施一些技術以最佳化二維及三維地圖影像資料之顯現。在一些實施例中，用戶端器件局部地儲存顯現資訊。例如，用戶端儲存樣式表，該樣式表提供含有樣式識別器之影像資料的顯現方向。在另一實例中，可儲存共同影像紋理以減少自地圖服務傳送之地圖影像資料的量。在不同實施例中，用戶端器件實施各種模型化技術以顯現二維及三維地圖影像資料，該等模型化技術之實例包括(但不限於)：從二維建築物佔據面積資料當中產生三維建築物；將二維及三維地圖物體模型化以判定用戶端器件通信環境；產生模型以判定是否自某一虛擬攝影機位置看見地圖標記；及產生模型以使地圖影像資料之間的轉變平滑。在一些實施例中，用戶端器件亦在某些技術中對地圖服務資料進行排序或進行優先級排序。例如，用戶端器件偵測虛擬攝影機之運動或速率，若該運動或速率超過某些臨限值，則針對某些區域來載入及顯現較低細節之影像資料。其他實例包括：將基於向量之曲線顯現為一系列點；針對具有與地圖服務之拙劣通信的區域來預載地圖影像資料；基於顯示縮放級來調適紋理，或根據複雜度來顯現地圖影像資料。

在一些實施例中，用戶端器件利用與地圖磚塊分開之各種資料格式來通信。例如，一些用戶端器件實施輔助全球定位衛星(A-GPS) 且與位置服務通信，該等位置服務利用符合位置服務協定(諸如(但不限於)無線電資源位置服務協定(RRLP)、用於分碼多重存取(CDMA)之TIA 801、無線電資源控制(RRC)位置協定或LTE定位協定(LPP))之資料格式。用戶端器亦可直接接收GPS信號。實施例亦可在具有來自地圖服務之懇求或不具有來自地圖服務之懇求的情況下發送資料，該資料識別用戶端器件之能力或屬性(例如，硬體規格或作業系統版本)或通信能力(例如，如藉由無線信號強度或者有線或無線網路類型所判定之器件通信頻寬)。

圖44說明用於地圖服務4430及用戶端器件4402a至4402c之操作環境4400的一個可能之實施例。在一些實施例中，器件4402a、4402b及4402c經由一或多個有線或無線網路4410來通信。舉例而言，無線網路4410(諸如，蜂巢式網路)可藉由使用閘道器4414來與廣域網路(WAN)4420(諸如，網際網路)通信。在一些實施例中，閘道器4414提供封包定向行動資料服務(諸如，通用封包無線電服務(GPRS))或其他行動資料服務從而允許無線網路將資料傳輸至其他網路(諸如，廣域網路4420)。同樣地，存取器件4412(例如，IEEE 802.11g無線存取器件)提供對WAN 4420之通信存取。器件4402a及4402b可為能夠與地圖服務通信之任何攜帶型電子或計算器件。器件4402c可為能夠與地圖服務通信之任何非攜帶型電子或計算器件。

在一些實施例中，經由無線網路4410及存取器件4412來建立語音通信與資料通信兩者。例如，器件4402a可打電話及接收電話(例如，使用網際網路語音協定(VoIP)協定)、發送及接收電子郵件訊息(例如，使用簡單郵件傳送協定(SMTP)或郵局協定3(POP3))，及經由無線網路4410、閘道器4414及WAN 4420(例如，使用傳輸控制協定/網際網路協定(TCP/IP)或使用者資料報協定(UDP))來擷取電子文件及/或流(諸如，網頁、照片及視訊)。同樣地，在一些實施中，器件 4402b及4402c可打電話及接收電話、發送及接收電子郵件訊息及經由存取器件4412及WAN 4420來擷取電子文件。在各種實施例中，所說明之用戶端器件中之任一者可使用根據一或多個安全性協定(諸如，安全套接層(SSL)協定或傳送層安全(TLS)協定)所建立之持久性連接來與地圖服務4430及/或其他服務4450通信。

器件4402a及4402b亦可藉由其他構件來建立通信。舉例而言，無線器件4402a可經由無線網路4410來與其他無線器件(例如，其他器件4402b、行動電話等)通信。同樣地，器件4402a及4402b可藉由使用一或多個通信子系統(諸如，來自Washington Kirkland之Bluetooth Special Interest Group,Inc.的Bluetooth®通信)來建立同級間通信4440(例如，個人區域網路)。器件4402c亦可與器件4402a或4402b(未圖示)建立同級間通信。亦可實施其他通信協定及拓撲。器件4402a及4402b亦可自GPS衛星4460接收全球定位衛星(GPS)信號。

器件4402a、4402b及4402c可經由一或多個有線及/或無線網路4412或4410與地圖服務4430通信。例如，地圖服務4430可將地圖服務資料提供給顯現器件4402a、4402b及4402c。地圖服務4430亦可與其他服務4450通信以獲得資料從而實施地圖服務。地圖服務4430及其他服務4450亦可自GPS衛星4460接收GPS信號。

在各種實施例中，地圖服務4430及/或其他服務4450經組態以處理來自用戶端器件中之任一者的搜尋請求。搜尋請求可包括(但不限於)針對商行、地址、住宅位置、感興趣點或其某一組合的查詢。地圖服務4430及/或其他服務4450可經組態以傳回關於多種參數之結果，該等參數包括(但不限於)被鍵入至地址條或其他文字進入欄位中的位置(包括縮寫詞及/或其他速記標記法)、當前地圖視圖(例如，使用者在駐留於另一位置中時可正檢視多功能器件上之一個位置)、使用者之當前位置(例如，在當前地圖視圖不包括搜尋結果的狀況下)及當前路線(若有的話)。在各種實施例中，此等參數可基於不同優先權加權來影響搜尋結果之組成(及/或搜尋結果之排序)。在各種實施例中，所傳回之搜尋結果可為基於特定標準所選擇的結果之子集，該等標準包括(但不限於)搜尋結果(例如，一特定感興趣點)已被請求之次數的數量、與搜尋結果相關聯之品質的度量(例如，最高使用者或編輯審閱等級)及/或對搜尋結果之審閱的量(例如，搜尋結果已被審閱或評定之次數的數目)。

在各種實施例中，地圖服務4430及/或其他服務4450經組態以提供顯示於用戶端器件上(諸如，在地圖繪製應用程式內)之自動完成搜尋結果。例如，自動完成搜尋結果可在使用者將一或多個搜尋關鍵字鍵入多功能器件上時填入螢幕之一部分。在一些狀況下，此特徵可節約使用者時間，因為在使用者鍵入完整搜尋查詢之前可顯示所要之搜尋結果。在各種實施例中，自動完成搜尋結果可為由用戶端在用戶端器件上所尋找之搜尋結果(例如，書籤或聯繫人)、由地圖服務4430及/或其他服務4450在別處(例如，自網際網路)尋找之搜尋結果，及/或其之某一組合。與命令之狀況一樣，可由使用者經由語音或經由打字來鍵入搜尋查詢中之任一者。多功能器件可經組態以在本文中所描述之地圖顯示中之任一者內圖形地顯示搜尋結果。例如，大頭針或其他圖形指示器可將搜尋結果之位置指定為感興趣點。在各種實施例中，回應於使用者對此等感興趣點中之一者的選擇(例如，諸如輕擊之觸控選擇)，多功能器件經組態以顯示關於該所選之感興趣點的額外資訊，包括(但不限於)：等級、審閱或審閱片斷、操作小時數、儲存狀態(例如，針對商行開放、永久性歇業等)及/或感興趣點之店面的影像。在各種實施例中，此資訊中之任一者可顯示於一回應於使用者對感興趣點之選擇所顯示的圖形資訊卡上。

在各種實施例中，地圖服務4430及/或其他服務4450提供一或多個反饋機構以自用戶端器件4402a至4402c接收反饋。例如，用戶端器件可將關於搜尋結果之反饋提供給地圖服務4430及/或其他服務4450(例如，指定等級、審閱、臨時性或永久性商行歇業、錯誤等之反饋)；可使用此反饋來更新關於感興趣點之資訊以便提供在未來更準確或更加最新搜尋結果。在一些實施例中，地圖服務4430及/或其他服務4450可將測試資訊提供給用戶端器件(例如，A/B測試)以判定哪些搜尋結果係最好的。例如，用戶端器件可以隨機之時間間隔來接收及向使用者呈現兩種搜尋結果且允許使用者指示最好結果。用戶端器件可向地圖服務4430及/或其他服務4450報導測試結果以基於所挑選之測試技術(諸如，其中將基線控制樣本與多種單變數測試樣本相比較以便改良結果的A/B測試技術)來改良未來搜尋結果。

雖然已參考眾多特定細節描述了本發明，但一般熟習此項技術者將認識到，在不背離本發明之精神的情況下可以其他特定形式來體現本發明。例如，許多圖說明各種觸控姿勢(例如，輕擊、雙擊、刷卡姿勢、按下並保持姿勢等)。然而，可經由不同觸控姿勢(例如，刷卡而非輕擊等)或藉由非觸控輸入(例如，使用游標控制器、鍵盤、觸控板/軌跡板、近觸敏螢幕等)來執行許多所說明之操作。另外，諸多圖概念地說明程序。可不以所展示及描述之確切次序來執行此等程序之特定操作。可不在一系列連續之操作中執行特定操作，且可在不同實施例中執行不同特定操作。此外，可使用若干子程序來實施程序，或可將程序實施為較大巨集程序之一部分。因此，一般熟習此項技術者將理解，本發明將不受前述說明性細節的限制，而是將由隨附申請專利範圍來定義。